Agendabundel
Tekst van het document
€
882.625
+
maatschappelijke buurtfunctie van MHXL vervalt
€
433.895
+
verslechtering CO2-score en MPGafwerking staal in kleur score en minder 'vriendelijk' beeld is optioneel nog toe te naar binnentuinzijde, maar ook minder voegen tegen meerprijs onderhoudsgevoelig verslechtering CO2-score en MPGscore hogere opstart-/afschrijvingskosten voor uitbater
3 'verduurzaamd beton' vervalt
geen VBI groene kanaalplaten
€
406.530
nvt
4 fietsreparatiewinkel casco opleveren
ruimte opleveren zonder onderverdeling met pantry en opslagruimte
€
23.000
nvt
€ €
24.150 480.942
+ +
AFBOUW 5 groen tpv gevel BG vervalt 6 tijdelijk groen dak vervalt 7 vloercoating gehele vloer vervalt
alleen noodzakelijke belijning uitvoeren
€
3.285.134
+
8 gevelmateriaal borstweringen parkeervloeren vervangen door aluminium casette 9 materiaal gevel helix vervangen door standaard gaas (a la heras)
serge ferrari geveldoek wordt aluminium casette
€
362.845
nvt
beperkt lagere CO2 opslag en hittestress vermindering verslechtering kwaliteit op alle thema's, zie bijlage S25 zie bijlage S25
twentinox wordt standaard gaas
€
152.490
nvt
zie bijlage S25
Het basisontwerp gaat uit van ENG voor gebouwgebonden en energiegebruik parkeergarage: 1.372 PV-panelen.
€
414.960 -
hogere energierekening
keuze voor bezuinigingsoptie 10 betekent uitsluiting van bezunigingsoptie 11
door vervallen ENG voor gebouwgebonden energieverbruik wordt niet voldaan aan gemeentelijke norm en dus PvE.
€
521.360 -
hogere energierekening
keuze voor bezuinigingsoptie 11 betekent uitsluiting van bezunigingsoptie 10
geen infra en compactstation fase 1 tbv laadpalen (laadpalen zijn hierin nog niet opgegeven) geen infra en compactstation fase 2 tbv laadpalen (laadpalen zijn hierin nog niet opgegeven)
deltakosten
INSTALLATIETECHNISCH ELEKTROTECHNISCH 10 energie ambitie verlagen t.o.v. VO-basisontwerp ENG voor energiegebruik gebouwgebonden handhaven ENG voor energiegebruik parkeergarage vervalt
Bij deze maatregel wordt energie voor alle aan parkeergarage gerelateerde onderdelen niet langer zelf opgewekt. Het aantal PV-panelen gaat van 1.372 naar 280.
11 energie ambitie verlagen t.o.v. VO-basisontwerp ENG voor energiegebruik gebouwgebonden vervalt ENG voor energiegebruik parkeergarage vervalt
Aanvullend: - een parkeergarage valt onder 'industriefunctie' en is daarmee niet BENG-plichtig Het basisontwerp gaat uit van ENG voor gebouwgebonden en energiegebruik parkeergarage: 1.372 PV-panelen. Bij deze maatregel wordt energie voor alle aan parkeergarage gerelateerde onderdelen en gebouwgebonden functies niet langer zelf opgewekt. Het aantal PV-panelen gaat van 1.372 naar 0. Aanvullend: - een parkeergarage valt onder 'industriefunctie' en is daarmee niet BENG-plichtig - de gebouwgebonden functies zijn wel BENGplichting en zullen hieraan voldoen conform het standaard BBL-niveau, zie BENG-berekening.
12 implementatie E-laadpunten gefaseerd 1
50% bij oplevering, 100% in 2030
125 tekort t.o.v. PvE tot 2030
€
70.000
+/-
13 implementatie E-laadpunten gefaseerd 2
0% bij oplevering, 100% in 2030
250 tekort t.o.v. PvE tot 2030
€
140.000
+/-
hellingbaanverwarming minimaliseren tot hellingen van V8 naar dak en BG naar V1
€
145.152
- (marginaal)
in winter meer toezicht op omstandigheden nodig
vol/vrij per parkeervloer (per verdieping) ipv per parkeerplaats
€
250.000
nvt
€
150.000
+/-
beperkt minder overzicht bezoekers/gebruikers waar lege plekken zijn. Minder controle/invloed op beveiliging.
WERKTUIGBOUWKUNDIG 14 hellingbaanverwarming vervalt voor wokkel 15 parkeerverwijssysteem per etage
16 speedgates vervallen
1 van 2
15-08-2024
architectenbureau cepezed b.v. 2611RV Delft NL tel +31 (0) 15 2150000 www.cepezed.nl | post@cepezed.nl
1303 - MHXL S25 bezuinigingsmaatregelen_concept-VO_v3
Gemeente Utrecht
ALLE BEDRAGEN ZIJN INDICATIEF
BEZUINIGINGSMAATREGELEN THEMA
nummer
voorstel 17 sprinkler vervalt
omschrijving
duurzaamheid
functionaliteit
beeldkwaliteit
eventuele afwijking op PvE
bedrag €
impact op exploitatie, onderhoud en beheer + verbetering - verslechtering 685.000 +/-
consequentie opmerkingen vervallen sprinkler: Door vervallen sprinklers vervalt de 3.2 mio besparing reductie van 30 minuten op de hoofddraagconstructie. Dit heeft effect op de coating van de staalconstructie. echter, extra kosten: Tevens zijn er aanvullend schotten nodig tussen parkeervakken.
0.8 mio t.b.v. stuwdrukventilatoren
Ook zijn er nu ca. 200 stuwdrukventilatoren nodig.
1.4 mio bouwkundig tbv brandveiligheid
Ook brandscheidingen worden plaatselijk zwaarder. Dit leidt tot ontoelaatbare risico's: - groter risico op ongecontroleerde brand in stedelijk gebied - grotere kans op kapitaalvernietiging bij brand (gebouw brand uit) Vervallen van sprinkler gaat in tegen het advies van de brandweer en bemoeilijkt daarmee mogelijk het proces aanvraag omgevingsvergunning TRANSPORT 18 aantal liften reduceren
liften beperken tot minimaal noodzakelijke aantal: volgt uit liftberekening GAL
n.v.t. (min aantal liften c.f. PvE = 1 per trappenhuis)
2 van 2
€
110.000
+
minder gebruiksgemak; langere wachttijden liften
= besparing per lift
15-08-2024
opdrachtgever Gemeente Utrecht datum 24-06
S25 - bijlage
bezuinigingsmaatregelen
cepezed
bouwkundig - nr. 9 vloercoating
vloercoating volledige vloer
enkel essentiele belijning
•
hoogwaardige, frisse uitstraling
•
laagwaardige uitstraling
•
heldere signing en wayfinding in vloer
•
betonvloer met geverfde belijning
•
breed scala aan kleuren
•
kleur beton = kleur vloer
cepezed
2
bouwkundig - nr. 10 gevelmateriaal
textielgevel
metalen cassettes
•
minimaal materiaalgebruik - frame met gespannen textiel
•
meer materiaalgebruik - frame met aluminium cassettes (vierzijdig omgezet)
•
hoogwaardige uitstraling door minimale overgangen (lange banen textiel)
•
veel overgangen door beperkte maximale maat cassettes
•
breed scala aan kleuren
•
breed scala aan kleuren
•
patronen en prints mogelijk
•
patronen en prints beperkt mogelijk
cepezed
3
bouwkundig - nr. 11 gevelmateriaal
twentinox of gelijkwaardig
heras gaaswerk of gelijkwaardig
•
hoogwaardige uitstraling
•
laagwaardige uitstraling
•
maximale transparantie zonder tussenstijlen
•
handelsmaten
•
diverse weefpatronen mogelijk
•
veel overgangen en passtukken
cepezed
4
opdrachtgever Gemeente Utrecht datum 04 07 2024
mobiliteitshub XL ontwerptoelichting VO concept v2.
cepezed
inhoudsopgave
inleiding 1 ruimtelijk concept 2 hoofdstructuur 3 bouwsysteem 4 programmatische invulling bijlagen
cepezed
inleiding
Voor u ligt het fasedocument van architectenbureau cepezed van het concept VO voor de nieuwbouw van de Mobiliteitshub XL te Papendorp. Mobiliteitshub XL heeft als opgave een toekomstbestendige mobiliteitsvoorziening te bieden. MHXL is onderdeel van het Utrechtse verstedelijkings- en mobiliteitsconcept Wiel met Spaken en dient bij te dragen aan duurzame verstedelijking met de aandacht voor groen en CO2-reductie. De Mobiliteitshub is bedoeld voor parkeren op afstand voor bewoners en bezoekers van enkel grote gebiedsontwikkelingen in de stad. Doelstelling van het de MHXL is een aantrekkelijke mobiliteitsvoorziening te bieden door middel van een duurzaam, veilig en flexibel gebouw. Voor de gebruikers en omgeving staat het realiseren van een hoge gebruikswaarde en aangename verblijfskwaliteit voorop. De afgelopen maanden is met het ontwerpteam de ontwerpvisie verder uitgewerkt tot een voorlopig ontwerp. De initiële uitgangspunten uit de ontwerpvisie hebben hierbij steeds als vertrekpunt gediend. In het eerste deel van dit document worden het concept en de ambities nogmaals uiteengezet. Vervolgens wordt de stedenbouwkundige context in beeld gebracht waarna kan worden ingezoomd op gebouwniveau. Hierop volgen enkele deelstudies welke in het VO zijn uitgewerkt. Naast dit document is een set met bouwkundige tekeningen toegevoegd als onderdeel van het voorlopig ontwerp.
cepezed
1
ruimtelijk concept
P
r
S
R 6.
0
P
15 8
gebouw en omgeving herkenbaar en passend
8 T 103
R t 5s
bk
.0 0
P
P
P
17
P
P
P
T 229
6
E
P
P
R 6.
