10 Bijlagen toelichting-b001-1

Verz. Verl. 91,1 27,5 9,1 3,6 52,0 16,0 86,9 16,4 0,1 3,4 63,3 16,3 5,6 15,6 5,6 15,6 6,0 14,7 5,3 13,9 4,7 13,1 55,3 6,2 12,3 4,6 73,7 20,7 84,2 20,6 6,2 4,4 46,3 15,8 5,6 15,6 5,6 15,6 15,6 15,8 7,0 15,6 7,0 15,6 6,0 14,7

COCON 10.0

Afdruk van: Gegevens starre regeling Afgedrukt op: 6-10-2023 12:06:14

Pag 1 Antea Group

Kruispunt: Bosscheweg - Lovense kanaaldijk Vormgevingsvariant: Aanlegsituatie 2014 Belastingsvariant: Ochtendspits plan 2040 Regelingsvariant: basis

COMMENTAAR Fasendiagram Cyclustijd 43 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 102 1 3 17 103 1 3 26 105 1 32 38 108 1 3 25 109 1 1 26 111 1 32 38 124 1 1 6 128 1 1 6 132 1 31 37 134 1 1 8 138 1 1 9 202 1 1 23 203 1 1 23 205 1 32 38 208 1 1 19 209 1 1 23 211 1 32 38 224 1 1 6 226 1 29 34 228 1 1 6 234 1 1 6 236 1 29 34 238 1 1 7

30

Evaluatie gegevens Signaalgroep 102 103 105 108 109 111 124 128 132 134 138 202 203 205 208 209 211 224 226 228 234 236 238

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] 537 1800 15 34 1800 25 128 1800 7 777 1800 23 1 1800 26 115 1800 7 40 5000 6 40 5000 6 100 9999 7 100 9999 8 100 9999 9 525 1800 23 41 1800 23 23 1800 7 731 1800 19 94 1800 23 54 1800 7 40 5000 6 40 5000 6 40 1800 6 100 9999 6 100 9999 6 100 9999 7

[%] 86 3 44 81 0 39 6 6 6 5 5 54 4 8 92 10 18 6 6 16 7 7 6

[sec] 22,9 3,8 16,2 11,6 3,4 16,1 16,0 16,0 15,2 14,4 13,6 6,6 4,8 15,3 28,8 4,9 15,5 16,0 16,0 16,3 16,1 16,1 15,2

Delay

Gem. stops

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 3,4 0,16 6,6 1,7 100 0 72 66 0,0 0,00 0,2 0,0 100 0 12 12 0,6 0,03 1,3 0,0 100 0 24 24 2,5 0,18 6,1 0,9 100 0 66 60 0,0 0,00 0,0 0,0 999 0 6 6 0,5 0,03 1,1 0,0 100 0 24 24 0,2 0,01 0,0 10 0,2 0,01 0,0 10 0,4 0,02 0,0 10 0,4 0,02 0,0 10 0,4 0,02 0,0 10 1,0 0,09 3,1 0,0 100 0 42 36 0,1 0,01 0,2 0,0 999 0 12 12 0,1 0,01 0,2 0,0 100 0 12 12 5,8 0,25 10,5 3,9 100 2 96 90 0,1 0,01 0,5 0,0 999 0 18 12 0,2 0,01 0,5 0,0 100 0 18 12 0,2 0,01 0,0 100 0,2 0,01 0,0 100 0,2 0,01 0,0 100 0,4 0,02 0,0 100 0,4 0,02 0,0 100 0,4 0,02 0,0 100 -

Verz. Verl. 85,5 22,9 3,2 3,8 43,7 16,2 80,7 11,6 0,1 3,4 39,2 16,1 5,7 16,0 5,7 16,0 6,1 15,2 5,4 14,4 4,8 13,6 54,5 6,6 4,3 4,8 7,8 15,3 91,9 28,8 9,8 4,9 18,4 15,5 5,7 16,0 5,7 16,0 15,9 16,3 7,2 16,1 7,2 16,1 6,1 15,2

