03 Bijlage 2 Netwerkanalyse Tilburg participatieverslag ingreep cityring

•

Tilburg moet vernieuwen en groener worden. Ik vind wel dat de stad toegankelijk moet blijven door bussen die in de stad stoppen.

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

45

•

Transferium ergens maken en dat meer stimuleren.

•

Tweerichtingsverkeer tussen Spoorlaan en Telegraafstraat is prima maar heeft grote invloed op bezoekers aan de PG PVP. Verkeer loopt nu al vaak spaak op de kleine rotonde voor de ingang parkeergarage. Infrastructuur vanaf de Ringbaan-Zuid is zo aangelegd dat er snelle doorstroming via de Piushaven naar de Binnenstad is. Afsluiting op het einde Koopvaardijstraat (rechtsaf) veroorzaakt heel veel sluipverkeer via Hoogvenne / de Barkstraat en Clercxstraat naar de Piusstraat/Centrum. U stelt geen vraag over het feit waarom ik denk dat het niet gaat werken. Ik woon aan de Ringbaan Oost en daar is het nu al iedere dag en nacht een racebaan. Is er nagedacht over de consequenties van de cityring plannen? Deze gaan zich dus verplaatsen naar buiten en dus naar de Ringbanen. Regeren is vooruitzien. Is er hier vooruit gezien en wordt het geen verplaatsen van een probleem naar de Ringbanen waar het nu al een groot probleem is?

•

•

Veiliger, aantrekkelijker, schoner, etc. Eigenlijk weer terug naar hoe het rond 2000 was, noordhoekring en spoorlaan tweebaans, heuvelring en bij het Piusplein eenrichting... En dan lekker OV gratis of fiks goedkoper, nu is zelf rijden en parkeren nog bijna goedkoper dan de bus pakken...

•

Veiligheid voor onze burgers staat voorop, weg met de auto's in de binnenstad.

•

Vergeet niet rekening te houden met de bewoners van de binnenstad. Velen hebben geen parkeervoorziening bij de woning. In mijn geval zou ik bij de geboden opties van mijn huis is het Dwaalgebied mijn auto, die ik parkeer in de garage op het Koningsplein, bij de ene optie via de Ringbaan Oost en Piushaven en via de andere optie zelfs via de Ringbaan Zuid!

•

Vind wel dat er permanente flitspalen moeten staan op de ring. Drempels en obstakels belemmeren alleen maar hulpdiensten, en zou dus een slechte zet zijn. Volledig autovrij is de beste oplossing. Auto's kunnen aan de randen van centrum blijven en Tilburg wordt zo veel mooier met alleen fietsers en voetgangers in het centrum.

• •

Voor de bewoners moet alles wel toegankelijk blijven, maar goed als er geen doorgaand verkeer meer is.

•

Voor een leuke en leefbare binnenstad is ruimte voor groen, recreatie en mensen (lees: fietsers, voetgangers) essentieel. Een binnenstad moet geen '(doorgaand) verkeersfunctie'. Nu krijgt de automobilist (in ieder geval gevoelsmatig) prioriteit en voorrang op ander e weggebruikers en ruimtelijke functies. Dat lijkt mij ongewenst, ongezond en onveilig.

•

Voor mij is het belangrijkste al jaren dat de heuvelrug dicht gaat.

•

Vooral jammer dat de ringbanden niet groene zone worden. Dan zou de city ring veel minder gebruikt worden. Op dit moment heb je op de ringbanden alle stoplichten rood. Met uitzondering van de ringbaan Zuid. Als die nu allemaal voor betere doorstroming zorgen. Zou voor veel mensen city ring minder interessant worden.

•

Voorstander van het afsluiten van de Heuvel, vanuit stedenbouwkundig oogpunt ontstaat hier een mooi gebied waar men kan verblijven en recreëren, hard van de stad enz. Er kan groen worden toegevoegd. Ouderwetse kern, een brink alla 2022.

•

Waarom wordt de Tilburger hier wel bij betrokken, maar wordt de ontwikkeling van Wijkevoort zonder fatsoenlijke bewonersconsultatie en met een afgewezen referendum er sneaky doorgeduwd?

•

Wat was er mis mee toen de hele Heuvel, inclusief Heuvelrug autovrij was? Moet gezondheid en milieu altijd het kind van de rekening worden van de heilige koe? Zijn mensen zo lui geworden dat ze niet op andere manieren hun bestemming kunnen bereiken? Geen wonder dat het centrum van Tilburg zo weinig uitstraling heeft.

•

We hebben een groot woningtekort. Dit kan een win win situatie worden.

•

We moeten vooruitkijken. Over 20 jaar kennen we geen auto's meer zoals nu. Laten we de stad daar nu al op aanpassen. Kijk naar de populariteit van de elektrische deelscooter.

•

We wonen aan een zijstraat van de bisschop Zwijsenstraat en voor onze jonge kinderen lijkt het me qua veiligheid en gezonde lucht heel fijn als in die straat het verkeer afneemt.

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

46

•

Wel belangrijk is dat er vanaf dit jaar nog heel veel meer fietsparkeerbeugels bijkomen. Zowel in woonstraten, als naast voorzieningen als gezondheidscentra, sportcentra, politie, instanties en winkels. Voor mensen die slecht ter been zijn en waarvoor een scootmobiel geen optie is. En dat je meer kans hebt om je fiets ergens aan vast te zetten en/of dat hij niet omvalt of omwaait. Zodat het centrum voor alle doelgroepen aantrekkelijk is en blijft.

•

Wel zal er goed moeten worden nagedacht over de consequentie voor de Ringbanen. Een strengere snelheidscontrole, algehele invoering van 50km/u én betere afstelling stoplichten is NOODZAAK! En ik weet dat Tilburg niet zelf beslist over flitsers, maar ze kunnen wel harder drukken. Ik betwijfel of dat is gedaan want Tilburg blinkt doorgaans niet uit in stevige politici of burgervaders! Dus zorg naast veiligere binnenstad óók voor veilige Ringbanen want anders verplaats je het probleem! ACTIE!

•

Wie heeft er ooit bedacht om in het centrum een (tweebaans!) doorgaand verkeer weg te creëren? Ga je schamen. Zorg dat bewoners en winkelend publiek het centrum goed kunnen bereiken! Verder hoeft er geen verkeer te zijn. Zorg dat de ringbanen groene zone worden en de kruispunten daar veilig en begaanbaar voor alle verkeer. Dan zijn we op de goede weg.

•

Wij hebben aan de Piushaven gewoond en zijn er vertrokken vanwege het druk ke verkeer dat in het centrum moest/wilde zijn. De luchtkwaliteit werd steeds slechter en op het balkon zitten was geen optie meer! Verkeer verbieden rechtsaf te slaan aan het einde van de koopvaardij straat zou al een oplossing zijn! Wij willen graag dat vanuit de racebaan koopvaardijstraat geen verkeer meer rechtsaf de Piusstraat in kunnen slaan. Zodat het met het verkeer in de Piushaven ook rustiger wordt.

•

•

Wij wonen aan de Havendijk en kunnen bijna niet meer op het balkon zitten vanwege de herrie van langskomend verkeer plus de roetaanslag op tafel en stoelen is buiten proporties. Dus ademen wij dit ook in!

•

Wij zijn er voorstander.

•

Woon zelf aan hart van Brabantlaan. Bij kruising spoor park ringbaan west. Als ze stad verkeer naar buiten ring leiden gaat het hier nog drukker worden. Ook dit is een racebaan voor vele mensen en alle idioten op motoren die het gas opengooien. Leef kwaliteit is hier ook ver te zoeken op dat vlak.

•

Word er ook gekeken naar de snelheid van de schouwburgring naar de noordhoek want nu wordt er (met name 's avonds, 's nachts en in de ochtend) erg hard gereden en ook veel door het rode licht. De kruising Schoolstraat, Korvelseweg en schouwburgring is hierdoor erg gevaarlijk voor voetgangers en fietsers.

