Bijlage 8 - Reacties gebiedspartners GPPN en beantwoording college

Daarmee wordt bijvoorbeeld voorkomen dat het vraagstuk van lage doorstroming vanuit het basisonderwijs naar MBO, Havo of VO, in de komende decennia een vraagstuk blij@ of een groter vraagstuk wordt. Passende huiswerkondersteuning is hoogst urgent. Kijkend naar de tekorten aan arbeidskrachten in het onderwijs, zal een beroep moeten worden gedaan op inwoners die daar als vrijwilliger jd in willen en kunnen investeren. Daarnaast is het noodzakelijk voor om b.v. het organiseren en begeleiden door professionele betaalde medewerkers in te kunnen zeRen • Veiligheid is een van de hoofdonderwerpen in het gebiedsperspec ef Tilburg Noord. Het gaat dan om verkeer, lawaai10, veilig voedsel, werkomstandigheden en bovenal over 22

criminaliteit. De afgelopen jaren is veel jd en energie besteed aan handhaven of voorkomen van criminaliteit. Het voorkomen van criminaliteit zal succesvol kunnen zijn als het opleidingsniveau verbetert en er zekerheden zijn over werk en inkomen. Opleiding en werk en inkomen zijn de urgente factoren. En uiteraard is handhaving essen eel. 3. Wonen De mate waarin op verschillende onderwerpen al besluiten zijn genomen, met als voorbeeld wonen, is onduidelijk. De randvoorwaarden die voortkomen uit financieel al vastgelegde kaders, vormen een mogelijk (grote) belemmering voor nieuwe crea viteit om op tempo maatschappelijke waarden voor wonen te realiseren. Het gaat b.v. over de volgende vragen: • Verleiden van ouderen om te verhuizen en zo grote woningen vrij te maken voor huishoudens met kinderen die al jaren wachten op het moment dat de kinderen een rus ge plek hebben om huiswerk te maken. • Nieuwe vormen van eigenaarschap in de midden-sector b.v. huur of koop of een vorm van verkoop onder voorwaarden? • Vormen van Collec ef Par culier Opdrachtgeverschap? • Het toepassen van nieuwe manieren van bouwen die leiden tot gebruik van andere grondstoffen of leiden tot een versnelling in de produc e • En vele andere vragen die inmiddels ook aan de orde zijn gesteld in het planteam Mascagni-straat en die ook bij elk volgend project zullen worden gesteld. Ideeën NoordgroeiT 1.

Het starten van een bewonerswerkgroep Noord-woonT in Tilburg Noord. Deze werkgroep gaat antwoorden zoeken op gestelde vragen. De gemeente Tilburg en partners dragen financieel of met kennis en kunde bij aan het goed kunnen func oneren van de werkgroep wonen Tilburg Noord. 2. In het kader van het meedoen en mee blijven doen van bewoners en toekoms ge huurders of kopers, de woonplannen en de aanvullende voorzieningen in Tilburg noord voor de komende 20 jaar, te verbeelden in een MaqueRe. Een MaqueRe die wordt gemaakt en onderhouden met oude en nieuwe technieken (b.v. 3D-printen), in het kader van lerend en spelend leren, door jongeren uit de wijk. 3. Het laten deelnemen van een delega e uit de werkgroep wonen Noord-woonT aan de bijeenkomst van het Tripar te-overleg. Dus de werkgroep Noord-woonT wordt partner in het Tripar te-overleg. 4. Warmte en energie Het ontbreekt vooralsnog aan enige urgen e bij het onderwerp energie en warmte. Waarom is Tilburg Noord niet aangewezen als een van de gebieden waar nu wordt gestart met het opstellen van een WUPe (Warmte en energie UitvoeringsPlan)? Juist nu er op een groot aantal loca es woningen worden toegevoegd en infrastructuren moeten worden aangepast, zijn er kansen om, samen met omwonenden, nieuwe oplossingen voor het warmtevraagstuk te verkennen en mogelijk te realiseren.

Ideeën NoordgroeiT Er wordt in Tilburg Noord een werkgroep energie en warmte opgericht, werknaam: enwarm013/noord. Deze werkgroep is te beschouwen als een pre-WUOe werkgroep in Tilburg Noord en wordt met kennis en kunde en financieel ondersteund door de gemeente Tilburg. In een af te sluiten samenwerkingsovereenkomst kunnen hierover de afspraken worden vastgelegd.

23

5. Mobiliteit Het starten met( experimenten voor) nieuwe vormen van mobiliteit is onderbelicht. Juist nu er • een grote verdich ng, meer woningen en andere func es, plaatsvindt én • de verbindingen met Centrum én Buitengebied aandacht vragen én • de aanpassingen aan de verkeersinfrastructuur worden voorbereid, is de vraag hoe in de toekomst de mobiliteit wordt georganiseerd, zeer actueel. Die vraag kan met de bewoners worden beantwoord in de vorm van experimenten over hoe mobiliteit er in de toekomst uit kan zien. Dit laatste wordt gemist.\ Ideeën NoordgroeiT Mobiliteit gaat over vele doelgroepen, elk met een eigen vraag. Het gaat over ouderen, jongeren, huishoudens van middelbare lee@ijd met of zonder kinderen en met of zonder werk, etc. Het gaat ook over vervoersmiddelen, over de overstap naar elektrisch en over ruimtebeslag. Ruimtebeslag in rela e tot het toevoegen van ca 5.000 nieuwe woningen. En het gaat over de blik op de toekomst. Genoeg redenen om stevig met elkaar na te denken over mobiliteit, nu en in de toekomst. 6. Werk- en inkomen

Het toevoegen van ca 5.000 woningen aan het woongebied Tilburg Noord vergt een zeer grote investering. Een eenvoudige som is: 5.000 * 375.000 = 1,8 miljard. De investeringen in de infrastructuur en warmte en energie en alle noodzakelijke voorzieningen, zijn dan niet meegerekend. Een logische vraag is dan wat de betekenis van deze investeringen is voor werk en daarmee inkomen voor de bewoners in de wijk Tilburg Noord. Hoeveel bewoners kunnen voor kortere of langere jd, als gevolg van deze investeringen, aan het werk en aan het werk blijven? En hoeveel leerplekken kunnen worden gerealiseerd? Hoeveel structureel werk leveren de nieuwe voorzieningen op? Wat is in deze het perspec ef van de bewoners die nu of over enkele jaren een baan zoeken en welke zekerheden kunnen worden geboden nu de vraag naar arbeid in Tilburg Noord snel gaat toenemen? En als laatste vraag: hoe kunnen de kansen worden benut? Ideeën NoordgroeiT Ga samen met bewoners op zoek naar antwoorden op bovenstaande vragen. Armoede en werk en inkomen en zekerheden daarover zijn, naast onderwijs, in het gebiedsperspec ef de belangrijke urgente onderwerpen om de gestelde perspec even ook effec ef tot werkelijkheid te brengen. 7. Groen, biologisch telen/kweken, klimaatadap e, biodiversiteit, water, spelen, rust, e.d. In het gebiedsperspec ef zijn al deze onderwerpen benoemd.

De uitwerkingen naar programma’s of projecten en ac viteiten moet op onderdelen nog plaatsvinden. Het zijn onderwerpen die uitermate geschikt zijn om samen met bewoners, op de passende schaalniveaus te organiseren. De ervaring leert dat ini a even van bewoners om een straat te vergroenen, ten opzichte van een gemeentelijk ini a ef, meestal effec ever is. Ideeën NoordgroeiT De aanpak van klimaatadap e en dus ook groen in het bestaande stedelijke gebied vraagt een andere aanpak als de wateropgave in de stadsrand en het landschapspark Pauwels. In het stedelijk gebied gaat het om aanpassingen of het opnieuw inpassen van nieuwe gebouwen en zorg dragen voor voldoende groen.

24

Groen gecombineerd met rust en speelplekken op korte afstand van de woning. In de stadsrand en landschapspark Pauwels gaat het om nieuwe func es, zoals tuinieren, kweken, wandelen fietsen, maar ook recrea e en ontspanning11. In alle gevallen is het essen eel hoe de processen worden georganiseerd. Geef bewoners de ruimte, maar blijf opleRend. Samenwerken vraagt om vertrouwen en opleRendheid 8. Maatschappelijke waarden en financiële gevolgen. In gemeentelijke beleidsnota’s, zo ook in het gebiedsperspec ef Tilburg Noord gaat het over benoemde maatschappelijke vraagstukken en de oplossingen daarvoor. In Tilburg 2050 gaat het om een visie. Een visie die is gericht op gewenste maatschappelijke waarden. Op werk- en inkomen, op arbeid, op natuur en groen, op ruimtelijke ontwikkelingen, etc12. In alle gevallen leidt meningsvorming over maatschappelijke waarden tot de vraag wat de financiële gevolgen zijn. En waar de maatschappelijke waarden de lange termijn betreffen, worden de financiële gevolgen beoordeeld op korte termijn effecten. Dat leidt al snel tot de conclusie dat de wensen voor de lange termijn sneuvelen of worden uitgesteld omdat het financieel niet uit kan. En dat is ontmoedigend.

De vraag is of en zo ja hoe teleurstellingen te voorkomen? Hoe kunnen we voorkomen dat aanwezige energie in de wijk weg lekt, door het ontbreken van een brug tussen de lange en korte termijn? Ideeën NoordgroeiT Heel veel ac viteiten van bewoners vragen om inzet van kennis en kunde. Kennis en kunde die niet aanwezig is bij ini a ef-nemende bewoners maar wel bij lokale/regionale overheden of bij opleidingen of grote organisa es. Én bij inwoners in de wijk die gepensioneerd zijn. Hoe kan de in de maatschappij aanwezige kennis en kunde worden ingezet voor ini a ef-nemende organisa es van bewoners. Er wordt, ook binnen de gemeenten, steeds vaker gewerkt met (ontwikkel)fondsen. De actuele opgave in Tilburg Noord is zeer groot. Dergelijke fondsen kunnen, b.v. ook voor sociaal (m.n. armoede en jongeren), groen en samenwerking, een effec ef hulpmiddel zijn voor het overbruggen van het verschil tussen het realiseren van waarden of effecten op lange(re) termijn en het beoordelen van de daarmee samenhangende financiële gevolgen, op korte termijn.

De voor de hand liggende slotvraag Is de gemeente Tilburg bereid om in de voorbereiding op de volgende stap, c.q. op de voorbereiding van de uitvoeringsplannen, de ideeën van NoordgroeiT, samen met (vele) andere betrokkenen, uit te werken en daarmee onderdeel te maken van de uitvoeringsplannen? Tot zover ! NoordgroeiT is graag bereid onduidelijkheden toe te lichten13. Reac e gemeente S ch ng NoordgroeiT hee@ een uitgebreide reac e gegeven op het Gebiedsperspec ef. In deze reac e is s l gestaan bij het doorlopen proces. Ook is inhoudelijke gereageerd op de verschillende thema’s die aan bod zijn gekomen. Per thema hee@ NoordgroeiT inhoudelijke voorstellen gedaan voor het vervolgproces. Hieronder volgt een korte reac e op deze punten. Voor een volledige inhoudelijke reac e die bij de verschillende thema hoort verwijzen we naar de uitgebreide

25

beantwoording in het overzicht met de beantwoording van de (samengeva@e)reac es van bewoners op het Gebiedsperspec ef Noord” (bijlage 7 Raadsvoorstel). We nemen kennis van de gemaakte complimenten voor het gevoerde proces en de vertoonde inzet. Op eenzelfde wijze willen wij onze complimenten betuigen voor de inzet en betrokkenheid van de leden van NoordgroeiT in dit proces. Meerdere aangedragen punten behoeven ook nog nadere thema sche verdieping en uitwerking in de uitvoeringsstrategie (met ook rela es naar het buurtniveau). Daarnaast wordt enkele malen verzocht om nadere uitwerking van de visie, op punten waarvoor al gemeentebrede kaders zijn vastgesteld (bijvoorbeeld warmte en energie). Deze krijgen in het vervolg een gebiedsgerichte aanpak of uitwerking. Mede hierom lijkt dit een goed moment om over deze zaken nader in gesprek te treden, die meer het wijk-, buurt- en/of straatniveau raken. Onder andere gee@ NoordgroeiT aan ideeën te hebben bij de uitvoering op het vlak van: • Levendige Democra e • Afweging welke maatregelen in de verschillende domeinen urgent en effec ef zijn • Wonen • Warmte en energie • Mobiliteit • Werk- en inkomen • Groen, biologisch telen/kweken, klimaatadap e, biodiversiteit, water, spelen, rust, e.d. • Maatschappelijke waarden en financiële gevolgen.

Vanzelfsprekend gaan we op deze thema’s verder door en verdient dit concrete uitwerking in een uitwerkingsprogramma (m.n. als dit ook hoofdzakelijk tot gemeentelijke taken behoort) en/of in de gebiedsagenda, waarin we in gezamenlijkheid met bewoners en gebiedspartners op de korte en middellange termijn ac viteiten en projecten benoemen die inspelen op de genoemde opgaven in het gebiedsperspec ef. Wij nemen hiermee kennis van de ideeën van NoordgroeiT en bezien hoe dit meegenomen kan worden in het vervolgtraject. Veel elementen die NoortgroeiT aan draagt hebben betrekking op het vervolg. Daarmee komt momenteel ook nog geen inhoudelijke reac e op de voorgestelde ideeën, omdat dat nog nadere uitwerking behoe@, er nog geen middelen aangekoppeld zijn en/of we eerst akkoord op de visie moeten krijgen. NoordgroeiT vraagt naar de wijze waarop uitvoering zal worden gegeven aan de ambi es die opgenomen zijn in het Gebiedsperspec ef. Het Gebiedsperspec ef zelf is een visie op hoofdlijnen. Na het opleveren van het Gebiedsperspec ef werken we vraagstukken en/of projectopdrachten uit in een opgavegericht uitvoeringsprogramma en gaan we in gezamenlijkheid met andere gebiedspartners en bewoners aan de slag met het opstellen van de gebiedsagenda waarin de verschillende ac viteiten opgenomen zullen worden inclusief de bijbehorende financiering.

De gebiedsagenda beslaat de korte termijn en de middellange termijn. Het opstellen van de gebiedsagenda gebeurt in samenspraak met het gebiedsteam Tijdens het opstellen van het Gebiedsperspec ef is bewonerspar cipa e een belangrijk onderdeel van het proces geweest. Dit krijgt rich ng uitvoering ook een vervolg. Hierbij zeRen we ook de parallel opgezeRe (werk)groepen voort, waarmee we par cipa e in Tilburg Noord steeds meer gestalte geven en onderdeel laten zijn van het con nue proces. De mede met het NPLV opgerichte werkgroep wordt als een posi ef begin gezien, maar de wijkraden vragen ook om aandacht voor de inzet van de vrijwilligers zowel binnen de eigen gemeenschappen als daarbij. 26

Het gebiedsgericht werken krijgt binnen de gemeente steeds meer vorm en is daarmee samen met het Na onaal Programma LeeKaarheid & Veiligheid een doorontwikkeling van de voorheen bekende PACT-aanpak. De huidige aanpak richt zich nog specifieker op enkele gebieden en hee@ een zo integraal en samenhangend mogelijk karakter. Ook doen we dit veel meer in samenspraak met (gebieds)partners en bewoners. Vervolgproces. De gebiedsmanagers maken een afspraak voor een vervolg dialoog. In het verlengde van de gestuurde reac e is ook de wens uitgesproken om in gesprek te gaan met betrokken ambtenaren om toelich ng te geven in een gesprek. Na toelich ng van het bestuurlijk proces rich ng raad en het vervolg, gaan we kort in gaan op openstaande vragen, die niet ook al behandeld worden in de algemene nota van aanpassingen.

27

7. VVE Diensten Nederland / VVE Wagnerplein Namens VvE Winkelcentrum Wagnerplein te Tilburg, melden wij u het volgende, 1.

Inleiding

1.1 Sinds 1976 hee@ Tilburg Noord een eigen winkelcentrum, zijnde het Winkelcentrum Wagnerplein (het Winkelcentrum), met een compleet aanbod van meer dan 40 winkels. Bij ons is het mogelijk om gezellig winkelen terwijl de auto gra s staat geparkeerd op één van de 600 parkeerplaatsen. In die ruim 50 jaar is er uiteraard veel veranderd en hebben er zich diverse ontwikkelingen voorgedaan. Dat juichen we toe. Ook nu zijn we blij om te zien dat de gemeente zich ac ef inspant om Tilburg Noord verder op de kaart te zeRen en door te ontwikkelen voor de toekomst. 1.2 Wij begrijpen uit uw raadsbrief dat het gebiedsperspec ef een integraal visiedocument is dat sturing en houvast gee@ om tot afspraken te komen met de verschillende gebiedspartners en projecten integraal af te wegen. Alhoewel het gebiedsperspec ef geen formeel juridische status hee@ bent u wel voornemens het gebiedsperspec ef als onderlegger te gebruiken, bij de verdere uitwerking van het plangebied in (juridisch) planologische kaders zoals een omgevingsplan, programma en dergelijke. Wij hebben in dat kader ook onze zorgen en vragen met betrekking tot de posi e van ons eigen Winkelcentrum binnen deze ontwikkelingen. Nu het gebiedsperspec ef sturing zal gaan geven aan de planologische kaders hebben wij hieronder onze aandachtspunten en vragen opgeschreven.

Wellicht dat één en ander reeds aan bod is gekomen op de par cipa emomenten, maar toch willen wij deze punten nogmaals onder uw aandacht brengen. 2.

Aandachtspunten en zorgen Bereikbaarheid en parkeren

2.1 Allereerst is het essen eel dat de bereikbaarheid van ons Winkelcentrum via openbaar vervoer, fiets en te voet, in toekoms ge plannen worden gewaarborgd. Echter, het blij@ cruciaal dat het Winkelcentrum vooral goed bereikbaar blij@ met de auto. Voor veel bezoekers is de auto het belangrijkste vervoermiddel, vooral wanneer zij grotere hoeveelheden boodschappen moeten vervoeren. Een goede autotoegankelijkheid draagt niet alleen bij aan het gemak voor de klanten, maar is ook essen eel voor het voortbestaan en de bloei van het Winkelcentrum. Het Winkelcentrum moet dan ook net zo toegankelijk blijven als nu, zodat bezoekers eenvoudig hun aankopen kunnen doen. Dit betekent dat er voldoende parkeerplaatsen in de nabijheid van het Winkelcentrum moeten zijn, zodat klanten gemakkelijk met hun auto kunnen komen en hun boodschappen eenvoudig in de kofferbak kunnen laden. Een wijkwinkelcentrum dat niet beschikt over een minimaal gelijk aantal parkeerplaatsen als nu, loopt het risico zijn bestaansrecht te verliezen. Bovendien maken ook het sportcentrum en het zwembad gebruik van deze parkeerfaciliteiten, wat hun belang nog verder onderstreept. Wij hebben dan ook de sterke voorkeur dat de parkeerterreinen niet worden bebouwd. Bij een verdere verdich ng zoals dat uit het gebiedsperspec ef blijkt is dit extra van belang.

2.2 Bij andere projecten in Tilburg zien we dat de gemeente Tilburg de tradi onele parkeerbalans loslaat en naar een parkeerbalans van bijna nul stree@. Dit betekent dat er nauwelijks extra parkeerplaatsen worden gecreëerd, ongeacht de ontwikkeling of uitbreiding van nieuwe projecten. Hoewel deze benadering in sommige gevallen kan werken, brengt het

28

volgens ons een groot risico met zich mee voor een boodschappenwinkelcentrum zoals ons Winkelcentrum. 2.3 Het Winkelcentrum hee@ een specifiek karakter waarbij het gemiddeld verblijf van winkelend publiek rela ef kort is. Bezoekers komen vaak met de auto om snel hun dagelijkse boodschappen te doen en verwachten direct in de buurt van de winkels te kunnen parkeren. Het ontbreken van voldoende parkeerplaatsen zou kunnen leiden tot een afname van bezoekers, omdat het voor hen minder aantrekkelijk wordt om naar het Winkelcentrum te komen. Dit kan uiteindelijk resulteren in omzetverlies voor de winkeliers en een nega ef effect hebben op de economische vitaliteit van het Winkelcentrum. 2.4 Daarnaast moet ook worden erkend dat het Winkelcentrum niet alleen func oneert als een plek voor boodschappen, maar ook als een sociaal en recrea ef middelpunt van de buurt. Het sportcentrum en het zwembad in de nabijheid maken eveneens gebruik van de parkeerfaciliteiten, wat betekent dat een tekort aan parkeerplaatsen niet alleen de winkels, maar ook deze voorzieningen zou treffen. Een parkeerbalans van bijna nul negeert de realiteit van de huidige gebruikerspatronen en de behoe@en van de lokale gemeenschap, waardoor het een onhoudbare strategie is voor een dergelijke loca e.

Het is cruciaal dat er voldoende parkeerplaatsen behouden blijven om de toegankelijkheid en het succes van het Winkelcentrum te waarborgen. Daarnaast is het ook van grote waarde voor het aanliggende sportcentrum en zwembad. 2.5 Kortom: wij verzoeken u om het aspect parkeren en bereikbaarheid nogmaals goed te bekijken en te komen tot een model waarin deze aspecten goed zijn geborgd. Clustering van voorzieningen 2.6 Wij begrijpen dat bij een verdere verdich ng in het plangebied ook meer voorzieningen noodzakelijk zijn. Indien deze commerciële ruimten erbij komen in de nabijheid van het Winkelcentrum, is het in onze ogen echter van essen eel belang dat deze nieuwe ruimten beperkt blijven tot kleinschalige detailhandel, dienstverlening en andere voorzieningen. Het toevoegen van grote supermarkten of andere grote trekkers in de directe omgeving zou de balans en het succes van Winkelcentrum Wagnerplein kunnen verstoren. 2.7 Het huidige Winkelcentrum is namelijk aeankelijk van de aantrekkingskracht van de grote trekkers, zoals de grote supermarkten, die veel klanten naar het gebied brengen. Deze grote trekkers fungeren als ankerpunten, die ervoor zorgen dat klanten naar het Winkelcentrum komen en tegelijker jd ook de andere, kleinere winkeliers bezoeken.

Door grote trekkers in de nabijheid toe te voegen, wordt het risico vergroot dat de klantenstroom verdeeld raakt, wat kan leiden tot een verminderde omzet voor de geves gde winkels binnen het Winkelcentrum en eventuele leegstand. 2.8 Kleinschalige detailhandel en dienstverlening daarentegen, zoals boe ekjes, speciaalzaken, kapperzaken en kleine kantoren, vormen geen directe concurren e voor de grote ankerwinkels maar kunnen juist aanvullend werken. Deze kleinere ondernemingen bieden extra services en producten die de algehele aantrekkelijkheid van het gebied verhogen zonder de bestaande structuur van het Winkelcentrum te verstoren. Hierdoor blij@ het Winkelcentrum de centrale plek voor grotere boodschappen en belangrijke aankopen, terwijl de nieuwe kleinschalige ruimten extra bezoekers trekken die ook gebruik maken van de faciliteiten in het Winkelcentrum. 2.9 Bovendien zorgt de aanwezigheid van grote trekkers binnen het Winkelcentrum 29

ervoor dat het een belangrijk economisch knooppunt blij@ voor de gemeenschap. Deze trekkers dragen bij aan de economische vitaliteit van het gebied, ondersteunen de werkgelegenheid en bevorderen een levendige en dynamische winkelomgeving. Het is daarom cruciaal om de aanwezigheid en het succes van deze grote trekkers te beschermen en te zorgen dat nieuwe commerciële ontwikkelingen complementair zijn aan de bestaande structuur en het ecosysteem van het Winkelcentrum versterken. 2.10 Kortom: we staan posi ef tegenover extra voorzieningen en winkels, zolang deze complementair zijn aan het huidige aanbod. Woningbouw 2.11 Het gebiedsperspec ef richt zich onder andere op het uitbreiden van de woningvoorraad in Tilburg Noord. Om de balans en diversiteit binnen de woningvoorraad in Tilburg Noord te verbeteren, is het essen eel dat de extra woningbouw zich richt op het middenhuur- en koopsegment. Tilburg Noord hee@ momenteel een groot aandeel sociale huurwoningen, waardoor het evenwicht in het woningaanbod enigszins is verstoord. Door nieuwe woningen in het midden- en hogere segment te bouwen, kunnen we bijdragen aan een stabiele en toekomstbestendige wijk. 2.12 Het gebied ten noorden van Tilburg Noord biedt uitstekende mogelijkheden voor deze nieuwe ontwikkelingen.

Door hier te focussen op woningen voor het middenhuur- en koopsegment, kunnen we verschillende doelgroepen aantrekken, zoals jonge professionals, gezinnen en ouderen die op zoek zijn naar een betaalbare koop- of huurwoning in een aantrekkelijke en diverse buurt. 2.13 Deze strategie draagt niet alleen bij aan een betere spreiding van verschillende inkomensgroepen, maar s muleert ook de economische groei en sociale cohesie binnen de wijk. Het creëert een solide basis voor toekoms ge ontwikkelingen en maakt van Tilburg Noord een aantrekkelijke woonomgeving voor een breed scala aan bewoners. 2.14 Door zorgvuldig te plannen en de behoe@en van de huidige en toekoms ge bewoners in overweging te nemen, kunnen we ervoor zorgen dat Tilburg Noord zich op een evenwich ge en duurzame manier ontwikkelt. Dit vereist samenwerking tussen gemeente, projectontwikkelaars en de lokale gemeenschap om te garanderen dat de nieuwe woningen voldoen aan de wensen en eisen van de inwoners, terwijl tegelijker jd de leeKaarheid en het karakter van de wijk behouden blijven. 2.15 Kortom: het richten van de extra woningbouw op het middenhuur- en koopsegment in het gebied ten noorden van Tilburg Noord is een strategische keuze die de wijk zal versterken en voorbereiden op een welvarende toekomst. Kansen 2.16 Tot slot willen we afsluiten met een posi eve noot.

We zien namelijk ook kansen voor de toekomst van het Winkelcentrum. Als het verzorgingsgebied rondom het Winkelcentrum zal verdichten, zal dit naar verwach ng een posi eve invloed hebben op het Winkelcentrum. Een grotere bevolking in de directe omgeving betekent dat meer mensen hun dagelijkse boodschappen op het Wagnerplein zullen doen, wat kan leiden tot een verhoogde klantenstroom en een levendiger winkelgebied. 2.17 Een toename in het aantal bewoners in de buurt kan de

30

aantrekkingskracht van het Winkelcentrum vergroten. Met meer poten ële klanten wordt het Winkelcentrum aantrekkelijker voor een breder scala aan ondernemers, waaronder kwalita ef betere winkels en horecagelegenheden. Dit kan leiden tot een diversifica e van het winkelaanbod en het aantrekken van meer voorzieningen die momenteel misschien niet geïnteresseerd zijn in ves ging op het Wagnerplein. 2.18 Daarnaast kan een hoger aantal bezoekers zorgen voor een verhoogde omzet voor de bestaande winkels, wat weer kan leiden tot verbeterde faciliteiten en diensten binnen het Winkelcentrum. Dit verhoogt de algehele kwaliteit en ervaring voor de klanten, wat bijdraagt aan de reputa e van het Winkelcentrum als een aantrekkelijke bestemming voor winkelen en ontspanning. Het kan ook een posi ef effect hebben op de vastgoedwaarde in en rondom het Winkelcentrum, wat verdere investeringen en verbeteringen aanmoedigt. Ook zal een verhoogd aantal bezoekers een posi eve uitwerking hebben op de culturele voorzieningen, zoals de bibliotheek. 2.19 Bovendien, met een grotere en meer diverse klantengroep, kunnen er meer evenementen en ac viteiten georganiseerd worden die de gemeenschap bij elkaar brengen en de betrokkenheid van bewoners verhogen.

Dit draagt bij aan een sterke sociale cohesie en een gevoel van gemeenschap, wat essen eel is voor de duurzame ontwikkeling van het Winkelcentrum en zijn omgeving. Wij zijn daarbij bijvoorbeeld ook bereid ac ef mee te denken in het creëren van stageplekken en dergelijke voor jeugd uit de wijk. 2.20 Kortom: een dichter bevolkt verzorgingsgebied biedt het Winkelcentrum de kans om zich verder te ontwikkelen en te verbeteren. Het kan leiden tot een toename van de klantenbasis, aantrekking van betere ondernemers en verbetering van de algehele winkelervaring, wat uiteindelijk het Wagnerplein een nog aantrekkelijker en dynamischer Winkelcentrum maakt voor de toekomst. 3. Conclusie 3.1 Concluderend verzoeken wij u om bovenstaande punten mee te nemen bij het vaststellen van een defini ef gebiedsperspec ef, waarbij wij goede hoop hebben dat er een mooie toekomst voor Tilburg Noord in het verschiet ligt. Reac e gemeente We danken de VvE Wagnerplein voor hun uitgebreide reac e en zien hen als belangrijk stakeholder voor het vervolg(gesprek) voor de doorontwikkeling van Wagnerplein van een wijkwinkelcentrum naar een volwaardig Hart van Noord. We gaan hieronder in op de verschillende punten die in de reac e van de VvE worden aangehaald. Status gebiedsperspec ef Zoals de VvE al aangee@ is het Gebiedsperspec ef geen formeel juridisch kader.

Het is een ruimtelijke visie en de uitgangspunten zullen worden gebruikt om de afzonderlijke loca e- en gebiedsontwikkelingen verder in te vullen. Voor het plangebied Wagnerplein is er dan ook nog ruimte en flexibiliteit voor de verdere uitwerking. Echter bepaalde principes, zoals een mobiliteitstransi e, kunnen we niet omheen willen we de beoogde verdich ngsopgave halen waarvan een fors aandeel beoogd is in het plangebied Wagnerplein en omgeving). Het Gebiedsperspec ef gee@ nader inzicht dat dit op een kwalita eve manier mogelijk is, met allerlei nieuwe kansen die zich aandienen voor 31

bewoners, gebruikers en winkeliers van het Wagnerplein. De status van het Gebiedsperspec ef hebben we in het document zelf nader verduidelijkt in het inleidende hoofdstuk onder het kopje ‘Opzet Gebiedsperspec ef’. Bereikbaarheid en parkeren Willen we het Wagnerplein in de toekomst, met de toevoeging van minimaal 5.000 woningen in Noord, bereikbaar en leeKaar houden, dan is het noodzakelijk om de mobiliteit anders te organiseren. We zeRen in op het verbeteren van het ov-netwerk vanuit de stad naar het Wagnerplein en omgekeerd, de aanleg van nieuwe de voetgangers- en fietsverbindingen en het organiseren van deelmobiliteit. Op die manier schalen we het percentage autogebruik af en blij@ het Wagnerplein ook in de toekomst bereikbaar voor degenen die genoodzaakt zijn om met de auto boodschappen te doen, zonder in lange files te belanden. Omdat we het wijkwinkelcentrum opwaarderen naar een volwaardig wijkhart, met toevoeging van horeca en ontmoe ngsfunc es in binnen- en buitenruimten, zal het gemiddeld verblijf van de bezoekers van het plein (die dan naar verhouding ook meer uit de wijk zelf zullen komen) toenemen. Het parkeren zal voor (een groot deel van) Noord op termijn gereguleerd worden. Voor Wagnerplein is een verandering naar gebouwd parkeren beoogd (o.a. in een centrale mobiliteitshub met HOVhalte). Daardoor ontstaat er meer pleinruimte.

Doel is hier in het openbaar gebied juist verblijfsruimte en een volwaardig wijkhart te maken en verblijf, recrea e en ontmoe ng te s muleren. Dat komt ook weer ten goede aan het winkelgebruik. Bij de uitwerking van de plannen moet al jd worden voldaan aan de op dat moment geldende parkeernorm. Clustering voorzieningen Het Gebiedsperspec ef doelt op een evenwich ge spreiding van voorzieningen in de wijk. Dat gaat niet alleen over commerciële-, maar ook over maatschappelijke voorzieningen. Vanuit de ontwikkellijn ‘Buurt centraal’ voorzien we deze in de toekomst meer verspreid in de verschillende woonbuurten zodat voorzieningen voor iedereen op korte afstand bereikbaar worden. De grootschalige detailhandel voorzien we in het Gebiedsperspec ef niet elders dan op de huidige plekken (Wagnerplein, Verdiplein, Kreverplein). Wij kunnen ons vinden in uw standpunt dat bij de verdere uitwerking van de voorzieningen programmering er goed moet worden gekeken dat deze complementair zijn aan het huidige aanbod. Woningbouw Het standpunt om voor de woningbouwopgave te richten op extra woningbouw op het middenhuuren koopsegment in het gebied ten noorden van Tilburg Noord delen wij niet. In het Gebiedsperspec ef is een fundamentele keuze gemaakt om dit gebied (De Stadsrand) vrij te houden van grootschalige woningbouw en een groen uitloopgebied van de wijk te laten zijn.

De toelich ng hierover vindt u onder het kopje ‘circulair landschapspark’ in hoofdstuk 4. In de buurtprofielen is op buurtniveau een verdeling van het woningbouwprogramma gemaakt om tot een meer evenwich ge woningsamenstelling in Noord te komen, de huidige verschillen van de woningvoorraad tussen de buurten te verkleinen met focus op meer doorgroeimogelijkheden en differen a e. Tot slot onderschrijven wij de genoemde kansen uit de reac e van de VvE Wagnerplein. Wij gaan graag het vervolggesprek aan bij de verdere uitwerking van de plannen voor het Hart van Noord en zijn ervan overtuigd dat we komen tot een plan dat ook meerwaarde hee@ voor zowel bewoners, gebruikers als ondernemers van het Wagnerplein.

32

8. Buurtvereniging Schanszicht Nog onze dank voor het toezenden van schri@elijke exemplaren van de te becommentariëren stukken. Dit hee@ het bestuderen van de 177 pagina’s tekst en kaartmateriaal enigszins vergemakkelijkt. We hebben de stukken met veel plezier gelezen. Dank aan alle mensen die eraan meegewerkt Hebben. We hebben onze bewoners regelma g geaRendeerd op zaken die spelen in wijk en buurt. Ook in de voorbije weken hebben we onze buurtgenoten gewezen op de kans om zelf commentaar te geven op het concept gebiedsperspec ef. Zoals reeds aangekondigd en besloten op onze ledenvergadering in april is onze bijgevoegde reac e schri@elijk voorgelegd aan alle leden met het verzoek er desgewenst op te reageren. Diverse leden van onze vereniging hebben hieraan gevolg gegeven. Als bestuur hadden we graag van aanvang af intensief mee willen praten over het gebiedsperspec ef. Vooral over zaken die in onze naaste omgeving als belangrijk worden beschouwd. Het betre@ primair de verkeersveiligheid in onze directe woon- en leefomgeving. In onze reac e gaan we hier uitvoerig op in. Het bestuur hoopt dat u onze reac e de aandacht zult geven die zij verdient. Om u moverende redenen wilt u in de toekomst een verdich ng van de wijk, met veel meer woningen, maar wel meer groen en een natuurlijker ecosysteem (inclusief waterbeheer) en tegelijker jd een revolu e in de mobiliteit.

De dominan e van de auto gaat volgens uw plannen tot het verleden behoren. Of een en ander mogelijk is en of de bevolking hierin wil meedenken en meegaan, is (nog) niet gebleken uit de par cipa e. Als er voorlich ng gaat komen over de plannen en alle bevolkingsgroepen en lee@ijdscategorieën gaan snappen wat de concrete uitvoering voor hen gaat betekenen, kan er wel een andere wind gaan waaien. Een eerste reac e uit onze achterban wijst al in die rich ng. Het bestuur verwacht dat u onze zienswijze wilt gebruiken om de gebiedsvisie die aan de gemeenteraad wordt voorgelegd te concre seren en op een aantal punten realis scher te maken. We hopen vooral dat u echt mogelijk maakt dat bewoners hun deskundigheid volwaardig kunnen gaan inzeRen en eigenaar worden van de toekomst van hun woongebied. Als de gemeenteraad (na het zomerreces) een besluit hee@ genomen over het gebiedsperspec ef, zal het bestuur het gebiedsperspec ef agenderen op een bijzondere ledenvergadering en de leden consulteren om na te gaan of voor die geschetste toekomst enthousiasme bestaat. We mikken op nieuwe energie en vertrouwen bij de buurtbewoners. Leden van de buurtvereniging en vanzelfsprekend ook het bestuur willen een ac eve rol vervullen in het toegezegde par cipa eproces waarin we spijkers met koppen kunnen slaan. Het bestuur wenst u veel succes toe bij het vormgeven van dit noodzakelijke proces.

Reac e Buurtvereniging Schanszicht op GEBIEDSPERSPECTIEF Tilburg-Noord (concept 18 April 2024) Onze reac e hee@ betrekking op: • Gebiedsperspec ef (= G bij citeren); • Gebiedsperspec ef Bijlagen (= B bij citeren) • Communica e- en par cipa everslag (= CP bij citeren). De documenten zijn goed leesbaar. Maar soms staat er zoveel informa e op één pagina (vooral bij kaartmateriaal) dat een sterk vergrootglas noodzakelijk is. Dit geldt vooral voor de Legenda. Ook is een goede kennis van de topografie van de wijk een noodzakelijke voorwaarde. 33

De toonze[ng van de stukken is op mis sch, dromerig, soms irreëel, doorspekt met mantra’s (samen / van onderop). In de kerken schrijdt de secularisa e onverbiddelijk voort, maar in beleidsstukken blij@ men enthousiast zingen: “S l maar, wacht maar, alles wordt nieuw ……” De foto’s en mooie gekleurde illustra es en verbeeldingen van de wijk geven een feestelijk beeld. Zie G. omslag, p. 4 Benatzkystraat, p. 21 Sweelincklaan, p. 98 Beethovenlaan. Als je die computertekeningen ziet, droom je over een vrije jdswijk zonder onveiligheid, rondscheurende auto’s of brommers, bij scholen fout parkerende en weg versperrende auto’s, etc. Een hoopvol toekomstperspec ef wordt geschetst. Maar hoe haalbaar zijn de beoogde veranderingen? We verwachten dat het gebiedsperspec ef getuigt van werkelijkheidszin. Alleen dan kan het gebiedsperspec ef een nu[g handelingskader zijn om in samenhang te kunnen sturen op alle projecten en programma’s in Tilburg Noord. De buurtvereniging wil geen totaalcommentaar geven op de voorliggende stukken. Wij beperken ons tot zaken die onze leden belangrijk vinden. Onderwerpen zijn: a. het direct betrokken worden bij besluiten over onze leefomgeving; b. de (verkeers)veiligheid in onze buurt; c. mobiliteitstransi e en verkeerscircula e; d. de vormgeving van de ontwikkelloca es Von Suppéstraat en Benatzkystraat; e. de eigenheid van de buurt; en f. diversen. A.

Directe par cipa e van bewoners en bedrijven bij besluitvorming over onze buurt Al ruim twin g jaar zet Buurtvereniging Schanszicht zich in voor het woon- en lee_limaat in het werkgebied van de vereniging. Kennis en ervaring van de leden (bewoners én ondernemers) worden op maal benut. Zie CP p. 2-3. Maar om te kunnen meepraten en zelf meer regie te kunnen pakken, is een heidense klus. Jaren geleden is het bestuur toegezegd dat meegepraat kon worden over de verkeerscircula e in de buurt- en wijk. Vervolgens is alles ondergebracht in het par cipa eproces van het gebiedsperspec ef. Maar ondanks toezeggingen is de buurtvereniging voor Noordlab I niet uitgenodigd. Op Noordlab II hee@ onze vertegenwoordiging een stevige en kri sche inbreng geleverd, maar voor Noordlab III is wederom geen uitnodiging ontvangen, wel als mosterd na de maal jd excuses voor het achterwege laten van de invita e. We constateren dat jdens andere par cipa emomenten vooral oudere bewoners belangstelling toonden en dat er weinig jongeren aanwezig waren. Op Noordlab II was de verhouding bewoners : professionals (ambtenaren, externe adviseurs en beroepskrachten van corpora es/instellingen) totaal uit het lood. Vrijwel geen bewoners. De bewoners die er waren, waren er uit hoofde van hun func e (bijv. leden wijkraden Noord). Zie de reflec e op pag. 18 (CP).

De vertegenwoordiger van de buurtvereniging hee@ de geleverde input jdens Noordlab II nog schri@elijk ingediend. Op die input is later niet meer gereageerd. Dit s muleert ac eve bewoners(organisa es) niet om kri sch mee te denken. De reflec e hierop in het Communica e- en par cipa everslag blij@ erg wollig en niet helemaal to the point. Het gaat niet om “meer proces jd en -regie en zorgvuldige selec es van werkvormen om tot een beter gesprek te komen”, noch is het zaak om “de vorm, rol en het doel van de gebiedsteams verder te concre seren en dit expliciet te maken in de toekoms ge samenwerking”(CP, p. 18). Het gaat om toezeggingen (“Schanszicht kan meepraten”) waar te maken. Zie ook G. pag. 17. Inwonerspar cipa e vanuit bewoners moet worden geborgd. Vormgeven hoe@ niet als de bewoners zelf kiezen en zorgen voor een organisa estructuur. Wel kan eens serieus gedacht worden over andere vergoedingen voor inzet op buurtniveau. De grootste vergoeding is dat je de inbreng van de mensen serieus neemt, dat je snel antwoord gee@ op vragen, e-mails en brieven. Subsidiëren van een buurtvereniging hoe@ niet, al was jdens de energietransi e de vijeonderd euro die wij kregen tegenover de ruim een miljoen euro die de gemeente kreeg, een mooie erkenning. Maar mensen negeren, slordig zijn met uitnodigingen, of insprekers niet serieus nemen is de dood in de pot.

