Bijlage 5 Participatieverslag.pdf

Alternatief fiets op orde Het fietsnetwerk moet een groei van 50-100% faciliteren, waarbij vooral de drukste plekken nog drukker worden. Daarom: a.

Doorgaand fietsverkeer om centrum en binnenstad heen: routes om de noord en om de zuid Binnenstadsas en stationsgebied kunnen niet nog meer fietsverkeer verwerken. Verbreden fietspaden kan fysiek en verkeerskundig niet.

b.

Nieuwe routes van en naar voorstadstations vanuit stad en regio: meerdere fietstangenten

c.

Doorfietsroutes voor snelle fietsers, met relatief veel prioriteit. Hoofdfietsnetwerk voor alle fietsers (8-80). Door spreiding is er altijd een rustige alternatieve route beschikbaar.

6

Groei is door spreiden goed te faciliteren: Geen groei op binnenstadsas Naast Weg tot wetenschap ook nieuwe route Mythylweg (achter Kampong langs) Fietsknooppunt Ledig Erf voldoende ruimte door autovrije inrichting (ook voor voetgangers)

Belangrijke nieuwere, betere routes: • Via Griftpark – Herenweg • Doorgetrokken via Voorveldse polder (ook voor USP – Overvecht) • Via Ledig Erf (autovrij) – Gansstraat – Galgenwaard • Achter Kampong langs (USP – Lunetten) • Bruggen over Merwedekanaal voor nieuwe oost-westroutes • Jutpaseweg – ledig Erf – oostelijke singel Maliebaan • Fietsbruggen over Amsterdam-Rijnkanaal bij Lage Weide en t.h.v. A12 voor route langs het OVwiel • Vanaf Europalaan-zuid onder A12 door

7

Nieuw t.o.v. SRSRSB 2016

Alternatief OV op orde a. Creëren knooppunten voor duurzame verstedelijking b. Verbeteren bereikbaarheid ‘van buiten’ van huidige economische kerngebieden en nieuwe ontwikkelingen c. Ontlasten Utrecht CS en toeleidende routes (fiets en OV) d. Capaciteitsuitbreiding t.b.v. groei 50-100% e. Faciliteren parkeren op afstand

HOV-Wiel met Spaken basis voor verstedelijkingsopgave 8

Alternatief parkeren op afstand op orde a.

Organiseren parkeren op afstand voor forenzen en bezoekers (P+R 2.0): b. Uitplaatsen van (nieuw) parkeerareaal om (extra) autoverkeer in de stad te voorkomen c. Alternatief voor bewoners die wel een auto willen hebben, maar die niet bij de woning kunnen parkeren d. Garanderen bereikbaarheid en parkeren noodzakelijke* doelgroepen Reizigers gaan parkeren op afstand vooral gebruiken indien er een reden is om niet bij de bestemming te parkeren (push: betaald parkeren, schaarste, beperkte toegang) én het alternatief goed gefaciliteerd wordt (pull). 12

* Wat een noodzakelijke doelgroep is, kan per gebied verschillen en/of afgesproken worden

P+R New New

37

OVnetwerk voor P+R

Spr

48

P+R

P+R

202 202

New 241

28 102

P+R

29

203 UHL

29 41 UHL

203

41 241

242

New

P+R

281

SUNIJ

P+R

247

P+R Elke OV-lijn 8x/u 1e optie PoA bewoners 1e optie PoA bezoekers Zoekgebied locaties PoA

P+R

283 287

48

Gaan reizigers alternatieven gebruiken? 1. 2.

Fiets en OV laten groeicijfers zien - vooral kwestie van verder faciliteren. In Corona-tijd ontdekken veel reizigers de kwaliteit van de fiets. Daar waar we het ook/meer willen: eerst moeten de alternatieven op orde zijn

Daarbij hoort ook: a. Mobility as a Service (MaaS) Reizigers beschikken over informatie over beschikbaarheid, reistijd en prijs om een afgewogen keuze te maken voor ketenreis b. Deelmobiliteit Van bezit naar gebruik

13

In samenhang met Keuzes Slim regelen: mobiliteitsmanagement (spreiden in de tijd, thuiswerken) en parkeren (parkeerplafonds, betaald parkeren)

Uitrol in stappen Mobiliteitstransitie in kleine (en soms grote) stappen: • Beginnen/uitbouwen waar alternatieven al op orde zijn (b.v. USP, stationsgebied, binnenstad). Feitelijk is de situatie al zo, maar kan versterkt worden naar behoefte, b.v. bij verdichting. • Stimuleren waar quick wins liggen (Rijnsweerd, LRC), logischerwijs zodra ruimtelijke ontwikkeling zich voordoen. • Stapje voor stapje alternatieven uitbouwen. • Zodra basisnetwerk (fiets, OV, parkeren op afstand) op orde is, dan mogelijk ‘nieuwe’ gebieden aanhaken (b.v. Papendorp) NB. Verbetering alternatieven vergt wel grote investeringen (b.v. delen van Wiel)

14

Actualisering mobiliteitsplan

Utrecht.nl/mobiliteitsplan2040

Welkom!

Merel Rinkel

• Welkom • Interview wethouder Van Hooijdonk • Toelichting actualisering mobiliteitsplan • (Deel) gesprekken

Programma Vragen in deelgesprekken Tip: ‘Mute’ uw microfoon, zet camera uit bij slecht bereik. Mogen we foto’s maken voor het verslag? Wilt u dit liever niet, geef dat aan in de chat, eventueel via een prive-bericht.

Input wordt waar mogelijk meegenomen in de actualisering van het mobiliteitsplan

Wat doen we met input?

Verslag komt op de website www.utrecht.nl/mobiliteitsplan2040 en sturen we toe