Concept GVVP versie 11 maart 2021.pdf

Het fietsnetwerk op Urk mist een aantal schakels die het netwerk directer en completer maken. Het realiseren van directe en veilige fietsroutes van de woongebieden naar Zwolse Hoek en de nieuwe ontwikkelingen aan de zuidzijde van Urk, het Binnendijks Bedrijventerrein en de Maritieme Servicehaven Noordelijk Flevoland, moet richting de toekomst een hoge prioriteit krijgen. Het zorgen voor kwalitatief goede fietsverbindingen stimuleert Urkers om op de fiets te stappen voor hun woon-werkverkeer, ook als de nieuwe industriegebieden verder van de woonwijken komen te liggen. Daarnaast is er een aantal verbeterpunten voor voetgangers.

Fietsroutes tussen kernen Niet alleen binnen Urk, maar ook van en naar Urk moeten goede fietsroutes beschikbaar zijn. Het toenemende gebruik van de elektrische fiets betekent dat Urk op een acceptabele fietsafstand van andere grote kernen zoals Emmeloord en Dronten komt te liggen. Tussen deze kernen is er daarom wellicht potentie voor een snelle fietsroute.

Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Urk

69

3 - Maatregelen langzaam verkeer algemeen 3.1 - Middels doorsteken een volwaardige oost-west fietsroute maken van de huidige wegenstructuur in Zwolse Hoek

Status Onderzoek

Draagt bij aan doel(en) Verbeteren fietsinfrastructuur

Periode uitvoering/prioriteit 2023 e.v./2

Kostenindicatie €

3.2 - Middels doorsteken over de Domineesweg fietsverbindingen leggen tussen Zwolse Hoek, het BDBT en MSNF 3.3 - In kaart brengen locaties met onvoldoende stallingsruimte

Onderzoek Onderzoek

Verbeteren fietsinfrastructuur Verbeteren fietsinfrastructuur

2023 e.v./2 tot 2023/1

€ €

3.4 - Plaatsen van extra fietsenstallingen op probleemlocaties 3.5 - Dynamisch beleid en budget voor fietsparkeerplaatsen ontwikkelen

Onderzoek Onderzoek

Verbeteren fietsinfrastructuur Verbeteren fietsinfrastructuur

tot 2023/1 2023 e.v./2

€ €

3.6 - Aanbrengen kwalitatief hoogwaardige fietsenstallingen bij nieuwe busstation(s) 3.7 – Uitbreiden en opwaarderen recreatieve fietsinfrastructuur

Onderzoek Voorbereiding

Verbeteren fietsinfrastructuur Verbeteren recreatieve fietsinfrastructuur

2023 e.v./2 tot 2023/1

€€ €€

3.8 - Optimale inpassing fietsroute Oude Dorp 3.9 - Aanleggen voetgangersvoorziening Ransuil bij winkelcentrum Urkerhard

Voorbereiding Voorbereiding

Verbeteren fietsinfrastructuur/verkeersveiligheid Verbeteren voetgangersinfrastructuur

tot 2023/1 tot 2023/1

€ €

4 - Maatregelen vervangen fietssuggestiestroken door fietsstroken 4.1 - Singel tussen Damlaan en de Noord - Aanbrengen rode fietsstroken in asfaltverharding (onderdeel reconstructie Singel)

Status Voorbereiding

Draagt bij aan doel(en) Verbeteren fietsinfrastructuur/verkeersveiligheid

Periode uitvoering/prioriteit tot 2023/1

Kostenindicatie €€

4.2 - Singel tussen de Noord en de Almerelaan - Aanbrengen rode fietsstroken in asfaltverharding (onderdeel reconstructie Singel) 4.3 - Singel tussen Almerelaan en Schelpenhoek – Vrijliggend fietspad aanbrengen

Voorbereiding Voorbereiding

Verbeteren fietsinfrastructuur/verkeersveiligheid Verbeteren fietsinfrastructuur/verkeersveiligheid

tot 2023/1 tot 2023/1

€€ €€

4.4 - De Akkers tussen De Noord en Damlaan - Fietsstroken aanbrengen 4.5 - De Akkers tussen Damlaan en Grote Fok - Fietsstroken aanbrengen

Voorbereiding Voorbereiding

Verbeteren fietsinfrastructuur/verkeersveiligheid Verbeteren fietsinfrastructuur/verkeersveiligheid

tot 2023/1 tot 2023/1

€€ €€

4.6 - Vlaak tussen nagel en Toppad - Aanbrengen rode fietsstroken in asfaltverharding (onderdeel van reconstructie Vlaak) 4.7 - Nagel tussen Ransuil en Vlaak - Rode fietsstroken in asfaltverharding aanbrengen

