Agendabundel

P

P

P P

P

P

P

P

P

P P

P P

P P

P P

P P

P P

P P

P P

8

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

MODELLEN OVERZICHT P

en

lad

n

sse

/ lo

en

lad

P

en

lad

P

P P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

n

sse

/ lo

P

P

P P P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

MODEL 1

n

sse

/ lo

publiek groen

publiek groen

collectief groen

collectief groen

collectief groen

privé groen

privé groen

privé groen

MODEL 2

publiek groen

MODEL 3

en

lad

n

en

sse

/ lo

lad

en

ss

/ lo

P

P P

P P

P P

P P

P P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

publiek groen

MODEL 4

publiek groen

collectief groen

collectief groen

privé groen

privé groen

MODEL 5

9

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

WOONPROGRAMMA PER MODEL model 1

model 2

model 3

model 4

model 5

bg 1e 2e 3e 4e 5e totaal

bg 1e 2e 3e 4e 5e totaal

bg 1e 2e 3e 4e 5e totaal

bg 1e 2e 3e 4e 5e totaal

bg 1e 2e 3e 4e 5e totaal

<55m²

0 10 8 7 7 4 36 61%

<55m²

0 12 12 4 2 0 30 53%

<55m²

0 5 5 5 3 0 18 39%

<55m²

0 6 6 6 6 0 24 62%

55-80m² 80-130m² 0 0 3 2 3 3 3 2 2 2 0 3 11 12 19% 20% 55-80m² 80-130m² 1 7 3 0 7 0 1 6 1 1 0 0 13 14 23% 25% 55-80m² 80-130m² 3 8 4 0 8 0 4 0 1 0 0 0 20 8 43% 17% 55-80m² 80-130m² 1 7 0 1 4 1 0 1 0 0 0 0 5 10 13% 26%

55-80m² 80-130m² 1 0 3 7 4 2 10 4 2 5 3 2 4 0 2 0 0 0 27 11 11 55% 22% 22%

59 woningen

bg 1e 2e 3e 4e 5e totaal

BVO 0 m² 1071 m² 1071 m² 891 m² 805 m² 545 m² 4383 m²

middenhuur GBO 0 woningen 0 m² 7 woningen 443 m² 7 woningen 443 m² 5 woningen 306 m² 4 woningen 231 m² 3 woningen 148 m² 26 woningen 1571 m² middenhuur 45%

sociaal GBO 0 woningen 0 m² 8 woningen 418 m² 7 woningen 421 m² 7 woningen 421 m² 7 woningen 421 m² 4 woningen 249 m² 33 woningen 1930 m² sociaal 55%

GBO totaal 0 m² 861 m² 864 m² 727 m² 652 m² 397 m² 3501 m²

bg 1e 2e 3e 4e 5e totaal

woningen 40-60m² woningen 60-80m woningen 80m²+ 0 0 0 10 3 2 8 3 3 7 3 2 7 2 2 4 0 3 36 11 12 61% 19% 20%

57 woningen

bg 1e 2e 3e 4e 5e totaal

BVO 396 m² 1352 m² 1288 m² 958 m² 350 m² 0 m² 4344 m²

middenhuur GBO 8 woningen 668 m² 6 woningen 268 m² 10 woningen 552 m² 4 woningen 274 m² 2 woningen 137 m² 0 woningen 0 m² 30 woningen 1899 m² middenhuur woningen 54%

sociaal GBO 0 woningen 0 9 woningen 489 9 woningen 489 7 woningen 511 2 woningen 125 0 woningen 0 27 woningen 1614 sociaal woningen 46%

GBO totaal 668 m² 757 m² 1041 m² 785 m² 262 m² 0 m² 3513 m²

bg 1e 2e 3e 4e 5e totaal

woningen 40-60m² woningen 60-80m woningen 80m²+ 0 1 7 12 3 0 12 7 0 4 1 6 2 1 1 0 0 0 30 13 14 53% 23% 25%

46 woningen

bg 1e 2e 3e 4e 5e totaal

BVO 598 m² 952 m² 888 m² 556 m² 332 m² 0 m² 3326 m²

middenhuur GBO 8 woningen 668 m² 0 woningen 0 m² 4 woningen 284 m² 0 woningen 0 m² 0 woningen 0 m² 0 woningen 0 m² 12 woningen 952 m² middenhuur 35%

sociaal GBO 3 woningen 176 m² 9 woningen 475 m² 9 woningen 475 m² 9 woningen 475 m² 4 woningen 195 m² 0 woningen 0 m² 34 woningen 1796 m² sociaal 65%

GBO totaal 844 m² 475 m² 759 m² 475 m² 195 m² 0 m² 2748 m²

bg 1e 2e 3e 4e 5e totaal

woningen 40-60m² woningen 60-80m woningen 80m²+ 2 1 8 6 3 0 6 7 0 6 3 0 3 1 0 0 0 0 23 15 8 50% 33% 17%

39 woningen

bg 1e 2e 3e 4e 5e totaal

BVO 396 m² 896 m² 832 m² 500 m² 400 m² 0 m² 3024 m²

middenhuur m² 8 woningen 668 m² 0 woningen 0 m² 4 woningen 284 m² 0 woningen 0 m² 0 woningen 0 m² 0 woningen 0 m² 12 woningen 952 m² middenhuur 38%

sociaal GBO 0 woningen 0 7 woningen 406 7 woningen 406 7 woningen 406 6 woningen 318 0 woningen 0 27 woningen 1536 sociaal 62%

m² m² m² m² m² m² m²

GBO totaal 668 m² 406 m² 690 m² 406 m² 318 m² 0 m² 2488 m²

bg 1e 2e 3e 4e 5e totaal

woningen 40-60m² woningen 60-80m woningen 80m²+ 0 1 7 6 0 1 6 4 1 6 0 1 6 0 0 0 0 0 24 5 10 62% 13% 26%

bg 1e 2e 3e 4e 5e totaal

BVO 216 m² 1073 m² 1073 m² 704 m² 392 m² 0 m² 3458 m²

middenhuur m² 4 woningen 304 m² 5 woningen 317 m² 8 woningen 443 m² 2 woningen 152 m² 0 woningen 0 m² 0 woningen 0 m² 19 woningen 1216 m² middenhuur 42%

sociaal GBO 0 woningen 0 8 woningen 438 8 woningen 438 8 woningen 438 6 woningen 340 0 woningen 0 30 woningen 1654 sociaal 58%

m² m² m² m² m² m² m²

GBO totaal 304 m² 755 m² 881 m² 590 m² 340 m² 0 m² 2870 m²

<55m²

49 woningen

m² m² m² m² m² m² m²

woningen 40-60m² woningen 60-80m woningen 80m²+ bg 1 0 3 1e 7 4 2 2e 10 4 2 3e 5 3 2 4e 4 0 2 5e 0 0 0 totaal 27 11 11 55% 22% 22%

59 woningen

57 woningen

46 woningen

39 woningen

49 woningen

gem. woninggrootte totaal 59 m² middenhuur 60 m² sociale huur 58 m²

gem. woninggrootte totaal 62 m² middenhuur 63 m² sociale huur 60 m²

gem. woninggrootte totaal 60 m² middenhuur 79 m² sociale huur 53 m²

gem. woninggrootte totaal 64 m² middenhuur 79 m² sociale huur 57 m²

gem. woninggrootte totaal 59 m² middenhuur 64 m² sociale huur 55 m²

GBO / BVO 0,80

GBO / BVO 0,81

GBO / BVO 0,83

GBO / BVO 0,82

GBO / BVO 0,83

10

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

PARKEERNORM PER MODEL DK>ϭ ϴϬƚŽƚϭϯϬŵϮƐŽĐŝĂĂůͬŵŝĚĚĞŶŚƵƵƌ ϱϱƚŽƚϴϬŵϮƐŽĐŝĂĂůͬŵŝĚĚĞŶŚƵƵƌ ƚŽƚϱϱŵϮďǀŽ