COCON 10.0

Afdruk van: Gegevens starre regeling Afgedrukt op: 6-10-2023 12:06:28

Pag 1 Antea Group

Kruispunt: Bosscheweg - Lovense kanaaldijk Vormgevingsvariant: Aanlegsituatie 2014 Belastingsvariant: Avondspits plan 2040 Regelingsvariant: basis

COMMENTAAR Fasendiagram Cyclustijd 42 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 102 1 1 18 103 1 1 24 105 1 31 37 108 1 1 22 109 1 1 25 111 1 31 37 124 1 1 6 128 1 1 6 132 1 28 34 134 1 1 8 138 1 1 9 202 1 2 24 203 1 2 24 205 1 31 37 208 1 2 16 209 1 2 24 211 1 31 37 224 1 1 6 226 1 30 35 228 1 1 6 234 1 1 6 236 1 30 35 238 1 1 7

30

Evaluatie gegevens Signaalgroep 102 103 105 108 109 111 124 128 132 134 138 202 203 205 208 209 211 224 226 228 234 236 238

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] 704 1800 18 107 1800 25 172 1800 7 831 1800 22 1 1800 25 178 1800 7 40 5000 6 40 5000 6 100 9999 7 100 9999 8 100 9999 9 548 1800 23 119 1800 23 227 1800 7 553 1800 15 62 1800 23 134 1800 7 40 5000 6 40 5000 6 40 1800 6 100 9999 6 100 9999 6 100 9999 7

[%] 91 10 57 88 0 59 6 6 6 5 5 56 12 76 86 6 45 6 6 16 7 7 6

[sec] 27,8 3,7 16,1 17,8 3,4 16,2 15,6 15,6 14,7 13,9 13,1 6,2 4,6 22,6 22,8 4,5 15,8 15,6 15,6 15,8 15,6 15,6 14,7

Delay

Gem. stops

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 5,4 0,24 9,7 3,5 100 1 96 84 0,1 0,01 0,5 0,0 100 0 18 12 0,8 0,04 1,7 0,0 100 0 30 24 4,1 0,23 8,4 2,3 100 0 78 72 0,0 0,00 0,0 0,0 999 0 6 6 0,8 0,04 1,7 0,0 100 0 30 24 0,2 0,01 0,0 10 0,2 0,01 0,0 10 0,4 0,02 0,0 10 0,4 0,02 0,0 10 0,4 0,02 0,0 10 0,9 0,09 3,1 0,0 100 0 42 36 0,2 0,01 0,6 0,0 999 0 18 18 1,4 0,07 2,7 0,5 100 0 36 30 3,5 0,17 6,7 1,8 100 0 72 66 0,1 0,01 0,3 0,0 999 0 12 12 0,6 0,03 1,3 0,0 100 0 24 24 0,2 0,01 0,0 100 0,2 0,01 0,0 100 0,2 0,01 0,0 100 0,4 0,02 0,0 100 0,4 0,02 0,0 100 0,4 0,02 0,0 100 -

Verz. Verl. 91,3 27,8 10,0 3,7 57,3 16,1 88,1 17,8 0,1 3,4 59,3 16,2 5,6 15,6 5,6 15,6 6,0 14,7 5,3 13,9 4,7 13,1 55,6 6,2 12,1 4,6 75,7 22,6 86,0 22,8 6,3 4,5 44,7 15,8 5,6 15,6 5,6 15,6 15,6 15,8 7,0 15,6 7,0 15,6 6,0 14,7

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Beneluxweg 125 4904 SJ Oosterhout Postbus 40 4900 AA Oosterhout T. +31 2059 7642 E. rutger.verschelling@AnteaGroup.nl

Copyright © 2023 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct een melding te maken bij security@antegroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

www.anteagroup.nl

Bijlage 3 Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg

Vormvrije m.e.r.beoordeling Bosscheweg 236-240 Tilburg

www.anteagroup.nl

Vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg 236-240 Tilburg projectnummer 0473989 31 oktober 2023

Auteurs Maartje van Heck Bastian van Dijck

Opdrachtgever Maatschap Crossroads Parklaan 1 5061 JV Oisterwijk Gecontroleerd door: Bastian van Dijck

datum 31 oktober 2023

beschrijving definitief

vrijgave M. Scholten

datum 31 oktober 2023 projectnummer 0473989 betreft Vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg 236-240 Tilburg (definitief)

Inhoudsopgave 1.

