Document · PDF

5. Bijlagen bij Toelichting versie 2.pdf

Gemeenteraad 30 juni 2022, gemeente TeylingenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Bloementuin Sassenheim19.642 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Bloementuin, Sassenheim

Inhoudsopgave

Bijlagen bij de toelichting

Bijlage 1

Beeldkwaliteitsplan

Bijlage 2

Onderzoek verkeer en parkeren 2022

Bijlage 3

Parkeerbalans 2022

Bijlage 4

Milieuparagraaf luchtkwaliteit en ecologie 2018

Bijlage 5

Milieuparagraaf externe veiligheid 2020

Bijlage 6

Stikstofonderzoek 2022

Bijlage 7

Akoestisch onderzoek 2022

Bijlage 8

Besluit hogere waarden Wet Geluidhinder

284

Bijlage 9

Archeologisch onderzoek 2015

299

Bijlage 10

Archeologisch onderzoek 2011

322

Bijlage 11

Verkennend bodemonderzoek

346

Bijlage 12

Waterbodemonderzoek

501

Bijlage 13

Aanvullend bodemonderzoek

550

Bijlage 14

Flora en faunaonderzoek 2015

597

Bijlage 15

Rapportage vleermuizenonderzoek 2015

610

Bijlage 16

Flora en fauna onderzoek 2018

621

Bijlage 17

Nader onderzoek vleermuizen Wet natuurbescherming 2021

643

Bijlage 18

Notitie holtebomen 2021

661

Bijlage 19

Besluit vormvrije m.e.r.- beoordeling

666

Bijlage 20

Nota van beantwoording zienswijzen

669

Bijlagen bij de toelichting

Bijlage 1 Beeldkwaliteitsplan

Plan BEELDKWALITEITSPLAN BLOEMENTUIN SASSENHEIM GEMEENTE TEYLINGEN

ruimte voor ideeën

Opdrachtgever: Gemeente Teylingen Documentnaam: 1152-bloementuin-bkp-v20181112 Wijzigingsdatum: 9 januari 2019

Middenbaan 108, 2991 CT Postbus 37, 2990 AA Barendrecht

T +31 (0)180 61 31 44

www.wissing.nl

Inhoud 1 Inleiding

2 Visie op Beeldkwaliteit

3 Criteria

Plangebied

1 Inleiding Voor u ligt het beeldkwaliteitsplan Bloementuin in Sassenheim. Bloementuin is een gebied in Sassenheim met verschillende functies dat wordt geherstructureerd tot een woongebied met grondgebonden woningen en appartementen. Het gebied ligt ten zuiden van het centrum van de kern Sassenheim, deels aan de voor het dorp belangrijke wegen: Parklaan en Narcissenlaan. In het zuidwesten wordt het plangebied begrensd door de Gladiolenstraat en de Crocussenstraat. In het noord- en zuidoosten wordt het plangebied globaal begrensd door de Rembrandtlaan en de Mondriaanlaan. Na een algemene visie op de doelstellingen van het beeldkwaliteitsplan volgt een beknopte uitleg van het stedenbouwkundige plan Bloementuin. Aanvullend hierop wordt een visie op de beeldkwaliteit voor Bloementuin gegeven. De insteek is om met een beknopt aantal heldere criteria een goede samenhangende beeldkwaliteit te bereiken.

De ambitie De Bloementuin transformeert van een gebied met verschilende functies naar een woongebied met zowel gestapelde als grondgebonden woningen. In het stedenbouwkundig plan is de toekomstige structuur van het gebied vastgelegd. Het gebied dient een hoogwaardige en duurzame ruimtelijke kwaliteit te krijgen dat een vanzelfsprekend deel uitmaakt van Sassenheim. Dit beeldkwaliteitsplan geeft aan hoe de sfeer en kwaliteit die met het stedenbouwkundig plan worden beoogd, op een vanzelfsprekende manier kunnen worden doorvertaald in de architectuur. Dit voorstel moet de inspiratie leveren aan iedereen die bij de verdere ontwerp- en ontwikkelingsprocedures betrokken is om een bijzonder gebied met maximaal toekomstperspectief te realiseren. Om een bijzonder gebied te realiseren is een aantal ambities weergegeven die richtinggevend zijn voor de beeldkwaliteit. Hiertoe behoren het bouwen van een gebied dat past binnen Sassenheim, dat aansluit bij de omgeving en hierbinnen een aantal stedenbouwkundige accenten maakt zodat dit uiteindelijk een hogere omgevingskwaliteit oplevert. Om de ambities waar te kunnen maken zijn deze vertaald in criteria voor de stijl waarin wordt gebouwd, vormgevingsprincipes en materiaal- en kleurgebruik in dit beeldkwaliteitsplan. Op basis van de ambities en criteria is een indicatief 3D model opgesteld.

Dit model vormt samen met de referentiebeelden in dit beeldkwaliteitsplan het inspiratiekader voor architecten.

Wat is beeldkwaliteit Beeldkwaliteit richt zich op de verschijningsvorm, het beeld en de sfeer van de gebouwen. De samenhang tussen de gebouwen onderling, tussen de gebouwen en de openbare ruimte en tussen het gebied en zijn omgeving bepaalt de gemeenschappelijke beeldkwaliteit van het gebied Bloementuin.

Regie op de beeldkwaliteit Het beeldkwaliteitsplan Bloementuin vormt het referentiekader in de aanbestedingsfase voor de verdere uitwerking van bebouwing. Het beeldkwaliteitsplan wordt daartoe door het college van B&W als kader vastgesteld waarmee het een bindende werking krijgt voor de partijen in de aanbestedingsfase. Onder de regie van het beeldkwaliteitsplan weten initiatiefnemers op voorhand welke kwaliteitseisen worden gesteld aan de uitwerking van de bebouwing. De bouwplannen worden getoetst aan de in dit plan vastgelegde richtlijnen.

Kwaliteitsteam Voor de regie op de beeldkwaliteit zal voor Bloementuin gebruik gemaakt worden van een nog nader te bepalen Kwaliteitsteam. Deze zal de kwaliteit van de plannen bewaken, de onderlinge samenhang ervan en de samenhang met de openbare ruimte. Het Kwaliteitsteam zal de plannen toetsen aan de hand van het beeldkwaliteitsplan. Doel hiervan is dat de kwaliteit en de integraliteit van Bloementuin gewaarborgd worden van het begin tot het einde van het totale planproces. In overleg met de welstandscommissie zullen de bevoegdheden van de Supervisor of het Kwaliteitsteam worden vastgesteld.

Beheerfase Het beeldkwaliteitsplan kan ook een rol vervullen bij de toetsing van nieuwe plannen voor het uitbreiden van woningen na de oplevering. Daarvoor dient het beeldkwaliteitsplan te worden opgenomen in de welstandsnota van de gemeente Teylingen of benoemd als aanvulling op deze nota. Daarvoor moet het beeldkwaliteitsplan als beleid worden vastgesteld door de raad en dient er inspraak plaats te vinden conform de gemeentelijke inspraakverordening. Het bestemmingsplan vervult na de bouwfase ook een rol in het beheer van de gerealiseerde architectonische kwaliteit.

Aansluiting op ander beleid Naast het beeldkwaliteitsplan verschaffen ook andere beleidsdocumenten zoals het bestemmingsplan, kaders voor de beeldkwaliteit van Bloementuin. Voor een effectief en praktisch hanteerbaar kwaliteitsbeleid is het zaak zorg te dragen voor een goede aansluiting tussen de verschillende instrumenten. Daarbij is vooral de relatie met het bestemmingsplan en met de welstandsnota van belang.

Bestemmingsplan Het bestemmingsplan regelt de ruimtelijke ordening van onder meer functie

en ruimtebeslag van bouwwerken. Wat door het bestemmingsplan wordt mogelijk gemaakt kan niet door een beeldkwaliteitsplan worden tegengehouden. Architectonische vormgeving valt buiten de reikwijdte van het bestemmingsplan. Het beeldkwaliteitsplan kan waar nodig de ruimte die het bestemmingsplan biedt invullen ten behoeve van de ruimtelijke kwaliteit.