P
00
P
P
P
10
r
P
P
P
5
P
P
P
P
P
+1
P
Q
P
P
.70
46 2
41
9
P J
P
P
T 112
P
40 2
7s t
I
+1
P
P
.80
P
P
P
P
P
P
P
T 105
P
5
P P
A
P
P
P
P
P
De Mobiliteitshub XL vormt een belangrijk onderdeel van de gebiedsontwikkeling Papendorp-Noord. Door zijn ligging vormt de MHXL een belangrijke schakel in het realiseren van een hoogwaardig en samenhangend stedelijk gebied. Ze is de kop van De Taats. De Taats is de zone tussen de Orteliuslaan en de Mercatorlaan. Het gebouw wordt een visitekaartje voor Utrecht en haar mobiliteitsbeleid en is zichtbaar vanaf de A2, het Marinus van Tyrusviaduct en de Orteliuslaan.
P
P
P
P
P
P
P
r
P
P
P T 229
7
bk
P
P
P
P
P
P
r
P
P
r
P
k k
k
k
k
r dr k
P k
P k
k
k
k
k
P
r
dr
dr
k
k
k
k
k
r
r
r
r
k
k
dr
k
P
r
r
r
r
r
r
k
k
k
k
r
r
k
k
k
k
k
k
r
r
r
k
k
k
k
k
k
k
k
k
r
r
r
r
r
k
k
k
k
k
k
r
r
r
k
et
k
r
r
r
k
H
r
k k
r k k
k
k
k
H
k
k
k k
r
k
r
r
k
k
k
k
r r r
k k
k k
k
9 T 202
r r
dr
k
k
k
k
k
r
k k
1 T 59
7
r
k
r r
k k
k r bk
r r
r
r
P
r
P
k
P
r
r
P
bk
H
r
bk
r
r
r
r
bk
bk
r
r
r
bk
bk
bk
bk
bk
dr
P
bk
bk
P
r
r
r
r
r
r r
r
r
r
r
bk
0
k
H
750
k
k k k
an
r
r
r
sla
bk
liu
T 227
k
r
k k r
r
k
k k k
4
+0 .8 0
T 105
te
P
T 140
k
k
k
k k
r
+1
T 114
k
k
k
.00
T 59
k
2
k
P
Or
r
P
k
R
k
k
r
r
k
0 T 59 1
2
0 .0 20
.70 +1
P
P
P
P
9
k
k
k k
0.7 0
r r k
k
k
H 0
P
P
De Roylaan
P
P
P
P
P
P
k
k r r
k
r k
N .30
P T 227
P
P
MHXL
P
P
r
r
r
k
r
r
r
r
1B 1C
P
P
P
P
P
P
P
P
.0
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
k
k
k
dr
dr
k
k
k
k
k
k k
k
k
k
k
k k
k
k
k
k
k
r
r
r r
r r
r
r
r
r
r
r
k
r
k
k
k k
k
k
k
maat en schaal Het kavel kent een oppervlakte van ca. 9.200 m². Een gebouw met een dergelijke schaal vraagt om bijzondere aandacht als het gaat om het realiseren van een aangename en prettige omgeving, die voldoende veiligheid, overzicht en functionaliteit. In het ruimtelijk ontwerp is dan ook veel aandacht besteed om te zoeken naar oplossingen die de menselijke schaal brengen binnen dit grote oppervlakte en zodoende een prettig, vriendelijk en veilig gebruik mogelijk maken. af
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k k
r
r
k
k
P
k
k
k
k
k
r
r
r
r
k
k k
k k
k
k dr
k
k
k
k
k
k k
k
r r
r
Orteliuslaan
r
r
dr
r
r
r
r
Orteliuslaan
r
r
dr
dr
r
r
P
r
k
k
k k
k
k
k
k
k
k k
k
k
k
k
k
k k
k
k dr
k k
k k
k
k
k
P
Taatsendijk
k
k
dr
k
k
r
k
k
P
k
R
k
k k
P
k
P
r
k
k
k
k
k
k
H
r
r
r
r r
r
r
ijk
P
P
+1
k
k
k
P
r
r
r
r
r
r
k
k
k
k
k
0 T 203
r
r
r
r
r
r
r
r
k
k
k
k
k
k k
k
k
k
k
k
k r
r
r
k
P
k
P
r
r
k
k
k k
k
k
k k
k
k k
k
k
k k
r
r
r
r
r
r
r k k
k
r
r
r
k
k
k
P
dr
dr
P
r
r
r
r
r
r
r
r
r
r
r k
k k
K
k r
r
k
k
k
k
k
r
r
r r r k
k k
k
P
k
k
k
k
k
k
k
dr
r
r
r
r
r
r
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k r
r r r
k r r r
k
nd
P
P
r
P
Mercatorlaan
r
P k
k
k
P
P
25
k
r
r
P
k
P
k
k
k
k
P
P
P
k
k k
k
k
k
k
k k
k
k
r
dr
dr
P
k
P
k
k
k
P
k
P
k
k
k
P
k
P
k
P
0.3 0
P
Mercatorlaan
r k
+0.50
K
se
P
K
P
K
k
k
k k
k
stedenbouwkundige inpassing De Mobiliteitshub zal de zuidwestelijke wand van een gesloten bouwblok vormen. De andere wanden zullen worden gevormd door woningen, met op de begane grond ruimte voor voorzieningen. De locatie is geluidbelast, waar wonen enkel mogelijk is als de woningen van een geluidsluwe zijde zijn voorzien. Het binnenhof van het bouwblok is deze geluidsluwe zijde. Dit betekent dat de MHXL als geluidsbuffer richting het binnenhof dient te fungeren. Tevens mag het gebouw zelf geen hinder van licht en geluid veroorzaken richting de woningen. De gevel aan het binnenhof dient een aantrekkelijk en groen uitzicht te vormen voor de woningen. In de dwarsrichting wordt het gebouw doorkruist door een prominente fiets- en voetgangersverbinding. Aan de zuidwestzijde van de Mobiliteitshub komt de HOV-halte te liggen. Op de korte zijde van het kavel zullen de in- en uitritten van de parkeervoorziening van MHXL worden gesitueerd zodat deze verkeerskundig goede aansluiting vinden met de omgeving.
dr
dr k
k
k
k
k k
k
P
k
A
P
O
P
A
P
P
P
dr
k
dr
r
r
r
r
r
k
k k
k
k
P
k
k
r
k
k
k
k
k k
k
k
k
k
k k
k
k
k
k
k k
k
k k
k
k
k k
k
k k
k
k k
k
k k
Ta
mercatorlaan
P
at
A2 Afrit 8a P
P
P
r
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k k
k
k
C
k
P
k
k
T 108
1
k
P
P
k
k
k
k
k
k
k
P
Orteliuslaan
r
r
k
k
k
k
k
P
k
k
k
k
k
P
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
af
k
k
k
P
r
dr
r r
dr
k
k
k
k k
k
k
951
k
6
P
T 202 k
P
4 T 118
k
r
k
k
P
VO
r
r
r
r
Ptolemaeuslaan
r
dr
k
kk
k
r
r
r
r r
r
r
P
status
k
P Wissing
P
r
r
P
P opdrachtgever P
rz
P
k
P
k
k
k
k
k
P
bk
bk
2
k
k
k
k
T 122
k
0
k
k
k
k
af k
T 121
P
bk
P
13-10-2023
k
k
et
k
bk bk dr
k k
k
k k
k
T 124
8
k
k
dr
k
r
r
k
k
dr
k
k
k
k
k
k r r k
k
datum
k r
sartreweg 59 3573
bezoekadres
pastoefabriek rotso
P
postadres
T 125
r
70
4
3
k
030 760 34 34
k
T 125
8
P
info@marseillebuit
ezelsveldlaan 61 2611 rv delft nl
P k
r
r
r
T 126
1
P
telefoon
www.marseillebuit
ent Dev Van k optrede: 240mm aantrede: 280 wel: 40 helling: 40
rijbaanmarkering op vloer
cepezed L(21) 01
t +31 15 215 0000 post@cepezed.nl www.cepezed.nl
P
P
an erla
k
r
k
architectenbureau cepezed b.v. T 129
P 0
T 126
k
k
k
P
k
06 T 24
concept
T 129
P k
r
kk
r
k
05
03
9
k
k
k
k
40
T 24
07
k
P
r
P
k
69-69N
r k
k k
P
r
P
P
k
dr
P
r
k
k
r
k
01 T 24 9 T 239
7
01.01 sportschool 385 m²
gas k
k
gas r
k
r
r
r
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
P
P P
P k
k k k
k
k k
k
P
k
T 239
4
P
k
871
891-903
r k
9 T 120
r
r
P
P
k
k
P
k
P T 140
k
k
k
k
k
r
P
k
P
0
IN
k
r r k
T 24
T 24
k k r k
2500 2500
3000
T 115
k r
k
r
k r k r
3000 k
k
3000
r k
k r
13
k
k
k
k
k
r
875-889
k
dr
k
k
k
9
T 114
r k
k
r
k k
-0.5 0 4 T 141
T 14
k
k
k
k
855-867
k
k
Marinus van Tyruslaan
1 8 T 227
r r
3000
r k r
Ptolemaeuslaan
r
T 127
-1.5 0 .7 +0
k
0
r
k
r
r k
850
T 129
k
WBDBO 30
0
k
1-27
k
k k
k
P
et
WBDBO 30 r
r
P
k
r
P k r k
1
Ptolemaeuslaan
P
P
T 140
Stedenbouwkundig plan met IPOR
P
P
P
P
3
P
P
T 140
P
P
2
P
P T 140
P
P
P
P
1:2000
P
P
P
Marinus van Tyruslaan
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
2202
schaal
P
P
P
P
windverband
P P
P
projectnr
P
P
P
P
P
P
P
P
aan
P
P
usl
P
0 .0 T +81412
P
Tyr
P
van
P
P
P
hellingbaan 10% P
P
us
P
P
11
P rin
P
P
Ma
P
P P
10
k
P
P
k
P
laan
P
P
UIT
richting A2
bk
bk
et
k
r
lift 2050x1100
k
schacht: 1950x3000 (1600kg)
r r
schacht: 1950x3000 (1600kg)
lift 2050x1100
9 r
T 128 r k
k
WBDBO 30
k
k
WBDBO 30
O k
k
k
r
k r r
WBDBO 30
r
r
P 4
O1
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
P
k
k k
k
k
k
k
k
k
r
r
lift 2050x1100
P
T 227
Tyrus
P
T 14
P us van
P
IN
P Marin
P
P T 14
P
P P
UIT
UIT UIT
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
0
+4.3
P
P
P
P
P
P
6
P
P
T 140
P
P
P
Papendorp Noord
P
r
schacht: 1950x3000 (1600kg)
k
O1
k
P
P
P
P
P
P
WBDBO 30
P
P
P
P
WBDBO 30
P
P
k
P P
WBDBO 30
P
P
P
0 .7 +6
P
WBDBO 30
WBDBO 30
P
P
+0 .6
C
AB
RI
k
k
k
dr
k
k
0 .7 +5
k
k
k
k
k
k
dr
dr
dr
dr k
k
k
dr
r
r
r
r
r
r
r
P
P
P
P
P
P
P
r
P
WBDBO 30
P
nd
P
P 9
k
k k k
k
k k
r
r
r
r
r
r
