1. Definitief ontwerp Stedenbouw en buitenruimte Deelplan 2 d.d.pdf - 23801_Voorhout Nieuw-Boekhors k

NIEUW BOEKHORST Deelgebied 2 I Definitief ontwerp stedenbouwkundig plan januari 2026

C o lo f o n

Opdrachtgever

Projectbureau Nieuw Boekhorst e info@nieuwboekhorst.nl www.nieuwboekhorst.nl

In samenwerking met

Graafsebaan 65 5248 JT Rosmalen T +31 (0)73 543 5111 e info@heijmans.nl www.heijmans.nl

Gemeente Teylingen Postbus 149, 2215 ZJ Voorhout www.teylingen.nl

Opdrachtnemer

Sluisjesdijk 46 3087 AH Rotterdam T 010 429 07 09 e info@wurck.nl www.wurck.nl Projectteam: Jakob Grambow Erika Loria Mieke van der Arend Wout Laisnez Remco Bangma Projectcode: 23801.1

Aert van Nesstraat 45 3012 CA Rotterdam T +31 (0)30 285 33 33 E info@ballastnedam.nl www.development.ballast-nedam.nl

Jutestraat 8 7461 TR Rijssen T+31 (0)54 851 80 24 e info@roosdomtijhuis.nl www.roosdomtijhuis.nl

WilhelminaLaan 3 Hillegom T+31 (0)25 243 05 00 e info@stek-wonen.nl www.stek-wonen.nl

MediArena 5-8-Duivendrecht 1040 KH Amsterdam T+31 (0)20 606 56 00 https://www.achmearealestate.nl/

Blokhuis B.V. Heereweg 441-C 2161 DB LISSE Phone: +31 252 41 32 25 E-mail: info@blokhuisbv.nl

In h o u d

4 Beeldkwaliteitsplan

1 Uitgangspunten Introductie

5

Inleiding

56

Gebieds- en beeldkwaliteitsvisie

6

Dorpse Hoven

57

Landschappelijk Raamwerk

7

Waterrijk

61

Bestemmingsplan

8

Overgangen prive - openbaar

64

Woonprogramma

9

Details

65

HIOR

10

Campus

66

DGO+ (DGO en NL Greenlabel)

11

2 Uitwerking Stedenbouwkundige principes

14

Plankaart

16

Dorpse hoven

18

Waterrijk

20

5 Inrichtingsprincipe De Laan - 15m

70

De Laan - 17m

71

Buurtvaart

72

Groen hofje

73

Parkeerkoffer in woonveld

74

3 Themakaarten Afwijkingen HIOR

24

6 Bruggen

Woontypologie

26

Concept

78

Eigendommen

27

KW3

80

Mobiliteit

28

KW5

81

Parkeerbalans

29

Materialisatie

30

Bijlagen

Erfafscheidingen

32

Grondgebruikskaart

83

Oevers

36

Parkeerbalans

84

Klimaatadaptief

40

VO VNB Kunstwerken DG-2 (d.d. 17 juli 2025)

Ecologie

42

SBMP 2

Natuurinclusieve elementen

44

Groen

46

Sport, bewegen en spelen

48

Verlichting

50

Trafo’s

51

Nood- en hulpdiensten

52

Afval

53

Bij het opstellen van dit DO Stedenbouwkundigplan deelgebied 2 zijn onderstaande vigerende documenten geraadpleegd. - Gebieds- en beeldkwaliteitsvisie Nieuw Boekhorst Datum 30 juni 2022 Status door gemeenteraad vastgesteld Auteur ECHO - Gebieds- en beeldkwaliteitsvisie Nieuw Boekhorst ADDENDUM Datum 24 augustus 2023 Status door gemeenteraad vastgesteld Auteur ECHO - Handboek buitenruimte Nieuw Boekhorst Datum 21 oktober 2024 Status versie 1.1, niet vastgesteld Auteur ECHO

1. Uitgangspunten

Nieuw Boekhorst is een uitbreidingswijk aan de noordrand van Voorhout. Het gebied beslaat circa 40 hectare en ligt tussen de Noordelijke Randweg, het spoor, de Beukenrode, de Boekenburglaan en de Trekvaart. In de Structuurvisie 2030 is vastgelegd dat op deze locatie woningen worden gerealiseerd. De wijk wordt omgeven door groene landschappen en ligt dicht bij de kust. Voorhout is via openbaar vervoer, fiets en snelwegen uitstekend verbonden met nabijgelegen steden zoals Leiden en Haarlem. De ligging van Nieuw Boekhorst combineert de rust van een dorpse omgeving met de voordelen van stedelijke voorzieningen. Daarmee is het een ideale locatie voor een toekomstbestendige en duurzame woonwijk. De gemeente Teylingen streeft ernaar van Nieuw Boekhorst een dorpse, groene en toekomstbestendige wijk te maken: een plek waar natuur en ecologie in balans zijn met menselijk gebruik, waar men goed is voorbereid op klimaatverandering en waar gezond en aangenaam wonen centraal staat. Nieuw Boekhorst zal in totaal 1.250 tot 1.300 woningen omvatten.

In de afgelopen jaren heeft bureau ECHO, in opdracht van verschillende marktpartijen (Ballast Nedam, Heijmans, Rotij, Achmea Real Estate en Blokhuis), de woonstichting Stek en de gemeente Teylingen, de Gebieds- en beeldkwaliteitsvisie Nieuw Boekhorst ontwikkeld. Op basis van deze visie is een bestemmingsplan vastgesteld en een HIOR (Handboek Inrichting Openbare Ruimte) als dynamisch document opgesteld. In de gebiedsvisie worden voor Nieuw Boekhorst vier verschillende woonsferen onderscheiden: De Vijver, Dorpse Hoven, Waterrijk en De Gaard, met centraal in de wijk De Haven. De uitvoering van het plan is opgedeeld in vier fasen. De eerste fase, De Vijver, is al uitgewerkt door het Projectbureau Nieuw Boekhorst (PBNB) in samenwerking met Heijmans, Blokhuis en gemeente Teylingen. Inmiddels is de eerste paal geslagen en zijn de bouwwerkzaamheden in volle gang.

1. Uitgangspunten Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Introductie Voor de uitwerking van deelgebied 2 heeft het PBNB wUrck architectuur stedenbouw landschap gevraagd een stedenbouwkundig ontwerp te maken. Dit heeft geleid tot drie goedgekeurde documenten: het VO-stedenbouwkundig plan (deelgebied 2) en het landschappelijk raamwerk (gehele woonwijk) en VO VNB kunstwerken DG-2. Deze documenten vormen de basis voor de verdere uitwerking tot het nu voorliggende DO-stedenbouwkundig plan.

Disclaimer Het document dat voorligt betreft een definitief ontwerp van het stedenbouwkundig deelplan van deelgebied 2. Dit document (incl. bijlagen) is een concrete uitwerking van het VO stedenbouwkundig plan, zodanig dat deze een goed beeld geeft van de oplossingen op stedenbouwkundige schaal en van de hoofdvorm en hoofdindeling van de bebouwing. Bij de verdere uitwerking in de volgende fases kan het zijn dat er nog (kleine) wijzigingen plaats vinden. Ontwerp Stedenbouw en buitenruimte Vertrekpunten

n halte

ter

Ligging Nieuw Boekhorst (bron: Nieuw Boekhorst, Gebied-en beelkwaliteitsvisie). Situering van Nieuw Boekhorst ten opzichte van Voorhout (Bron: Nieuw Boekhorst, Gebieds- en beeldkwaliteitsvisie blz 11)

Plangebied Nieuw Boekhorst en plangrens deelgebied 2.

Deelplan A - grenzen van ontwikkeling

5

1. Uitgangspunten Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Gebieds- en beeldkwaliteitsvisie De gebiedsvisie van juni 2022 beschrijft Nieuw Boekhorst als een wijk met een dorpse identiteit aan de rand van Voorhout. Het doel is een toekomstbestendig leefmilieu met groen en water te realiseren, waarin een aanzienlijk woonprogramma en de bijbehorende voorzieningen een plek krijgen.

Handboek inrichting openbare ruimte Visie en ambitie

De ruggengraat van Nieuw Boekhorst wordt gevormd door een landschappelijk raamwerk. Bij het ontwerp van de nieuwe inrichting staat centraal dat Nieuw Boekhorst een langdurig prettige en gezonde leefomgeving moet zijn. Binnen dit raamwerk zijn vijf verschillende woonsferen gedefinieerd, elk met een eigen karakter, sfeer en dichtheid: De Vijver, Dorpse Hoven, Waterrijk, De Gaard en De Haven. Deelgebied 2 omvat de woonsferen Dorpse Hoven en Waterrijk, conform de gebiedsvisie.