Welstandsnota De welstandsnota bevat criteria voor bouwplannen binnen de bestaande ruimtelijke structuur en karakteristiek. De welstandsnota bevat geen welstandscriteria voor grotere (her)ontwikkelingsprojecten die de bestaande ruimtelijke structuur en karakteristiek doorbreken. Dergelijke welstandscriteria kunnen namelijk niet worden opgesteld zonder dat er een concreet stedenbouwkundig plan aan ten grondslag ligt. Er zijn dus nog geen welstandscriteria voor de herstructurering van Bloementuin opgenomen in de welstandsnota. In de welstandsnota kan worden verwezen naar welstandscriteria uit andere beleidsdocumenten, waaronder beeldkwaliteitsplannen. Door deze verwijzingen worden deze beleidsdocumenten geacht deel uit te maken van de welstandsnota. Voor deze documenten gelden dezelfde eisen als voor de welstandsnota: • vaststelling in de vorm van beleidsregels door de gemeenteraad, • inspraak conform de gemeentelijke inspraakverordening, en • welstandscriteria die ‘zo veel mogelijk’ zijn toegespitst op het individuele bouwwerk en die specifieke aspecten van het bouwwerk normeren. Beeldkwaliteitsplannen kunnen daarmee onderdeel vormen van het welstandsbeleid. In de praktijk zullen beeldkwaliteitsplannen zoveel mogelijk na realisatie in de welstandsnota worden verwerkt.

Een bouwaanvraag binnen een gebied waarvoor een beeldkwaliteitsplan is opgesteld zal behalve op welstand ook op de richtlijnen van het beeldkwaliteitsplan worden getoetst. Vooralsnog dient dit beeldkwaliteitsplan als kader voor het aanbestedingstraject.

De procedure Nadat terugkoppeling heeft plaatsgevonden met de welstandscommissie, worden de in dit document vastgelegde richtlijnen tegelijk met het ontwerp bestemmingsplan ter visie gelegd. Het beeldkwaliteitsplan en het bestemmingsplan worden tegelijkertijd door de raad vastgesteld. Nadat het beeldkwaliteitsplan is vastgesteld kan het als toetsingskader worden toegepast bij het aanbestedingstraject. Initiatiefnemers die in het gebied Bloementuin bouwplannen willen realiseren zullen zowel met het bestemmingsplan, als met het beeldkwaliteitsplan rekening dienen te houden.

Op het moment dat er door een architect een schetsontwerp is vervaardigd, wordt dit in eerste instantie door de Supervisor / het Kwaliteitsteam getoetst. Deze eerste toets vindt alleen plaats op de in het bestemmingsplan en het beeldkwaliteitsplan vastgelegde randvoorwaarden. Hiermee worden de samenhang tussen de bouwplannen, alsmede de stedenbouwkundige beeldaspecten bewaakt. Indien er naar de mening van de Supervisor / het Kwaliteitsteam wijzigingen moeten worden aangebracht, vinden die plaats voordat het schetsontwerp ter beoordeling aan de welstandscommissie wordt voorgelegd. De Supervisor / het Kwaliteitsteam zal daarna alleen nog in geval van verschil van inzicht over de beeldkwaliteitsaspecten behoeven te worden geconsulteerd. Resumerend wordt de beeldkwaliteit van het gebied Bloementuin volgens de volgende procedure verkregen en getoetst: Procedure van het beeldkwaliteitsplan. 1. Het concept wordt voorgelegd aan de welstandscommissie voor opmerkingen van inhoudelijke aard. 2. Het college van B&W neemt over het definitieve beeldkwaliteitsplan een besluit, zodat het kan dienen als randvoorwaarden bij het aanbestedingstraject. Procedure van bouwplannen op basis van goedgekeurd beeldkwaliteitsplan. 1. Voor aanvang van de opdracht dient een architect notie te nemen van het beeldkwaliteitsplan; 2.

De principeaanvraag wordt (in principe zonder toelichting van de architect) voorgelegd aan het door de gemeente aangewezen Supervisor / Kwaliteitsteam voor dit plangebied. De principeaanvraag wordt getoetst op de stedenbouwkundige en architectonische samenhang (rooilijn, massa, oriëntatie, gevelopbouw e.d.); 3. Indien nodig worden wijzigingen aangebracht in het schetsontwerp; 4. Daarna wordt het voorgelegd aan de gedelegeerde van de welstandscommissie.

17 12

5 3b

37B 37A

41A t/m 41G 2 4

6 43 0

14 1-71

30 app. 16 45

24 2 17

30 32

1 t/

17 t/

12 6 t/ m2 0b

2 11

20 1

22 24

parkeren 7 bestaande vuilcontainers nieuwe vuilcontainers

openbaar groen

trottoir

bestaande bomen

voetpad -

gewapend gras 9

Stedenbouwkundig plan Bloementuin

tuinen

opdrachtgever Gemeente Teylingen

halfverhard

steiger

36 38

Middenbaan 108, 2991 CT Postbus 37, 2990 AA Barendrecht

eengezinswoningen

tek.

073603-A000-00

blad

schaal

1:1000

versie

gew.

11-12-2018

get.

20-7-2010

pmw.

R. Goud

rijbaan

bijgebouw

appartementen

Stedenbouwkundig plan Narcissenlaan VO

watergang

Legenda

42 40

R.G.

www.wissing.nl T +31(0)180 61 31 44 aan deze tekening kunnen geen rechten worden ontleend

2 Visie op beeldkwaliteit Het plan Bloementuin is te zien als een herstructurering waarin bij het bestaande woongebied wordt aangesloten met nieuwe woningen. Bestaande structuren worden doorgetrokken en voortgezet. Dit komt ook in de beeldkwaliteit tot uiting. De ontwikkeling van het gebied moet een kleinschalig karakter hebben dat aansluit bij de omgeving. Voor de Bloementuin is de visie voor de beeldkwaliteit te omschrijven als aanhechten van de stedelijke structuur. Het aansluiten op de omgeving en het maken van accenten in de omgeving zijn daarbij belangrijke aspecten. Door middel van beeldkwaliteitscriteria is hier een invulling aan gegeven. Enerzijds kan met deze criteria samenhang met de omgeving gewaarborgd worden, anderzijds bieden ze voldoende ruimte en flexibiliteit voor de architect.

Stedenbouwkundige structuur De bestaande structuur van de Mondriaanlaan en de Rembrandtlaan wordt in het plan voortgezet en van een mooie afronding aan de Narcissenlaan / Parklaan voorzien door middel van een appartementengebouw als stedenbouwkundig accent. Het groen en water van de singelstructuur wordt verbreedt en in het plangebied doorgetrokken en geïntegreerd met het bestaande groen. Met het stedenbouwkundig plan wordt het gebied naast de huidige ontsluiting via de Narcissenlaan ook via de Mondriaanlaan ontsloten. Er is geen directe autoverbinding tussen deze twee ontsluitingen om sluipverkeer door het gebied te voorkomen en een gespreide afwikkeling van het verkeer te bevorderen. Voor langzaam verkeer is er een verbinding door middel van een duiker over de singel. Alle wegen in het gebied worden uitgevoerd als 30 km/h weg. Het parkeren in het gebied wordt grotendeels opgelost door parkeerhoven tussen de rijwoningen en de appartementengebouwen en middels haaks en langsparkeren in de straat. In het stedenbouwkundig plan wordt de groenstructuur langs de Parklaan versterkt. De bestaande waardevolle bomen blijven daarbij behouden en komen in een grotere groenstructuur te staan. Tevens wordt het groen van de singelstructuur langs de Sportparkweg het plangebied ingetrokken en geïntegreerd met het bestaande plantsoen en speelplek aan de Mondriaanlaan.

Door ook het water van de singel te verlengen in noordoostelijke richting langs het appartementencomplex aan de Narcissenlaan / Parklaan en aan te sluiten op de bestaande duiker onder de Parklaan wordt de waterstructuur verbeterd. Het groene profiel van de Mondriaanlaan wordt doorgezet in het plangebied en maakt een verbinding met het groen langs de Parklaan en de singelstructuur.

