A2 TB4 Geluidsonderzoek b_NL.IMRO.0184.BPStaartweg-VA01_TB4 (1)
Tekst van het document
17
Middengeleiders RWS-banden 115/225x250 mm, kleur: grijs
r
wl
af
r
k
k
k
k
k
r k
29
k
r
k
r k
k
k
k
k
k
Trottoirband 130/150x250 mm kleur: grijs
k
r k bk
k
r
r
k
k
k
Opnieuw stellen trottoirband 130/150x250 mm incl. aanbrengen nieuwe goottegel 300x150x60 mm Opsluitband 150x250 mm kleur: grijs Opsluitband 100x200 mm kleur: grijs Te verplaatsen en opnieuw te stellen trottoirkolk Opnieuw te stellen trottoirkolk/straatkolk
Afzetpaal conisch t.b.v. oversteek fietspaden Te verplaatsen lichtmast/bestaande lichtmast / Drempel oprit volgens CROW 70 km/u, hoogteverschil: 0,08 m lengte: 3,00 m, volgens: DETAIL DREMPEL OPGANG Thermoplast wegmarkering diverse wegmarkeringen bestaande bomen
-1.9 5 -1.9.90 -1 4 -1.7 onlangs aangebrac
4 -1.9 9 -1.8 5 -1.7
-0.44
Ontwerp hoogte
-1.21
Aansluit hoogte bestaande situatie
7 k
k
k
k
k
k
k
9
-1.7
k
7 -1.6 2 -1.7
ht asfalt
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
r k
k
14a
k
k
k
k
k
k
r
r
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
r
r
vb
k
k vb
vb k vb
vb
11 vb vb
k
vb
vb vb
vb k r
vb
r k
k r
r
k
0 -1.7 5 -1.7
-1.949 -1.8
20c
k
19
k
onlangs aangebracht
28
26 k
18 k
k
24
r
3-3 d=100 mm
bk
-1.39 -1.44
-1.58 -1.63
r
r k
49
43
39
45 41 47
k
30
37 k
1
bk
r
21
23
25 k
7
13
11
9
15
27
19
17
5
3
k
k
k
k
r
k
k
r
r
k
35
k
k
r r
r
k
r k r
k
k
k
k
k
k
k
k
k
r
k
k
k
r k
k
29
bk
k
k
r
r k
bk
r
k
k bk
r
k
k
r
r
k
k
k
r
r
k
r
r
r
k
117
k
85
82
80
76
k
r
r
6
glasbol h.o.h. 25 m1
k
61
r r
r
89
r
r
r
53
51
49
55
k k
72
96
r k
87
k
k
k
22
101
k
SPT
cai
45
k
13
38
36
k
3
44
33
k
62 81 r
60 35
37
k
k k
39 58
k cai
r
k
r
k r
k
25
71
r r
r
23
k
56
r
52
r
79d
r
r
k
27
r
k
r
wl bk
79c
r
k
19
21
54
k
69
k
79b
34
5
40 16
31
r
cai r
73
79e
1
30 32 15 14
schaal 1:20, maatvoering in mm
k bk
83
64 41 k
29 19
k r
r
40 r
9
11
Markering 3000-3000-100 mm
aan kant d.m.v. Principedetail blokjes: weg thermoplast, met verloop van kleur kantstrook berm zwart, af hoog 6mm 2
schaal 1:20, maatvoering in mm
r wl
k
17
k
66
68
k
8
k
67
79a
k r
vb
r r
7
42
59
r
65
r
53 57
r
r
r
55
64
61
r
51
r
k
cai
40
k r
12
6
k
r
17 k
62
49
42
k
44
46
48
bk k
Markering 3000-3000-100 mm
aan kant door Principedetail middel wegvan met frezen verloop richting kantstrook berm 1
66 r
43
15 34
38 70 72
74 bk
75
79f
55 54
k
k
85
r r
k
SPT
r r r
32
k
76
k
79g
r
13
68
r
r
r
k
10
47
SPT
k
36 r r
r r k
r
k
4
5
11
SPT
SPT
k
k
78
k k bk bk
k
3 k
k
100
82
18
24
26
k
74 73
69
2
k r
k
k SPT
k
20
22 28
75 72 71 70
k
99
k
84 86
k
k
68
66
65
r
r
9
88 r
k
k
62
64
k
70
26
SPT
SPT
k
r
61
63
k
30
bk
90 76 k SPT
SPT
k
60 56
k
1
k
24a-24c
k
59
r
k
15
18
98
k
77
k SPT
bk
58
k r
r k
r
k
k
k
r
k
k
k
14
17
7
28
r
92
16
k
13
bk
r
r
102
20d-20e
k
12
k
k
r k
97
21
r
r
k
78 k
25
k
k
24b
r
94 k k
k
19
k
k
57 95
79
k
k
r
k
103
94 96
N307 123,4
k
r r
104 20c
r r
14
k
r k
k
r
12
glasbol h.o.h. 25 m
r
59
14
k
93 98
r
10
82
kantstrookverruwing
Principedetail kantstrook GOW
r
k
7 8
-1.71 -1.76
3
r
r
74 r k
16a
105
100 8
83
r
9 10
r
r r
k
k
k N307 123,4
84
86
78
r r k r
k bk k
11
bk
4
123 k
r r
r
92
6
84 k k
r
22
122
88
r
12
3 4 5 6 k k
k
90
5
r
16b
r
k
1
2
7e
7p
26
6
k r k
bk k
k
121 k
92
8
10
k
20a-20b k
106
wegverkanting
7f
27
-1.75
18a
r
r k
7g
vb vb
k vb r
120
3 18b
107
k
k
7a-7d
7h
k
r
k
k
1 6 k
109
108 90
91
k
7j
50
110
89
r r
cai
4
7k
24
87
86
r r r
2
k
k
k k
119
4
114
r r
88 bk
k
k
r
6p
3
vb r k
k
118
112
111
26
28
wl
r
45
6e
6f
k
1
cai k
k vb r
r r
44 r
6g
6h
6j
6k
k
r
k
bk
113 k
k r r
43 41 40 39
6a 6b-6d
6l
k
r
2
k
46-47
k
vbk
r
38
16
38
31
29 k
k k
k
k
42 37
20
31
k
4 1 2
r
116
k
r
k
36
35
-1.727 -1.7
36
29
r
k
vb
4
115
r r r
30
10 100 10 100
34 33
k
k
26
k k
k k r
bk
10 100
32 31
7l
24
k k
r
10 100
6r
k
2
k vb
2 k
r r
30
6s
22
r
k k
rr
k
k
r
k
bk
6m
k
20
18 k
k
r
k r r
28
16
8
2
k
r k
k
d=100 mm
10 100
27
Streep 270-30
10 100
KNOT50
6n-6o
6
k
r
k
School
mm
Berechja
KNOT50
4
k k k
34
33 k
14
k r vbk
32
k k
12
k
rr
k
30
k
k
r k
10 k k vb k gras
k
mm
mm 3-1 d=100 mm 3-1 d=100 3-3 d=100
28
r
r k
r
3-3 d=100
KNOT50 KNOT50 25 350
KNOT50 KNOT50 70
77
7
50 k
r
18
Maten in m, materiaalmaten in mm, peilmaten in m t.o.v. N.A.P., diameters in mm, tenzij anders vermeld. Opdrachtgever:
Gemeente Urk
T P
Project:
Verbreding staartweg te Urk Rotonde Waaiershoek - rotonde Nagel
18 49
DO Staartweg Bovengronds ontwerp
43
Getekend:
45
39
E C N O
Onderwerp:
30.00
Goedgekeurd:
41
0
5
10
15
20m
Schaal:
47 37
bk
P11
P13 vb
vb
J
B
k
3-3 d=100 mm
1-1 d=100 mm
vb
bk vb
wl
-1.68 -1.73
-1.53 -1.53
3-3 d=100 mm
vb
vb
P9
schaal 1:500
30
Formaat: Projectcode:
J. Stakenkamp
Datum:
27-12-2021
F. Henniphof
Datum:
27-12-2021
1:500
Status:
concept
A0
Versie:
1.0
P01455
Soort document:
TEKENING
C
Tekeningnummer:
P01455-DO-NI-02-C01
...DSWAP\AcPublish_15960\P01455-DO.dwg
R=30.00 -1.26 -1.16
-1.46 -1.51
-1.59
d=100mm 3-1 doorgetrokken 3-1 doorgetrokken d=100mm
1-1 d=100 mm
3-1 doorgetrokken d=100mm
bk
wegverkanting
2.50
-1.45
-1.54
-1.65
3-3 d=100 mm
k
3-1 doorgetrokken d=100mm
18
-1.37 -1.47
-1.80 -1.75
k
3-3 d=100 mm
3-1 doorgetrokken d=100mm 3-1 doorgetrokken d=100mm
1-1 d=100 mm
r
r
oek
I
3-3 d=100 mm 1-1 d=100 mm
3-1 doorgetrokken d=100mm
mm
vb
iersh
-1.64 -1.59
-1.73 -1.68
d=100 mm
3-3 d=100
d=100mm d=100mm
tweg
Waa
-1.66
d=100 mm
tweg
-1.92
-1.35
-1.63
d=100 mm
Vorm
-1.86 -1.81
-1.22 -1.27 -1.17
3-1 doorgetrokken d=100mm
3-1 doorgetrokken d=100mm
1-1 d=100 mm
mm
d=100mm 3-1 doorgetrokken d=100mm 3-1 doorgetrokken
Staar
67
-1.14 -1.19 -1.09
3-1 doorgetrokken d=100mm
3-3 d=100 mm
P7 3-3 d=100
P5
d=100
3-1 doorgetrokken 3-1 doorgetrokken mm 3-3 d=100
-1.77
-1.92 -1.87 -1.73
k
P12
1-1 d=100 mm
mm 3-3
k
bos
k
-1.17 -1.27 -1.22
3-3 d=100 mm
1-1 d=100 mm
3-3 d=100 mm
-1.94 -1.89
-1.09 -1.19 -1.14
P10 1-1 d=100 mm
3-3 d=100 mm
3-1 doorgetrokken d=100mm 3-1 doorgetrokken d=100mm
bk
J
k
k
20 P8R
k
22
mm d=100mm 3-3 d=100 doorgetrokken d=100mm 3-1 doorgetrokken 3-1 mm 3-3 d=100
P8L 1-1 d=100 mm
-1.77 -1.71 6 -1.7
-1.961 -1.9
r k
P6
3-3 d=100 mm
et
3-3 d=100 mm
6.00
I
bk
k
bk
rb
B
asfalt
k
20a
20b
mm m d=100 =100m 3-3 en d m trokk =100m orge o d 1 en d 3trokk e rg oo 3-1 d mm d=100 3-3
k
-0.82
bos -0.56
36 r
-0.7
bk k
7
k
r k bk
8
-0.7
r
-0.60
-0.60
r k
-0.60
3-3
d=100
mm
mm =100 3-1 d mm =100 3-1 d
k
20 -0.61
4
d=100 mm Streep 270-30
-0.78 -1.11
-0.87
0 d=10 mm
70
m
1-1
m =100
-0.98
5
-0.4
1-1
0m d=10
1-1
0 d=10
r
-0.85
m
34
-0.85
70
d
mm
-0.5
8 -0
Berechja
-0.80
-0.8 8
0.6 8 -
-0.6
-0.83
.58 m
100 m
30 d=
46-47
-0.82
p 270-
k
k
-0.80 -0.77
-0.80 -1.16
bk
School
-0.97
m
m d=100 3-3
Stree
Eik
r r
0 -0.9 k
k
I
6
-0.5
k
36 Eik 42 -0.9
Eik
3
5 -1.0 -0.90
Eik
37
r
43
35
3 -0.8 5 9 . -0
k k
-0.90
38
34
-1.10
41
33
r
44
40
r
32 r
31
r
6
8 -0. 5 9 . -0
r
k
r k
bk
d=1
d=
3-1
rr
mm
6a
30
0 -1.2
00
d=1
mm
89 -0. 4 -1.0
m
m 100
Str
3-3
d=
k
-1.1
r
6b-6d
29
I
m
m 100
3-1
k
eep
d=1
mm
00
3-3
r
00
-30 270
39
6l
6m
4
6h
6j
6k
6e
6f
6g
bk
k
6p
6r
k
r
6n-6o 6s
k
45
k
Eik k
-0 1 -1.1
k k
24b
bk
k r
Eik
k
af
91 -0. Eik Eik 1.14
re St
7 p2
0-
d=
30
100
03
r m 0m =10 3d
3-
k
=10
0m
1d
3-
k
.97 -0
m
m
0m
=10 1d 3-
24 bk
02
Eik 0 -1.
12
75
91e
74
13
87
91d
r
80
91f
.00
4 0.9
k k
91j
71
Beuk -1.
.10
k
k
k
bk
k
92g
k
k
20
92e
k
92
k
.94 -0
69
92a
105
93 94
r
68
-1
k
r
19
r
k
67 r
k
k
r
107
bk
bk
104 k
k
I
--1 0 .8.787
k
.10
mm 0 10
-1
d= 030 27 ep re St
20 -1.
I
k
98
65
k
99
32 33
k
r
r
wl
-1. 55
-1. 87 mm d= 100 -3 0 27 0 ep re St
30 -1. 45
k
d=1
-1. 0
5
3-3
k
k
39
58
k
0 -1. 2
95 -0.
r
35 42
k
k
k
43
k
k
r
44
70 bk
53
k
k
52
wl k
af
68
r
k
k
af
k
40
41
45
Te plaatsen bord - D02 met BB22 verkeerszuil r met streetlock o.g.
67
af k
k
bos
6
k
k r
k
r
bk
wl
66
k cai k
k
Te plaatsen bord - G12
65
k
k
k
4
46f
vb
k r Te plaatsen borden frame met borden: - J22f k - J24 - OB503
k
46
16 47
r
k
r
49
bk
k
74
k
r
r
k
k
48
75
k
k
48
64
76
k
14
50
63 r
k
k
k
7
k
r k
8
49
60
r
k
0 Maten in m, materiaalmaten in mm, peilmaten in m t.o.v. N.A.P., diameters in mm, tenzij anders vermeld. Opdrachtgever:
50
59
k
9
r
33
k
k
79-79c
52
bk
11 bk
54
31
k
k
k r
30
k
k
k bk
r
k
k
k r
28 k
rio
57
k
r
r k k
k
80 27
k
r
k
E C N O
Onderwerp: k
k
Goedgekeurd:
bk
80a
schaal 1:500
DO betonnen fietspad Staartweg Markering en bebakening Getekend:
56
k
20m
T P
k
r
r
k
k
k
29
r
15
Vrijliggend fietspad Staartweg kruispunt Schelpenhoek - rotonde waaiershoek
53 r
k
Project:
k
32
k
10
k
k
58 k
Johannes Calvijn School
k
r
10
5
Gemeente Urk
51 11
k
k
r
61
78
34
k
62
wl
13
k
47
77
k
12
k
46a-46C
r
73
k
k
k
Te plaatsen borden - G11 - OB505
42
r
k
bk
5
15
Te plaatsen bord - B06
44
vri
k k
3
bk
43
k
k
Te plaatsen bord - B01
1-20 69
k
45 51
39a
k
r
2
44
41o
1
k
Te plaatsen bord - A01-070
39 70
afaf
41m 41n
38
/
71
k
k
r
37 Te verplaatsen lichtmast/bestaande lichtmast
45
42 43
Afzetpaal conisch36 t.b.v. oversteek fietspaden
46
k
k
k
34
k
47
k
56
41l
k
Asmarkering fietspad Streep: 0,3-2,7 m breedte: 100 mm 35
48
r
k
41h 41k
afk af
k
41j -0.95
af
k
55
41
41g
Zebrapad 4000x500 mm
49 k
k
41f k
k
41
vb
r
k
k
k
ABRI
k
r
54
40o
40
50
bk
36 57
40l
Drempel oprit volgens CROW 70 km/u, hoogteverschil: 0,08 m lengte: 3,00 m, volgens: DETAIL DREMPEL OPGANG
51 k
r
41b
40n
39 k
40i
41e
100
wl
40
r
38
k
r
k
k
40m
Blokmarkering t.b.v. fietsoversteek 500x500 mm
k
k
k
59
25
40k
k
37
k
r
41a
k
r
r
k
Haaientanden 500x700 mm
k
38
k
24
bk
r
116
40a
k
k
115
60
k
k
114
61
51a
k k
37
k
r
bk
36
r
k
32
Rijbaan bergeleidingsstreep 33 t.p.v. middengeleiders op hoofdrijbaan Streep: 1-1 m, breedte: 100 mm
k
k
k
29
-1.
mm
00 m
m
d=1 00
k
r
k
mm
mm
d=1 00
00 3-1
d=1
3-3
3-1
k
62
bos
Puntmarkering t.p.v. middengeleiders op hoofdrijbaan 51b
63
35
28
k
31
r
k
31
27
30
k
k
k
26
k r
Kantmarkering t.p.v. hoofdrijbaan Streep: 3-3 m, breedte: 150 mm
51c
101
r
29
51d
r
30
28
k
k
bk
r
k
Dubbele onderbroken middenstreep t.p.v. hoofdrijbaan Streep: 3-1 m, breedte: 100 mm per streep h.o.h. beide strepen 300 mm
k
100
34
k
k
Hoofdrijbaan en zijwegen van asfalt kant weg hoofdrijbaan breedte: 6,70 m
52
k
7
112
64
r
53
113
05 -1. 00 -1.
r
r
k
k
bk
Markering en bebakening - Verkeersborden type II - Markeringen van Thermoplast, 7kg/m2
110
111
5
k
r
r
66
12
6
Legenda
109
97
k k
-1.1
55 54
k
r
11
5
k
102
k
k
k k
k r
-1.00
4
bk
103
k
r
0
10
k
108
k
-0. 8
r
k
r
k
k
Prunus ∅35
k
96
r
bos
9 3
18
k
01 -1.
r
k
k
95
8
2
k r
r
k
.8 -0 .22
k k
k
92b
5
1
k
92c 91t
15
16 17
92d
Prunus
k
21
92f
-1
k
91
56
r
92h
k
91s
30 k
91r
22
r
r
92i
-0.9 0
.90 -0
10
90
92j
91q
-0.9
I
02
r
-1.
Eik
k k
92k
91o 91p
70
2
r
89
92l
91n
r
k
92m
91m
15 Eik -1.
k
k
91l
14
k
r k
72
k
23
88
91k
-1
r
k
k
91g
73
k
r r
k
91b
91h
k
r
25
91c
22a
k
k
86
1
k
k
k
24
76
Eik 15 -1.
k
k
k
82
-1.
81
.93
20a
r
k
79
-0
k
k
91a
bos k
r
k
11 k
k
78
k
k
k
k
r
Eik
k
r
77
14 -1.
3-
k
k
85
Eik
m 0m
=10
3d
k k
r
10
r
Eik
k
k
r
84
e
Eik -
k
7 8
-1.
k
k bk k
9
k
r
r k
26
mm
k r
6
83
24a
k
k
k k
7p
260112 k
4 5
I
10
k
7k
7g
1
2 3
k
-1.
k
7h
7j
7f
7e
27
1 -1.0
.89 -0 Beuk 26
7l
k
k
r
28
6 -1.1
.93
k
7a-7d
k
k
Schaal:
55 k
Formaat: Projectcode:
k
Datum:
27-12-2021
F. Henniphof
Datum:
27-12-2021
1:500
Status:
Concept
A0
Versie:
1.0
P01455
Soort document:
TEKENING
C
k
bk
98a
J. Stakenkamp
k
r
Tekeningnummer:
P01455-DO-VK-01-C01
...DSWAP\AcPublish_15960\P01455-DO.dwg
32
19
Nieuwe insteek sloot t.b.v. te verlengen duiker
18
70
F -1.77 ∅?
d=100 mm
-0.82
-0.77
-0.94
16 m
-1.07
-1.00
-1.12
-0.78
-1.22
-1.23
-1.21
-1.23
3-3 d=100 mm
3-1 doorgetrokken d=100mm
-0.80
rb
3-3 d=100 mm
1-1 d=100 mm
3-1 doorgetrokken d=100mm
3-1 doorgetrokken d=100mm 3-1 doorgetrokken d=100mm
3-3 d=100 mm 1-1 d=100 mm
-0.75
3-3 d=100 mm
bk
-0.98
-0.97
-1.03
-1.10
-1.19
-1.20
70
-1.05
100 mm
100mm ken d= getrok 100mm 3-1 door ken d= getrok 3-1 door
beton ∅600 16 m
-1.06
-1.04
100 mm
3-3 d=
E
-1.21
1-1 d=100 mm
-0.80 et
3-3 d=
A
-1.03
F
r
-0.85
Dam met duiker t.b.v. fiets en voetgangersoversteek
A
-0.90
Talud herstellen na verwijderen brugconstructie mm mm d=100 ken m etrok rg =100m o o en d k 3-1 d k o etr oorg 3-1 d mm d=100 3-3
3-3
d=100
-0.95
3.00
r
-0.97
weg t r a a St
k
E
af
-0.82
-0.56
7
-0.7 k
bk
8
-0.7
r
k vb k
r
k k
r r
k
k
vbk
af
k
k
r
k
Informatiebord verplaatsen k
B
k
H 70
A
Nieuwe insteek sloot t.b.v. te verlengen duiker
70
G -1.15
-1.13
-1.17
70
-1.15
-1.10
-1.08
-1.15
-1.11
-1.08
-1.09
-1.11
1-1 d=100 mm
-1.14
-1.13
-1.15
-1.18
Staal ∅800 15 m
-1.15
-1.17
-1.19
d=100 mm
d=100 mm
-1.24
-1.23
3-3 d=100 mm
1-1 d=100 mm
3-1 doorgetrokken d=100mm
3-3 d=100 mm
1-1 d=100 mm
3-1 doorgetrokken d=100mm 3-3 d=100 mm
-1.16
-1.08
-1.03
-1.04
bk
-1.14
-1.07
-1.15
vb
H
af
bk
af
-1.27 -1.52
-1.59
-1.54
-1.63
vb
vb
-1.66
I
af vb
af
af
vb
-1.28
Markering en bebakening - Verkeersborden type II - Markeringen van Thermoplast, 7kg/m2 Hoofdrijbaan en zijwegen van asfalt kant weg hoofdrijbaan breedte: 6,70 m
70
af af
af
afvb
vbaf
1-1 d=100 mm
70
G
-1.07
af
0
-1.20
-1.18
Legenda
1-1 d=100 mm
3-3 d=100 mm
-1.1
-0.95
70
-0.90
k
3-1 doorgetrokken d=100mm 3-1 doorgetrokken d=100mm
af
-0.99
k
3-3 d=100 mm
3-1 doorgetrokken d=100mm 3-1 doorgetrokken d=100mm
1-1 d=100 mm
3-3 d=100 mm
-1.23
I
af af
Dubbele onderbroken middenstreep t.p.v. hoofdrijbaan Streep: 3-1 m, breedte: 100 mm per streep h.o.h. beide strepen 300 mm
B
A
Kantmarkering t.p.v. hoofdrijbaan Streep: 3-3 m, breedte: 150 mm k k
Puntmarkering t.p.v. middengeleiders op hoofdrijbaan
1
r
5
3
af af
r
7
9
13
11
15
17
Rijbaan bergeleidingsstreep t.p.v. middengeleiders op hoofdrijbaan Streep: 1-1 m, breedte: 100 mm Haaientanden 500x700 mm
r
wl
af
r
k
k
k
k
k
r k
29
k
r
k
r k
k
k
k
k
k
k
Blokmarkering t.b.v. fietsoversteek 500x500 mm
r k bk
k
r
r
k
k
k
Drempel oprit volgens CROW 70 km/u, hoogteverschil: 0,08 m lengte: 3,00 m, volgens: DETAIL DREMPEL OPGANG Zebrapad 4000x500 mm Asmarkering fietspad Streep: 0,3-2,7 m breedte: 100 mm Afzetpaal conisch t.b.v. oversteek fietspaden Te verplaatsen lichtmast/bestaande lichtmast / Te plaatsen bord - A01-070
70
Te plaatsen bord - B01 Te plaatsen bord - B06 Te plaatsen bord - D02 met BB22 verkeerszuil met streetlock o.g. Te plaatsen borden - G11 - OB505 Te plaatsen bord - G12 Te plaatsen borden frame met borden: - J22f - J24 - OB503 -1.9
7 k
k
k
k
k
k
k
9
-1.7
k
onlangs aangebrac
ht asfalt
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
r k
k
14a
k
k
k
k
k
k
r
r
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
r
r
vb
k
k vb
vb k vb
vb
11 vb vb
k
vb
vb vb
vb k r
vb
r k
k r
r k
20c
k
19
k
onlangs aangebracht
asfalt
28
k
26 k
18 k
bk
k
k
24
20a
r r k
k
22
20b
k
bk
k
20
k
et rb
B
k
k k
bk
af
af
bk
tweg
af
af vb
af
af
43 af af
vb vb
39
47
k
30
1
bk
r
21
23
25 k
7
13
11
9
15
27
19
17
5
3
k
k
k
r
k
af
k r k
k
k
k
k
k
k
k
k
k
bk
k
k
r r
k
k
r
k
k bk
r
k
k
r
r
k
k
k
r
r
k
r
r
r
k
k
r
iersh oek
6s
k
7h
7g
7f
61
80
76
4
r r
3
k
r
r
k
k r
r
r
r k
r r
r
89
r
r
95
96
r
r
r
53
51
49
55
k k
r
r
102
72 k
87
97
10
r
38
11
44
36
31
bk
33
81 r
k
af
72
60
66
68
74 k
k r
r
bk
35
40
37
k
r
58
k
af
cai
k
r
73
79f
k
r
r
k
k
79e k
3
25
71
r r r
r
23
k
56
r
52
r
79d
r
r
k
27
r
k
r
wl bk
79c
k
19
21
54
k
69
k
79b 5
af
67
79a
af
k r
vb
r r
7
af
42
af 59
r
65
53 57
r
af
r
r
r
55
64
61
r
51
r
k
cai
40
k r
12
6
r
k
17 k
62
49
42
k
44
46
48
bk k
k k
39
r r
cai
75 79g
1
55 54
k
k
62
19
38 70
af af
83
64
k
29
k
76 af
k
af
34
40 16
k
wl
41
17
r
r
r k
15
13
66
43
k
k af
k
85
45
34
36 af
r r
r
af
14 k
5
68 r r
k
15 k
k
r
af
af
4
47 SPT
r
78
af af af af
af
k
30 32
k
SPT
k
13
18
bk bk k
74 73
68
66
65
r k
cai
k
20
22 24
26
28
75 72 71 70 69 67 64
9 3
k
r r r
k
k
k
62
8 k
2
k
k SPT
SPT
k
r
r
k
61
63
1 k
af af af
k SPT
k
k
r
56
k
k
r
r
r
9
11
SPT
k
SPT
SPT
k
60
r
k k
70
26
22
101
32
SPT
59 k
r
r
15
k
100
82
k
r
k
k
k
14
k
30
bk
99
k
84 86 88
21
17
98
90 76
58 13
24a-24c
k k
77
k SPT
bk
12
r
92
16
k
k
k
18
7
28
r
k
78 k k
k
SPT
k
r
57
r
20d-20e
k k r
bk
k
24b
r
94 79
k
k
k
k
afaf af af af afaf afafaf
96
14
k
k
r
k
103
94
r
k r r
19
k
20c
r
r
12
k
104
98
r
10
82
k
74
78
59
14
k
93
8
83
k
k
k
r
82
r k
r
16a
105
100
84
86 af
af
k
r k r r
k
k k
bk
6
k r k
bk k
k
123 k
r r
12
92
6
84 k k
bk k
r k
r
16
122
88
r
16b
r
3 4 5 6 k k
7 8 9 10 11
20
90
5 10
k
20a-20b k
106
af 85 1
2
7e
7p
k
22
3
af
vb vb
k vb
121 k
92
8
r
25
k
18a
r
r
7j
7k
50
3 18b
107
k
k
7a-7d
7l
k
r
af r
120
k
109
108 90
91
k
k
24
110
89
r r
cai
4
27
k
38
26
28
87
86
r r r
2
6p
6r
k
k k
k
1 6
r r
88 bk
k
k
26
k
1
wl
r
45
r
k
mm
k
cai k
k vb r
r r
44 r
28
d=100
mm d=100 ken m etrok 100m oorg n d= 3-1 d okke tr e oorg 3-1 d m m d=100 3-3
3-3
k
vb r
r
k
k
119
4
114
36
31
29 k
4 1
k
k
118
112
111
6
Waa
2.50
J
k
30
117
113 k
k r r
43 41 40 39
6a 6b-6d 6e
6f
31
k
k
2
k
2
k
46-47
k
vbk
r
38
6g
6h
6j
6k
34
29
r
k k
af
k
k
k
42 37
6l
k
26
r
k
vb
4 r
k
r
k
36
35
6m
24
k vb
2
k
116
27
10 100 10 100
34 33 32 31
k
2
18 k k
rr
115
r r r
10 100 10 100
k
22
2
k
k
r
bk
bk
6.00
16
8
k
r k
r
30
6n-6o
6
20 k
af
r
bk
KNOT50
4
k k vbk
af r
af
k
k
r r
32
k
33 k
14
k r
af
k k
r
k r r k
30
k
k
k
12
k
rr
k
k
k
Berechja
28
r
r k
r k
10 k k vb k gras
k
School
r
k
k
r r k
29 r
BT800
d=100 mm
10 100
10 100
k
k
r
wl
bk
BT800 BT 800
Streep 270-30
KNOT50 KNOT50 25 350
k r
k
35 afaf
k
r r
KNOT50
77
7
50 k
r
18
-1.92
Gemeente Urk
J
d=100mm 3-1 doorgetrokken n d=100mm 3-1 doorgetrokke
T P
Project:
3-3 d=100 mm
Verbreding staartweg te Urk Rotonde Waaiershoek - rotonde Nagel
18
bk
49
DO Staartweg Markering en bebakening
30.00
70
43
Getekend:
B
45
39
Goedgekeurd:
41
0
5
10
15
20m
Schaal:
47 37
E C N O
Onderwerp:
-1.66
schaal 1:500
30
Formaat: Projectcode:
J. Stakenkamp
Datum:
27-12-2021
F. Henniphof
Datum:
27-12-2021
1:500
Status:
concept
A0
Versie:
1.0
P01455
Soort document:
TEKENING
C
Tekeningnummer:
P01455 -DO-VK-02-C01
...DSWAP\AcPublish_15960\P01455-DO.dwg
R=30.00
Maten in m, materiaalmaten in mm, peilmaten in m t.o.v. N.A.P., diameters in mm, tenzij anders vermeld. Opdrachtgever:
3-3 d=100 mm
I
k
r
tweg
KNOT50
-1.63
45 41
37 k
af
Staar
KNOT50
I
r k
49
afvb
bk vb
r
af vbaf
vb
af af
18
Vorm
af bk
r
r
k
bos
BIJLAGE 03
Bert Mengers | Ancoor Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen:
Harry Kingma <hkingma@goudappel.nl> dinsdag 30 augustus 2022 09:36 Martijn Mengers | Ancoor Bert Mengers | Ancoor; g.schenk RE: Opvragen verkeersgegevens - Locatie Staartweg te Urk T10_Staartweg_thv_Vlaak_29_april_2022_Urk.xlsx
Beste Martijn, Op 11 juli heb ik overleg gehad met Gerrit Schenk van de gemeente Urk over o.a. de verkeersintensiteiten op de Staartweg. Gezamenlijk zijn we tot de volgende conclusie gekomen: T10 Staartweg In het verkeersmodel wordt op dit wegvak uitgegaan van een modelsnelheid van 30 km/uur. De telling uit 2022 toont aan dat in praktijk de rijsnelheid veel hoger ligt. Gemiddeld rijdt men 47 km/h, terwijl de 85-percentieelwaarde zelfs op 55 km/h ligt. De modelsnelheid doet geen recht aan de werkelijkheid en zorgt samen met de routekeuze via de Westermeerweg, voor een te lage verkeersintensiteit op dit wegvak. Omdat voor het prognosejaar geen rekening is gehouden met de reconstructie naar 50 km/h, zijn de modelintensiteiten voor 2030 te laag. Met behulp van de autonome groei van 1,89% per jaar, geeft een ophoging van het telcijfer uit 2022 naar 2030 en beter beeld van de toekomstige verkeersstromen op deze locatie. De recente telgegevens hadden jullie neem ik aan al gekregen via Gerrit. Voor de zekerheid heb ik de resultaten van telpunt T10 nog even toegevoegd. Meer informatie is beschikbaar via Gerrit.
Met vriendelijke groet,
drs ing Harry Kingma M +31 (0) 6 20957887 T +31 (0) 570 666 222 www.goudappel.nl Blijf op de hoogte van het laatste mobiliteitsnieuws. Schrijf u in voor onze nieuwsbrief. Wij werken vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven, Leeuwarden, en via partners in het buitenland
Van: Martijn Mengers | Ancoor <martijn.mengers@ancoor.nl> Verzonden: vrijdag 26 augustus 2022 12:52 Aan: Harry Kingma <hkingma@goudappel.nl> CC: Bert Mengers | Ancoor <mengers@ancoor.nl> Onderwerp: FW: Opvragen verkeersgegevens - Locatie Staartweg te Urk Beste Heer H. Kingma, Voor een akoestisch onderzoek/reconstructie van de staartweg te Urk wachten wij nog op recente telgegevens uit het jaartal 2022 om een nauwkeurig onderzoek uit te kunnen voeren. Zijn deze gegevens al beschikbaar? Alvast bedankt voor uw reactie. 1
Mochten er verder nog vragen zijn dan hoor ik het graag. Met vriendelijke groeten,
ANCOOR Martijn Mengers Lijsterbeslaan 117 7004 GN Doetinchem 0314 – 36 81 06 06 – 19 90 79 09 www.ancoor.nl
De informatie verzonden met deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Gebruik van deze informatie door anderen dan de geadresseerde is verboden. Openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden is niet toegestaan. ANCOOR staat niet in voor de juiste en volledige overbrenging van de inhoud van een verzonden e-mail, noch voor tijdige ontvangst daarvan. Wij sluiten alle aansprakelijkheid uit voor enigerlei directe of indirecte schade, van welke aard dan ook, die voortvloeit uit of in enig opzicht verband houdt met het gebruik van deze e-mail. Op al onze leveringen en diensten zijn onze algemene voorwaarden van kracht.
Van: Schenk , Gerrit <g.schenk@urk.nl> Verzonden: vrijdag 8 april 2022 15:43 Aan: Martijn Mengers | Ancoor <martijn.mengers@ancoor.nl>; Harry Kingma <hkingma@goudappel.nl> CC: Urk, Sjane Marie van <sm.vanurk@urk.nl> Onderwerp: FW: Opvragen verkeersgegevens - Locatie Staartweg te Urk Dag Martijn, Via het algemene mailadres van de gemeente Urk is deze mail bij mij terecht gekomen. Ik ben de beleidsmedewerker verkeer van de gemeente Urk. Deze gegevens hebben we zelf niet zo snel paraat. Harry Kingma van Goudappel beheert ons verkeersmodel. Onze planoloog Sjane Marie had al aangegeven dat deze vraag eraan zat te komen, dus we zijn op dit moment een meting op de Staartweg en Vormtweg aan het doen om de modelcijfers uit 2016 te ijken. @Harry Kingma kun jij met de nieuwe meting (resultaat verwachten we op 21 april) de gevraagde gegevens aanleveren? Kun je dan één variant met en één variant zonder de aanleg van de randweg Urk aanleveren? Graag ontvangen we van tevoren wel een offerte. Gerrit Schenk Beleidsmedewerker verkeer en vervoer Gemeente Urk
2
Van: Martijn Mengers | Ancoor <martijn.mengers@ancoor.nl> Verzonden: donderdag 7 april 2022 11:34 Aan: Gemeente Urk <gemeente@urk.nl> Onderwerp: Opvragen verkeersgegevens - Locatie Staartweg te Urk Geachte Heer/mevrouw, Wij hebben opdracht gekregen voor het uitvoeren van een akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai voor de in de aanhef genoemde locatie. Hiervoor zouden wij graag beschikken over de verkeersintensiteiten (weekdaggemiddelde) voor het prognosejaar 2031 of 2035, het wegdektype en de voertuigverdeling over de dag, avond en nachtperiode, alsmede de voertuigverdeling licht, middelzwaar en zwaar verkeer in de betreffende periodes en wel in een straal van ten minste 250meter rondom de onderzoeklocatie. Deze gegevens zouden wij graag per mail ontvangen. Indien mogelijk graag als shape-file. Deze file is te genereren vanuit het binnen jullie gemeente (Regio) mogelijk aanwezige verkeersmodel. Deze file kan rechtstreeks worden ingeladen in ons rekenmodel, zodat de kans op fouten minimaal is. Mocht dit niet mogelijk zijn, dan ontvangen wij graag per voor het onderzoek relevante weg de benodigde gegevens in een exel-bestand. In de bijlage treft je een nadere specificatie aan van het onderzoeksgebied. Mocht u hierover nog vragen hebben, dan hoor ik dit graag. Vriendelijke groeten,
ANCOOR Martijn Mengers Lijsterbeslaan 117 7004 GN Doetinchem 03 14 – 36 81 06 06 – 19 90 79 09 De informatie verzonden met deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Gebruik van deze informatie door anderen dan de geadresseerde is verboden. Openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden is niet toegestaan. ANCOOR staat niet in voor de juiste en volledige overbrenging van de inhoud van een verzonden e-mail, noch voor tijdige ontvangst daarvan. Wij sluiten alle aansprakelijkheid uit voor enigerlei directe of indirecte schade, van welke aard dan ook, die voortvloeit uit of in enig opzicht verband houdt met het gebruik van deze e-mail. Op al onze leveringen en diensten zijn onze algemene voorwaarden van kracht.
3
Plaats:
[31] T10: Staartweg thv Vlaak 29 Urk 4 - Westzijde, eerst geraakte A Rijbaan 0 00:00 donderdag 7 april 2022 => 00:00 vrijdag 22 april 2022
Richting:
A B
9
Bijzonderheden: 15 april Goede vrijdag , 18 april 2e paasdag (niet meegenomen in gemiddelden)
werkdag weekdag V85 Vgem >max
totaal A=>B 4324 2074 4321 2074 54,8 km/h 47,2 km/h 99,0 %
B=>A 2250 2247
Intensiteitsverdeling werkdag
weekend
weekdag
0-1u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-0u
500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0
gemiddelde werkdag weekend weekdag 0-1u 13 45 26 1-2u 3 17 8 2-3u 2 9 4 3-4u 2 5 3 4-5u 7 5 6 5-6u 41 6 27 6-7u 62 26 47 7-8u 127 60 100 8-9u 245 128 204 9-10u 208 329 256 10-11u 228 231 234 11-12u 256 460 337 12-13u 292 355 322 13-14u 255 252 253 14-15u 259 262 268 15-16u 288 212 261 16-17u 373 345 368 17-18u 386 222 331 18-19u 347 388 363 19-20u 337 270 322 20-21u 231 232 228 21-22u 181 153 171 22-23u 128 102 118 23-0u 53 76 63 totaal 4324 4187 4321
WGH Werkdag (aantal) licht middel zwaar totaal 23-7u 180 2 1 183 7-19u 3201 31 32 3264 19-23u 868 2 8 877 totaal 4249 35 41 4324
WGH Werkdag (percentage) licht middel zwaar totaal 23-7u 4,2% 0,0% 0,0% 4,2% 7-19u 74,0% 0,7% 0,7% 75,5% 19-23u 20,1% 0,0% 0,2% 20,3% totaal 98,3% 0,8% 0,9% 100,0%
WGH Weekdag (aantal) licht middel zwaar totaal 23-7u 182 2 1 185 7-19u 3241 20 36 3297 19-23u 829 2 8 839 totaal 4252 24 45 4321
WGH Weekdag (percentage) licht middel zwaar totaal 23-7u 4,2% 0,0% 0,0% 4,3% 7-19u 75,0% 0,5% 0,8% 76,3% 19-23u 19,2% 0,0% 0,2% 19,4% totaal 98,4% 0,6% 1,0% 100,0%
A B
8 10
7 A B
A B A B
5
4
2 1
6 3 A B
Verkeersintensiteiten Omgeving Staartweg te Urk afkomstig uit het verkeersmodelgemeente Urk
Autonome groei / jaar:
1,89%
[Gebaseerd op de verkeersintensiteiten [weekdag gemiddelde] uit het verkeersmodel zoals deze beschikbaar zijn gesteld].
Naam 1 Staartw1 2 Staartw2 3 Waaiershoe 4 Waaiershoe 5 Vlaak 6 Vormtweg 7 Nagel 8 Almerelaan 9 Almerelaan 10 Almerelaan 11 Almerelaan 12 Almerelaan
Omschr. Staartweg West Staartweg Oost Waaiershoek Waaiershoek Vlaak Vormtweg Nagel Almerelaan Almerelaan Almerelaan Almerelaan Almerelaan
Etmaal intensiteiten 2022 2033 4321 5219 4321 5219 1023 1235 1337 1614 1979 2391 2175 2627 2943 3555 2136 2580 5287 6386 1738 2099 5287 6386 1738 2099
Wegdek Km/h W0 50 W0 50 W0 30 W0 30 W0 50 W0 60 W0 30 W0 30 W0 30 W0 30 W0 30 W0 30
%Int(D) 6,36 6,36 6,52 6,52 6,60 6,78 6,52 6,70 6,70 6,60 6,70 6,60
%Int(A) 1,07 1,07 4,02 4,02 3,68 3,11 4,01 3,36 3,36 3,67 3,36 3,67
%Int(N) 2,43 2,43 0,71 0,71 0,76 0,77 0,71 0,77 0,77 0,76 0,77 0,76
%LV(D) 98,30 98,30 98,45 98,27 98,34 83,50 97,54 96,46 96,63 97,47 96,63 97,47
%LV(A) 98,38 98,38 99,21 99,13 99,27 93,13 98,75 98,59 98,66 98,70 98,66 98,70
%LV(N) 98,81 98,81 98,78 98,64 98,35 84,60 97,98 96,72 96,88 97,01 96,88 97,01
%MV(D) 0,61 0,61 1,08 1,21 0,66 14,55 1,86 1,34 1,31 2,25 1,31 2,25
%MV(A) 1,08 1,08 0,55 0,61 0,35 5,99 0,95 0,51 0,49 1,19 0,49 1,19
%MV(N) 0,24 0,24 1,04 1,16 0,81 13,57 1,79 1,24 1,21 2,76 1,21 2,76
%ZV(D) 1,09 1,09 0,47 0,52 1,00 1,95 0,60 2,20 2,06 0,28 2,06 0,28
%ZV(A) 0,54 0,54 0,24 0,26 0,38 0,88 0,31 0,91 0,85 0,11 0,85 0,11
%ZV(N) 0,95 0,95 0,18 0,20 0,84 1,83 0,23 2,04 1,92 0,23 1,92 0,23
BIJLAGE 04
Invoergegevens Wegverkeer 2022 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2022 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
Omschr.
ISO_H
ISO M.
Type
Cpl
Cpl_W
Helling
V(MR(D))
V(MR(A))
V(MR(N))
V(MR(P4))
V(LV(D))
V(LV(A))
V(LV(N))
V(LV(P4))
V(MV(D))
V(MV(A))
V(MV(N))
V(MV(P4))
Waaiersh2 Waaiersh1 Nagel Almerel1 Almerel2
Waaiershoek 2 Waaiershoek 1 Nagel Almerelaan 1 Almerelaan 2
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
------
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
0 0 0 0 0
W0 W0 W0 W0 W0
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
------
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
------
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
------
Almere4 Almerel3 Almerelaan Staartw1 Staartw2
Almerelaan 4 Almerelaan 3 Almerelaan Staartweg West Staartweg Oost
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
------
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Verdeling Verdeling Verdeling Intensiteit Intensiteit
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
0 0 0 0 0
W0 W0 W0 W0 W0
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
------
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
------
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
------
Vlaak Vormtweg
Vlaak Vormtweg
0,00 0,00
---
Relatief Relatief
Verdeling Verdeling
False False
1,5 1,5
0 0
W0 W0
50 60
50 60
50 60
---
50 60
50 60
50 60
---
50 60
50 60
50 60
---
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
Wegdek
7-9-2022 13:09:05
Invoergegevens Wegverkeer 2022 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
Naam
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2022 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(D))
V(ZV(A))
V(ZV(N))
V(ZV(P4))
Totaal aantal
%Int(D)
%Int(A)
%Int(N)
%Int(P4)
%MR(D)
%MR(A)
%MR(N)
%MR(P4)
%LV(D)
%LV(A)
%LV(N)
%LV(P4)
%MV(D)
%MV(A)
%MV(N)
%MV(P4)
%ZV(D)
Waaiersh2 Waaiersh1 Nagel Almerel1 Almerel2
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
------
1022,68 1336,60 2942,80 2136,17 5286,84
6,52 6,52 6,52 6,70 6,70
4,02 4,02 4,01 3,36 3,36
0,71 0,71 0,71 0,77 0,77
------
------
------
------
------
98,45 98,27 97,54 96,46 96,63
99,21 99,13 98,75 98,59 98,66
98,78 98,64 97,98 96,72 96,88
------
1,08 1,21 1,86 1,34 1,31
0,55 0,61 0,95 0,51 0,49
1,04 1,16 1,79 1,24 1,21
------
0,47 0,52 0,60 2,20 2,06
Almere4 Almerel3 Almerelaan Staartw1 Staartw2
30 30 30 50 50
30 -30 50 50
30 -30 50 50
------
1737,51 5286,84 1737,51 4321,06 4321,04
6,60 6,70 6,60 6,36 6,36
3,67 3,36 3,67 1,07 1,07
0,76 0,77 0,76 2,43 2,43
------
------
------
------
------
97,47 96,63 97,47 98,30 98,30
98,70 98,66 98,70 98,38 98,38
97,01 96,88 97,01 98,81 98,81
------
2,25 1,31 2,25 0,61 0,61
1,19 0,49 1,19 1,08 1,08
2,76 1,21 2,76 0,24 0,24
------
0,28 2,06 0,28 1,09 1,09
Vlaak Vormtweg
50 60
50 60
50 60
---
1979,37 2175,22
6,60 6,78
3,68 3,11
0,76 0,77
---
---
---
---
---
98,34 83,50
99,27 93,13
98,35 84,60
---
0,66 14,55
0,35 5,99
0,81 13,57
---
1,00 1,95
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 13:09:05
Invoergegevens Wegverkeer 2022 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
Naam
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2022 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %ZV(A)
%ZV(N)
%ZV(P4)
MR(D)
MR(A)
MR(N)
MR(P4)
LV(D)
LV(A)
LV(N)
LV(P4)
MV(D)
MV(A)
MV(N)
MV(P4)
ZV(D)
ZV(A)
ZV(N)
ZV(P4)
LE (D) 63
LE (D) 125
LE (D) 250
LE (D) 500
Waaiersh2 Waaiersh1 Nagel Almerel1 Almerel2
0,24 0,26 0,31 0,91 0,85
0,18 0,20 0,23 2,04 1,92
------
------
------
------
------
65,65 85,64 187,15 138,06 342,28
40,79 53,26 116,53 70,76 175,26
7,17 9,36 20,47 15,91 39,44
------
0,72 1,05 3,57 1,92 4,64
0,23 0,33 1,12 0,37 0,87
0,08 0,11 0,37 0,20 0,49
------
0,31 0,45 1,15 3,15 7,30
0,10 0,14 0,37 0,65 1,51
0,01 0,02 0,05 0,34 0,78
------
72,27 73,53 77,33 76,64 80,49
75,98 77,30 81,25 81,18 84,98
83,39 84,88 89,41 89,57 93,33
88,07 89,28 92,84 92,34 96,21
Almere4 Almerel3 Almerelaan Staartw1 Staartw2
0,11 0,85 0,11 0,54 0,54
0,23 1,92 0,23 0,95 0,95
------
------
------
------
------
111,77 342,28 111,77 270,08 270,08
62,94 175,26 62,94 45,50 45,50
12,81 39,44 12,81 103,63 103,63
------
2,58 4,64 2,58 1,67 1,67
0,76 0,87 0,76 0,50 0,50
0,36 0,49 0,36 0,25 0,25
------
0,32 7,30 0,32 3,00 3,00
0,07 1,51 0,07 0,25 0,25
0,03 0,78 0,03 1,00 1,00
------
75,11 80,49 75,11 78,40 78,40
78,92 84,98 78,92 85,08 85,08
87,20 93,33 87,20 90,74 90,74
90,47 96,21 90,47 97,67 97,67
Vlaak Vormtweg
0,38 0,88
0,84 1,83
---
---
---
---
---
128,47 123,15
72,31 63,00
14,79 14,17
---
0,86 21,46
0,25 4,05
0,12 2,27
---
1,31 2,88
0,28 0,60
0,13 0,31
---
75,13 78,49
81,82 87,47
87,46 93,94
94,40 98,16
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 13:09:05
Invoergegevens Wegverkeer 2022 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
Naam
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2022 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (D) 1k
LE (D) 2k
LE (D) 4k
LE (D) 8k
LE (A) 63
LE (A) 125
LE (A) 250
LE (A) 500
LE (A) 1k
LE (A) 2k
LE (A) 4k
LE (A) 8k
LE (N) 63
LE (N) 125
LE (N) 250
LE (N) 500
LE (N) 1k
LE (N) 2k
LE (N) 4k
LE (N) 8k
Waaiersh2 Waaiersh1 Nagel Almerel1 Almerel2
93,55 94,74 98,25 97,36 101,26
90,43 91,64 95,22 94,41 98,30
83,77 84,98 88,58 87,88 91,76
75,60 76,98 81,16 81,34 85,12
69,72 70,94 74,58 72,55 76,44
73,14 74,38 78,15 76,42 80,27
79,53 80,92 85,26 83,58 87,35
85,75 86,94 90,44 88,57 92,47
91,33 92,51 95,97 93,94 97,86
88,13 89,31 92,82 90,81 94,72
81,44 82,62 86,14 84,17 88,08
72,38 73,67 77,64 76,04 79,85
62,44 63,68 67,46 67,12 70,99
65,94 67,22 71,16 71,60 75,42
73,02 74,48 79,08 79,90 83,67
78,26 79,45 82,99 82,86 86,73
83,83 85,01 88,51 87,91 91,82
80,68 81,87 85,44 84,95 88,84
73,99 75,19 78,76 78,41 82,29
65,39 66,74 70,92 71,72 75,51
Almere4 Almerel3 Almerelaan Staartw1 Staartw2
95,96 101,26 95,96 104,30 104,30
92,94 98,30 92,94 100,78 100,78
86,28 91,76 86,28 93,99 93,99
78,83 85,12 78,83 83,69 83,69
71,91 75,84 71,91 70,47 70,47
75,40 79,03 75,40 77,22 77,22
82,61 84,85 82,61 82,85 82,85
87,67 91,91 87,67 89,70 89,70
93,26 97,57 93,26 96,49 96,49
90,12 94,34 90,12 92,99 92,99
83,42 87,62 83,42 86,19 86,19
74,88 78,04 74,88 75,83 75,83
65,93 69,83 65,93 74,01 74,01
69,80 73,25 69,80 80,61 80,61
78,37 80,40 78,37 86,04 86,03
81,13 85,58 81,13 93,35 93,35
86,61 91,20 86,61 100,07 100,07
83,63 88,05 83,63 96,54 96,54
76,97 81,35 76,97 89,75 89,75
69,82 72,69 69,82 79,30 79,30
Vlaak Vormtweg
101,06 103,77
97,54 100,40
90,75 93,67
80,43 84,40
72,09 73,34
78,66 81,86
83,84 87,90
91,46 93,39
98,41 99,98
94,87 96,46
88,06 89,67
77,43 79,54
65,69 68,87
72,40 77,82
78,04 84,26
84,95 88,58
91,65 94,28
88,14 90,89
81,34 84,16
71,01 74,81
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 13:09:05
Invoergegevens Wegverkeer 2022 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
Naam
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2022 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 63
LE (P4) 125
LE (P4) 250
LE (P4) 500
LE (P4) 1k
LE (P4) 2k
LE (P4) 4k
LE (P4) 8k
Waaiersh2 Waaiersh1 Nagel Almerel1 Almerel2
------
------
------
------
------
------
------
------
Almere4 Almerel3 Almerelaan Staartw1 Staartw2
------
------
------
------
------
------
------
------
Vlaak Vormtweg
---
---
---
---
---
---
---
---
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 13:09:05
Invoergegevens Wegverkeer 2022 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2022 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
Omschr.
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
Hoogte F
Gevel
TP_003 TP_004 TP_005 TP_006 TP_007-A
Schelpenhoek 22 Schelpenhoek 23 Schelpenhoek 24 Schelpenhoek 25 Schelpenhoek 26
Maaiveld -0,56 -0,53 -0,45 -0,43 -0,65
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 --
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_007-B TP_008 TP_009 TP_010 TP_011-A
Schelpenhoek 26 Schelpenhoek 29 Schelpenhoek 30 Schelpenhoek 31 Schelpenhoek 32
-0,72 -0,45 -0,48 -0,56 -0,76
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 --
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_011-B TP_012 TP_013 TP_014 TP_015
Schelpenhoek 32 Schelpenhoek 70 Schelpenhoek 71 Schelpenhoek 72 Schelpenhoek 73
-0,65 -0,66 -0,73 -0,85 -0,74
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_016 TP_017 TP_018 TP_019 TP_020
Schelpenhoek 74 Schelpenhoek 75 Schelpenhoek 76 Schelpenhoek 77 Schelpenhoek 78
-0,56 -0,51 -0,76 -0,33 -0,43
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_021 TP_022 TP_023 TP_024 TP_025
Schelpenhoek 79 Schelpenhoek 80 Schelpenhoek 81 Schelpenhoek 82 Schelpenhoek 83
-0,49 -0,48 -0,46 -0,44 -0,46
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_026 TP_027 TP_028 TP_029 TP_030
Waaiershoek 29 Waaiershoek 30 Waaiershoek 31 Waaiershoek 32 Waaiershoek 33
-0,56 -0,48 -0,44 -0,42 -0,40
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_031 TP_032 TP_033 TP_034 TP_035
Waaiershoek 34 Waaiershoek 35 Waaiershoek 36 Waaiershoek 39 Waaiershoek 40
-0,41 -0,47 -0,73 -0,47 -0,48
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_036
Waaiershoek 41
-0,49
Relatief
1,50
4,50
--
--
--
--
Ja
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 13:09:05
Invoergegevens Wegverkeer 2022 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2022 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
Omschr.
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
Hoogte F
Gevel
TP_037 TP_002 TP_001 TP_038_A TP_039_B
Waaiershoek 42 Schelpenhoek 21 Schelpenhoek 20 Waaiershoek 46 ( Berechja College ) Waaiershoek 46 ( Berechja College )
Maaiveld -0,53 -0,44 -0,43 -0,18 -0,29
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_040_C TP_041_D TP_042 TP_043 TP_044
Waaiershoek 46 ( Berechja College ) Waaiershoek 46 ( Berechja College ) De Noord 82 De Noord 83 De Noord 84
-0,58 -0,31 0,23 0,43 0,40
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_045 TP_046 TP_047 TP_048 TP_049
De Noord 85 Noorderpalen 2 De Noord 86 De Noord 87 De Noord 88
0,42 0,25 0,35 0,48 0,34
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_050 TP_051 TP_052 TP_053 TP_054
De Noord 111 De Noord 112 De Noord 113 De Noord 114 Achterland 2
0,19 0,46 0,38 0,33 0,15
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_055 TP_056 TP_057 TP_058 TP_059
De Noord 115 De Noord 116 De Noord 117 De Noord 118 De Noord 119
0,34 0,34 0,38 0,46 0,39
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_060 TP_061 TP_062 TP_063 TP_064
De Noord 120 De Noord 121 De Noord 122 De Noord 123 Robbenhoek 10
0,37 0,37 0,24 0,49 -1,52
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_065 TP_066 TP_067 TP_068 TP_069
Robbenhoek 8 Robbenhoek 6 Robbenhoek 4 Robbenhoek 2 Vlaak 29
-1,70 -1,56 -1,47 -1,50 -1,18
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_70
Kamperzand 1
-1,61
Relatief
1,50
4,50
--
--
--
--
Ja
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 13:09:05
Invoergegevens Wegverkeer 2022 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2022 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
Omschr.
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
Hoogte F
Gevel
TP_71 TP_72 TP_73 TP_74 TP_75
Kamperzand 3 Kamperzand 5 Kamperzand 7 Kamperzand 9 Kamperzand 11
Maaiveld -1,60 -1,48 -1,42 -1,57 -1,35
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_76 TP_77 TP_78 TP_79 TP_80
Kamperzand 13 Kamperzand 15 Kamperzand 17 Kamperzand 19 Kamperzand 21
-1,66 -1,81 -1,70 -1,85 -1,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_81 TP_82 TP_83 TP_84 TP_85
Kamperzand 23 Kamperzand 25 Kamperzand 27 Enkhuizerzand 35 Enkhuizerzand 37
-1,92 -1,89 -1,71 -1,94 -1,99
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_86 TP_87 TP_88 TP_89 TP_90
Enkhuizerzand 39 Enkhuizerzand 41 Enkhuizerzand 43 Enkhuizerzand 45 Enkhuizerzand 47
-1,77 -1,98 -2,13 -1,91 -1,98
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_91 TP_92 TP_93 TP_94 TP_95
Enkhuizerzand 49 Voorpiek 18 Voorpiek 20 Voorpiek 22 Voorpiek 24
-2,09 -2,25 -2,40 -2,44 -2,57
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_96 TP_97 TP_99 TP_98 TP_100
Voorpiek 26 Voorpiek 28 Beug 75 Beug 73 Staartweg 15
-2,35 -2,38 -2,49 -2,08 -1,92
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_101 TP_102 TP_103 TP_104 TP_105
Staartweg 14a Staartweg 16 Staartweg 16b Staartweg 17 Staartweg 19
-1,76 -1,53 -1,61 -1,54 -1,52
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_106
Staartweg 11
-1,16
Relatief
1,50
4,50
--
--
--
--
Ja
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 13:09:05
Invoergegevens Wegverkeer 2022 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2022 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
Omschr.
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
Hoogte F
Gevel
TP_107 TP_108 TP_109 TP_110 TP_111
Staartweg 20a Staartweg 20b Noorderzand 14 Noorderzand 9 Noorderzand 5
Maaiveld -0,63 -0,76 -0,63 -0,63 -0,76
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_112 TP_113 TP_114 TP_115
Noorderzand 1 Almerelaan 17 Almerelaan 19_tp1 Almerelaan 19_tp2
-0,58 -0,45 -0,31 -0,31
Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50
-----
-----
-----
-----
Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 13:09:05
Invoergegevens Wegverkeer 2033 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2033 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
Omschr.
ISO_H
ISO M.
Type
Cpl
Cpl_W
Helling
V(MR(D))
V(MR(A))
V(MR(N))
V(MR(P4))
V(LV(D))
V(LV(A))
V(LV(N))
V(LV(P4))
V(MV(D))
V(MV(A))
V(MV(N))
V(MV(P4))
Waaiersh1 Waaiersh2 Nagel Almerel1 Almerel2
Waaiershoek 1 Waaiershoek 2 Nagel Almerelaan 1 Almerelaan 2
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
------
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
0 0 0 0 0
W0 W0 W0 W0 W0
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
Almerel4 Almerel3 Almerelaan Staartw1 Staartw2
Almerelaan 4 Almerelaan 3 Almerelaan Staartweg West Staartweg Oost
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
------
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
0 0 0 0 0
W0 W0 W0 W0 W0
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
Vlaak Vormtweg
Vlaak Vormtweg
0,00 0,00
---
Relatief Relatief
Verdeling Verdeling
False False
1,5 1,5
0 0
W0 W0
50 60
50 60
50 60
50 60
50 60
50 60
50 60
50 60
50 60
50 60
50 60
50 60
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
Wegdek
7-9-2022 10:47:53
Invoergegevens Wegverkeer 2033 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
Naam
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2033 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(D))
V(ZV(A))
V(ZV(N))
V(ZV(P4))
Totaal aantal
%Int(D)
%Int(A)
%Int(N)
%Int(P4)
%MR(D)
%MR(A)
%MR(N)
%MR(P4)
%LV(D)
%LV(A)
%LV(N)
%LV(P4)
%MV(D)
%MV(A)
%MV(N)
%MV(P4)
%ZV(D)
Waaiersh1 Waaiersh2 Nagel Almerel1 Almerel2
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
1235,00 1235,00 3555,00 2580,00 6386,00
6,52 6,52 6,52 6,70 6,70
4,02 4,02 4,01 3,36 3,36
0,71 0,71 0,71 0,77 0,77
------
------
------
------
------
98,45 98,45 97,54 96,46 96,63
99,21 99,21 98,75 98,59 98,66
98,78 98,78 97,98 96,72 96,88
------
1,08 1,08 1,86 1,34 1,31
0,55 0,55 0,95 0,51 0,49
1,04 1,04 1,79 1,24 1,21
------
0,47 0,47 0,60 2,20 2,06
Almerel4 Almerel3 Almerelaan Staartw1 Staartw2
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
2099,00 6386,00 2099,00 5219,00 5219,00
6,60 6,70 6,60 6,36 6,36
3,67 3,36 3,67 1,07 1,07
0,76 0,77 0,76 2,43 2,43
------
------
------
------
------
97,47 96,63 97,47 98,30 98,30
98,70 98,66 98,70 98,38 98,38
97,01 96,88 97,01 98,81 98,81
------
2,25 1,31 2,25 0,61 0,61
1,19 0,49 1,19 1,08 1,08
2,76 1,21 2,76 0,24 0,24
------
0,28 2,06 0,28 1,09 1,09
Vlaak Vormtweg
50 60
50 60
50 60
50 60
1979,37 2627,00
6,60 6,78
3,68 3,11
0,76 0,77
---
---
---
---
---
98,34 83,50
99,27 93,13
98,35 84,60
---
0,66 14,55
0,35 5,99
0,81 13,57
---
1,00 1,95
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 10:47:53
Invoergegevens Wegverkeer 2033 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
Naam
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2033 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %ZV(A)
%ZV(N)
%ZV(P4)
MR(D)
MR(A)
MR(N)
MR(P4)
LV(D)
LV(A)
LV(N)
LV(P4)
MV(D)
MV(A)
MV(N)
MV(P4)
ZV(D)
ZV(A)
ZV(N)
ZV(P4)
LE (D) 63
LE (D) 125
LE (D) 250
LE (D) 500
Waaiersh1 Waaiersh2 Nagel Almerel1 Almerel2
0,24 0,24 0,31 0,91 0,85
0,18 0,18 0,23 2,04 1,92
------
------
------
------
------
79,27 79,27 226,08 166,74 413,44
49,25 49,25 140,77 85,47 211,69
8,66 8,66 24,73 19,21 47,64
------
0,87 0,87 4,31 2,32 5,60
0,27 0,27 1,35 0,44 1,05
0,09 0,09 0,45 0,25 0,59
------
0,38 0,38 1,39 3,80 8,81
0,12 0,12 0,44 0,79 1,82
0,02 0,02 0,06 0,41 0,94
------
73,09 73,09 78,15 77,46 81,31
76,80 76,80 82,07 82,00 85,80
84,21 84,21 90,23 90,39 94,15
88,89 88,89 93,66 93,16 97,03
Almerel4 Almerel3 Almerelaan Staartw1 Staartw2
0,11 0,85 0,11 0,54 0,54
0,23 1,92 0,23 0,95 0,95
------
------
------
------
------
135,03 413,44 135,03 326,29 326,29
76,03 211,69 76,03 54,94 54,94
15,48 47,64 15,48 125,31 125,31
------
3,12 5,60 3,12 2,02 2,02
0,92 1,05 0,92 0,60 0,60
0,44 0,59 0,44 0,30 0,30
------
0,39 8,81 0,39 3,62 3,62
0,08 1,82 0,08 0,30 0,30
0,04 0,94 0,04 1,20 1,20
------
75,93 81,31 75,93 79,22 79,22
79,74 85,80 79,74 85,90 85,90
88,02 94,15 88,02 91,56 91,56
91,29 97,03 91,29 98,49 98,49
Vlaak Vormtweg
0,38 0,88
0,84 1,83
---
---
---
---
---
128,47 148,72
72,31 76,09
14,79 17,11
---
0,86 25,92
0,25 4,89
0,12 2,74
---
1,31 3,47
0,28 0,72
0,13 0,37
---
75,13 79,31
81,82 88,29
87,46 94,76
94,40 98,98
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 10:47:53
Invoergegevens Wegverkeer 2033 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
Naam
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2033 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (D) 1k
LE (D) 2k
LE (D) 4k
LE (D) 8k
LE (A) 63
LE (A) 125
LE (A) 250
LE (A) 500
LE (A) 1k
LE (A) 2k
LE (A) 4k
LE (A) 8k
LE (N) 63
LE (N) 125
LE (N) 250
LE (N) 500
LE (N) 1k
LE (N) 2k
LE (N) 4k
LE (N) 8k
Waaiersh1 Waaiersh2 Nagel Almerel1 Almerel2
94,37 94,37 99,07 98,18 102,08
91,25 91,25 96,04 95,23 99,12
84,59 84,59 89,40 88,70 92,58
76,42 76,42 81,98 82,16 85,94
70,54 70,54 75,40 73,37 77,26
73,96 73,96 78,97 77,24 81,09
80,35 80,35 86,08 84,40 88,17
86,57 86,57 91,26 89,39 93,29
92,15 92,15 96,79 94,76 98,68
88,95 88,95 93,64 91,63 95,54
82,26 82,26 86,96 84,99 88,90
73,20 73,20 78,46 76,86 80,67
63,26 63,26 68,28 67,94 71,81
66,76 66,76 71,98 72,42 76,24
73,84 73,84 79,90 80,72 84,49
79,08 79,08 83,81 83,68 87,55
84,65 84,65 89,33 88,73 92,64
81,50 81,50 86,26 85,77 89,66
74,81 74,81 79,59 79,23 83,11
66,21 66,21 71,74 72,54 76,33
Almerel4 Almerel3 Almerelaan Staartw1 Staartw2
96,79 102,08 96,79 105,12 105,12
93,76 99,12 93,76 101,60 101,60
87,10 92,58 87,10 94,81 94,81
79,65 85,94 79,65 84,51 84,51
72,73 77,26 72,73 71,28 71,28
76,22 81,09 76,22 78,03 78,03
83,43 88,17 83,43 83,66 83,66
88,49 93,29 88,49 90,52 90,52
94,09 98,68 94,09 97,31 97,31
90,94 95,54 90,94 93,81 93,81
84,24 88,90 84,24 87,01 87,01
75,70 80,67 75,70 76,65 76,65
66,75 71,81 66,75 74,84 74,84
70,62 76,24 70,62 81,43 81,43
79,19 84,49 79,19 86,86 86,86
81,95 87,55 81,95 94,18 94,18
87,43 92,64 87,43 100,90 100,90
84,45 89,66 84,45 97,37 97,37
77,79 83,11 77,79 90,57 90,57
70,64 76,33 70,64 80,12 80,12
Vlaak Vormtweg
101,06 104,59
97,54 101,22
90,75 94,49
80,43 85,22
72,09 74,16
78,66 82,68
83,84 88,71
91,46 94,21
98,41 100,80
94,87 97,28
88,06 90,49
77,43 80,36
65,69 69,69
72,40 78,64
78,04 85,08
84,95 89,40
91,65 95,10
88,14 91,71
81,34 84,98
71,01 75,63
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 10:47:53
Invoergegevens Wegverkeer 2033 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
Naam
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2033 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 63
LE (P4) 125
LE (P4) 250
LE (P4) 500
LE (P4) 1k
LE (P4) 2k
LE (P4) 4k
LE (P4) 8k
Waaiersh1 Waaiersh2 Nagel Almerel1 Almerel2
------
------
------
------
------
------
------
------
Almerel4 Almerel3 Almerelaan Staartw1 Staartw2
------
------
------
------
------
------
------
------
Vlaak Vormtweg
---
---
---
---
---
---
---
---
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 10:47:53
Invoergegevens Wegverkeer 2033 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2033 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
Omschr.
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
Hoogte F
Gevel
TP_003 TP_004 TP_005 TP_006 TP_007-A
Schelpenhoek 22 Schelpenhoek 23 Schelpenhoek 24 Schelpenhoek 25 Schelpenhoek 26
Maaiveld -0,56 -0,53 -0,45 -0,43 -0,65
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 --
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_007-B TP_008 TP_009 TP_010 TP_011-A
Schelpenhoek 26 Schelpenhoek 29 Schelpenhoek 30 Schelpenhoek 31 Schelpenhoek 32
-0,72 -0,45 -0,48 -0,56 -0,76
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 --
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_011-B TP_012 TP_013 TP_014 TP_015
Schelpenhoek 32 Schelpenhoek 70 Schelpenhoek 71 Schelpenhoek 72 Schelpenhoek 73
-0,65 -0,66 -0,73 -0,85 -0,74
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_016 TP_017 TP_018 TP_019 TP_020
Schelpenhoek 74 Schelpenhoek 75 Schelpenhoek 76 Schelpenhoek 77 Schelpenhoek 78
-0,56 -0,51 -0,76 -0,33 -0,43
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_021 TP_022 TP_023 TP_024 TP_025
Schelpenhoek 79 Schelpenhoek 80 Schelpenhoek 81 Schelpenhoek 82 Schelpenhoek 83
-0,49 -0,48 -0,46 -0,44 -0,46
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_026 TP_027 TP_028 TP_029 TP_030
Waaiershoek 29 Waaiershoek 30 Waaiershoek 31 Waaiershoek 32 Waaiershoek 33
-0,56 -0,48 -0,44 -0,42 -0,40
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_031 TP_032 TP_033 TP_034 TP_035
Waaiershoek 34 Waaiershoek 35 Waaiershoek 36 Waaiershoek 39 Waaiershoek 40
-0,41 -0,47 -0,73 -0,47 -0,48
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_036
Waaiershoek 41
-0,49
Relatief
1,50
4,50
--
--
--
--
Ja
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 10:47:53
Invoergegevens Wegverkeer 2033 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2033 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
Omschr.
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
Hoogte F
Gevel
TP_037 TP_002 TP_001 TP_038_A TP_039_B
Waaiershoek 42 Schelpenhoek 21 Schelpenhoek 20 Waaiershoek 46 ( Berechja College ) Waaiershoek 46 ( Berechja College )
Maaiveld -0,53 -0,44 -0,43 -0,18 -0,29
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_040_C TP_041_D TP_042 TP_043 TP_044
Waaiershoek 46 ( Berechja College ) Waaiershoek 46 ( Berechja College ) De Noord 82 De Noord 83 De Noord 84
-0,58 -0,31 0,23 0,43 0,40
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_045 TP_046 TP_047 TP_048 TP_049
De Noord 85 Noorderpalen 2 De Noord 86 De Noord 87 De Noord 88
0,42 0,25 0,35 0,48 0,34
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_050 TP_051 TP_052 TP_053 TP_054
De Noord 111 De Noord 112 De Noord 113 De Noord 114 Achterland 2
0,19 0,46 0,38 0,33 0,15
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_055 TP_056 TP_057 TP_058 TP_059
De Noord 115 De Noord 116 De Noord 117 De Noord 118 De Noord 119
0,34 0,34 0,38 0,46 0,39
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_060 TP_061 TP_062 TP_063 TP_064
De Noord 120 De Noord 121 De Noord 122 De Noord 123 Robbenhoek 10
0,37 0,37 0,24 0,49 -1,52
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_065 TP_066 TP_067 TP_068 TP_069
Robbenhoek 8 Robbenhoek 6 Robbenhoek 4 Robbenhoek 2 Vlaak 29
-1,70 -1,56 -1,47 -1,50 -1,18
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_70
Kamperzand 1
-1,61
Relatief
1,50
4,50
--
--
--
--
Ja
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 10:47:53
Invoergegevens Wegverkeer 2033 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2033 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
Omschr.
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
Hoogte F
Gevel
TP_71 TP_72 TP_73 TP_74 TP_75
Kamperzand 3 Kamperzand 5 Kamperzand 7 Kamperzand 9 Kamperzand 11
Maaiveld -1,60 -1,48 -1,42 -1,57 -1,35
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_76 TP_77 TP_78 TP_79 TP_80
Kamperzand 13 Kamperzand 15 Kamperzand 17 Kamperzand 19 Kamperzand 21
-1,66 -1,81 -1,70 -1,85 -1,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_81 TP_82 TP_83 TP_84 TP_85
Kamperzand 23 Kamperzand 25 Kamperzand 27 Enkhuizerzand 35 Enkhuizerzand 37
-1,92 -1,89 -1,71 -1,94 -1,99
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_86 TP_87 TP_88 TP_89 TP_90
Enkhuizerzand 39 Enkhuizerzand 41 Enkhuizerzand 43 Enkhuizerzand 45 Enkhuizerzand 47
-1,77 -1,98 -2,13 -1,91 -1,98
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_91 TP_92 TP_93 TP_94 TP_95
Enkhuizerzand 49 Voorpiek 18 Voorpiek 20 Voorpiek 22 Voorpiek 24
-2,09 -2,25 -2,40 -2,44 -2,57
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_96 TP_97 TP_99 TP_98 TP_100
Voorpiek 26 Voorpiek 28 Beug 75 Beug 73 Staartweg 15
-2,35 -2,38 -2,49 -2,08 -1,92
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_101 TP_102 TP_103 TP_104 TP_105
Staartweg 14a Staartweg 16 Staartweg 16b Staartweg 17 Staartweg 19
-1,76 -1,53 -1,61 -1,54 -1,52
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_106
Staartweg 11
-1,16
Relatief
1,50
4,50
--
--
--
--
Ja
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 10:47:53
Invoergegevens Wegverkeer 2033 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Model: Groep:
ANCOOR Projectnummer 25162
eerste model reconstructie 2033 versie Reconstructie 2022 - 2033 - Reconstructie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
Omschr.
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
Hoogte F
Gevel
TP_107 TP_108 TP_109 TP_110 TP_111
Staartweg 20a Staartweg 20b Noorderzand 14 Noorderzand 9 Noorderzand 5
Maaiveld -0,63 -0,76 -0,63 -0,63 -0,76
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_112 TP_113 TP_114 TP_115
Noorderzand 1 Almerelaan 17 Almerelaan 19_tp1 Almerelaan 19_tp2
-0,58 -0,45 -0,31 -0,31
Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50
-----
-----
-----
-----
Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 10:47:53
BIJLAGE 05
Rekenresultaten Staatrweg 2022 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
ANCOOR Projectnummer 25162
Resultatentabel eerste model reconstructie 2022 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Staartweg Nee
Naam Toetspunt
Omschrijving
X
Y
Hoogte
Dag
Avond
Nacht
Lden
TP_001_A TP_001_B TP_002_A TP_002_B TP_003_A
Schelpenhoek 20 Schelpenhoek 20 Schelpenhoek 21 Schelpenhoek 21 Schelpenhoek 22
169416,58 169416,58 169411,58 169411,58 169407,11
519967,23 519967,23 519971,78 519971,78 519981,21
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
49,94 51,47 51,26 52,51 55,36
42,13 43,66 43,46 44,69 47,55
45,70 47,23 47,02 48,27 51,11
52,60 54,13 53,92 55,16 58,01
TP_003_B TP_004_A TP_004_B TP_005_A TP_005_B
Schelpenhoek 22 Schelpenhoek 23 Schelpenhoek 23 Schelpenhoek 24 Schelpenhoek 24
169407,11 169418,83 169418,83 169423,22 169423,22
519981,21 520001,66 520001,66 520006,52 520006,52
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
56,06 55,34 56,03 55,19 55,89
48,24 47,53 48,21 47,37 48,07
51,81 51,09 51,78 50,95 51,64
58,71 57,99 58,68 57,84 58,54
TP_006_A TP_006_B TP_007-A_A TP_007-B_A TP_007-B_B
Schelpenhoek 25 Schelpenhoek 25 Schelpenhoek 26 Schelpenhoek 26 Schelpenhoek 26
169427,51 169427,51 169434,64 169441,60 169441,60
520011,25 520011,25 520019,09 520031,15 520031,15
1,50 4,50 1,50 1,50 4,50
55,11 55,81 54,72 54,85 55,80
47,29 47,99 46,91 47,03 47,99
50,87 51,56 50,48 50,61 51,56
57,76 58,46 57,38 57,50 58,46
TP_008_A TP_008_B TP_009_A TP_009_B TP_010_A
Schelpenhoek 29 Schelpenhoek 29 Schelpenhoek 30 Schelpenhoek 30 Schelpenhoek 31
169471,56 169471,56 169476,21 169476,21 169480,37
520024,95 520024,95 520030,07 520030,07 520034,70
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
50,40 51,58 50,53 51,75 50,37
42,58 43,77 42,72 43,94 42,56
46,16 47,33 46,29 47,51 46,13
53,05 54,23 53,19 54,41 53,03
TP_010_B TP_011-A_A TP_011-B_A TP_011-B_B TP_012_A
Schelpenhoek 31 Schelpenhoek 32 Schelpenhoek 32 Schelpenhoek 32 Schelpenhoek 70
169480,37 169491,01 169493,99 169493,99 169525,80
520034,70 520044,01 520052,56 520052,56 520107,91
4,50 1,50 1,50 4,50 1,50
51,81 49,58 50,63 52,16 55,26
43,99 41,76 42,82 44,36 47,45
47,56 45,34 46,39 47,92 51,02
54,46 52,23 53,29 54,82 57,92
TP_012_B TP_013_A TP_013_B TP_014_A TP_014_B
Schelpenhoek 70 Schelpenhoek 71 Schelpenhoek 71 Schelpenhoek 72 Schelpenhoek 72
169525,80 169531,07 169531,07 169536,30 169536,30
520107,91 520111,58 520111,58 520115,24 520115,24
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
56,10 55,23 56,12 55,12 56,12
48,28 47,42 48,31 47,31 48,30
51,86 50,99 51,88 50,88 51,88
58,75 57,89 58,78 57,78 58,77
TP_015_A TP_015_B TP_016_A TP_016_B TP_017_A
Schelpenhoek 73 Schelpenhoek 73 Schelpenhoek 74 Schelpenhoek 74 Schelpenhoek 75
169541,34 169541,34 169546,58 169546,58 169551,70
520118,73 520118,73 520122,42 520122,42 520126,00
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
55,23 56,13 55,40 56,15 55,47
47,42 48,31 47,59 48,34 47,65
50,99 51,89 51,15 51,91 51,22
57,89 58,78 58,05 58,81 58,12
TP_017_B TP_018_A TP_018_B TP_019_A TP_019_B
Schelpenhoek 75 Schelpenhoek 76 Schelpenhoek 76 Schelpenhoek 77 Schelpenhoek 77
169551,70 169557,11 169557,11 169574,82 169574,82
520126,00 520129,83 520129,83 520143,48 520143,48
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
56,18 55,36 56,22 56,01 56,50
48,36 47,54 48,41 48,20 48,69
51,93 51,11 51,97 51,77 52,25
58,83 58,01 58,87 58,67 59,15
TP_020_A TP_020_B TP_021_A TP_021_B TP_022_A
Schelpenhoek 78 Schelpenhoek 78 Schelpenhoek 79 Schelpenhoek 79 Schelpenhoek 80
169583,81 169583,81 169587,73 169587,73 169603,38
520137,62 520137,62 520132,04 520132,04 520132,01
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
51,85 52,63 51,01 51,56 50,62
44,03 44,81 43,21 43,75 42,81
47,60 48,39 46,77 47,31 46,38
54,50 55,28 53,67 54,21 53,28
TP_022_B TP_023_A TP_023_B TP_024_A TP_024_B
Schelpenhoek 80 Schelpenhoek 81 Schelpenhoek 81 Schelpenhoek 82 Schelpenhoek 82
169603,38 169608,79 169608,79 169614,09 169614,09
520132,01 520135,76 520135,76 520139,45 520139,45
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
52,08 50,69 52,21 50,85 52,35
44,26 42,87 44,40 43,04 44,53
47,84 46,45 47,96 46,61 48,11
54,73 53,34 54,86 53,51 55,00
TP_025_A TP_025_B TP_026_A TP_026_B TP_027_A
Schelpenhoek 83 Schelpenhoek 83 Waaiershoek 29 Waaiershoek 29 Waaiershoek 30
169631,03 169631,03 169686,21 169686,21 169691,91
520153,96 520153,96 520191,30 520191,30 520192,93
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
51,85 53,23 54,21 55,29 54,20
44,04 45,42 46,40 47,47 46,39
47,61 48,99 49,97 51,04 49,95
54,51 55,89 56,87 57,94 56,85
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
7-9-2022 17:00:54
Rekenresultaten Staatrweg 2022 Reconstructieonderzoek Staartweg te Urk Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
ANCOOR Projectnummer 25162
Resultatentabel eerste model reconstructie 2022 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Staartweg Nee
Naam Toetspunt
Omschrijving
X
Y
Hoogte
Dag
Avond
Nacht
Lden
TP_027_B TP_028_A TP_028_B TP_029_A TP_029_B
Waaiershoek 30 Waaiershoek 31 Waaiershoek 31 Waaiershoek 32 Waaiershoek 32
169691,91 169697,89 169697,89 169702,97 169702,97
520192,93 520195,00 520195,00 520195,56 520195,56
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
55,23 54,27 55,24 54,03 55,04
47,41 46,45 47,43 46,21 47,22
50,98 50,03 50,99 49,79 50,79
57,88 56,92 57,89 56,68 57,69
TP_030_A TP_030_B TP_031_A TP_031_B TP_032_A
Waaiershoek 33 Waaiershoek 33 Waaiershoek 34 Waaiershoek 34 Waaiershoek 35
169708,85 169708,85 169714,68 169714,68 169721,48
520197,44 520197,44 520199,29 520199,29 520202,46
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
54,01 55,04 54,00 55,04 54,18
46,19 47,22 46,18 47,22 46,37
49,77 50,79 49,75 50,79 49,94
56,66 57,69 56,65 57,69 56,84
TP_032_B TP_033_A TP_033_B TP_034_A TP_034_B