Voorbereiding Voorbereiding

Verbeteren fietsinfrastructuur/verkeersveiligheid Verbeteren fietsinfrastructuur/verkeersveiligheid

tot 2023/1 tot 2023/1

€€ €€

4.8 - Kotter, Maximastraat, Willem Alexanderlaan, Bernhardstraat, Wilhelminalaan - Fietsstroken aanbrengen 4.9 - Urkerweg tussen Rotholm en gemeentegrens – verbreden en omvormen enkelzijdig fietspad (zie ook maatregelen SPV)

Voorbereiding Wens

Verbeteren fietsinfrastructuur/verkeersveiligheid Verbeteren fietsinfrastructuur/verkeersveiligheid

tot 2023/1 tot 2023/1

€€ €€

4.10 - Rotholm tussen De Reede en Toppad - Fietsstroken aanbrengen 4.11 – Vormtweg – Enkelzijdig vrijliggend fietspad aanbrengen (zie ook maatregelen SPV)

Voorbereiding Wens

Verbeteren fietsinfrastructuur/verkeersveiligheid Verbeteren fietsinfrastructuur/verkeersveiligheid

tot 2023/1 tot 2023/1

€€ €€€

4.12 - Griend tussen Abbert en Zwolsebrug – Fietsstroken aanbrengen

Voorbereiding

Verbeteren fietsinfrastructuur/verkeersveiligheid

tot 2023/1

€€

Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Urk

70

Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Urk

71

5.4

Maatregelen parkeren en elektrische voertuigen

Het Oude Dorp wordt druk bezocht. Dit oudste deel van Urk met zijn smalle straten is echter niet geschikt voor grote aantallen motorvoertuigen en het aantal parkeerplaatsen is beperkt. In de eerste plaats moeten bewoners van het Oude Dorp hier hun voertuig kunnen parkeren. Om de parkeerdruk als gevolg van bezoekers te verminderen, is daarom in 2017 een blauwe zone ingevoerd. Bezoekers parkeren bij voorkeur op parkeerterreinen aan de rand van het Oude Dorp. Tegelijkertijd groeit het gebruik van de elektrische auto. Om Urk als duurzame gemeente op de kaart te zetten, is het daarom van belang om de laadinfrastructuur in de openbare ruimte mee te laten groeien met het aantal elektrische auto’s. Zo kunnen ook inwoners die niet op eigen terrein kunnen parkeren en bezoekers op Urk terecht met hun elektrische auto.

Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Urk

72

5 - Maatregelen parkeren en elektrische voertuigen 5.1 - Handhaving blauwe zone Oude Dorp

Status Voorbereiding

Draagt bij aan doel(en) Verlagen parkeerdruk Oude Dorp

Periode uitvoering/prioriteit tot 2023/1

Kostenindicatie €

5.2 - Optimaliseren parkeerverwijzing naar de haven (voor toeristen) 5.3 - Uitvoeren beleid elektrische laadinfrastructuur

Voorbereiding Voorbereiding

Verlagen parkeerdruk Oude Dorp Stimuleren duurzame mobiliteit

tot 2023/1 tot 2023/1

€ €

5.4 - Aantal laadpalen voor elektrische auto’s in de openbare ruimte verhogen tot gewenste niveau

Voorbereiding

Stimuleren duurzame mobiliteit

tot 2023/1

€€

Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Urk

73

Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Urk

74

5.5

Maatregelen openbaar vervoer en vrachtverkeer

Urk valt onder de openbaar vervoer-concessie IJsselmond. Het busvervoer in deze concessie wordt momenteel uitgevoerd door OV Regio IJsselmond, een dochteronderneming van Connexxion. Vanaf 2023 gaat een nieuwe concessietermijn starten. De aanbesteding van de concessie wordt opnieuw opgestart. Er zijn inmiddels wel gesprekken gaande tussen de gemeente Urk en de Provincie Flevoland over de toekomstige lijnvoering en dienstregeling op Urk. De gemeente Urk heeft een aantal duidelijke ambities op het gebied van openbaar vervoer, die terugkomen in dit GVVP. Ook voor het vrachtverkeer zijn er ambities. Deze ambities hebben vooral te maken met een goede bereikbaarheid over de weg, om de economische activiteiten op Urk te faciliteren en te stimuleren. De ambities richten zich daarnaast op een goede leefbaarheid, door het beperken van overlast als gevolg van vrachtverkeer.

Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Urk

(Bron afbeelding: www.ovpro.nl)

75

6 - Maatregelen openbaar vervoer

Status

Draagt bij aan doel(en)

Periode uitvoering/prioriteit

Kostenindicatie

6.1 - Route van buslijn 141 strekken 6.2 - Concentreren lijnvoering bussen op gebiedsontsluitingswegen

Voorbereiding Voorbereiding

Verbeteren OV-verbindingen Verbeteren OV-verbindingen/verbeteren verkeersveiligheid

2023 e.v./3 2023 e.v./3

N.n.b. N.n.b.

6.3 - Een rechtstreekse busverbinding van Urk naar Lelystad 6.4 - Bij voorkeur een halfuursverbinding met Emmeloord, Kampen/Zwolle, Lelystad en Dronten

Voorbereiding Voorbereiding

Verbeteren OV-verbindingen Verbeteren OV-verbindingen

2023 e.v./3 2023 e.v./3

N.n.b. N.n.b.

6.5 – Het aantal verbindingen met Zwolle en Lelystad moet tenminste gelijk blijven 6.6 - Goede aansluiting op de treinen

Voorbereiding Voorbereiding

Verbeteren OV-verbindingen Verbeteren OV-verbindingen

2023 e.v./3 2023 e.v./3

N.n.b. N.n.b.

6.7 - Zoeken naar een nieuwe locatie voor een busstation op Urk waar tevens een laadstation kan worden gerealiseerd (afhankelijk van uiteindelijke lijnvoering en dienstregeling)

Voorbereiding

Verbeteren OV-verbindingen/stimuleren duurzame mobiliteit

tot 2023/2

N.n.b.

6.8 - Zorgen voor voldoende en kwalitatief hoogwaardige stallingsvoorzieningen bij de drie toekomstige stations op Urk

Voorbereiding

Verbeteren OV-verbindingen/verbeteren voor- en natransport

2023 e.v./3

N.n.b.

6.9 – Onderzoek naar halteringsmogelijkheden nabij rotonde Berechja College op de Staartweg en ter hoogte van Toppad/rotonde Arie de Witbrug of omgeving 7 - Maatregelen vrachtverkeer

Onderzoek

Verbeteren OV-verbindingen/verbeteren voor- en natransport Draagt bij aan doel(en)

tot 2023/1

N.n.b.

Periode uitvoering/prioriteit

Kostenindicatie

7.1 - Handhaving langparkeren vrachtwagens 7.2 - Instellen inrijverbod voor vrachtwagens langer dan 12 meter in het Oude Dorp

Wens Voorbereiding

Verminderen overlast vrachtverkeer Verminderen overlast vrachtverkeer/verbeteren leefbaarheid Oude Dorp/verbeteren verkeersveiligheid

tot 2023/1 tot 2023/1

€ €

7.3 - Zoeken naar een geschikte locatie voor een langparkeerterrein voor vrachtwagens

Onderzoek

Verminderen overlast vrachtverkeer

tot 2023/1

€

7.4 - Onderzoek naar alternatieve wijze van bevoorraden Oude Dorp

Onderzoek

Verminderen overlast vrachtverkeer

tot 2023/1

€

7.5 - Aanleg van een langparkeerterrein voor vrachtwagens

Onderzoek

Verminderen overlast vrachtverkeer

2023 e.v./3

€€

Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Urk

Status

76

Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Urk

77

5.6

Maatregelen verkeersveiligheid

De gemeente Urk moet zo verkeersveilig mogelijk zijn, nu en in de toekomst. Nul verkeersslachtoffers moet het doel zijn. Door nieuwe infrastructuur Duurzaam Veilig in te richten en de bestaande infrastructuur te optimaliseren moet dit doel worden bereikt. Infrastructurele maatregelen alleen zijn echter niet genoeg. Ook communicatie en educatie zijn zeer belangrijke instrumenten om de verkeersveiligheid te verbeteren. De nadruk ligt hierbij op de kwetsbare doelgroepen (kinderen, jongeren en ouderen). De toekomstige verkeersveiligheidsaanpak (landelijk, regionaal en lokaal) is in het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 (SPV 2030) te vinden. Het Rijk, de provincies en de gemeenten hebben hierin samen met maatschappelijke partijen gekozen voor een gezamenlijke, preventieve en risicogestuurde aanpak. Het SPV 2030 heeft als doel om een impuls aan de verkeersveiligheid te geven en het tij te keren in de toename in verkeersongevallen.

Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Urk

78

8 - Maatregelen verkeersveiligheid algemeen

Status

Draagt bij aan doel(en)

Periode uitvoering/prioriteit

Kostenindicatie

8.1 - Jaarlijks publiceren verkeersveiligheidsrapportage 8.2 - Communicatietraject kinderen 4 t/m 12 jaar

Wens Wens

Verbeteren verkeersveiligheid Verbeteren verkeersveiligheid

Vanaf 2021 jaarlijks/1 Vanaf 2021 jaarlijks/1

€ €

8.3 - Communicatietraject jongeren 12 t/m 16 jaar 8.4 - Communicatietraject jongeren 16 t/m 24 jaar

Wens Wens

Verbeteren verkeersveiligheid Verbeteren verkeersveiligheid

Vanaf 2021 jaarlijks/1 Vanaf 2021 jaarlijks/1

€ €

8.5 - Communicatietraject ouderen over o.a. e-bike 8.6 - Project Jaap en Jurie

Wens Wens

Verbeteren verkeersveiligheid Verbeteren verkeersveiligheid

Vanaf 2021 jaarlijks/1 Vanaf 2021 jaarlijks/1

€ €

8.7 - Uitbreiding project Jaap en Jurie naar andere doelgroepen 8.8 - Uitbreiding met social media om de doelgroepen beter te bereiken

Wens Wens

Verbeteren verkeersveiligheid Verbeteren verkeersveiligheid

Vanaf 2021 jaarlijks/1 Vanaf 2021 jaarlijks/1

€ €

8.9 - Inzetten op behoud verkeersveiligheidslabels basisscholen 8.10 - Plaatsen onderborden op gevaarlijke locaties waar fysieke maatregelen niet direct gerealiseerd kunnen worden

Wens Wens

Verbeteren verkeersveiligheid Verbeteren verkeersveiligheid

Vanaf 2021 jaarlijks/1 tot 2023/1

€ €

8.11 – Opstellen gedetailleerd uitvoeringsprogramma infrastructuur

Voorbereiding

Verbeteren infrastructuur/verbeteren verkeersveiligheid

tot 2023/1

€

9 - Maatregelen verkeersveiligheid in het kader van SPV 2030

Status

Draagt bij aan doel(en)

Periode uitvoering/prioriteit

Kostenraming

9.1 - Verbreden en omvormen van asfalt naar beton: fietspad Urkerweg

Wens

Verbeteren (fiets)infrastructuur/verkeersveiligheid

tot 2023/1

€ 439.895 10

9.2 - Aanleg vrijliggend fietspad beton 2,5 meter: fietspad Staartweg

Wens

Verbeteren (fiets)infrastructuur/verkeersveiligheid

tot 2023/1

€ 277.730

9.3 - Aanleg en omvormen vrijliggend fietspad beton rood 2,5 meter Waterval

Wens

Verbeteren (fiets)infrastructuur/verkeersveiligheid

tot 2023/1

€ 106.260

9.4 - Aanleg en omvormen vrijliggend fietspad beton rood 3,0 meter Bosweg

Wens

Verbeteren (fiets)infrastructuur/verkeersveiligheid

tot 2023/1

€ 189.580

9.5 - Realisatie snelheidsremmend plateau en 2 maal voetgangersoversteekplaats Nagel/Vlaak

Wens

Verbeteren (fiets)infrastructuur/verkeersveiligheid

tot 2023/1

€ 97.325

9.6 - Snelheidsremmend plateau en fietsoversteek Staartweg 9.7 - Aanpassingen Urkerweg t.b.v aansluiting Zeeheldenwijk

Wens Wens

Verbeteren (fiets)infrastructuur/verkeersveiligheid Verbeteren (fiets)infrastructuur/verkeersveiligheid

tot 2023/1 tot 2023/1

€ 247.540 € 1.223.805

9.8 - Realisatie verkeersremmende maatregelen Staartweg 3 maal 9.9 - Realisatie vrijliggend fietspad Vormtweg over 1700 meter

Wens Wens

Verbeteren (fiets)infrastructuur/verkeersveiligheid Verbeteren (fiets)infrastructuur/verkeersveiligheid

tot 2023/1 tot 2023/1

€ 335.450 € 636.120

10

Deze kostenramingen zijn afkomstig uit de aanvraag investeringsimpuls SPV 2030. Voor de overige maatregelen is er een kostenindicatie opgenomen.

Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Urk

79

Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Urk

80

www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl