Document · PDF

05 Ontwerpbp toelichting met bijlagen

Hamerraad 1 november 2021, gemeente TilburgBij agendapunt: -Raadsvoorstel Bestemmingsplan Bedrijventerrein Katsbogten 2008, 3e herz. (Rielseweg 828)26.520 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

Dit is op jaarbasis: (30 min x 260 dagen) 7800 min = 130 uur.

•

Laadschop Gemiddeld wordt per dag circa 30 min een laadschop ingezet binnen de gehele inrichting als ondersteuning voor laden/lossen van containers en andere aanhangers/vrachtwagens. Maar ook voor overige werkzaamheden. Dit is op jaarbasis: (30 min x 260 dagen) 7800 min = 130 uur. Pagina 7 van 11

•

Laden/lossen containers Dagelijks worden op het bedrijf containers gehaald en gebracht, dit vindt plaats binnen de gehele inrichting. Het betreft hier 2 laad/losmomenten per dag. De tijdsduur voor laden/lossen bedraagt 5 min per laad/losmoment. Dit is 10 min per dag. Op jaarbasis is dit (10 min x 260 dagen) 2600 min = 43,3 uur. Uitgaan van een brandstofverbruik van 10 liter per uur. Betreft dit een brandstofverbruik van 433 liter per jaar. Tijdens het laden en lossen van containers is niet sprake van stationair draaiende motoren.

•

Lossen diesel Eén keer per maand wordt er op het bedrijf diesel gebracht. De dieseltank is gesitueerd op het gedeelte van oorspronkelijk inrichting en wijzigt door de beoogde ontwikkeling niet. Hiervoor draait de vrachtwagen die diesel levert 30 min per keer stationair. Jaarlijks is dit (12 x 30 min) 360 min = 6 uur per jaar.

Pagina 8 van 11

Verkeersbewegingen Volgens het bij het plan opgesteld akoestisch rapport vinden de volgens tabel 3.2 van het rapport de volgende verkeersbewegingen plaats, hierbij is tevens aangegeven welke oprit wordt gebruikt. De oprit “noordoost” is de nieuw te ontwikkelen oprit. De centrale oprit welke gelegen is voor het kantoor wordt enkel gebruikt door licht verkeer. In de huidige situatie vinden alle zware en middelzware verkeersbewegingen plaats ter plaatse van de oprit gelegen naast het woonhuis (zuidwest). In de beoogde situatie komt dit overeen met verdeling zoals opgenomen in onderstaande tabel. Hierbij betreft het in de huidige situatie de volgende verkeersbewegingen per oprit: -

Oprit zuidwest 58 verkeersbewegingen van zware voertuigen x 260 dagen =15.080 verkeersbewegingen per jaar. Hiervan verlaat of arriveert 7540 verkeersbewegingen van westelijke richting en 7540 verkeersbewegingen van oostelijke richting. 0 verkeersbewegingen van lichte voertuigen

Oprit centraal 0 verkeersbewegingen van zware voertuigen 52 verkeersbewegingen van lichte voertuigen per dag x 260 dagen = 13.520 verkeersbewegingen per jaar. Hiervan verlaat of arriveert 6760 verkeersbewegingen van westelijke richting en 6760 verkeersbewegingen van oostelijke richting.

Verkeersbewegingen in de beoogde situatie: - Oprit zuidwest 26 verkeersbewegingen van zware voertuigen x 260 dagen =6760 verkeersbewegingen per jaar. Hiervan verlaat of arriveert 3380 verkeersbewegingen van westelijke richting en 3380 verkeersbewegingen van oostelijke richting. 0 verkeersbewegingen van lichte voertuigen -

Oprit noordwest 32 verkeersbewegingen van zware voertuigen x 260 dagen =8320 verkeersbewegingen per jaar. Hiervan verlaat of arriveert 4160 verkeersbewegingen van westelijke richting en 4160 verkeersbewegingen van oostelijke richting. 0 verkeersbewegingen van lichte voertuigen

Pagina 9 van 11

Afbeelding: Uitsnede tabel 3.2. verkeersbeweging (bron: akoestisch rapport, d.d. 10-12-2020) Stookinstallaties Woning: Het gasverbruik van de bedrijfswoning is meegenomen in de AERIUS-berekening. Op grond van de emissiewaarden van AERIUS, d.d. 5 juli 2018, dient voor een oudere vrijstaande woning uit te worden gegaan van 3,59 NOx kg per jaar (https://www.aerius.nl/nl/factsheets/ruimtelijke-plannenemissiefactoren/05-07-2018 ). Kantoor: Het gasverbruik van de bedrijfswoning is meegenomen in de AERIUS-berekening. Op grond van de emissiewaarden van AERIUS, d.d. 5 juli 2018, dient voor een kantoor uit te worden gegaan van 0,16 NOx kg/m2 kantooroppervlak per jaar.(https://www.aerius.nl/nl/factsheets/ruimtelijke-plannenemissiefactoren/05-07-2018 ). Het kantoor gebouw heeft een oppervlakte van 311 m2. De NOx-emissie is 50,24 kg/jaar voor het kantoor.

Pagina 10 van 11

Conclusie gebruiksfase Uit de uitgevoerde AERIUS-berekening van de beoogde situatie blijkt dat de rekenresultaten een depositie geven van 0,01 mol/ha/jr op Natura 2000-gebied Rielse en Regte Heide. Tot voor kort was het noodzakelijk om een vergunning aan te vragen als er wijzigingen waren binnen de inrichting en er sprake was van stikstofdepositie op natura2000-gebieden vanuit de inrichting. Het bedrijf was dan als gevolg van de stikstofdepositie vergunningsplichtig. Echter in de noodzaak om voor de beoogde wijzigingen een aanvraag vergunning Wet Natuurbescherming in te dienen, is in afgelopen weken het een en ander veranderd. Dit naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State op 20-1-2021 dat er voor intern salderen geen sprake is van vergunningsplicht. Dat blijkt uit de uitspraak van de Raad van State van 20 januari 2021 (ECLI:NL:RVS:2021:71). Met de inwerkingtreding van de Spoedwet aanpak stikstof per 1 januari 2020 is de natuurvergunningplicht in artikel 2.7, tweede lid, van de Wet natuurbescherming gewijzigd. Sindsdien is alleen nog een natuurvergunning nodig voor activiteiten die significante gevolgen voor een Natura 2000-gebied kunnen hebben. Vóór 1 januari 2020 was ook een natuurvergunning nodig voor activiteiten die niet-significante gevolgen voor een Natura 2000-gebied konden hebben.

Het is een rechtspraak van de Raad van State dat als een wijziging of uitbreiding van een activiteit niet tot een toename van stikstofdepositie ten opzichte van de referentiesituatie leidt – oftewel: als sprake is van intern salderen – dat dan significante gevolgen kunnen worden uitgesloten. Uit de verschilberekening tussen huidige en beoogde situatie vinden weliswaar verschuivingen plaats in activiteiten, echter uit de verschilberekening blijkt dat er geen sprake is van toename van depositie op nabijgelegen Natura2000-gebieden. Hierdoor is het bedrijf voor de beoogde activiteiten niet vergunningsplichting. Hiermee zijn dan ook significanten gevolgen ten aanzien van stikstofdepositie als gevolg van de ontwikkeling uitgesloten.

Pagina 11 van 11

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RrczasH8TBDR (22 februari 2021) pagina 1/8

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

van dun advies

Rielseweg 828, 5032 SC Tilburg

Omschrijving

AERIUS kenmerk

16045.41

RrczasH8TBDR

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

22 februari 2021, 13:15

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

26,11 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Bijdrage

Regte Heide & Riels Laag

0,01

Toelichting

Beoogd

Resultaten

Situatie 1

RrczasH8TBDR (22 februari 2021) pagina 2/8

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

15,14 kg/j

Verkeer westelijk Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

5,44 kg/j

Verkeer Oostelijk Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

5,53 kg/j

RrczasH8TBDR (22 februari 2021) pagina 3/8

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Hoogste bijdrage

Regte Heide & Riels Laag

0,01

Bijdrage op (bijna) overbelaste hexagonen*

(mol/ha/j)

Resultaten

Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

Situatie 1

RrczasH8TBDR (22 februari 2021) pagina 4/8

Resultaten

Resultaten per habitattype

Regte Heide & Riels Laag Habitattype

Hoogste bijdrage

H4030 Droge heiden

0,01

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

Resultaten

Bijdrage op (bijna) overbelaste hexagonen*

Situatie 1

RrczasH8TBDR (22 februari 2021) pagina 5/8

Resultaten

Emissie (per bron)

Mobiele werktuigen 130600, 393635 15,14 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

433

10,0 NOx NH3

1,39 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

STAGE IV, 130 <= Laden/lossen kW < 300, bouwjaar containers 2014 (Diesel)

Voertuig

Omschrijving

AFW

Graafmachine 102kw, bj 2015 0,5uur/dag

4,0

0,0 NOx NH3

7,32 kg/j < 1 kg/j

AFW

Shovel < 100 kw, bj >2015 0,5uur/dag

4,0

0,0 NOx NH3

6,43 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer westelijk 130488, 393654 5,44 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

4.160,0 / jaar NOx NH3

5,44 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RrczasH8TBDR (22 februari 2021) pagina 6/8

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer Oostelijk 130549, 393728 5,53 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

4.160,0 / jaar NOx NH3

5,53 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RrczasH8TBDR (22 februari 2021) pagina 7/8

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Database versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RrczasH8TBDR (22 februari 2021) pagina 8/8

Berekening Uitgangssituatie en Beoogd Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

van dun advies

Rielseweg 828, 5032 SC Tilburg

Omschrijving

AERIUS kenmerk

16045.41

RcoCZxeVotfe

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

22 februari 2021, 13:10

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

84,71 kg/j

91,71 kg/j

7,00 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Verschil

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Regte Heide & Riels Laag

0,00

Toelichting

verschilberekening vergund/beoogd

Resultaten

Uitgangssituatie Beoogd

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 2/16

Resultaten

Locatie Uitgangssituatie

Emissie Uitgangssituatie

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

15,14 kg/j

Verkeersbewegingen oost lichtverkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

Verkeer westelijk Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

5,70 kg/j

Verkeer Oostelijk Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

8,51 kg/j

Verkeersbewegingen west licht verkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

3,60 kg/j

Woning Wonen en Werken | Woningen

Resultaten

Uitgangssituatie Beoogd

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 3/16

Resultaten

Bron Sector

Kantoor Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Diesellossen Mobiele werktuigen | Landbouw

Resultaten

Uitgangssituatie Beoogd

Emissie NH3

Emissie NOx

50,20 kg/j

< 1 kg/j

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 4/16

Resultaten

Locatie Beoogd

Emissie Beoogd

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

15,14 kg/j

Verkeer centraal oost lichtverkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

Verkeer zuidoprit westelijk Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

3,44 kg/j

Verkeer zuidoprit Oostelijk Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

4,70 kg/j

Verkeers centraal west licht verkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

3,60 kg/j

Woning Wonen en Werken | Woningen

Resultaten

Uitgangssituatie Beoogd

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 5/16

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Verkeer nieuwe oprit oost Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

6,64 kg/j

Verkeer nieuwe oprit west Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

6,43 kg/j

50,20 kg/j

< 1 kg/j

Kantoor Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Diesellossen Mobiele werktuigen | Landbouw

Resultaten

Uitgangssituatie Beoogd

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 6/16

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Regte Heide & Riels Laag

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

0,02

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

0,00

(mol/ha/j)

Resultaten

Uitgangssituatie Beoogd

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 7/16

Resultaten

Resultaten per habitattype

Regte Heide & Riels Laag Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

H4030 Droge heiden

0,02

0,00

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)

0,01

0,00

H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden)

0,01

0,00

H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen

0,01

0,00

H3130 Zwakgebufferde vennen

0,01

0,00

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Uitgangssituatie Beoogd

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 8/16

Resultaten

Emissie (per bron)

Mobiele werktuigen 130529, 393609 15,14 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Uitgangssituatie

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

433

10,0 NOx NH3

1,39 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

STAGE IV, 130 <= Laden/lossen kW < 300, bouwjaar containers 2014 (Diesel)

Voertuig

Omschrijving

AFW

Graafmachine 102kw, bj 2015 0,5uur/dag

4,0

0,0 NOx NH3

7,32 kg/j < 1 kg/j

AFW

Shovel < 100 kw, bj >2015 0,5uur/dag

4,0

0,0 NOx NH3

6,43 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeersbewegingen oost lichtverkeer 130578, 393760 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

6.760,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Uitgangssituatie Beoogd

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 9/16

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

7.540,0 / jaar NOx NH3

5,70 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Verkeer Oostelijk 130566, 393749 8,51 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

7.540,0 / jaar NOx NH3

8,51 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer westelijk 130440, 393595 5,70 kg/j < 1 kg/j

Verkeersbewegingen west licht verkeer 130446, 393598 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

6.760,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Uitgangssituatie Beoogd

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 10/16

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Locatie (X,Y) NOx NH3

Omschrijving

STAGE IV, 130 <= Vullen dieseltank kW < 300, bouwjaar stage IV bj 2014, 1x 2014 (Diesel) per maand

Resultaten

Uitgangssituatie Beoogd

Kantoor 130531, 393648 11,0 m 0,014 MW Standaard profiel industrie 50,20 kg/j Diesellossen 130546, 393572 < 1 kg/j < 1 kg/j

Naam

Voertuig

Woning 130496, 393631 6,0 m 0,000 MW Continue emissie 3,60 kg/j

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

10,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 11/16

Resultaten

Emissie (per bron)

Mobiele werktuigen 130576, 393626 15,14 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Beoogd

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

433

10,0 NOx NH3

1,39 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

STAGE IV, 130 <= Laden/lossen kW < 300, bouwjaar containers 2014 (Diesel)

Voertuig

Omschrijving

AFW

Graafmachine 102kw, bj 2015 0,5uur/dag

4,0

0,0 NOx NH3

7,32 kg/j < 1 kg/j

AFW

Shovel < 100 kw, bj >2015 0,5uur/dag

4,0

0,0 NOx NH3

6,43 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer centraal oost lichtverkeer 130578, 393760 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

6.760,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Uitgangssituatie Beoogd

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 12/16

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

3.380,0 / jaar NOx NH3

3,44 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Verkeer zuidoprit Oostelijk 130543, 393721 4,70 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

3.380,0 / jaar NOx NH3

4,70 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer zuidoprit westelijk 130463, 393623 3,44 kg/j < 1 kg/j

Verkeers centraal west licht verkeer 130446, 393598 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

6.760,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Uitgangssituatie Beoogd

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 13/16

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Verkeer nieuwe oprit oost 130529, 393697 6,64 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

4.160,0 / jaar NOx NH3

6,64 kg/j < 1 kg/j

Verkeer nieuwe oprit west 130516, 393681 6,43 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

4.160,0 / jaar NOx NH3

6,43 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Resultaten

Woning 130496, 393631 6,0 m 0,000 MW Continue emissie 3,60 kg/j

Uitgangssituatie Beoogd

Kantoor 130531, 393648 11,0 m 0,014 MW Standaard profiel industrie 50,20 kg/j

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 14/16

Resultaten

Diesellossen 130546, 393572 < 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

STAGE IV, 130 <= Vullen dieseltank kW < 300, bouwjaar stage IV bj 2014, 1x 2014 (Diesel) per maand

Resultaten

Uitgangssituatie Beoogd

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

10,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 15/16

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Uitgangssituatie Beoogd

RcoCZxeVotfe (22 februari 2021) pagina 16/16

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

van dun advies

Rielseweg 828, 5032 SC Tilburg

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Realisatiefase Rielseweg 828

S526hGuvv7bo

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

22 februari 2021, 13:12

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

13,98 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Realisatiefase Rielseweg 828

Situatie 1

S526hGuvv7bo (22 februari 2021) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen graafmachine Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

13,51 kg/j

Verkeer westelijk Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

Verkeer Oostelijk Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

Mobiele werktuigen trilplaat Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

S526hGuvv7bo (22 februari 2021) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Mobiele werktuigen graafmachine 130600, 393635 13,51 kg/j < 1 kg/j

Naam

Situatie 1

Locatie (X,Y) NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

AFW

Graafmachine 102kw, bj vanaf 2015

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx NH3

13,51 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Situatie 1

Verkeer westelijk 130484, 393649 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

60,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Zwaar vrachtverkeer

120,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

S526hGuvv7bo (22 februari 2021) pagina 4/6

Resultaten

Verkeer Oostelijk 130552, 393732 < 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

60,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

120,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Trilplaat 10kw bj 2002

Situatie 1

Mobiele werktuigen trilplaat 130600, 393635 < 1 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

S526hGuvv7bo (22 februari 2021) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

S526hGuvv7bo (22 februari 2021) pagina 6/6

Toelichting indeling milieucategorie De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering (editie 2009)’ dient als richtlijn aangaande de aan te houden afstandseisen op grond van diverse milieufactoren – gevaar, geluid, geur, stof – bij nieuwe ruimtelijke ingrepen en planologische wijzigingen. Het toepassen van zonering heeft als doel om de leefomgeving te beschermen en te voorkomen dat in de nabijheid gelegen bedrijven of gevoelige objecten niet onevenredig worden belemmerd in hun bedrijfsvoering c.q. aangetast in woon/leefgenot. De aan te houden afstanden zijn in het algemeen richtafstanden en geen harde afstandseisen. In deze analyse zijn de activiteiten van het loonbedrijf Pijnenburg nader uitgewerkt.

Inventarisatie De activiteiten van Pijnenburg zijn als volgt te onderscheiden: Hoofdindeling: • Gemechaniseerd loonwerk (cumelabedrijf); • Dienstverlening middels inzet van (bemande) machines/werktuigen t.b.v. derden voor de uitvoering van loonwerk, landschapsonderhoud , cultuurtechnisch werk, etc.; • Opslagfaciliteiten binnen inrichting. Uitwerking: • Verhuur van landbouwmachines (motorrijtuigen met beperkte snelheid), containers vrachtwagens, e.d. inclusief bemanning; • Feitelijke uitvoering van werkzaamheden vindt altijd plaats buiten de eigen inrichting, op locaties van opdrachtgevers (w.o. agrariërs, waterschappen, gemeenten, staatsbosbeheer / brabants landschap, particulieren); • Werkterreinen zijn o.a.: landschapsbeheer – en onderhoud, , agrarisch, grondverzet, cultuurtechnisch e.d. Inrichting: • Binnen de inrichting: stallen en parkeren van (landbouw-)voertuigen, motorrijtuigen met beperkte snelheid, grondverzetmachines, vrachtwagens en overige materieel; • (beperkte) opslag hulp – en grondstoffen (zand, grond, etc.), bestratingsmateriaal, secundaire bouwstoffen, etc.; • Een beperkte opslag van smeermiddelen voor eigen gebruik; • Faciliteiten voor het, wassen/reinigen, repareren/onderhouden (werkplaats) van het eigen materieel (hoofdzakelijk overdekt, inpandig) alsmede overdekte stallingruimte e.d.