3 Ensembles Het stedenbouwkundig plan voor de Bloementuin is te verdelen in drie ensembles. Een ensemble is een ruimtelijke eenheid met dezelfde sfeer. Binnen het plan is onderscheid gemaakt tussen een sfeer die aansluit bij de bestaande bebouwing aan de Mondriaanlaan en Rembrandlaan, een sfeer die aansluit bij het groen en de singel en een sfeer de aansluit bij de sfeer van de Parklaan als bijzondere gebouw op de kop van het plangebied. Er ontstaan hierdoor drie ensembles: 1. het ensemble tussen de Mondriaanlaan en Rembrandtlaan, 2. het ensemble tussen de Singel en de Mondriaanlaan, en 3. het ensemble aan de Narcissenlaan / Parklaan.

Ensemble 1 - Mondriaanlaan / Rembrandtlaan Belangrijk bij dit ensemble is het aansluiten en afronden van de bestaande woonbuurt Rembrandtlaan. Dit komt tot uiting in de traditionele architectuurstijl in dit ensemble. De bindende elementen hierbij zijn de horizontale geleding, de nadrukkelijke dakoverstekken en het opvallende kleurgebruik van oranje bakstenen met een donkere band in de gevel onder de dakrand. De voorgeschreven wisselende rooilijn zorgt voor een kleinschalig beeld en ritmiek in het straatbeeld.

Visualisatie ensembles

Ensembles

Ensemble 3 - Narcissenlaan / Parklaan

Ensemble 2 - Singel / Mondriaanlaan De verschillende gebouwen in dit ensemble vormen samen een eenheid en staan aan een gemeenschappelijk parkeerhof. Dit ensemble heeft een bijzondere positie door de parkachtige setting en de situering van twee appartemenetengebouwen aan de verbreede singel met aanleg steiger. Daarnaast grenst dit ensemble aan meerdere woonbuurten met ieder een eigen stijl, uit de jaren ‘60, ‘80 en ‘90. Door te kiezen voor een eigen identiteit voor dit ensemble wordt een nieuwe laag aan de stedelijke structuur toegevoegd. Voor dit ensemble is gekozen voor een eigentijdse en ingetogen architectuur. Om aan te sluiten bij de omgeving is als gevelmateriaal baksteen voorgeschreven, eventueel in combinatie met andere, vrij te kiezen materialen.

Het appartementengebouw op de kop Parklaan/Mondriaanlaan rondt de woonbuurt af en vormt tevens een stedenbouwkundig accent aan de Parklaan. Het appartementengebouw heeft een alzijdige oriëntatie en voegt zich naar zijn omgeving en de al aanwezige appartementengebouwen langs de Parklaan. Door te kiezen voor een eigen identiteit voor dit ensemble wordt een nieuwe laag aan de stedelijke structuur toegevoegd. Bij de kop van het appartementengebouw aan de Parklaan / Narcissenlaan dient de verticaliteit van het gebouw te worden benadrukt. Voor dit ensemble is gekozen voor een eigentijdse en sprekende architectuur. Om aan te sluiten bij de omgeving is één van de gevelmateriaal baksteen in combinatie met andere, vrij te kiezen materialen.

Ensembles

Legenda ensemble 1 ensemble 2 ensemble 3

De Bloementuin; een centraal woongebied in Sassenheim, gelegen in het groen en langs een singel, dat aansluit bij de omgeving

Rooilijn en accenten Rooilijn

Accenten en hoeken

In eerste instantie geldt voor de Bloementuin hetgeen in het bestemmingsplan is vastgelegd door middel van het bouwvlak. In aansluiting op de bestaande woningen aan de Mondriaanlaan is een verspringende rooilijn gewenst, door naar voren gelegen bouwdelen zoals erkers en entreepartijen. De hoofdmassa staat echter steeds dezelfde rechte rooilijn. Het appartementengebouw van het ensemble Parklaan/Narcissenlaan heeft een verspringende rooilijn. Door het verschuiven van volumes wordt het stedenbouwkundig accent op de hoek versterkt. De appartementengebouwen van het ensemble Singel/Mondriaanlaan hebben in hoofdzaak een rechte rooilijn. Het cluster van appartementen en rijwoningen staan in dezelfde rooilijn om de samenhang tussen de gebouwen onderling te versterken.

Het appartementengebouw aan de Parklaan/Narcissenlaan is het belangrijkste accent in het plan. Dit accent dient te worden vormgegeven als stedenbouwkundige en architectonische accent. Stedenbouwkundig betekent dit dat de bouwdelen van het accent nadrukkelijk in de zichtlijnen van de Parklaan en Narcissenlaan gepositioneerd worden. Bij de kop van het appartementengebouw aan de Parklaan / Narcissenlaan dient de verticaliteit van het gebouw te worden benadrukt en uitgewerkt te worden als een architectonische verbijzondering. De kop van het appartementengebouw aan de Mondriaanlaan/ singel krijgt een verbijzondering aan het water en het plantsoen in de zichtlijn van de Sportparkweg en singel. Ook de kopen van de rijwoningen dienen vormgegeven te worden als architectonisch accent. Deze architectonische verbijzondering zorgt tevens voor een verbindend element tussen de rijwoning met kap en de appartementengebouwen met platte afdekking. De kop van de tweekapper aan de Rembrandtlaan en singel dient vormgegeven te worden als een architectonisch accent. Als architectonisch accent is deze woning bijvoorbeeld voorzien van een verbijzonderde kap of een risaliet (dit is een gedeelte van de gevel dat over de hele hoogte naar voren verspringt). De zijerfgrens en bijgebouw wordt meeontworpen als representatieve hoek.

Woningen op hoeken (aan twee of meer zijden grenzend aan de openbare ruimte) hebben een dubbele oriëntatie. Kopgevels die vol zichtbaar zijn hebben een verzorgde gevelindeling waarin ramen, erkers en/ of entreepartijen een rol spelen.

Rooilijnen en accenten

Legenda stedenbouwkundig en architectonisch accent architectonisch accent hoekaccent rechte rooilijn verspringende rooilijn

Kapvorm

Erfscheidingen

In het plangebied komen verschillende kapvormen voor. De rijwoningen en tweekapper in ensemble 1 zijn afgedekt met een schilddak. Hiermee sluiten ze aan op de naastgelegen bestaande woningen aan de Rembrandtlaan en Mondriaanlaan. De rijwoningen aan de Mondriaanlaan (ensemble 2) zijn voorzien van een kap. De kapvorm is onderscheidend ten opzichte van de schildkap van ensemble 1, maar sluit wel aan op de bestaande grondgebonden woningen. De voorkeur gaat uit naar een zadelkap. De appartementen zijn plat afgedekt. Om de appartementengebouwen en de rijwoningen beter te laten aansluiten op elkaar, wordt bij de kop van de rijwoningen een gecombineerde kap voorgesteld met kap en platte afdekking

De grondgebonden woningen hebben een erfafscheiding in de vorm van een muur, groene tuin en/of een haag. De erfafscheidingen dienen door de ontwikkelaar bij de bouw meegenomen te worden.. De voorerfafscheiding bestaat bij voorkeur uit een groene tuin met een lage haag die het groen straatbeeld ondersteund. De zijerfafscheidingen zijn in verband met privacy hoger. Aan de kwalitatieve openbare ruimte (plantsoen en singel) zijn deze vormgegeven als een met de woning meeontworpen muur van maximaal 2 m hoog. Rondom de parkeerhoven bestaat de erfafscheiding uit een hoge haag of hekwerk met klimplanten. Dit zorgt voor een vriendelijke uitstraling van het parkeerhof. De parkeerplaats van het appartementengebouw aan de Narcissenlaan / Parklaan wordt omzoomd door een lage haag en incidenteel een boom, waardoor de parkeerplaatsen aan het zicht onttrokken zijn en geintegreerd is in het parkachtige plantsoen.