ƵůƚƵƵƌǁŝũŬŐĞďŽƵǁ ĞĚƌŝũĨƐǀĞƌnjĂŵĞůŐĞďŽƵǁͬƚĞůŝĞƌ ĞƚĂŝůŚĂŶĚĞů

DK>Ϯ ϴϬƚŽƚϭϯϬŵϮƐŽĐŝĂĂůͬŵŝĚĚĞŶŚƵƵƌ ϱϱƚŽƚϴϬŵϮƐŽĐŝĂĂůͬŵŝĚĚĞŶŚƵƵƌ ƚŽƚϱϱŵϮďǀŽ

ƵůƚƵƵƌǁŝũŬŐĞďŽƵǁ ĞĚƌŝũĨƐǀĞƌnjĂŵĞůŐĞďŽƵǁͬƚĞůŝĞƌ ĞƚĂŝůŚĂŶĚĞů

DK>ϯ ϴϬƚŽƚϭϯϬŵϮƐŽĐŝĂĂůͬŵŝĚĚĞŶŚƵƵƌ ϱϱƚŽƚϴϬŵϮƐŽĐŝĂĂůͬŵŝĚĚĞŶŚƵƵƌ ƚŽƚϱϱŵϮďǀŽ

ƵůƚƵƵƌǁŝũŬŐĞďŽƵǁ ĞĚƌŝũĨƐǀĞƌnjĂŵĞůŐĞďŽƵǁͬƚĞůŝĞƌ ĞƚĂŝůŚĂŶĚĞů

DK>4 ϴϬƚŽƚϭϯϬŵϮƐŽĐŝĂĂůͬŵŝĚĚĞŶŚƵƵƌ ϱϱƚŽƚϴϬŵϮƐŽĐŝĂĂůͬŵŝĚĚĞŶŚƵƵƌ ƚŽƚϱϱŵϮďǀŽ

ƵůƚƵƵƌǁŝũŬŐĞďŽƵǁ ĞĚƌŝũĨƐǀĞƌnjĂŵĞůŐĞďŽƵǁͬƚĞůŝĞƌ ĞƚĂŝůŚĂŶĚĞů

DK>5 ϴϬƚŽƚϭϯϬŵϮƐŽĐŝĂĂůͬŵŝĚĚĞŶŚƵƵƌ ϱϱƚŽƚϴϬŵϮƐŽĐŝĂĂůͬŵŝĚĚĞŶŚƵƵƌ ƚŽƚϱϱŵϮďǀŽ

ƵůƚƵƵƌǁŝũŬŐĞďŽƵǁ ĞĚƌŝũĨƐǀĞƌnjĂŵĞůŐĞďŽƵǁͬƚĞůŝĞƌ ĞƚĂŝůŚĂŶĚĞů

EŽƌŵ EŽƌŵĞdžĐůƵƐŝĞĨďĞnjŽĞŬĞƌƐ ďĞnjŽĞŬĞƌƐŶŽƌŵ Ϭ͕ϱϯ Ϭ͕ϰϯ Ϭ͕ϭ Ϭ͕ϱϭ Ϭ͕ϰϭ Ϭ͕ϭ Ϭ͕Ϯϴ Ϭ͕ϭϴ Ϭ͕ϭ

Ϭ͕ϳϱ Ϭ͕ϰ Ϯ͕Ϭϯ

Ϭ͕ϭϱ Ϭ͕Ϯ ϭ͕ϭϯ

Ϭ͕ϭϱ Ϭ͕Ϯ ϭ͕ϭϯ

Ϭ͕ϭϱ Ϭ͕Ϯ ϭ͕ϭϯ

Ϭ͕ϭϱ Ϭ͕Ϯ ϭ͕ϭϯ

Ϭ͕ϭϱ Ϭ͕Ϯ ϭ͕ϭϯ

ϭϰ ϭϯ ϯϬ ϱϳ Ϯ Ϯ Ϯ͕ϰ

DŽĚĞůϯĂĂŶƚĂůůĞŶ ϴ ϮϬ ϭϴ ϰϲ Ϭ Ϭ Ϯ

DŽĚĞůϯĂĂĂŶƚĂůůĞŶ ϭϬ ϱ Ϯϰ ϯϵ

Ϭ͕ϲ Ϭ͕Ϯ Ϭ͕ϵ

EŽƌŵ EŽƌŵĞdžĐůƵƐŝĞĨďĞnjŽĞŬĞƌƐ ďĞnjŽĞŬĞƌƐŶŽƌŵ Ϭ͕ϱϯ Ϭ͕ϰϯ Ϭ͕ϭ Ϭ͕ϱϭ Ϭ͕ϰϭ Ϭ͕ϭ Ϭ͕Ϯϴ Ϭ͕ϭϴ Ϭ͕ϭ

Ϭ͕ϳϱ Ϭ͕ϰ Ϯ͕Ϭϯ

DŽĚĞůϮĂĂŶƚĂůůĞŶ

Ϭ͕ϲ Ϭ͕Ϯ Ϭ͕ϵ

EŽƌŵ EŽƌŵĞdžĐůƵƐŝĞĨďĞnjŽĞŬĞƌƐ ďĞnjŽĞŬĞƌƐŶŽƌŵ Ϭ͕ϱϯ Ϭ͕ϰϯ Ϭ͕ϭ Ϭ͕ϱϭ Ϭ͕ϰϭ Ϭ͕ϭ Ϭ͕Ϯϴ Ϭ͕ϭϴ Ϭ͕ϭ

Ϭ͕ϳϱ Ϭ͕ϰ Ϯ͕Ϭϯ

Ϯ͕Ϯ Ϯ͕ϴ Ϯ͕ϳ

Ϭ͕ϲ Ϭ͕Ϯ Ϭ͕ϵ

EŽƌŵ EŽƌŵĞdžĐůƵƐŝĞĨďĞnjŽĞŬĞƌƐ ďĞnjŽĞŬĞƌƐŶŽƌŵ Ϭ͕ϱϯ Ϭ͕ϰϯ Ϭ͕ϭ Ϭ͕ϱϭ Ϭ͕ϰϭ Ϭ͕ϭ Ϭ͕Ϯϴ Ϭ͕ϭϴ Ϭ͕ϭ

Ϭ͕ϳϱ Ϭ͕ϰ Ϯ͕Ϭϯ

ϭϮ ϭϭ ϯϲ ϱϵ

Ϭ͕ϲ Ϭ͕Ϯ Ϭ͕ϵ

EŽƌŵ EŽƌŵĞdžĐůƵƐŝĞĨďĞnjŽĞŬĞƌƐ ďĞnjŽĞŬĞƌƐŶŽƌŵ Ϭ͕ϱϯ Ϭ͕ϰϯ Ϭ͕ϭ Ϭ͕ϱϭ Ϭ͕ϰϭ Ϭ͕ϭ Ϭ͕Ϯϴ Ϭ͕ϭϴ Ϭ͕ϭ