Bewonerspar cipa e moet immers gericht zijn op eigenaarschap, trots en draagvlak. (Zie G. pag 20). 34

Veel van de ook door de buurtvereniging geuite ideeën zijn verdwenen omdat ze “te groot, te klein of niet passend zijn voor een visiedocument”(pagina 20 CP). Maar waarom geen reac e geven waarin wordt beargumenteerd dat dit nu niet ter zake is of niet past in een visiedocument? Zie CP pagina 24, waar wordt betoogd dat handhaving op straat op specifieke loca es, niet past in een visiedocument. Maar wat als handhaving en strikt optreden van instan es juist harde randvoorwaarden zijn voor beoogde veranderingen (mobiliteitstransi e: verkeersluw maken van buurten, parkeerverboden, veilig kunnen lopen op troRoirs)? Een visiedocument krijgt een groter realiteitsgehalte als de harde randvoorwaarden steeds worden meegenomen. Zie ook G. pag. 17 (“te weinig handhaving in en toezicht op de wijk”) en G. pag. 18. Op pagina 33 (CP) staat dat de roep om zichtbare, snelle resultaten sterk aanwezig is. Wij onderschrijven dit van harte. We brengen in herinnering dat we maanden hebben moeten vragen om uitvoering van een besluit van de gemeenteraad, namelijk het niet doortrekken van de Benatzystraat naar het Lijnsheike en het afsluiten van het bestaande hekwerk door het plaatsen van een auto werend blok. Onze voorziRer schreef zelfs bijna vertwijfeld spoRend aan het gebiedsteam: “Hoe moeilijk is het plaatsen van een steen?” We hebben nooit gehoord waarom het zo lang duurde.

De uiteindelijke plaatsing van de steen hee@ het sluipverkeer onmogelijk gemaakt. Zie ook G., pag. 17). Een aantal presenta es en kaarten hebben ons verrast. We zagen ineens dat een deel van ons werkgebied een centrum voor werkgelegenheid zou gaan huisvesten (KPN-gebouw). Ook werden een aantal hoge gebouwen ingetekend op deze loca e. De huidige bedrijven op de loca e, waarbij een aantal nieuwe en veelbelovende ondernemingen, zijn hierdoor verrast. Met hen is hierover geen overleg gepleegd noch zijn zij zelf met sugges es in deze rich ng gekomen. Daarbij zijn naar wij weten geen grondposi es ingenomen door de gemeente. Zijn het serieuze plannen of zijn een aantal legosteentjes jdens een speels inspraakmoment op de verkeerde plaats terecht gekomen? Voorlopig hebben onze ondernemers-leden de mooie kleurrijke impressie van pagina 4 (G) gezien waarbij hun bedrijven zijn getransformeerd tot toekoms ge levendige bedrijven op de begane grond (met daarop 4 of 2 verdiepingen woningen). Maar met par cipa e of de toekomst ontwikkelen samen met bewoners en bedrijven hee@ dit niets te maken. B. (Verkeers)veiligheid in onze buurt, verkeerscircula e en parkeren De veiligheid en vooral de verkeersveiligheid verdienen volgens onze bewoners de hoogste prioriteit. Het te hard rijden op de Beethovenlaan en soms zelfs in de der gkilometerzone nog gevaarlijk inhalen baart al decennia lang zorgen.

(zie G. pag. 18). Ook in ons werkgebied bestaat nog steeds verdeeldheid over wat nu de beste oplossing is voor de verkeerssitua e rond het Wagnerplein. Het niet doortrekken van de Benatzkystraat naar het Lijnsheike kon op zeer brede steun genieten. De leden van Buurtvereniging Schanszicht zijn sterk gemo veerd om mee te praten over verkeersveiligheid en verkeerscircula e. We zijn blij dat belangrijke criteria voor prioritering zijn (G. p. 93): ‘leeKaarheid en veiligheid verbeteren’ en ‘zichtbaar en merkbaar voor bewoners’. We hopen dat ook bij alle concrete maatregelen tevoren gekeken wordt naar draagvlak in de buurt. Als buurtvereniging willen we hierin een rol spelen. De wijkorganisa es zijn niet gemandateerd om te spreken voor de afzonderlijke buurten. Die hebben dikwijls een eigen vertegenwoordiging. Inzake de opmerking: “doorpakken op de geleverde input in het par cipa etraject” kent u intussen onze opva[ng. Zie paragraaf A.. Zie voor behandeling van concrete situa es de volgende paragraaf. 35

C. Mobiliteitstransi e Men vindt het een interessante gedachte om van de Beethovenlaan een autoluwe straat te maken. Wel blij@ de Beethovenlaan een van de weinige wegen, buiten de ruit, die een oost-west verbinding mogelijk maken. De Leharstraat leent zich daar niet voor, zeker niet omdat die beschouwd wordt als een interessante fietsroute van Lijnsheike naar De Schans en verder. Daarom ook kan de knip in de Beethovenlaan op heel weinig steun rekenen. We hebben een en ander jdens Noordlab II beargumenteerd. (zie bijlage 2 hieronder).Er zijn func es/voorzieningen (basisscholen Symfonie / sportscholen / moskee) in het centrum van de wijk, die op gezeRe (vaste) jden verkeer aantrekken uit het westelijk gedeelte van Tilburg-Noord. Die raken door de knip van de Beethovenlaan geblokkeerd. Dit autoverkeer moet een andere weg gaan zoeken. Goede oplossingen voor dit verkeer zijn nog niet gesuggereerd. Reeds eerder hebben we aangegeven niet te begrijpen waarom op onze inbreng jdens Noordlab II geen reac e is gekomen. De zinsnede (pag. 32 CP): “Na zorgvuldige afweging is besloten deze knip toch terug te laten komen in het gebiedsperspec ef” vinden we arrogant.

De buurtvereniging Schanszicht wacht nog steeds op een zorgvuldige afweging (met cijferma ge onderbouwingen analyse van de beoogde bestemming van het geblokkeerde verkeer) en wil graag met de vervaardigers van die afweging in discussie. Tegen een proef met de knip hebben we zoals u weet formeel bezwaar aangetekend. Op pagina 9 (B) staat een kaart met de beoogde verkeersafwikkeling. Gelukkig staat hierop de Offenbachstraat weer ingetekend als een Zuid-Noord en Noord-Zuid route. Maar die Offenbachstraat gaat meteen na het kruisen met de Leharstraat over in een rode route met vraagteken. Het moet, zeker als de Beethovenlaan afgesloten wordt, een uitweg naar het noorden (naar de Vlashoflaan) zijn, maar nu staat in de legenda “verbindingsroute slecht”. Er zal nog veel denkwerk verricht moeten worden om auto’s van en naar de buurten op een snelle en veilige wijze te verbinden met de ruit. Zie ook G. pag. 67: waarin de Offenbachstraat genoemd wordt als een inprikker in de buurten ter buurtontslui ng. We hebben het gevoel dat ook de auteurs van de Gebiedsvisie geen absoluut vertrouwen hebben in hun idee over de verkeerscircula e. Het geschetste kaartje (G. pag. 67) noemen ze heel voorzich g “slechts illustra ef” van aard. In G. Pagina 91 staat de kaart Veiligheid. In een tekstblokje staat: “Knip Beethovenlaan voor de auto zorgt voor meer ruimte en veiligere route voor fietsers”.

De route Lijnsheike, Leharstraat, De Schans, Rugdijk staat er gekleurd op. Maar door de knip wordt de situa e juist onveiliger. De toename van autoverkeer, waaronder veel grote vrachtwagens die bochten moeten afsnijden in de smalle straten op weg naar de noordelijke ruit, maakt de kruising Offenbachstraat-Leharstraat nog gevaarlijker. De kruising is al onoverzichtelijk door de snackbar en de Poolse supermarkt. Het is soms een Wild-West kruising rond etens jd. Het tekstblokje is wat ons betre@ onjuist. Ook het verlengstuk van de route is erg onveilig. De Rugdijk is een autoroute rich ng Udenhout (smal en voor fietsers en wandelaars gevaarlijk). Reden te meer om eens snel met bewoners en ondernemers, die kennis hebben van de buurten en verkeerstromen, samen te gaan werken aan een realis sch verkeerscircula eplan! Tijdens de inspraakmomenten keken veel ingehuurde adviseurs je glazig aan wanneer je concrete situa es ter sprake bracht of wees op omissies of fouten op de kaarten. De buurtvereniging hee@ al meerdere malen betoogd parkeerregulering op het Wagnerplein te zullen ondersteunen. We willen vooral onze woonomgeving beschermen tegen uitwijkgedrag. Zie G. pag. 69. Het parkeren in onze buurt komt ook zonder uitwijkgedrag onder druk te staan. Steeds meer huishoudens hebben meer dan één auto. We willen geen groen gaan opofferen aan uitbreiding van 36