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
P
P
P
r
P
k
P
0 .0 +8
P
P
P
P
pe
P
P
5
P
P
P
Pa
P
n
P
richting A12
P
aa
P
sb
p
P
T 139
P
P
WBDBO 30
P
P
IN
P
P
WBDBO 30
P
P
WBDBO 30 Bu
or
P
P
P
P
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
aansluiting op toekomstige verbindingsbrug n.t.b. P
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
P
P
.70 +0
P
L(21) 04
L(21) 03
UIT
P
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k k
k
k k
k
k k
k
k
r
r k
r
k
Orteliuslaan
P
P P
WBDBO 30
P
P
WBDBO 60
WBDBO 30
P
P
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
P
P
P
P
WBDBO 60
WBDBO 30
P
P
P
P
0 +3.8
P
k
P
k
P
k
k
k
k
k
k
k
P
k
P
k
P
k
k
k
P
k
P
k
k
k
k
k
P
r
r
O
P
k
P
k
k
k
k
k
P
k
k
k
k
k
r
k
P
Busbaan Papendorp
RI
r
r
k
k r
k
P
P
P
P
AB
k
O
k r k
orteliuslaan
F
P +0 .7 0
+6
P
P
P
P
P
P P
0 .7
P P
k
k
k
r
k
k
r
r
.7 0
+3
7
P
P
P
T 140
k
P
P
visie mobiliteitshub xl De Mobiliteits Hub XL dient enerzijds maximaal efficient te kunnen functioneren om bij te dragen aan het overkoepelende mobiliteitsconcept van de Gemeente Utrecht en anderzijds maatwerk te bieden voor locatie zelf om passend en aangenaam te zijn voor zijn dagelijks gebruikers en de buurt. Om hierin de optimale balans te vinden zijn in een het ontwerp een aantal principes gehanteerd: 1. slim samenvoegen door middel van efficiënte systemen: Binnen het ontwerp is gebruik gemaakt van efficiënte draagstructuur die voor ieder programmaonderdeel de meest optimale en doelgerichte oplossing biedt: •
parkeervelden met efficiënte en marktconforme draagstructuur
•
modulair in te vullen frame als groene buffer naar de buurt
•
flexibele en aanpasbare plint in losse, demontabele, ‘doosjes’
•
PV panelen in pergola boven de hellingbanen in het centrale hart
2. voorwaarden bieden voor succes: Om een prettige verblijfskwaliteit, goede functionaliteit en hoge gebruikswaarde mogelijk te maken zijn o.a. de volgende uitgangpunten gehanteerd: 1. Het bieden van menselijke schaal door het visueel opknippen van het langwerpige volume middels een centraal hart. Hierdoor ontstaan een transparante zone met vrije zichtlijnen die overzicht, daglicht en lucht brengen in de anders grote vloervelden. 2. Het optillen van het parkeervolume middels een dubbelhoge, geactiveerde plint. Hierdoor ontstaat een doorwaadbare begane grond 3. Het bufferen van het ‘ hardcore’ parkeervolume naar het aangrenzende bouwblok middels een biobased frame voorzien van groenelementen en sociale voorzieningen.
cepezed
visie flows Een uitdagende puzzel Logischerwijs is in het VO is veel aandacht gegaan naar de optimalisatie van parkeerlogistiek in de MHXL. Om te kunnen voldoen aan de maximaal gevraagde parkeercapaciteit in combinatie met de piekmomenten van autoverkeer en in/uitritten aan twee zijdes van het langwerpige kavel zijn een lange reeks varianten uitgewerkt en getest. Dit alles heeft geleidt tot de hiernaast getoonde voorkeursvariant met als belangrijkste kenmerken: •
een heldere organisatie van de verkeerslogistiek
•
begane grond en 1e verdieping als oganisatorische verdelers
•
compact hart als centraal stijgpunt
•
goede balans tussen maximale parkeercapaciteit en gebruikscomfort
•
overzichtelijke en veilige kruisingen
•
vanzelfsprekende routing, met direct bij binnenkomst zicht op de vervolgroute
•
daglicht en natuurlijke ventilatie in hart gebouw
in-uit noord in-uit zuid
cepezed
visie: buffer voor de buurt energie, groen en geluid
natuurlijke ventilatie pv op dak
frame als buffer
optimalisatie constructie
geluidwering naar hof
groen naast het gebouw
gevel MHXL als geluidsbuffer tusen omgeving en binnenhof . groendak (fase 1) tbv reductie hittestress . frame als groene buffer . energiezuinig gebouw met eigen opwekking via pv panelen op het dak. . natuurlijke ventilatie via 3 gevels en centraal hart
cepezed
ruimte voor de buurt frame als buffer tussen wonen en parkeren . in het frame is ruimte voor activiteit, door en voor de buurt . invulling met de buurt bepalen . dubbelhoge volumes en afbouwende opzet verkleind visueel . veel ruimte voor groen . onderhoudsarm en makkelijk aanpasbaar
2
hoofdstructuur
cepezed
hoofdopzet begane grond aansluiting MHXL met buurt plintfuncties verankerd in publiek gebied in/uitrit autoverkeer aan noord- en zuidzijde hubloper als hoofd-as haaks op het gebouw secundaire as over de lengte van het gebouw
cepezed
hoofdopzet eerste verdieping dubbelhoge plint rond hubloper open relatie tussen maaiveld en verdieping zicht op vervolgroute start van parkeer ‘wokkel’ horizontale voetgangersverbinding in het frame
cepezed
hoofdopzet tweede verdieping (en hoger) stijgpunten autoverkeer in het hart 4x stijgpunt personen alternerend parkeervloeren even en oneven verdiepingen
cepezed
H
programma plint WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30
WBDBO 30
€
speedgate
2500
IN
3000
00.02 entree fietsenstalling 51 m²
00.19 techniek
00.20 kleedruimte/sanitair
IN
NSA-ruimte
HVK-ruimte
traforuimte
SVS-ruimte
architectenbureau cepezed b.v. ezelsveldlaan 61 2611 rv delft nl
t +31 15 215 0000 post@cepezed.nl www.cepezed.nl
ca. 910 fietsen, 15 scooters, 100 bakfietsen, 225 buitenmodel L(21) 01
00.14 00.15 00.16 toilet toilet techniek
L(21) 02
inkoopruimte
fietsparkeren onbewaakt 760 m2 bvo
00.13 pantry
hellingbaan 10%
opdrachtgever gemeente utrecht werk MHXL papendorp fase
ca. 350 fietsen, 180 deelfietsen, 45 bakfietsen, 120 buitenmodel
vulpunt diesel
voorlopig ontwerp
datum 04 07 2024 schaal 1:200 formaat 1471 x 594 mm getekend dha, bza gewijzigd
WBDBO 30
aansluiting op toekomstige verbindingsbrug n.t.b.
WBDBO 30
lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30
tekening
WBDBO 30
WBDBO 30 WBDBO 30
WBDBO 30
lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30
F
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
WBDBO 30
WBDBO 30
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
2540 WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
begane grond
WBDBO 30
IN
3000
4870
1200
IN
87 pp + 6 pp miva
3000
IN
5450
5450
5370
2500
3500
hellingbaan 10%
2500
3000 3000
2500
windverband
windverband
architectenbureau cepezed b.v.
concept
ezelsveldlaan 61 2611 rv delft nl
01.01 sportschool 385 m²
optrede: 240mm aantrede: 280 wel: 40 helling: 40
rijbaanmarkering op vloer
t +31 15 215 0000 post@cepezed.nl www.cepezed.nl
eerste verdieping L(21) 01
L(21) 04
L(21) 03
IN
hellingbaan 10%
1303 L(--) 02
cepezed
UIT
UIT UIT
UIT
hellingbaan 10%
UIT
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 60
WBDBO 30
WBDBO 60
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30 WBDBO 30
WBDBO 30
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
3550 WBDBO 30
WBDBO 60
WBDBO 30
WBDBO 60
WBDBO 30 optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
3670
2750
IN
speedgate
batteryruimte
180 deelfietsen enkellaags onbewaakt
4000
42 bakfietsen enkellaags onbewaakt
3000
UIT
2500
UIT 80 +0 .
