Bijlage Geesteren, herontwikkeling locatie Aloysiusschool.pdf

Figuur 4.3: Loop- en fietsroutes scenario 1

4.3

Uitwerking scenario 2

Het tweede scenario situeert het schoolgebouw dichter bij de kerk op de locatie van de bibliotheek en pastoriegebouw. Er wordt een nieuwe doorgaande weg ten noorden van het schoolgebouw gerealiseerd. Deze kent een wegbreedte van 5,80 meter waardoor die geschikt is voor tweerichtingsverkeer inclusief vrachtwagens (figuur 4.5). Doorgaand verkeer rijdt niet langs de Vriezenveenseweg ter hoogte van het gezondheidscentrum. Ten noorden van de weg is circa 6.000 + 4050 m2 gereserveerd voor woningen. Het parkeren voor personeel is gesitueerd aan de Langeveenseweg. Het parkeren en zoenen zoefstrook voor ouders is aan de Vriezenveenseweg. De situering van de ingang is erg belangrijk hoe het gebied gaat bewegen. Met de hoofdingang in het midden van het gebouw en aan de Vriezenveenseweg bestaat de kans dat ouders direct voor de ingang de kinderen afzetten. Wel zien we kansen dat ouders parkeren op het dorpsplein, omdat het schoolgebouw dichter bij de kerk en het dorpsplein wordt geplaatst. Hierdoor is dubbelgebruik van parkeren mogelijk op het dorpsplein.

Verkeersonderzoek schoolomgeving Geesteren

19

Het ontwerp is toegevoegd in bijlage 3. Op basis van een globale kostenraming zijn de realisatiekosten berekend op €3.200.000,-. Hierbij betreffen het de civiele werkzaamheden exclusief grondaankoop, sloopwerkzaamheden en nieuwbouw.

Figuur 4.4: Uitwerking scenario 2

Figuur 4.5: Wegprofiel nieuwe doorgaande weg De hoofdingang van het schoolgebouw is gesitueerd aan de Vriezenveenseweg. De fietsenstallingen is ten noorden van het schoolgebouw geplaatst. Op deze wijze worden de kinderen uit het noorden gestuurd naar de oversteekplaats. De oversteekplaats heeft een attentie verhoging voor de schoolomgeving. Kinderen fietsen en lopen over het schoolplein naar de ingang van de school. De Dorpsstraat wordt een belangrijkere schoolroute voor kinderen. Waar in de huidige situatie de Dorpsstraat met name wordt over gestoken, gaan kinderen nu vaker over de Dorpsstraat fietsen.

Verkeersonderzoek schoolomgeving Geesteren

20

Figuur 4.6: Loop- en fietsroutes scenario 2 Met de nieuwe doorgaande weg ontstaat er meer ruimte voor een dorpsplein. Aanbeveling is om het dorpsplein verder uit te werken in een integraal stedenbouwkundig- en verkeerskundig ontwerp. De oranje stippellijn in het ontwerp geeft de beschikbare ruimte voor het plein weer. Het gebruik van de nieuwe weg is erg afhankelijk van de inrichting van de Dorpstraat, Langeveenseweg, Vriezenveenseweg en de nieuwe weg. De bus blijft door de Dorpsstraat rijden, hierdoor is de Dorpsstraat altijd toegankelijk voor verkeer. Het blijft lastig om verkeer te verleiden om nieuwe weg te gebruiken. Met behulp van materiaal is het mogelijk om het plein verder te vergroten en te verbijzonderen. Met het juiste materiaal kan optisch een groter plein worden gecreëerd door het juiste materiaal door te trekken bij de Dorpsstraat en de parkeerplaatsen voor de supermarkt. Dit uiteraard in overleg, omdat het particulier grond betreft. Des te belangrijker om in samen hang met stedenbouw en verkeer één plan voor het plein op te stellen.

4.4

Uitwerking scenario 3

Het derde scenario plaatst het schoolgebouw aan de Kampboerlaan. Aan de westzijde in het plangebied is 6.200 m2 beschikbaar voor woningbouw. Deze woningen worden ontsloten door een woonstraat (figuur 4.8). Aan deze woonstraat zijn zes parkeerplaatsen voorzien voor het halen en brengen van kinderen. Het zoen- en zoef vindt plaats aan de Vriezenveenseweg. Het personeel parkeert op het parkeerterrein direct aan de Louis ten Catelaan.

Verkeersonderzoek schoolomgeving Geesteren

21

De Vriezenveenseweg is tweerichtingsverkeer. Om dit op een veilige wijze mogelijk te maken is extra schrikruimte noodzakelijk voor de haaksparkeervakken. De Vriezenveenseweg wordt daarom bij de parkeervakken verbreedt. Hiervoor moeten circa negen bomen worden gekapt. Hierdoor ontstaat ruimte voor de zoen-zoefstrook. Het ontwerp is toegevoegd in bijlage 4. Op basis van een globale kostenraming zijn de realisatiekosten berekend op €1.920.000,-. Hierbij betreffen het de civiele werkzaamheden exclusief grondaankoop, sloopwerkzaamheden en nieuwbouw.

Figuur 4.7: Uitwerking scenario 3

Figuur 4.8: Wegprofiel nieuwe woonstraat

Verkeersonderzoek schoolomgeving Geesteren

22

In het plangebied is ruimte voor verschillende fiets- en looproutes, die grotendeels zijn gebaseerd op de huidige structuur. Mede door de locatie van de fietsenstalling en de schoolingang zijn de autoluwe fiets- en loopstromen te sturen. Erve Kampboer blijft behouden.

Figuur 4.6: Loop- en fietsroutes scenario 3

Verkeersonderzoek schoolomgeving Geesteren

23

5 Conclusies en aanbevelingen

De huidige locatie van de school, centraal in het dorp, is een goede locatie uit het oogpunt van de bereikbaarheid. Leerlingen hebben een korte afstand tussen huis en school, waardoor zij te voet en op de fiets naar school kunnen komen. De locatie kent een goede autobereikbaarheid voor ouders van leerlingen die buiten de kern van Geesteren wonen. In de huidige situatie komt een groot deel van de leerlingen te voet en op de fiets naar school. Rond de school ondervinden zij geen hinder van autoverkeer, aangezien het haalen brengverkeer op enige afstand van de ingang van de school plaatsvindt. Voor de nieuwe schoollocatie is het wenselijk om opnieuw tot een goede ontsluiting van de school te komen met veilige loop- en fietsverbindingen. Daarnaast is er de wens om de ruimtelijke kwaliteit in het centrum te versterken. De verschillende mogelijkheden zijn uitgewerkt in drie scenario’s. De huidige verkeersstructuur levert voor de bereikbaarheid van de school voor leerlingen te voet en op de fiets de beste uitgangssituatie. Met tweerichtingsverkeer op de Vriezenveenseweg wordt de oversteekbaarheid minder goed, wat betekent dat oversteekmaatregelen nodig zijn voor leerlingen vanuit het zuiden. Bij een nieuwe verbindingsweg met tweerichtingsverkeer ten noorden van het schoolgebouw geldt dit voor leerlingen die noordelijk van de school wonen.

In alle gevallen is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de toegang voor leerlingen te voet en op de fiets wordt gescheiden van het halen en brengen met de auto. Met de locatie van de fietsenstalling en de ingang van de school zijn de loop- en fietsroutes te bepalen. Het versterken van de ruimtelijke kwaliteit in het centrum dient verder uitgewerkt te worden in en stedenbouwkundig- en verkeerskundig plan. Door het schoolgebouw dichter bij de kerk te verplaatsen ontstaan kansen om een dorpsplein te creëren. We zien hierbij wel negatieve effecten ontstaan voor de directe schoolomgeving. Het halen en brengen met de auto komt dichter bij het schoolgebouw, waardoor ouders de schoolomgeving als onveiliger kunnen gaan ervaren.

Verkeersonderzoek schoolomgeving Geesteren

24

Alle argumenten in acht nemend bevelen wij aan om scenario 1 verder uit te werken. Deze heeft het minst grootschalig ingrijpen in de ruimtelijke- en groenstructuur in de kern. De loop- en fietsroutes worden zoveel mogelijk gescheiden van het autoverkeer. De school behoud zijn ruimtelijke opzet met ruimt voor spelen en bewegen.

Verkeersonderzoek schoolomgeving Geesteren

25

Bijlage 1 Rekentool Basisschool

Verkeersonderzoek schoolomgeving Geesteren

B1-1

Verkeersonderzoek schoolomgeving Geesteren

B1-1