Inleiding

4

1.1 1.2 1.3 1.4

Aanleiding Waarom een vormvrije m.e.r.-beoordeling Criteria voor het toetsten van activiteiten in een (vormvrije) m.e.r.-beoordeling Leeswijzer

4 5 6 6

2.

Kenmerken en plaats van het project

8

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6

Ligging van het plangebied Bestaand grondgebruik Aard en omvang van de ontwikkeling Gevoelige gebieden Overige kenmerken Cumulatie

8 8 8 11 12 12

3.

Kenmerken van het potentiële effect

13

3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4 3.5 3.6 3.6.1 3.6.2 3.7

Verkeer en parkeren Geluid, luchtkwaliteit, geurhinder. trillingen en lichthinder Geluid Luchtkwaliteit Geur Trillingen Licht Veiligheid Externe veiligheid Explosieven Bodem Water Ecologie Beschermde soorten Beschermde natuurgebieden Archeologie en cultuurhistorie

13 14 14 15 15 16 16 16 16 17 18 19 20 20 22 22

4.

Conclusie

24

datum 31 oktober 2023 projectnummer 0473989 betreft Vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg 236-240 Tilburg (definitief)

1.

Inleiding

1.1

Aanleiding Maatschap Crossroads is voornemens appartementen te realiseren aan de Bosscheweg 236 t/m 240 te Tilburg (figuur 1.1 en 1.2). Dit op de plaats waar nu nog (bedrijfs)bebouwing staat. In het kader van de voorgenomen herontwikkeling dient een bestemmingsplanwijziging (Industrie naar Wonen) aangevraagd te worden. In het voorliggende bouwkundige ontwerp zijn 49 woningen in de vorm van appartementen en een bedrijfsruimte geprojecteerd. Het plangebied is gelegen tussen de Bosscheweg, Wilhelminakanaal en het spoor tussen Tilburg en ’s-Hertogenbosch /Eindhoven. Om de herontwikkeling juridisch-planologisch mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Ten behoeve van het bestemmingsplan voor de herontwikkeling van Bosscheweg 236-240 te Tilburg moet een zogenaamde “vormvrije” m.e.r.-beoordeling worden opgesteld.

Figuur 1.1. Locatie van het plangebied (rode kruis).

blad 4 van 25

datum 31 oktober 2023 projectnummer 0473989 betreft Vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg 236-240 Tilburg (definitief)

Figuur 1.2. Plangebied in huidige situatie.

De “vormvrije” m.e.r.-beoordeling heeft als doel om te toetsen of, als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling, sprake is van mogelijke belangrijke nadelige milieueffecten, die tot het doorlopen van een m.e.r.-procedure zouden moeten noodzaken. Dit m.e.r.-beoordelingsbesluit moet worden genomen door het bevoegde gezag (de gemeente Tilburg). Deze voorliggende aanmeldingsnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling geeft het bevoegde gezag de benodigde informatie voor het nemen van het m.e.r.-beoordelingsbesluit.

1.2

Waarom een vormvrije m.e.r.-beoordeling De milieueffectrapportage-procedure (m.e.r.) is bedoeld om het milieubelang volwaardig en vroegtijdig in de plan- en besluitvorming in te brengen. Een m.e.r. is altijd gekoppeld aan een plan of besluit, bijvoorbeeld een structuurvisie, bestemmingsplan of vergunning. De wettelijke eisen ten aanzien van een m.e.r. zijn vastgelegd in de Wet Milieubeheer en in het Besluit m.e.r. In de Wet Milieubeheer en in het Besluit m.e.r. wordt een onderscheid gemaakt in activiteiten die m.e.r.-plichtig zijn (de zogenaamde bijlage C-activiteiten) en activiteiten die m.e.r.-beoordelingsplichtig zijn (de zogenaamde bijlage D-activiteiten). De voorgenomen uitbreiding is opgenomen in onderdeel D van het Besluit m.e.r. onder categorie D 11.2 (stedelijk ontwikkelingsproject). Voor elke activiteit die genoemd wordt in het besluit m.e.r. bijlage D moet bij overschrijding van de drempelwaarden, zoals genoemd in de kolom “gevallen” een m.e.r.-beoordelingsprocedure worden doorlopen, waarin door het bevoegde gezag besloten moet worden of er sprake is van belangrijk nadelige milieueffecten die het doorlopen van een m.e.r.-procedure en het opstellen van een milieueffectrapport (MER) noodzakelijk maken. Indien de drempelwaarden niet worden overschreden geldt een zogenaamde vormvrije m.e.r.beoordelingsplicht.