Sport en school

Structuurkaart voor Nieuw Boekhorst (bron: HIOR Nieuw Boekhorst).

6

In augustus 2023 is een aanvullend addendum aan de gebiedsvisie toegevoegd. De wijzigingen hadden betrekking op de positie van de school. De school en de sporthal worden ruimtelijk gecombineerd op de meest westelijke locatie van deelgebied 2, grenzend aan de woningbouwlocatie van woonstichting Stek. Deze wijzigingen zijn al verwerkt in het VOstedenbouwkundig plan, dat de basis vormt voor de verdere uitwerking tot het nu voorliggende DO-stedenbouwkundig plan. De architectenselectie voor het school- en sportgebouw is inmiddels afgerond, de beoogde contouren van het gebouw zijn opgenomen in dit plan. In een latere fase worden de plannen integraal samengevoegd.

Het groen-blauwe Landschappelijk Raamwerk is essentieel voor Nieuw Boekhorst. Deze structuur is bepalend voor de sfeer en het karakter van Nieuw Boekhorst en zal daarmee in grote mate de identiteit bepalen. Het raamwerk dient een aantal doelen. Het openbare groen concentreert zich met name in deze zone, waardoor het een belangrijke functie vervult voor beweging, ontmoeting, sport & spel. Doorgaande verbindingen voor langzaam verkeer lopen voornamelijk door dit gebied. De Buurtvaart vormt de landschappelijke ruggengraat van Nieuw Boekhorst met haaks hierop drie brede parkzones. De Laan vormt daarbij een groene verbinding tussen alle woonbuurten. Het karakter van Nieuw Boekhorst is daarmee bovenal groen. Brede groenzones, royale watergangen en veel bomen vormen het bindweefsel tussen de woonvelden.

Legenda

Het raamwerk zorgt ervoor dat Nieuw Boekhorst een klimaatbestendige wijk wordt. Een groot deel van het nieuwe oppervlaktewater wordt hierbinnen aangelegd. Dit vormt een interessant waternetwerk, dat via de trekvaarten gekoppeld is aan het regionale vaarnetwerk. De concentratie van groen, met ruimte voor grote bomen zorgt voor verkoeling van de wijk, zodat het ook in hetere periodes een prettig klimaat geeft. Ten slotte zorgt het raamwerk voor een ecologische structuur, waarbinnen vogels, insecten en kleine zoogdieren eenvoudig door de wijk kunnen bewegen. Dit netwerk sluit ook aan op groene structuren in de omgeving, zowel naar Voorhout als naar het omringende landschap. In het Landschappelijk Raamwerk zijn op veel vlakken al principes, materialen en posities van objecten aangegeven. Binnen deelgebied 2 liggen een deel van De Laan, De Buurtvaart en De Middelste Parkzone. Binnen deze gebieden is de informatie uit het Landschappelijk Raamwerk meegenomen in dit DO stedenbouwkundig plan. Een verdere uitwerking van deze gebieden volgt in het Inrichtingsplan.

1. Uitgangspunten Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Landschappelijk Raamwerk

Landschappelijk Raamwerk themakaart ecologie (VO definitief wUrck mei 2025)

ABRI

ABRI

BOEZEM -0.64 NAP BOEZEM -0.64 NAP

BOEZEM -0.64 NAP

BOEZEM -0.64 NAP

BOEZEM -0.64 NAP

12K

16K

18K

OC

BOEZEM -0.64 NAP

BOEZEM -0.64 NAP

Zoeklocatie inlaat onderhoudsboot

POLDER -0.84 NAP

13K

OC

15K

15K

20K OC

K 20

13K BOEZEM -0.64 NAP

Sport

Vlonder

Sport

Sport

Poel

8K OC

12K

BOEZEM -0.64 NAP

Sport

8K

24K

22K

16K

14K

OC 14K

BOEZEM -0.64 NAP

16K

18K

18K 14K

Poel

BOEZEM -0.64 NAP

BOEZEM -0.64 NAP

VLONDERBRUG +1.16 NAP

BOEZEM -0.64 NAP

POLDER -0.84 NAP POLDER -0.84 NAP

Poel

BOEZEM -0.64 NAP

BOEZEM -0.64 NAP

POLDER -0.84 NAP

+0.40

+0.65 2:3 2:3

POLDER -0.84 NAP

1:2000

Landschappelijk Raamwerk plankaart (VO definitief wUrck mei 2025)

7 LEGENDA - VO / SP

1. Uitgangspunten Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Bestemmingsplan

Wissing 8

Op basis van de vastgestelde ‘Gebieds- en beeldkwaliteitsvisie Nieuw Boekhorst’ is het bestemmingsplan op 1 februari 2024 vastgesteld en op 14 november 2024 herzien en opnieuw vastgesteld. In het bestemmingsplan zijn de belangrijkste groengebieden van de hoofdstructuur aangeduid als groen of water. Binnen deze bestemmingen zijn geen bebouwing of autowegen, met uitzondering van de gebieden met functieaanduiding “ontsluiting”, toegestaan. Voor de woonvelden biedt het bestemmingsplan relatief veel vrijheid voor de stedenbouwkundige invulling. De posities van de appartementengebouwen is echter vastgelegd binnen specifieke zones.

Legenda

1:000 Bestemmingsplan vastgesteld 14 november 2024.

Voor de appartementengebouwen in deelgebied 2 gelden een maximum van vijf, respectievelijk zeven verdiepingen. Aan de zuid-westzijde van het plangebied heeft het bestemmingsplan de functieaanduiding “maatschappelijk” en “sport”. Hier is de bouw van een school en een sporthal voorzien. Voor de overige woningbouw is een maximum van drie verdiepingen met een maximale bouwhoogte van elf komma vijf meter vastgesteld.

Dorpse Hoven

De Vijver

Waterrijk

De Haven

De Gaard

Het woonprogramma voor Nieuw Boekhorst omvat 1.250 tot 1.300 woningen, verdeeld over vier categorieën: sociaal, bereikbaar, middelduur en duur. Meer dan een derde van het woningaanbod bestaat uit appartementen. Binnen deze hoofdcategorieën kunnen verschillende woningtypes voor verschillende doelgroepen worden ontwikkeld. Een gemengd programma verdeeld over de verschillende woonsferen moet uiteindelijk leiden tot een inclusieve wijk, Nieuw Boekhorst voor iedereen.

Als indicatieve kengetallen in de gebiedsvisie wordt de Dure koop woningdichtheid van Dorpse Hoven met ca. 60 wo/ha (3kap, 2kap, omschreven, waarbij Waterrijk met ca. 35 wo/ha een wezenlijk vrijst) 15% lagere dichtheid kent. Dit verschil wordt met name veroorzaakt door de verhouding van verschillende woontypologieën per Rijwoningen (soc/huur/koop) woonsfeer. In Dorpse Hoven vormen appartementen en 45% rijwoningen bijna 95% van het programma, in Waterrijk zijn dat er 55%. Het resterende programma zijn overwegend tweekapper- of vrijstaande woningen.

Binnen deelgebied 2 vallen de woonsferen Dorpse Hoven en Waterrijk. In de gebiedsvisie zijn deze verder toegelicht en hebben elk een eigen dichtheid en programmaverdeling. Door het verschil in dichtheid en woningtypes wordt de identiteit per woonsfeer nader bepaald.

De Vijver De verdere uitwerking en verdeling qua woonprogramma inca 120 - 125 wo

Dorpse Hoven ca 465 - 505 wo

Waterrijk ca 320 - 335 wo

De Haven ca 60 - 90 wo

De Gaard ca 235 - 245 wo

deelgebied 2 wordt verderop in dit DO stedenbouwkundig plan ca 20.750 m² (pag. 26) omschreven. ca 60 wo/ha

ca 77.250 m² ca 60 wo/ha

ca 91.750 m² ca 35 wo/ha

ca 6.250 m² ca 100 wo/ha

ca 39.000 m² ca 60 wo/ha

Dure koop (3kap, 2kap, vrijst) 5% Meergezins 40%

Meergezins 30%

Meergezins 20%

Dure koop (3kap, 2kap, vrijst) 20%

Dure koop (3kap, 2kap, vrijst) 45%

Rijwoningen (soc/huur/koop) 65%

Rijwoningen (soc/huur/koop) 35% Meergezins 100%

1. Uitgangspunten Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Woonprogramma

Meergezins 45%

Rijwoningen (soc/huur/koop) 35%

Indicatief en dichtheid Dorpse Hoven om de verschillen in beeld te brengen. Het woningaantal en de dichtheid zijnwoningaantal indicatieve, afgeronde getallen, bedoeld en Waterrijk (bron: NieuwisBoekhorst, Het bestemmingsplan is hierin leidend. De dichtheid binnen hetGebieds-en woonveld, dus exclusief de hoofdstructuur. beeldkwaliteitsvisie).

