Bijlage 2 Integrale Mobiliteitskoers Utrecht Zuidwest hoofdrapport.pdf

De Europalaan-Noord en het oostelijk deel van de Wilhelminalaan moeten in deze fase

rug

6

al herinrichting krijgen (inclusief dynamisch verkeersmanagement) om meer ruimte te geven voor verblijfskwaliteit, lopen en fietsen. Tot slot is het nodig om in deze fase met pilotproject al te starten met het temperen van het doorgaande autoverkeer op de route Balijeplein-Vondellaan-Baden Powellweg-Albatrosstraat-Venuslaan en het Ledig Erf. Dit als voorbereiding op een andere vormgeving van deze straten.

40

Voorstel maatregelenpakket tot 2025

Maatregelen Utrecht Zuidwest (korte termijn)

Invloed op: Voetganger Invloed op: Fiets

Openbaar vervoer

Auto

Ketenmobiliteit

Fiets – ‘Realisatie ladderstructuur: verspreiden van het noord-zuid verkeer en oost-west verkeer’ Faciliteren en verspreiden van het noord-zuid fietsverkeer 1. Fietsstraat Jutfaseweg tot Ledig Erf via Westerkade (incl. aanleg Jutfasepuntfietsbrug westelijk deel) tot Ledig Erf met met optimale oversteekbaarheid (prioriteit) voor voetgangers en fietsers op Socrateslaan en Vondellaan 2. Fiets- en loopvriendelijke inrichting Rijnlaan met aandacht voor kruispunt Waalstraat en Zijldiepstraat 3. Verbeteren fietsaantrekkelijkheid Europalaan-Noord en -Zuid: aanleg fietspad weerszijden (incl. onderdoorgang A12) 4. Zorgvuldig ontwerp Kanaalweg t.h.v. Merwede om grote fietsstromen en recreanten te faciliteren Faciliteren en verspreiden van het oost-west fietsverkeer 5. Fiets- en loopbrug ter hoogte van de Jaarbeurs (wijk-wijk verbinding) 6. Nicolaas Beettunnel met doorgaande route Binnenstad en aanvullend aanleg fietsstraat Veilinghavenkade met uitvorking richting Transwijk en Lombok ( J.P. Coenstraat) 7. Fiets- en loopbrug Heycopstraat (wijk-wijk verbinding) 8. Fietsverbinding Kanaleneiland, park Transwijk, Merwede, brug Waalstraat, Rivierenwijk en Tolsteeg richting USP 9. Fietsverbinding Kanaleneiland, park Transwijk, Merwede, fietsbrug Zijldiepstraat, Rivierenwijk tot Jutfaseweg 10.

Fietsverbinding Kanaleneiland – deelgebied 6 - dubbele fietsbrug Jutfasepunt – Hooggraven – Lunetten/Koningsweg 11. Fietsverbinding Kanaleneiland – deelgebied 6 – fietsbrug Overijssellaan - Hooggraven – Lunetten/Koningsweg 12. Verbeteren fietskwaliteit bestaande bruggen (Socratesbrug, Balijebrug) 13. Verbeteren oversteekbaarheid Europalaan-Zuid voor fiets en voetganger door aanpassingen VRI-instellingen Bereikbaarheid Knooppunten (Stadsrand P+R en treinstations) 14. Capaciteitsverruiming voor fietsers kruispunt Van Zijstweg - Croeselaan 15. Fiets- en loopverbinding Papendorp XL via Graadt van Roggenweg en Prins Clausplein

41

7. Uitwerkingsagenda De integrale mobiliteitskoers biedt een robuuste basis voor de ontwikkeling van Utrecht Zuidwest op middellange termijn. Dit hoofdstuk bevat een aantal uitwerkingsopgaven met actiehouders.

42

1.

Verdere uitwerking van de systeemsprong naar regionale lightrail in overleg

4.

Uitwerken van loop- en fietsmaatregelen inclusief fasering

met andere overheden

Deze maatregelen moeten een plek krijgen in de Omgevingsvisie

De systeemsprong OV vergt verdere uitwerking (verleggen en versnellen SUNIJ-

Merwedekanaalzone en het Meerjaren Perspectief Bereikbaarheid. Specifieke

lijn inclusief fasering, toekomst van de huidige SUNIJ-lijn en stedenbouwkundige

aandachtspunten zijn kruispunt Croeselaan - van Zijtsweg, Kanaalweg-Jutfaseweg

inpassing). Daarnaast is verdere inzoom/finetuning wenselijk van het gebruik

en een volwaardige loop- en fietspassage ter hoogte van de A12-aansluiting

van het gehele OV-netwerk inclusief exacte uitvoering van het Wiel. Specifieke

Westraven (zie ook 1 en 3) en Papendorp.

aandachtspunten binnen deze uitwerking zijn de van Zijstweg, de passages A12-

Actiehouder: gemeente Utrecht

aansluiting Westraven, Europalaan, Anne Frankplein, inpassing in het stationsgebied en een mogelijk alternatief voor halte Vasco da Gamalaan bij verleggen SUNIJ-lijn.

5.

Actiehouder: gemeente Utrecht i.s.m. rijk, provincie en regio

Uitwerken van voorzieningenniveau van knooppunten: op de treinstations Utrecht Centraal, Vaartsche Rijn en Lunetten-Koningsweg uitbouw van fietsparkeercapaciteit, op de P+R-stadsrandlocaties Westraven en Papendorp

2.

Verdere uitwerking van de automaatregelen in het stedelijk wegennet met

uitbouw van auto- en fietsparkeercapaciteit, aanbod van deelmobiliteit,

o.a. dynamische doorrekening en ontwerpuitwerking.

reizigersvoorzieningen en verblijfskwaliteit.

Verdere analyse naar de aandachtspunten Europaplein, Anne Frankplein in relatie tot

Actiehouder: gemeente Utrecht

de systeemsprong OV (verleggen en versnellen SUNIJ-lijn, nader toetsen noodzaak van ongelijkvloerse OV-passages) en Churchilllaan, Rijnlaan, Constant-Erzijstraat-’t

6.

Uitwerken van de bereikbaarheid van de Jaarbeurs

Goylaan en Bleekstraat (inpassen autoverkeer met behoud van leefbaarheid).

Door de grote piekstromen (‘rode dagen’) kent de Jaarbeurs een eigen specifieke

Actiehouder: gemeente Utrecht

kwaliteitsvraag voor de capaciteitsvraag. De reguliere parkeren op afstand locaties zijn waarschijnlijk niet voldoende. De bereikbaarheid van de Jaarbeurs op de

3.

Uitwerking van de transformatie van de A12-aansluiting Westraven in relatie

piekdagen moet verder worden uitgewerkt, rekening houdend met capaciteit en

tot de systeemsprong OV

kwaliteit.

Rondom A12-aansluiting Westraven komen een aantal opgaven samen (verleggen

Actiehouder: gemeente Utrecht

en versnellen SUNIJ-lijn, versterking loop- en fietskwaliteit, transformatie Europalaan-Zuid, P+R-functie Westraven en ruimtelijke transformatie deelgebied 6 van de Merwedekanaalzone). Nadere toetsing van de noodzaak van een ongelijkvloerse OV-passage en dynamische modeldoorrekeningen zijn benodigd. Actiehouder: gemeente i.s.m rijk, provincie

43