Kapvorm

Erfscheidingen

Legenda lage haag hoge haag/hekwerk met klimplanten

Legenda zadeldak

lage tuinmuur

schilddak

hoge tuinmuur (min. 180)

plat dak

doorgang calamiteiten

3 Criteria Ensemble 1 Algemeen • de woningen sluiten in architectuur aan bij de naastgelegen bestaande woningen aan de Mondriaanlaan en Rembrandtlaan • voor de bouwhoogte en ligging van de woningen op de kavel geldt in eerste instantie hetgeen is bepaald in het bestemmingsplan

Ligging

Architectonische uitwerking • gevels vol in het zicht vanaf de openbare ruimte hebben een verzorgde indeling met gevelopeningen (geen blinde gevels aan de openbare ruimte) • gevels hebben een horizontale geleding, • daken hebben een forse overstek

Materiaal- en kleurgebruik • de woningen zijn georiënteerd op straat of pad waaraan ze liggen • woningen op hoeken (aan twee zijden grenzend aan de openbare ruimte) hebben een dubbele oriëntatie • de woningen liggen op gelijke afstand van de voorerfgrens (zowel rijwoningen als tweekappers / geschakelde woningen op 2,5 meter), ondergeschikte bouwdelen als entreepartijen en erkers steken voor deze rooilijn uit • het straatbeeld is afwisselend doordat de woningen een wisselende rooilijn hebben door naar voren gelegen bouwdelen als erkers en entreepartijen • erfafscheiding aan de voorkant bestaat uit een lage haag • zijerfafscheiding grenzend aan kwalitatieve openbare ruimte (platsoen en singel is zorgvuldig vormgegeven als een muur die is meeontworpen met de woning

• gevels zijn van rood-oranje baksteen en hebben bij voorkeur aansluitend op de dakrand een antraciet / zwarte strook • de kappen zijn gedekt met antracietkleurige dakpannen • ramen en kozijnen zijn antraciet van kleur of wit • toepassing van duurzame materialen

Massa • woningen zijn twee lagen hoog en zijn voorzien van een nadrukkelijke schildkap • de nokrichting van de schildkap is evenwijdig aan de voorgevel van de woning • de kopwoning aan de Rembrandtlaan wordt een architectonisch accent gemaakt, door bijvoorbeeld een gedraaide kap, risaliet en situering van de entree aan de kopgevel. Tuinmuur en bijgebouw vormen een onderdeel van de representatieve hoek.

Visualisatie ensemble 1 - Mondriaanlaan / Rembrandtlaan

De stijl en sfeer van de bestaande bebouwing aan de Mondriaanlaan / Rembrandt laan wordt doorgetrokken in ensemble 1 van de Bloementuin

Architectonisch accent kopwoning Rembrandtlaan

Architectuurstijl in aansluiting op de bestaande woningen Mondriaanlaan

3 Criteria Ensemble 2 Algemeen • de appartementengebouwen en rijwoningen vormen samen een eenheid • voor de bouwhoogte en ligging van de appartementen en rijwoningen geldt in eerste instantie hetgeen is bepaald in het bestemmingsplan

Ligging • de appartementengebouwen hebben een alzijdige oriëntatie • de appartementengebouwen hebben geen blinde gevels naar de openbare ruimte • het appartementengebouw op de kop van de Sportparkweg heeft in hoofdzaak een rechte rooilijn en verspringt als accent • balkons mogen voor de rooilijn uitsteken, maar op de aansluiting met het maaiveld is de rooilijn recht •

Architectonische uitwerking • • • •

de architectuurstijl is ingetogen en eigentijds de appartementengebouwen hebben duidelijke geleding in de gevel een goed evenwicht tussen repetitie en verbijzondering is van belang. gevels hebben variatie in neggediepte (diepteligging van de gevelopeningen ten opzicht van het gevelvlak) • het deel van het appartementengebouw in de zichtlijn van de Sportparkweg heeft op de hoek een architectonische verbijzondering • de appartementengebouwen hebben een zorgvuldige detaillering

Materiaal- en kleurgebruik

Massa • de grondgebonden woningen bestaan uit tweelagen met kap • De koppen van de rijwoningen sluiten in massa aan op de appartementengebouwen • de appartementengebouwen hebben een heldere en eenvoudige hoofdmassa, • de appartementengebouwen zijn minstens deels 3 lagen hoog met een maximum van 4 lagen. Variatie in hoogteopbouw is gewenst • de appartementengebouwen zijn plat afgedekt, • uitstekende bouwdelen als balkons en/of dakkapellen zijn vormgegeven als ondergeschikte elementen • grote balkons steken bij voorkeur niet uit, maar zijn vormgegeven als loggia’s

• gevels zijn van baksteen en eventueel in combinatie van andere, vrij te kiezen materialen • het kleurgebruik is terughoudend en ingetogen • rijwoningen en apartementengebouwen vormen qua materiaal- en kleurgebruik een eenheid • toepassing van kwalitatief hoogwaardige en duurzame materialen

Visualisatie ensemble 12 -- Mondriaanlaan Singel / Mondriaanlaan / Rembrandtlaan

De stijl en sfeer van ensemble 2 voegt een eigen identiteit een nieuwe laag toe aan het stedenbouwkundig weefsel

Architectonisch accent kopwoning en appartementengebouw

Referentie architectonisch accent kop rijwoning

3 Criteria Ensemble 3 Algemeen • het appartementengebouw vormt een stedenbouwkundig en architectonisch accent aan de Parklaan • voor de bouwhoogte en ligging van het appartementengebouw geldt in eerste instantie hetgeen is bepaald in het bestemmingsplan

Ligging • het appartementengebouw heeft een alzijdige oriëntatie • het appartementengebouw heeft geen blinde gevels naar de openbare ruimte • het appartementengebouw heeft een duidelijke orëntatie op de Parklaan en Narcissenlaan

Massa • het appartementengebouw heeft een heldere hoofdmassa • het appartementengebouw is 4 lagen • op de kop van het appartementengebouw wordt een stedenbouwkundig accent gemaakt door het verschuiven van volumes. Hiervoor is keuze uit verschillende mogelijkeheden: • -verspringende rooilijn vanaf de begane grond • -setback van verdiepingen • -verspringende rooilijn voor hoekaccent(en) • -grote balkons vormgeven als loggia’s • toevoegen van balkons: • - extra geleding in gevel door balkons • - toevoeging van een kleine korrel in architectuur • - balkons dienen als verbindend element van de massa’s • • .

Architectonische uitwerking • • • • •

één ensemble met een eigen identiteit de architectuurstijl is sprekend en eigentijds het appartementengebouw heeft een duidelijke geleding in de gevel een goed evenwicht tussen repetitie en verbijzondering is van belang. gevels hebben variatie in neggediepte (diepteligging van de gevelopeningen ten opzicht van het gevelvlak) • bij de kop van het appartementengebouw aan de Parklaan / Narcissenlaan dient de verticaliteit van het gebouw te worden benadrukt en uitgewerkt te worden als een architectonische verbijzondering • het appartementengebouw heeft een zorgvuldige detaillering

Materiaal- en kleurgebruik • één van de gevelmateriaal baksteen in combinatie met andere, vrij te kiezen materialen • het kleurgebruik is passend in de omgeving • toepassing van duurzame materialen • pv panelen op het dak zijn uit het zicht van de openbare ruimte • Bij toepassing van pv panelen tegen de gevels, worden de panelen geintegreerd in het ontwerp .

Visualisatie ensemble 12 -- Mondriaanlaan Singel / Mondriaanlaan / Rembrandtlaan

Het appartementengebouw van ensemble 3 vormt een stedenbouwkundig en architectonisch accent op de hoek Parklaan en Narcissenlaan

Stedenbouwkundig en architectonisch accent appartementengebouw

Referenties: verschillende mogelijkheden voor het realiseren van het stedenbouwkundig en architectonisch accent

- hoekaccent: oog met loggia’s -overstekende bouwdelen

- setback van de verdiepingen -compositie van twee materialen

- torenaccent op de hoek -overstekende bouwdelen

- neggediepte in de gevel - geleding door horizontale en verticale metselwerkverbanden

Materiaal en kleurgebruik: pv panelen integraal onderdeel van ontwerp compositie van verschillende materialen materiaal en kleurgebruik versterken de geleding en architectonische kwaliteit van de gevel

Modellenstudie: verschillende mogelijkheden voor het realiseren van het stedenbouwkundig en architectonisch accent

Bron: Bokkers van der Veen Architecten

Ingrediënten: setback van verdiepingen - uitstekende Loggia’s - compositie van 2 materialen- torenaccent op de hoek overstekende bouwdelen - verspringen van de rooilijn

-materiaal- en kleurgebruik - verspringende balkons

Bijlage 2 Onderzoek verkeer en parkeren 2022

Gemeente Teylingen

Plan 'Bloementuin' in Sassenheim Verkeersanalyse

Datum: 28 maart 2022 Kenmerk: NOT221607-143-02

Inleiding In de gemeente Teylingen, op het complex van tennisvereniging STV in Sassenheim, wordt het nieuwbouwplan 'Bloementuin' gerealiseerd. In het plan worden 88 woningen gerealiseerd waarvan 36 grondgebonden rij-/hoekwoningen en 52 appartementen. In figuur 1.1 is de ligging van het plangebied weergegeven.