Woonprogramma Legenda

Woonprogramma en woonbibliotheek plangrens deelgebied 2

Het woonprogramma voor Nieuw Boekhorst bestaat uit 1.200 De Vijver Dorpse Hoven - 1.300 woningen, onderverdeeld in 4 categoriën (sociaal, Waterrijk bereikbaar, middelduur en duur). Ruim 1/3e deel van het De Haven woningaanbod bestaat uit appartementen. De Gaard

Dichtheid per woonsferen

De vijf woonsferen, zoals verderop nader toeg elk een eigen dichtheid en programmaverdeli Dit is mede bepalend voor de identiteit hierva dichtheid en woningtype is hierboven indicati

Binnen deze hoofdcategoriën kunnen diverse woningtypes uitgewerkt worden.

32

Woonsferen Nieuw Boekhorst (bron: Nieuw Boekhorst, Gebied-en beelkwaliteitsvisie).

9

Nieuw Boekhorst

De gemeente Teylingen (onderdeel van HLT) werkt in principe voor de inrichting van de buitenruimte met de LIOR (Leidraad Inrichting Openbare Ruimte). Belangrijke basisprincipes voor de inrichting van het openbaar gebied staan hier benoemd en gelden ook voor Nieuw Boekhorst. Bepaalde aspecten, zoals een klimaatadaptieve inrichting, zijn hierin echter niet gedekt. In de praktijk wijkt het materiaalgebruik en ontwerpprincipe in nieuwe wijken daarom vaak af van wat de LIOR voorschrijft. Mede om deze reden is er voor de verdere ontwikkeling van de deelgebieden in Nieuw Boekhorst behoefte ontstaan om, aanvullend en deels vervangend op de LIOR, een handboek buitenruimte voor Nieuw Boekhorst op te stellen. De eerste aanzet (versie 1.1) is gedaan door bureau ECHO en geactualiseerd op 21 oktober 2024. Uiteindelijk moet het HIOR worden vastgesteld door het college.

HIOR - Handboek inrichting openbare ruimte

1. Uitgangspunten Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Handboek inrichting openbare ruimte

21 oktober 2024

Versie 1.1

In de uitwerking van deelgebied 2 wordt dan ook voortgebouwd op de huidige stand van het HIOR, voor wat betreft de achterliggende visie, de toe te passen materialen, de standaardprofielen en -details inclusief ruimtebeslag in de openbare ruimte als ook het groen, waterhuishouding en straatmeubilair. Ook de omschreven overgangen openbaarprivé, zoals omschreven in het HIOR, zijn op deelgebied 2

Handboek inrichting openbare ruimte Nieuw Boekhorst

Vigerend document HIOR (21 oktober 2024).

10

Een gebiedsontwikkeling, zoals in Nieuw Boekhorst, duurt lang en leidt voortdurend tot voortschrijdend inzicht. Nieuwe inzichten, die in de loop van de tijd worden opgedaan, worden dan ook verwerkt in het handboek zodat dit te beschouwen is als een groeidocument. Door de verdere uitwerking van deelgebied 2 zijn er reeds aanpassingen aan het (concept) HIOR voorgesteld.

van toepassing. Waar bij de uitwerking van het DO stedenbouwkundig plan deelgebied 2 wordt afgeweken van het HIOR wordt dit in dit document vermeld.

De samenwerkende partijen hebben de ambitie uitgesproken om met Nieuw Boekhorst een duurzame gebiedsontwikkeling te realiseren waarbij het maken van een gezonde leefomgeving voorop staat. Partijen spannen zich in om hier gezamenlijk invulling aan te geven. Hierbij wordt gewerkt met het gemeentelijk duurzaamheidsbeleid DGO, uitgebreid met de indicatoren van het NL Greenlabel. Tezamen wordt dit DGO+ genoemd. Voor de toekomstige openbare ruimte wordt hierbij één duurzaamheidsniveau nagestreefd. Dit is het hoogste niveau, niveau A.

Voor de uitwerking van het DO stedenbouwkundig plan van Deelgebied 2 is NL Greenlabel vroegtijdig aangeschoven om op de zeven thema’s van NL Greenlabel een score te geven. De score van het VO is bepaald op 74%m wat leidt tot een B Toelichting De score voor de ambitie is NL Gebiedslabel A (excellent),maar de huidige score is NL Gebiedslabel B (goed). Dit komt omdat een aantal thema’s nog niet veer genoeg zijn uitgewerkt, dan wel beter moeten worden geborgd. Hierbij gaat het met name om de thema’s: Ontwerp, realisatie en beheer, Energie en klimaatbestendigheid, Bodem en water en Borging en

beleid. Als deze thema’s verder worden uitgewerkt dan zou NL Gebiedslabel A mogelijk moeten zijn. Verdere uitwerking Door het project goed af te stemmen met de gemeente op het gebied van beheer en participatie, kunnen er nog veel punten gescoord worden. Op het vlak van klimaatbestendigheid en energie kan gekozen worden voor sensorische verlichting, die alleen brandt wanneer dat nodig is. Om de waterkwaliteit te verbeteren, worden helofytenfilters geplaatst. Daarnaast wordt in het beheerplan opgenomen dat zwerfafval regelmatig uit het water wordt verwijderd.

1. Uitgangspunten Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

DGO+ (DGO en NL Greenlabel)

11

2. Uitwerking

2. Uitwerking Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

↑ BOUWENVELOPPE RUIMTELIJK KADER

Stedenbouwkundige principes Sport en School Ten noordwesten van deelgebied De Vijver, deels in de zone voor ongeorganiseerde sport, wordt de school gesitueerd. Ruimtelijk vangt het volume en de vormgeving van het gebouw de groenzone van de Dorpseweide op. De schoolbesturen hebben, uit functionele redenen, ervoor gekozen om het schoolgebouw te combineren met de sporthal. Inmiddels heeft de architectenselectie plaatsgevonden en zijn de ruimtelijke gevolgen van het programma inzichtelijk. De beoogde contouren van het gebouw zijn reeds opgenomen in dit DO stedenbouwkundig plan, een verfijnde landschappelijke inbedding moet in de vervolgfasen nog plaatsvinden. Gezien het forse programma en de beperkte grootte van de locatie een uitdagende opgave. Ruimte / Groen • De nieuwbouw, inclusief de bijbehorende buitenfuncties, maakt onderdeel uit van de hele ontwikkelzone tussen de Noordelijke Randweg en de Laan, beginnend vanaf de kruising van de Laan tot aan de Trekvaart. Deze zone kan worden opgevat als een groene doorlopende campus. • In deze campus staan compacte solitaire (bouw)volumes zoals de sociale huurappartementen, het schoolsportgebouw en de Multi courts. Het openbaar gebied spoelt om deze volumes heen en heeft, behalve waar functioneel strikt noodzakelijk, geen erfafscheidingen.

• Een goede overgang moet gewaarborgd worden tussen de school met haar schoolplein en het openbaar gebied van voetpad, fietspad en de laan. Daarnaast moet er een visuele verbinding gelegd worden tussen de lagere delen van de school met het openbaar groen van de dorpsweide om de verschillende gebieden met elkaar te laten vervlechten. • In het verlengde van de Dorpsweide springt de bebouwing van het school-sportgebouw essentieel terug om op deze manier het groen en de ruimte van de Dorpsweide te verlengen. Bebouwing • Om het geheel op een kwalitatief goede landschappelijke en stedenbouwkundige manier in te passen ligt in de verdere uitwerking een opgave om de footprint zo klein mogelijk te houden (door bijvoorbeeld een gestapeld of gecombineerd programma). • School en Sportzaal zijn twee duidelijk afleesbare volumes, gescheiden door een lager verbindingsstuk. Het verbindingsstuk is gepositioneerd in het verlengde van de Dorpsweide om vanuit hier zoveel mogelijk uitzicht tot het groene achterland te hebben. • Het gebouw heeft een zo compact mogelijke footprint, aangezien het plot van de school erg beperkt is en een goede buitenruimte noodzakelijk is. • Het gebouw heeft een alzijdige uitstraling met bijzondere ontwerpaandacht voor de gevels richting de Laan, de sociale

appartementen en vanzelfsprekend ook vanuit de Noordelijke Randweg als eerste herkenningspunt van Nieuw Boekhorst. • Ten slotte zal het gebouw vanaf de noordelijke randweg zich ten volle tonen, waardoor de gevels aan deze zijde een volwaardig en representatief moeten zijn. Hierbij valt de lengte van het gebouw op, waarbij voorkomen moet worden het geheel als een enkele wand wordt ervaren. Een meer opgeknipte gevel met verschillende materialen en verspringingen kan de lengte doorbreken. De opgave legt een grote last op de architectonische uitwerking. • De sporthal vormt met zijn hoogte een visueel obstakel aan de laan, waarbij zowel stedenbouwkundig als architectonisch voorkomen moet worden dat het volume als een beëindiging van een wijk gezien wordt. De lange laan met kenmerkende bomenrij en voetpad moet zichtbaar doorlopen en de gekozen architectuur moet daarbij op de achtergrond komen te liggen. Verkeer • Het doorgaande fietspad vanuit de Dorpsweide wordt via een hellingbaan aan de zuidkant om het gebouw heen geleid en sluit aan op het fietspad langs de Noordelijke Randweg. De hierdoor ontstane hoogteverschillen worden landschappelijk ingepast en vervullen deels een dubbele functie als integratie van fietsenbergingen en geluidswal rond de Multi courts. • Parkeren wordt verspreid opgelost. Aan de zuidkant, t.h.v.

de Multi courts, wordt een parkeerkoffer groen ingepast in de omgeving. Aan de noordkant wordt overwegend gebruik gemaakt van parkeerplaatsen aan de Laan. Verder is er op maatgevende momenten een overschot aan parkeerplaatsen vanuit deelgebied 1 De Vijver die ook benut kan worden.

↑

N N

Verlengde Dorpseweide en groene verbinding tot aan gebouw. (concepttekening NEXT architects, juli 2025)

↑ STAP 4. WE VERLENGEN DE DORPSWEIDE MET

EEN GROENE VERBINDING NAAR HET TUSSENLID, DE KANTINE KRIJGT EEN TERRAS AAN DE WESTZIJDE MET ZICHT OP HET GROENE ACHTERLAND, WE VERZACHTEN HET GEBOUW MET RONDE HOEKEN

Door een aantal gerichte optimalisaties bin stedenbouwkundige kaders geven we het functionele helderheid. Zo ontstaat een kra samenspel tussen gebouw en omgeving c

We maken een duidelijk en genereus voorp de hoofdentree, de kleedkamers en de bov met maatschappelijke functies – iets terug Laan. Daarmee ontstaat een royale beëind vanzelfsprekende overgang naar het ensem

De verdraaiing van het onderwijsgedeelte, randvoorwaarden werd gesuggereerd, is d voorplein richting de wijk en verbetert de l Onderwijs en buurt worden zo op een natu Randvoorwaarden school-en sportgebied.

14

Een transparant tussenlid op de eerste ver

Verkeer en parkeren • Parkeren gebeurt grotendeels tussen de achterkant van de woningen of langs de Laan. Parkeerplaatsen worden gesitueerd aan de achterzijde van de woningen, uit het zicht van de straten en hoven. Groen • De hoven zijn autovrij en voorzien van veel groen, wat bijdraagt aan een hoge speel- en verblijfskwaliteit. De woningen zijn hierop georiënteerd. • Overgangen van openbaar naar privé zijn zorgvuldig ontworpen. Afhankelijk van de situatie horen pergola’s, veranda’s, luifels, Delftse stoepen of voortuinen tot de mogelijkheden. • Erfafscheidingen zijn groen. • Dorpse Hoven is te voet goed doorwaadbaar. Diverse steegjes en meer of minder informele routes verbinden de hoven met elkaar. Het streven is om de meeste woningen via de voordeur te betreden, voor meer onderling sociaal contact tussen de bewoners.

Bebouwing • De bebouwing bestaat uit een aantal clusters. Deze zijn georganiseerd om intern gelegen parkeerkoffers. • De voorkanten van deze clusters zijn daardoor gericht op grotere landschappelijke dragers van het plan, de Laan, de Buurtvaart en de Dorpsweide of richting de meer intiemere groene hoven in dit deel van het plan. • Bijzondere ontwerpaandacht moet worden besteed aan de hoeken van de bebouwingsclusters. • De rooilijnen van de bebouwing zijn vaak rechtlijnig maar zijn deels gedraaid en verspringen van elkaar, wat zorgt voor een dynamischer straatbeeld.

NOORDELIJKE RANDWEG

Verkeer en parkeren • Het parkeren wordt grotendeels op eigen kavel opgelost. Op de erven wordt dit op een informele en kleinschalige manier vormgegeven. • Langs de Laan wordt alleen aan de niet-water kant geparkeerd.

P

P

S

o ch

ol

g

i eb

4 BL

ed

P

P

Bebouwing • De woningen op de eilanden zijn veelal gesitueerd rondom erfjes, dit zorgt voor een gemeenschappelijke en intieme sfeer. • Waar de achterkanten van de woningen gericht zijn op het water, volgen deze de mogelijke opties uit het HIOR. Achterkanten in richting de Laan worden vermeden. • De voorkanten van de woningen zijn gericht naar de Laan en de parkzones, verspringende rooilijnen zorgen voor een afwisselend straatbeeld. • Het appartementsgebouw van de woningstichting heeft een alzijdige uitstraling en een beleefde plint.

P

P

6 BL

Waterrijk In Waterrijk woont bijna iedereen aan het water. Het water is hier dominant aanwezig door de brede Buurtvaart, de minimaal 8m brede dwarsvaarten en de Molentocht. In tegenstelling tot de principes uit de gebiedsvisie en de proefverkaveling wordt de Laan aan een zijde bijna over de hele lengte begeleidt door water. Zo ontstaan er tussen de brug van de Laan en de middelste parkzone drie grotere eilanden ontsloten vanaf de Laan. De achtertuinen grenzen dan ook veelal aan het water, waardoor de buurt in zekere zin naar binnen is gekeerd, maar een aantal van de oevers in Waterrijk zullen ook openbaar zijn. Bebouwing is dan naar buiten georiënteerd. Langs de Laan presenteert zich Waterrijk met voorkanten. Dat geldt ook voor het sociale huurappartement in de bocht van de Laan. Vanaf de Laan zijn diverse doorzichten, die doorlopen van de Buurtvaart tot de Molentocht.

2. Uitwerking Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Dorpse Hoven Volgens de gebiedsvisie kenmerken de Dorpse Hoven zich door een aantal groene, autovrije hoven. Vanaf de Laan, die als landschappelijke drager voor heel Nieuw Boekhorst door dit deelgebied slingert, worden de parkeerkoffers aan de achterkanten van de bebouwingsclusters ontsloten. Elke hof kan een eigen karakter krijgen; samen vormen ze via steegjes en straatjes een kralenketting om (te voet) doorheen te dwalen. Aan de buitenrand vormt Dorpse Hoven een uitnodigend front richting de Noordelijke Randweg. Langs de Buurtvaart begeleidt de bebouwing deze.

P P

P

P

*

P

P

5 B

L

P

plan buiten grens

Groen • Via de dwarsvaarten worden zichtassen gecreëerd in richting Buurtvaart en Molentocht. • Op de erven van de watereilanden worden groene plekken ingericht, die bij voorkeur aansluiten bij de natte oevervegetatie van Waterrijk. • Elk erf zal minstens één boom van de eerste orde bevatten. Dit zorgt voor schaduw, vergroening en een verbeterde luchtkwaliteit.

P

Het Boekenburger bos Stedenbouwkundige principes deelgebied 2.

15

2. Uitwerking Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Plankaart Deelgebied 2

De afgelopen maanden is samen met de ontwikkelende partijen, de gemeente, woonstichting Stek en de schoolbesturen hard gewerkt aan de voorlopige verkaveling voor het stedenbouwkundig plan van deelgebied 2. Als uitgangspunt voor deze verkavelingsopzet dient de vastgestelde ‘Gebiedsen beeldkwaliteitsvisie Nieuw Boekhorst’, het bestemmingsplan en de meest actuele versie van het HIOR. Regelmatig heeft binnen verschillende ontwerpteamoverleggen afstemming plaatsgevonden, met alle betrokken partijen en de supervisors van de gemeente. Op deze manier legt dit voorliggend Voorlopig stedenbouwkundig plan de basis voor de verdere verfijnde uitwerking van het plan. Totaal voorziet de voorlopige verkaveling voor deelgebied 2 in 426 woningen, waarvan 241 rijwoningen, 32 tweekappers, 8 vrijstaande, 24 koopappartementen (portiek) en 114 sociale huurappartementen. Op een locatie in Waterrijk, grenzend aan de Molentocht, is de gemeente voornemens om 7 levensloopbestendige woningen middels een CPO proces te realiseren. De uitwerking van het school- en sportgebied is in grote mate afhankelijk van het definitieve ontwerp van het school-/sportgebouw en de integrale landschappelijke inpassing. De eerder in dit boekwerk omschreven stedenbouwkundige principes zijn hierbij als randvoorwaarden meegegeven.

De aangrenzende groenzones in deze verkavelingskaart zijn reeds gecombineerd met de laatste ontwerpen voor het landschappelijke raamwerk.

16

2. Uitwerking Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Dorpse Hoven Noordelijke Raandweg

BOEZEM -0.64 NAP

S-

Speelplek 0-6 jaar

2.4 S-

Speelplek 0-6 jaar

2.1 W De Laan

AP

-0,64NAP

4N BOEZE-0 M ,6 -0.64 NAP

S-

Speelplek 0-6 jaar

Schoolplein Multicourt MULTI-COURTS

2.5 2.1 V MULTI-COURTS Multicourt

S-

Speelplek 0-6 jaar

De Laan

2.2

SPORT obstakelparcours

S+

Speelobject 0-13 jaar

Buurtvaart -0,64NAP

BOEZEM -0.64 NAP

1:1000

18

De Vijver

Dorpse Hoven is een relatief compact gebied met veel interactie tussen de voorkanten van de woningen en de autovrije openbare ruimtes. Door de stedenbouwkundige opzet, om bijvoorbeeld een aantal woningen een kwartslag te draaien, trekt de open ruimte vanaf de landschappelijke dragers, de Laan en de Buurtvaart, de groene hoven in. De hoeken van deze blokken zijn heel belangrijk en verlangen extra ontwerpaandacht. Kopgevels zijn bijvoorbeeld voorzien van de voordeur, een erker, een extra uitbouw (woon- of werkruimte), en afwijkende kapvorm of bouwhoogte. Het verlagen van bouwhoogtes op de hoeken zal ook een optie kunnen zijn om meer aansluiting bij het groen te vinden. Ook het om de hoek trekken van een pergola of terras hoort tot de mogelijkheden.

2. Uitwerking Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Structuurkaart Dorpse Hoven

De hoven worden gevormd door langere rijen met mogelijk onderlinge verspringingen of binnen de rijwoning zelf. In de hoven wonen, leven en ontmoeten de bewoners elkaar. De voorkant van de woningen richting hof worden dan ook beschouwd als verlengde woonkamers. Bij de zuidwest georiënteerde woningen kan dat door het toevoegen van pergola’s of erkers in combinatie met hogere beplanting op openbaar gebied. Woningen met een noordoost oriëntatie staan via een Delftse stoep of hun voortuin in het hof. Vanzelfsprekend gelden deze uitgangspunten ook voor de woningen die zijn gericht op de Buurtvaart en de Dorpsweide. Via meestal groen vormgegeven openingen zijn er diverse doorsteken richting de Laan of de Buurtvaart. Onderling zijn de hoven via steegjes en straatjes met elkaar verbonden. Openingen van de parkeerkoffers richting de Laan zijn afgeschermd door een blokhaag en worden door het planten van een groter maat boom verder gemaskeerd, zodat het groene karakter van de laan niet te veel onderbroken wordt.

19

2. Uitwerking Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Waterrijk Buurtvaart

S+

Speelobject 0-13 jaar

S+

-0,64NAP

Speelplek aan het water 0-13 jaar

BOEZEM -0.64 NAP

De Laan

2.6

2.6

2.9 2.9

S-

SSpeelplek

Speelplek 0-6 jaar

Speelplek 0-6 jaar

n

aa

L De

SPORT

onderdeel sportroute

BOOTINLAAT zoeklocatie t.b.v. onderhoud

2.3

S-

Speelplek 0-6 jaar

TRAPVELDJE Sport met houten doelen

2.7 2.8 S+

Boekenburgbos

Speelobject 0-13 jaar

2.10

S-

HOOIMIJT onderzoeken verplaatsen

Speelplek 0-6 jaar

-0,64NAP BOEZEM -0.64 NAP

BOEZEM -0.64 NAP

POLDER -0.84 NAP

S+

Speelobject 0-13 jaar

-0,84NAP

S+

Speelobject 0-13 jaar

S+

Speelobject 0-13 jaar

BOOTINLAAT zoeklocatie t.b.v. onderhoud

+0.40

+0.65 2:3 2:3

1:1000

20

POLDER -0.84 NAP

De ruimtelijke structuur van Waterrijk in deelgebied 2 is duidelijk meer diffuus dan in Dorpse Hoven. Een drietal watereilanden aan de westkant van de Laan worden grotendeels omgeven door water en vormen zo een zelfstandig ensemble. Deels zijn zij naar binnen gericht, waarbij een intiem landschappelijke inpassing door de aanplant van bomen en hagen het beeld bepaald. Op een aantal plekken (richting middelste parkzone en soms in richting Laan) hebben de gebouwen ook een voorkantsituatie en tonen zich duidelijk naar de rest van de wijk. In principe geldt dat ook voor het meest zuidelijke en meest noordelijke cluster, die aanvullend ook een prominente voorkant richting de Dorpsweide, respectievelijk de middelste parkzone gaan creëren.

2. Uitwerking Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Structuurkaart Waterrijk

In de stedenbouwkundige structuur wordt voor deelgebied 2 de westkant van de Laan nagenoeg bebouwingsvrij gehouden en rijdt men langs een natuurvriendelijke oeverzone. De oostkant daarentegen wordt wat steviger begeleid door langere rijwoningen, die onderling verspringen qua rooilijn. In de bocht van de Laan staat, net wat gedraaid, het alzijdig vormgegeven appartementsgebouw van woonstichting Stek. Hierop aansluitend is de gemeente Teylingen van plan, in een kleinere korrel zeven levensloopbestendige woningen te realiseren. Deze ontwikkeling zou met een CPO proces gerealiseerd worden. Onderling tonen de verschillende eilanden en ontwikkellocaties samenhang in kleur en landschappelijke inpassing, maar kennen ook hun eigen identiteit door bijvoorbeeld verschillen in metselwerk of kappen.

21

3. Themakaarten • Afwijkingen HIOR • Woontypologie • Eigendommen • Mobiliteit • Parkeerbalans • Materialisatie • Groen • Klimaatadaptief • Ecologie • Sport, spelen en plekken • Verlichting • Trafo’s • Nood- en hulpdiensten • Afval

3. Themakaarten Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Afwijkingen HIOR Het Landschappelijk Raamwerk wijkt op een aantal punten af van de HIOR. Dit komt soms voort vanuit het gedetailleerder toepassen van de principes en soms uit een doorontwikkeling van het ontwerp. In de plankaart en de themakaarten van het Landschappelijk Raamwerk zijn deze afwijkingen meegenomen en benoemd.

1.

Inritten woonvelden

Hiernaast is een overzicht van de voorgestelde afwijkingen uit het Landschappelijk Raamwerk (mei 2025 definitief) die voor Deelgebied 2 van belang zijn.

Plateaus De Laan heeft plateaus op kruisingen van hoofdroutes en oversteken van fietspaden. De plateaus zijn ons inziens te incidenteel om hier een aparte steen voor te kiezen en het contrast in kleur werkt ook goed met de steen van de woonvelden. De lichtere steen van de woonvelden toepassen i.p.v. de meer gele steen. Deelgebied 2: Zie themakaart materialisatie.

3.

Parkpaden In de parkzones was een tweedeling tussen parkpaden en entreepaden van de woningen voorgesteld. Hierdoor ontstaat er een (fysieke) scheiding in het park. Ons inziens een gemiste kans om de woningen daadwerkelijk aan het park te situeren. We hebben daarom gekozen voor één vormentaal en materialisatie toe te passen, namelijk de halfverharding. Dit sluit naadloos aan op de paden van deelgebied De Vijver. Hiermee wordt niet afgeweken van de principes vanuit het HIOR, maar een andere keuze gemaakt bij het toepassen. Aangezien de paden soms aanliggend zijn aan het fietspad en soms vrij liggen is gekozen voor een padbreedte van 1,2 meter. Waar incidenteel fietsverkeer verwacht wordt of veel gebruik is er een pad van 2,0 toegepast. Zie plankaart.

4.

Aansluiting op woningen parkpad In de parkzones gebruiken we alleen de halfverhardingspaden. De routes naar de woningen zijn, cf. HIOR 1,2 meter breed. Wanneer deze bestemd is voor 2 woningen eindigt deze met een verbreding van 2,4 meter breed en 1,2 meter diep, zodat beide woningen een aansluiting van 1,2 meter hebben. Dit is niet afwijkend op het HIOR, maar in het HIOR was dit nog niet gemaatvoerd. Zie plankaart.

Calamiteitenroutes Gefundeerd gras is een zogezegd ‘noodzakelijk kwaad’. We hebben daarom gekeken om het ontwerp zo uit te voeren dat dit materiaal zo minimaal mogelijk kan worden toegepast. Het toe te passen materiaal moet vaak de bochtige lijnen van de parkpaden volgen. Daarvoor zijn kunststofplaten niet ideaal. Wij stellen daarom voor om een gestabiliseerde ondergrond van bermcrete (reeds bekend bij gemeente Teylingen) toe te passen zonder toevoeging van kunststofplaten e.d. Dit verminderd tevens het materiaalgebruik. Deelgebied 2: Zie themakaart materialisatie

De Laan moet als eenduidige doorgaande eenheid zichtbaar en herkenbaar zijn. Door de grote hoeveelheid toe te passen aansluitingen op woonvelden vertroebelt dit beeld wanneer gebruik gemaakt wordt van gelijkwaardige aansluitingen. Tevens is voor de doorgaande wandel- en sportroutes belangrijk dat er een duidelijke voorrangssituatie is voor voetgangers. Daarom is gekozen om de aansluitingen in te richten als inritten. Zie plankaart. 2.

24

5.

6.

Verbrede stoep n.v.t. in deelgebied 2

7.

Speelondergrond n.v.t. in deelgebied 2

8.

Parkeerlengte De ruimte in De Laan staat sterk onder druk. In het HIOR is een vaklengte van 6,5 meter voor middelste parkeervakken bij drie langsparkeervakken aangegeven. Dit is ons inziens onnodig lang. Het voorstel om de lengte bij van het tussenvak op 6 meter te houden is inmiddels akkoord bevonden door de gemeente. Zie plankaart.

9.

Karrespoor De Gaard n.v.t. in deelgebied 2

10. Bomen en struiken De Laan De drie delen van De Laan en het ecologische gradiënt (van bos Boekenburgerbos naar natte natuur De Driehoek) geven aanleiding voor subtiele verschillen. Er is, binnen de randvoorwaarden die de gebiedsvisie en HIOR geven, een iets andere samenstelling van het sortiment gekozen per deelgebied van De Laan. Zie themakaart groen. 11. Natuurlijke haag In het HIOR wordt in de parkzones een natuurlijke haag omschreven met veldesdoorn en beuk. Ons inziens zijn deze soorten niet geschikt voor een natuurlijke haag, omdat ze van nature zeer hoog (bomen) worden. We zien op de posities van deze natuurlijke haag juist ruimte voor een bloeiend en afwisselend sortiment als grens tussen voortuinen en park. Deelgebied 2: Zie themakaart erfafscheidingen.

3. Themakaarten Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

12. Kleur lichtmasten In het HIOR wordt op pagina 63 gesproken over een eenheid in meubilair door een beperkt pallet van kleuren. Dit is een goede manier op rust in de openbare ruimte te creëren. Hierin worden specifiek de lichtmasten ook genoemd in RAL2100. Bij de paragraaf over lichtmasten wordt echter aangegeven dat de masten van geborsteld aluminium worden. Voor een heldere eenheid en het wegvallen van de masten tussen de groen inrichting van Nieuw Boekhorst wordt uitgegaan van masten in RAL2100. Deelgebied 2: Zie themakaart verlichting. 13. Kleur trafo’s Aanvullend op punt 12. Stellen wij ook voor om de trafo’s en nutskasten in dezelfde kleur RAL 2100 uit te voeren. Dit in de geest van het HIOR, om zoveel mogelijk voor al het straatmeubilair dezelfde kleur te gebruiken. Deelgebied 2: Zie themakaart trafo’s. 14. Parkeerkoffer in woonveld In het HIOR wordt op pagina 42 in een profiel de afschot van parkeervakken en rijweg van de parkeerkoffers in de woonvelden aangegeven. Door de afschot naar het midden te organiseren stroomt hemelwater vrij direct naar het centraal gelegen molgoot. De toegepaste materialisering zijn echter waterpassend, zowel de grasbetonstenen van de parkeerplaatsen als de straatstenen van de rijweg. De aanbeveling, ook van NL Greenlabel is, zoveel mogelijk hemelwater ter plekke te laten infiltreren.

Wij stellen voor om de afschot op een andere manier te organiseren en zo het hemelwater beter te kunnen laten infiltreren. Deelgebied 2: Zie profiel parkeerkoffer in woonveld. 15. Bruggen en duikers n.v.t. in deelgebied 2

25

3. Themakaarten Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Woontypologie Dorpse Hoven 76 appartementen

30,6% 24 portiekwoningen

9,7% 59,7%

147 rijwoningen 84 dure koop rijwoningen 33,9%

76 sociale huur 30,6%

28,6% 71 middeldure koop

6,9% 17 middeldure huur

Waterrijk 34 tweekappers 6 vrijstaande woningen

4,5%

18,1%

38 appartementen 21,3%

52,2%

3,9% 7 CPO

93 rijwoningen 40 dure koop vrij en tweekap 22,5% 56 sociale huur

7 bijzonder (CPO) 3,9% 25,3%

31,5% 11,8% 21 middeldure huur

45 dure koop rijwoningen

5,1% 9 middeldure koop

Legenda 114 appartementen 240 rijwoningen 24 portiekwoningen 7 CPO 34 tweekappers 6 vrijstaande 1:2000

26

425 woningen totaal

In deelgebied 2 van Nieuw Boekhorst zijn meerdere initiatiefnemers betrokken. De ontwikkelaars Rotij, Achmea Real Estate, Ballast Nedam en Heijmans en verder de woonstichting Stek en de gemeente Teylingen. Samen is er gekeken naar een gedifferentieerd woningbouwprogramma, zowel qua typologieën als ook verschillende prijssegmenten. Het uiteindelijke woningbouwprogramma van deelgebied 2 moet ook worden gezien in het kader van de eerder gemaakte afspraken voor de totaalontwikkeling van Nieuw Boekhorst. Totaal voorziet de verkaveling voor deelgebied 2 in 425 woningen, waarvan 240 rijwoningen, 34 tweekappers, 6 vrijstaande, 24 koopappartementen (portiek) en 114 sociale appartementen. Op een locatie in Waterrijk, grenzend aan de Molentocht, is de gemeente voornemens om 7 levensloopbestendige woningen middels een CPO proces te realiseren. Deelgebied Dorpse Hoven Het karakter van Dorpse Hoven wordt in het westen begrensd door de Noordelijke Randweg en in het oosten door de Buurtvaart. Deze buurt bestaat voornamelijk uit 147 grondgebonden rijwoningen, van verschillende afmetingen om diverse woondoelen te faciliteren. Dorpse Hoven omvat ook twee blokken met totaal 76 sociale huurappartementen en 24 portiekwoningen. Deze 247 woningen zijn verdeeld in 30,6% sociale huur, 6,9% middeldure huur, 28,6% middeldure koop en 33,9% dure koop (tweekappers en vrijstaand).

Deelgebied Waterrijk Waterrijk kenmerkt zich door zijn eilanden, elk met een eigen identiteit. In het westelijke eiland domineren dure vrijstaande -en tweekapper woningen, terwijl de eilanden dichter bij de middelste parkzone een mix van rijwoningen en villa’s bieden. In Waterrijk worden 178 woningen gerealiseerd. 38 sociale huurappartementen, 93 rijwoningen, 34 tweekappers en 6 vrijstaande villa’s. Daarnaast komen in Waterrijk 7 levensloopbestendige CPO-woningen. De verhouding in Waterrijk is 31,5% sociale huur, 11,8% middeldure huur, 5,1% middeldure koop, 3,9% bijzonder programma (CPO), 25,3% dure koop (rijwoningen) en 22,5% dure koop (tweekappers en vrijstaand).

3. Themakaarten Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Eigendommen

rde

isee

n rga 2 geo 00m

ns rt e spo

ol cho

11.5

De uitwerking van deelgebied 2 van Nieuw Boekhorst kent alleen privé en openbaar gebied, dus geen collectief / mandelig gebied. Het privédomein beperkt zich tot de kavels van de woningen en de footprint van de sociale huurappartementen. Het totale privégebied binnen de bouwvelden van deelgebied 2 is ca. 49.206 m2 (excl. schoolgebied). Deelgebied 2 omhelst in totaal 130.478 m2.

Legenda

1:2000

27

3. Themakaarten Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Aanvullend op de reeds gemaakte keuzes in de ‘Gebieds- en beeldkwaliteitsvisie Nieuw Boekhorst’ en het mobiliteitsbeleid van Gemeente Teylingen, is er in de Mobiliteitsvisie gebruik gemaakt van de ThAMESsequentie voor het duurzaam ontwerpen van de mobiliteitsopgave in gebiedsontwikkelingen (zie figuur hieronder).

1.

2.

3.

Voorkomen: de eerste stap is het zoveel mogelijk voorkomen van benodigde mobiliteitsbewegingen, om eenzelfde welvaartsniveau te behalen. Vervoersbewegingen die men kan voorkomen door zoveel mogelijk nabijheid te creëren, hebben de grootste impact op mobiliteit en parkeren in de wijk. Veranderen: vervolgens is het belangrijk zoveel mogelijk vervoersbewegingen binnen ‘actief’, ‘collectief’ of ‘gedeeld’ vervoer uit te voeren. Oftewel, hoe maken we de alternatieven voor de privéauto zo aantrekkelijk, dat een deel van de toekomstige bewoners niet meer per definitie de privéauto kiest voor bepaalde reizen. Verduurzamen: voor het aandeel vervoersbewegingen met de privéauto dat resteert, heeft het de voorkeur deze volledig elektrisch uit te voeren. Legenda

1:2000

28

Mobiliteit

toekomstige HOV-halte

Op dit moment zijn de initiatiefnemers voor de ontwikkeling van Nieuw Boekhorst bezig om een Mobiliteitsvisie voor de hele nieuwbouwwijk op te stellen. Het mobiliteitsbeleid van de gemeente Teylingen is door de raad vastgesteld. Ook de mobiliteitsvisie Nieuw Boekhorst is nog niet door de gezamenlijke partijen in de stuurgroep vastgesteld. Vooruitlopend hierop worden de principes uit beide documenten toegepast in deze uitwerking In het DO stedenbouwkundig plan voor deelgebied 2 worden de ThAMES-principes gevolgd. Goede fiets- en voetgangersverbindingen binnen de wijk, maar ook op regionaalniveau (centrum Voorhout, Noordwijk, Leiden) stimuleren het actief bewegen van de toekomstige bewoners. Door Nieuw Boekhorst liggen een aantal meestal vrij liggende fietspaden door de groenstructuur. Ook de school is goed bereikbaar voor fietsende kinderen en ouders. Voor de nog kortere afstanden is de wijk door de aanleg van een fijnmazig padennetwerk gericht op wandelen en fietsen. Een nieuwe HOVhalte maakt het makkelijk om langere afstanden of incidentele verplaatsingen ook deels zonder de privéauto af te leggen. De wegen in Nieuw Boekhorst worden ingericht volgens de principes van Duurzaam Veilig Wegverkeer, met een maximale toegestane snelheid van 30km/h. Aan het eind van elke

parkeerstraat is een ruime keermogelijkheid in de plannen geïntegreerd, dat voorkomt onnodige en gevaarlijke achteruitrijbewegingen. In het verlengde van de parkeerstraat tussen sportzaal en sociale huurappartementen is een calamiteitendoorsteek in richting Noordelijke Randweg voorzien.

2.1W

2.2

nodig=77pp gtd= 78pp

2.4 2.1W

2.3

nodig=57pp gtd= 57pp 2.4

nodig=123pp gtd= 123pp

2.1V nodig=51pp gtd= 51pp

O

c ver

apa

it c it e

D

g eel

ed ebi

1=

nodig=53pp gtd= 53pp

p 30p

2.5

2.5

2.2 2.6

2.1V werkdag ochtend

werkdag middag

39,8

werkdag avond 39,8

koopavond

79,5

79,5

werkdag nacht 0,0

zaterdag middag 79,5

zaterdag avond

zondag middag

79,5

59,6

0,3

0,3

0,5

0,5

0,0

1,1

0,3

1,1

12,0

12,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1,3

1,3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

2,8

2,8

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

56,1

56,1

80,0

80,0

0,0

80,6

79,8

60,7

75,0 18,9

75,0 18,9

75,0 -5,0

75,0 -5,0

75,0 75,0

75,0 -5,6

75,0 -4,8

75,0 14,3

nodig=32pp gtd= 32pp

nodig=22pp gtd= 22pp

2.9

2.6/2.9

2.6 nodig=17pp gtd= 17pp

Voor de parkeerbalans van deelgebied 2 is uitgegaan van de genoemde parkeernormen in de vigerend gemeentelijke Parkeernota 2024. Een meer gedetailleerde parkeerbalans parkeerberekening is als bijlage van dit boekwerk opgenomen. Hierin is rekening gehouden met aanwezigheidspercentages en dus mogelijk dubbelgebruik. Voor het school- en sportgebied is ook gebruik worden gemaakt van dubbelgebruik van deelgebied 1 De Vijver. De tekening hiernaast is een visuele presentatie, de parkeerberekening blijft leidend.

2.6/2.9

2.7

2.3 2.8

nodig=34pp gtd= 34pp nodig=34pp gtd= 34pp

2.7

nodig=16pp gtd= 16pp

nodig=50pp gtd= 50pp 2.9

2.8

2.10 2.10

In de volgende fases wordt de parkeerbalans nauwkeurig bijgehouden en gecontroleerd. Door aanpassingen aan het programma en/ of woninggroottes of -typologieën kunnen de benodigde aantal naar boven of beneden worden bijgesteld mits passend binnen het geheel.

werkdag

werkdag

werkdag

koop-

werkdag

zaterdag

zaterdag

zondag

ochtend

middag

avond

avond

nacht

middag

avond

middag

25,3

25,3

45,5

40,4

50,5

30,3

40,4

35,4

1,4

2,9

11,6

10,1

0,0

8,7

14,4

10,1

26,7

28,2

57,0

50,5

50,5

39,0

54,9

45,5

57,0

57,0

57,0

57,0

57,0

57,0

57,0

57,0

30,3

28,8

0,0

6,5

6,5

18,0

2,1

11,5

werkdag

werkdag

werkdag

koop-

werkdag

zaterdag

zaterdag

zondag

ochtend

middag

avond

avond

nacht

middag

avond

middag

26,3

26,3

47,4

42,1

52,7

31,6

42,1

36,9

0,6

1,2

4,8

4,2

0,0

3,6

6,0

4,2

26,9

27,5

52,2

46,4

52,7

35,2

48,2

41,1

53,0

53,0

53,0

53,0

53,0

53,0

53,0

53,0

26,1

25,5

0,8

6,6

0,4

17,8

4,8

11,9

werkdag

werkdag

werkdag

koop-

werkdag

zaterdag

zaterdag

zondag

ochtend 16,2

middag 16,2

avond 29,2

avond 25,9

nacht 32,4

middag 19,4

avond 25,9

middag 22,7

0,6

1,1

4,5

3,9

0,0

3,4

5,6

3,9

16,8

17,3

33,6

29,8

32,4

22,8

31,5

26,6

34,0

34,0

34,0

34,0

34,0

34,0

34,0

34,0

17,2

16,7

0,4

4,2

1,6

11,2

2,5

7,4

werkdag werkdag werkdag werkdag werkdag werkdag ochtend middag avond ochtend middag avond 38,4 38,4 69,1 39,1 39,1 70,5 1,0 2,0 8,1 1,0 2,1 8,2 39,4 40,4 77,1 40,2 41,2 78,7

koopkoopavond avond 61,4 62,6

werkdag zaterdag zaterdag zaterdag zaterdag werkdag nacht middag avond nacht middag avond 76,8 46,1 61,4 78,3 47,0 62,6 0,0 6,0 10,1 0,0 6,2 10,3 76,8 52,1 71,5 78,3 53,1 72,9

zondag zondag middag middag 53,7 54,8

78,0 79,0 38,6 38,8

78,0 79,0 37,6 37,8

78,0 79,0 0,9 0,3

werkdag

werkdag

werkdag

ochtend

middag

avond

60,8

60,8

109,5

1,7

3,3

13,2

62,5

64,2

124,0

7,0 7,2 68,5 69,8 78,0 79,0 9,5 9,2

3. Themakaarten Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Parkeerbalans

7,0 7,2 60,8 62,0 78,0 79,0 17,2 17,0

78,0 79,0 1,2 0,7

78,0 79,0 25,9 25,9

78,0 79,0 6,5 6,1

koop-

werkdag

zaterdag

zaterdag

zondag

avond

nacht

middag

avond

middag

97,4

121,7

73,0

97,4

85,2

11,6

0,0

9,9

16,5

11,6

122,7

108,9

121,7

82,9

113,9

96,8

124,0

124,0

124,0

124,0

124,0

124,0

124,0

61,5

59,8

1,3

15,1

2,3

41,1

10,1

27,2

werkdag

werkdag

werkdag

koop-

werkdag

zaterdag

zaterdag

zondag

ochtend

middag

avond

avond

nacht

middag

avond

middag

7,7

7,7

13,9

12,3

15,4

9,2

12,3

10,8

0,3

0,7

2,7

2,4

0,0

2,0

3,4

2,4

8,0

8,4

16,6

14,7

15,4

11,3

15,7

13,2

17,0 9,0

17,0 8,6

17,0 0,4

17,0 2,3

17,0 1,6

17,0 5,7

17,0 1,3

17,0 3,8

werkdag

werkdag

werkdag

koop-

werkdag

zaterdag

zaterdag

zondag

ochtend 10,8

middag 10,8

avond 19,4

avond 17,3

nacht 21,6

middag 13,0

avond 17,3

middag 15,1

0,4

0,7

2,9

2,5

0,0

2,2

3,6

2,5

11,2

11,5

22,3

19,8

21,6

15,1

20,9

17,6

22,0

22,0

22,0

22,0

22,0

22,0

22,0

22,0

10,8

10,5

-0,3

2,2

0,4

6,9

1,1

4,4

werkdag

werkdag

werkdag

koop-

werkdag

zaterdag

zaterdag

zondag

ochtend

middag

avond

avond

nacht

middag

avond

middag

8,1

8,1

14,6

13,0

16,2

9,7

13,0

11,3

0,2

0,4

1,4

1,3

0,0

1,1

1,8

1,3

8,3

8,5

16,0

14,2

16,2

10,8

14,8

12,6

16,0

16,0

16,0

16,0

16,0

16,0

16,0

16,0

7,7

7,5

0,0

1,8

-0,2

5,2

1,2

3,4

werkdag

werkdag

werkdag

koop-

werkdag

zaterdag

zaterdag

zondag

ochtend 14,7

middag 14,7

avond 26,5

avond 23,5

nacht 29,4

middag 17,6

avond 23,5

middag 20,6

0,9

1,8

7,2

6,3

0,0

5,4

9,0

6,3

15,6

16,5

33,7

29,8

29,4

23,0

32,5

26,9

34,0 18,4

34,0 17,5

34,0 0,3

34,0 4,2

34,0 4,6

34,0 11,0

34,0 1,5

34,0 7,1

werkdag

werkdag

werkdag

koop-

werkdag

zaterdag

zaterdag

zondag

ochtend 16,0

middag 16,0

avond 28,8

avond 25,6

nacht 32,0

middag 19,2

avond 25,6

middag 22,4

0,4

0,8

3,2

2,8

0,0

2,4

4,0

2,8

16,4

16,8

32,0

28,4

32,0

21,6

29,6

25,2

32,0 15,6

32,0 15,2

32,0 0,0

32,0 3,6

32,0 0,0

32,0 10,4

32,0 2,4

32,0 6,8

werkdag

werkdag

werkdag

koop-

werkdag

zaterdag

zaterdag

zondag

ochtend 24,6

middag 24,6

avond 44,3

avond 39,4

nacht 49,2

middag 29,5

avond 39,4

middag 34,5

0,8

1,5

6,1

5,3

0,0

4,6

7,6

5,3

25,4

26,1

50,4

44,7

49,2

34,1

47,0

39,8

50,0 24,6

50,0 23,9

50,0 -0,4

50,0 5,3

50,0 0,8

50,0 15,9

50,0 3,0 aa

50,0

1:2000

29

3. Themakaarten Deelgebied II Definitief stedenbouwkundig plan

Materialisatie

Legenda

1:2000

30

Zoals eerder aangegeven is voor de ontwikkeling van Nieuw Boekhorst aanvullend aan het LIOR een HIOR opgesteld. Hierin worden ook uitspraken gemaakt over de materialisering van verharding in het openbaar gebied. Het streven is dan ook om voor heel Nieuw Boekhorst dezelfde materialisering toe te passen. Deelgebied 2 zal hierbij geen uitzondering zijn. Wel is het streven om het gebruik van verharding te beperken. Op de volgende pagina’s zijn de toe te passen verhardingen toegelicht..

Plateaus (de Laan)

grijs 012 Verwo Infra

eenlabel Producten)

grijs/geel/glisando 055

Verwo Infra eenlabel Producten)

cementvrij betontegels tegel 300x300x60mm Geel/Grijs 450

Verwo Infra eenlabel Producten)

undeerd gras v. calamiteiten)

reding t.b.v. hulpdiensten tuur tegel of Globe- en urtward) nGrid-TONN

Greenlabel Producten) cementvrij betontegels tegel 300x300x60mm 18 Geel 613

Verwo Infra eenlabel Producten)

e Laan)

olineo sluitband 15 osen Lineo 40-60x300x100mm rijweg/ daard kerengrijs en groen)

k Verwo Infra n opsluitband 15 250) : Lavaro grijs bont 070 andaard lichtgrijs

18

leverancier

Verharding woonvelden Verharding hoofdstructuur I Verharding woonvelden Verharding hoofdstructuur I Verharding hoofdstructuur I

Handboek Handboek Handboek inrichting inrichting inrichting openbare openbare openbare ruimte ruimte ruimte Verharding Verharding Verharding en materialisatie enen materialisatie materialisatie

cementvrij beton traatsteen waterpasserend enen 210x105x80mm

Hoofdfietsroute - inclusief fietsroute in de middelste leverancier parkzone Easypath Hoofdfietsroute - inclusief fietsroute in de middelste Trottoir (de Laan) materiaal Slijtvaste toplaag met parkzone

Handboek inrichting openbare ruimte Verharding en materialisatie

enen 210x105x80mm

H2O stenen 210x105x80mm materiaal Halfverharding Padvast formaat/afmeting (Achterhoeks) kleur Lavaro grijs/geel/glisando 055 kleur lichtgrijze-beige kleur, mogelijk Struyk Verwo Infra tinten Producten) leverancier met gele, (NLwarme Greenlabel

Easypath Easypath Struyk Verwo Infra materiaal CERO met cementvrij beton Rijbaan (de Laan) leverancier Rijbaan (NLSlijtvaste Greenlabel Producten) Slijtvaste toplaag materiaal toplaag met formaat/ameting betonstraatsteen (woonvelden) zandkleurige uitstraling kleur waterpasserend Easypath zandkleurige uitstraling kleur materiaal zandkleurige uitstraling CERO cementvrij beton cementvrij betonstraatsteen materiaal CERO cementvrij betontegels H2O stenen 210x105x80mm materiaal Slijtvaste toplaag met waterpasserend formaat/ameting betonstraatsteen 210x105x80mm waterpasserend materiaal formaat/ameting trottoirtegel 300x300x60mm kleur Trottoir (de Laan) Lavaro grijs 012 kleur zandkleurige uitstraling H2O kleur H2O stenen stenen 210x105x80mm 210x105x80mm Lavaro Geel/Grijs 450 leverancier Struyk Verwo Infra materiaal kleur Lavaro grijs cementvrij Lavaro grijs 012 010 betontegels (NL Greenlabel Producten) CERO formaat/ameting Struyk Verwo Infra formaat/ameting leverancier Struyk Infra trottoirtegel 300x300x60mm leverancier Struyk Verwo Verwo Infra (NL Greenlabel Producten) kleur (NL Greenlabel Producten) kleur (NL Greenlabel Lavaro Geel/GrijsProducten) 450 leverancier Recreatieve voet- en fietspaden Gefundeerd gras Recreatieve voet- en fietspaden Recreatieve voet- en fietspaden Struyk Verwo Infra Plateaus (de Laan) Gefundeerd gras (t.b.v.

calamiteiten) