08 - Bijlage 1 - Vaststellen bp De Wal 44a - Bestemmingsplan (geanonimiseerd)
Tekst van het document
Volgens de CROW-normen moeten er minimaal twee parkeerplekken aanwezig zijn. Hier wordt ruim aan voldaan. Er worden twee parkeerplekken op het eigen erf gerealiseerd. Conclusie De aspecten verkeer
en
parkeren zitten de uitvoerbaarheid van dit plan niet in de weg.
27
bestemmingsplan De Wâl 44a (tussen nummer 44 en 46) te Hurdegaryp
4. 9
Luchtkwaliteit
De Europese regels ten aanzien van luchtkwaliteit zijn door Nederland geïmplementeerd in de Wet milieubeheer. Projecten die 'niet in betekenende mate' (nibm) van invloed zijn op de luchtkwaliteit hoeven niet meer aan de grenswaarden voor luchtkwaliteit te worden getoetst. De criteria die beoordelen of er voor een project sprake is van nibm, zijn in de AMvB-nibm vastgelegd. Projecten met een invloed van 'niet in betekende mate' (nibm) op de luchtkwaliteit zijn verder vrijgesteld van toetsing aan de grenswaarden. Op grond van de Regeling niet in betekenende mate bijdragen (luchtkwaliteitseisen) zijn (onder andere) de volgende projecten vrijgesteld van toetsing: Woningbouwprojecten met minder dan 1. 500 woningen. Projecten die leiden tot minder dan 3% verslechtering van de luchtkwaliteit (een toename van 10 Deze grens komt overeen met 1. 369 auto's dan wel 132 maximaal 1,2 µg/m 3 NO 2 of PM). vrachtwagens per weekdagetmaal (grenswaarde in 2019). Toetsing Het planvoornemen voorziet in de toevoeging van één enkele woning grenswaarden. Het planvoornemen kan als NIBM worden beschouwd.
en
blijft daarmee ruim onder de
Conclusie Het planvoornemen kan wat het aspect luchtkwaliteit betreft als uitvoerbaar worden geacht.
4. 10
Water
Toetsingskader Op grond van de Bro (artikel 3. 1. 6) moet aandacht worden besteed aan de waterhuishouding en een waterparagraaf worden opgenomen in de toelichting van ruimtelijke plannen. Hierin wordt beschreven op welke manier rekening is gehouden met de gevolgen van het plan op zowel het grondwater als het oppervlaktewater. Het is een schriftelijke weergave van de zogenoemde watertoets. De watertoets heeft als doel om waterhuishoudkundige doelstellingen te betrekken bij relevante besluiten en ruimtelijke plannen. Het voorliggend plangebied valt binnen het beheersgebied van Wetterskip Fryslân. Onderzoek Op 2 juli 2023 is via de digitale watertoets, advies opgevraagd bij Wetterskip Fryslân in relatie tot het planvoornemen. Uit het wateradvies blijkt dat de normale watertoetsprocedure van toepassing is op het planvoornemen. Dit betekent dat het Wetterskip stelt dat het plan grote invloed heeft op het water of de wateraspecten in de omgeving. Het wateradvies is als Bijlage 7 bij de toelichting te raadplegen. Hieronder wordt ingegaan op de wateraspecten die het Wetterskip belangrijk acht in relatie tot de voorgenomen ontwikkeling. Toename verharding Door ruimtelijke ontwikkelingen neemt de hoeveelheid verhard oppervlak toe met als gevolg een versnelde afvoer van hemelwater. Het is nodig om deze versnelde afvoer te compenseren om de waterberging in een gebied in stand te houden.
Dit geldt ook voor toevoegen van oppervlakteverharding die wel past binnen het bestemmingsplan, maar waarvan de grond al meer dan vijf jaar braak ligt en waar in het verleden niet voor gecompenseerd is. Het is niet toegestaan zonder watervergunning neerslag versneld tot afvoer te laten komen indien daarbij meer dan 200 m 2 onverharde grond in stedelijk gebied en 1500 m 2 in landelijk gebied wordt bebouwd of verhard. Er geldt een vrijstelling van de vergunningsplicht wanneer wordt voldaan aan de compensatieregels genoemd in dit wateradvies. De meest voorkomende manier van compenseren is het graven van extra oppervlaktewater. Bij dit plan is sprake van een woning in een bebouwingslint in het
28
bestemmingsplan De Wâl 44a (tussen nummer 44 en 46) te Hurdegaryp buitengebied van de gemeente Tytsjerksteradiel. Dit wordt ook bevestigd door de gemeente Tytsjerksteradiel. Het plangebied bevindt zich buiten het bestaand stedelijk gebied van zowel Hurdegaryp als het nabijgelegen Feanwâlden. Voor dit plan wordt daarom uitgegaan van een situatie in het landelijk gebied. Dit betekent dat de compensatieplicht van 1. 500 m 2 voor het landelijk gebied van toepassing is. Het plan ziet op de realisatie van één enkele woning + bijgebouw. Voor de woning en het bijgebouw wordt uitgegaan van een toename van verharding van 300 m.2 Voor het omliggende erf en de erftoegangsweg naar de woning toe geldt dat er circa 165 m 2 aan verharding wordt gerealiseerd. Verder wordt er nog een veranda van circa 46 m 2 aangelegd. Tezamen wordt er dus 511 m 2 aan verharding gerealiseerd. Dit aantal valt onder de 1. 500 m 2 die het Wetterskip als norm stelt in het landelijk gebied. Compensatie is derhalve niet nodig. Hoofdwater De waterpartij ten noorden van het plangebied is door het Wetterskip aangemerkt als hoofdwater. Hoofdwateren hebben een belangrijke doorstroom- en afvoerfunctie. Het is van belang dat hoofdwateren goed bereikbaar blijven voor onderhoud. Binnen een zone van 5 meter aan weerszijden van een hoofdwater is daarom een beschermingszone aanwezig waar activiteiten vergunningplichtig zijn.
Binnen deze zone is het niet mogelijk om bouwwerken te realiseren. Met het planvoornemen wordt geen bebouwing gerealiseerd binnen de beschermingszone. Een en ander komt nader tot uiting in het feit dat het noordelijke deel van het plangebied bestemd is als 'Tuin'. Binnen deze bestemming is het niet mogelijk om bebouwing te realiseren. Zodoende wordt dan ook voorkomen dat er gebouwd wordt binnen de beschermingszone van de hoofdwatergang. Schouwwatergang De sloot aan de westzijde van het plangebied is een schouwwatergang, hoewel hier geen beschermingszone van 5 meter hoeft worden aangehouden, is er wel een onderhoudsplicht. Er moet ruimte bechikbaar blijven om dit onderhoud uit te kunnen voeren. Graven oppervlaktewater Er is geen sprake van ontgronding waarop de Ontgrondingsverordening Friesland van toepassing is. De aangrenzende waterpartijen blijven gehandhaafd. Er wordt dus niet in het water gegraven. Eventuele af te graven grond of te verschuiven grond blijft op eigen terrein. Derhalve wordt dus ook geen grond afgevoerd. Brug Ter ontsluiting van het plangebied zal een brug worden gerealiseerd die het plangebied verbindt met De Wâl. Het Wetterskip heeft in een nader advies aangegeven andere mogelijkheden te zien om toegang tot het perceel te krijgen. In dit geval is dat de oostzijde met behulp van een dam.
