6. Buurtaanpak Rivierenwijk en Transwijk - oktober 2020.pdf

Online enquête

Straatinterviews op de hoogte

Het merendeel is op goed de hoogte van wat gaat gebeuren. Een kleine groep (7%) is niet op de hoogte. Onderstaande grafiek geeft inzicht of men op de hoogte is van de ontwikkeling.

Bewonersavonden 4 avonden Vragenlijst scholen, Eilanstede en Coop

Wat weten de bewoners van de nieuwe ontwikkeling in de merwedekanaalzone

35

Er zijn veel verschillende verhalen over wat in Merwede komt. Het is daarom interessant om te weten wat bewoners weten van de nieuwe wijk. Woningen, bruggen, voorzieningen en groen waren de meest genoemde kenmerken van de nieuwe wijk.

“Heel veel nieuwe woningen en autoluwe straten + extra bruggen over het kanaal”.

““Heel veel nieuwe huizen (dicht op elkaar), twee scholen, twee winkelcentra, heel weinig parkeerplaatsen, twee extra fietsbruggen, een “park” langs het Merwedekanaal”.

““Veel woningen op weinig ruimte. Wat betekent veel hoogbouw. Er komen winkels, scholen, sporthal. Bruggen over het Merwedekanaal. Mobiliteitshubs, weinig ruimte voor auto’s. Veel bewoners”

“Een woonwijk met alle voorzieningen, maar vervoer is gebaseerd op voet en fiets. Uitgegaan wordt van gebruik OV en deel-auto e.d. Prachtige uitgangspunten, maar is dit gebaseerd op utopie of werkelijkheid”.

“Duurzame autovrije zelfvoorzienende woonwijk”.

“Er komen nieuwe woningen, mix van diverse klassen. Waar weinig parkeerplaats is voor de bewoners. Er wordt gezorgd voor groen en goede verbindingen richting het centrum en de universiteit”

“210000 nieuwe bewoners zonder auto’s in 10.000 huizen”

36

2.4. MENING OVER DE NIEUWE WIJK Het bleek dat een merendeel van de mensen redelijk tot goed op de hoogte is van de plannen. De volgende vraag was wat zij van de plannen vonden. Er is een groep tegen de plannen en zij zouden deze plannen het liefst per direct stoppen, een groep is positief en zij zouden misschien morgen al willen dat de eerste paal in de grond gaat, het merendeel heeft echter twijfels bij delen van de plannen. In de volgende paragrafen komt naar voren aan welke delen van het plan men twijfelt.

2.5. VERSCHILLEN TUSSEN BEWONERS Er is een wisselend beeld over de nieuwe wijk. Om beter inzicht te krijgen welke mening bewoners hebben is gekeken naar hoe lang zij al in de wijk wonen en hun leeftijd. In onderstaande tabel toont hoe de verschillende leeftijdsgroepen denken over het nieuwe plan. De groep tussen de 20 en 40 jaar is het meest positief over de nieuwe wijk. Oudere bewoners zijn negatiever over de plannen. De groep 0-20 jaar is helemaal negatief; dat is eenvoudig te verklaren doordat 1 persoon jonger dan 20 de enquête heeft ingevuld en deze negatief is over de ontwikkeling.

Een ander groot verschil zat in de beleving van mensen die langer in de wijk wonen. Hoe korter mensen in de wijk wonen, des te positiever denken zij over de nieuwe wijk.

37

2.6. WAT VERANDERT NA DE KOMST VAN DE NIEUWE WIJK De grootste verandering die bewoners verwachten Parkeren vergunning/ Verkeers­ drukte drukte Drukte algemeen verandering

De buurtaanpak draait om het benoemen van de gevolgen van de nieuwe wijk. Er is een duidelijk beeld naar voren gekomen over wat men verwacht dat in de wijk gaat veranderen. Tijdens de straat- en online enquêtes zijn open vragen gesteld, samenvattend worden een aantal veranderingen vaker benoemd. Bovenaan staat de drukte. Het gaat dan vooral over het verkeer. Er wordt verwacht dat veel bewoners en bezoekers van de nieuwe wijk parkeren in de Rivierenwijk en Transwijk, extra verkeer op de Europalaan en bij de toevoerwegen en dat het aantal fietsers door de wijk enorm gaat toenemen en dat zorgt voor drukte en verkeersonveiligheid bij de Waalstraat, Zijldiepstraat, de bestaande knooppunten en scholen. De bruggen en de gevolgen voor de woonboten en het Merwedeplantsoen worden ook genoemd.

Schaduw woonboten, plantsoen

Bruggen

Wat verandert na de komst van de nieuwe wijk

“12.000 extra fietsbewegingen per dag, gevaarlijke fietskruisingen op Merwedekade, 3 woonboten weg, 4 woonboten overlast, Merwedeplantsoen wordt 3 perkjes. Drie flats van 12 verdiepingen aan de waterkant, totale verkeersinfarct rond Zuid-Utrecht, betaald parkeren, geluidsoverlast”.

“Veel meer fietsverkeer. Wijk wordt doorgangsgebied naar binnenstad en stations voor bewoners Merwedewijk. En volledige wijk betaald parkeren, waarvan hopelijk (?) voldoende alleen voor vergunninghouders uit de onze wijk”.

“Enorme toename aan verkeer. Met name ‘t Goylaan zal problematisch worden. Deze straat staat nu al vast in de spit. Ook het Europaplein en andere toegangswegen zullen onbegaanbaar worden tijdens de spit. Ook het ov is rond deze wijk niet gemaakt op deze hoeveelheden verkeer”.

38

“Meer verkeer, meer wandel en winkelopties”.

“In mijn wijk worden twee bruggen aangesloten welke afkomstig zijn van de nieuwbouw. Daarnaast wordt de afwikkeling van deze bruggen aangepakt zodat de fietsers en voetgangers veilig verder kunnen”.

“Er zal veel veranderen. Er gaan woonboten verdwijnen!!!!!. Vernieling/verdwijning GROEN!!!!. Deze relatief rustige wijk zal ‘gesplitst’ worden door de bruggen en de fietspaden. Door de komst van twee onnodige bruggen zal er overlast ontstaan in de vorm van parkeerdruk en verwachting meer criminaliteit en hangjongeren. Geen vrij uitzicht meer (geen vrij zicht meer over het unieke kanaal (1 km mooi water) en bij ons in de buurt een onmogelijk toren van 100 meter). Bruggen zijn onnodig: Waalstraat wordt een levensgevaarlijke straat en de route leidt nergens toe en dit geldt ook voor de Zijldiepstraat, daarbij is de nut en noodzaak van de bruggen onvoldoende aangetoond, bruggen kosten veel geld, immers ze moeten ook bewegen voor de historische schepen, en realiseert de gemeente zich dat de bruggen ook onderhouden moeten worden wat ook voor de toekomst veel geld kost. Bruggen geven ook overlast voor roeiers. Er is ook een argument dat de bruggen de wijken ‘verbinden’!! De vraag hierbij is: moet dit door bruggen?? Het geheel doet ons overwegen te verhuizen”.

“Geen parkeerplek meer en veel verkeer”.

“Veel drukte, veel fietsers, betaald parkeren wat ik echt niet gaaf vind”

“Veel meer verkeer vanuit A12 richting de nieuwe wijk en jaarbeurs. Mijn inziens kan de infrastructuur dit niet aan”.

“Voor de Rivierenwijk en overige omliggende wijken zijn de gevolgen voornamelijk negatief. Er worden te weinig parkeerplekken voor de nieuwe bewoners gerealiseerd, met als resultaat directe invoering betaald parkeren. Ook gaan er door de bruggen 20.000+ fietsers, e-bikes en scooters door onze (rustige) smalle straatjes op weg naar de binnenstad of het station. De voordelen genoemd door de projectontwikkelaars en raadsleden zijn niet serieus te nemen, toevoeging van horeca (is al aanwezig bij ’t Rotsoord) en winkels (wij hebben de Rijnlaan) kun je geen voordelen noemen”.

39

De belangrijkste verbeterpunten

2.7. WAT MISSEN BEWONERS EN WAT KAN BETER IN DE BESTAANDE WIJKEN

Groen

Er is een duidelijke vraag naar meer groen. Mensen missen groen in de wijk. Bij de vraag wat beter zou kunnen is het toevoegen van groen het meest genoemd.

missen

Het valt op de bewoners eigenlijk erg tevreden zijn over hun huidige wijk. Men minst eigenlijk niets, want het is een fijne wijk. Wel wordt aandacht gevraagd voor de voorzieningen en dan met name op de Rijnlaan. Hier zouden bewoners meer diversiteit in het aanbod willen hebben en bijvoorbeeld meer daghoreca om een kop koffie te drinken.

Fijne wijk, Voorzieningen weinig (Rijnlaan) verbeterpunten

Toegang tot water

Handhaving

Parkeer­ ruimte

Wat missen bewoners in hun wijk en wat kan beter

“Groen, duurzaamheid, betere leefbaarheid door meer ruimte voor fiets en voetganger en zeker meer vriendelijke toegankelijkheid voor de winkels . Veilig fietsen op fietspad/ aansluiting brug even kant Balijelaan”.

“Meer groen, betere luchtkwaliteit, betere busverbinding”.

“Ik ben heel blij met de huidige wijk. Meer groen zou fijn zijn, maar bij voorkeur niet ten koste van parkeerplekken die na de bouw een zeldzaam goed gaan worden”.

“Ik denk dat de hele wijk bijna geen groen heeft, behalve de strook van de Merwedekade. Het is allemaal voor onze deur gelegd. Dus, ik denk dat het belangrijk is dat de hele wijk meer plantsoenen krijgt, meer groen en een echt boost schoonmaak beurt krijgt. Het is een wijk waarin jarenlang niet is in geïnvesteerd”.

“Het kan zeker schoner. Ook mis ik onder anderen sportschool, cafés, barretjes en parken”.

“We missen niets, het is goed zoals het nu is”.

“Groen en ruimte voor fietsers en wandelaars”.

“Ik ben een tevreden mens in een fijne buurt”.

“Eerlijk gezegd zou ik niks kunnen verzinnen. We hebben genoeg scholen in de buurt, zwembad is niet nodig, want je springt bij mooi weer zo de Vaartsche Rijn in. Verder kun je bij nabij de Oranjebrug picknicken en/of zonnen op het gras. Ook is meer groen niet nodig, want langs de Merwedekade kun je een mooie wandeling maken. Wat betreft winkels kun je een bezoekje brengen aan de vele leuke winkeltjes aan de Rijnlaan. Wil je iets afhalen en/of behoefte aan een broodje tussen de middag? Naast winkels zijn er aan de Rijnlaan ook genoeg afhaaltentjes. Voor meer hippe horeca kun je kijken bij ’t Rotsoord. Kortom, er mist helemaal niks in de Rivierenwijk”.

40

Groen

Aandacht voor

Alhoewel bewoners erg tevreden zijn over hun wijk, blijft er zeker nog iets te wensen over. Het groen is hier ook het belangrijkste aandachtspunt: bewoners willen meer groen. Daarnaast ervaren zij nu al onvoldoende ruimte om te parkeren en dus is er vraag naar meer parkeerruimte. Hiernaast vragen bewoners vooral meer aandacht van de gemeente. Er is behoefte aan een strengere handhaving en bijvoorbeeld het onderhoud van het groen. Daarnaast vragen zij de gemeente om meer te luisteren naar de bewoners en beter informatie te geven.

Aandacht / luisteren

Parkeren Handhaving / politie

Autoluw /30km zone

Bewoners willen in hun wijk aandacht voor

“Meer parkeer gelegenheid en er voor zorgen dat niet de hele wijk vol komt te staan. Het is nu ‘s ochtends vaak al een drama om de wijk uit te komen of ‘s middags in te komen”. “Meer groen en een supermarkt”.

“Meer parkeerplaatsen en betere doorstroming van verkeer”.

“Er mag meer groen in de wijk”.

“’t Goylaan dient drastisch verbeterd te worden. De doorstroming van ‘t Goylaan is erg slecht (vanaf alle aanrijpunten). Het duurt erg lang door het oponthoud aan ‘t Goylaan om de wijk in te komen. Daarnaast is de ovonde ontzettend gevaarlijk. Er gebeurd daar te veel (fietsers, voetgangers, auto’s) om een goed overzicht te kunnen bewaren en zorgt tevens voor op onthoudt”.

“Op dit moment: aanleggen van een 1 of 2 speelvelden voor kinderen, aantal laadpalen voor elektrische auto’s verhogen”.

“Autoluw. Meer groen en meer 30 km”.

“Parkeerprobleem zou beter kunnen, maar hopelijk gaat dat gebeuren als we parkeervergunningen gaan krijgen”.

Meer groen en grotere biodiversiteit. Minder afval op straat. Rond winkelcentrum wordt alles netjes weggehaald door de gemeente, maar in de wijk ligt erg veel. Desnoods bijvoorbeeld wekelijks met een vrijwilligersgroep?”.

“Ik daag de Gemeente uit om van de Rivierenwijk de meest groene wijk van Utrecht te maken. Stel een projectleider aan, liefst afkomstig uit de wijk, en formeer een groep werkzoekenden/mensen met een achterstand tot arbeidsmarkt. Verzamel alle ideeën en ga aan de slag. Ik kan me ook voorstellen dat er te weinig is voor jongeren en ouderen. Besteedt het beschikbare budget niet voor bruggen, maar voor groen en ouderenzorg en ouderenwoning”.

41

BUURTAANPAK RIVIERENWIJK EN TRANSWIJK ZUID URBANOS In opdracht van Gemeente Utrecht en begeleidingsgroep van wijkbewoners Oktober 2020

Voor vragen kunt u contact nemen met URBANOS Pepijn Verpaalen - Pepijn@urbanos.nl Camila Pinzon - Camila@urbanos.nl