de parkeerplaatsen. We hopen dat de ontwikkelloca es Von Suppéstraat en Benatzkystraat kansen bieden voor plaatsing van gebouwde parkeervoorzieningen. Tevens maken we ons zorgen over de toename van bedrijfsauto’s en campers. Die staan respec evelijk permanent of periodiek (maar het vakan e jdvak wordt steeds langer) in de woonbuurten geparkeerd. Hoe gaat dat in de toekomst wanneer er én meer bedrijvigheid komt bij woningen (zie ook paragraaf E) én er veel minder parkeergelegenheid komt bij woningen? We zien nu al dat veel verkeer naar school de Beethovenlaan op bepaalde momenten zo druk maakt, dat fietsende schoolkinderen uitwijken naar de troRoirs (ook in de hoZes). Daardoor maken zij het weer onveilig voor lopende kinderen en hun ouders. Als de Beethovenlaan autoluw wordt gemaakt, kunnen fietsende scholieren weer terugkeren naar de Beethovenlaan. Maar hoe gaat het autoverkeer zich verplaatsen? Gaat het naar Vlashoflaan, Offenbachstraat, Benatzystraat en zo naar de Eilenbergstraat? Of krijg je andere sluipwegen? De winst op de ene plaats gaat verlies betekenen op een andere plaats. Het Nieuwe Werkpaleis op de hoek Offenbachstraat en Benatzkystraat gaat straks ook weer jongeren aantrekken (brommer, fiets). In het gebiedsperspec ef staat (G, pag. 14) dat de veiligheid verbeterd moet worden door autoluwe routes rond de scholen te creëren”.

Maar tot op heden is het rond schooluren gevaarlijk in Beethovenlaan, Eilenbergstraat, de Benatzkystraat en het noordelijk parkeerterreintje van de Symfonie. Stopverboden langs de Eilenbergstraat worden systema sch genegeerd. Er is zelden controle. Het oversteken is in de spits van het halen en brengen en jdens het gehaast een stopplekje zoeken zeer gevaarlijk. Zie ook onze opmerking over handhaving. Op pagina 37 van G. staat dat kinderen in de bovenbouw idealiter zelfstandig lopend of fietsend naar school kunnen. Maar ook hier zal begeleiding, sturing en toezicht noodzakelijk zijn. Nu scheuren kinderen uit van de bovenbouw van de basisschool heel speels over de troRoirs en brengen bewoners en medescholieren uit de lagere klassen in gevaar. De veiligheid van de wandel- en fietsroutes naar school dienen te worden verbeterd, en zeker ook het toezicht. Zie G. pag. 37. We hebben de indruk dat er nog veel werk verzet moet worden om een goede en afgewogen verkeerscircula e te ontwerpen, waarbij vooral de zwakkere verkeersdeelnemers niet het loodje gaan leggen en tegelijker jd de woonbuurten voor auto’s bereikbaar blijven. In de Gebiedsvisie wordt prioriteit gegeven aan de fiets en de voetganger via een fijnmazig en toegankelijk netwerk, zowel binnen de wijk als naar andere gebieden. (Zie G pag. 20).(zie ook G. pag. 45).

Lopen, fietsen, ov, deelmobiliteit en efficiënte (gebouwde) parkeeroplossingen worden belangrijker dan het vraagvolgend faciliteren van autogebruik en autobezit. (…..) Soms vraagt dat om flinke ingrepen zoals het transformeren (herinrichten), afwaarderen (‘Knippen of knijpen’) van straten of het invoeren van vergunningparkeren. Een mooie formulering. Maar besef, dat de beoogde mobiliteitstransi e een revolu e is. Je komt aan heilige koeien. Er zal verzet zijn en serieus tegengas worden geboden. Als men deze maatregelen gaat voorleggen in een breed par cipa etraject, willen we nog zien of er draagvlak te genereren valt. Het Wagnerplein is en blij@ een magneet die bewoners en vervoersstromen aantrekt. Het gros van de mensen wil met een auto zijn boodschappen gaan halen. Als bewoners geen zin hebben in een transforma e van mobiliteit, dan zal die vroeg of laat moeten worden afgedwongen. Hee@ men daar de wil en de middelen voor? Men zegt bewoners te willen verleiden, maar wat als een groot deel van de bewoners niet ontvankelijk is voor verleidingstrucs, zo’n transi e niet wil en de kont tegen de krib gooit? Op pagina 46 van het Gebiedsperspec ef wordt de toekomstdroom geschetst: een assenkruis rond het Wagnerplein aan veilige en snelle wijkfietsverbindingen met daaromheen een aanvullend wijkfietsnetwerk. De knippen in Beethovenlaan en De Schans sluiten doorgaande sluiproutes af.

Gehoopt wordt op meer balans tussen alle verkeersdeelnemers.

37

We moeten het nog zien. Er zal veel toezicht en dwang nodig zijn. Kan men geen toezicht en sanc oneren van overtreders garanderen, dan wordt de transi e een chaos met grote risico’s voor zwakkere verkeersdeelnemers. Zonder toezicht regeert het recht van de sterkste. Zie ook op G. pagina 47 opmerkingen meegenomen uit de par cipa e. Er zullen grote veranderingen komen. Men moet zijn boodschappen thuis zien te krijgen. Ook als je niet fit en jong bent en zelf geen boodschappenkar kunt voortslepen. In het verleden hebben we hiervoor al een aantal sugges es gedaan (zie bijlage 1 hieronder). We hopen dat toenemende bezorging van boodschappen aan huis niet leidt tot meer vervuilende busjes. Tegelijk vrezen we dat veel boodschappen in de hoZes Beethovenlaan niet meer op de tradi onele wijze bezorgd kunnen worden. De Beethovenlaan wordt immers (G. 95) in de periode tot 2030 een doorgaande fiets- en bus as. (Zie bijlage 1 met door ons gesuggereerde alterna even). We verwachten dat bewoners(organisa es) in een vroeg jdig stadium bij deze transi es betrokken worden. Niet als eenmalige insprekers, maar als volwaardige partners. De buurt wordt als dagelijkse woonomgeving beschouwd. Ieder buurtcluster hee@ of krijgt één of meerdere bronpunten waar de voorzieningen aanwezig zijn.

Rond deze bronpunten liggen ‘olievlekken’ waar het grootste deel van de woningbouw wordt gerealiseerd en/of de bestaande voorraad wordt vernieuwd (G. pag. 38). Een prach ge, zelfs wat cryp sche zin die direct a_oms g lijkt van AI, maar waarom is deze diepe gedachte niet concreet uitgewerkt en benoemd in de beschrijving en karakterisering van de afzonderlijke 11 buurtprofielen (Zie B. Buurtprofielen, pag. 25 – 39)? Omwille van het klimaat wordt groen de basis in de openbare ruimte. Regenwater moet zoveel mogelijk kunnen infiltreren. Dat betekent dat waar het kan er minder verharding zal zijn. (Zie G. pag. 20). Worden er ook maatregelen voorzien in privé voor- en achtertuinen. Nu zijn er veel tuinen geheel versteend. Kan de gemeente vergroening niet s muleren door OZB kor ng te verstrekken aan burgers die hun tuinen ontstenen? We hopen dat de mobiliteitstransi e snel gaat leven voor de bewoners. Communiceer daar voortdurend over met de bewoners. Draag vooral succesrijke aanpakken uit. Wij zien niet in dat in de Uitvoeringsstrategie (G. pag. 96) een koppeling gelegd wordt met alleen de ruimtelijke ontwikkeling. Ook zonder verdich ngsopgave zouden de klimaatverandering en verhi[ng van de gebouwde omgeving onze leefwijze en manieren van vervoeren moeten doen veranderen.

D. De vormgeving van de ontwikkelloca es Von Suppéstraat en Benatzkystraat Zie ook hetgeen onder A. over het voormalige KPN gebouw gezegd is. Zorg dat de benaming in het Gebiedsperspec ef gelijk wordt. Op de ene plaats hee@ men het over Werkplaats (G. pag. 35), op een andere over het Werkpaleis (G. pag. 4). De Leharstraat krijgt wel een belangrijke plaats voor de startende en prak sche ondernemer. (zie G. pag. 35). Wordt die straat niet te zwaar belast omdat die ook al de hoofdroute wordt voor het fietsverkeer tussen Wagnerplein en De Schans? We lezen (G. pag. 76) dat Wagnerplein en De Schans ruimtelijk en programma sch als één gebied gaan func oneren. Misschien moeten we ooit onze naam gaan veranderen. De Beethovenlaan wordt een stadsstraat? Wat gaat dat inhouden. Wordt de Beethovenlaan rus ger? Wordt de laan veiliger? De Buurtvereniging wil graag bij de nadere uitwerking betrokken worden. Er worden prach ge termen gehanteerd als “verdich ng en func emenging Lijnsheike, Leharstraat en De Schans en ïnbreiding wonen/werken oude werkgebieden op achtergelegen gebieden”. Zie G. pag. 78. We hopen dat de auteurs in normaal Nederlands kunnen vertellen wat ze bedoelen en dat ze daarover 38

met ons het gesprek willen aangaan. Op G. pag. 79 lezen we dat De Schans en de achtergelegen woon- en werkgebieden gericht worden op leren-werken in werkplaats/ontmoeten. Welke bescherming biedt de status van Beschermd Stadsgezicht (De Schans en omgeving)? Een Werkplaats (voormalig KPN gebouw?) gericht op smart-industries (techniek, innova e, assemblage, logis cs en digitalisering) waar leren en werken samenkomen kan een belangrijke schakel zijn: de leerling doet prak jkervaring op en maakt kennis met poten ële werkgevers; werkgevers profiteren van de produc e een kennisname van hun bedrijf. Dan staat er: “De omgeving van de Von Suppéstraat is een logische plek daarvoor”. Waarom? Omdat het karkas van het KPN gebouw nog niet gesloopt is? Welke reden is er om deze func e op deze specifieke plaats te realiseren? Wat is ook de reden om op de wijkkaart Wereld die mij ziet het Leer en Werkpaleis in de Von Suppéstraat/Benatzkystraat te lokaliseren? De opmerking (G. pag. 95): “Een betaalbare plek, bijvoorbeeld ten zuiden van De Schans lijkt geschikt vanwege de centrale ligging en het beoogde woon-werkprofiel” roept vragen op. Hee@ de gemeente hier contact gehad met de grondeigenaren, huidige ondernemers of projectontwikkelaars. PPO hee@ enige jd geleden meegedeeld de grondposi es te hebben doorverkocht.

Is het nog steeds een betaalbare plek? Aan het waarom en het hoe van de transforma e van de huidige bedrijven op de loca e Benatzkystraat en Von Suppéstraat wordt geen woord gewijd. Op de tekening zijn ze verdwenen naar de begane grond onder een appartementenblok. Zie ook onze laatste opmerkingen in paragraaf A. E. De eigenheid van de buurt In het Gebiedsperspec ef wordt gesteld dat een wijk uit een aantal buurten bestaat. Het streven is homogene buurten, vooral qua leefs jl, in heterogene wijken. Dit vraagt een duidelijke sturing aan de woonopgaven. (B, pag. 19). Maar hoe stuur je die homogeniteit, vooral wanneer het onze buurt (zie Buurtprofiel 6. Heikant Oost) betre@ bestaande uit 77% koopwoningen en 23% par culiere huur? (B, pag. 34). In de buurt komen steeds meer jonge huishoudens te wonen. Door 400 appartementen toe te voegen aan de huidige 500 eenheden, wordt het aantal woningen in de buurt, waarin het werkgebied van onze vereniging ligt, bijna verdubbeld. Vooral De Schans wordt een levendige stadsbuurt. Jammer van de s lte en rust, maar het binnenwijkse bedrijventerrein Von SuppéstraatBenatzkystraat en het noordelijk deel van de Eilenbergstraat bieden kansen. Worden de woningen op genoemde loca es ook gecombineerd met werkplekken. Komen en blijven er ook flexibele werkplekken, die gehuurd kunnen worden? (zie B, pag. 19).

Kortom, als buurtvereniging blijven we alert en betrokken. We zullen een goed woon- en lee_limaat blijven nastreven, ook al wordt de nieuwbouw zo hoog dat De Schans(kerk) voor ons uit het zicht verdwijnt. De buurten zorgen er voor dat de auto zo snel mogelijk wordt afgewikkeld naar de hoofdstructuur. De posi e van de geparkeerde auto zal veranderen. (zie G. pag 64). Maak dergelijke wijzigingen zo snel mogelijk bekend aan huidige en toekoms ge eigenaren. Men hee@ geen recht meer op een parkeerplaats voor eigen deur. Start bij jds het nadenken over het belasten van autobezit (o.a. meer dan een auto per huishouden). F. Diversen Op verschillende plaatsen wordt gesproken over tuinen, stadslandbouw en zorgboerderijen. Maar er wordt – of we moeten het over het hoofd gezien hebben – geen woord gewijd aan de vier volkstuinen in Tilburg Noord. Worden die beschouwd als verenigingsloca es, waarvoor in de komende decennia geen ander beleid gemaakt wordt? Zie ook G. pag. 57 en pag. 62. Op de kaart op pagina 90 (G.) is ruimte genoeg om de volkstuinen in te tekenen.

39

Het onderhoud van het groen blij@ ma g. In de droge jaren is veel pas geplant groen verpieterd. Ook hier geldt: duurzame zorg en controle van de staat van het groen. (zie G pag. 15). Er wordt gepleit voor minder verharding. In veel par culiere tuinen is 100 procent verharding. (zie G pag. 20). Wordt er ook een zekere druk uitgevoerd op bewoners om hun par culiere eigendom te vergroenen? Zie ook G. pag. 43. Hier wordt gesteld dat de (openbare) ruimte wordt onthard. Maar waarom geen druk (eventueel via gemeentelijke belas ngheffing) om par culiere ruimte te ontharden? TensloRe De buurtvereniging wil als een volwaardig partner worden beschouwd bij alle zaken die onze woonomgeving en het woon- en lee_limaat aangaan. In de laatste jaren is bij gemeente en projectontwikkelaars veel welwillendheid ontmoet, maar tegelijk ook veel stroperigheid, belo@en (“U wordt erbij betrokken”) en plannen die a_etsen of jarenlang voortslepen. Het lijkt alsof de gemeente de regie neemt, maar in de meeste gevallen blij@ ook een regisseur aeankelijk van project-investeerders. Zij worden door de gemeente zeer voorkomend behandeld en met de nieuwe omgevingswet wordt het andere belanghebbenden (o.a. bewoners) niet gemakkelijker gemaakt haar belangen te behar gen en bewonerstandpunten hard te maken.

Voor onze vereniging geldt uitdrukkelijk niet dat er “met de inzet van het par cipa eproces voor het gebiedsproces (hernieuwde) energie en vertrouwen bij de bewoners is ontstaan”(G. 97). De auteur van de Gebiedsvisie stelt dan doodleuk dat het zaak is die vast te houden. Wat ons betre@ laten we gezamenlijk een frisse wind waaien. Zonder wolligheid, vaagheid en nieuwe onderzoeken naar par cipa e qua vormen, zeggenschap, instrumenten en communica e. Ook het “verkennen om de par cipa e te laten plaatsvinden per ontwikkellijn via een bewonersplaform op themaniveau” doet ons het ergste vrezen en roept reminiscen es op aan de voorbije jaren waarin wij tevergeefs aandrongen op directe contacten waarin spijkers met koppen geslagen konden worden. (Zie ook voorafgaande paragraaf A.). De buurtvereniging is bereid om aan de slag te gaan. Het bestuur van Buurtvereniging Schanszicht Tilburg, 27 mei 2024

Bijlage 1 Reac e Gebiedsvisie Tilburg-Noord Naar aanleiding van het gesprek over de parkeerproblemen rond het Wagnerplein met Linda de Klein en Jochem van Engelen, heeH onze bestuursadviseur enige ideeën op papier gezet en in een e-mail aan hen toegestuurd. Onderwerpen mobiliteitstransi e inzake Wagnerplein en VCP ( = verkeerscircula eplan) Tilburg Noord 1. Met een auto boodschappen gaan doen moet sterk worden ontmoedigd. Dus hoge parkeertarieven, ook voor een korte stop, bij winkelcentra. 2. Op termijn het aantal parkeerplaatsen in de woonwijken en bij winkelcentra gaan beperken. 3. Par culier autobezit ontmoedigen door parkeren in heel Noord te gaan beprijzen. Wel tegelijk zorgen voor een goed alterna ef door introduc e van deelauto’s en een fijnmazig net van kleine elektrische busjes (openbaar vervoer). 4. Verhuur van fietsaanhangers, verhuur van elektrisch aangedreven boodschappenkarren 40