Milieucategorie en - indeling Ingevolge de uitgave “Bedrijven en milieuzonering (2009)” van de Vereniging Nederlandse Gemeente is het bedrijf Pijnenburg gezien haar activiteiten in de volgende SBI-codering te rangschikken: - 014 Dienstverlening t.b.v. de Landbouw 1 - algemeen (o.a. loonbedrijven) b.o. > 500m2 3.1 50 m 3 – plantsoenendiensten en hoveniersbedrijven b.o. > 500m2 3.1 50 m - 773 Verhuur van machines / werktuigen 3.1 50 m - 016 Dienstverlening akker-/tuinbouw (b.o. > 500 m2) 3.1 50 m - 024 Dienstverlening aan bosbouw 3.1 50 m

Gezien de aard van de activiteiten van het loonbedrijf Pijnenburg én de omvang van de bedrijfslocatie aan de Rielseweg 828 (bedrijfsoppervlakte > 500 m2) is, uitgaande van de richtlijn, een milieucategorie 3.1 van toepassing. Bij deze categorie hoort, op grond van het criterium geluid, een afstandseis van 50 meter. Voor de te hanteren richtafstanden wordt op grond van de VNG-brochure uitgegaan van de omgevingstypen ‘rustige woonwijk’ en ‘rustig buitengebied’. Een tussenvariant betreft gemengd gebied. Bij een dergelijk omgevingstype kan uitgegaan worden van een kleinere afstand (verwezen wordt naar paragraaf 2.3 van de VNG-brochure). Gezien het karakter van de omgeving Rielseweg dient dit gebied als ‘gemengd gebied’ beschouwd te worden. Voor een dergelijk gebied zou een kleinere waarde (1 stap terug) toegepast worden. Het bedrijf ligt in een gebied met sterke functiemenging tussen wonen, bedrijven (Katsbogten & Rillaerse baan), horeca (nabij Discotheek en café-restaurant ), e.d. Conclusie De afstand voor milieucategorie 3.1 (50 meter) zou derhalve teruggebracht kunnen worden naar 30 meter. In de breedte zijn, gezien de ligging in ‘gemengd gebied’ alle bedrijvigheden horende onder milieucategorie 3.1 direct toelaatbaar. Aanvullend akoestisch onderzoek Het opslaan van bouwstoffen (zand, grind en grond), en/of snoeihout is gerelateerd aan voornoemde activiteiten.

In de VNG-brochure is de activiteit ‘Groothandel in zand-/grond’ opgenomen, waarbij een milieucategorie 3.2. en een afstand van 100 meter in acht moet worden genomen is. De afstand vanaf de opslagvoorziening (emissiebron) tot aan de nabijgelegen gevoelige objecten bedraagt meer dan 100 meter. Daarbij zou, gezien de ligging in ‘gemengd gebied’ de afstand voor milieucategorie 3.2 (100 meter) teruggebracht kunnen worden naar 50 meter. De afstand vanaf de grens inrichting (entree) tot de dichtstbijzijnde woning, zijnde Rielseweg 869 bedraagt circa 62 meter. En tot de nieuwe geplande woning ca. 40 meter. De activiteiten, opslag van zand, grind e.d. binnen de inrichting zijn niet direct als een hindergevoelige functie aan te merken. Feitelijk zijn de opslagvoorziening een ‘verlengstuk / nevenactiviteit’ van de hoofdactiviteit “agrarisch loonbedrijf en landschapsonderhoud”. Er is geen sprake van het halen/brengen van goederen door particulieren of derden. De gemeente heeft aangegeven (d.d. 10-6-2020) mee te willen werken aan specifieke aanduiding voor het loonbedrijf + milieucategorie 3.2 (opslag zand en grind), indien onderzocht en onderbouwd dat dit m.b.t. geluid mogelijk is. Ten behoeve van een bestemmingsplanwijziging dient een akoestisch prognose onderzoek te worden uitgevoerd conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai 1999.

Het onderhavig onderzoek zal een vervolg zijn op een eerder uitgevoerd onderzoek ref. 12.134 d.d. 12 dec. 2012). De relevante geluidbronnen die in beschouwing worden genomen betreffen mobiele geluidbronnen zoals vrachtwagens, trekkers, een hakselaar/combine, personenauto’s en bestelwagens, één mobiele kraan, shovels en stationaire bronnen zoals een afzuiging in het dak van de werkplaats. In de werkplaats voor het loonbedrijf worden lichte herstel en onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd die naar verwachting geen relevante bijdrage leveren ten opzichte van de overige bronnen zodat dit mogelijk verder buiten beschouwing kan worden gelaten.

Nadere onderbouwing gemengd gebied Een gemengd gebied in de zin van de VNG-brochure is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid, alsmede gebieden die direct langs de hoofdinfrastructuur liggen, kunnen als gemengd gebied worden beschouwd volgens de VNG-brochure. Planlocatie aan de Rielseweg 828 is gelegen aan de rand van het bedrijventerrein Katsbogten. Dit is grotendeels een ruim opgezet bedrijventerrein, grootschalige kavels en bedrijfsgebouwen. Zie onderstaande afbeelding.

Tilburg

Bedrijventerrein Katsbogten

planlocatie

Riel Afbeelding 1 Luchtfoto 2019 Bedrijventerrein Katsbogten en omgeving

Goirle

In de directe omgeving van planlocatie, het zuidwestelijk gelegen gedeelte van het bedrijventerrein is het beeld aanzienlijk anders. Dit zijn veelal kleinere kavels met een restaurant, woningen en drukke 80 km/u weg. Rondom de planlocatie aan de Rielseweg komen diverse functies samen. Binnen een straal van 100m rondom de planlocatie komen bedrijfshallen, horecapanden, meerdere woningen, agrarische gronden en bos & groenelementen voor. restaurant

woningen

volkstuinen

discotheek

groothandel / distributiecentrum Bloemen en planten

boerderij

loonbedrijf (planlocatie)

bos

ontsluitingsweg

agrarische gronden

Afbeelding 2 Uitsnede Vigerend Bestemmingsplan (ruimtelijkeplannen.nl) met de diverse functies

De aanbevolen richtafstand kan met één afstandsstap worden verlaagd indien sprake is van het omgevingstype "gemengd gebied" zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat. Uit jurisprudentie (Raad van State 27-12-2017, 201703550/1/R1) blijkt dat er sprake is van het omgevingstype "gemengd gebied" als er sprake is van functiemenging. Dit komt overeen met de planlocatie en haar omgeving waar namelijk diverse functies voorkomen: wonen, bedrijven tot en met de categorie 3.2 (binnen de bestemming bedrijventerrein), verkeer, horeca categorie 2 en 3, recreatie (volkstuinen), natuur, groen en maatschappelijke voorzieningen. Er is in de buurt, direct aangrenzend aan het plangebied ook sprake van een belangrijke ontsluitingsweg/verbindingsweg. Met het ontwerp, voorstel voor de beoogde uitbreiding van het loonbedrijf is rekening gehouden met de omliggende bestaande, en nog te realiseren woningen. De bedrijfsactiviteiten concentreren zich in het zuiden van het perceel. En de afstand tussen de rand van de bedrijfsbestemming (waarbinnen de milieucategorie 3.1 mogelijk wordt gemaakt) tot de gevel van de omliggende woningen bedraagt 30 meter.