•

Zat er vroeger niet ook al een knip in de heuvel?

•

Zelf ben ik woonachtig aan de Noordhoekring. Ondanks dat er nog geen keuze is gemaakt om het terug te brengen naar een twee-richtingverkeer, maar dit lijkt mij een slecht plan. De weg is nu al onveilig (het is echt een racebaan voor taxi's en popi jongetjes). Beter wordt deze straat ook een 30-km weg.

•

Zelfs van Ringbaan Oost via de St. Josephstraat, Prinsenhoeven(fietsstraat), Havendijk naar Koopvaardijstraat en rechtsaf de Piusstraat in rijdt onnodig veel auto en vrachtverkeer richting binnenstad. Wordt een steeds groter probleem. In het najaar van 2018 al aangekaart bij de Gemeente. Ook is er op 29-10-2019 een motie aangenomen om deze overlast te onderzoeken/beperken. Het zou toch fijn zijn, als dat inderdaad eens binnen afzienbare tijd tot een besluit en oplossing van deze problemen leidt.

•

Zo min mogelijk verkeer in de stad als het ff kan. Beter voor de lucht i.p.v. uitlaatgassen inademen.

•

Zoals ik bij 'anders' al aangaf is de veiligheid voor jonge verkeersdeelnemers essentieel. Het huidige eenrichtingsverkeer draagt daaraan bij. Als er wordt ingegrepen in de huidige situatie ga ik ervan uit dat het eenrichtingsverkeer aan de Noorhoekring blijft gehandhaafd. Dit om de veiligheid te blijven borgen. Bovendien zou ik ervoor willen pleiten dat de maximumsnelheid wordt aangepast naar 30 km per uur met duidelijke voorrangsregels voor fietsers en voetgangers.

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

47

•

Zorg A.U.B. dat de Piushaven niet meer als rammelende racebaan gebruikt kan worden als het nu is, is het een schande voor de stad Tilburg.

•

Zorg voor een goede P+R buiten het centrum met een hele goede busverbinding naar het centrum.

•

Zorg voor het systeem wat den Bosch heeft. Ruime parkeerplaatsen BUITEN de stad en 10 min. busdiensten met kleine elektrische bussen. Meer woningen in de stad vraagt óók parkeerruimte. Ondergronds parkeren ín het centrum! Het Forum is hoogdravend.

•

Zorg wel voor goede kiss & rides, duidelijke signing voor waar te parkeren, mogelijkheid om verder te reizen per scooter of huurfiets etc. En zorg echt voor veel groen en een kunstige binnenstad. Minder beton.

•

Zorgelijke ontwikkeling voor bewoners Piusstraat. Door deze plannen wordt het verkeer door Piusstraat en omliggende straten geleid en is zeer onwenselijk. Het cityring probleem wordt door deze plannen straks een Piusstraat probleem. Het is gewoon een verplaatsing van het veel te drukke en gevaarlijke verkeer. Gevolg waardedaling huizen, ongelukken, stank uitlaatgassen, vrachtverkeer.

•

Zou eerder een tunnel maken. Het verkeer onder het centrum door. En dan ergens bij parkeerplaats laten uitkomen. Of maak een transferium waar je dagtarief betaald, maar dan gratis bus kan pakken of de trein.

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

48

BIJLAGE 8: Toelichting waarom een slecht plan

Vraag 2g. Toelichting op de vraag waarom men het een slecht plan vindt om het doorgaande autoverkeer uit de binnenstad te weren of om te leiden, zodat het centrum bereikbaar blijft voor autoverkeer dat er ook echt moet zijn. •

2 richting verkeer geeft geen problemen!

•

2 richting verkeer op de spoorlaan en dergelijke zou helpen en niet alles 1-baans maken.

•

8000 voertuigen/etmaal op de Paleisring geeft overdag ongeveer 1 voertuig/seconde. Een weg met één rijstrook, waar ook nog in- en uitvoegbewegingen plaatsvinden bij parkeergarages en bushaltes en door leveranciers, kan dit niet aan. Het Stadsforum zal een verkeerstechnisch infarct veroorzaken.

•

Achterlijk plan. Het is nu overal al te druk. Dat de snelheid wordt teruggebracht naar 30 is prima maar je moet geen twee banen houden. Het verkeer verdwijnt niet opeens door een rijbaan weg te halen. Niemand rijdt voor z'n lol door het centrum.

•

Alle aanpassingen tot nu toe waren slecht, en geen oplossing. Heeft alleen enorm veel geld gekost wat aan betere dingen besteed had kunnen worden. En ideeën van burgers luis teren jullie toch nooit naar, want alles draait om geld.

•

Alles dat tot nu toe geprobeerd is, heeft ons miljoenen gekost en niks werkt. Ga eerst eens iets echt uit denken voordat je nog meer miljoenen verkwanseld. O ja en het zebrapad bij de korte heuvel, zorg ervoor dat de stoplichten weer werken. Dit is zo'n onveilige situaties geworden. Een officieel zebrapad is wit. Dus moet je hier wel of geen voorrang geven. Niemand doet het namelijk.

•

Als bewoner van de binnenstad moet ik nu al omrijden om thuis te komen het is geen pretje meer om in de stad te wonen. Je kunt bijna nergens langs soms moet je over de ringbaan naar huis terwijl je eigenlijk 3 straten verder moet zijn. Je hebt al bijna geen parkeerplaats het trottoir staat vol met fietsen als je gaat lopen zitten er zoveel gaten in het trottoir. Gemeente Tilburg dit heet bewoners uit de binnenstad weg pesten!

•

Als de Bisschop Zwijssenstraat dicht gaat is er met de komst van het stadsforum ook geen normaal verkeer mogelijk naar west. De gemeente Tilburg zou meer aandacht aan de doorstroom van de ringbanen (groene golf verkeerslichten) moeten besteden. Het remmen en optrekken is heel milieubelastend, terwijl dat niet hoeft.

•

Als de cityring overal weer tweebaans wordt zoals het al was krijg je ook niet meer van die lange rijen met auto's.

•

Als je een cirkel doorbreekt gaat het altijd mis. Destijds moest en zou die miljoenen kostende cityring er komen terwijl iedereen zei dat het niet ging werke n, na jaren van gedoe en geldverspilling moet het nu weer anders. Weer veel weggegooid belastinggeld. Ronduit een belachelijk en respectloos plan naar de burger toe.

•

Als je het centrum afsluit en de ringbanen 1 wegdeel gaat maken, krijg je dagelijks enor me infarcten op de ringbanen wat tot een hoop agressie en verveel gaat lijden. Snappen de mensen die zich hiermee bezighouden dit niet, of hebben ze een enorme dikke plank voor hun kop. De cityring is vanaf het begin een gedrocht en bedacht door mensen die enkel werken vanaf de tekentafel of papier. Stop met geldverspilling.

•

Belachelijk als je een auto hebt en er nergens mee kan rijden. Eenrichtingsverkeer heeft dit al behoorlijk belemmerd. Afsluiten van de cityring zorgt alleen maar voor meer belemmering.

•

Cityring gewoon weer 2 baans maken, en die stomme nutteloze golfbaan weghalen.

•

De "knip" is eerder (ruim 20 jaar terug) ook geprobeerd en dit werd toen ook omgegooid. De "cityring" zorgt al voor vele irritaties. Nu ook met de noordhoekring en de schouwburgring wordt het er niet beter op. Ik zou voor andere oplossingen zoeken.

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

49

•

De bereikbaarheid voor het centrum is al door die kl. cityring verkleind, maar nu wordt het helemaal onmogelijk. Leuk een "groen" pleintje te maken, waar bussen en taxi's wel door rijden.

•

De BESTE doorstroming en bereikbaarheid is een Cityring in 2 rijrichtingen met een groene golf op 50km/u de rest is bullshit! Ook de forumVLAKTE slaat nergens op! Klimaatadaptatie bereik je eerder met een KoningsHAVEN! Echter die kans is VOORGOED verkeken door de DOMME bouw van "De Koopvaardij"! Dan had Tilburg de succesvolle Piushaven ÉCHT naar het centrum kunnen doortrekken! Tilburg: KIJK EENS NAAR BREDA! De Bisschop Zwijsenstraat krijgt al het verkeer van en naar de parkeergarage, dus wordt het nog drukker dan het nu al is.....en.....sowieso naar 30 km.

• •

De cityring zorgt momenteel voor een perfecte doorstroming. Door een knip te zetten, of terug te gaan naar één baan, zal de centrumbezoeker niet geweerd worden. Er zullen juist verkeersinfarcten ontstaan net bijbehorende uitstoot van uitlaatgassen door de files die er komen te staan.

•

De dure cityring voldoet prima zoals hij in het begin was. Maar door toedoen van de Gemeente slipt hij nu dicht.

•

De heuvel is in her verleden afgesloten geweest. Als gemeente is destijds een wel overwogen keuze gemaakt voor een cityring en de binnenstad daar ook aan te passen. Dit heeft veel belastinggeld gekost en nog steeds wordt de cityring geoptimaliseerd. Als je nu een knip in de route maakt is al dat geld voor niets uitgegeven. Je kan het doen met een goed plan en de Tilburger laten stemmen doormiddel van een referendum die dan bindend is.

•

De hoeveelheid bestuurders is de laatste jaren al toegenomen en naar mijn mening+ vele andere om mij heen zijn er al veel plaatsen in Tilburg waar de weg gerenoveerd is dat ze heel erg onlogisch ingericht alles wordt smaller en krap gemaakt en de stoepen moeten breder kruispunten onoverzichtelijk straten te smal cityring is al grotendeels verpest met een rijbaan en dan willen jullie die ok nog afnemen degene die deze plannen maakt woont en leeft zeker niet in en door Tilburg.

•

Deze wegen hebben de bewoners van Tilburg al zoveel geld gekost (belastingbetalers) en het heeft nog nooit geleidt tot een fatsoenlijke oplossing. Daarbij is algemeen bekend dat overheidsprojecten altijd het veelvoudige gaan kosten als wat op voorhand is begroot. Dus kijk eens naar reële opties en situaties die ooit al zijn uitgevoerd. Misschien waren die nog niet zo slecht.

•

Door het verplichte eenrichtingsverkeer is het al een ramp geworden om even iets te halen of te brengen in het centrum. Ik heb een onderneming in de haven en woon in Armhoef. Je blijft rondjes rijden. En alles via de ringbaan is niet te doen. Daar is het ook al druk zat. Voor mij een reden om noodgedwongen steeds vaker ondernemingen in het centrum te mijden.

•

Door rijbanen in het centrum te verminderen, vermindert men niet het aantal auto's dat er rijdt maar verdubbeld het de tijd die dezelfde auto's daar in de file staan. Dit zorgt zowel voor veel meer uitlaatgassen als lange rijden met auto's. Ook wordt hierdoor de burgers beperkt in hun mobiliteit. De mensen kiezen doorgaans voor het gemak van een auto, minder wegen zullen er niet voor zorgen dat men minder vaak de auto pakt in tegenstelling, steeds meer mensen zullen vaker de auto pakken.

•

Eerst da lelijke station weg en spoor ondergronds - ( mooie verbinding tussen west en oost! 2 kanten op ) van daar uit zijn mooie verbindingen te maken ( noord zuid )... maar ja ga dat maar is aan een ambtenaar vertellen! ( is niet hun eigen idee ) dus komt nie goed nie !? eerst ' denken ' dan doen.

•

Eerst gaan jullie de ring een richting verkeer te maken. Zodat je als automobilist 1 richting wordt ingedreven. En omdat we dat met zijn allen netjes doen, wordt er weer geld tegenaan gegooid om iedereen te weren. Ik ben van mening dat het 1 richting maken van de ring op voorhand al een slecht idee was. Je kan beter kijken dat je de doorstroming makkelijker/toegankelijker maakt door meer (toegangs)wegen (weer) 2 richting te maken zodat er minder overlast is dan alles dicht gooien.

•

Eerst was het 2 richting, nu een ik vind dat waardeloos, soms rijs je verkeerd en moet je 2 keer door de heuvelrug rijden, ik zal vast niet de enigste zijn., als er nergens parkeerplek is moet ik ook 2 rondjes rijden.

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

50

•

Er gaat sluipverkeer ontstaan. Ik zelf doe dat nu al als ik bv van zuid naar oud noord moet. Mede ook omdat de ringbanen vaak vaststaan. Ik moet daarbij km omrijden om nu het centrum te komen ik zal daar dan ook nooit grote aankopen doen die niet op de fiets kunnen.

•

Er is al zoveel geld verspilt in het wijzigen van de ringbaan de afgelopen jaren, ongelofelijk! Als de plannen eerst eens goed onderzocht waren en één degelijke oplossing was bedacht dan zou de nieuwe, zoveelste, aanpassing niet meer nodig zijn geweest en hadden onze belastingcenten beter besteed kunnen worden. Er is niet of nauwelijks onderzocht wat voor effect dit gaat hebben op de omliggende straten in de buurt van bijv. de Koopvaardijstraat en de Piusstraat. Er wordt straks weer gedweild met de kraan open. Maak de binnenstad nou echt autovrij.

•

•

Er worden al zoveel aanpassingen gemaakt. Eenrichtingstraten, stukken autoloos, en nu weer dit. Met een rolstoelbus (taxi) is het al lastig manoeuvreren door al die kleine binnenstraatjes waar we ineens niet meer rechtdoor mogen. Het wordt mij en mijn collega’s steeds lastiger gemaakt. Tijd is geld. Kilometers zijn geld. Wij werken volgens strakke planningen. Dit wordt met elke aanpassing lastiger. Daarom ben ik tegen deze maatregelen.

•

Gebrek aan bestuurlijk lef. Als je met het stadsforum door wilt gaan kun je niet anders dan Cityring opgeven, het zuidelijke deel daarvan is immers niet te handhaven. De bereikbaarheid van het centrum wordt nu bepaald op basis van de bereikbaarheid van parkeervoorzieningen in het centrum. Terugbrengen 2-richtingsverkeer op Noordhoekring, Spoorlaan en handhaven van maximumsnelheid van 30 km/u geeft bewoners de ruimte, met dezelfde problemen voor de bezoeker. Alternatieven voor auto?

•

Geen meer woningen binnen de ringbanen. Is al veel te vol gebouwd. Wordt geen rekening gehouden met bewoners die autorijden die mogen alleen alles meebetalen. En krijgen er niets voor terugbetaald parkeren parkeergarages omrijden om ergens te komen. Worden door gemeente gezien als melkkoe. Voel me als crimineel gezien door gemeente omdat ik een auto heb.

•

Geldverspilling vind ik het al die plannen! Waarom moet je die achterlijke ronde rijden terwijl je bijna kan zien waar je moet zijn. Vast weer bedacht door 1 of andere slimmerik die niet snapt hoe het in werkelijkheid werkt! Idem bij Wagnerplein je mag het laatste stukje Bruckerlaan niet rijden! Geen hond die zich er aan houdt! Ook de politie wanneer ze vrij zijn niet! Maar wel heel de boel ombouwen. Ook niemand die handhaaft. Heb je nog ff kan wel ff doorgaan.

•

Gewoon terug naar 2 banen zetten.

•

Heb bewust gekozen voor mijn locatie betreffende mijn winkel. Door de plannen van veranderingen zal ik veel omzet in leveren en weet niet of mijn winkels dan nog levensvatbaar zijn, met gevolg het ontslaan van personeel en sluiten van een of meerdere locaties.

•

Heb het idee dat met deze plannen de ringbanen alleen maar verder dichtslibben, dat is nu al een probleem op sommige ringbanen. Dit probleem wordt dan alleen maar groter. Het zou voor ons dan betekenen dat we alleen maar via de ringbanen ergens kunnen komen, wonen namelijk redelijk in het centrum. Lijkt me dus geen goed idee.

•

Heel de cityring is vanaf het eerste moment al een heel slecht plan geweest en dat vinden de meeste Tilburgs. Niet iedereen is goed ter been of om andere redenen dat hij of zij niet zonde r auto kan. Maak dan meer haltes voor bussen desnoods.

•

Hele cityring is een flop.

•

Het aanleggen van de cityring heeft miljoenen gekost en hij is amper 10 jaar geleden gerealiseerd en er wordt (een of twee) knippen ingelegd zodat het verkeer genoodzaakt wordt om een andere route te nemen. Ik vrees voor een waterbed effect. Iedereen heeft de mond vol over CO2, maar dat door deze plannen veel auto's genoodzaakt zijn extra km's te maken dat vergeten jullie. Ik heb bij de projectleider een idee ingediend om een verbinding te maken vanaf de Heuvel met de Poststraat. Dan doe je.

•

Het eenrichtingsverkeer is bagger.

•

Het hangt ook samen met de vele eenrichtingstraten in Tilburg, die bovendien regelmatig wisselen. Wanneer zoveel mogelijk tweerichtingstraten gehanteerd worden kan het verkeer veel

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

51

sneller verdunnen, waardoor niet iedereen de hele stad doorgejaagd wordt en is er op tal van plaatsen minder verkeer en overlast. •

Het is een vrij land en niemand maakt uit waar en wanneer ik rondrijd. Extra woningen om als gemeente nog meer geld te pakken. Uitzuigers dat zijn het.

•

Het is het zoveelste plan van de gemeente dat met het verkeer te maken heeft en waar werkelijk ook niets van klopt. Hoeveel geld is er al in de diverse projectjes gestopt die niets uithaalden? Wees verstandig sluit of de hele binnenstad af en leg een perfe cte ring aan buiten het centrum. Zorg vervolgens voor goede verbindingen van en naar de P-plaatsen middels elektrisch vervoer. Het is of de gemeente het erom doet, maar elk plan t.o.v. het openbaar vervoer in Tilburg is een mislukking.

•

Het is niet echt haalbaar om alleen over de ringbanen te rijden. Soms móet je gewoon ergens rechtstreeks naar toe kunnen rijden. Het is nu al zo'n gezoek: die straat mag wel, daar éénrichting, omleidingen, en straks géén cityring.

•

Het is nu al veel te druk op de ringbaan zuid. Bij afsluiten cityring wordt dit nog erger. Sinds eenrichtingsverkeer is op de cityring is overlast alleen maar erger geworden. Weer twee richtingen invoeren.

•

Het liefst zie ik dat vanaf de Stationsstraat naar de spoorlaan een afslag naar links mogelijk is. Het betreft een opening van twee richtingsverkeer van 100 meter op de spoorlaan. Dit zorgt er wel voor dat er minder sluipverkeer door de stad en minder verkeer door omwonenden en bezoekers over de cityring komt.

•

Het lijkt mij handiger de hele cityring 2 richtingen te maken. Dat scheelt veel zinloze rondjes. Ik rijd voor mijn werk met een bus en moet heel vaak HEEL de cityring rond terwijl dat niet nodig zou moeten zijn.

•

Het lost niets op, alleen meer verkeer dat meer moet rijden in centrum dan nodig is Dus weet averechts.

•

Het maakt het centrum minder aantrekkelijk om te bezoeken. Hierdoor wijk ik liever uit maar andere steden/dorpen.

•

Het minder toegankelijk maken van de binnenstad zal alsmaar meer zorgen voor meer auto's die binnendoor rijden. Daarnaast zorgt dit ervoor dat er steeds minder mensen Tilburg Centrum zullen bezoeken, hiermee bedoel ik vooral mensen buiten Tilburg. Mensen die niet bekend zijn in Tilburg zullen niet een grote afstand willen lopen met hun boodschappen. Daarnaast geloof ik niet dat er mensen zijn die vrolijk worden van omrijden dan wel wachten in de file.

•

Het omrijden via de ringbanen is dusdanig omrijden zowel in kilometers als tijd. Met de huidige situatie met maximale snelheden en stoplichten dat het door de binnenstad rijden over onder andere de cityring in veel gevallen sneller en goedkoper is.

•

Het sluiten van de binnenstad lijkt tot nog meer sluipverkeer en veel meer lucht verontreiniging, beter terug naar hoe het eens was, maar ja dat zal wel niet gebeuren. Betere doorgang maken en alles tweerichting.

•

Het streven naar minder verkeer in de stad betekent een verschraling van de binnenstad: een van de aspecten is dat veel mensen de binnenstad zien, het rijden erdoorheen is een manier daarvoor. Anders wordt het een plek waar een groot deel van het publiek niet meer gaat komen. Dit staat los van de belangen van bewoners en ondernemers die op meerdere manieren bij hun plek moeten kunnen komen. Er is veel risico op lange wachttijden als dit verminderd wordt. Ik beleef niet dat het dichtslibt. Het verkeer in de binnenstad is door alle eenrichtingsverkeer en de cityring zo ontregeld dat het chaotischer en drukker lijkt dan vroeger. Terug naar de oude situatie met gewoon 2 richtingverkeer zodat je niet onnodig veel rondjes cityring moet rijden. Het is absurd dat je veel meer km's moet maken omdat je in de binnenstad moet zijn maar van de verkeerde kant aan komt rijden. Slecht voor het milieu en je portemonnee!

•

•

Het verkeer moet nu eenmaal het centrum in, daar wonen mensen en daar moeten goederen geleverd worden. Zorg dat er een goede doorstroming komt d.m.v. stoplichten op elkaar aan te sluiten en het verkeer weer 2 kanten op kan zodat men geen tientallen kilometers om hoeft te rijden, dat voorkomt al verkeer. Leg de weg bij de heuvel onder de grond zodat het een autovrij

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

52

plein kan worden. En biedt gratis parkeren aan buiten het centrum met gratis vervoer direct en snel het centrum in en terug. •

Het wordt gegarandeerd drukker op de ringbanen dan waar dan files komen te staan.

•

Het wordt er al jaren alleen maar slechter op met al die aanpassingen. Doe het eens in een keer goed i.p.v. al die geldverspilling (30 jaar lang inmiddels). Dat heeft te maken met beleid, nie t met verkeersdruk. Weg met golfbanen, flitslampen en kerstverlichting, maak het dan gewoon 1 baans... 10x goedkoper dan enigerlei "kunstwerk".

•

Het zou beter zijn als beide banen open zijn dan is er ook minder verkeer.

•

Ik denk dat de binnenstad minder goed bereikbaar wordt en er meer vertragingen komen om naar winkels, horeca, bioscoop te gaan. Daarnaast is er veel te weinig aandacht om alternatieve routes aantrekkelijk te maken. Zorg dat de ringbaan minder stoplichten krijgt bijvoorbeeld. Files op de A59 verdwijnen door extra rijbaan naar Breda aan te leggen.

•

Ik heb het al diverse keren gezegd maak er weer 2 richtingen van dan is het opgelost maar er zitten mensen bij jullie op kantoor die een stempel achter hun naam willen voor ze ander werk gaan zoeken. De cityring blijf geld kosten want telkens komt er iemand anders die het weer beter weet en alles weer veranderd . Dus maak er 2 richtingen van, probleem op gelost.

•

Ik rij er omdat mijn vader in het centrum woont. Ik sta er nooit vast.

•

Ik snap niets van deze ontwikkeling. Jaren geleden moest er een cityring komen ondanks gefundeerde bezwaren. Toen ging de gemeente delen terugbrengen naar 1rijstrook. Toen slipte alles dicht. En nu moet het weer anders? Het afsluiten van delen gaat de oplossing niet brengen. Het verkeer moet over de cityring omdat de Spoorbaan enkelbaans is geworden en daarmee afgesloten is voor doorgaand verkeer. Waarom dat niet als optie onderzoeken zodat verkeer niet over de cityring MOET.

•

Ik vind alle 3 de oplossingen slecht want het hele binnenstad deel is niet meer bereikbaar vanuit de binnenstad. Ik denk dat het beter is om oplossingen te zoeken om het verkeer van buiten uit de binnenstad weg te houden, gratis P+R bijvoorbeeld of gratis treinen tussen Tilburg Universiteit en Tilburg Reeshof naar Tilburg centrum. Minder aanbod is beter dan onbereikbaar maken. Opmerking: als de verbinding doorgeknipt wordt dan kunnen we niet meer spreken van cityring want er is geen ring meer.

•

Ik vind dat ik erdoor moet kunnen om aan de andere kant te komen Centrum bezoeken doe ik al jaren niet meer omdat ik vind dat het auto onvriendelijk is geworden het centrum te bezoeken Voor bezoek centrum wijk ik meestal uit naar Waalwijk Den Bosch Eindhoven Breda en Roermond daar is meer parkeergelegenheid en dichterbij parkeren.

•

Ik vind het een zeer onverstandig besluit om de cityring te onderbreken, daar dit lijdt tot omrijden en verdwaalde automobilisten die hier niet bekend zijn en in de binnenstad moeten zijn, de cityring wordt zo een U ring, en krijgen de bewoners die hieraan of in de buurt wonen ontheffing om zo toch makkelijk thuis te geraken, je moet nu al helemaal omrijden als je op de heuvelring woont, niet te doen. Ik vind het niet fijn als dit weg zou gaan dat zou voor mij een druppel zijn om te verhuizen.

• •

Ik vind het onnodig om een knip te maken in de Cityring, ik ben vaak op de Besterd te vinden terwijl ik in de buurt van Korvel woon.

•

Ik vond de antwoorden heel erg suggestief.

•

Ik vraag me af waarom en nu pas een enquête komt terwijl de beslissing al is genomen. Nu kan er een mening gegeven worden over drie opties die op hetzelfde neer komen. Bewoners krijgen schijn invloed op details i.p.v. op de echte vraag of we dit gezamenlijk wel willen. Voor wie is dit nu eigenlijk goed nieuws vraag ik me af. Niet voor horeca, winkeliers, garages en alle bewoners die niet op de fiets naar het centrum kunnen. En dat lijkt me een hele grote groep Tilburgers.

•

Ik wil de mogelijkheid hebben om door het centrum te rijden ook al hoef ik er niet te zijn. Wij gebruiken de auto in Centrum/binnenstad zeer zelden. Wij verplaatsen ons bijna altijd per fiets. Keuzevrijheid is voor ons een belangrijk goed. Een bron van ergernis in de Binnenstad: scooters

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

53

op de fietspaden in het centrum. Scooters mogen wat ons betreft naar de rijbaan (en van het fietspad af. •

Ik wil gemakkelijk met mijn auto langs het centrum kunnen rijden. Om bijvoorbeeld collega's op te halen. Ook om nog gemakkelijk bij de winkels te kunne n komen indien ik iets groots moet ophalen bijvoorbeeld. Ik zie een volledig autovrij centrum niet voor me. Ook niet wanneer die enkel is voor mensen die hier wonen.

•

Ik woon aan de Piusstraat/ hoek Primus Van gilsstraat. Deze plannen zal de drukte in dit gedeelte gevaarlijk doen toenemen (tot wel 4 x de drukte wat het nu al is) Dit is het probleem verplaatsen! Hier wordt nu al veel te hard gereden wordt; zijn er geregeld gevaarlijke situatie bij de kruispunten (incl. verkeersruzie; (bijna) ongelukken. Mijns inziens zeer onverstandig om dit punt nog drukker te maken. Ik zou graag een fietsstraat hier willen (kruisstraat Piusstraat tot aan bis Zwijsenstraat.

•

Ik woon achter het Willem ii stadion. Als je een boodschap moet doen of iemand op het station afzetten ben ik nu al veel tijd kwijt door het eenrichtingsverkeer. Ik moet de hele stad rondrijden. Door het centrum autoluw te maken, moet je een nog grotere ronde rijden als je iemand bijv. op het station af wil zetten. Hiermee ontmoedig je in eerder geval het pakken van de trein voor familie en vrienden buiten Tilburg. Voor ons is het dan ook makkelijker om in Goirle i.p.v. Tilburg een boodschap te doen. Ik woon in de Stevenzandsestraat en om bijvoorbeeld van de Bester d naar huis te rijden zou ik met een knip in de cityring een heel eind om moeten rijden. Kost meer tijd, meer benzine, zorgt voor meer uitstoot en is dus indirect niet goed voor het milieu.

•

•

Ik woon in een zijstraat van de Piusstraat en ben zzp'er. Hierdoor ben ik vaak afhankelijk van de cityring als ik in het centrum of in Tilburg noord moet zijn. Ook is de kortste en tevens snelste route naar huis over de cityring als ik vanuit het noorden/oosten/westen van Tilburg kom. Tevens zal de kruising bisschop Zwijsenstraat/veemarkt een groter knelpunt worden bij alle 3 de plannen.

•

Ik woon op de Oudedijk, en sinds de aanleg van de cityring en het veranderen van de schouwburgring naar 1 richtingsverkeer is mijn straat een sluiproute geworden, om langs het centrum naar zuid te komen. Als de cityring aan de oost- en westkant gesloten of moeilijker bereikbaar wordt dan, dan vrees ik dat de drukte in mijn straat nog veel erger gaat worden, omdat dit dan de enige weg wordt om in zuid te komen.

•

Ik woon vlakbij het centrum en is voor mij de beste weg en niet via de ringbanen als ik daar niet hoef te zijn.

•

Ik woon vlakbij het centrum, om bij mijn werk, sportvereniging, familie etc. te komen zal ik nu dagelijks extra kilometers moeten maken. Wat 1 slecht is voor het milieu en 2 veel meer tijd kost. Terwijl alleen op zaterdag de cityring te druk is.

•

In 2005-2011 is er veel geld geïnvesteerd in een efficiënte cityring. Door recente aanpassingen, de enkele rijbanen en 30 kilometer zones, slibt de cityring inderdaad dicht. Het terugdraaien van de recente beperkingen zou naar m.i. zorgen voor exact hetgeen dat jullie willen bereiken: een cityring die niet dichtslibt. Verkeersveiligheid kan beter op een andere manier gerealiseerd worden. Tevens verandert een knip niets aan het straatbeeld en maakt dus geen ruimte voor groen en woningen.

•

In de huidige situatie met eenrichtingsverkeer staat de binnenstad al dagelijks "op slot" door een vuilniswagen, pakketbezorger, glasvezellegger of andere hardwerkende man/vrouw. Dit geeft dagelijks onveilige situaties. Met dit plan, zal dit nog meer verergeren i.p.v. verbeteren.

•

In de wijk waar ik woon is al een groot parkeerprobleem (Padua) mede door bezoekers van de binnenstad die hier net buiten het centrum gratis kunnen parkeren. Wanneer de binnenstad per auto minder makkelijk bereikbaar wordt gaan er waarschijnlijk nog meer bezoekers in onze wijken parkeren. Bewoners moeten nu al op de stoep parkeren en worden beboet door handhaving. Van mij mogen ze daar dan eerst in investeren maar de gemeente ontwijkt onze hulpvraag al jaren.

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

54

•

In een grote stad als Tilburg moet je accepteren dat het druk kan zijn op de wegen, ook rondom het centrum. Ik voel veel meer voor aandacht voor verkeersveiligheid dan de BAKKEN met geld die nu al verspild zijn aan zogenaamde drukte op een ring. Er worden mensen doodgereden op de Bechtweg en Letcherweg maar gemeente Tilburg blijft focussen op 'drukte tegengaan'. Dat kan misschien in Hulten of Heukelom, maar niet in een stad als Tilburg.

•

In mid jaren 90 werd de Heuvelring ook afgesloten met zgn. pollers, werkte ook niet. Waarom gaat het nu WEL werken als de Heuvelring of Piusplein afgesloten wordt? Het lijkt erop dat er niet geleerd wordt van het verleden.

•

In oude herstellen niks eenrichting was eerst veel en veel beter als dat stomme plan van Els Aarts.

•

I.p.v. de automobilist frustreren, kun je beter de fietser / ov gebruiker motiveren. Meer bushaltes, directe busroutes. Meer gratis transferiums en minder parkeergarages aub. Alles binnen de ringbanen max 30 en parkeervergunning. De stad wordt niet "groener" door het doorgaand verkeer om te laten rijden.

•

Je moet al ver omrijden omdat veel straten een richting verkeer zijn en je moet vaak kilometers omrijden. Leuk zo n plan maar dat is zeker bedacht door mensen die er niet wonen anders zouden ze er wel betere oplossingen voor hebben.

•

Je ziet in andere steden dat het prima kan om het winkelgebied auto vrij te maken. Men kan prima op de fiets naar het winkelgebied (kwestie van wennen) Ik heb heel mijn leven in Tilburg gewoond en ben nu verhuist naar een dorp net Buiten Tilburg. Wij fietsen 8.5 km om in het centrum van Tilburg te komen. Ik zie bussen rijden die zo goed als leeg zijn (ook slecht voor het milieu. Bevoorrading kan vanuit het industrieterrein met groene busjes of kleine vrachtwagens. Jullie hebben de totale infrastructuur verpest binnen de ringbanen overal onnodig eenrichtingsverkeer en de cityring ( die al onnodig was ) nog eens vakkundig verpest de laatste jaren. Het lijkt wel of de verantwoordelijke wethouder regelrecht uit amarant is gerekruteerd.

•

•

Jullie willen verkeer meiden uit de binnen stad maar ook ervoor zorgen dat mensen minder hard rijden. Het probleem hierbij is dat de gemeente aan tunnelvisie leidt en geen alternatief kan aan bieden met de AUTO.

•

Jullie zijn totaal geschifte geldverspillers, jullie veranderen de boel in het centrum liefst iedere maand, kap met onzin en doe nuttige dingen met dat geld, stelletje linkse mafklappers.

•

Komen er dan voor bezoekers van de binnenstad parkeerplekken buiten het centrum met goedkoop of gratis ov? Als de binnenstad auto onvriendelijk wordt gaat dit chaos opleveren in woonwijken waar men gaat parkeren of kruip door sluip door. Daarnaast komen er ik weet niet hoeveel woningen bij in de binnenstad, iedereen met auto zeer waarschijnlijk, waar gaan zij rijden? Via de ringbanen klinkt leuk, maar zo zal de praktijk niet uitwijzen.

•

Koste me extra veel tijd en benzine en dus ook extra milieuvervuiling.

•

Logisch dat de ring dichtslibt OMDAT er op veel plekken al 1 baan van is gemaakt. Stop de onzin. Gewoon 2 baans opengooien. Aanleiding zijn de vele (dodelijke) ongelukken geweest. Komen helaas omdat mensen niet bij oversteekplaatsen oversteken of door t rood gaan.

•

Maak de spoorlaan en noordhoekring weer zoals het was; 2 richtingsverkeer en haal die midgetgolf tekening weg, hoe minder weg er beschikbaar is, hoe meer het dichtslibt lijkt me.

•

Maak er gewoon weer dubbelbaans wegen van en al die hindernissen die rotzooi haal die alsjeblieft weg dat houdt alleen maar op en brengt veel onveilige situaties.

•

Maak er weer 2 richtingen van dan heb je het probleem opgelost.

•

Maak het gewoon weer als vroeger 2 richtingen en niet overal die versmallingen.

•

Maak het maar weer als vroeger, i.p.v. een richtings verkeer daar is de hele ellende mee begonnen! Het is toch van de zotte dat als je vanaf de besterd naar de bisschop Zwijsenstraat wilt dat je dan helemaal om moet rijden! Gewoon de heuvel aan beide kanten open zoals het was en het probleem met drukte en opstoppingen is opgelost!

•

Meer woningen zorgt uit eindelijk alleen maar voor andere problemen, dus als je dit probleem oplost en meer woningen gaat maken, komt er vanzelf weer een ander probleem. De stad is gewoon vol!

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

55

•

Meer woningen: graag! Knip in de cityring: alleen een goed plan als de spoorlaan weer 2 richtingsverkeer wordt. Zo worden de afstanden voor omrijden niet zo extreem lang en het scheelt veel frustratie en betere bereikbaarheid.

•

Mensen blijven er toch rijden dus dan is het door al dat verkeer dat er niet hoeft te zijn een grote opstopping voor mensen die er willen winkelen en werken.

•

Mensen buiten Tilburg weren de stad nu al vanwege de slechte bereikbaarheid van het centrum. Heuvel moet bereikbaar blijven. Laat verkeer afbuigen richting bisschop Zwijsenstraat. Dan kan t stadsforum ontstaan.

•

Met name bij de horeca kunnen we slecht terecht in de vrijgestelde tijden voor pleinen en voetgangers straten. Die zijn namelijk nauwelijks bereid om dan aanwezig te zijn voor onderhoudswerk.

•

Noordhoekring eerst twee richting, dan een richting en dan weer een richting? Paleisring niet afslaan B. Zwijsen straat. Alweer niet? Om kort tem aken: wat een zooitje maakt deze indiener van dit plan weer. Geitenwollen en partij plan. Wil BW dat de winkels in het centrum ermee stoppen omdat bijna niemand het centrum in mag? BETER: referendum. Schrijf een referendum uit. Bij zulke grote veranderingen moet de inwoner van Tilburg zich kunnen uitspreken. Via referendum.

•

Omdat de gemeente geblunderd heeft met het eenrichtingsverkeer op de cityring moeten de automobilisten zich aanpassen. Belachelijk aangepakt. Vroeger nooit problemen met de oude situatie. Omdat zo veel straten in het centrum 1 richting verkeer zijn, moet ik al heel vaak omrijden, als de cityring dan ook nog eens dicht gaat/onderbroken wordt het helemaal onmogelijk om nog ergens te komen.

•

•

Ook wil ik deze enquête graag aangrijpen om mijn onvrede te uiten over de "groene heuveltjes" en wegversmallingen op de schouwburgring. Deze versmalling heeft mijns inziens enkel voor meer gevaarlijke situaties en meer opstoppingen geleid. Auto's gaan namelijk vaak last minute naar een andere baan omdat ze anders de afslagen dreigen te missen. Twee banen open zou denk ik veel veiliger zijn. Eventueel met verkeersdrempels zodat er niet te hard gereden wordt.

•

Oplossing: alles terug naar tweerichtingsverkeer! Ook de spoorlaan. Lost alles zich vanzelf op!

•

Probeer anders gewoon iets. Veranderen we het over 5 jr. weer als het niks is. En dan over weer 5 jr. opnieuw. Kom eens met een slim en blijvend plan. I.p.v. aanpassingen als rondje centrum (cityring) of een golfbaan/regenboogzebra waardoor het verkeer onoverzichtelijker wordt.

•

Raar dat ik geen vijf opties kan aanklikken, geen goede enquête . Parkeergarages moeilijk te bereiken. Wil de mogelijkheid hebben om in het centrum te rijden als ik dat wil.

•

Schandalig als de Noordhoekring weer 2-richting wordt!

•

Sinds de aanpassing van de cityring wordt er gediscussieerd; hardrijden, te druk, file, slechte bereikbaarheid en ga zo maar door. Voor mij allemaal te voorkomen als er goede risicoanalyses en objectieve onderzoeken hadden plaatsgevonden. De afgelopen jaren worden er continu pleisters geplakt en nu deze maatregel. Dit is de zoveelste pleister zonder te weten of het daadwerkelijk effect heeft. Binnenstad loopt leeg en uiteindelijk blijft er een onaantrekkelijk winkelgebied over.

•

Slechte bereikbaarheid winkels en terrassen binnenstad.

•

Stop eens met het pesten van de binnenstadbewoners, de binnenstad moet ook bereikbaar blijven als je wil dat er ook mensen wonen. De huidige maatregelen, kijk ook naar de Nieuwlandstraat, maakt dit steeds lastiger. Als binnenstadbewoner moet je steeds nieuwe routes bedenken, en alleen maar meer rijden, ten koste van het milieu.

•

Stop met dat gekut, en maak er weer een normale weg van zoals het altijd is geweest. Niemand had er last van behalve de ambtenaren op t kantoor.

•

Stop met dit geldverslindende plan. Al meer dan 20 jaar wordt er telkens aan de Cityring gesleuteld. Het lijkt wel alsof elke wethouder die over verkeer gaat zijn stempel erop moet drukken. Heeft de gemeente er ooit bij stilgestaan wat een weg met slechts een rijstrook op drukke momenten betekent voor de stadsbussen en de hulpdiensten? Die kunnen er niet meer

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

56

snel door! De berekeningen zullen wel iets anders zeggen, maar kijk naar de praktijk. Dit is een prutsplan op kleuterniveau! •

Terug naar het oude, weg met die idioten plannen. Vroeger was het beter, gewoon een 2 baans weg, kan er ook niet zo hard gereden worden. Alle 3 de opties, zijn te gek voor woorden. Wordt in Tilburg te weinig rekening gehouden met co2 uitstoot, moeten nu al vaak onnodig omrijden. Belachelijk!

•

Veel 1 richting verkeer in de binnenstad veel omrijden slecht voor het milieu.

•

Vermindering cityring leidt tot sluiproutes en opstoppingen elders! En via de ringbanen is ook geen oplossing, die zijn ook al overbelast!

•

Volgens diverse personen, gaat het over het probleem bij het Forum. Als het verkeer, daarom moet gaan omrijden, leg dan een tunnel aan op dit stuk en alle problemen zijn opgelost. Kost iets meer, maar blijf zorgen voor minder uitstoot van auto gassen in welke vorm dan ook.

•

Voor een goede doorstroming adviseer ik, om terug te gaan naar tweebaansweg. Doorstroming is vlotter, bij eenbaans loopt verkeer vast en is de uitstoot echt niet minder dan de vlotte doorstroom. Voordat de cityring eenrichtingsverkeer werd stroomde het verkeer veel beter door! Was niet slim om het verkeer te verplaatsen naar een langere route, nu worden de ringbanen steeds drukker en verkeer is langer onderweg! Geef fout toe en draai situatie terug. Beter voor de uitstoot en veiliger.

•

•

Voordat de cityring werd geïntroduceerd was de doorstroming veel beter ! Al die eenrichtingsroutes werken ook niet positief voor de cityring!

•

Waarom niet de mensen die komen winkelen buiten de stad laten parkeren, zoals in den Bosch. De wijk Hoogvenne wordt erg geïsoleerd met deze plannen.

•

Waarom niet in de hoogte gaan met de auto weg dan blijft de Heuvel vrij voor alleen fietsers en vrachtverkeer die moeten laden en lossen.

•

Zo bijzonder eerst een interne route afsluiten en nu aangeven dat het eromheen te druk is?

•

Zorg ervoor dat je het net buiten het centrum meer als een woonwijk op zet om de snelheid eruit te halen. Maak een tunnel voor de auto's bij de Heuvelring, zodat je daar alleen maar fiets en voetverkeer ziet. Plant veel groen, zo maak je het aantrekkelijker en zorg ervoor dat voor laden en lossen voldoende ruimte is.

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

57

BIJLAGE 9: Andere gevolgen afsluiting/knip Piusplein

Heuvelring of

Vraag 3a. Wat zijn voor u persoonlijk de belangrijkste gevolgen als er een afsluiting/knip komt op de Heuvelring of Piusplein? (bijvoorbeeld ter hoogte van Pathe of de McDonalds). – Een ander gevolg, namelijk: •

Afhankelijk van welke knip wordt gekozen een toename van verkeer in mijn straat.

•

Alle drie de varianten zijn een slecht idee.

•

Als er meer verkeer via de Piushaven komt ben ik tegen.

•

Als ik aan de ring kant van het station moet zijn ik dan om moet rijden om weer richting huis te kunnen. Ik zou de stad totaal proberen te weren! ook voor inkopen.

•

Als ik niet meer vanaf de Koopvaardijstraat rechtsaf de Piusstraat in mag, moet ik flink omrijden om naar mijn werk te rijden of naar mijn ouder te gaan.

•

Als invalide kan ik mijn auto er nu al bijna niet kwijt en dan wordt het nog moeilijker.

•

Altijd ongemakkelijk moet aan diverse kanten zijn i h centrum.

•

Because of it we will have much more pleasant time at home, although a little bit complicated access to/from east side of the city.

•

Bezit geen auto dus voor mij geen gevolgen.

•

Bij knip bij het Piusplein hoop ik dat er dan ook een verbod komt op rechtsaflaand verkeer vanuit de Koopvaardij. Anders zal daar de drukte toenemen (sluiproute voor woon-werk verkeer).

•

Breda is een betere optie.

•

Dan heb ik geen zin meer in om naar de Tilburgse winkels te gaan.

•

Dan kan ik niet op tijd van mijn ene cliënt naar de andere kome n omdat ik veel te veel om moet rijden.

•

Dan komt er veel te veel verkeer langs ons huis in de Piusstraat!

•

Dat gaat naar Den Bosch toe.

•

Dat ik de winkels ga mijden en elders ga inkopen.

•

Dat ik mijn cliënten heel slecht kan bereiken. Cliënten die van mijn auto afhankelijk zijn om naar een afspraak bij dokter / ziekenhuis / hulpmiddelenwinkels te kunnen.

•

Dat ik niet meer naar de binnenstad van Tilburg ga want ik wil gaan hoe ik wil gaan en niet gedwongen worden op jullie manier te moeten komen.

•

Dat mensen dat stuk van het centrum gaan vermijden.

•

Dat onze wijk Hoogvenne en Piushaven geen doorgaand verkeer / sluipverkeer meer heeft (er wordt zéér hard gereden door de wijk waar het maar 30km is) in 10min komen er zo'n 30 auto's door de straat als de Piushaven is afgesloten.

•

De binnenstad stopt niet (meer) bij de cityring.

•

De cityring heeft tot gevolg dat we nu naar andere centra rijden. Breda Oosterhout Roosendaal.

•

De cityring is dan geen ring meer: dat wordt voor bezoekers van de stad erg verwarrend.

•

De doorstroming is weg.

•

De enorme drukte en snelheidsovertredingen nemen af.

•

•

De hele bereikbaarheid van de binnenstad, of je er moet zijn of niet, gaat achteruit. Het belemmert en kies je voortaan voor andere steden zoals Breda om naar toe te gaan. Wat een suggestieve antwoorden ook waar je uit kunt kiezen. De uitkomst staat al vast. De knip heeft grote gevolgen voor mijn dagelijkse route woon- werkverkeer.

•

De knip is nadelig voor mij om naar mijn werk te gaan, er is een kans dat ik om moet gaan rijden.

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

58

•

De knip zorgt voor gevaarlijkere situaties omdat het verkeer te langzaam gaat (30km/h).

•

De knip zorgt voor nog meer problemen en opstoppingen in de binnenstad en dat gebeurt n u al veel te vaak.

•

De Noordhoekring als tweerichtingsverkeer inrichten is een ongelofelijke stomme zet.

•

De positieve effecten voor het Stadhuisplein zijn het grootst bij een afsluiting bij de Pathe en het minst bij een afsluiting bij de Heuvelpoort.

•

De veiligheid van leerlingen vind ik belangrijker dan de bereikbaarheid van de scholen. Ik hoop dat het personeel de school goed kan blijven bereiken en dat vraagt wellicht om aandacht via een andere route.

•

Denk ook aan mensen met en handicap.

•

Deze enquête is alleen gericht op mensen van buiten het centrum!

•

Deze knip is nadelig voor het centrum.

•

Deze knip is nadelig voor het milieu; meer km om van A naar B te komen.

•

Deze knip kost meer werk-reistijd.

•

Deze knip veroorzaakt opstoppingen.

•

Deze knip zal er voor zorgen dat er een betere luchtkwaliteit zal ontstaan in het centrum.

•

Deze knip zorgt ervoor dat iedereen een andere route moet vinden en dat het dáár dan weer druk wordt. Verleggen van het probleem.

•

Deze knip zorgt er voor dat ik de binnenstad helemaal ga mijden, dus ook geen winkelbezoek meer.

•

Deze knip zorgt er voor dat ik heel veel kilometers moet omrijden om van mijn werk naar huis te komen.

•

Deze knip zorgt er voor dat ik nog minder vaak naar de binnenstad zal gaan van Tilburg.

•

Deze knip zorgt ervoor dat ik ga kiezen om in nabijgelegen steden/dorpen te gaan winkelen.

•

Deze knip zorgt ervoor dat ik last ga hebben van het tweerichtingsverkeer tussen de knip en de Spoorlaan. Ik woon op het Pieter Vreedeplein. Als ik de cityring richting het oosten oversteek met de fiets is oversteken dus nog lastiger.

•

Deze knip zou desastreus zijn.

•

Deze knippen zullen er voor zorgen dat er nog meer wanbeleid m.b.t. de cityring wordt gevoerd. Daarnaast hebben de ondernemers er nog meer last van door bezoekers die wegblijven.

•

Dit gaat voor een enorme toename in het sluipverkeer aan de haven / hoogvenne leiden.

•

Door de knip kan ik gemakkelijker en veiliger mijn werk bereiken (per fiets).

•

Door een knip daar kan ik niet makkelijk meer vanaf het station en Tilburg noord naar huis rijden.

•

Een afsluiting of knip veroorzaakt het verschuiven van mijn zakendoen naar een minder beperkte plek die beter toegankelijk is.

•

Een knip bij het Heuvelplein betekent veel omrijden als ik ergens naar toe wil, omdat ik dan niet meer rechtsaf kan vanuit de Koopvaardijstraat, waar ik woon.

•

Eindeloos rondjes rijden om te parkeren als ik materiaal thuis heb afgeleverd.

•

Er wordt wederom geen rekening gehouden met mindervaliden die van hun auto afhankelijk zijn!

•

Ga dan minder naar het centrum, zoveelste klap voor de winkeliers!

•

Geen aansluiting om bij werk te kunnen komen. Grotere omweg. Meer benzine verbruik dus extra belastend voor het milieu.

•

Geen geluidsoverlast meer eindelijk en vieze uitstoot en veiliger voor voetganger en fietser.

•

Geen gevolg als er busbanen aangelegd worden.

•

Gevaarlijker in de straat.

•

Gewoon niet meer in centrum parkeren dus Mercure en Emma garage weg.

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

59

•

Gewoon weer Tilburg, niet nadenken waar het mis gaat. Maar iets aanpakken wat niet de oorzaak is.

•

Grote overlast op de rotonde voor parkeergarage PVP.

•

Grote toename in sluipverkeer waar ik vaker fiets (bijvoorbeeld Korvelseweg / trouwlaan).

•

Heel veel km omrijden.

•

Het drukke autoverkeer van en naar de Piushaven wordt hierdoor hopelijk ontlast.

•

Het is gewoon helemaal kut. 50 rijden over de cityring het is veilig zat.

•

Het is gewoon kut en de mensen binnen de cityring moeten zelf ook opletten en aan de regels houden i.p.v. gewoon voorschieten terwijl er auto’s rijden in de hoop dat ze op tijd stoppen. Autoverkeer is altijd de pineut.

•

Het is verplaatsen van het "probleem" en zal meer files veroorzaken.

•

Het verbod rechtsaf te gaan vanuit Kruisvaarderstraat, maakt dat ik een belachelijke route moet gaan rijden om op een aantal werklocaties in het centrum te komen.

•

Het wordt belachelijk druk op de ringbanen waar ik woon.

•

Heuvel en Piusplein kunnen weer een echte plein-functie krijgen: mensen i.p.v. verkeer.

•

Hij mag helemaal dicht voor niet bestemmingsverkeer dus ook niet winkelend publiek.

•

Hoe kom ik dan op de noordhoekring?

•

Hopelijk meer Ruimte voor terrassen.

•

Ik ben bang voor meer verkeer in de buurt Hoogvenne (met name Barkstraat/Clercxstraat) door een rechtsaf-verbod van Koopvaardijstraat naar Piusstraat.

•

Ik blijf weg uit de binnenstad.

•

Ik denk dat het onveiliger wordt.

•

Ik ga ergens anders heen voor een snelle hapbof ijsje o.i.d.

•

Ik ga vaker met de fiets naar het centrum in plaats van met de auto naar parkeergarage.

•

Ik ga wel winkelen in Breda of den Bosch.

•

Ik hoop niet dat er dan meer verkeer door de Bisschop Zwijsenstraat komt, want daar heb ik dan last van. Ik hoop niet op sluiproutes via centrum, Langestraat.

• •

Ik moet dan andere route kiezen om zoals nu via Bredase weg naar Warande te rijden. (Maar een probleem is dat niet!).

•

Ik moet meer om rijden om op mijn bestemming te komen.

•

Ik moet vaak omrijden indien ik mijn collega's afzet bij het station. En vervolgens collega's moet wegbrengen naar de paleisring. Daarnaast is mijn huis in Tilburg zuid hierdoor beter bereikbaar zonder om te hoeven rijden over de ringbanden.

•

Ik overweeg te vertrekken uit Tilburg.

•

Ik vind de verandering vanuit de koopvaardijstraat lastig. Dat je daar niet meer rechtsaf mag. Dat zou ik nadelig vinden.

•

Ik voorzie nog meer opstopping!

•

Ik vrees voor filerijden in alle andere straten. Noordhoekring van noord naar zuid, Piusstraat van zuid naar noord.

•

Ik woon aan de Piushaven en kan dan niet meer met de auto rechtsaf vanuit de Koopvaardijstraat en moet derhalve een heel eind omrijden om bijvoorbeeld naar mijn ( hulpbehoevende) zus aan de Noordhoekring wil rijden.

•

Ik woon aan het Pieter Vreedeplein. Dan is deze knip is ongunstig als ik naar de Ringbaan Zuid , Oude Bredaseweg moet.

•

Ik woon in de Tuinstraat; door deze knip wordt het lastiger om richting Breda te rijden.

•

Ik zal een andere route moeten nemen om mijn werk te bereiken.

•

In combinatie met huidige noordhoekring wordt noord geheel van zuid afgesloten.

Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO

60