Voorheen was dit een “lichtere” procedure, met minder inhoudelijke en procedurele eisen dan een (niet vormvrije) m.e.r.-beoordeling, maar na een wetwijziging is dit onderscheid verdwenen en gelden voor beide m.e.r.-beoordelingsprocedures dezelfde eisen. De omschrijving van de drempelwaarden behorend bij categorie D 11.2. is opgenomen in tabel 1.1.

blad 5 van 25

datum 31 oktober 2023 projectnummer 0473989 betreft Vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg 236-240 Tilburg (definitief)

D 11.2

Activiteiten De aanleg, wijziging of uitbreiding van een stedelijk ontwikkelingsproject met inbegrip van de bouw van winkelcentra of parkeerterreinen

Gevallen In gevallen waarin de activiteit betrekking heeft op: 1. een oppervlakte van 100 hectare of meer, 2. een aaneengesloten gebied en 2.000 of meer woningen omvat, of 3. een bedrijfsvloeroppervlakte van 200.000 m2 of meer

Besluit De vaststelling van het plan, bedoeld in artikel 3.6, eerste lid, onderdelen a en b, van de Wet ruimtelijke ordening dan wel bij het ontbreken daarvan van het plan, bedoeld in artikel 3.1, eerste lid, van die wet.

Tabel 1.1:Uitsnede uit het Besluit m.e.r.

De herontwikkeling van Bosscheweg 236-240 te Tilburg blijft met 49 woningen, een klein oppervlak bedrijfsruimte en 0,35 hectare plangebied (ruim) onder de drempelwaarden (zie kolom ‘gevallen’). Naast woningbouw en bedrijfsruimte zijn geen andere functies voorzien. Dit betekent dat er in dit geval een vormvrije m.e.r.-beoordeling moet worden doorlopen. Het uitgangspunt hierbij is dat er in beginsel geen m.e.r.-procedure doorlopen hoeft te worden, tenzij het bevoegd gezag (Gemeente Tilburg) bepaalt dat er sprake is van belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu. Het besluit kan worden genomen op basis van deze vormvrije m.e.r.-beoordeling.

1.3

Criteria voor het toetsten van activiteiten in een (vormvrije) m.e.r.-beoordeling De inhoudelijke vereisten voor een m.e.r.-beoordeling staan benoemd in bijlage III van de Europese richtlijn m.e.r. De aspecten die behandeld dienen te worden in een m.e.r.-beoordeling vallen onder drie categorieën (zie de samenvatting in de tekstbox): 1. Kenmerken van het project; 2. Plaats van het project; 3. Kenmerken van het potentiële effect.

1.4

Leeswijzer Dit rapport volgt de indeling van bijlage III van de Europese richtlijn m.e.r. In hoofdstuk twee staan de kenmerken van het project en de plaats van het project centraal, in hoofdstuk drie de kenmerken van potentiële effecten. Het rapport sluit in hoofdstuk vier af met een conclusie.

blad 6 van 25

datum 31 oktober 2023 projectnummer 0473989 betreft Vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg 236-240 Tilburg (definitief)

Selectiecriteria Europese richtlijn 1. Kenmerken van de projecten Bij de kenmerken van de projecten moet in het bijzonder in overweging worden genomen: " de omvang van het project, " de cumulatie met andere bestaande en/of goedgekeurde projecten, " het gebruik van natuurlijke hulpbronnen, " de productie van afvalstoffen, " verontreiniging en hinder, " risico van ongevallen, met name gelet op de gebruikte stoffen of technologieën, " de risico’s voor de menselijke gezondheid. 2. Plaats van de projecten Bij de mate van kwetsbaarheid van het milieu in de gebieden waarop de projecten van invloed kunnen zijn moet in het bijzonder in overweging worden genomen: " het bestaande en goedgekeurde landgebruik, " de relatieve rijkdom aan en de kwaliteit en het regeneratievermogen van de natuurlijke hulpbronnen van het gebied, " het opnamevermogen van het natuurlijke milieu, met in het bijzonder aandacht voor de volgende typen gebieden: o wetlands, oeverformaties, riviermondingen, o kustgebieden en het mariene milieu, o berg- en bosgebieden, o reservaten en natuurparken, o gebieden die in de wetgeving van de lidstaten zijn aangeduid of door die wetgeving worden beschermd; o speciale beschermingszones, door de lidstaten aangewezen krachtens Richtlijn 2009/147/EG en Richtlijn 92/43/EEG, o gebieden waarin de bij communautaire wetgeving vastgestelde normen inzake milieukwaliteit reeds worden

overschreden, o gebieden met een hoge bevolkingsdichtheid, o landschappen van historisch, cultureel of archeologisch belang. 3. Kenmerken van het potentiële effect Bij de potentiële aanzienlijke effecten van het project moeten in samenhang met de criteria van de punten 1 en 2 in het bijzonder in overweging worden genomen: " het bereik van het effect (geografische zone en grootte van de getroffen bevolking), " de aard van het effect, " het grensoverschrijdende karakter van het effect, " de intensiteit en complexiteit van het effect, " de waarschijnlijkheid van het effect, " de verwachte aanvang, de duur, de frequentie en de omkeerbaarheid van het effect, " de cumulatie van effecten met de effecten van andere bestaande en/of goedgekeurde projecten, " de mogelijkheid om de effecten doeltreffend te verminderen.

blad 7 van 25

datum 31 oktober 2023 projectnummer 0473989 betreft Vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg 236-240 Tilburg (definitief)

2.

Kenmerken en plaats van het project

2.1

Ligging van het plangebied Het plangebied ligt tegen de stadrand van Tilburg aan, langs het Wilhelminakanaal, ten noordoosten van het centrum van Tilburg. De begrenzingen worden gevormd door de Bosscheweg, de Lovense kanaaldijk en de spoorlijn. Het plangebied heeft een totale oppervlakte van circa 0,35 hectare, zie figuur 1.1. en 2.1.

2.2

Bestaand grondgebruik In het plangebied liggen momenteel een automaterialenhandelaar (300m2 bvo winkel, 700m2 werkplaats), twee woningen met een oppervlakte van ca. 140 m2 en drie woningen met een oppervlakte van ca 50 m2, zie figuur 1.2. In het vigerende bestemmingsplan ‘Bedrijventerrein Loven 2016’ (vastgesteld op 30 -05-2017) zijn de bestemmingen bedrijven en wonen. Het plangebied heeft de functie aanduiding van bedrijven met een milieucategorie 2, zie figuur 2.1.

Figuur 2.1. Bestemmingsplan van het plangebied (rood omlijnd) (Bron: ruimtelijkeplannen.nl).

2.3

Aard en omvang van de ontwikkeling De beoogde planontwikkeling bestaat uit de sloop van de bestaande bebouwing, de aanwezige bedrijven en woningen en de realisatie van 49 appartementen en bedrijfsruimte, zie figuur 2.2. De bedrijfsruimte wordt gerealiseerd aan de kant van de Bosscheweg op de begane grond. Hier boven wordt een deel van de appartementen gebouwd.

blad 8 van 25

datum 31 oktober 2023 projectnummer 0473989 betreft Vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg 236-240 Tilburg (definitief)

Het bouwprogramma bestaat uit middelgrote appartementen (met een oppervlak van 70-75 m2) tot grote appartementen (met een oppervlakte van 130-180m2). De doelgroep voor de appartementen zijn starters, doorstromers (gezinnen) en/of senioren. Van de appartementen heeft 30% een prijsklassen van middeldure huur en 70% vrije sector. Het plangebied in bereikbaar voor de auto vanaf de Lovense kanaaldijk van/naar de Bosscheweg. Er is parkeergelegenheid aan de achterzijde van het terrein. zie figuur 2.2, 2.3 en 2.4a. In de ontwikkeling wordt het natuurlijke karakter van het kanaal doorgezet. Onder andere door groene presentatie aan de belangrijke verkeersader en het handhaven van bestaande bomen waar mogelijk is. Verder wordt de binnentuin ingericht als beleeftuin voor de bewoners en wordt er een natuurlijk dichte struweel aan de achterzijde gerealiseerd, zie figuur 2.3b. De architectuur van het gebouw is geïnspireerd op het industriële verleden van de plek. Waarbij het ontwerp van de buitenruimte ingezet wordt om dit karakter te versterken.

Figuur 2.2. Ontwerp plangebied (begane grond) met appartementen (oranje), Parkeergelegenheid (blauw) en bedrijfsruimte op de begane grond met erboven appartementen (geel) (Studio REDD, 2023).

blad 9 van 25

datum 31 oktober 2023 projectnummer 0473989 betreft Vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg 236-240 Tilburg (definitief)

Figuur 2.3. Schetsontwerp plangebied (Studio REDD, 2023).

a.

b.

c.

Figuur 2.4a. Concept infrastructuur. b. Concept Groenstructuur. c. Concept Ruimtelijk Karakter (Studio REDD, 2023).

blad 10 van 25

datum 31 oktober 2023 projectnummer 0473989 betreft Vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg 236-240 Tilburg (definitief)

2.4

Gevoelige gebieden Het plangebied betreft geen “gevoelig gebied”: beschermd natuurgebied, waterbeschermingsgebied, gebied met beschermde landschappelijke, archeologische en cultuurhistorische waarden etc. Het dichtstbijzijnde beschermde natuurgebied is het op circa 20 meter ten westen van het plangebied gelegen Wilhelminakanaal (figuur 2.5). Dit is beschermd in het kader van het Natuurnetwerk Brabant (NNB). Het plangebied ligt op circa 2,6 kilometer van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied ‘Kampina & Oisterwijkse Vennen’ (figuur 2.6). Overige Natura2000 gebieden in de omgeving zijn ‘Regte Heide & Riels Laag’ en ‘Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen’, op respectievelijk circa 6,7 km en 5,3 km van het plangebied gelegen. De situering van het plangebied ten opzichte van beschermde natuurgebieden is weergegeven in de onderstaande figuren. De effecten van de ontwikkeling deze gebieden worden behandeld in paragraaf 3.6.

Figuur 2.5. Natuurnetwerk Brabant in de omgeving van het plangebied (blauwe cirkel) (bron: kaartbank Brabant (Provincie Noord-Brabant).

blad 11 van 25

datum 31 oktober 2023 projectnummer 0473989 betreft Vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg 236-240 Tilburg (definitief)

Figuur 2.6.Ligging plangebied (blauwe cirkel) ten opzichte van Natura2000 gebied (bron: AERIUS).

2.5

Overige kenmerken De voorgenomen ontwikkeling bestaat alleen uit de realisatie van woningbouw en bedrijfsruimte en heeft gezien de aard en omvang geen bijzondere kenmerken ten aanzien van: " Het gebruik van natuurlijke hulpbronnen; " De productie van afvalstoffen; " Risico van ongevallen, met name gelet op de gebruikte stoffen of technologieën.

2.6

Cumulatie Er vinden in de omgeving van het plangebied geen andere initiatieven plaats die een raakvlak vormen met de onderhavige ontwikkeling en die zouden kunnen leiden tot cumulatie van effecten.

blad 12 van 25

datum 31 oktober 2023 projectnummer 0473989 betreft Vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg 236-240 Tilburg (definitief)

3.

Kenmerken van het potentiële effect

3.1

Verkeer en parkeren In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is door Antea Group een verkeersonderzoek1 uitgevoerd. Hier is naast onderzoek naar de verkeersgeneratie- en afwikkeling ook gekeken naar de parkeerbehoefte van de nieuwbouw. Verkeersgeneratie en -afwikkeling Met behulp van CROW kencijfers is voor de huidige en toekomstige situatie de verkeersgeneratie berekend. In tabel 3.1 is de netto toename van de verkeersgeneratie weergegeven. De netto toename van de verkeersintensiteiten op de omliggende wegen is berekend op 188 (gemiddelde weekdag) tot 200 (gemiddelde werkdag) motorvoertuigen. In het verkeersrapport zijn de uitgangspunten voor de berekening nader weergegeven. Tabel 3.1. Berekende netto toename verkeersgeneratie. Weekdag (mvt) 136 324 188

Huidige situatie Toekomstige situatie Netto toename

Werkdag (mvt) 174 374 200

Om de verkeerseffecten van de planontwikkeling te toetsen is gekeken naar de verkeersafwikkeling van kruispunten die dichtbij het plangebied liggen. Binnenstedelijk zijn kruispunten maatgevend voor de doorstroming van een netwerk, omdat deze vaak de grootste knelpunten vormen. Gekeken is naar twee kruispunten die maatgevend zijn voor de verkeersafwikkeling in van het plan. Het gaat daarbij om de kruispunten Bosscheweg –Lovense Kanaaldijk –Hoevense Kanaaldijk (4 takken) en Bosscheweg –Jules Verneweg (3 takken). Beide kruispunten zijn geregeld met verkeerslichten (VRI). Op andere kruispunten is de verkeersafwikkeling niet getoetst omdat het verkeer van het plan is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Als basis voor de verkeersafwikkeling zijn de verkeerscijfers uit het verkeersmodel BBMA Midden-Brabant voor het prognosejaar 2040 gehanteerd. Voor VRI’s wordt getoetst op cyclustijd in seconden. De grenswaarde 90 seconden wordt gehanteerd voor de Jules Verneweg en 120 seconde voor de Kanaaldijk. In tabel 3.2 is de cyclustijden voor de referentie en de plansituatie weergegeven. Tabel 3.2. Verkeersafwikkeling kruispunten Bosscheweg (cyclustijden in seconden). Kruispunt Bosscheweg –Lovense Kanaaldijk – Hoevense Kanaaldijk Bosscheweg –Jules Verneweg

Referentie

Plansituatie

Ochtendspits 43 s

Avondspits 42 s

Ochtendspits 43 s

Avondspits 42 s

39 s

40 s

39 s

40 s

Uit de kruispuntberekeningen komt naar voren dat zowel in de referentiesituatie als de plansituatie de verkeersafwikkeling op beide kruispunten ruim voldoende is. Voor beide kruispunten in zowel de ochtend- als de avondspits liggen de cyclustijden ruim onder de gestelde grenswaarde van 90 respectievelijk 120 seconden. De bijdrage van het plan in de spitsen is zelfs te klein om tot een zichtbaar verkeerseffect te komen, voor beide situaties blijven de cyclustijden gelijk. Gesteld kan worden dat de ontwikkeling van de Bosscheweg niet leidt tot doorstromingsknelpunten.

1

Verkeersonderzoek herontwikkeling Bosscheweg 240 te Tilburg. Antea Group, oktober 2023.

blad 13 van 25

datum 31 oktober 2023 projectnummer 0473989 betreft Vormvrije m.e.r.-beoordeling Bosscheweg 236-240 Tilburg (definitief)