Afbeelding 3 Detail beoogde bedrijfsbestemming en afstand tot omliggende woningen

Akoestisch onderzoek Loonbedrijf P. Pijnenburg & Zn VOF te Tilburg 20.062

Munsterhuis Geluidsadvies Aanslagsweg 22 7622 LD Borne (T. 0541-539 333)

Akoestisch onderzoek Loonbedrijf P. Pijnenburg & Zn VOF te Tilburg 12.134

projectnummer Project

versie datum

auteur

20.062 Loonbedrijf P. Pijnenburg & Zn

1.1 10 december 2020

Ing. R.P.M. Munsterhuis

Voor akkoord

Ing. R.P.M. Munsterhuis Munsterhuis Geluidsadvies

© Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Inhoudsopgave

Inleiding ............................................................................................................................ 3

Akoestische uitgangspunten en geluidnormen ............................................................ 4

2.1

Gehanteerde onderzoeksgegevens ................................................................................... 4

2.2

Bedrijfsomschrijving ..................................................................................................... 4

2.3

Normering .................................................................................................................... 5

Geluidbronnen ................................................................................................................. 7 3.1

Gehanteerde meet- en rekenmethoden............................................................................. 7

3.2

Overzicht van de geluidbronnen .................................................................................... 7

3.2.1

Stationaire geluidbronnen................................................................................... 7

3.2.2

Mobiele bronnen .................................................................................................. 8

3.2.3

Indirecte geluidhinder ....................................................................................... 10

Resultaten........................................................................................................................ 11 4.1

Gehanteerde rekenmethode........................................................................................... 11

4.2

Resultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus, representatieve situatie ................ 11

4.4

Resultaten Indirecte geluidhinder ................................................................................ 13

Conclusie ......................................................................................................................... 14

Bijlagen............................................................................................................................ 16

1 Inleiding In opdracht van Loonbedrijf P. Pijnenburg is door Munsterhuis Geluidsadvies een akoestisch onderzoek verricht ten behoeve van het loonbedrijf gelegen aan de Rielseweg 828 te Tilburg. Het loonbedrijf is voornemens haar activiteiten uit te breiden waarvoor een bestemmingsplanwijziging noodzakelijk is. Gemeente heeft aangegeven mee te willen werken aan specifieke aanduiding voor het loonbedrijf + milieucategorie 3.2 (opslag zand en grind), indien onderzocht en onderbouwd dat dit m.b.t. geluid mogelijk is. Ten behoeve van een bestemmingsplanwijziging dient een akoestisch prognose onderzoek te worden uitgevoerd conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai 1999. Het onderhavig onderzoek is een vervolg op een eerder uitgevoerd onderzoek ref. 12.134 d.d. 12 dec. 2012). Aangegeven is dat de toekomstige hal er niet zal komen. De relevante geluidbronnen die in beschouwing worden genomen betreffen mobiele geluidbronnen zoals vrachtwagens, trekkers, een hakselaar/combine, personenauto’s en bestelwagens, mobiele kranen. In de werkplaats voor het loonbedrijf worden lichte herstel en onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd die geen relevante bijdrage leveren ten opzichte van de overige bronnen zodat dit mogelijk verder buiten beschouwing kan worden gelaten.

Het onderzoek is gebaseerd op een inventarisatie van de bedrijfsvoering en metingen ter plaatse, literatuurgegevens en Munsterhuis Geluidsadvies B.V. -expertise. Aan de hand van de verkregen gegevens is een akoestisch rekenmodel vervaardigd waarmee de geluidniveaus zijn berekend.

In hoofdstuk 2 is aangegeven welke uitgangspunten gehanteerd zijn bij het onderzoek en is een bedrijfsomschrijving en zijn de geluidnormen opgenomen. In hoofdstuk 3 wordt nader ingegaan op de aanwezige geluidbronnen. Hoofdstuk 4 bevat de berekeningsresultaten. In hoofdstuk 5 is de conclusie gegeven.

Projectnummer Pagina

20.062 3 van 16

2 Akoestische uitgangspunten en geluidnormen 2.1 Gehanteerde onderzoeksgegevens Voor het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: -

Gevoerd overleg met de opdrachtgever en gemeente;

Inventarisatie en metingen ter plaatse;

Digitale ondergrond incl. toekomstige plan Pijnenburg;

Munsterhuis Geluidsadvies B.V.-expertise.

2.2 Bedrijfsomschrijving Loonbedrijf P. Pijnenburg, verder te noemen Pijnenburg, is gelegen aan de Rielseweg 828 te Tilburg. In de directe omgeving van de inrichting bevinden zich diverse bedrijfswoningen en bedrijven van derden. Enkele nabijgelegen woningen betreffen (bedrijfs-)woningen gelegen aan de Rielseweg. Aangegeven is dat in de nabije toekomst nog een nieuwe woning gerealiseerd zal worden aan de Rielseweg tegenover de inrichting van Pijnenburg. In bijlage 1, figuur 1 is de situering van het bedrijf en de nabije omgeving weergegeven. Ter plaatse van de inrichting is momenteel een werkplaats met daarvoor een kantoorgedeelte, een tweetal bergingen voor het stallen van voertuigen en machines en een bedrijfswoning gesitueerd. In de werkplaats vinden in de dagperiode kleine reparatiewerkzaamheden plaats en licht onderhoud aan de eigen (landbouw)voertuigen. Tijdens de werkzaamheden in de werkplaats zijn de deuren gesloten. Het terrein ten noordoosten van de bedrijfshal zal in de toekomst in gebruik worden genomen voor onder andere de opslag en eventuele stalling. Aan de zuidzijde zal een grondwal gerealiseerd worden met een hoogte van 2 meter. Het bedrijf beschikt over diverse voertuigen, onder andere vrachtauto's, tractoren, kranen en een loader, één maaidorser, machines en wagens voor achter de tractoren. Voertuigen rijden in principe via de ingang aan de westzijde.

Enkele voertuigen zullen rijden via de nieuwe inrit aan de noordwestzijde. De personenauto’s worden geparkeerd op de parkeerplaats nabij de ingang ten noordwesten van het kantoor. In de stalling van de (landbouw)voertuigen vinden geen geluidrelevante werkzaamheden plaats. Bij Pijnenburg komen en gaan de personenauto’s zowel via de bestaande als de toekomstige ingang aan de noordoostzijde van de inrichting (Rielseweg).

Pijnenburg beschikt over een eigen dieselpomp. Tijdens het tanken staat de motor van de voertuigen uit. De dieseltank wordt gemiddeld 1 keer per maand in de dagperiode bijgevuld met behulp van een vrachtauto.