Ϭ͕ϳϱ Ϭ͕ϰ Ϯ͕Ϭϯ

DŽĚĞůϭĂĂŶƚĂůůĞŶ

Ϭ͕ϲ Ϭ͕Ϯ Ϭ͕ϵ

Ϭ Ϭ Ϯ͕ϱ

DŽĚĞůϯďĂĂŶƚĂůůĞŶ

ϭϭ ϭϭ Ϯϳ ϰϵ ϭ͕ϱ Ϭ ϯ͕ϯ

WĂƌŬĞĞƌǀƌĂĂŐĞdžĐůƵďĞnjŽĞŬĞƌƐ WĂƌŬĞĞƌǀƌĂĂŐďĞnjŽĞŬĞƌƐ ϱ͕ϭϲ ϰ͕ϱϭ ϲ͕ϰϴ ϭϲ͕ϭϱ

ϭ͕Ϯ ϭ͕ϭ ϯ͕ϲ ϱ͕ϵ

dŽƚĂĂů ĚĞĞůĂƵƚŽΖƐ

Ϭ͕ϯϯ Ϭ͕ϱϲ ϯ͕Ϭϱϭ ϯ͕ϵϰϭ

ϭ͕ϯϮ Ϭ͕ϱϲ Ϯ͕ϰϯ ϰ͕ϯϭ

WĂƌŬĞĞƌǀƌĂĂŐĞdžĐůƵďĞnjŽĞŬĞƌƐ WĂƌŬĞĞƌǀƌĂĂŐďĞnjŽĞŬĞƌƐ ϲ͕ϬϮ ϱ͕ϯϯ ϱ͕ϰ ϭϲ͕ϳϱ

ϭ͕ϰ ϭ͕ϯ ϯ ϱ͕ϳ

Ϭ͕ϯ Ϭ͕Ϭϴ Ϯ͕Ϯϲ Ϯ͕ϲϰ

ϭ͕Ϯ Ϭ͕ϰ Ϯ͕ϭϲ ϯ͕ϳϲ

WĂƌŬĞĞƌǀƌĂĂŐĞdžĐůƵďĞnjŽĞŬĞƌƐ WĂƌŬĞĞƌǀƌĂĂŐďĞnjŽĞŬĞƌƐ ϯ͕ϰϰ ϴ͕Ϯ ϯ͕Ϯϰ ϭϰ͕ϴϴ

Ϭ͕ϴ Ϯ ϭ͕ϴ ϰ͕ϲ

Ϭ Ϭ Ϯ͕Ϯϲ Ϯ͕Ϯϲ

Ϭ Ϭ ϭ͕ϴ ϭ͕ϴ

WĂƌŬĞĞƌǀƌĂĂŐĞdžĐůƵďĞnjŽĞŬĞƌƐ WĂƌŬĞĞƌǀƌĂĂŐďĞnjŽĞŬĞƌƐ ϰ͕ϯ Ϯ͕Ϭϱ ϰ͕ϯϮ ϭϬ͕ϲϳ

ϭ Ϭ͕ϱ Ϯ͕ϰ ϯ͕ϵ

Ϭ Ϭ Ϯ͕ϴϮϱ Ϯ͕ϴϮϱ

Ϭ Ϭ Ϯ͕Ϯϱ Ϯ͕Ϯϱ

WĂƌŬĞĞƌǀƌĂĂŐĞdžĐůƵďĞnjŽĞŬĞƌƐ WĂƌŬĞĞƌǀƌĂĂŐďĞnjŽĞŬĞƌƐ ϰ͕ϳϯ ϰ͕ϱϭ ϰ͕ϴϲ ϭϰ͕ϭ

ϭ͕ϭ ϭ͕ϭ Ϯ͕ϳ ϰ͕ϵ

Ϭ͕ϮϮϱ Ϭ ϯ͕ϳϮϵ ϯ͕ϵϱϰ

Ϭ͕ϵ Ϭ Ϯ͕ϵϳ ϯ͕ϴϳ

ϮϮ͕Ϭϱ

ϭϭ ϯ ϭϰ

ϴ͕Ϯϱϭ ϯϬ

ϮϮ

dŽƚĂĂů

ϮϮ͕ϰϱ

ϭϭ ϯ ϭϰ

ϲ͕ϰ Ϯϵ

ϮϬ

dŽƚĂĂů

ϭϵ͕ϰϴ

ϭϬ Ϯ ϭϮ

ϰ͕Ϭϲ Ϯϰ

ϭϲ

dŽƚĂĂů

ϭϰ͕ϱϳ

ϱ͕Ϭϳϱ ϮϬ

ϳ Ϯ

ϵ

ϭϰ

dŽƚĂĂů

ϭϵ

ϭϬ Ϯ ϭϮ

ϳ͕ϴϮϰ Ϯϳ

ϮϬ

11

HOOFDSTUK →

MODEL 1

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

SITUATIE Landschappelijke kwaliteit –  Behoud van ca. 12 van de 26 bomen –  Grote collectieve tuin/hof voor de buurt Ruimtelijke kwaliteit P

–  Bouwhoogte 3-6 lagen, aansluitend op naastgelegen bebouwing –  Doorzetten rooilijn Amsterdamsestraatweg Woonprogramma –  59 woningen

en

lad

n

sse

/ lo

P

P

–  Gemiddelde woninggrootte: 59m2

P P

P

Mobiliteit –  ca. 12 parkeerplaatsen behouden / 200m² inpandig fietsparkeren –  Laden/lossen aan Oude Daalstraat –  Fietspad blijft behouden in huidige vorm

P

P P

P P

Geluid –  Dubbelzijdige woningen mogelijk met stille zijde –  Stille buurttuin –  Zuidoost hoek woongebouw kritiek

P

P

publiek groen collectief groen privé groen

13

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

²m38

59 woningen 59m²

²m45

aantal woningen gem. woninggrootte

²m38

4383 m² 3501 m²

commercieel

61m² 54m²

begane grond

²m45

54m²

²m45

54m²

2e verdieping

²m16 40m²

61m²

3e verdieping

54m²

40m²

61m²

83m² 54m²

54m²

58m²

²m45

²m38

gem. woninggrootte

54m²

54m²

1930m²

54m²

54m²

²m45

totaal GBO sociale huur

²m45

²m38

33 woningen

²m45

54m²

sociale huurwoningen aantal woningen

54m²

83m²

1e verdieping

61m²

26 woningen 1571m² 60m²

61m²

40m²

61m²

middenhuurwoningen aantal woningen totaal GBO middenhuur gem. woninggrootte

61m² 40m²

61m²

buurtfunctie

54m²

BVO woonprogramma GBO woonprogramma

²m38

200 m²

²m45

GBO fietsparkeren

²m38

861 m²

54m²

GBO comm. / wijkprogr.

commercieel

²m16

5646 m²

²m16

BVO totaal

²m45

footprint 1266m²

²m45

WOONPROGRAMMA

83m² ²m45

²m45

54m²

54m²

4e verdieping

54m²

83m² ²m45

²m45

54m²

83m²

83m²

5e verdieping

14

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

15

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

16

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

17

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

18

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

19

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

20

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

REFERENTIEPROJECTEN

↑ 5 LAAGS WONINGBOUW AAN EEN OPENBAAR PARK , MANCHESTER, MECANOO

↑ 3 TOT 5 LAAGS WONINGBOUW AAN FORMELE STRAATZIJDE, ROTTERDAM, ORANGE ARCHITECTS

21

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

REFERENTIEPROJECTEN

↑ BUURTTUIN VOOR GEZAMENLIJK GEBRUIK (ZEEHELDENTUIN, TASMANSTRAAT DEN HAAG)

↑ MAAKBARE TUIN MET DIVERSE BEGROEIING (ZEEHELDENTUIN, TASMANSTRAAT DEN HAAG)

22

HOOFDSTUK →

MODEL 2

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

SITUATIE Landschappelijke kwaliteit –  Behoud van ca. 18 van de 26 bomen –  Parkgedeelte aan Daalsetunnel blijft behouden –  Collectieve/private binnentuin voor bewoners Ruimtelijke kwaliteit –  Bouwhoogte 3-5 lagen, aansluitend op naastgelegen bebouwing –  Doorzetten rooilijn Amsterdamsestraatweg met voorzieningen plint en

lad

Woonprogramma –  57 woningen –  Gemiddelde woninggrootte: 62m2

n

sse

/ lo

P

P P

P P

P

Mobiliteit –  ca. 12 parkeerplaatsen / 171m² inpandig fietsparkeren –  Laden/lossen aan Oude Daalstraat –  Fietspad verleggen voor veiligere verbinding

P

P P

Geluid –  Dubbelzijdige woningen mogelijk met stille zijde –  Geluidsluwe collectieve tuin

P P

P

publiek groen collectief groen privé groen

24

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

WOONPROGRAMMA

5398 m² 90m²

84m²

commercieel

90m²

90m²

84m²

84m²

84m²

84m²

84m²

90m²

68m²

54m²

54m²

1e verdieping

54m²

²m45

83m² 54m²

3e verdieping

83m²

83m²

²m45

71m²

2e verdieping

middenhuur middenhuur

83m²

60m²

71m²

40m²

54m²

gem. woninggrootte

²m45

²m45

1614m²

61m² 40m²

83m²

totaal GBO sociale huur

²m45

83m²

27 woningen

54m²

40m²

54m²

sociale huurwoningen aantal woningen

61m² 54m²

begane grond

30 woningen 1899m² 63m²

61m² 40m²

61m²

commercieel

buurtfunctie

57 woningen 62m²

middenhuurwoningen aantal woningen totaal GBO middenhuur gem. woninggrootte

40m²

40m²

4344 m² 3513m²

40m²

40m²

aantal woningen gem. woninggrootte

66m²

68m²

commercieel

BVO woonprogramma GBO woonprogramma

71m²

71m²

76m²

40m²

171 m²

84m²

40m²

GBO fietsparkeren

84m²

40m²

709 m²

84m²

40m²

GBO comm. / wijkprogr.

84m²

²m45

BVO totaal

54m²

1450 m²

²m45

Footprint

sociaal

83m² ²m45

71m²

²m45

4e verdieping

71m²

schema verdeling woonprogramma

25

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

26

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

27

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

28

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

29

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

30

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

31

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

REFERENTIEPROJECTEN

↑ GROENDAKEN EN/OF ZONNEPANELEN

↑ WOONGEBOUW MET SETBACKGEVEL, AMSTERDAM, NEXT ARCHITECTS

↑ BEGRENSDE, COLLECTIEVE TUIN VOOR DE BEWONERS, LOYDPIER ROTTERDAM

↑ WOONGEBOUW MET COLLECTIVE BINNENTUIN, GALLERIJEN, AMSTERDAM, NEXT ARCHITECTS

32

HOOFDSTUK →

MODEL 3

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

SITUATIE Landschappelijke kwaliteit –  Behoud van alle bomen –  Parkje aan Daalse Tunnel –  Openbaar toegankelijke, afsluitbare, collectieve tuin Ruimtelijke kwaliteit –  Bouwhoogte: 2-5 bouwlagen (met kap) –  Beperkt doorzetten van rooilijn Amsterdamsestraatweg –  Voorzieningen in de plint aan de Amsterdamsestraatweg en op de hoek met de Daalsetunnel –  Bouwblok is minder gedefinieerd

en

lad

n

sse

/ lo

P P P

P

Woonprogramma –  46 woningen –  Gemiddelde woninggrootte: 60m2

P P

P

P

Mobiliteit –  ca. 12 parkeerplaatsen / 138m² inpandig fietsparkeren –  Laden/lossen aan Oude Daalstraat –  Fietspad verleggen voor veiligere verbinding

P

P

P

P

Geluid –  Dit model is mogelijk qua geluid, indien de woningen aan de ASW tweezijdig georienteerd zijn en er aanvullende geluidsvoorzieningen getroffen worden aan de geluidsluwe zijde.

publiek groen collectief groen privé groen

34

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

WOONPROGRAMMA Footprint 1057m²

138 m²

BVO woonprogramma GBO woonprogramma

3326 m² 2748 m²

aantal woningen gem. woninggrootte

46 woningen 60m²

84m² 90m²

90m²

34 woningen

totaal GBO sociale huur

1796m²

gem. woninggrootte

53m²

84m²

84m²

59m²

69m²

68m²

commercieel

82m²

70m²

47m²

66m²

52m²

63m² 70m²

41m²

47m²

69m²

63m²

52m²

41m²

41m²

41m²

1e verdieping

59m²

59m²

71m²

71m²

76m²

2e verdieping

69m²

middenhuur 40m²

sociale huurwoningen aantal woningen

84m²

40m²

12 woningen 952m² 79m²

84m²

90m²

commercieel

68m²

begane grond

middenhuurwoningen aantal woningen totaal GBO middenhuur gem. woninggrootte

84m²

40m²

GBO fietsparkeren

84m²

40m²

220m²

84m²

40m²

GBO comm. / wijkprogr.