sprinklerpompruimte
69 m2 bvo
L(21) 04
2500
IN sprinklerbassinruimte
beheerdersruimte
L(21) 03
BUS
hellingbaan 10%
210 m2 bvo
fietsparkeren bewaakt 1515 m2 bvo
00.18 sportschool 410 m²
00.12 fietsreparatiewinkel 210 m²
fietsenmaker
concept
00.21 kleedruimte/sanitair
optrede: 240mm aantrede: 280 wel: 40 helling: 40
00.17 opslagruime
410 m2 bvo
hellingbaan 10%
schuifdeuren, min. 3m breed
UIT
speedgate
watermeter en hydrofoor ruimte
sportschool
WBDBO 30
€
00.07 beheer 69 m²
16 pp bestelbusjes 7.00x3.00m
ZSF
00.25 serviceruimte 27 m²
WBDBO 30
WBDBO 30
WKO ruimte
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30
00.22 pakketwand 16m²
speedgate
00.08 pantry
00.03 toilet 14 m²
WBDBO 30
3000
00.04 toilet 14 m²
branscherm
WBDBO 30
€
00.10 kleedr./toilet 8 m²
branscherm
00.01 centrale hal 166 m²
schuifdeuren, min. 3m breed
13 scooters bewaakt
106 bakfietsen enkellaags bewaakt
224 buitenmodel fietsen dubbelhoog bewaakt
912 fietsen dubbelhoog bewaakt
00.05 miva 4 m²
begane grond
€
WBDBO 30
120 buitenmodel fietsen dubbelhoog onbewaakt
00.11 schoonmaak
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
UIT
142 fietsen dubbelhoog onbewaakt
7000
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
schacht: 1950x3000 (1600kg)
schacht: 1950x3000 (1600kg)
208 fietsen dubbelhoog onbewaakt
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
schacht: 1950x3000 (1600kg)
ve rb in din g ge to ek om sti
00.06 serviceruimte 37 m² WBDBO 30
00.09 systeemr.
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
WBDBO 30
€
uitgang draaihek
WBDBO 60
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
WBDBO 30
3000
WBDBO 30
€
WBDBO 30
WBDBO 60
uitgang draaihek WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
€
00.26 serviceruimte 27 m²
WBDBO 30
WBDBO 30
€
WBDBO 30
WBDBO 60
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
WBDBO 30
WBDBO 30
00.27 serviceruimte 27 m²
WBDBO 30
WBDBO 60
WBDBO 30 optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
sportschool 385 m2 bvo L(21) 02
IN
hellingbaan 10%
opdrachtgever gemeente utrecht werk MHXL papendorp fase
voorlopig ontwerp
datum 04 07 2024 schaal 1:200 formaat 1471 x 594 mm getekend dha, bza gewijzigd
P+33000
tekening eerste verdieping
1303 L(--) 03
cepezed concept
architectenbureau cepezed b.v. ezelsveldlaan 61 2611 rv delft nl t +31 15 215 0000 post@cepezed.nl www.cepezed.nl
L(--) 21
opdrachtgever gemeente utrecht werk MHXL papendorp fase
voorlopig ontwerp
cepezed
datum 04 07 2024 schaal 1:200 formaat 1471 x 594 mm getekend bza, dha gewijzigd
H
begane grond stromen
WBDBO 30 WBDBO 30
lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
€ schuifdeuren, min. 3m breed
00.19 techniek
speedgate
2500
UIT
IN
hellingbaan 10%
3000
00.02 entree fietsenstalling 51 m²
speedgate
3000
watermeter en hydrofoor ruimte
16 pp bestelbusjes 7.00x3.00m
speedgate
00.07 beheer 69 m²
ZSF
WBDBO 30
€ schuifdeuren, min. 3m breed
00.03 toilet 14 m²
00.08 pantry
WBDBO 30
€
00.01 centrale hal 166 m²
00.25 serviceruimte 27 m²
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30 WBDBO 30
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
branscherm
WBDBO 30
00.04 toilet 14 m²
00.10 kleedr./toilet 8 m² 13 scooters bewaakt
106 bakfietsen enkellaags bewaakt
224 buitenmodel fietsen dubbelhoog bewaakt
912 fietsen dubbelhoog bewaakt
142 fietsen dubbelhoog onbewaakt
branscherm
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
WKO ruimte
UIT
120 buitenmodel fietsen dubbelhoog onbewaakt
7000
00.11 schoonmaak
00.05 miva 4 m²
00.22 pakketwand 16m²
€
WBDBO 30
WBDBO 30
ig
e
ve
rb
in
uitgang draaihek
st om ek
WBDBO 30
00.09 systeemr.
g din
3000
to
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
schacht: 1950x3000 (1600kg)
208 fietsen dubbelhoog onbewaakt
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30
WBDBO 30
€
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
00.06 serviceruimte 37 m²
WBDBO 30
WBDBO 60
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
WBDBO 30
€
WBDBO 30
WBDBO 30
uitgang draaihek
WBDBO 60
00.26 serviceruimte 27 m²
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
€
WBDBO 30
WBDBO 30
€
WBDBO 30
WBDBO 60
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
WBDBO 30
WBDBO 30
00.27 serviceruimte 27 m²
WBDBO 30
WBDBO 60
WBDBO 30 optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
00.20 kleedruimte/sanitair
concept
00.21 kleedruimte/sanitair
00.14 00.15 00.16 toilet toilet techniek
inkoopruimte
SVS-ruimte
WBDBO 30
180 deelfietsen enkellaags onbewaakt
42 bakfietsen enkellaags onbewaakt
4000
traforuimte
WBDBO 30
3000
UIT
WBDBO 30
lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30
WBDBO 30 WBDBO 30 WBDBO 30
L(21) 02
WBDBO 30
WBDBO 30
IN
3000
IN
3000
IN
WBDBO 30
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
WBDBO 30
WBDBO 30 WBDBO 30
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
WBDBO 30
WBDBO 30
vulpunt diesel
lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
L(21) 01
aansluiting op toekomstige verbindingsbrug n.t.b.
00.13 pantry
hellingbaan 10% schacht: 1950x3000 (1600kg)
2500
speedgate
0 .8
2750
IN
IN
+0
HVK-ruimte
WBDBO 60
NSA-ruimte
WBDBO 30
batteryruimte
WBDBO 60
sprinklerpompruimte
WBDBO 30
2500
IN sprinklerbassinruimte
hellingbaan 10%
00.18 sportschool 410 m²
00.12 fietsreparatiewinkel 210 m²
L(21) 03
BUS
UIT
optrede: 240mm aantrede: 280 wel: 40 helling: 40
00.17 opslagruime
3000
2500 2500
F
concept
cepeze
01.01 sportschool 385 m²
windverband
windverband
UIT
UIT
hellingbaan 10%
UIT UIT
3000
hellingbaan 10%
optrede: 240mm aantrede: 280 wel: 40 helling: 40
rijbaanmarkering op vloer
UIT
L(21) 04
L(21) 03
IN
hellingbaan 10%
L(21) 01
L(21) 02
cepezed
hubloper
pakketwand
entreehal beheer fietsenstalling (bewaakt)
fietsenstalling (onbewaakt)
fitness fietsenmaker
alle publieke entrees en functies geplaatst aan de hubloper . fietsenstalling aan buurtzijde . zichtbare hoofdentree dichtbij HOV-halte . zicht op HOV-plein vanuit fietsenmaker en fitness
HOV plein
cepezed
hubloper ankerpunt
cepezed
autodomein
cepezed
autodomein aantal parkeerplaatsen typische verdieping (7x): BG + 1e: totaal excl. dak: totaal incl. dak:
ca. 240 ca. 120 ca. 1800 ca. 2000
vakwerk
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
vakwerk
vakwerk
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30
vakwerk
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
2500
3500
5450
vakwerk
vakwerk
vakwerk
vakwerk
vakwerk
vakwerk
concept
vakwerk
windverband
windverband
windverband
L(21) 01 L(21) 04
L(21) 03
hellingbaan 10%
IN
UIT
windverband
windverband
vakwerk
windverband
UIT
hellingbaan 10%
IN
3670
4870
1200
5450
230 pp + 12 pp miva
5370
WBDBO 30
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30 WBDBO 30 WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30 WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
schacht: 1950x3000 (1600kg)
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
2540
3550 WBDBO 30
WBDBO 60
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
WBDBO 30
WBDBO 60
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
WBDBO 30
WBDBO 60
WBDBO 30
WBDBO 60
WBDBO 30 optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
L(21) 02
vakwerk
vakwerk
vakwerk
vakwerk
vakwerk
vakwerk
vakwerk
vakwerk
vakwerk
vakwerk
vakwerk
vakwerk
vakwerk
vakwerk
P+33000
dak 8 7 6 5 4 3 2 1 bg
cepezed
concept
cepezed
cepezed
dakverdieping fasering
fase 1: groendak bij oplevering MHXL P+29940
P+23580
P+17220
P+10860
P+17220
P+23580
P+29940
P+33000
P+29940
P+23580
P+17220
P+10860
P+17220
P+23580
P+29940
P+33000
P+10860
P+23580
P+29940
P+33000
groendak als duurzame oplossing voor reductie van hittestresss
2000
P+33000
P+29940
P+33000
P+29940
36650
parkeren MHXL
ca. 1800 autoplekken
architectenbureau cepezed b.v.
concept 32900 28900
ezelsveldlaan 61 2611 rv delft nl t +31 15 215 0000 post@cepezed.nl www.cepezed.nl L(21) 01 L(21) 04
L(21) 03 L(21) 02
2000
opdrachtgever gemeente utrecht werk MHXL papendorp fase
voorlopig ontwerp datum 04 07 2024 schaal 1:200 formaat 1471 x 594 mm getekend bza gewijzigd
tekening dakaanzicht fase 1
cepezed P+33000
P+29940
P+23580
P+17220
P+10860
P+17220
P+23580
P+29940
P+33000
P+29940
P+23580
P+17220
P+10860
P+17220
P+23580
P+29940
P+33000
P+10860
P+23580
P+29940
1311 L(27) 01
fase 2: parkeerdak bij uitbreiding parkeerplaatsen in de toekomst
P+33000
2000
2540
2500
P+33000
P+29940
36650
241 pp
1200
5450
5370
P+29940
UIT
parkeren MHXL
architectenbureau cepezed b.v.
concept
ezelsveldlaan 61 2611 rv delft nl
32900 28900
IN
3670
4870
groendak wegnemen en uitvoeren als parkeerdek hellingbaan 10%
ca. 2000 autoplekken
t +31 15 215 0000 post@cepezed.nl www.cepezed.nl
L(21) 04
L(21) 03 L(21) 02
opdrachtgever gemeente utrecht werk MHXL papendorp fase
2000
IN
UIT
L(21) 01
hellingbaan 10%
voorlopig ontwerp
datum 04 07 2024 schaal 1:200 formaat 1471 x 594 mm getekend bza gewijzigd
tekening dakaanzicht fase 2
cepezed
1311 L(27) 02
cepezed
afsluitbaarheid H
veilig en beheersbaar
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30
€
€
WBDBO 30
€
hellingbaan 10%
3000
00.02 entree fietsenstalling 51 m² schuifdeuren, min. 3m breed
00.19 techniek
speedgate
2500
UIT
IN
watermeter en hydrofoor ruimte
16 pp bestelbusjes 7.00x3.00m
speedgate
3000
schuifdeuren, min. 3m breed
00.07 beheer 69 m²
ZSF
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
00.03 toilet 14 m²
00.08 pantry
schacht: 1950x3000 (1600kg)
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
lift 2050x1100
WBDBO 30
€
00.25 serviceruimte 27 m²
WBDBO 30
speedgate
WBDBO 30
00.01 centrale hal 166 m²
00.04 toilet 14 m²
00.10 kleedr./toilet 8 m² 13 scooters bewaakt
106 bakfietsen enkellaags bewaakt
224 buitenmodel fietsen dubbelhoog bewaakt
00.05 miva 4 m²
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
WKO ruimte
€
WBDBO 30
912 fietsen dubbelhoog bewaakt
142 fietsen dubbelhoog onbewaakt
WBDBO 30
00.11 schoonmaak
00.22 pakketwand 16m²
branscherm
UIT
120 buitenmodel fietsen dubbelhoog onbewaakt
uitgang draaihek
7000
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
schacht: 1950x3000 (1600kg)
208 fietsen dubbelhoog onbewaakt
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
schacht: 1950x3000 (1600kg)
in din g rb ve ge om sti ek to
WBDBO 30
00.09 systeemr.
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
00.06 serviceruimte 37 m² branscherm
WBDBO 60
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
WBDBO 30
€
WBDBO 30
WBDBO 30
uitgang draaihek
WBDBO 60
WBDBO 30
3000
€
WBDBO 30
€
WBDBO 30
€
00.26 serviceruimte 27 m²
WBDBO 30
WBDBO 30
€
WBDBO 60
WBDBO 30
WBDBO 30
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
WBDBO 30
€
00.27 serviceruimte 27 m²
WBDBO 30
WBDBO 60
WBDBO 30 optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
00.20 kleedruimte/sanitair
architectenbureau cepezed b.v.
concept
ezelsveldlaan 61 2611 rv delft nl
00.21 kleedruimte/sanitair
t +31 15 215 0000 post@cepezed.nl www.cepezed.nl
batteryruimte
NSA-ruimte
HVK-ruimte
traforuimte
SVS-ruimte
180 deelfietsen enkellaags onbewaakt
4000
42 bakfietsen enkellaags onbewaakt
3000
UIT
2500
IN
00.14 00.15 00.16 toilet toilet techniek
beheer
L(21) 02
inkoopruimte 00.13 pantry
opdrachtgever gemeente utrecht werk MHXL papendorp fase
vulpunt diesel
bewaakte fietsenstalling
voorlopig ontwerp
datum 04 07 2024 schaal 1:200 formaat 1471 x 594 mm getekend dha, bza gewijzigd
toegangscontrole auto’s
F
uitrit
tekening
begane grond
WBDBO 30
cepezed
WBDBO 30
WBDBO 30
lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30 WBDBO 30
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
lift 2050x1100
WBDBO 30
WBDBO 30
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30
WBDBO 30
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
WBDBO 30
WBDBO 30
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 30 lift 2050x1100
lift 2050x1100
schacht: 1950x3000 (1600kg)
2540 WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
IN
3000
1200
IN
87 pp + 6 pp miva
€
2500
3000 3000
2500
windverband
windverband
UIT
UIT UIT
UIT
architectenbureau cepezed b.v.
concept
ezelsveldlaan 61 2611 rv delft nl
01.01 sportschool 385 m²
speedgates
t +31 15 215 0000 post@cepezed.nl www.cepezed.nl
optrede: 240mm aantrede: 280 wel: 40 helling: 40
rijbaanmarkering op vloer
L(21) 01 L(21) 04
L(21) 03
IN
hellingbaan 10%
betaalautomaten
potentiele nachtafsluiting
hellingbaan 10%
hellingbaan 10%
1303 L(--) 02
3000
IN
5450
5450
5370
2500
3500
UIT
schacht: 1950x3000 (1600kg)
WBDBO 60
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
€
WBDBO 30
WBDBO 60
optrede: 275mm aantrede: 330 wel: 40 helling: 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
WBDBO 30
€
WBDBO 30
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
3550 WBDBO 30
€ WBDBO 60
WBDBO 30
WBDBO 60
WBDBO 30
€
optrede: 199mm aantrede:225 wel: 40 helling: 41
aansluiting op toekomstige verbindingsbrug n.t.b.
4870
2750
IN
speedgate
sprinklerpompruimte
hellingbaan 10%
3670
0 .8 +0
2500
IN sprinklerbassinruimte
L(21) 01 L(21) 04
hellingbaan 10%
00.18 sportschool 410 m²
00.12 fietsreparatiewinkel 210 m²
L(21) 03
BUS
UIT
optrede: 240mm aantrede: 280 wel: 40 helling: 40
00.17 opslagruime
L(21) 02
IN
hellingbaan 10%
opdrachtgever gemeente utrecht werk MHXL papendorp fase
voorlopig ontwerp
datum 04 07 2024 schaal 1:200 formaat 1471 x 594 mm getekend dha, bza gewijzigd
tekening
cepezed
cepezed
eerste verdieping
1303 L(--) 03
3
bouwsysteem
cepezed
bouwsysteem modulair en flexibel
PV-pergola boven hellingbanen
wegneembaar groendak
dubbelhoog azobe houten frame aan buurtzijde
zowel beton- als staalskelet mogelijk kolomvrije parkeervelden
modulaire invulling frameprogramma
vakwerken tpv dubbele overspanningen
biobased plint
cepezed
variant A staal-beton
variant B
variant C
hout-beton
beton-beton
constructieve invulling voorbereid op bouwteam constructieve systemen onderzocht en afgewogen (MCA) maximale bouwhoogte vraagt om compacte verdiepingshoogtes constructieve mogelijkheden hierdoor beperkt (geen ruimte voor systemen met hoge liggers)
constructieve opzet o.b.v. marktconforme overspanningen en kolomafstanden
variant D
staal-staalplaatbeton
hierdoor ruimte aan marktpartijen om systeemkeuzes te optimaliseren
variant E
zowel A, als C mogelijk binnen huidige uitwerking ontwerp
staal-hout
P+33000
architectenbureau cepezed b.v.
concept
ezelsveldlaan 61 2611 rv delft nl t +31 15 215 0000 post@cepezed.nl www.cepezed.nl
L(--) 21
opdrachtgever gemeente utrecht werk MHXL papendorp fase
voorlopig ontwerp
cepezed
datum 04 07 2024 schaal 1:200 formaat 1471 x 594 mm getekend bza, dha gewijzigd
vrijheid aan marktpartij om systeemkeuzes te optimaliseren
vrije hoogte heldere zonering elementen 14040+P
3180 3180
vloer 580 mm incidentele verlaging 300 mm 3180
bruto verdiepingshoogte 3180 mm profielvrije ruimte 2300 mm
eerste t/m achtste verdieping bruto verdiepingshoogte: 3180 mm 7680+P reservering vloer: 580 mm netto verdiepingshoogte: 2600 mm zone incidentele verlaging*: 300 mm profielvrije ruimte: 2300 mm * constructie, verlichting, signing en sprinklerleidingen 4500+P
vloer 580 mm
Programma van Eisen MHXL
incidentele verlaging 300 mm
4500
bruto verdiepingshoogte 4500 mm profielvrije ruimte 3620 mm
begane grond bruto verdiepingshoogte: 4500 mm 10860+P reservering vloer: 580 mm netto verdiepingshoogte: 3920 mm zone incidentele verlaging*: 300 mm profielvrije ruimte: 3620 mm
begane grond en eerste verdieping vrije doorrijhoogte: 3,10m incidenteel tpv elementen: hoogtebegrenzer: 3,00m
tweede verdieping en hoger vrije doorrijhoogte: 2,40m incidenteel tpv elementen: 2,30m hoogtebegrenzer: 2,20m
ontwerp voldoet aan in PvE gestelde eisen P=0
nb. Hoogten van de eerste verdieping in ontwerp zijn gelijk getrokken met tweede verdieping en hoger. Zie punt 1 in document ‘S23 afwijkingen PvE en nvi’s’ voor toelichting.
cepezed
4
invulling
cepezed
frame modulaire invulling frame als groene buffer naar binnenhof . PvE bevat geen aanvullend programma voor in het frame . kansen voor sociale voorzieningen zoals: . (team)sport . kunst en cultuur . (buurt)participatie . in vervolgtraject modules nader uitwerken met de buurt
cepezed
frame modulaire invulling
cepezed
modulaire invulling referenties
gezondheid: beweging stimuleren
verbinding: teamsporten
participatie: moestuintjes
cultuur: kunst installaties
welzijn: groene buffer
cepezed
plint flexibel bouwpakket prefab dak
technische ruimte en facilitaire zone
houten hoofddraagconstructie
standaard trappen
glas invulling uitneembarehouten vloer elementen
zit elementen glazen kopgevel
prefab hout invulling
cepezed
plint referenties
biobased en demontabel
circulair bouwen: demontabele hoofddraagconstrucitie i.c.m. biobased vloersysteem
cepezed
verlichting prettig en comfortabel
con
con doorgaande lijnverlichting onder vlakke vloer tegen randligger ter voorkoming lichtvervuiling
downlighters in hoge ruimtes
doorgaande lijnverlichting onder vlakke vloer
uplighters in het frame
cepezed
aanlichten frame vanuit maaiveld met floodlights tbv sociale veiligheid
verlichting referenties
vloerrand voorkomt directe uitstraling, alleen indirect licht zichtbaar
beplanting van onderaf aangelicht, verlichting geintegreerd in balustrade
aanlichten gebouw met floodlights
doorgaande lichtlijnen onder vlakke vloer
armaturen integreren in pergola
accentueren voetgangerszones in plafond
cepezed
aanrijdbeveiliging staaldraadmatten minimaal materiaalgebruik . combinatie valbeveiliging en aanrijdbeveiliging. . afgestemd op stramienmaat MHXL . maximale transparantie
referentiebeeld: aanrijdbeveiliging en valbeveiliging in één met behoud van transparant beeld
tevens valbeveiliging, diverse uitvoeringen beschikbaar
cepezed
gevelontwerp
P+33000
P+33000
P+33000
P+33000
aansluiting brug n.t.b.
onderdoorgang hubloper
L(21) 01 - oostgevel
concept
L(21) 01 L(21) 03
P+33000
L(21) 02
m o b i l i t e i t s h u b
onderdoorgang hubloper
cepezed
L(21) 02 - westgevel
cepezed
gevel textielbanen minimaal materiaalgebruik - frame met gespannen textiel . hoogwaardige uitstraling door minimale overgangen (lange banen textiel) . zowel dichtgeweven als translucent beschikbaar . MHXL - lange banen textiel op zuidwestgevel en ronde koppen
referentie - textielgevel parkeergarage v.v. dubbelgekromde vlakken
patronen en prints mogelijk (identiteitsdrager)
P+33000
P+33000
P+33000
P+33000
aansluiting brug n.t.b.
onderdoorgang hubloper
L(21) 01 - oostgevel
co
L(21) 03
P+33000
m o b i l i t e i t s h u b
L(21) 02 - westgevel
referentie: textielgevel als abstract element
referentie: toren renovatie westraven, rijkswaterstaat utrecht uitgevoerd met textielgevel
textielbanen op zuidwestgevel en ronde koppen van MHXL
cepezed
onderdoorgang hubloper
c
gevel metaalgaas visuele onderbreking van omvangrijke lengte zuidwestgevel . transparant hart ter plaatse van hellingbanen levert dynamisch beeld voor MHXL . hoogwaardige uitstraling door minimale overgangen . referentie - transparantie afhankelijk van kijkhoek
veranderlijk beeld afhankelijk van kijkhoek . diverse weefpatronen/uitvoeringen mogelijk
P+33000
P+33000
P+33000
P+33000
aansluiting brug n.t.b.
onderdoorgang hubloper
L(21) 01 - oostgevel
co
L(21) 03
P+33000
m o b i l i t e i t s h u b
onderdoorgang hubloper
L(21) 02 - westgevel
metaalgaas ter plaatse van hellingbanen MHXL - transparant hart van het gebouw
referentie - metaalgaasgevel parkeergarage
gaaswandgevel in hart zuidwestgevel MHXL ter plaatse van hellingbanen
cepezed
c
gevel lamellen houten lamellen in plint als contrast materialisatie met textiel bovenwereld. . transparantie levert dynamisch beeld MHXL . hoogwaardige uitstraling met eenvoudige detailering . veranderlijk beeld afhankelijk van kijkhoek referentie - transparantie afhankelijk van kijkhoek
. geschikt als drager van signing MHXL
P+33000
P+33000
P+33000
P+33000
aansluiting brug n.t.b.
onderdoorgang hubloper
L(21) 01 - oostgevel
co
L(21) 03
P+33000
m o b i l i t e i t s h u b
L(21) 02 - westgevel
referentie - Signing door middel van verdichting/opdikking lamellen
referentie - eenvoudige detailering
lamellengevel in plint zuidwestgevel en noordoostgevel MHXL
cepezed
onderdoorgang hubloper
c
colofon project mobiliteitshub XL, utrecht fase VO concept opdrachtgever gemeente utrecht Stadsplateau 1 3521AZ Utrecht www.utrecht.nl ontwerp architectenbureau cepezed ezelsveldlaan 61 2611 rv delft +31 15 2150000 post@cepezed.nl www.cepezed.nl constructeur pieters bouwtechniek poortweg 4j 2612 pa delft +31 15 2190300 www.pietersbouwtechniek.nl bouwfysica en brandveiligheid peutz postbus 66 6585 zh mook +31 85 8228600 www.peutz.nl Installaties galjema b.v. technisch adviesbureau buitenom 247 2711 kb zoetermeer +31 79 2065080 www.galjema.nl mobiliteit goudappel postbus 161 7400 ad deventer +31 570 666222 www.goudappel.nl
copyright © architectenbureau cepezed b.v. disclaimer De verstrekte informatie is vrijblijvend en uitsluitend voor geadresseerde bestemd. Alle door ons verstrekte gegevens zijn met zorg samengesteld en gebaseerd op verkregen informatie. Ter zake de juistheid hiervan kunnen wij echter geen aansprakelijkheid aanvaarden. Aan de tekst, tekeningen, afbeeldingen en impressies in dit document kunnen geen rechten worden ontleend.
cepezed
Commissie Ruimtelijke Ordening en Grondzaken Dossiernummer
4237
Vertrouwelijk
Nee
Vergaderdatum
3 oktober 2024
Agendapunt
3.2
Titel
Raadsvoorstel Vaststelling Stedenbouwkundig Programma van Eisen Jan van Galenstraat / Huizingalaan / Van Ginnekenlaan
ID
4451
Behandelend ambtenaar
Vet, Chris de
Telefoon
030 2863662
c.de.vet@utrecht.nl
Datum collegebesluit Geocodering
Noordoost
Thema
Ruimtelijke ordening
Portefeuillehouder
Wethouder Eerenberg
Beleidsveld
Ruimtelijke Ordening
Referendabel Reden niet referendabel Raadsadviseur (lijst) Behandelvoorstel Resultaat commissiebehandeling Resultaat raadsbehandeling Geagendeerd
Vergaderdatum
Commissie Ruimtelijke Ordening
3 oktober 2024
en Grondzaken Commissie Ruimtelijke Ordening en Grondzaken Voorgesteld besluit
21 november 2024
Voorstel aan de gemeenteraad
Vaststelling Stedenbouwkundig Programma van Eisen (SPvE) Jan van Galenstraat / Huizingalaan / Van Ginnekenlaan Beleidsveld Organisatieonderdeel Opsteller Kenmerk Vergaderdatum raad Referendabel Geheim
Ruimtelijke ordening Ontwikkelorganisatie Ruimte Chris de Vet 11073015 volgt Nee ( artikel 1:2 lid 2 onder f Verordening raadgevend referendum gemeente Utrecht) nee
Het college van burgemeester en wethouders stelt de raad voor te besluiten: 1. Het Stedenbouwkundig Programma van Eisen Jan van Galenstraat/Huizingalaan/Van Ginnekenlaan (SPvE) vast te stellen en daarmee de kaders en randvoorwaarden vast te stellen voor een herontwikkeling met: a. 101 woningen, waarvan 41 sociale huurappartementen (40%), 30 middenhuur appartementen (30%) en 30 vrije sector huur appartementen (30%) b. een ‘mandjes’ supermarkt van circa 1.270 m2 bvo (circa 850 m2 wvo) c. met een logistieke ingang aan de zijde van de Kardinaal de Jongweg, d. vijf dagwinkels (650 m2 bvo), e. een maatschappelijk centrum (445 m2 bvo) f. een kwaliteitsimpuls/vergroening van de openbare ruimte g. een ondergrondse parkeergarage voor 50 auto parkeerplekken en een collectieve fietsenstalling. 2. Voor de functie supermarkt de lagere parkeernorm toe te passen die hoort bij zone A, in plaats van zone B waar het plangebied zich in bevindt.
Burgemeester en wethouder van Utrecht, De secretaris
De burgemeester,
Samenvatting Het Stedenbouwkundig Programma van Eisen ‘Jan van Galenstraat / Huizingalaan / Van Ginnekenlaan’ (SPvE) geeft de kaders en randvoorwaarden voor een herontwikkeling met een gedifferentieerd woonprogramma, dagwinkels, een mandjes supermarkt en vergroening.
Context Aanleiding In augustus 2019 is het intentiedocument (IDOC) door het college vastgesteld en is gestart met de uitwerking van een Stedenbouwkundig Programma van Eisen. Na diverse intensieve participatieronden en aanpassingen van het planscenario is het project in de raadsvergadering van 11 mei 2023 behandeld. In het tweede deel van de raadsvergadering op 16 mei 2023 heeft de raad Motie 94-2023 ‘Duidelijkheid bieden Jan van Galenstraat’ aangenomen. Dit heeft geleid tot een concept Stedenbouwkundig Programma van Eisen ‘Jan van Galenstraat / Huizingalaan / Van Ginnekenlaan’ (SPvE) dat het college op 5 december 2023 heeft vrijgegeven voor consultatie. Het SPvE heeft gedurende een periode van acht weken van 11 december 2023 tot en met 5 februari 2024 ter inzage gelegen. De reacties zijn verwerkt in de reactienota Jan van Galenstraat / Huizingalaan / Van Ginnekenlaan en in het SPvE. Beide worden nu ter vaststelling aan de raad voorgelegd. Juridische context Vaststelling SPvE Het college is bevoegd besluiten van de raad voor te bereiden op grond van artikel 160 lid 1 onder b Gemeentewet. Het SPvE heeft gedurende een periode van acht weken van 11 december 2023 tot en met 5 februari 2024 voor consultatie open gestaan. In totaal hebben 27 personen gereageerd. Er zijn 503 reacties/vragen gesteld.
De ontvangen reacties zijn verwerkt in de Reactienota Jan van Galenstraat / Huizingalaan / Van Ginnekenlaan. Naar aanleiding van de reacties zijn 15 tekstuele aanpassingen doorgevoerd in het SPvE. Het bijgestelde SPvE legt het college nu samen met de reactienota ter besluitvorming voor aan de raad. Het vaststellen van het SPvE is een bevoegdheid van de gemeenteraad, op grond van artikel 108 lid 1 jo. artikel 147 Gemeentewet. Het SPvE heeft geen directe rechtsgevolgen. Het is daarom niet mogelijk om bezwaar of beroep hiertegen in te dienen. Vaststellen andere parkeernorm voor de mandjessupermarkt De gemeenteraad heeft in de module parkeernormen de gemeentelijke parkeernormen vastgelegd. Op grond van de geldende beleidsregels kan het college van de standaardparkeernorm afwijken wanneer het evident is dat deze in een specifieke situatie te hoog zijn. Met dit besluit geeft de gemeenteraad op voorhand zijn instemming dat dit in dit geval mag worden toegepast. Vervolgens kan het college bij vergunningverlening op basis van artikel 7 lid 4 van de beleidsregel parkeernormen auto afwijken van de standaardnorm. In de planvorming zal dan in plaats van de standaardnorm voor supermarkten in B gebied (1,2 parkeerplaats per 100 m2) worden uitgegaan van de parkeernorm die geldt voor supermarkten in A gebied, een norm bedoeld voor mandjessupermarkten (0,68 parkeerplaats per 100 m2).
Samenhang met raadsvoorstel 4e tranche deel B maatregelen op gang houden woningbouw Om het project Herontwikkeling Jan van Galenstraat / Huizingalaan / Van Ginnekenlaan financieel haalbaar te maken is via het raadsvoorstel 4e tranche deel B maatregelen op gang houden woningbouw, voorgesteld om voor de 30 woningen in de middenhuur af te wijken van het Actieplan Middenhuur (2017), de voorwaarden uit bijlage II van de Woonvisie ‘Beter in Balans’ (2019), het coalitieakkoord 2018-2022 ‘Ruimte voor iedereen’ en deels de landelijke regelgeving voor middenhuur woningen te volgen. Ook wordt voorgesteld af te wijken van de Transitievisie Warmte en gebruik te maken van de reeds bestaande aansluitingen op stadswarmte voor de woningen en winkels en
zelfstandige warmte/koude-installaties voor de supermarkt en het gezondheidscentrum (all electric) toe te passen. Beslistermijn Voor de voortgang van de gemeentelijke en private bouwprojecten (zowel voor de woningen als de kantoren) is een zekere urgentie in de behandeling gewenst. Gelet op de bovenstaand beschreven samenhang moet behandeling van het Raadsvoorstel Vaststelling Stedenbouwkundig Programma van Eisen (SPvE) Jan van Galenstraat / Huizingalaan / Van Ginnekenlaan plaats vinden na behandeling van het Raadsvoorstel 4e tranche deel B maatregelen op gang houden woningbouw. Beoogd effect Met de herontwikkeling worden (betaalbare) huurwoningen aan de woningvoorraad toegevoegd, wordt een supermarkt aan de hoofdwinkelstructuur toegevoegd, worden vijf dag winkels voor de hoofdwinkelstructuur behouden, wordt een maatschappelijk centrum aan de buurtvoorzieningen toegevoegd en krijgt de openbare ruimte een kwaliteitsimpuls. Eerdere besluitvorming en informatievoorziening - 31 maart 2021: beantwoording SV 2021, nr. 61 Op 31 maart 2021 heeft het college schriftelijke vragen van de raadsleden Isik (PvdA), Zwinkels (CDA) en Heijne (GroenLinks) over nieuwbouwplannen Jan van Galenstraat beantwoord. SV 2021 nr.
61 Nieuwbouwplannen Jan van Galenstraat (met antwoord) - 14 oktober 2021: Raadscommissie Ruimtelijke Ordening, Grondzaken en Vastgoed Tijdens de vergadering heeft de wethouder Ruimtelijke Ordening toegezegd in Q2 2022 de raad middels een brief te informeren over de stand van zaken van de planvorming. Raadsbrief Onderzoeken in het kader van de herontwikkeling (SPvE) Jan van Galenstraat/Huizingalaan/Van Ginnekenlaan Utrecht - 19 april 2022: Raadsbrief “Tussenstand herontwikkeling Jan van Galenstraat”. De raad wordt geïnformeerd over de keuze om met een SPvE een plan mogelijk te maken met een ondergrondse parkeergarage met 65 auto parkeerplekken en parkeerplekken voor fietsen, een supermarkt van 1.270 m2 bvo (1.000 m2 wvo), zes dagwinkels (710 m2 bvo), een gezondheidscentrum (773 m2 bvo) en 83 tot 95 woningen, waarvan minimaal 40 in het sociale huursegment en variërend in aantal van 43 tot 51 woningen in het middenhuursegment. Raadsbrief Tussenstand herontwikkeling Jan van Galenstraat Utrecht - 12 januari 2023: Raadscommissie Ruimtelijke Ordening en Grondzaken In de commissievergadering is toegezegd om op hoofdlijnen de plussen en minnen van een aantal door de raad voorgestelde alternatieve scenario’s op een rij te zetten.
Commissie Ruimtelijke Ordening en Grondzaken donderdag 12 januari 2023 14:00 - 23:00 - 31 maart 2023: Raadsbrief “Scenario’s herontwikkeling Jan van Galenstraat”. De raad wordt geïnformeerd over de plussen en minnen van een aantal alternatieve scenario’s en de gesprekken met de belanghebbenden en over de beantwoording van de vragen van het bestuur Bewonerscommissie Huizingalaan/ Van Ginnekenlaan. Raadsbrief Scenario's herontwikkeling Jan van Galenstraat. - 11 en 16 mei 2023: Raadsvergadering “Besluitvorming Tussenstand herontwikkeling Jan van Galenstraat”. De raad neemt Motie 94-2023 ‘Duidelijkheid bieden Jan van Galenstraat’ aan. Motie Duidelijkheid bieden Jan van Galenstraat. - 5 december 2023: Collegebesluit vrijgave concept Stedenbouwkundig Programma van Eisen ‘Jan van Galenstraat’ voor consultatie. 5dec
Beslispunten, Argument(en) en Kanttekening(en)/Risico’s
Beslispunt 1
Het Stedenbouwkundig Programma van Eisen Jan van Galenstraat/Huizingalaan/Van Ginnekenlaan (SPvE) vast te stellen en daarmee de kaders en randvoorwaarden vast te stellen voor een herontwikkeling met: a. 101 woningen, waarvan 41 sociale huurappartementen (40%), 30 middenhuur appartementen (30%) en 30 vrije sector huur appartementen (30%) b. een ‘mandjes’ supermarkt van circa 1.270 m2 bvo (circa 850 m2 wvo) c. met een logistieke ingang aan de zijde van de Kardinaal de Jongweg, d. vijf dagwinkels (650 m2 bvo), e. een maatschappelijk centrum (445 m2 bvo) f. een kwaliteitsimpuls/vergroening van de openbare ruimte g. een ondergrondse parkeergarage voor 50 auto parkeerplekken en een collectieve fietsenstalling.
Argumenten 1.1
Het SPvE draagt bij aan versterking van de hoofdretailstructuur met het toevoegen van een supermarkt aan de winkelstrip Naar aanleiding van motie 94 - 2023 is het winkelverkoopoppervlak teruggebracht tot een omvang van circa 850 m2 wvo. Een supermarkt van deze omvang is, wat de levensvatbaarheid van de winkelstrip betreft, weliswaar met onzekerheid omgeven, maar economisch haalbaar, komt tegemoet aan de wensen van de buurt en geeft uitvoering aan motie 94–2023. Alle winkeliers die dat willen kunnen terugkeren in de nieuwbouw
1.2
Het SPvE draagt bij aan het ontmoedigen van het autogebruik en stimuleert dat bezoekers van de supermarkt en de winkels lopend, met het OV of met de fiets gaan Voor de nieuwe ontwikkeling geldt dat de vigerende lage parkeernormen van toepassing zijn. Dat betekent dat er minder parkeerplaatsen zijn dan dat er woningen zijn. De bewoners van de nieuwe woningen kunnen geen aanspraak maken op een parkeervergunning in de openbare ruimte, zodat er geen risico is op overloop naar openbare parkeerplekken. Om het gebruik van de andere, meer duurzame vormen van mobiliteit dan de auto te stimuleren, worden er deelauto’s aangeboden en worden 170 fietsparkeerplaatsen in de openbare ruimte gerealiseerd. In de Jan van Galenstraat bij de winkelplint en bij de huidige woningen aan de Van Ginnekenlaan bevinden zich nu circa 40 openbare fiets parkeerplekken.
1.3
Het SPvE draagt, met het toevoegen van een maatschappelijk centrum, bij aan het versterken van de maatschappelijke voorzieningen in de buurt en de groei van de stad in balans Met de groei van de stad moeten ook de maatschappelijke voorzieningen meegroeien. De behoefte aan maatschappelijke voorzieningen zoals bijvoorbeeld een buurthuis of andere ontmoetingsplaatsen in de wijk Noordoost lijkt de komende tijd niet in de knel te komen. Bij de eerstelijns zorg bestaat momenteel wel behoefte aan meer ruimte. Het plan voorziet in deze behoefte met ruimte voor een gezondheidscentrum van 445 m2 bvo.
1.4
Het SPvE draagt bij aan het klimaatadaptief maken van de stad
Er wordt zowel openbaar- als semi openbaar groen toegevoegd in het plangebied. Het initiatief draagt hiermee bij aan het vergroenen en klimaat adaptief maken van de buurt zoals is beschreven in de RSU2040. Er wordt circa 400 m2 openbaar groen toegevoegd en circa 750 m2 semi openbaar groen op het dak van de supermarkt. De gehele daktuin wordt voorzien van een retentielaag t.b.v. het vasthouden van hemelwater, ook onder de delen die verhard zijn. Hiermee wordt een oppervlakte van circa 870 m2 klimaat adaptief gemaakt. Kanttekeningen/ Risico’s 1.1
Het is vanuit het parkeerbeleid niet mogelijk uitvoering te gegeven aan het deel van de motie 94-2023 waarin het college wordt opgedragen om ervoor te zorgen dat het ondergrondse auto parkeren alleen toegankelijk is voor bewoners en hun bezoekers. Omdat het redelijk is aan te nemen dat de zogeheten 'mandjessupermarkt' een lagere verkeer aantrekkende werking heeft dan een reguliere supermarkt is het vanuit het vigerend parkeerbeleid mogelijk om voor de functie supermarkt de lagere parkeernorm toe te passen die hoort bij zone A in plaats van zone B waar het plangebied zich in bevindt. Er is echter geen logische juridisch houdbare onderbouwing te geven voor een lagere parkeernorm voor de andere functies dan die wordt gehanteerd in zone B omdat mensen altijd nog met de auto kúnnen komen. Gelet op de zeer beperkte ruimte voor parkeren in het plangebied, onze ambitie en de wens van de buurt en de raad om het plangebied te vergroenen en vanwege de zeer hoge parkeerdruk in de buurt, moet vanuit het parkeerbeleid daarom ook de mogelijkheid worden geboden om in de garage te parkeren. Ondergrondse auto parkeren dat alleen bedoeld is voor bewoners en hun bezoekers maakt het initiatief juridisch/planologisch kwetsbaar bij de Raad van State. Op dit punt kan de motie niet uitgevoerd worden en is daarom niet verwerkt in het SPvE.
De parkeereis van de nieuwe ontwikkeling wordt volledig opgelost op eigen terrein in de ondergrondse parkeergarage, conform het parkeerbeleid.
1.2
Er zijn veel reacties ontvangen over het voornemen om het aantal parkeerplekken in parkeerrayon 17300/ Zeeheldenbuurt te verminderen Er zijn veel (inspraak)reacties gegeven op het opheffen van het parkeerterrein en de parkeerplekken aan de Van Ginnekenlaan. Veel omwonenden vinden het bezwaarlijk dat zij hun auto elders in het reeds drukke rayon moeten gaan parkeren en verder naar hun woning moeten lopen. Zoals onder punt 1.3 van de argumenten beschreven gaat het SPvE in lijn met het geldende mobiliteitsbeleid uit van maatregelen om het gebruik van de andere, meer duurzame vormen van mobiliteit dan de auto te stimuleren. De parkeereis van de nieuwe ontwikkeling wordt zoals ook onder punt 2.1. van de kanttekeningen en risico’s aangegeven volledig opgelost op eigen terrein in de ondergrondse parkeergarage, conform het parkeerbeleid. Er bestaat het risico dat omwonenden op dit punt bezwaar zullen maken tegen de vaststelling van het SPvE. De kans dat bezwaren op dit punt stand houden wordt klein geacht.
Beslispunt
2
Voor de functie supermarkt de lagere parkeernorm toe te passen die hoort bij zone A in plaats van zone B waar het plangebied zich in bevindt
Argumenten 2.1
In de raadsbrief van 6 december 2023 waarin de raad is geïnformeerd over de vrijgave van het SPvE voor consultatie, is aangegeven dat bij vaststelling van het SPvE de raad expliciet om een besluit wordt gevraagd In de raadsbrief van 6 december 2023 is aangegeven dat vanwege uitvoering van motie 94 - 2023 in het SPvE voor de functie supermarkt als randvoorwaarde de lagere parkeernorm geldt die hoort bij zone A in plaats van zone B waar het plangebied zich in bevindt. In de brief is aangekondigd dat de raad bij vaststelling van het SPvE hierover expliciet om een besluit wordt gevraagd.
2.2
Het is redelijk aan te nemen dat de zogeheten 'mandjessupermarkt' een lagere verkeer aantrekkende werking heeft dan een reguliere supermarkt Gegeven motie 94 - 2023 is onderzocht welke mogelijkheden er zijn het aantal parkeerplekken in de parkeerbak te reduceren om het autogebruik zo veel als mogelijk te ontmoedigen. In het plan is om diezelfde reden al ingezet op een 'mandjessupermarkt', waar mensen dus niet met volle winkelkarren naar hun auto gaan. Een mandjes supermarkt heeft een lagere verkeersaantrekkende werking dan een reguliere supermarkt. Het is daarom niet redelijk om hiervoor de standaardnorm voor een supermarkt in B-gebied toe te passen. Daarom wordt voor deze functie de parkeernorm toegepast van een supermarkt in zone Agebied, die gebaseerd is op een verminderde autobereikbaarheid. In de planvorming zal daarom in plaats van de standaardnorm voor supermarkten in B gebied (1,2 parkeerplaats per 100 m2) worden uitgegaan van de parkeernorm die geldt voor supermarkten in A gebied, een norm bedoeld voor mandjessupermarkten (0,68 parkeerplaats per 100 m2). Een nog lagere parkeernorm dan wordt gehanteerd in A-gebied is niet te onderbouwen omdat mensen altijd nog met de auto kunnen komen.
2.3
Met dit besluit geeft de raad het college de ruimte om bij ruimtelijke procedures en vergunningverlening af te wijken van de standaardnorm uit het parkeerbeleid De gemeenteraad heeft in de module parkeernormen de gemeentelijke parkeernormen vastgelegd. Op grond van de geldende beleidsregels kan het college van de standaardparkeernorm afwijken wanneer het evident is dat deze in een specifieke situatie te hoog zijn. Met dit besluit geeft de gemeenteraad zijn instemming dat dit in dit geval mag worden toegepast.
Financiën Uitgangspunt is dat er sprake is van een kostendekkende ontwikkeling. Dat betekent dat alle plan- en ontwikkelingskosten worden gedekt uit de opbrengsten die voortvloeien uit deze ontwikkeling. Het gaat daarbij om kosten die worden gemaakt in het kader van het bouwrijp maken en de kosten voor de herinrichting van de openbare ruimte die nodig is om de gewenste kwaliteitsslag te realiseren, zoals de laad- en losvoorziening aan de Kardinaal de Jongweg. De ontwikkelaar staat voor de aanleg van de openbare ruimte. Zij leggen dat aan voor eigen rekening en risico.
De gemeente is verplicht om haar (plan)kosten met betrekking tot het project te verhalen. Afspraken hierover zijn vastgelegd in een anterieure overeenkomst (AOVK). Ook afspraken over planschade zijn hierin opgenomen. Door het sluiten van een AOVK kan van het opstellen van een exploitatieplan worden afgezien. Voor de realisatie van het plan is verwerving van gemeentelijke grond nodig. Dit betreft het bestaande parkeerterrein. Verwerving geschiedt tegen marktconforme uitgangspunten welke worden vastgelegd in een koopovereenkomst. Ten behoeve van deze ontwikkeling heeft de initiatiefnemer een exploitatieopzet gemaakt. Deze is door de gemeente beoordeeld. De opbrengsten dekken de kosten. Het project is hiermee economisch uitvoerbaar.
Vervolg Na besluitvorming over het Stedenbouwkundig Programma van Eisen ‘Jan van Galenstraat’ volgen de volgende (plan)processtappen: - 1e kwartaal 2025: brede buurtbijeenkomst inrichtingsontwerp van de openbare ruimte; - 1e kwartaal 2025: aanvraag wijziging omgevingsplan door de initiatiefnemer; - 2e kwartaal 2025: zienswijzenperiode omgevingsplan; - 4e kwartaal 2025: vaststelling wijziging omgevingsplan door de raad. Besluitvorming door de raad over het raadsvoorstel 4e tranche deel B maatregelen op gang houden woningbouw, kan van invloed zijn op de planning.
Participatie Vanaf de start van de uitwerking van het Stedenbouwkundig Programma van Eisen is intensief geparticipeerd met de buurt over de voorgenomen sloop-nieuwbouw en het richtinggevend programma dat gemeente en initiatiefnemer voor ogen hadden. In een aantal rondes is getracht de belangrijkste zorgpunten die uit de buurt naar voren kwamen weg te nemen of te verzachten. De belangrijkste zorgpunten waren: nut en noodzaak van de sloopnieuwbouw versus renovatie, vrees voor verkeer aantrekkende werking van een (grote) supermarkt, de grootte en de typologie (discounter) van de supermarkt en het volume van het aantal woningen. De buurt heeft aangegeven dat zij het liefst een kleine buurtsupermarkt (400 m2 bvo – 700 m2 bvo) in het speciaal segment wil met een in-/uitgang van de bevoorrading aan de zijde van de Kardinaal de Jongweg. Door de inbreng vanuit de buurt is het plan aangepast zodat grotendeels wordt tegemoet gekomen aan de eerder gemaakte bezwaren. Het plan voorziet nu in een kleinere supermarkt, het laden/lossen is naar de zijde van de Kardinaal de Jongweg verplaatst en er is een maatschappelijk centrum aan het project toegevoegd. Zie bijlage Doorlopen participatieproces voor meer informatie.