Projectnummer Pagina

20.062 4 van 16

De geluidbelasting wordt beoordeeld tijdens de representatieve worst case bedrijfssituatie, wanneer alle hierboven genoemde geluidproducerende activiteiten plaatsvinden. De worst case bedrijfssituatie betreft de situatie tijdens de oogsttijd van bijvoorbeeld maïs waarbij vele landbouwvoertuigen worden ingezet. De uitstraling van de werkplaats van de landbouwvoertuigen is tijdens de oogsttijd in principe relatief erg weinig omdat deze bij klanten en opdrachtgevers worden ingezet en doordat de eventuele werkzaamheden lichte herstel en onderhoudswerkzaamheden betreffen.

2.3 Normering Het onderhavig onderzoek is uitgevoerd in het kader van een bestemmingsplanwijziging en kan tevens worden gebruikt voor de melding activiteitenbesluit. Loonbedrijf P. Pijnenburg bezit een vigerende milieuvergunning waarin tevens geluidnormen zijn opgenomen. In eerste instantie is er van uitgegaan dat de normen die zijn opgenomen in het activiteitenbesluit van toepassing zijn. Onderstaand zijn enkele geluidnormen uit dit besluit gegeven. Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede van de in de inrichting verrichte werkzaamheden en de daarin plaatsvindende activiteiten, mag ter plaatse van woningen van derden en/of andere geluidgevoelige bestemmingen niet meer bedragen dan 50, 45 en 40 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Het maximale geluidniveau (LAmax), voor zover deze een gevolg zijn van de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede van de in de inrichting verrichte werkzaamheden en de daarin plaatsvindende activiteiten, gemeten in de meterstand “fast” mag ter plaatse van woningen van derden en/of andere geluidgevoelige bestemmingen niet groter zijn dan 70, 65 en 60 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode.

De LAmax waarden zijn niet van toepassing op het laden en lossen ten behoeve van de inrichting tussen 07.00 uur en 19.00 uur.

Projectnummer Pagina

20.062 5 van 16

Indirecte geluidhinder Het inrichtingsgebonden verkeer (het verkeer op de openbare weg), van en naar de inrichting, wordt beoordeeld volgens de circulaire “Beoordeling geluidshinder wegverkeer in verband met vergunningverlening Wet milieubeheer”. Conform deze circulaire dienen de akoestisch herkenbare geluidniveaus veroorzaakt door wegverkeersbewegingen van en naar de inrichting separaat van de geluidniveaus vanwege de inrichting zelf te worden berekend. Hierbij wordt uitsluitend een maximum gesteld aan de gemiddelde geluidniveaus in een etmaal. Bij vergunningverlening kan worden uitgegaan van de voorkeursgrenswaarde van LAeq=50 dB(A) etmaalwaarde en een maximale grenswaarde van 65 dB(A) etmaalwaarde ter plaatse voor de geluidgevoelige bestemmingen rond de inrichting. Indien een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde niet kan worden voorkomen kan, mits gemotiveerd, een ontheffing worden overwogen tot de maximale grenswaarde van 65 dB(A) etmaalwaarde.

Projectnummer Pagina

20.062 6 van 16

3 Geluidbronnen 3.1 Gehanteerde meet- en rekenmethoden De bronvermogens van de geluidbronnen zijn bepaald aan de hand van metingen aan soortgelijke bronnen en of eigen expertise en aangeleverde gegevens en berekeningen. De gegevens voor de berekeningen zijn ontleend aan Munsterhuis Geluidsadvies B.V.-expertise, literatuur en leverancier en materiaalgegevens. In de navolgende paragraven is een overzicht van de geluidbronnen gegeven.

3.2 Overzicht van de geluidbronnen De geluidbronnen kunnen worden verdeeld in stationair opgestelde en mobiele geluidbronnen.

3.2.1

Stationaire geluidbronnen

Het schoonspuiten van voertuigen op de spuitplaats vindt gedurende circa 1 uur per dag plaats op het achter terrein. Het bronvermogen van de hogedrukreiniger met spuitlans is bepaald door middel van geluidmeting verricht aan een soortgelijke bron en bedraagt 93 dB(A). De dieseltank wordt gemiddeld 1 keer per maand in de dagperiode bijgevuld met behulp van een vrachtauto. Tijdens het vullen draait de motor van de vrachtauto stationair. Het gehanteerde bronvermogen van een stationair draaiende vrachtauto is berekend aan de hand van een geluidmeting verricht aan soortgelijke situaties en bedraagt 98 dB(A). Het bijvullen van dieseltank duurt circa 30 minuten. Enkele vrachtwagens wisselen enkele containers. In het onderhavig onderzoek is uitgegaan van een tweetal wissellocaties gedurende totaal 10 minuten per dag. Het bronvermogen van het wisselen is aangehouden op 103 dB(A). Er vindt bij Pijnenburg geen relevante geluiduitstraling plaats via geveldelen. In tabel 3.1 zijn deze bronnen gegeven. Daarnaast worden de bedrijfsduur, de correcties en de bronnummers vermeld.

Tabel 3.1: Stationaire bronnen Brontype

Bedrijfsduur per bron

Projectnummer Pagina

Aantal

Bronvermo- Cb [dB] per

bronnen gen [dB(A)]

Bronnr.

bron

Hogedrukreiniger spuitplaats

d: 1 uur

d: 10,8

Vullen dieseltank

d: 30 min.

d: 13,8

Wisselen containers

d: 5 min.

103

d: 21,6

15, 16

20.062 7 van 16

3.2.2

Mobiele bronnen

De mobiele geluidbronnen binnen de inrichting betreffen vrachtwagens, tractoren, kraan, shovel, maaidorser en personenauto’s. De rijroute van de voertuigen is vanaf de ingang aan de Rielseweg naar de stallingen, werkplaats of achter terrein. Er bevinden zich drie opritten. Eén noordelijk, één centraal en één zuidelijk. In bijlage 2, figuur 5 zijn de rijroutes van de voertuigen weergegeven. Het bronvermogen tijdens rijden bij lage snelheden is sterk afhankelijk van het type voertuig en het rijgedrag van de chauffeur. De gehanteerde bronvermogens zijn berekend aan de hand van geluidmetingen ter plaatse en gedeeltelijk aan soortgelijke voertuigen bij andere projecten. In het akoestisch onderzoek is uitgegaan van een bronvermogen van 104 dB(A) voor de zware vrachtwagens, 96 dB(A) voor eigen middelzware vrachtwagens, 95 en 96 dB(A) voor de eigen tractoren, 98 dB(A) voor de mobiele kraan, maaidorser en/of shovel en 89 dB(A) voor de personenauto’s. De gemiddelde rijsnelheid bedraagt 10 km/uur. In november 2020 zijn uitgebreide geluidmetingen uitgevoerd om de bronvermogens en met name de piekgeluidniveaus vast te stellen van de eigen voertuigen. De metingen zijn uitgevoerd tijdens het rijden zowel tegemoetkomend als vertrekkend verkeer. In bijlage 2 zijn de gemeten en berekende bronvermogens (inclusief piekgeluid) gegeven.