84m²

40m²

90m²

84m²

40m²

3776 m²

70m²

52m²

sociaal

40m²

BVO totaal

63m²

52m²

63m²

41m² 41m²

3e verdieping

4e verdieping

schema verdeling woonprogramma

35

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

36

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

37

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

38

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

39

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

40

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

41

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

REFERENTIEPROJECTEN

↑ 3/5 LAAGS WONINGBOUW AAN FORMELE STRAATZIJDE, ROTTERDAM, ORANGE ARCHITECTS

↑ BUURTTUIN VOOR GEZAMENLIJK GEBRUIK (ZEEHELDENTUIN, TASMANSTRAAT DEN HAAG)

↑ GROENE COLLECTIVE BINNENTUIN MET EEN GALERIJ ONTSLUITING, MAASTRICHT, MATHIEU BRULS ARCHITECT

42

HOOFDSTUK →

MODEL 4

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

SITUATIE Landschappelijke kwaliteit –  Behoud alle bomen –  Parkje aan Daalsetunnel –  Collectieve tuin/hof voor de buurt Ruimtelijke kwaliteit –  Bouwhoogte 2-5 lagen (met kap) –  Doorzetten rooilijn Amsterdamsestraatweg –  Voorzieningen in de plint aan de Amsterdamsestraatweg

en

lad

n

sse

/ lo

P P

Woonprogramma –  39 woningen –  Gemiddelde woninggrootte: 64m2

P P P

P

P

Mobiliteit –  ca. 12 parkeerplaatsen / 122m² inpandig fietsparkeren –  Laden/lossen aan Oude Daalstraat –  Fietspad verleggen voor veiligere verbindin

P

P P

P

Geluid –  Dit model is mogelijk qua geluid, wanneer de woningen aan de ASW tweezijdig georienteerd zijn en er aanvullende geluidsvoorzieningen

P

getroffen worden aan de geluidsluwe zijde. –  Geluidsbelaste buurttuin

publiek groen collectief groen privé groen

44

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

WOONPROGRAMMA Footprint 942m² BVO totaal

3572 m²

commercieel

90m²

GBO comm. / wijkprogr.

337 m²

GBO fietsparkeren

122m²

BVO woonprogramma GBO woonprogramma

84m²

84m²

84m²

84m²

88m²

84m² 90m²

90m²

90m²

68m²

84m²

84m²

88m²

84m² 71m²

76m² 53m²

71m²

53m²

66m²

68m²

3024 m² 2488 m² commercieel

aantal woningen gem. woninggrootte

84m²

84m²

53m²

53m²

53m²

53m²

53m²

53m²

53m²

53m²

53m²

53m²

39 woningen 64m²

begane grond

middenhuurwoningen aantal woningen totaal GBO middenhuur gem. woninggrootte

12 woningen 952m² 79m²

sociale huurwoningen aantal woningen

27 woningen

totaal GBO sociale huur

1536m²

gem. woninggrootte

57m²

1e verdieping

2e verdieping

88m²

middenhuur

3e verdieping

53m²

53m²

53m²

53m²

53m²

53m²

53m²

53m²

53m²

53m²

53m²

53m²

4e verdieping

sociaal

schema verdeling woonprogramma

45

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

46

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

47

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

48

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

49

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

50

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

51

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

REFERENTIEPROJECTEN

↑ LAAGBOUW VAN 3 LAGEN IN DE OUDE DAALSTRAAT, UTRECHT, SYNCHROON

↑ RIJKE MATERIALISERING EN GELEDING VAN DE GEVEL MET SETBACKS EN GELAAGDE ACCENTEN,

LONDEN, BELL PHILLIPS

↑ PRIVE TUINEN AAN OPENBARE RUIMTE, DELFT, VERA YANOVSHTCHINSKY ARHCITECTEN

↑ BUURTTUIN VOOR GEZAMENLIJK GEBRUIK (ZEEHELDENTUIN, TASMANSTRAAT DEN HAAG)

52

HOOFDSTUK →

MODEL 5

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

SITUATIE Landschappelijke kwaliteit –  Behoud van ca. 23 van de 26 bomen –  Parkje aan Daalsetunnel –  Collectieve tuin/hof voor de buurt Ruimtelijke kwaliteit –  Bouwhoogte 2-5 lagen (met kap) –  Doorzetten rooilijn Amsterdamsestraatweg –  Voorzieningen in de plint aan de Amsterdamsestraatweg

en

lad

en

ss

/ lo

P

P

Woonprogramma –  49 woningen –  Gemiddelde woninggrootte: 64m2

P

P P P

P P

P

Mobiliteit –  ca. 12 parkeerplaatsen / 122m² inpandig fietsparkeren –  Laden/lossen aan Oude Daalstraat –  Fietspad verleggen voor veiligere verbindin P

P

P

Geluid –  Dit model is mogelijk qua geluid, wanneer de woningen aan de ASW tweezijdig georienteerd zijn en er aanvullende geluidsvoorzieningen getroffen worden aan de geluidsluwe zijde. –  Geluidsbelaste buurttuin

publiek groen collectief groen privé groen

54

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

WOONRPOGRAMMA

4287 m² 84m²

84m²

84m²

84m²

52m²

BVO woonprogramma GBO woonprogramma

3458 m² 2870 m²

aantal woningen gem. woninggrootte

49 woningen 59m²

52m²

commercieel

commercieel

buurtfunctie

begane grond

middenhuurwoningen aantal woningen totaal GBO middenhuur gem. woninggrootte

19 woningen 1216m² 64m²

sociale huurwoningen aantal woningen

30 woningen

totaal GBO sociale huur

1654m²

gem. woninggrootte

55m²

42m²

74m²

78m²

90m²

40m²

40m²

40m²

40m²

83m²

1e verdieping

74m²

²m16

148 m²

52m²

42m²

42m²

44m²

GBO fietsparkeren

42m²

²m16

550 m²

84m²

44m²

GBO comm. wijkprogr.

42m²

84m²

71m²

BVO totaal

71m²

Footprint 1089m²

78m²

90m²

40m²

40m²

40m²

40m²

83m²

2e verdieping

middenhuur

44m²

74m²

²m16

78m²

90m²

3e verdieping

40m²

40m²

40m²

40m²

83m²

90m²

4e verdieping

40m²

40m²

40m²

40m²

sociaal

90m²

schema verdeling woonprogramma

55

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

56

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

57

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

58

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

59

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

60

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

VISUALISATIE

61

HAALBAARHEIDSFASE KOP ASW 16-12-2024

REFERENTIEPROJECTEN

↑ OMSLOTEN BINNENTUIN/PATIO MET GEPROGRAMMEERDE PLINT, APELDOORN, LEVS ARCHITECTEN

↑ GESLOTEN BOUWBLOK MET 4 TOT 7 WOONLAGEN ALS HOOGTEACCENT, UTRECHT, LEVS ARCHITECTEN

↑ BUURTTUIN VOOR GEZAMENLIJK GEBRUIK (ZEEHELDENTUIN, TASMANSTRAAT DEN HAAG)

↑ BUURTINITIATIEVEN IN DE GEZAMENLIJKE TUIN

62

HOOFDSTUK →

INLEIDING

Kop Amsterdamsestraatweg – Oude Daalstraat Opgehaalde reacties bij omwonenden op de modellen Juni-september 2024

21 oktober 2024 www.utrecht.nl/kopasw kopasw@utrecht.nl

Utrecht.nl

Inleiding Om invulling te geven aan de motie 2022/404 Houd vaart met het Daalsepark en om vervolg te geven aan het intensieve traject dat doorlopen is met de buurt (participatiegroep) in 2020 – 2022, hebben we omwonenden opnieuw betrokken, geïnformeerd over het proces en de stand van zaken en vervolgens gevraagd om hun reactie op de modellen. We organiseerden op 26 juni 2024 een bijeenkomst op het Stadskantoor om de reacties op de uitgewerkte modellen op te halen. In de buurt is een wijkbericht wijd verspreid en zijn mensen, die eerder betrokken zijn geweest, per mail uitgenodigd. Op 10 september 2024 organiseerden we een extra inloopmoment bij Buurthuis De Uithoek, met name om mensen die eerder niet konden komen, toch de gelegenheid te geven te komen, waarbij specifiek de direct-omwonenden nogmaals waren uitgenodigd. In totaal hebben circa 15 personen hun reactie op de verschillende modellen gegeven. Hieronder een overzicht van de modellen. Tijdens de bijeenkomsten waren de modellen anders genummerd en spraken we over model 3A en model 4. Eerder spraken we in de documenten richting de gemeenteraad over modellen 1 t/m 5. De laatste nummering houden we nu aan.

Bijeenkomst 26 juni 2024

Bijeenkomst 10 september 2024

| 21 oktober 2024

2/8

| 21 oktober 2024

3/8

Algemene reacties (alle modellen) Bebouwing: Hoogte bebouwing is een aandachtspunt Behoud van bomen is een aandachtspunt Is de materialisering van de referentieplaatjes realistisch als het sociale huur/middenhuur wordt? Noordelijke groen wordt in de toekomst steeds gewenster (ivm klimaatverandering), nadeel is dat het groen sneller bruin wordt door slechte bezonning. Semi-publiek toegankelijke tuin Hoe functioneert dit? Vraagtekens bij gezamenlijke binnentuin. Op basis van ervaringen in andere binnentuinen in de buurt geloven bewoners niet in gezamenlijk onderhoud. Voordeel van een tuin die afsluitbaar is, is dat mensen daar niet kunnen hangen/ overnachten. Verkeer: aandacht voor aanvoerroutes van de voorzieningen. Groen: Breng groen met kwaliteit terug. Niet alleen wat gras, struikjes met bankje erin; eventueel in kavelpaspoort opnemen. En zorg dat nieuwe bomen de ruimte krijgen. Behoud bomen extra van belang omdat mogelijk bomen van de 1e Daalsedijk over een paar jaar te groot worden en gekapt moeten worden. Zoveel mogelijk groen behouden is goed (hittestress). Zorgen over behoud van bestaande bomen, vanwege de iepziekte. Zorgen over behoud van bestaande bomen, in relatie tot huidige en toekomstige (bouw)werkzaamheden. Overleven de bomen dit? Timing in relatie tot afwaardering Daalsetunnel. Dit is eerder besproken in de raad, destijds is besloten hier niet op wachten.

In dit project kunnen we hier nog niet op vooruit lopen. Bewoners geven aan hier liever op te wachten en nu helemaal niks te doen. Er ontstaat fysiek meer ruimte als de Daalsetunnel kan worden afgewaardeerd, mogelijk minder woonlagen nodig. Of bebouwing op andere locatie. Geluid is (in de toekomst) mogelijk geen issue meer als de Daalsetunnel kan worden afgewaardeerd. Positie van het fietspad Is het mogelijk om het fietsen vanuit ASW via Oude Daalstraat naar Daalsetunnel af te waarderen door fietsroute zuidelijker te leggen? Suggestie: fietsen via de Daalstraat in plaats van de Oude Daalstraat, voor als je naar oost wil. Fietspad niet tegen bebouwing maar méér richting Daalsetunnel (weg). Indien het fietspad tussen de bomen gaat, creëer je een versnippering van het groen. Hoek ASW-fietspad Daalsetunnel is een aandachtspunt Programma Mix van koop en huurwoningen is goed voor de buurt (gedrag).

| 21 oktober 2024

4/8

Reacties op model 1 Dit model, voorheen model E (bebouwing tegen straatkant aan/ zuidkant), was na eerdere participatie het voorkeursmodel en is zo voorgesteld aan de gemeenteraad in december 2022.

Voordelen: Ruimtelijk en meer open voor de buurt, met name vanuit de overzijde van de Oude Daalstraat. Open karakter (super belangrijk) - door het niet helemaal vol te bouwen Beschut groen Geluidswerend Optie: laat goede bomen terugkomen voor de te kappen iepen. Dit is het enige model met een verbetering voor bewoners van de Oude Daalstraat. Op dit moment is het stuk groen vooral een rand langs de straat en door de open toegang naar de doorgaande weg niet erg toegankelijk of aantrekkelijk voor de buurtbewoners. In model 1 schermen de nieuwe woningen de straat af en ontstaat er een mooi stukje groen gericht op de bewoners van de buurt.

Zorgen: Groot deel van de bestaande bomen moet gekapt worden bij dit model. De mogelijkheid om via een groen gebied van Weerdsingel naar Lombokplein te gaan mist. (zou in alle modellen moeten kunnen). --> Het is te afgesloten, graag meer openheid. Niet te hoog maken. Hoogbouw levert schaduw op voor het groen (zeker in de winter). Als er een hek om de binnentuin komt om deze in de avond af te sluiten. Dan is het geen functie meer voor de buurt. Tuin kan hangplek worden voor daklozen en verslaafden. (inbraak)veiligheid van winkels en woningen. (onderzoeks-)vragen voor de volgende fase: -

Wat moet er met het particuliere pand het plangebied gebeuren? Hoe wordt de bevoorrading georganiseerd?

| 21 oktober 2024

5/8

Reacties op model 2 Dit model, voorheen model D (bebouwing tegen bestaande bouw aan /noordkant), had tijdens de eerdere participatie (2020-2022) niet de voorkeur.

Voordelen: groen langs weg wordt straks (als de Daalsetunnel 2x1 wordt) nog breder en stelt echt wat voor.

Zorgen: - Bebouwing te dicht op de woningen van de Oude Daalstraat. - No go, door verlies van meest kostbare bomen (1 monumentale boom) - Massaal blok (heel stenig en heftig), en heel erg vol. - Te kleine binnentuin waardoor veel schaduw. - Groenstrook te smal om er echt iets van te maken. (onderzoeks-)vragen voor de volgende fase: - Zijn er mogelijkheden om ervoor te zorgen dat de bebouwing niet zo ‘in your face’ is? Of 1, 2, 3 meter naar de weg (Daalsetunnel)? - Hoe wordt de bevoorrading georganiseerd?

| 21 oktober 2024

6/8

Reacties op modellen 3 en 4 Model 3 is het door de VVD toegevoegde model ‘D+’ (waarbij meer rekening wordt gehouden met behoud bomen en minder woningen worden toegevoegd) Model 4 is als variant op model 3, zoals gevraagd in de motie, uitgewerkt door NEXT als mogelijke tussenvorm. Dit als uitgangspunt het behouden van meer bomen.

model heeft, net als model 3,

Deze modellen lijken inhoudelijk veel op elkaar, daarom zijn de reacties uit de omgeving voor deze modellen tegelijk opgehaald. Voordelen: - Model 4: Veel groen. En zon op het groen/ de tuintjes. - Mogelijkheid uitbreiding van groen aan weg --> groeimodellen als er in de toekomst meer ruimte is door afwaarderen van de Daalsetunnel. - Doorwaadbaarheid = goed (makkelijk doorheen te lopen van de ene naar de andere kant) - Zoveel mogelijk bomen behouden Kansen: - Maak voetpad vanuit Paardenveld langs deze bebouwing. Zorgen: Bebouwing te dicht op de woningen van de Oude Daalstraat. Zorgen over lichtinval in de woningen, en inkijk. Sociale cohesie = sociale veiligheid vanwege de achterkanten van de woningen aan het groen. Park langs grote weg niet uitnodigend. Model 3: Gekke opzet De samenhang met de buurt is beperkt, het groen is vooral naar de weg gericht. (onderzoeks-)vragen voor de volgende fase: -

-

-

Uitleg adviseur Landschap Gemeente Utrecht (waarop ingestemd wordt door bewoners) --> aandachtspunt bij deze modellen zijn de achterkanten van de woningen aan het park en dan met name de overgang van de privé achterzijde naar het openbare deel, dit moet nog nader uitgewerkt worden. Is het mogelijk om door het gebouw heen te kunnen kijken en lopen vanuit de binnentuin naar de Amsterdamsestraatweg? Is het mogelijk om het aantal woningen van model 3A beter vergelijkbaar te maken met de andere modellen? - Er is momenteel geen ruimte voor aanpassingen (toevoegen van extra woningen in dit model). Ivm behoud bomen, maximale bouwhoogte en geluidseisen (nu niet mogelijk om te anticiperen op een toekomstige afwaardering van de tunnel). Zijn er mogelijkheden om ervoor te zorgen dat de bebouwing niet zo ‘in your face’ is? Of 1, 2, 3 meter naar de weg (Daalsetunnel)?

| 21 oktober 2024

7/8

Model 5 Model 5 is als tweede variant op model 3 uitgewerkt door NEXT als mogelijke tussenvorm. Dit model heeft, net als model 3, als uitgangspunt het behouden van meer bomen.

Voordelen: Buurtpark meer open Behoud van bestaande bomen. Veel groen voor de buurt Open karakter, vrij uitzicht vanuit verschillende huizen in de Oude Daalstraat. (Geldt niet voor hele straat) Mooie opbouw: Lager aan OD-straat/ hoger aan Daalsetunnel. Qua geluid goed voor toekomstige bewoners/ niet veel last van drukke weg. Gesloten binnentuin voor toekomstige bewoners

Zorgen: - Bebouwing te dicht op de een deel van de woningen in de Oude Daalstraat. - Voor voorbijgangers meer een gesloten blok. - Kleine binnentuin met weinig zon. - Dit model voelt van alles net niets. (onderzoeks-)vragen voor de volgende fase: Zijn er mogelijkheden om ervoor te zorgen dat de bebouwing niet zo ‘in your face’ is? Of 1, 2, 3 meter naar de weg (Daalsetunnel)?

| 21 oktober 2024

8/8

Startdocument Kop ASW-Oude Daalstraat

13 januari 2025 Utrecht.nl

Colofon Projectgroep Projectgroep Kop ASW-Oude Daalstraat Projectmanagement Linda Kuik Opdrachtgever Leen de Wit, afdelingshoofd Centrum Versiedatum College, 13 januari 2025 Bestuurlijke besluitvorming Raad, (volgt)

1: Luchtfoto van de 1e Daalsebuurt (boven) en het Paardenveld (onder) met plangebied project Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat globaal aangegeven met een witte lijn.

Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat - 3

Inhoudsopgave 1

2

3 4

5

Inleiding

4

Huidige situatie

8

Doel van het project Voorgeschiedenis en modelkeuze

4 4

Geschiedenis van de plek Huidige ruimtelijke situatie Huidige situatie Wonen Huidige situatie Mobiliteit Gezonde leefomgeving en wettelijke milieuthema’s

8 10 13 14 18

Beschrijving model

20

Uitgangspunten en onderzoeksvragen

22

Proces

31

Uitwerking motie

Stedenbouw Woonprogramma Mobiliteit Openbare ruimte en groen Duurzaamheid Gezonde Leefomgeving Financiën Archeologie Bodemkwaliteit

Participatie Planning en vervolgstappen Financiën

20

22 25 26 27 28 29 30 30 30 31 32 32

4 - Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat

1

Inleiding

Doel van het project

Het plangebied Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat is aangewezen als een ontwikkellocatie binnen het programma Stationsgebied. Er komt nieuwbouw op deze plek. In 2020 was de singel weer rond. Het grote verkeersplein bij het Paardenveld is weg. Het is mogelijk geworden deze plek aan de rand van de 1e Daalsebuurt zorgvuldig te herstellen met woningen, (buurt) voorzieningen en groen. Zo kan de wijk beter verbonden worden met de binnenstad en kunnen de openbare ruimte en groen meer betekenis krijgen voor de wijk. Hiermee draagt deze ontwikkeling bij aan de binnenstedelijke bouwopgave van de stad (RSU 2040). Ook voor dit project geldt dat het groen verbeterd moet worden met de komst van woningen om zo de leefbaarheid van dit deel van de stad te vergroten. Hiervoor liggen kansen binnen en buiten het plangebied van de ontwikkeling Kop ASW.

Voorgeschiedenis en modelkeuze

Op 26 oktober 2017 heeft de gemeenteraad gevraagd om in kaart te brengen wat er mogelijk is op deze plek: Kop AmsterdamsestraatwegOude Daalstraat. Daarbij golden drie belangrijke randvoorwaarden: a. Het moet ruimtelijk goed passen bij de bestaande omgeving. b. Het groen moet van goede kwaliteit zijn. c. Het moet financieel haalbaar zijn. De gemeente heeft vervolgens een modellenstudie met zes verschillende modellen opgesteld. Deze studie toont aan dat ontwikkeling op basis van deze drie randvoorwaarden mogelijk is in twee van de geschetste modellen.

Op 9 mei 2019 heeft de gemeenteraad dit besproken en opdracht gegeven om een startdocument op te stellen voor een ontwikkeling van deze locatie, die voldoet aan de drie randvoorwaarden. De Raad gaf aan dat omwonenden nauw betrokken moeten zijn bij het opstellen van het startdocument en dat ontwikkelingen in de omgeving en de onderlinge verhouding inzichtelijk gemaakt moeten worden in een omgevingsscan. Middels een motie vroeg de Raad te onderzoeken wat nodig is om de Daalsetunnel in te richten als 30 km/u gebied. In december 2022 besprak de Raad het concept-startdocument, de omgevingsscan Kop ASW-Oude Daalstraat en de uitwerking van de motie 30km/h en minder asfalt Daalsetunnel. Hierna vroeg de Raad het bouwen op deze plek verder te onderzoeken en om één of meerdere modellen extra uit te werken (motie 2022/404). Dit zijn modellen waarbij meer bomen blijven staan. NEXT architects heeft vervolgens 5 modellen voor deze locatie uitgewerkt. In dit startdocument tonen we u het voorkeursmodel wat gekozen is op basis van de door de gemeenteraad meegegeven criteria. Voor de modellen is onderzocht wat deze betekenen op het gebied van aantal woningen, groen en biodiversiteit, park- en recreatiefunctie, stedenbouwkundige inpassing en financiën. Daarnaast zijn de reacties uit de omgeving opgehaald en meegewogen.

Het startdocument is een richtinggevend document met globale uitgangspunten voor de ontwikkeling van de locatie. Er worden uitgangspunten benoemd voor bebouwing, functies, parkeren en openbare ruimte. Tenslotte staan er onderzoeksvragen in het startdocument. Die vragen moeten beantwoord worden in de vervolgfase conform het Utrechts Planproces Gebiedsontwikkeling betreft dit de definitiefase waarin een Nota van Uitgangspunten wordt opgesteld. De Nota van Uitgangspunten geeft preciezer aan hoe de woningen vorm krijgen en is de basis voor uitgifte van de grond en uitwerking door een ontwikkelaar en architect.

Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat - 5

2. Concept verbeelding van het voorkeursmodel zoals uitgewerkt door NEXT Architects: Een compact bouwblok met 49 woningen in een gebouwvorm als carré, met behoud van zoveel mogelijk bomen. Visualisatie gemaakt door NEXT Architects.

6 - Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat

A

m

st

er

da

m

se

st

e

1

ra

at

Da

w

al

eg

se

We

erd

s

e ing

.Z. lW

di jk

Da

aa

t

Ko

rt e s Vo

O

e ud

tr al s st

Paardenveld

ra at

at

al s

tra

Da es

W

fs ol

l

el

al s

ne

in g

Da

n et u

Daalse Kwint

3. Luchtfoto met begrenzing van het plangebied.

Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat - 7

gel

in rds

e

Het plangebied

el ng

esi

un

set

al Da

ijn har Cat

De locatie Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat ligt op de grens van het stationsgebied en Utrecht Noordwest. Het plangebied is nu grotendeels een plantsoen met bomen. Er staan drie woningen en er zijn ruim dertig bestaande parkeerplaatsen in het plangebied. Direct langs het plangebied lopen drukke fietsroutes. Het plangebied is in eigendom van de gemeente Utrecht, met uitzondering van het huis Oude Daalstraat 12. In het gebied staat een Stedin-kast (grond in erfpacht). nel

e dieWbestemd zijn voor ‘Wegverkeer A’ mogen uitsluitend worden gebruikt voor rijbanen, fietspanden, parkeerruimte, voetpaden en bermen, alsmede voor kruisingen met het railverkeer en de tramweg en met watergangen en mogen uitsluitend worden bebouwd met de voor de bestemming noodzakelijke bouwwerken zoals kunstwerken, lichtmasten, verkeersgeleiders, richtingborden, protalen, bouwwerken t.b.v. verkeersregelapparatuur, alsmede met abri’s en telefooncellen e.e.a. met uitzondering van verkooppunten voor motorbrandstoffen

el

g sin d r e We

Juridisch planologisch kader Voor het plangebied gelden deels beheersverordening ‘Pijlsweerd, Tuinwijk, Tuindorp Oost e.o.’ en beheersverordening ‘Algemene regels actualiseren’ en geldt deels bestemmingsplan ‘Smakkelaarsveld’ en bestemmingsplan ‘Chw Algemene regels over bouwen en gebruik’.

har Cat

se

al Da

el

n tun

4. Het voor het gebied geldende juridisch kader.

gel

Op basis van bestemmingsplan ‘Smakkelaarsveld’ heeft een deel van het plangebied de bestemming ‘Wegverkeer A’. De gronden

sin

Op grond van beheersverordening ‘Pijlsweerd, Tuinwijk, Tuindorp Oost e.o.’ gelden voor de betreffende percelen besluitvlak 1, besluitsubvlakken 16, 19 en archeologie. Dit betekent dat gronden en bestaande bouwwerken mogen worden gebruikt overeenkomstig het bestaande gebruik (artikel 3 van de regels). Ter plaatse van het besluitsubvlak ‘Archeologie’ mag niet in strijd met de Verordening op de Archeologische Monumentenzorg worden gehandeld (artikel 6 van de regels).

ijne

Het toevoegen van woningen en voorzieningen binnen het plangebied is in strijd met de geldende beheersverordeningen en bestemmingsplannen. Dit betekent dat voor de ontwikkeling een wijziging van het omgevingsplan nodig is.

8 - Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat

2

Huidige situatie

Geschiedenis van de plek

Het gebied ten noordwesten van de oude binnenstad was lange tijd in gebruik door hoveniers en kwekers. De Daalsedijk (aangelegd rond 1200) verbond destijds het centrum van Utrecht met het ommeland en werd in de vijftiende eeuw de belangrijkste route naar Amsterdam. De route in de stad loopt vanaf het Smakkelaarsveld (een overslagplaats aan de Leidse Rijn) via Zuilen naar Oud Zuilen. In 1812 legde Napoleon de Amsterdamsestraatweg aan als directe verbinding tussen Amsterdam en Utrecht. De Daalsedijk verloor aan betekenis. Eeind 19e eeuw ontwikkelde Pijlsweerd zich tot een stadswijk met woningen en bedrijvigheid.