De gemeente heeft aangegeven dat een ontsluiting ten oosten van het plangebied vanuit verkeerskundig oogpunt niet doelmatig is. Enerzijds omdat de Woudweg een belangrijke doorstroomweg (verkeersveiligheid) is en anderzijds omdat de Zuiderweg West, niet een goede toegangsweg is. Conclusie Het aspect water staat uitvoering van het planvoornemen niet in de weg.
4. 11
Milieueffectrapportage
Toetsingskader In het Besluit m. e. r. is aangegeven welke activiteiten in het kader van het omgevingsvergunning plan-m. e. r. -plichtig, project-m. e. r. -plichtig of m. e. r. -beoordelingsplichtig zijn. Voor deze activiteiten zijn in het Besluit m. e. r. drempelwaarden opgenomen. Indien een activiteit onder de drempelwaarden blijft, moet er
29
bestemmingsplan De Wâl 44a (tussen nummer 44 en 46) te Hurdegaryp alsnog een zogenaamde vormvrije m. e. r. -beoordeling plaatsvinden, waarbij onderzocht dient te worden of de activiteit belangrijke nadelige gevolgen heeft voor het milieu, gelet op de omstandigheden als bedoeld in bijlage III van de EEG-richtlijn milieueffectbeoordeling. Deze omstandigheden betreffen de kenmerken van het project, de plaats van het project en de kenmerken van de mogelijke (milieu)effecten. Per 16 mei 2017 is de regelgeving voor de MER en m. e. r. -beoordeling gewijzigd met daarin een nieuwe procedure voor de vormvrije m. e. r. -beoordeling. Voor de ontwerp-bestemmingsplanfase moet een m. e. r-beoordelingsbeslissing worden genomen, waarin wordt aangegeven of wel of geen MER nodig is, gelet op de kenmerken van het project, de plaats van het project en de kenmerken van de potentiële (milieu)effecten en mogelijke mitigerende maatregelen. Deze beslissing wordt als bijlage bij het bestemmingsplan opgenomen. Voor elke aanvraag waarbij een vormvrije m. e. r. -beoordeling aan de orde komt moet de initiatiefnemer een aanmeldingsnotitie opstellen, waarbij ook mitigerende maatregelen mogen worden meegenomen. Het bevoegd gezag dient binnen zes weken na indienen een m. e. r. -beoordelingsbesluit af te geven. Een vormvrije m. e. r. -beoordelingsbeslissing hoeft echter niet gepubliceerd te worden.
Toetsing Op voorliggend bestemmingsplan is de drempelwaarde voor stedelijke ontwikkeling, D11. 2 uit de D-lijst van het Besluit m. e. r. van toepassing. D 11. 2 De aanleg, wijziging of uitbreiding van een stedelijk ontwikkelingsproject met inbegrip van de bouw van winkelcentra of parkeerterreinen. In gevallen waarin de activiteit betrekking heeft op: 1. een oppervlakte van 100 hectare of meer, 2. een aaneengesloten gebied en 2. 000 of meer woningen omvat, of 3. een bedrijfsvloeroppervlakte van 200. 000 m 2 of meer. Of er sprake is van een stedelijk ontwikkelingsproject hangt af van de concrete omstandigheden van het geval. Onder meer aspecten als de aard en de omvang van de voorziene wijziging van de stedelijke ontwikkeling spelen een rol. In dit geval gaat het om de realisatie van één woning waarbij er sprake is van beperkt ruimtebeslag. Op basis van jurisprudentie kan de realisatie één woning niet worden aangemerkt als een stedelijk ontwikkelingsproject. Een vormvrije m. e. r. -beoordeling is derhalve niet aan de orde. Daarnaast zijn de milieueffecten van de voorgenomen ontwikkeling in voorgaande paragrafen reeds onderzocht. Op basis hiervan mag worden aangenomen dat de toekomstige activiteiten in het plangebied geen belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu zullen hebben. Naar alle Europese criteria voor de afweging hieromtrent is gekeken.
Het planvoornemen geeft dan ook geen aanleiding voor onderzoek in het kader van het Besluit m. e. r.
Conclusie Een plan-m. e. r. -plicht of of m. e. r. -beoordelingsplicht is niet aan de orde. Daarnaast zijn relevante omgevingsaspecten in voorgaande paragrafen voldoende aan de orde geweest om op grond daarvan de uitvoerbaarheid van het plan te kunnen beoordelen.
30
bestemmingsplan De Wâl 44a (tussen nummer 44 en 46) te Hurdegaryp
Hoofdstuk 5 5. 1
Juridische toelichting
Plansystematiek
Dit bestemmingsplan is zodanig vormgegeven dat het voldoet aan de vereisten voortkomend uit de Wet ruimtelijke ordening (Wro) en het Besluit ruimtelijke ordening (Bro). Bij de vormgeving van de regels en de verbeelding is aangesloten op de meest recente regeling Ruimtelijke Standaarden ruimtelijke ordening en is de Standaard Vergelijkbare BestemmingsPlannen 2012 (SVBP2012) toegepast. Het bestemmingsplan voldoet daarmee aan de digitale verplichtingen zoals die per 01-01-2010 van kracht zijn. SVBP2012 De SVBP2012 bevat een aantal juridische regels die moeten worden opgevolgd. Voor de planregels betekent dit dat er sprake is van een aantal dwingend voorgeschreven begripsbepalingen, die worden neergelegd in artikel 1 aangaande de begrippen. Vanwege het Bro geldt verder een formulering die ten aanzien van de anti-dubbeltelregel en het overgangsrecht eveneens in de planregels moet worden overgenomen.
5. 2
Toelichting op de regels
De regels zijn vervat in artikelen die onderverdeeld zijn in vier hoofdstukken: Hoofdstuk 1 - Inleidende regels In de 'Inleidende regels' zijn algemene artikelen opgenomen die voor het gehele plan van belang zijn. In artikel 1 zijn omschrijvingen opgenomen van de in het plan voorkomende relevante begrippen. In artikel 2 is vastgelegd op welke wijze dient te worden gemeten. Door deze vaste omschrijving van de begrippen en van de wijze van meten wordt eenduidigheid in de bedoelingen van het plan gegeven en wordt de rechtszekerheid vergroot. Hoofdstuk 2 - Bestemmingsregels In de 'Bestemmingsregels' zijn de bestemmingen en de gebruiks- en/of bebouwingsmogelijkheden van de betreffende gronden aangegeven. De bestemmingen zijn op alfabetische volgorde benoemd. De regels kunnen onder meer bestaan uit de volgende onderdelen: Bestemmingsomschrijving In de bestemmingsomschrijving is uitgegaan van een volledige opsomming van wat binnen een bestemming functioneel ten aanzien van het gebruik van de gronden is toegestaan. Soms kan het voorkomen dat verschillende functies of bestemmingen naast elkaar zijn toegelaten, soms als primaire bestemming en soms als ondergeschikte bestemming. Bouwregels De bouwregels bieden voor iedere bestemming het kader in hoeverre er ergens gebouwd mag worden.