Figuur 1.1: Ligging plangebied 'Bloementuin' in Sassenheim

In figuur 2 is de plantekening van het plangebied weergegeven.

Figuur 2: Plantekening plan 'Bloementuin' in Sassenheim (bron: Wissing)

Voor de ontwikkeling en realisatie van het plan wordt een bestemmingsplan opgesteld. In deze procedure wordt ook overleg gevoerd met bewoners en belanghebbenden van de omgeving van de planlocatie. Een belangrijk onderwerp bij dit plan is de verkeerssituatie van de omgeving en de ontsluiting voor autoverkeer van de planlocatie. De gemeente Teylingen heeft daarom aan BuroDB gevraagd een verkeerskundige analyse voor het plan uit te voeren. De te verwachten verkeerseffecten van het plan zijn inzichtelijk gemaakt en beoordeeld. De uitgangspunten en bevindingen van de uitgevoerde verkeerskundige analyse voor plan 'Bloementuin' zijn in deze notitie beschreven.

Bestaande situatie Het plangebied is gelegen ten zuiden van de Parklaan en Narcissenlaan, ten oosten van de Gladiolenstraat, ten noorden van de Mondriaanlaan en ten westen van de woningen aan de Rembrandtlaan. In figuur 3 is de ligging van het plangebied op een luchtfoto weergegeven.

Figuur 3: Ligging plangebied 'Bloementuin' in Sassenheim (bron: GoogleMaps)

In de bestaande situatie is binnen het plangebied geen bebouwing (meer) aanwezig. De tennisvelden liggen braak en de noordzijde van het terrein is ingericht als parkeerterrein. In het nieuwe bestemmingsplan worden aan het terrein nieuwe functies toegekend, waaronder de functie 'wonen'. De voormalige tennisvereniging genereerde een bepaalde hoeveelheid verkeer door de bezoekers van het tennispark. De belangrijkste ontsluiting van dit tennispark leidt via het noordelijke deel van de Gladiolenstraat, van en naar de Narcissenlaan. In het kaartbeeld van figuur 4 is deze route weergegeven.

Figuur 4: Route verkeer Tennisvereniging in voormalige situatie

Bij het vaststellen van de huidige verkeerssituatie van de wegen in de directe omgeving van het planlocatie zijn actuele verkeerscijfers uit de Regionale Verkeersmilieukaart (RVMK) Holland Rijnland gehanteerd. Deze gegevens zijn digitaal aangeleverd door de Omgevingsdienst West Holland (ODWH) op 22 maart 2022. De gegevens hebben betrekking op het basisjaar 2020 en het prognosejaar 2032. In bijlage 1 van deze rapportage zijn tabellen met een overzicht van de aangeleverde informatie weergegeven. De gegevens uit de RVMK beschrijven de situatie van een gemiddelde weekdag. Voor het verkrijgen van de cijfers van een gemiddelde werkdag (representatief voor de verkeerssituatie) zijn de verkeerscijfers uit het model met tien procent verhoogd (worst case). In de verkeerscijfers van de bestaande situatie (referentiesituatie) is de hoeveelheid aan de (voormalige) tennisvereniging gebonden verkeer 1

opgenomen . In tabel 1 zijn de voor de verkeersanalyse relevante verkeerscijfers van de referentiesituatie weergegeven. Weg(vak)

Verkeersintensiteit [mvt/etmaal]

Parklaan ten westen van Narcissenlaan

9.750

Parklaan ten oosten van Narcissenlaan

11.600

Narcissenlaan (Parklaan-Gladiolenstraat)

5.070

Narcissenlaan (Gladiolenstraat-Tulpenstraat)

3.210

Narcissenlaan ten zuiden van Tulpenstraat

2.790

Gladiolenstraat (noordelijke deel)

1.000

Gladiolenstraat (ten westen van plangebied)

400**

Tulpenstraat (Sportparkweg-Narcissenlaan)

1.270

Tulplenstraat ten oosten van Sportparkweg

1.270

Sportparkweg

400**

* **

ingeschat op basis van modelcijfers Narcissenlaan ingeschat op basis van aantal aanliggende woningen

Tabel 1: Verkeersintensiteiten referentiesituatie 2020 (bron: RVMK Holland Rijnland)

Plansituatie Met het plan 'Bloementuin' worden in totaal 88 nieuwe woningen gerealiseerd. In het oostelijke plandeel gaat het om 36 grondgebonden koopwoningen en 20 koop/huur-appartementen in het middeldure segment. In het noordwestelijke plandeel betreft het 32 sociale huurappartementen. Voor gemotoriseerd verkeer en de ontsluiting daarvan is het plangebied dus in twee delen verdeeld. De 32 appartementen in het noordwestelijke plandeel hebben, net als de voormalige tennisvereniging, via de Gladiolenstraat een directe ontsluiting op de Narcissenlaan. De overige woningen en appartementen van het zuidoostelijke plandeel hebben voor gemotoriseerd verkeer een ontsluiting via de Sportparkweg. De meest logische route van en naar de Narcissenlaan leidt via de Sportparkweg en de Tulpenstraat. In figuur 5 is de routering van het plangebonden verkeer op een kaartbeeld weergegeven.

Dit is gecontroleerd aan de hand van de verkeerscijfers uit het verkeersmodel van de huidige situatie

Verkeer plandeel noordwest

Plangebied

Verkeer plandeel zuidoost

Figuur 5: Routes verkeer plan 'Bloementuin' in de plansituatie

Uit figuur 5 volgt dat mag worden verwacht dat door de bewoners van plan 'Bloementuin' weinig tot geen gebruik zal worden gemaakt van de Gladiolenstraat ten westen van het plangebied. De hoeveelheid plangebonden verkeer in oostelijke richting, via de Tulpenstraat en Vijfmeiweg zal ook zeer beperkt zijn. Voor een snelle route van en naar het hoofdwegennet zal het plangebonden verkeer in hoofdzaak gebruik maken van de Narcissenlaan. Een klein deel van het plangebonden verkeer op de Narcissenlaan zal een route in zuidelijke richting rijden van/naar de Van Alkemadelaan. Het grootste deel van het verkeer zal rijden in noordelijke richting via de Parklaan. Dit is de snelste route van en naar de rijksweg(en) en voorzieningen zoals het centrum van Sassenheim. De verhouding in het routegebruik op de Narcissenlaan is ontleend aan de verkeerscijfers van de referentie- en plansituatie van de RVMK Holland Rijnland en wordt ingeschat op respectievelijk circa 20 en 80 procent. Voor de verhouding in het routegebruik op de Parklaan west en oost, is op basis daarvan een verdeling van respectievelijk circa 25 en 75 procent aangehouden. Verkeersgeneratie plan De verkeersaantrekkende werking van het plangebied 'Bloementuin' in de plansituatie is bepaald met 2

behulp van de beschikbare kencijfers van het CROW . De gemeente Teylingen is volgens de definities van 3

het CBS een Matig Stedelijk gebied. De planlocatie bevindt zich, volgens de indeling van het CROW, in de 'Rest van de bebouwde kom' van Sassenheim. De berekening van de verkeersaantrekkende werking van het noordwestelijke plandeel is weergegeven in tabel 2. Uit tabel 2 volgt dat het appartementengebouw aan de noordwestzijde van het plangebied dagelijks circa 128 autoritten genereert. Dit verkeer rijdt via het noordelijke deel van de Gladiolenstraat van en naar de Narcissenweg. Naar schatting heeft circa 80 procent daarvan (= circa 102 autoritten) een relatie met de Parklaan en circa 20 procent (= circa 26 autoritten) een relatie met de Van Alkemadelaan.

2 3

CROW-publicatie 381 'Toekomstbestendig parkeren' d.d. december 2018 Centraal Bureau voor de Statistiek

Functie

Aantal

Appartementen,

Kencijfer

Verkeersgeneratie

verkeersgeneratie

[autoritten/etmaal]

4,0

128

sociale huur Tabel 2: Verkeersgeneratie noordwestelijk plandeel 'Bloementuin'

De berekening van de verkeersaantrekkende werking van het zuidoostelijke plandeel is weergegeven in tabel 3. Functie

Aantal

Kencijfer

Verkeersgeneratie

verkeersgeneratie

[autoritten/etmaal]

7,5

270

Appartementen

6,0

120

Totaal

Woningen, grondgebonden

390

Tabel 3: Verkeersgeneratie zuidoostelijke plandeel 'Bloementuin'

Uit tabel 3 volgt dat de nieuwe woningen en appartementen van het zuidoostelijke plandeel dagelijks circa 390 autoritten genereren. Dit verkeer rijdt via de Sportparkweg en Tulpenstraat van en naar de Narcissenweg. Naar schatting heeft circa 80 procent daarvan (= circa 312 autoritten) een relatie met de Parklaan en circa 20 procent (= circa 78 autoritten) een relatie met de Van Alkemadelaan. Uit voorgaande volgt dat de totale verkeersgeneratie van het plan 'Bloementuin' circa 518 autoritten per etmaal genereert. De verdeling van het plangebonden verkeer over de wegen is weergegeven op het kaarbeeld van figuur 6.

+414 mvt/etm

+338 mvt/etm

+128 mvt/etm

Plangebied +104 mvt/etm

+390 mvt/etm

Figuur 6: Toename intensiteiten door plangebonden verkeer plan 'Bloementuin'

Naast de in figuur 6 weergegeven toenames van intensiteiten zal het verkeer op de Parklaan west naar verwachting toenemen met circa 114 motorvoertuigen per etmaal en op de Parklaan oost met circa 300 motorvoertuigen per etmaal, als gevolg van het plan. Verkeersintensiteiten plansituatie Bovenstaande verkeersanalyse is vergeleken met de verkeerscijfers van het RVMK model van de situatie 2032. Volgens opgave is het plan 'Bloementuin' opgenomen in dat model. Uit de vergelijking van de modelresultaten van 2020 en 2032 volgt dat de verwachte verkeerstoename door het plan 'Bloementuin' op de wegen ten zuiden van het plangebied (Tulpenstraat, Van Alkemadelaan) goed overeenkomt met de modelprognoses. Ten noorden van het plangebied (Narcissenlaan, Parklaan) zijn de modelprognoses lager dan je zou verwachten. Het verschil met de modelsituatie 2020 is daar minder dan de vastgestelde hoeveelheid plangebonden verkeer. In theorie is het mogelijk dat er sprake is van een verkeersafname door andere ontwikkelingen. De kans daarop wordt echter klein geacht en daarom zijn de verkeersprognoses van het model voor de relevante wegen verhoogd tot (voor het plan 'Bloementuin') logische aantallen. In tabel 4 zijn de verwachte verkeersintensiteiten (planjaar 2032) op de wegen rondom het plangebied, weergegeven, inclusief de verhoging voor plan 'Bloementuin'.

In de derde kolom van de tabel is tevens het verschil met de referentiesituatie (2020) aangegeven. Weg(vak)

Verkeersintensiteit

Verschil t.o.v. referentie

[mvt/etmaal]

Parklaan ten westen van Narcissenlaan

9.870

+120 (+1%)

Parklaan ten oosten van Narcissenlaan

11.900

+300 (+2,5%)

Narcissenlaan (Parklaan-Gladiolenstraat)

5.490

+420 (+8,3%)

Narcissenlaan (Gladiolenstraat-Tulpenstraat)

3.550

+340 (+10,6%

Narcissenlaan ten zuiden van Tulpenstraat

2.900

+110 (3,9%)

Gladiolenstraat (noordelijke deel)

1.130

+130 (+13,0%)

Gladolenstraat (ten westen van plangebied)

400**

+nihil (+0%)

Tulpenstraat (Sportparkweg-Narcissenlaan)

1.660

+390 (+30,7%)

Tulplenstraat ten oosten van Sportparkweg

1.270

+nihil (+0%)

Sportparkweg

790

+390 (+97,5%)

ingeschat op basis van aantal aanliggende woningen

Tabel 4: Verkeersintensiteiten plansituatie 2032 (bron: RVMK Holland Rijnland)

Beoordeling verkeerseffecten Zoals uit tabel 4 valt op te maken treden in relatieve zin de grootste effecten door het plan op ter plaatse van de Sportparkweg, de Tulpenstraat en het noordelijke deel van de Gladiolenstraat. Op de Parklaan en de Narcissenlaan blijft de verkeerstoename door het plan beperkt tot maximaal circa 11 procent. Bereikbaarheid en veiligheid op wegvakken Voor alle wegen geldt dat zij de in de plansituatie te verwachten hoeveelheid verkeer goed en veilig kunnen afwikkelen. In figuur 7 is een tabel met wegkenmerken voor wegen binnen de bebouwde kom weergegeven.

Figuur 7: Wegkenmerken wegen binnen de bebouwde kom

De maximale capaciteit van de wegen wordt nergens overschreden. De totale hoeveelheid verkeer op de 30 km/uur-wegen (Sportparkweg, Tulpenstraat en Gladiolenstraat) blijft ruim onder de grens van 3 à 4 duizend motorvoertuigen per etmaal. De breedte van de genoemde wegen is in de basis overal voldoende (Volgens opgave circa 6 meter). Ter plaatse van de Gladiolenstraat en Tulpenstraat, bij de aansluitingen op de Narcissenlaan, wordt vaak geparkeerd aan één zijde van de rijbaan. Daardoor is plaatselijk de beschikbare rijbaan voor verkeer smaller. Op beide locaties is echter voldoende gelegenheid om te kunnen anticiperen op tegenliggers en is voldoende wacht- en passeerruimte aanwezig. Daarnaast zijn de lengtes van deze wegdelen beperkt (circa 60 meter). Het extra plangebonden verkeer zal dan ook niet leiden tot knelpunten in de afwikkeling of verkeersonveilige situaties. 4

Op de Narcissenweg

blijft de verkeersintensiteit in gewenste bereik van 4 tot 12 duizend

motorvoertuigen per etmaal en ook de intensiteit op de Parklaan blijft passend bij het wegtype. Gesteld kan worden dat deze wegen het verkeer in de plansituatie goed en veilig kunnen afwikkelen. Verkeersafwikkeling kruispunten Om een beeld te krijgen van de door het plan verwachte verkeerstoenames op de Tulpenstraat en Gladiolenstraat is gekeken naar de eventuele effecten voor de verkeersafwikkelingen van de ongeregelde kruisingen: Tulpenstraat-Narcissenlaan; Gladiolenstraat-Narcissenlaan. De effecten voor het kruispunt Narcissenlaan-Parklaan zijn niet beschouwd. Dit kruispunt wordt geregeld met een verkeersregelinstallatie (VRI). Gelet op de verwachte relatief kleine verkeerstoename op deze wegen worden hier geen knelpunten in de verkeersafwikkeling van het kruispunt verwacht.

De Narcissenweg is een 30 km/uur-weg maar heeft voor de omgeving een ontsluitende functie en geen erfaansluitingen

Mocht de wens bestaan dit toch inzichtelijk te maken, dan dient hiervoor gebruik te worden gemaakt van COCON-berekeningen door de beheerder van de VRI. Voor de beoordeling van de effecten ter plaatse van de beide ongeregelde kruisingen zijn kruispuntberekeningen uitgevoerd. Daarbij is uitgegaan van de hiervoor beschreven verwachte verkeerssituatie. Aan de hand van de kruispuntberekeningen is de kwaliteit van de verkeersafwikkeling van de kruisingen bepaald. Belangrijke graadmeters daarbij zijn: de gemiddelde wachttijd; de I/C-ratio. De gemiddelde wachttijd is de tijd die een autobestuurder gemiddeld moet wachten voor het kruispunt om de gewenste (afslaande) richting te kunnen gaan rijden. Deze gemiddelde wachttijd wordt per tak van het kruispunt bepaald. Bij geregelde kruispunten is een gemiddelde wachttijd tot 30 seconden acceptabel. Bij ongeregelde kruispunten is dit over het algemeen (gevoelsmatig) lager en kan een wachttijd van circa 20 seconden worden aangehouden die verkeersdeelnemers nog acceptabel achten. De I/C-ratio geeft de verdeling tussen de intensiteit en de capaciteit van het kruispunt aan. Bij de beoordeling van (voorrangs)kruispunten en rotondes worden de grenzen aangehouden voor de I/C-ratio zoals aangegeven in tabel 5. I/C-ratio

Verkeersafwikkeling kruispunt

< 0,7

kruispuntvormgeving kan het verkeer verwerken;

tussen 0,7 en 0,85

kruispuntvormgeving zit tegen de maximale verwerkingscapaciteit aan;

> 0,85

kruispuntvormgeving kan het verkeer niet (altijd) verwerken, een andere kruispuntvormgeving is gewenst.

Tabel 5: I/C-ratio en verkeersafwikkeling kruispunt

De kruispuntberekening voor de beide kruisingen zijn uitgevoerd met behulp van het programma OmniX. Als invoer voor de kruispuntberekeningen is uitgegaan van de maatgevende spitsperiode, de avondspits. Voor de hoeveelheid verkeer op de relevante wegen is uitgegaan van circa tien procent van het totale etmaalverkeer in het drukste uur. In figuur 8 zijn de verkeersstromen van de kruising Tulpenstraat-Narcissenlaan-Hoekstraat in het verwachte drukste avondspitsuur weergegeven. De berekeningsresultaten voor deze situatie zijn weergegeven in figuur 9. Uit de resultaten van figuur 9 volgt dat de kruising Tulpenstraat-Narcissenlaan-Hoekstraat het verkeer in de plansituatie goed kan verwerken. De doorstroming van het verkeer op alle aansluitende wegen is ruim voldoende. De I/C-ratio is maximaal 0,18 en voldoet in alle gevallen (ruim) aan de grenswaarde van 0,7. De gemiddelde wachttijd op het kruispunt is maximaal 3 seconden en op wegvakniveau maximaal 5 seconden. Gesteld kan worden dat het kruispunt het verkeer in de plansituatie goed en veilig kan afwikkelen.

Figuur 8: Verkeersstromen autoverkeer kruising Tulpenstraat-Narcissenlaan in de avondspits, plansituatie

Figuur 9: Resultaten kruispuntberekening Tulpenstraat-Narcissenlaan, avondspits, plansituatie

In figuur 10 zijn de verkeersstromen van de kruising Gladiolenstraat-Narcissenlaan-Floris Schoutenstraat in het verwachte drukste avondspitsuur weergegeven. De berekeningsresultaten voor deze situatie zijn weergegeven in figuur 11.

Figuur 10: Verkeersstromen autoverkeer kruising Gladiolenstraat-Narcissenlaan in de avondspits, plansituatie

Figuur 11: Resultaten kruispuntberekening Gladiolenstraat-Narcissenlaan, avondspits, plansituatie

Uit de resultaten van figuur 11 volgt dat ook de kruising Gladiolenstraat-Narcissenlaan-Floris Schoutenstraat het verkeer in de plansituatie goed kan verwerken. De doorstroming van het verkeer op alle aansluitende wegen is ruim voldoende. De I/C-ratio is maximaal 0,26 en voldoet in alle gevallen (ruim) aan de grenswaarde van 0,7. De gemiddelde wachttijd op het kruispunt is maximaal 4 seconden en op wegvakniveau maximaal 6 seconden. Gesteld kan worden dat ook dit kruispunt het verkeer in de plansituatie goed en veilig kan afwikkelen. Het plan 'Bloementuin' heeft daarmee geen significant negatieve effecten op de afwikkeling, bereikbaarheid en veiligheid van de rond het plangebied gelegen wegen en kruispunten.

Parkeren Binnen het plangebied van plan 'Bloementuin' is voorzien in (nieuwe) parkeergelegenheid. In figuur 12 is de locatie van de in het plan opgenomen parkeerplaatsen weergegeven. Deze afbeelding is, inclusief legenda, tevens opgenomen als bijlage 2 van deze rapportage.

Figuur 12: Parkeergelegenheid in plan 'Bloementuin'

De parkeerbalans van het plan is opgesteld door de gemeente Teylingen. De hernieuwde parkeerbalans is uitsluitend gemaakt voor het bestemmingsplangebied. Hierdoor ontstaat een duidelijker onderscheid tussen de parkeervraag en aanbod in het plangebied en daarbuiten. Uit de hernieuwde parkeerbalans blijkt dat in het plangebied geen tekorten aanwezig zijn op het gebied van parkeren. De parkeerbehoefte

van het plan zelf bedraagt afgerond 143 parkeerplaatsen (pp), conform de Parkeernota Teylingen. De totale parkeerbehoefte bestaat uit onderstaande woningtypen en de daarvoor gestelde parkeernormen. 32 appartementen x 1,5pp = 48 pp 20 appartementen x 1,5pp = 30 pp 36 grondgebonden woningen x 1,8 pp = 64,8 pp In de openbare ruimte van het plangebied van 'Bloementuin' worden 143 pp gerealiseerd. Hiermee wordt volledig voorzien in de totale parkeerbehoefte van het plangebied. De voorgestelde plaatsen liggen binnen de acceptabele loopafstand van 100 meter voor woonfuncties, zoals gesteld in het parkeerbeleid van de gemeente. Naast de 143 parkeerplaatsen binnen het plangebied van het project worden aanvullend in totaal 23 parkeerplaatsen toegevoegd. Het gaat daarbij om 16 pp in de Gladiolenstraat en 7 pp in de Crocussenstraat. De gemeente Teylingen heeft in het najaar van 2020 een parkeeronderzoek laten uitvoeren in de gehele gemeente. Voor woongebieden, waaronder de Gladiolenstraat, zijn nachtmetingen op werkdagen uitgevoerd, met als uitgangspunt dat in deze gebieden op deze momenten de hoogste parkeerdruk te meten is. Met het onderzoek is geconstateerd dat de parkeerdruk in de Gladiolenstraat 83% bedroeg, waarbij 30 van de 36 plaatsen bezet waren. In de Crocussenstraat was de gemeten parkeerdruk 67% en waren 16 van de 24 parkeerplaatsen bezet.

Op datzelfde moment werd voor een deel gebruik gemaakt van het bestaande parkeerterrein bij de Gladiolenstraat, met een totale capaciteit van 82 pp. De gemeten parkeerdruk op het parkeerterrein was 20% tijdens de nachtmetingen. Daarbij waren gemiddeld 16 van de 82 plaatsen bezet. Naast de voldoende parkeergelegenheid voor plan 'Bloementuin' wordt door de toevoeging van 23 parkeerplaatsen het huidige gebruik van het parkeerterrein gecompenseerd.

Resumé Op basis van de voor het plan 'Bloementuin' in Sassenheim uitgevoerde verkeerskundige analyse kan worden gesteld dat het verwachte plangebonden verkeer door de omliggende wegen en kruisingen goed en veilig kan worden verwerkt. De verkeersintensiteiten in de plansituatie (blijven) passen binnen de op de wegen en kruisingen beschikbare capaciteit. Binnen de grenzen van het plangebied wordt voorzien in voldoende parkeercapaciteit voor de nieuwe bewoners van het plan. Buiten de plangrenzen is voorzien in extra parkeergelegenheid als compensatie voor het wegvallen van bestaande parkeerplaatsen in het plangebied. Deze compensatie is groter dan het gemiddelde gebruik in de bestaande situatie en daarmee voldoende van omvang. Vanuit het aspect verkeer kan het plan 'Bloementuin' in Sassenheim zonder verdere maatregelen worden gerealiseerd.

Bijlage 1: Verkeersgegevens RVMK Model Holland Rijnland

Akoestisch onderzoek

Verkeersgegevens 2020 RVMK Holland Rijnland

Model: Groep:

2020 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Hoofdstraa Hoofdstraa Hoofdstraa Hoofdstraa Hoofdstraa

Omschr. Hoofdstraat Hoofdstraat Hoofdstraat Hoofdstraat Hoofdstraat

Narcissenl Tulpenstra Narcissenl Narcissenl J.P. Gouve

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. ------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Narcissenlaan Tulpenstraat Narcissenlaan Narcissenlaan J.P. Gouverneurlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

J.P. Gouve Van Alkema Van Alkema Parklaan Parklaan

J.P. Gouverneurlaan Van Alkemadelaan Van Alkemadelaan Parklaan Parklaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hoofdstraa Hoofdstraa Hoofdstraa Parklaan Parklaan

Hoofdstraat Hoofdstraat Hoofdstraat Parklaan Parklaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

J.P. Gouve J.P. Gouve Narcissenl Tulpenstra Tulpenstra

J.P. Gouverneurlaan J.P. Gouverneurlaan Narcissenlaan Tulpenstraat Tulpenstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Tulpenstra Menneweg Menneweg Hoofdstraa Hoofdstraa

Tulpenstraat Menneweg Menneweg Hoofdstraat Hoofdstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Parklaan Parklaan Parklaan Parklaan

0,00 0,00 0,00 0,00

-----

Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: BuroDB

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 30 30 30 50 50

V(MR(A)) 30 30 30 50 50

V(MR(N)) 30 30 30 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 30 30 50 50

V(LV(A)) 30 30 30 50 50

V(LV(N)) 30 30 30 50 50

W0 W9a W0 W0 W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W0 W0

30 30 30 50 50

------

30 30 30 50 50

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W0 W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W0 W0

30 30 30 50 50

------

30 30 30 50 50

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

W0 W0 W0 W0

50 50 50 50

-----

50 50 50 50

Akoestisch onderzoek

Verkeersgegevens 2020 RVMK Holland Rijnland

Model: Groep:

2020 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Hoofdstraa Hoofdstraa Hoofdstraa Hoofdstraa Hoofdstraa

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 30 30 50 50

V(MV(A)) 30 30 30 50 50

V(MV(N)) 30 30 30 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 30 30 50 50

V(ZV(A)) 30 30 30 50 50

V(ZV(N)) 30 30 30 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 6203,00 6203,00 6203,00 14137,00 14442,00

%Int(D) 6,87 6,87 6,87 6,70 6,70

%Int(A) 3,27 3,27 3,27 3,66 3,66

%Int(N) 0,55 0,55 0,55 0,62 0,62

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

Narcissenl Tulpenstra Narcissenl Narcissenl J.P. Gouve

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

2535,00 1152,00 2915,00 2915,00 0,00

6,85 6,85 6,85 6,85 --

3,36 3,36 3,36 3,36 --

0,54 0,54 0,54 0,54 --

------

J.P. Gouve Van Alkema Van Alkema Parklaan Parklaan

------

30 30 30 50 50

------

30 30 30 50 50

------

0,00 2238,00 2535,00 9641,00 9641,00

-6,85 6,85 6,81 6,81

-3,37 3,36 3,13 3,13

-0,54 0,54 0,72 0,72

------

Hoofdstraa Hoofdstraa Hoofdstraa Parklaan Parklaan

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

15818,00 15818,00 15818,00 8856,00 8856,00

6,72 6,72 6,72 6,81 6,81

3,61 3,61 3,61 3,12 3,12

0,61 0,61 0,61 0,72 0,72

------

J.P. Gouve J.P. Gouve Narcissenl Tulpenstra Tulpenstra

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

629,00 629,00 2535,00 1152,00 1152,00

6,85 6,85 6,85 6,85 6,85

3,34 3,34 3,36 3,36 3,36

0,55 0,55 0,54 0,54 0,54

------

Tulpenstra Menneweg Menneweg Hoofdstraa Hoofdstraa

------

30 30 30 50 50

------

30 30 30 50 50

------

1152,00 3613,00 3613,00 14137,00 14137,00

6,85 6,87 6,87 6,70 6,70

3,36 3,30 3,30 3,66 3,66

0,54 0,55 0,55 0,62 0,62

------

Parklaan Parklaan Parklaan Parklaan

-----

50 50 50 50

-----

50 50 50 50

-----

10545,00 10545,00 10545,00 10545,00

6,81 6,81 6,81 6,81

3,13 3,13 3,13 3,13

0,72 0,72 0,72 0,72

-----

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: BuroDB

Akoestisch onderzoek

Verkeersgegevens 2020 RVMK Holland Rijnland

Model: Groep:

2020 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Parklaan Parklaan Narcissenl Narcissenl Narcissenl

Omschr. Parklaan Parklaan Narcissenlaan Narcissenlaan Narcissenlaan

Narcissenl J.P. Gouve J.P. Gouve Zandslootk Zandslootk

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. ------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Narcissenlaan J.P. Gouverneurlaan J.P. Gouverneurlaan Zandslootkade Zandslootkade

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

Parklaan Vijfmeiweg Vijfmeiweg Parklaan Parklaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Parklaan Parklaan Parklaan Parklaan Parklaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

Hoofdstraa Hoofdstraa Hoofdstraa Hoofdstraa Vijfmeiweg

Hoofdstraat Hoofdstraat Hoofdstraat Hoofdstraat Vijfmeiweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Vijfmeiweg Vijfmeiweg Van Alkema Vijfmeiweg Vijfmeiweg

Vijfmeiweg Vijfmeiweg Van Alkemadelaan Vijfmeiweg Vijfmeiweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Julianalaa Julianalaa

Julianalaan Julianalaan

0,00 0,00

---

Relatief Relatief

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: BuroDB

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 50 50 30 30 30

V(MR(A)) 50 50 30 30 30

V(MR(N)) 50 50 30 30 30

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 30 30 30

V(LV(A)) 50 50 30 30 30

V(LV(N)) 50 50 30 30 30

W0 W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

0 0 0 0 0

W0 W9a W9a W0 W0

50 30 30 50 50

------

50 30 30 50 50

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W9a

50 50 50 50 30

------

50 50 50 50 30

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W0 W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0 0

W0 W0

30 30

---

30 30

Akoestisch onderzoek

Verkeersgegevens 2020 RVMK Holland Rijnland

Model: Groep:

2020 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Parklaan Parklaan Narcissenl Narcissenl Narcissenl

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 30 30 30

V(MV(A)) 50 50 30 30 30

V(MV(N)) 50 50 30 30 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 30 30 30

V(ZV(A)) 50 50 30 30 30

V(ZV(N)) 50 50 30 30 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 9151,00 9151,00 3593,00 4604,00 4604,00

%Int(D) 6,81 6,81 6,85 6,85 6,85

%Int(A) 3,12 3,12 3,37 3,37 3,37

%Int(N) 0,72 0,72 0,54 0,54 0,54

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

Narcissenl J.P. Gouve J.P. Gouve Zandslootk Zandslootk

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

4604,00 708,00 708,00 2516,00 2516,00

6,85 6,87 6,87 6,92 6,92

3,37 3,32 3,32 3,10 3,10

0,54 0,55 0,55 0,56 0,56

------

Parklaan Vijfmeiweg Vijfmeiweg Parklaan Parklaan

------

50 30 30 50 50

------

50 30 30 50 50

------

10545,00 736,00 736,00 8856,00 8856,00

6,81 6,85 6,85 6,81 6,81

3,13 3,36 3,36 3,12 3,12

0,72 0,54 0,54 0,72 0,72

------

Parklaan Parklaan Parklaan Parklaan Parklaan

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

8856,00 8856,00 8856,00 8856,00 8856,00

6,81 6,81 6,81 6,81 6,81

3,12 3,12 3,12 3,12 3,12

0,72 0,72 0,72 0,72 0,72

------

Hoofdstraa Hoofdstraa Hoofdstraa Hoofdstraa Vijfmeiweg

------

50 50 50 50 30

------

50 50 50 50 30

------

14442,00 15818,00 13296,00 13296,00 1152,00

6,70 6,72 6,81 6,81 6,85

3,66 3,61 3,12 3,12 3,36

0,62 0,61 0,72 0,72 0,54

------

Vijfmeiweg Vijfmeiweg Van Alkema Vijfmeiweg Vijfmeiweg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

1152,00 1152,00 2535,00 1152,00 1152,00

6,85 6,85 6,85 6,85 6,85

3,36 3,36 3,36 3,36 3,36

0,54 0,54 0,54 0,54 0,54

------

Julianalaa Julianalaa

---

30 30

---

30 30

---

2445,00 2445,00

6,85 6,85

3,37 3,37

0,54 0,54

---

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: BuroDB

Akoestisch onderzoek

Verkeersgegevens 2032 RVMK Holland Rijnland

Model: Groep:

2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Teylingen&id=16144964-9dd5-4bd8-829a-c78f7044d39f