Vandaag de dag is de Amsterdamsestraatweg een belangrijke stadsstraat, route naar de binnenstad en verzamelplaats van winkels en voorzieningen. De Daalsedijk is nog herkenbaar in het stratenpatroon van de 1e en 2e Daalsebuurt en verderop in Zuilen. In noordelijke richting scheidt de spoorlijn Utrecht-Amersfoort de 1e en 2e Daalsedijk en richting Smakkelaarsveld zijn de Daalsetunnel en de busbaan bij Leidseveer onderbrekingen in de route. In de jaren ’60 en ‘70 van de vorige eeuw zijn de Catharijnebaan, het verkeersplein Paardenveld en de Daalsetunnel aangelegd om het stadscentrum goed bereikbaar te maken voor auto’s. Het verkeersplein kreeg een ruime opzet met brede groene bermen en bomen. Voor de wegen is toen een groot deel van de woningen van de 1e Daalsebuurt gesloopt. Vanaf jaren ’80 en ’90 van de vorige eeuw heeft er vernieuwing plaatsgevonden in de 1e Daalsebuurt. Onder andere aan de Spijkerstraat en de Wolfstraat zijn kleine woningen gesloopt en appartementen teruggebouwd. Later zijn ook de woningen tussen Daalsetunnel en Smakkelaarsveld gesloopt en zijn hier kantoren gekomen.

5. Zicht vanaf de Daalsesingel naar het noorden in de Amsterdamsestraatweg circa 1930. De linker rij bebouwing stond ter hoogte van de planlocatie Foto [61], Collectie het Utrechts Archief.

Met de vernieuwing van het Stationsgebied koos de gemeente Utrecht vanaf 2006 voor minder doorgaand autoverkeer in het centrum. Onder het motto ‘herstellen, verbinden en betekenis geven’ is er gewerkt aan een hoogwaardige openbare ruimte met onder andere herstel van de singel rond de binnenstad. In 2015 is de Singel weer teruggebracht bij het Paardenveld. In 2020 is uiteindelijk de hele Singel weer hersteld. In 2025 zal de Amsterdamsestraatweg afgewaardeerd worden en zal er een knip gemaakt worden in het verkeerssysteem langs de Catharijnesingel onder winkelcentrum Hoog Catharijne, waardoor autoverkeer in de stad verder zal worden teruggedrongen.

Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat - 9

Situatie rond 1937: Bebouwing Daalsebuurt en Daalse Kwint langs de singel. Doorlopende verbinding naar binnenstad. De rode lijn markeert het plangebied.

Plannen 1968 voor de doorbraak Daalsetunnel. Het gebouw midden boven zou op de planlocatie komen te staan. Bron: [400632] collectie het Utrechts Archief.

6. Het verkeersplein in 1980. De woningen aan de zuidzijde waar nu de Daalse Kwint staat zijn nog niet gesloopt. De rode lijn markeert (globaal) het huidige plangebied. Bron: uitsnede uit foto [85208] collectie het Utrechts Archief.

Situatie rond 1977: Singel gedempt en een deel van Pijlsweerd gesloopt voor aanleg van Daalsetunnel en verkeersplein.

10 - Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat

Huidige ruimtelijke situatie Bebouwing De 1e Daalsebuurt bestaat vooral uit gesloten bouwblokken met grondgebonden woningen. De oudere bebouwing in de wijk waaronder Oude Daalstraat heeft een hoogte van één en twee bouwlagen met kap. De appartementen aan de Wolfstraat die later zijn gebouwd hebben een hoogte tot vijf bouwlagen. Na de sloop van een deel van de 1e Daalsebuurt en aanleg van de Daalsetunnel is een deel van de oude bebouwing blijven staan. De gemeente heeft de panden aan de Oude Daalstraat 6, 8 en 10 gekocht. In 2014 is Oude Daalstraat 6 gesloopt. Nummer 12 (op de hoek) is particulier eigendom. Op de zijgevel is in 2009 een muurschildering van de Daalsedijkroute en Noordwest aangebracht door kunstenaar Jos Peeters. Alle panden zijn bewoond. Aan de overzijde van de Daalsetunnel is rond 1990 het kantoorcomplex Daalse Kwint gebouwd. Het complex is georiënteerd op de Daalsetunnel. De hoogte van de bebouwing is vijf tot zes bouwlagen. De ingangen liggen aan het teruggelegen Daalseplein en geven het gebouw aan de zijde van de Daalsetunnel een introvert karakter.

Openbare ruimte en groen De ruimte tussen de Oude Daalstraat en Daalsetunnel is door gemeente en bewoners de afgelopen jaren groen ingericht. Er is gras ingezaaid en een wandelpad gemaakt. Ook zijn er een zitbank, een zwerfboekenkast en betonnen schaapjes gekomen. Het groen is voor weinig mensen een bestemming, maar meestal een doorgangsgebied. Sinds 2024 wordt het gebied tijdelijk gebruikt als depot voor de herinrichting van de Amsterdamsestraatweg. De meeste bomen in het plangebied zijn geplaatst bij de aanleg van de Daalsetunnel (1960-1975). De conditie van de bomen is voldoende tot goed met een toekomstverwachting van meer dan 15 jaar. Naast de appartementen aan de Wolfstraat is een kleine (wat verouderde) speelplek, met drie speelelementen voor de jongste doelgroep. Het plangebied is een groene plek binnen een hoog stedelijke omgeving en maakt onderdeel uit van de stedelijke groenstructuur (vastgesteld in 2018) van Utrecht. Het is daarmee beleidsmatig beschermd groengebied. Het groen op deze plek is extra belangrijk vanwege haar ligging in de groenarme, stenige omgeving en is daarmee van grote waarde voor een gezonde stad en om de gevolgen van klimaatverandering (waaronder hittestress) op te vangen.

De openbare ruimte van de 1e Daalsebuurt is typisch voor de oude stadswijken rondom de binnenstad: smalle straten, woningen direct aan de straat en een stenige openbare ruimte met veel geparkeerde auto’s. Een paar bouwblokken hebben een gezamenlijk (groen) binnenterrein, zoals aan de Oude Daalstraat en bij Het Huis Utrecht. Centraal in de wijk aan de Spijkerstraat is een groot speelterrein (De Duizendpoot) met ontmoetingsruimte. Het terrein is een beheerde speeltuin en daarom niet altijd open en toegankelijk.

Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat - 11

10. Fietspad langs vanuit de Daalsetunnel richting het projectgebied.

11. Kantoorgebouw Daalse Kwint.

projectgrens

1e daalsebuurt

paardenveld

12. Van links naar rechts, de panden Oude Daalstraat 8, 10 en 12.

daalse kwint

13. Kaartbeeld van de bebouwings- en groensituatie in het projectgebied en omgeving (najaar 2024).

12 - Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat

Ecologische waarde De huidige waarde voor de biodiversiteit is relatief beperkt door dat er weinig voedsel, veiligheid, variatie en verbinding aanwezig is. De potentiële waarde voor de biodiversiteit is hoog. Naast het verhogen van de groene kwaliteit van de plek zelf door bijvoorbeeld natuurinclusief bouwen, willen we de verbindende functie voor mens en dier behouden en versterken. De ligging tussen de ontwikkelingen Wisselspoor, Cartesiusdriehoek en Smakkelaarsveld en de ontwikkeling van Lombokplein en Lombokpark maakt de plek als schakel in de stedelijke groenstructuur van groot belang. Uit de quick scan ecologie komt naar voren dat het gebied (mogelijk) betekenis heeft voor Utrechtse soorten als merel en tjiftjaf, wettelijk beschermde vleermuizen en algemene broedvogels.

Bethlehemplein

Park Wisselspoor

t

a tra

rs

ste

rd

am

se

str

aa

tw

eg

He

ren

we

g

o Bo

Am

Cr

em

Paardenveld

er

str

aa

t

Groenstructuur ecologische verbindingen steefbeeld Groen-blauwe verbinding met natuurvriendelijke overs [bijen, vlinders, egel, weidebeekjuffer]

He re

nw eg

Bestaande groengebieden

Smakkelaarspark

Bomenstructuur zonder bermen [vleermuis, vogels, bijen, vlinders] Bomenstructuur met bermen [vleermuis, vogels, bijen, vlinders]

Paardenveld

Groene verbinding grondgebonden [grondgebonden zoogdieren, zangvogels, bijen vlinders]

Lombokpark

Stapsteen [gebruik vooral door mensen, passage dieren mogelijk maken] (Gewenste) faunapassage Gewenste toekomsige groene verbinding (onderzoeken) Gewenste vergroening openbare ruimte rf ne ole r < M e Ste D

14. Streefbeeld groenstructuur met kansen voor nieuwe stedelijke verbindingen en lokale groene plekken. Smakkelaarspark

Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat - 13

Huidige situatie Wonen

Utrecht

Binnenstad winkelgebied

Binnenstad woongebied

Ondiep, 2e Daalsebrt

In de Woonvisie staat dat het aandeel sociale huur voor de wijk Noordwest gelijk mag blijven en dat het middenhuursegment sterk mag toenemen. Voor de aanliggende wijk West mag de sociale huur sterk toenemen en het middenhuursegment licht toenemen. Voor de aanliggende wijk Centrum geldt dat sociale en middenhuur licht mogen toenemen.

Reserve betaalbaar wonen Met de ‘reserve betaalbaar wonen’ zet de gemeente in op het realiseren van meer betaalbare woningen in het sociale en middenhuursegment en het op gang houden van woningbouwprojecten. Bovendien heeft de Raad bij de besluitvorming omtrent de Voorjaarsnota 2023 de motie 291 ‘Toekomstige inzet reserve betaalbaar wonen’ aangenomen over de toekomstige inzet van de reserve betaalbaar wonen (link motie). Bij besluitvorming over de toekomstige inzet van de reserve wordt rekening gehouden met deze motie. De daadwerkelijke bestemming wordt ter besluitvorming aan de raad voorgelegd, bijvoorbeeld bij voorstellen over de financiële kaders van projecten. Het project Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat is een gemeentelijke ontwikkellocatie.

Pijlsweerd

Woningvoorraad in de omgeving De projectlocatie Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat ligt in de subwijk Pijlsweerd van de wijk Noordwest in Utrecht. Deze grenst aan het centrum en de wijk West. Het aandeel sociale huur in de wijk Noordwest (36%) is hoger dan het stedelijk gemiddelde (32,6%) Terwijl in de subwijken Pijlsweerd en Binnenstad het aandeel sociale huur lager is dan het stedelijke gemiddelde. Betaalbare koop is er ten opzichte van de gehele stad relatief meer in de aanliggende subwijken Ondiep en 2e Daalsebuurt maar veel minder in de subwijk Binnenstad . Het aandeel middenhuur is alle vier de subwijken hoger dan het stedelijke gemiddelde.

sociale huur, woningcorporaties (< €808)

20,8%

33,2%

19,3%

5,5%

28,7%

sociale huur, particuliere verhuur (< €808)

6,1%

4,0%

8,6%

8,3%

3,9%

dure huur (≥ €1127)

11,6%

3,1%

7,7%

13,1%

5,3%

dure koop (≥€405.000)

23,6%

22,1%

33,4%

19,8%

34,1%

onbekend

1,6%

2,9%

6,6%

9,1%

2,3%

middenhuur (€808 tot €1127)

24,3%

17,3%

20,0%

41,5%

15,9%

betaalbare koop (< €405.000)

12,0%

17,4%

4,3%

2,8%

9,8%

15. Tabel met woningverdeling per buurt in Noordwest en Binnenstad afgezet tegen het gemiddelde van Utrecht 2023 (Bron: Utrecht Monitor).

14 - Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat

Huidige situatie Mobiliteit Algemeen Utrecht kiest voor binnenstedelijk bouwen en zet daarbij ook in op meer ruimte voor voetganger, fietser en groen. Om daar ruimte voor te maken laten we in het centrum (de A-zone) alleen nog bestemmingsverkeer toe. Fiets Het fietsgebruik in de stad de afgelopen jaren fors gestegen. Ook zijn er steeds meer verschillende, grotere maten fietsen, zoals vrachtfietsen, en meer snelheidsverschillen tussen fietsen. De routes Amsterdamsestraatweg-Daalsesingel en Daalsetunnel-Herenweg zijn drukke fietsroutes die direct langs het plangebied lopen. De fietsroutes zijn in de spits erg druk, bijvoorbeeld met circa 18.000 fietsers per etmaal op de Amsterdamsestraatweg. De Amsterdamsestraatweg is op drukke momenten vaak te smal voor de grote stromen fietsers. Bij de verkeerslichten op de kruisingen bij de Amsterdamsestraatweg en Daalsesingel kunnen de wachtrijen in de spits snel groeien. De verkeerslichten zijn zo ingesteld dat fietsers per ‘cyclus’ twee keer groen krijgen. De komende jaren worden twee nieuwe fietsroutes aangelegd die beide rondom het plangebied uitkomen: de ‘Route om de Noord’ die loopt van de Amsterdamsestraatweg/Herenweg naar de Uithof en de ‘Dom tot Damroute’ die van de Daalsetunnel via de Boorstraat naar Amsterdam gaat. Openbaar vervoer Utrecht Centraal ligt op ongeveer 8 minuten lopen (ongeveer 600 meter).

Hier zijn alle vervoersmogelijkheden aanwezig (trein, tram, bus, taxi en ov-fiets). De dichtstbijzijnde bushalte met de herinrichting van de Amsterdamsestraatweg, is halte Herenweg (100 meter en 2 minuten lopen). Hier stopt om de tien minuten buslijn 3. Het plangebied is hierdoor zeer goed bereikbaar met het openbaar vervoer.

Auto Het autonetwerk langs het plangebied zit in de spits zo goed als vol. Op de Amsterdamsestraatweg en Daalsesingel rijden circa 11.000 voertuigen per etmaal en in de Daalsetunnel 21.500 voertuigen per etmaal. De Daalsetunnel is een brede weg van ongeveer 400 meter lang met twee tot vier rijstroken per richting. Oversteken kan bij de kruispunten met de Vleutenseweg en Daalsesingel en ook via de wandel-/fietsbrug bij het spoor. De weg ligt voor een deel verdiept in een tunnelbak: keermuren houden grond en water tegen. De Daalsetunnel heeft een belangrijke functie als verbindingsweg voor autoverkeer naar de binnenstad en wijken rondom het centrum. De Daalsetunnel wordt ook gebruikt als doorgaande route voor autoverkeer. In de spits kunnen er wachtrijen ontstaan op de kruisingen Daalsetunnel – Daalsesingel – Weerdsingel Westzijde. Dit heeft impact op de leefbaarheid en luchtkwaliteit. In het Mobiliteitsplan 2040 is vastgelegd dat de wegen naar de Binnenstad, zoals de Daalstunnel alleen bedoeld zijn voor bestemmingsverkeer. Om het doorgaande autoverkeer te verminderen en bestemmingsverkeer te faciliteren wordt een aantal maatregelen getroffen: 30 km/u op de Amsterdamsestraatweg (in uitvoering), knip Catharijnesingel (1ste kwartaal 2025) en het rechtsaf verbod Kaatstraat (uitgevoerd).

We verwachten dat door de verschillende verkeersmaatregelen uit het Mobiliteitsplan 2040 het autoverkeer via de Daalsetunnel verder afneemt van 21.500 tot 18.500 mv per etmaal. Op de weg Daalsetunnel geldt een maximum snelheid van 50 km/uur. Verschillende wegen in de omgeving zijn 30 km/uur of worden dat binnenkort, zoals de Amsterdamsestraatweg en de Graadt van Roggenweg/Lombokplein (huidig Westplein). Het plangebied is per auto vanaf de Amsterdamsestraatweg bereikbaar via de 1e Daalsedijk en Oude Daalstraat. Dit zijn woonstraten waar een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt.

Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat - 15

H

er

Fi

et

CARTESIUS

sr

in

ric

ht

in

g

Am

st

ou

te

er

da

‘D

om

to

D

am

m

se

st

ra

at

w

eg

(3

0

km

/u

’

)

ute

o

tsr

2e DAALSEDIJK

Fie

de

3)

02

2 lan

l (p

ge

in eS

t

ou

tsr

Fie

Tunnel Boorstraat

‘om

Griftpark

rd’

o no

Janskerkhof

LOMBOKPLEIN

Knip Catharijnesingel

Utrecht Centraal

16. Overzicht van nieuwe fietsroutes in de omgeving van het plangebied.

16 - Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat

Parkeren

In de Oude Daalstraat bevinden zich langsparkeerplaatsen. Aan de Oude Daalstraat grenzend aan het groen is ook een klein parkeerterrein te vinden (Korte Vosstraat). In het groen ligt nog een apart parkeerterrein dat is indertijd is aangelegd voor de parkeeropgave van de Daalse Kwint. Dit parkeerterrein wordt momenteel niet (optimaal) gebruikt voor parkeren. In maart-april 2023 heeft een parkeerdrukmeting in de wijk plaatsgevonden. Uit deze meting blijkt dat de parkeerdruk op maatgevende momenten (maandag- en dinsdagnacht) op 73% ligt (207 parkeerplekken zijn dan bezet). Dat betekent dat er in de 1e Daalsebuurt 240 openbare parkeerplekken beschikbaar moeten zijn (aan de hand van huidige parkeerplekken en parkeerdruk) en dat er de mogelijkheid is om in de wijk totaal 33 openbare parkeerplekken op te heffen. Het plangebied ligt in een zogenaamd A-gebied, dat is hoogstedelijk gebied met betaald parkeren. Utrecht zet in dit gebied in op deelmobiliteit, extra fietsvoorzieningen en parkeren op afstand. In 2021 is een Parkeervisie aangenomen met modules voor de aanpak van betaald parkeren en parkeernormen. Op basis van dit beleid is het uitgangspunt om geen parkeerplaatsen toe te voegen op eigen terrein maar het stimuleren van maar het stimuleren van deelmobiliteit, fietsen, en parkeren op afstand (in bestaande parkeergarages, mobiliteitshubs of P+R-locaties aan de rand van de stad).

17. Huidige parkeerplaatsen in het plangebied.

Startdocument Kop Amsterdamsestraatweg-Oude Daalstraat - 17

19. De parkeerplaatsen aan de Oude Daalstraat / Korte Vosstraat.

18. Toekomstige snelheidsregimes rondom projectlocatie (met 30 km/uur op Lombokplein en Amsterdamsestraatweg en 50 km/uur op de Vleutenseweg, Daalsetunnel en Daalsesingel.