Er zijn regels gesteld met betrekking tot het oprichten van hoofdgebouwen, bijbehorende bouwwerken en/of bouwwerken, geen bijbehorende bouwwerken zijnde. Bouwregels kunnen eisen wat betreft maatvoering, oppervlakte- en inhoudsbepalingen en aantallen te plaatsen bouwwerken omvatten. Afwijken van de bouwregels Met het afwijken van de bouwregels wordt geregeld dat door het bevoegd gezag in voorkomende gevallen onder voorwaarden bij verschillende bestemmingen kan worden afgeweken van de eerder opgenomen bouwregels per bestemming. Specifieke gebruiksregels Met specifieke gebruiksregels is vastgelegd welk gebruik in ieder geval tot strijdig met het in de bestemmingsomschrijving toegestane gebruik wordt gerekend. Omgevingsvergunning voor het uitvoeren van een werk, geen bouwwerk zijnde, of van werkzaamheden Door deze regel is de verplichting opgelegd om bij het uitvoeren van bepaald werk, geen bouwwerk zijnde
31
bestemmingsplan De Wâl 44a (tussen nummer 44 en 46) te Hurdegaryp of bepaalde werkzaamheden een omgevingsvergunning aan te vragen. Op deze vergunningplicht kunnen uitzonderingen worden geformuleerd. Daarnaast zijn er toetsingscriteria gesteld dan wel is aangegeven wanneer het werk, geen bouwwerk zijnde of de werkzaamheden toelaatbaar zijn. Hoofdstuk 3 - Algemene regels In de 'Algemene regels' staan artikelen benoemd die voor alle of meerdere bestemmingen gelden. Het betreffen onder andere de voor alle bestemmingen geldende algemene bouw- en gebruiksregels. In de overige regels is tot slot het parkeerverhaal met betrekking tot bouwen en gebruik uitgewerkt. Hoofdstuk 4 - Overgangs- en slotregels Ten slotte bevat het bestemmingsplan nog 'Overgangs- en slotregels'. Dit betreft overeenkomstig de in het Bro voorgeschreven artikelen over het overgangsrecht met betrekking tot bouwwerken en gebruik en afsluitend de slotregel.
5. 3
Toelichting op de bestemmingen
Tuin In lijn met de systematiek van het bestemmingsplan 'Feanwâldsterwâl - Kûkherne' is de voortuin van de te bouwen woning tussen huisnummers 44 en 46 te Hurdegaryp voorzien van de bestemming 'Tuin'. Primair zijn de gronden bestemd voor tuinen, erkers en voorportalen. Voor het bouwen van erkers en voorportalen zijn bouwregels gesteld. Er is een binnenplanse afwijkingsmogelijkheid opgenomen voor het bouwen van een tuinhuisje, prieeltje of een daarmee vergelijkbaar bijbehorend bouwwerk. Water De sloot aan de westkant van het plangebied is voorzien van de bestemming 'Water'. Hiermee wordt de instandhouding van de sloot goed geborgd. Er gelden bouwregels voor het bouwen van bouwwerken, geen gebouwen zijnde. Gebouwen mogen binnen deze bestemming niet worden gebouwd. Er geldt een vergunningplicht voor: het afgraven, ophogen of egaliseren van gronden ten opzichte van het bestaande maaiveld; het aanleggen van voorzieningen ten behoeve van het recreatief medegebruik; het graven of dempen van waterlopen en waterpartijen. Wonen – Vrijstaande woningen 1 Het plangebied is met uitzondering van de voortuin bestemd voor 'Wonen – Vrijstaande woningen 1'. De bestemmingsregels komen grotendeels overeen met de bestemmingsregels van 'Wonen - Vrijstaande woningen 1' in het bestemmingsplan 'Feanwâldsterwâl - Kûkherne'.
De gronden mogen worden gebruikt voor 'wonen' met de volgende ondergeschikte functies: beroeps- of bedrijfsactiviteiten aan huis; water;
openbare nutsvoorzieningen. Er gelden bouwregels voor hoofdgebouwen, bijbehorende bouwwerken binnen en buiten een bouwvlak en overige bouwwerken, geen bijbehorende bouwwerken zijnde. Met de binnenplanse afwijkingsmogelijkheden is er enige flexibiliteit gebouwen ten opzichte van de bouwregels. Er zijn twee voorwaardelijke verplichtingen opgenomen: a. een voorwaardelijke verplichting ter borging van de bereikbaarheid van de Brandweer; en b. een voorwaardelijke verplichting ter borging van de geluidwerende maatregelen. Waarde - Archeologie Gelet op het gestelde in paragraaf 4. 4. 1 is een archeologische dubbelbestemming opgenomen met ondergrens van 2. 500 m². Hiermee worden de archeologie waarden van de gronden beschermd.
32
een
bestemmingsplan De Wâl 44a (tussen nummer 44 en 46) te Hurdegaryp
Waarde - Woudenlandschap Deze dubbelbestemming is bedoeld voor de bescherming van de cultuurhistorische, landschappelijke natuurwaarden van het woudenlandschap, en meer specifiek, het singellandschap.
5. 4
en
Bestemmingsplanprocedure
De bestemmingsplanprocedure is geregeld in de Wet ruimtelijke ordening (Wro) en het Besluit ruimtelijke ordening (Bro). In de procedure zijn de volgende fasen te onderscheiden: Ontwerpbestemmingsplan en vaststellingsprocedure Na aankondiging in het Gemeenteblad en op de website www. ruimtelijkeplannen. nl, wordt het ontwerpbestemmingsplan gedurende 6 weken ter inzage gelegd. Gedurende deze periode kan een ieder zienswijzen omtrent het ontwerp naar voren brengen. Na afloop van de termijn van de terinzagelegging stelt de gemeenteraad het bestemmingsplan al dan niet gewijzigd uiterlijk 12 weken na de termijn van terinzagelegging vast. Vastgesteld bestemmingsplan en beroepsprocedure Na de vaststelling van het bestemmingsplan maakt de gemeenteraad het vaststellingsbesluit bekend legt het vastgestelde bestemmingsplan ter inzage.
en
Indien Gedeputeerde Staten (GS) of de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) een zienswijze hebben ingediend die door de gemeenteraad niet volledig is overgenomen of indien de gemeenteraad het bestemmingsplan gewijzigd heeft vastgesteld, geschiedt bekendmaking en terinzagelegging uiterlijk 6 weken na vaststelling. Binnen 6 weken na bekendmaking van het vaststellingsbesluit kan er beroep worden ingesteld bij de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State (ABRvS). Indien het bestemmingsplan ongewijzigd is vastgesteld en er gehoor is gegeven aan zienswijzen van GS en/of de ILT wordt het vaststellingsbesluit door de gemeenteraad uiterlijk 2 weken na vaststelling bekend gemaakt. Tevens wordt uiterlijk 2 weken na vaststelling het bestemmingsplan ter inzage gelegd.
33
bestemmingsplan De Wâl 44a (tussen nummer 44 en 46) te Hurdegaryp
34
bestemmingsplan De Wâl 44a (tussen nummer 44 en 46) te Hurdegaryp
Hoofdstuk 6
Uitvoerbaarheid
Wettelijk bestaat de verplichting om inzicht te geven in de uitvoerbaarheid van een plan. Wat dat betreft wordt een onderscheid gemaakt in de economische en maatschappelijke uitvoerbaarheid
6. 1
Economische uitvoerbaarheid
6. 1. 1
Onderzoeks- en plankosten
De kosten voor het verrichten van de noodzakelijke onderzoeken ten behoeve van de planvorming vanwege dit bestemmingsplan worden door de initiatiefnemer gedragen. Dit geldt eveneens voor de gebruikelijke kosten voor de ambtelijke planbegeleiding. 6. 1. 2
Planschade
Door het opstellen van dit bestemmingsplan voor de betreffende gronden is de kans aanwezig dat door eigenaren van gronden in de directe omgeving van het plangebied bij de gemeente op grond van artikel 6. 1 Wro een verzoek tot tegemoetkoming in planschade wordt ingediend. Diegenen die schade ondervinden aan de hand van de bestemmingsplanherziening, omdat hun onroerend goed in waarde vermindert, kunnen de schade verhalen (voor zover deze redelijkerwijs niet voor de aanvrager behoort te blijven) wanneer dit boven de 2% van de waarde van het onroerend goed uitkomt. Tussen initiatiefnemer en de gemeente wordt een anterieure overeenkomst gesloten waarin is bepaald dat eventuele planschade voor rekening en risico is van de initiatiefnemer. 6. 1. 3
Conclusie
Het kostenverhaal, evenals de afwenteling van de planschade, wordt gedragen door de initiatiefnemer. Op basis van deze overweging dient het planvoornemen van dit bestemmingsplan economisch als uitvoerbaar te worden geacht. De exploitatiekosten zijn anderszins verzekerd. Een exploitatieplan op grond van de Grondexploitatiewet is dan ook niet noodzakelijk. Voorgaande betekent dat dit bestemmingsplan niet door onvoldoende economische uitvoerbaarheid wordt belemmerd.
6. 2
Maatschappelijke uitvoerbaarheid
6. 2. 1
Wettelijk vooroverleg
Artikel 3. 1. 1 van het Bro verplicht om bij de voorbereiding van een bestemmingsplan overleg te voeren met het Rijk, de provincie en het waterschap. Facultatief kan overleg worden gevoerd met ander maatschappelijke organisaties. Dit overleg is vormvrij en de betreffende instanties kunnen ook aangeven wanneer overleg niet nodig is. Het bestemmingsplan is niet in het kader van de inspraakprocedure ter inzage gelegd. Reden hiertoe is de kleinschaligheid en de gesprekken die al hebben plaatsgevonden met omwonenden (zie paragraaf 6. 2. 3). Het voorontwerp is wel in het kader van het overleg ex artikel 10 Besluit ruimtelijke ordening toegezonden aan een aantal instanties en aangrenzende gemeente. Het voorontwerpbestemmingsplan is toegezonden op 22 september 2023. Verzocht is om vóór 20 oktober 2023 een advies te geven. Hierop zijn vier overlegreacties binnengekomen. In de inspraak- en overlegnota is een samenvatting van de ingekomen reacties aangehaald, voorzien van een gemeentelijke reactie. De inspraak- en overlegnota is als Bijlage 8 bijgevoegd. De volledige overlegreacties zijn als Bijlage 9 bijgevoegd. 6. 2. 2
Ter inzagelegging
Het ontwerpbestemmingsplan zal te zijner tijd ter inzage worden gelegd verwerkt.
35
en
de resultaten worden hier
bestemmingsplan De Wâl 44a (tussen nummer 44 en 46) te Hurdegaryp
6. 2. 3
Participatie
Participatie houdt in dat de initiatiefnemer het participatieproces inzichtelijk maakt met het oog op het informeren van het bestuur / de gemeenteraad. De intiatiefnemers hebben meerdere malen met de direct omwonenden gesproken. Het verslag van deze overleggen is als Bijlage 10 bijgevoegd.
36
bestemmingsplan De Wâl 44a (tussen nummer 44 en 46) te Hurdegaryp
Bijlagen bij de toelichting
37
bestemmingsplan De Wâl 44a (tussen nummer 44 en 46) te Hurdegaryp
38
bestemmingsplan De Wâl 44a (tussen nummer 44 en 46) te Hurdegaryp
Bijlage 1
Akoestisch onderzoek
39
@ DE
GELUIDPRAKTIJK SPECIALISTEN
AKOESTISCH NIEUWE
WONING
ONDERZOEK
AAN
DE
WAL
Project: Nieuwe
woning
aan
De
Wâl
Projectnummer: 1355-1285 Datum 6
juni 2023
Opdrachtgever: (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
(geanonimiseerd) Uitgevoerd door: De Geluidpraktijk Veengang 1 8431
NJ
Oosterwolde
0516
211
027
info@degeluidpraktijk.nl Opsteller rapport:
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
in
Hurdegaryp
IN HURDEGARYP
IN
GELUID
Inhoudsopgave 1.
Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.
Situering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3.
Wettelijk kader wegverkeerslawaai. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3. 1 3. 2 3. 3 3. 4 3. 5 3. 6 3. 7 3. 8 3. 9
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Geluidzones langs wegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Woonerven en 30 km-weg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Voorkeurswaarde en ontheffingswaarden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Dove gevel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cumulatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Bouwbesluit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.
Gehanteerde uitgangspunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4. 1 4. 2
Verkeersgegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Rekenmodel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
5.
Rekenresultaten wegverkeerslawaai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5. 1 5. 2 5. 3 5. 4
Berekeningsresultaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Geluidmaatregelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Hogere waarde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Cumulatieve geluidbelasting van alle wegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
6.
Conclusie
.... ......... ........ ........ ......... ........ ........ ......... ........ ........ ......... ........ ........ ...
Bijlagen: 1. invoergegevens rekenmodel 2. rekenresultaten 3. onderzoeksvraag van gemeente Tytsjerksteradiel 4. opgegeven intensiteiten en voertuigverdeling 5. schematisch ontwerpplan nieuwe woning en schuur
DGP/ 1355-1285/060623
Pagina 1
12
@ DE
1.
SELUIDPRAKTIJK
Inleiding
(geanonimiseerd) Architecuur is er een akoestisch onderzoek naar opdracht van BN wegverkeerslawaai uitgevoerd met betrekking tot een nieuwe woning aan De Wâl in Hurdegaryp. Deze woning zal worden gerealiseerd tussen de woningen aan De Wâl 44 In
en
46.
Door de
gemeente Tytsjerksteradiel is per mail aangegeven (31 oktober 2022) dat de toekomstige geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de wettelijke geluidzone van de Woudweg. Daarom dient de geluidsbelasting ten gevolge van deze wegen te worden getoetst aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Daarnaast ligt het plangebied nabij de weg ‘De Wâl' en hierop geldt een wettelijke rijsnelheid van 30 km/h. Aangezien deze wegen van rechtswege geen zone hebben, hoeft de geluidsbelasting ten gevolge van deze wegen niet te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. De geluidsbelasting van deze weg is wel betrokken bij de berekening van de gecumuleerde geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai. Het doel
van
dit onderzoek
geluidgevoelige bestemming
DGP/
1355-1285/060623
is het berekenen en
te toetsen
van
aan
het de
wegverkeerslawaai op de nieuwe grenswaarden volgens de Wet Geluidhinder.
Pagina
2
2. Situering De geluidgevoelige bestemming is gelegen aan De Wâl ten zuiden van het dorp Feanwalden. Ten oosten van de nieuwe woning is de Woudweg gelegen en aan de noordzijde is de weg De Wâl gelegen. In afbeelding 2. 1 is de situering van het plangebied weergegeven. Afbeelding 2. 1: situering plangebied (oranje kader)
Woning
Schuur
DGP/ 1355-1285/060623
Pagina 3
3. Wettelijk kader wegverkeerslawaai 3. 1
Algemeen
In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in L den in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule:
3. 2
Geluidzones langs wegen
De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de van rechtswege aanwezige zone van een weg. Conform de Wet geluidhinder heeft elke weg een zone. Op basis van art. 74 Wgh zijn de onderstaande wegen hiervan uitgezonderd: die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh); wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt (art. 74 lid 2b. Wgh).
•
wegen
•
De breedte is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied. In onderstaande tabel 3. 1 zijn deze zonebreedtes (conform art. 74 Wgh) aangegeven. Tabel 3. 1: breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters
Gebied Stedelijk Buitenstedelijk
3. 3
Rijstroken 1 of 2 3 of meer 1 of 2 3 of 4 5 of meer
Breedte geluidzones (in meters) 200 350 250 400 600
Woonerven en 30 km-weg
Wegen op woonerven en 30 km/u-wegen hebben geen geluidzone. De geluidbelasting door wegverkeer op deze wegen wordt dan ook formeel niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van deze wegen kan echter wel van belang zijn bij de beoordeling of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening”. Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” kan het hanteren van grenswaarden worden aangesloten bij het hierboven omschreven toetsingskader van de Wgh. 3. 4
Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder
Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is.
DGP/ 1355-1285/060623
Pagina 4
.
Binnen de Wet geluidhinder is met artikel 110g de mogelijkheid gecreëerd om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3. 4 - Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3. 2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3. 2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3. 4 RMV2012).
Representatieve snelheid < 70 km/h ≥ 70 km/h ≥ 70 km/h
Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt
3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt
≥ 70 km/h
3. 5
2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting
Stedelijk en buitenstedelijk gebied
Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt. 3. 6
Voorkeurswaarde en ontheffingswaarden
Bij de realisatie van woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen binnen van rechtswege aanwezige zones moeten de wettelijke grenswaarden in acht worden genomen. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai bedraagt 48 dB. Indien deze voorkeursgrenswaarde wordt overschreden moet een hogere waarde worden verleend. Volgens artikel 110a lid 5 van de Wet geluidhinder kan een hogere waarde alleen worden verleend indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting vanwege het industrieterrein, de weg of spoorweg, van de gevel van de betrokken woningen of andere geluidsgevoelige gebouwen onderscheidenlijk aan de grens van de betrokken geluidsgevoelige terreinen tot de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Indien met maatregelen niet kan worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB kan voor woningen een hogere waarde worden vastgesteld tot een maximale ontheffingswaarde. De maximale ontheffingswaarde verschilt per situatie en is weergegeven in tabel 3. 3.
DGP/ 1355-1285/060623
Pagina 5
Tabel 3. 3: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3. 4 RMV2012).
Situatie Nieuwe woning | bestaande weg Woning Agrarische woning Vervangende nieuwbouw Bestaande woning | nieuwe weg Bestaande woning Gelijktijdig nieuwe weg en woning
Voorkeurswaarde
Maximale ontheffingswaarde Stedelijk Buitenstedelijk
48 dB 48 dB 48 dB
63 dB n. v. t. 68 dB
53 dB 58 dB 58 dB
48 dB 48 dB
63 dB 58 dB
58 dB 53 dB
Indien niet aan de maximale ontheffingswaarde kan worden voldaan en maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de maximale ontheffingswaarde onvoldoende doeltreffend zijn of stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, is het mogelijk om geluidgevoelige bebouwing c. q. bestemmingen te realiseren door het toepassen van dove gevels of gevels van geluidwerende schermen te voorzien. De gemeente dient het vaststellen van de hogere waarde met eigen argumenten te motiveren en de vastgestelde hogere waarden in te schrijven in het kadaster. 3. 7
Dove gevel
De geluidbelasting wordt bepaald op de gevels van een woning. Een uitzondering daarop vormt de zogenoemde ‘dove gevel’ van een woning. Volgens de Wgh wordt onder een gevel niet verstaan een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. 3. 8
Cumulatie
Artikel 110f van de Wet geluidhinder schrijft voor dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere geluidbronnen. De wijze waarop de cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Deze rekenmethode wordt toegepast als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient te worden vastgesteld of van een relevante blootstelling door meerdere bronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. In dat geval berekent de methode de gecumuleerde geluidbelasting rekening houdend met de verschillen in hinderbeleving van de verschillende geluidsbronnen. Er zijn geen meerdere geluidsoorten en daarom is dit niet nader beschouwd. 3. 9
Bouwbesluit
In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3. 1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet
DGP/ 1355-1285/060623
Pagina 6
geluidhinder een zogenoemd hogere waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan (hoogst toelaatbare geluidbelasting) die in het bestemmingsplan worden opgenomen. Overeenkomstig artikel 3. 2 van het Bouwbesluit 2012 volgt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3. 3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting voor (spoor)weglawaai en 33 dB. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen, dan dient overeenkomstig artikel 3. 2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.
DGP/ 1355-1285/060623
Pagina 7
4. Gehanteerde uitgangspunten 4. 1
Verkeersgegevens
De gemeente Tytsjerksteradiel heeft de verkeersgegevens, uur intensiteiten en voertuigverdeling aangeleverd van de Woudweg en De Wâl. Voor de wegen moet worden uitgegaan van het maatgevend jaar 2033 waarbij is uitgegaan van een autonome groei van maximaal 1% per jaar. In tabel 4. 1 zijn de gehanteerde verkeersgegevens samengevat. Tabel 4. 1: gehanteerde verkeersgegevens Weg Rijsnelheid Wegdektype
Woudweg (50 km/h) Woudweg (80 km/h) De Wâl
4. 2
50 km/h 80 km/h 30 km/h
Asfalt Klinkers Klinkers
Werkdagintensiteit [mvt/etm]
Uurintensiteit [%]
Voertuigverdeling [%]
2022
2033
dag
avond
nacht
lv
mv
zv
5528 5528 780
6167 6167 870
6,5 6,5 6,5
3,7 3,7 3,7
0,9 0,9 0,9
85,0 86,0 84,3
10,7 10,0 10,9
4,4 4,0 4,8
Rekenmodel
De berekeningen zijn uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode II (SRMII) conform het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 (RMG2012). Hierbij is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu V5. 2 van DGMR. In het rekenmodel zijn de harde bodemgebieden (wegen, water etc. ) ingevoerd. De overige gebieden zijn als akoestisch zacht verondersteld. De geluidsbelasting is berekend op 1,5 meter boven de vloer van elke bouwlaag. Door de architect is aangegeven dat de toekomstige woning zal bestaan uit één bouwlaag met daarboven een zadeldak. De geluidbelasting is daarom berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 meter boven het plaatselijke maaiveldniveau.
DGP/ 1355-1285/060623
Pagina 8
5. Rekenresultaten wegverkeerslawaai 5. 1
Berekeningsresultaten
De geluidsbelasting (inclusief aftrek art. 110g Wgh) is berekend op de verschillende geveldelen van de nieuwe woning. De woning bestaat zal bestaan uit één bouwlaag met daarboven een zadeldak en daarom is de geluidsbelastingen berekend op 1,5 en 4,5 meter boven het plaatselijke maaiveldniveau. In onderstaande tabel 5. 1 is de berekende geluidbelasting weergegeven.