De feitelijke lijnbron van de voertuigen is voor de berekening ingevoerd als een serie puntbronnen (zie tabel 3.2). De mobiele kraan wordt daarnaast gedurende circa ½ uur per dag ingezet ten behoeve van bijvoorbeeld het laden van een vrachtwagen. Het bronvermogen is vast gesteld in soortgelijk eerder uitgevoerde onderzoek en is aangehouden op 103 dB(A). Dit bronvermogen is hoger dan een rijbeweging van de mobiele kraan. De shovel wordt net als de kraan ingezet ten behoeve van bijvoorbeeld grondverzet gedurende circa ½ uur per dag. Het bronvermogen van de shovel is vastgesteld in een soortgelijke uitgevoerde onderzoek en is aangehouden op 103 dB(A). De mobiele kraan en de shovel kunnen zich op verschillende posities over het terrein bevinden derhalve zijn deze twee mobiele bronnen als zijnde stationaire geluidbron gemodelleerd. In de overdrachtsberekeningen is voor de mobiele bronnen binnen de inrichting uitgegaan van de in tabel 3.2 vermelde gegevens.

Projectnummer Pagina

20.062 8 van 16

Tabel 3.2 Mobiele bronnen binnen de inrichting met vaste rijroute. Type bron (op/afrit)

Periode

Aantal

Cb [dB(A)]

bewegingen

Lbron [dB(A)]

Zware vrachtwagens

Dag

34,5

(zuidwest)

Avond

34,5

Zware vrachtwagens

Dag

34,3

(noordoost)

Avond

34,3

Dag

36,2

Avond

34,5

Nacht

37,5

Eigen Middelzware

Dag

34,3

vrachtwagens (noordoost)

Avond

34,3

(103 piek)

Dag

28,1

Avond

31,7

Nacht

34,8

Dag

26,7

Dag

32,1

Avond

34,3

Nacht

34,3

Dag

31,3

Dag

30,6

Avond

31,9

Nacht

34,9

Dag

30,7

Avond

31,9

Nacht

34,9

Dag

31,4

Avond

29,6

Nacht

32,7

Eigen Middelzware vrachtwagens (zuidwest)

Tractoren (zuid)

Tractoren toekomstige deel (noord)

Tractor Case (hal)

Mobiele kraan / shovel / combine (noord)

Personenauto’s (centraal)

Bronnrs.

104

96 (103 piek)

95 (100 piek) 95 (100 piek) 96 (103 piek) 98 (102 piek)

Uit de bovenstaande tabel blijkt dat via de nieuwe oprit aan de noordzijde niet alle voertuigen in de avond en of nachtperiode het terrein verlaten of op rijden. Deze zullen dan via de bestaande oprit rijden.

Projectnummer Pagina

20.062 9 van 16

3.2.3

Indirecte geluidhinder

De mobiele geluidbronnen op de openbare weg betreffen de bovenstaande voertuigen. In bijlage 4, figuur 8 zijn de rijroutes van deze voertuigen weergegeven. De rijsnelheid van de vrachtwagens en landbouwvoertuigen bedraagt 30 km/uur. De snelheid van de personenauto’s 50 km/uur. De feitelijke lijnbron van de voertuigen is voor de berekening ingevoerd als een serie puntbronnen. Door de opdrachtgever is aangegeven dat circa 50% van de voertuigen in zowel zuidelijke als noordelijke richting rijdt. De indirecte geluidhinder is vastgesteld door middel van berekeningen waarbij gebruik is gemaakt van wegverkeerslawaai rekenmethodiek.. In de overdrachtsberekeningen is voor de mobiele bronnen op de openbare weg uitgegaan van de in tabel 3.3 vermelde gegevens. De invoergegevens zijn gegeven in bijlage 4. Tabel 3.3 Mobiele bronnen op de openbare weg. Type bron

Periode

Totaal aantal bewegingen (in model)

Zware voertuigen (zware vrachtwagen, mobiele kraan \shovel\ en tractor)

Middelzware voertuigen

Lichte voertuigen

Projectnummer Pagina

20.062 10 van 16

Dag

49 (25 + 24)

Avond

5 (3 + 2)

Nacht

4 (2 + 2)

Dag

5 (3 + 2)

Avond

2 (1 + 1)

Nacht

1 (1 + 0)

Dag

32 (16 + 16)

Avond

11 (6 + 5)

Nacht

11 (6 + 5)

4 Resultaten 4.1 Gehanteerde rekenmethode Door middel van een overdrachtsberekening zijn de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en maximale geluidniveaus ter plaatse van de beoordelingspunten bepaald. De overdrachtsberekeningen zijn uitgevoerd overeenkomstig methode II.8 uit de ‘Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999’. Hiertoe zijn gebouwen, bodemgebieden, geluidbronnen met bijbehorende bedrijfstijden en beoordelingspunten als coördinaten in een rekenmodel ingevoerd. De invoergegevens die zijn gebruikt bij de geluidoverdrachtsberekening zijn gegeven in bijlage 3. De bijbehorende schematische ligging van objecten, bronnen en beoordelingspunten zijn weergegeven in bijlage 3, figuur 2 tot en met 6. De beoordelingspunten zijn gelegen ter plaatse van woningen van derden en liggen op een hoogte van 1,5 meter in de dagperiode en 5,0 meter in zowel de avond- als nachtperiode. De geluidniveaus zijn invallend berekend. Bij de berekening van de overdracht van geluid is uitgegaan van een afname van het geluidniveau door geometrische uitbreiding, door luchtabsorptie en door bodemabsorptie. De bodemfactor welke is gehanteerd in het model is 1 (akoestisch zacht). Bij de berekening is rekening gehouden met reflecties binnen het bedrijfsterrein en de nabije omgeving. De bedrijfstijden van de verschillende geluidbronnen zijn in de berekening verdisconteerd.

Voor de bepaling van de maximale geluidniveaus is onderscheid gemaakt in de volgende bronnen: Stationaire geluidbronnen 15-20 (+ verhoging van 5 dB(A), bron 13 en 14 en mobiele bronnen 01-02 en 09- 11 (+ een verhoging van 3 dB(A) t.b.v. remlucht en of dichtslaan portier), en bronvermogen piek zie tabel 3.2. LAmax= Li – Cm (hoogste waarde, zie bijlage 4.2).

4.2 Resultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus In bijlage 4 zijn de rekenresultaten opgenomen. In tabel 4.1 zijn de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de beoordelingspunten samengevat voor de representatieve bedrijfssituatie. Tabel 4.1 Berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus, representatieve situatie. Beoordelingspunt

Projectnummer Pagina

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) [dB(A)] dagperiode

avondperiode

nachtperiode

(07.00-19.00)

(19.00-23.00)

(23.00-07.00)

Nr.

Omschrijving

01-02

Rielseweg 826 zijgevel

Rielseweg 869 zijgevel straatzijde

Rielseweg 869 achtergevel

08-09

Rielseweg 869 voorgevel

Rielseweg 865 voorgevel

19/20

Rielseweg toekomstig zo gevel

Rielseweg toekomstig zuidgevel

20.062 11 van 16

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat ter plaatse van een (toekomstige) woning van derden het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau maximaal 40, 36 en 28 dB(A) in respectievelijk de dag, avond en nachtperiode. In de dagperiode is de mobiele kraan op het terrein en overige periodes zijn de rijdende voertuigen de maatgevende bron. De grenswaarde voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau van 50 dB(A) etmaal wordt ter plaatse van de woningen niet overschreden.

4.3 Rekenresultaten maximale geluidniveaus, representatieve bedrijfssituatie In tabel 4.2 zijn de berekende maximale geluidniveaus op de beoordelingspunten in de representatieve bedrijfssituatie samengevat. Tabel 4.2 Berekende maximale geluidniveaus Beoordelingspunt

Nr.

Omschrijving

Maximale geluidniveaus (LAmax) [dB(A)] dagperiode

avondperiode

nachtperiode

(07.00-19.00)

(19.00-23.00)

(23.00-07.00)

mobiel

mobiel1

mobiel

01-02

Rielseweg 826 zijgevel

Rielseweg 869 zijgevel

Rielseweg 869 achtergevel

08-09

Rielseweg 869 voorgevel

Rielseweg 865 voorgevel

19/20

Rielseweg toekomstig zo gevel

Rielseweg toekomstig

zuidgevel 1) De maximale geluidniveaus als gevolg van laad en losactiviteiten kunnen in de dagperiode buiten beschouwing worden gelaten.

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat ter plaatse van woningen van derden het maximale geluidniveau maximaal 60, 64 en 60 dB(A) in respectievelijk de dag, avond en nachtperiode. Het rijden met de vrachtwagens is in de alle periodes maatgevend. De geluidvoorschriften voor de maximale geluidniveaus (70, 65 en 60 dB(A)) die in het besluit zijn opgenomen worden niet overschreden. Voor een uitgebreider overzicht van de immissieniveaus op basis waarvan de maximale geluidniveaus zijn bepaald wordt verwezen naar bijlage 3.2

Projectnummer Pagina

20.062 12 van 16

4.4 Resultaten Indirecte geluidhinder De geluidemissie van de door de inrichting veroorzaakte indirecte hinder is ter plaatse van de woningen van derden berekend. In bijlage 4.1 zijn de rekenresultaten opgenomen en samengevat in tabel 4.5 gegeven. Tabel 4.5 Berekende equivalente geluidniveaus vanwege verkeer op de openbare weg. Beoordelingspunt

Equivalente geluidniveaus (LAeq) vanwege verkeer op de openbare weg [dB(A)] dagperiode

avondperiode

nachtperiode

(07.00-19.00)

(19.00-23.00)

(23.00-07.00)

Nr.

omschrijving

Rielseweg 869 zijgevel

Rielseweg 865 voorgevel

19/20

Rielseweg toekomstige woning

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat er wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden vanwege verkeer op de openbare weg.

Projectnummer Pagina

20.062 13 van 16

5 Conclusie Door Munsterhuis Geluidsadvies B.V. is in opdracht van Loonbedrijf P. Pijnenburg een akoestisch onderzoek verricht ten behoeve van het loonbedrijf gelegen aan de Rielseweg 828 te Tilburg. Het loonbedrijf is voornemens haar activiteiten uit te breiden waarvoor een bestemmingsplanwijziging noodzakelijk is. Gemeente heeft aangegeven mee te willen werken aan specifieke aanduiding voor het loonbedrijf + milieucategorie 3.2 (opslag zand en grind), indien onderzocht en onderbouwd dat dit m.b.t. geluid mogelijk is. Ten behoeve van een bestemmingsplanwijziging dient een akoestisch prognose onderzoek te worden uitgevoerd conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai 1999. Het onderhavig onderzoek is een vervolg op een eerder uitgevoerd onderzoek ref. 12.134 d.d. 12 dec. 2012). Aangegeven is dat de toekomstige hal er niet zal komen. De relevante geluidbronnen die in beschouwing zijn genomen betreffen mobiele geluidbronnen zoals vrachtwagens, trekkers, een hakselaar/combine, personenauto’s en bestelwagens, mobiele kranen. In de werkplaats voor het loonbedrijf worden lichte herstel en onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd die geen relevante bijdrage leveren ten opzichte van de overige bronnen zodat dit mogelijk verder buiten beschouwing kan worden gelaten.

Het doel van het onderzoek is de vaststelling van de geluidbelasting in de omgeving veroorzaakt door de activiteiten bij Loonbedrijf P. Pijnenburg gedurende de representatieve bedrijfssituatie. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd krachtens de Wet milieubeheer conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (1999). Het onderzoek is gebaseerd op een inventarisatie van de bedrijfsvoering en metingen ter plaatse, literatuurgegevens en Munsterhuis Geluidsadvies B.V. -expertise. Aan de hand van de verkregen gegevens is een akoestisch rekenmodel vervaardigd waarmee de geluidniveaus zijn berekend. Op grond van onderhavig onderzoek kunnen de volgende conclusies worden getrokken: -

Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau maximaal 40, 36 en 28 dB(A) in respectievelijk de dag, avond en nachtperiode. In de dagperiode is de mobiele kraan op het terrein en overige periodes zijn de rijdende voertuigen de maatgevende bron;

De grenswaarde voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau van 50 dB(A) etmaal wordt ter plaatse van de woningen niet overschreden;

Ter plaatse van woningen van derden bedraagt het maximale geluidniveau in de representatieve situatie maximaal 60, 64 en 60 dB(A) in respectievelijk de dag, avond en nachtperiode. Het rijden met de vrachtwagens is in de alle periodes maatgevend.

De geluidvoorschriften voor de maximale geluidniveaus (70, 65 en 60 dB(A)) die in het besluit zijn opgenomen worden niet overschreden;

Projectnummer Pagina

20.062 14 van 16

Er wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden (50 dB(A) etmaalwaarde) vanwege verkeer op de openbare weg.

Uit het onderhavig onderzoek blijkt dat de voorgenomen uitbreiding van Loonbedrijf P. Pijnenburg, op basis van de te verwachten geluidshinder, mogelijk is. Het loonbedrijf, milieucategorie 3.2 voldoet aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit.

Projectnummer Pagina

20.062 15 van 16

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10695833/1