Parkeren De 49 appartementen en 555 m2 bvo aan bedrijfsruimte leiden tot een parkeerbehoefte van 76 parkeer-plaatsen. Hiervan zijn 65 parkeerplaatsen benodigd voor de woningen (bewoners) en bedrijfsruimte (personeel) en 11 parkeerplaatsen voor bezoek. De ontwikkeling voorziet in een parkeerterrein op eigen terrein welke via de Lovense Kanaaldijk ontsloten wordt. Dit parkeerterrein is deels afgesloten met een hek en is alleen toegankelijk voor bewoners en personeel van de bedrijfsruimte. Dit gedeelte van het parkeerterrein biedt plek aan 51 auto’s. Daarnaast zijn 7 parkeerplaatsen gesitueerd voor het hek. Deze parkeerplaatsen zijn openbaar toegankelijk en door bezoek.van de woningen en bedrijfsruimten te gebruiken. In totaal biedt de parkeerplaats plek aan 58 auto’s. Rekening houdend met de parkeerplaatsen langs de Bosscheweg welke beschikbaar komen door de sloop van de huidige woningen zijn in totaal 13 parkeerplaatsen beschikbaar in de openbare ruimte, waarvan 7 op eigen terrein voor hek en 7 langs de Bosscheweg. Het totaal aantal beschikbare parkeerplaatsen voor de ontwikkeling komt daarmee neer op 65. Door de verschillende functies is dubbelgebruik van de parkeerplaatsen mogelijk. Op de drukste momenten (werkdagnacht) zijn 55 parkeerplaatsen vereist. Daarmee is er een tekort van 4 parkeerplaatsen voor het afgesloten deel van het parkeerterrein in de nacht.

Op alle andere momenten is er geen tekort. Indien de parkeerplaats vol is kunnen bewoners/personeel in het openbare gedeelte buiten het hek parkeren. Rekening houdend met de openbaar toegankelijke parkeerplaatsen is er genoeg ruimte om de parkeervraag van de gehele ontwikkeling op te vangen en wordt geen parkeeroverlast voor de omgeving verwacht. Daarmee volstaat de parkeercapaciteit van de gehele ontwikkeling. Parkeren - Fietsen Voor de ontwikkeling zijn volgens de normen in totaal 168 fiets parkeerplaatsen benodigd voor de bewoners. De ontwikkeling voorziet in een inpandige fietsenstalling welke toegankelijk is voor de bewoners. Deze biedt plek aan 176 fietsen. De ontwikkeling voorziet daarmee in de behoefte. De fietsparkeerbehoefte voor het bezoek van de woningen en commerciële ruimten (personeel + bezoek) is 23 fietsparkeerplaatsen. Net als bij parkeerplaatsen voor auto’s kunnen de stallingsplaatsen voor fietsen ook dubbel gebruikt worden, omdat gebruikers van verschillende functies op andere momenten aanwezig zijn. Op het drukste moment (zaterdagmiddag) zijn in totaal 19 stallingsplaatsen vereist. De ontwikkeling voorziet hier in ruime mate in. De ontwikkeling voorziet daarmee in de behoefte. Conclusie Voor het aspect ‘verkeer en parkeren’ worden geen belangrijke nadelige milieueffecten verwacht. De parkeerbehoefte wordt grotendeels opgevangen op eigen terrein.

Daarnaast zijn openbare parkeerplaatsen beschikbaar in de omgeving. De toename van de intensiteiten op de kruispunten Bosscheweg –Lovense Kanaaldijk –Hoevense Kanaaldijk en Bosscheweg –Jules Verneweg is beperkt, er worden geen knelpunten verwacht.

3.2

Geluid, luchtkwaliteit, geurhinder. trillingen en lichthinder

3.2.1

Geluid In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is door Antea Group een Akoestisch onderzoek2 uitgevoerd. De planontwikkeling leidt niet tot een wezenlijke toename van geluidhinder op de omgeving. De planontwikkeling bevat geen grote geluidbronnen. De toename van verkeer is dermate gering dat het geluideffect op de omgeving niet of nauwelijks waarneembaar zal zijn. De planontwikkeling is gelegen in de wettelijke geluidzone van een aantal wegen en een spoorweg. Uit de rekenresultaten blijkt dat er als gevolg van de gezoneerde wegen Bosscheweg en Lovensekanaaldijk/Hoevense Kanaaldijk oost en de nabijgelegen spoorweg sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. Voor wegverkeerslawaai is er geen overschrijding van de maximaal vast te stellen hogere waarde. Er is onderzoek gedaan naar de mogelijkheid om met bron-/ontvanger maatregelen de geluidbelasting door wegverkeerslawaai 2

Akoestisch onderzoek Bosscheweg 240-242 te Tilburg, Antea Group, april 2023.

blad 14 van 25