Voor de Woudweg is een wegdeel waarop een wettelijk rijsnelheid geldt van 50 km/h en een wegdeel waarop een wettelijk rijsnelheid geldt van 80 km/h. Op De Wâl geldt een wettelijk rijsnelheid geldt van 30 km/h. De berekende geluidbelasting voor het wegdeel waarop een wettelijke rijsnelheid geldt van 80 km/h bedraagt zonder aftrek 52 dB en hiermee wordt volgens tabel 3. 2 een aftrek toegepast van 2 dB. Voor de overige wegen en/of wegdelen is een aftrek van 5 dB toegepast. De geluidbelasting van Woudweg is in tabel 5. 1 gesplitst in twee wegdelen waar een verschillende rijsnelheid geldt. Tabel 5. 1: geluidbelasting van de Woudweg per wegdeel (L den ) in dB - inclusief aftrek art. 110g Wgh Weg Hoogste geluidbelasting per zijde Noordzijde Oostzijde Zuidzijde 1,5 m mv+ 4,5 m mv+ 1,5 m mv+ 4,5 m mv+ 1,5 m mv+ 4,5 m mv+ Woudweg (50 km/h) 41 43 44 46 24 40 Woudweg (80 km/h) 37 38 47 49 47 48
Westzijde 1,5 m mv+ 4,5 m mv+ 35 36 45 46
In tabel 5. 2 is totale geluidbelasting van zowel de Woudweg als De Wâl weergegeven Tabel 5. 2: geluidbelasting per weg (L den ) in dB - inclusief aftrek art. 110g Wgh Weg Hoogste geluidbelasting per zijde Noordzijde Oostzijde Zuidzijde 1,5 m mv+ 4,5 m mv+ 1,5 m mv+ 4,5 m mv+ 1,5 m mv+ 4,5 m mv+ Woudweg 42 44 49 51 47 49 De Wâl 41 44 38 39 < 20 < 20
Westzijde 1,5 m mv+ 4,5 m mv+ 45 46 40 41
De geluidsbelasting ten gevolge van de gezoneerde weg ‘Woudweg’ bedraagt ten hoogste L den = 51 dB(A) (incl. aftrek art. 110g Wgh). De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden, maar de maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt niet overschreden. 5. 2
Geluidmaatregelen
De voorkeursgrenswaarde wordt bij de gezoneerde weg overschreden en daarom moeten maatregelen in overweging worden genomen en deze zijn hieronder nader toegelicht. Bronmaatregelen - bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Er zijn twee oorzaken van geluidproductie bij voertuigen, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de
DGP/ 1355-1285/060623
Pagina 9
banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek. Hieronder is dit nader toegelicht. •
•
•
stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch; verlaging van de maximumsnelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen; geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. Gelet op de overschrijding bij één woning kan niet worden verlangd om - vanuit financieel oogpunt - een ander wegdek toe te passen, waarmee het geluid gereduceerd kan worden.
Overdrachtsmaatregelen - vanwege de beperkte ruimte kan de geluidsbelasting niet worden gereduceerd door het vergroten van de afstand tussen de weg en de woning, omdat de zichtlijnen van de woning een belangrijk uitgangspunt betreft vanuit stedenbouwkundig oogpunt. De geluidsbelasting wordt ook ter plaatse van de verdieping overschreden. Het toepassen van hoge afschermende voorzieningen zijn in deze stedelijke omgeving vanuit stedenbouwkundig oogpunt redelijkerwijs niet wenselijk. 5. 3
Hogere waarde
Indien het bevoegd gezag bron- en overdrachtsmaatregelen als niet doelmatig aanmerkt, dient het college van B&W van de gemeente Tytsjerksteradiel te worden verzocht voor de bedrijfswoning de onderstaande hogere waarde vast te stellen: •
L den = 51 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh) ten gevolge van de Woudweg.
De hogere waarde kan worden verleend omdat toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting vanwege de Woudweg tot de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige en verkeerskundige aard. Naast de eisen die de Wet geluidhinder stelt aan de geluidsbelasting op de gevel, stelt het Bouwbesluit eisen aan het toelaatbaar binnenniveau in de woning. Hierbij dient rekening te worden gehouden met de gecumuleerde geluidsbelasting exclusief aftrek art. 110g Wgh. De gecumuleerde geluidsbelastingen exclusief aftrek art. 110g Wgh zijn weergegeven in hoofdstuk 5. 3. 5. 4
Cumulatieve geluidbelasting van alle wegen
De cumulatieve geluidsbelasting ten gevolge van de onderzochte wegen is berekend en weergegeven in onderstaande tabel 5. 2. Tabel 5. 2: cumulatieve geluidbelasting (L den ) in dB - exclusief aftrek art. 110g Wgh Weg Hoogste geluidbelasting per zijde Oostzijde Noordzijde Zuidzijde 1,5 m mv+ 4,5 m mv+ 1,5 m mv+ 4,5 m mv+ 1,5 m mv+ 4,5 m mv+ Cumulatief 49 52 53 54 49 52
DGP/ 1355-1285/060623
Westzijde 1,5 m mv+ 4,5 m mv+ 49 50
Pagina 10
De cumulatieve geluidsbelasting ten gevolge van alle wegen gezamenlijk bedraagt op de oosten zuidgevel meer dan 53 dB en ten hoogstens 65 dB, exclusief aftrek art. 110g Wgh. Bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit is de volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied niet kleiner dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidsbelasting voor industrie-, weg- of spoorweglawaai en 35 dB(A) bij industrielawaai, of 33 dB bij weg- of spoorweglawaai. Er moet voor de verdieping aan de oostzijde een geluidwering worden behaald van minimaal 21 dB en dit is in een separaat onderzoek ‘geluidwering gevels’ onderzocht.
DGP/ 1355-1285/060623
Pagina 11
@ DE
6.
SELUIDPRAKTIJK
Conclusie
(geanonimiseerd) Architecuur is er een akoestisch onderzoek naar opdracht van BN wegverkeerslawaai uitgevoerd met betrekking tot een nieuwe woning aan De Wâl in Hurdegaryp. Deze woning zal worden gerealiseerd tussen de woningen aan De Wâl 44 In
Het onderzoek
leidt tot de
en
46.
volgende conclusies, te weten:
De
geluidsbelasting ten gevolge van de gezoneerde weg ‘Woudweg’ bedraagt ten hoogste Laden 51 dB(A) (incl. aftrek art. 110g Wgh). De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden, maar er kan wel worden voldaan aan de grenswaarde van 63 dB. Omdat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden zijn in dit onderzoek bron- en overdrachtsmaatregelen beschouwd, maar zijn redelijkerwijs als niet doelmatig aan te merken. =
Indien het
bevoegd gezag bron- en overdrachtsmaatregelen als niet doelmatig aanmerkt, dient het college van B&W van de gemeente Tytsjerksteradiel te worden verzocht om hogere waarden vast te stellen. Naast de eisen die de Wet
geluidhinder stelt aan de geluidsbelasting op de gevel, stelt het Bouwbesluit eisen aan het toelaatbaar binnenniveau in de woning. Hierbij dient rekening te worden gehouden met de in dit onderzoek berekende gecumuleerde geluidsbelasting exclusief aftrek art. 110g Wgh. Dit dient is in een separaat onderzoek ‘geluidwering gevels’ onderzocht. Oosterwolde, 6 juni 2023 De
DGP/
Geluidpraktijk
1355-1285/060623
Pagina
12
Bijlagen
Bijlage 1
B ij la g e 1 In v o e r g e g e v e n s r e k e n m o d e l 41
88
85
59 24 23
0m
22
80 m
47 51
58 2900
105
s c h a a l =132 1 : 1 965
125
50 58
135
2 0
115 61
58 2825
12 27
106
111
13
104 58 2750
52 42 92
46 06
63
04
119 78
64
16
55
117
93 129
96
03 01
123 11
69
116
107 84
0 10 2 0 18 00 4 0 3 05 03 02109 160 7 01 04 05
58 2675
75
99
18 73 17 58 2600
98 108
62
58 2525
19 4775 W e g v e r k e e r s la w a a i - R M W - 2 0 1 2 , [2 0 2 3 V 2 - M o d e l 1 ] , G e o m ili e u V 5 . 2 0
1 9485 0
1949 25
131 12479
60
94 121
112
195 000
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel
0m
5 m
schaal = 1 : 136 582740
01 02 04
582735
10 08
0203 582730
03 05
11 09 07
582725
01
06
582720
0405
582715
194850 194855 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [2023 V2 - Model 1] , Geomilieu V5. 20
194860
194865
194870
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01
Model 1 plangebied Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Plangebied
Geomilieu V5. 20
Bf 0,00
7-6-2023 15:35:03
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05
Model 1 plangebied Lijst van Gebouwen, Omschr. Gebouw - basis Huis - dak Huis - nok Schuur - dak Schuur - nok
Geomilieu V5. 20
Hoogte 3,00 5,00 7,50 5,00 7,00
voor
rekenmethode Wegverkeerslawaai
Maaiveld 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Functie
BAG-id
-
RMW-2012
Gemeente
Jaar 0 0 0 0 0
AHN-jaar 0 0 0 0 0
Trust 0 0 0 0 0
Cp 0 dB 2 dB 2 dB 2 dB 2 dB
7-6-2023 15:35:16
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05
Model 1 plangebied Lijst van Gebouwen, Zwevend False False False False False
Geomilieu V5. 20
Refl. 63 0,80 0,20 0,20 0,20 0,20
voor
Refl. 125 0,80 0,20 0,20 0,20 0,20
rekenmethode Wegverkeerslawaai Refl. 250 0,80 0,20 0,20 0,20 0,20
Refl. 500 0,80 0,20 0,20 0,20 0,20
Refl. 1k 0,80 0,20 0,20 0,20 0,20
-
RMW-2012
Refl. 2k 0,80 0,20 0,20 0,20 0,20
Refl. 4k 0,80 0,20 0,20 0,20 0,20
Refl. 8k 0,80 0,20 0,20 0,20 0,20
7-6-2023 15:35:16
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:
Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam 01 02 03 04 05
Omschr. Noordzijde (1) - bg & vd Oostzijde (1) - bg Oostzijde (2) - bg Oostzijde (3) - vd Oostzijde (3) - vd
Maaiveld 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 4,50 4,50
06 07 08 09 10
Zuidzijde (1) - bg Zuidzijde (2) - vd Westzijde (1) - bg Westzijde (2) - bg Westzijde (3) - vd
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 4,50 1,50 1,50 4,50
11
Westzijde (4) - vd
1,00
Relatief
4,50
Geomilieu V5. 20
Hoogte B 4,50
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
7-6-2023 15:34:38
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11
Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
--
Ja Ja Ja Ja Ja
--
Ja
-----
Geomilieu V5. 20
7-6-2023 15:34:38
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01 02 03
Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. De Wal (30 km/h) Woudweg (50 km/h) Woudweg (80 km/h)
Geomilieu V5. 20
ISO_H 0,00 0,00 0,00
ISO M. 1,00 1,00 --
Hdef. Relatief Relatief Relatief
Type Verdeling Verdeling Verdeling
Cpl False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5
Helling 0 0 0
Wegdek W9a W9a W0
V(MR(D)) 30 50 80
7-6-2023 15:34:27
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01 02 03
Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MR(A))V(MR(N))V(MR(P4))V(LV(D))V(LV(A))V(LV(N))V(LV(P4))V(MV(D))V(MV(A)) 30 30 -30 30 30 -30 30 50 50 -50 50 50 -50 50 80 80 -80 80 80 -80 80
Geomilieu V5. 20
7-6-2023 15:34:27
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:
Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam 01 02 03
V(MV(N))V(MV(P4))V(ZV(D))V(ZV(A))V(ZV(N))V(ZV(P4))Totaal aantal 30 -30 30 30 -870,00 50 -50 50 50 -6167,00 80 -80 80 80 -6167,00
Geomilieu V5. 20
%Int(D)%Int(A) 6,50 3,70 6,50 3,70 6,50 3,70
7-6-2023 15:34:27
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01 02 03
Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(N)%Int(P4)%MR(D)%MR(A)%MR(N)%MR(P4)%LV(D)%LV(A)%LV(N)%LV(P4) 0,90 -----85,00 86,00 84,30 -0,90 -----85,00 86,00 84,30 -0,90 -----85,00 86,00 84,30 --
Geomilieu V5. 20
7-6-2023 15:34:27
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01 02 03
Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MV(D)%MV(A)%MV(N)%MV(P4)%ZV(D)%ZV(A)%ZV(N)%ZV(P4)MR(D)MR(A)MR(N) 10,70 10,00 10,90 -4,40 4,00 4,80 ----10,70 10,00 10,90 -4,40 4,00 4,80 ----10,70 10,00 10,90 -4,40 4,00 4,80 -----
Geomilieu V5. 20
7-6-2023 15:34:27
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01 02 03
Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 MR(P4) ----
Geomilieu V5. 20
LV(D) 48,07 340,73 340,73
LV(A) 27,68 196,23 196,23
LV(N)LV(P4) 6,60 -46,79 -46,79 --
MV(D) 6,05 42,89 42,89
MV(A) 3,22 22,82 22,82
MV(N)MV(P4) 0,85 -6,05 -6,05 --
ZV(D) 2,49 17,64 17,64
ZV(A) 1,29 9,13 9,13
7-6-2023 15:34:27
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01 02 03
Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 ZV(N)ZV(P4)LE (D) 63 0,38 -83,26 2,66 -91,29 2,66 -80,69
Geomilieu V5. 20
LE (D) 125 88,78 99,33 90,66
LE (D) 250 97,94 105,76 95,94
LE (D) 500 94,04 106,32 102,72
LE (D) 1k 96,52 109,38 108,55
LE (D) 2k 90,54 102,49 104,76
LE (D) 4k 85,67 97,33 97,92
7-6-2023 15:34:27
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01 02 03
Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 8k 82,75 90,23 87,14
Geomilieu V5. 20
LE (A) 63 80,58 88,62 78,04
LE (A) 125 86,06 96,64 88,02
LE (A) 250 95,18 103,03 93,29
LE (A) 500 91,40 103,68 100,09
LE (A) 1k 93,94 106,85 106,05
LE (A) 2k 87,93 99,94 102,27
LE (A) 4k 83,04 94,77 95,42
LE (A) 8k 80,00 87,56 84,60
7-6-2023 15:34:27
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01 02 03
Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 63 74,80 82,84 72,25
Geomilieu V5. 20
LE (N) 125 80,37 90,88 82,18
LE (N) 250 89,53 97,33 87,46
LE (N) 500 85,60 97,87 94,26
LE (N) 1k 88,02 100,85 99,99
LE (N) 2k 82,07 93,96 96,20
LE (N) 4k 77,21 88,81 89,36
LE (N) 8k 74,34 81,77 78,60
LE (P4) 63 ----
7-6-2023 15:34:27
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01 02 03
Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (P4) 125
LE (P4) 250
LE (P4) 500
LE (P4) 1k
LE (P4) 2k
LE (P4) 4k
LE (P4) 8k
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
Geomilieu V5. 20
7-6-2023 15:34:27
Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel Rapport: Model:
Lijst van model eigenschappen Model 1
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
Model 1 admin #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
admin op 11-1-2023 Admin op 7-6-2023 Geomilieu V5. 20
Dagperiode 07:00 - 19:00 Avondperiode 19:00 - 23:00 Nachtperiode 23:00 - 07:00 Samengestelde periode Lden Waarde Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) Standaard maaiveldhoogte 1 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Zoekafstand [m] -Max. reflectie afstand tot bron [m] -Max. reflectie afstand tot ontvanger [m]-Standaard bodemfactor 1,00 Zichthoek [grd] 2 Maximale reflectiediepte 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse Luchtdemping Conform standaard Luchtdemping [dB/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Meteorologische correctie Conform standaard Waarde voor C0 3,50
Geomilieu V5. 20
7-6-2023 15:35:59
Bijlage 2
Bijlage 2 Rekenrsultaten (incl. aftrek art. 110g Whg) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Model 1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten De Wal (30 km/h) Ja
Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 03_A 04_A
Omschrijving Noordzijde (1) - bg & vd Noordzijde (1) - bg & vd Oostzijde (1) - bg Oostzijde (2) - bg Oostzijde (3) - vd
X 194854,65 194854,65 194859,52 194863,71 194857,69
Y 582736,82 582736,82 582735,72 582729,53 582735,12
Hoogte 1,50 4,50 1,50 1,50 4,50
Dag 40,2 42,5 36,5 34,1 38,2
Avond 37,6 39,9 33,8 31,4 35,6
Nacht 31,8 34,1 28,0 25,6 29,8
Lden 41,3 43,5 37,5 35,1 39,3
05_A 06_A 07_A 08_A 09_A
Oostzijde (3) - vd Zuidzijde (1) - bg Zuidzijde (2) - vd Westzijde (1) - bg Westzijde (2) - bg
194860,60 194856,18 194859,56 194851,26 194854,08
582728,21 582723,55 582725,07 582732,50 582725,57
4,50 1,50 4,50 1,50 1,50
36,0
33,3
27,5
37,0
--
--
--
--
0,4 38,5 37,0
-2,3 35,8 34,4
-8,0 30,0 28,6
1,5 39,5 38,0
10_A 11_A
Westzijde (3) - vd Westzijde (4) - vd
194853,30 194856,19
582733,35 582726,38
4,50 4,50
40,0 38,1
37,4 35,5
31,6 29,7
41,1 39,1
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5. 20
7-6-2023 15:36:27
Bijlage 2 Rekenrsultaten (incl. aftrek art. 110g Whg) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Model 1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Woudweg (50 km/h) Ja
Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 03_A 04_A
Omschrijving Noordzijde (1) - bg & vd Noordzijde (1) - bg & vd Oostzijde (1) - bg Oostzijde (2) - bg Oostzijde (3) - vd
X 194854,65 194854,65 194859,52 194863,71 194857,69
Y 582736,82 582736,82 582735,72 582729,53 582735,12
Hoogte 1,50 4,50 1,50 1,50 4,50
Dag 39,8 42,4 43,2 43,4 45,1
Avond 37,2 39,8 40,6 40,8 42,6
Nacht 31,3 33,9 34,7 34,9 36,6
Lden 40,8 43,4 44,2 44,4 46,2
05_A 06_A 07_A 08_A 09_A
Oostzijde (3) - vd Zuidzijde (1) - bg Zuidzijde (2) - vd Westzijde (1) - bg Westzijde (2) - bg
194860,60 194856,18 194859,56 194851,26 194854,08
582728,21 582723,55 582725,07 582732,50 582725,57
4,50 1,50 4,50 1,50 1,50
45,0 22,6 39,3 33,6 29,6
42,5 19,9 36,8 31,0 27,0
36,5 14,1 30,8 25,1 21,1
46,1 23,6 40,3 34,6 30,6
10_A 11_A
Westzijde (3) - vd Westzijde (4) - vd
194853,30 194856,19
582733,35 582726,38
4,50 4,50
34,6 31,9
32,0 29,3
26,1 23,4
35,6 32,9
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5. 20
7-6-2023 15:37:31
Bijlage 2 Rekenrsultaten (incl. aftrek art. 110g Whg) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Model 1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Woudweg (80 km/h) Ja
Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 03_A 04_A
Omschrijving Noordzijde (1) - bg & vd Noordzijde (1) - bg & vd Oostzijde (1) - bg Oostzijde (2) - bg Oostzijde (3) - vd
X 194854,65 194854,65 194859,52 194863,71 194857,69
Y 582736,82 582736,82 582735,72 582729,53 582735,12
Hoogte 1,50 4,50 1,50 1,50 4,50
Dag 35,8 37,1 46,0 45,8 48,0
Avond 33,3 34,6 43,5 43,3 45,5
Nacht 27,3 28,5 37,5 37,2 39,5
Lden 36,8 38,1 47,0 46,8 49,0
05_A 06_A 07_A 08_A 09_A
Oostzijde (3) - vd Zuidzijde (1) - bg Zuidzijde (2) - vd Westzijde (1) - bg Westzijde (2) - bg
194860,60 194856,18 194859,56 194851,26 194854,08
582728,21 582723,55 582725,07 582732,50 582725,57
4,50 1,50 4,50 1,50 1,50
47,3 46,0 47,4 43,8 44,0
44,8 43,5 44,9 41,3 41,5
38,7 37,5 38,9 35,3 35,5
48,3 47,1 48,4 44,8 45,0
10_A 11_A
Westzijde (3) - vd Westzijde (4) - vd
194853,30 194856,19
582733,35 582726,38
4,50 4,50
44,8 44,9
42,3 42,4
36,3 36,4
45,9 45,9
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5. 20
7-6-2023 15:37:48
Bijlage 2 Rekenrsultaten (incl. aftrek art. 110g Whg) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Model 1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Woudweg Ja
Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 03_A 04_A
Omschrijving Noordzijde (1) - bg & vd Noordzijde (1) - bg & vd Oostzijde (1) - bg Oostzijde (2) - bg Oostzijde (3) - vd
X 194854,65 194854,65 194859,52 194863,71 194857,69
Y 582736,82 582736,82 582735,72 582729,53 582735,12
Hoogte 1,50 4,50 1,50 1,50 4,50
Dag 41,2 43,5 47,9 47,8 49,8
Avond 38,7 41,0 45,3 45,2 47,3
Nacht 32,7 35,0 39,3 39,2 41,3
Lden 42,2 44,5 48,9 48,8 50,8
05_A 06_A 07_A 08_A 09_A
Oostzijde (3) - vd Zuidzijde (1) - bg Zuidzijde (2) - vd Westzijde (1) - bg Westzijde (2) - bg
194860,60 194856,18 194859,56 194851,26 194854,08
582728,21 582723,55 582725,07 582732,50 582725,57
4,50 1,50 4,50 1,50 1,50
49,3 46,1 48,1 44,2 44,2
46,8 43,6 45,5 41,7 41,7
40,8 37,5 39,5 35,7 35,6
50,3 47,1 49,1 45,2 45,2
10_A 11_A
Westzijde (3) - vd Westzijde (4) - vd
194853,30 194856,19
582733,35 582726,38
4,50 4,50
45,2 45,1
42,7 42,6
36,7 36,6
46,2 46,1
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5. 20
7-6-2023 15:37:58
Bijlage 2 Rekenrsultaten cumulatief (excl. aftrek art. 110g Whg) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Model 1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 03_A 04_A
Omschrijving Noordzijde (1) - bg & vd Noordzijde (1) - bg & vd Oostzijde (1) - bg Oostzijde (2) - bg Oostzijde (3) - vd
X 194854,65 194854,65 194859,52 194863,71 194857,69
Y 582736,82 582736,82 582735,72 582729,53 582735,12
Hoogte 1,50 4,50 1,50 1,50 4,50
Dag 48,4 50,8 51,6 51,4 53,5
Avond 45,8 48,2 49,0 48,8 51,0
Nacht 39,9 42,3 43,1 42,8 45,0
Lden 49,4 51,8 52,6 52,4 54,5
05_A 06_A 07_A 08_A 09_A
Oostzijde (3) - vd Zuidzijde (1) - bg Zuidzijde (2) - vd Westzijde (1) - bg Westzijde (2) - bg
194860,60 194856,18 194859,56 194851,26 194854,08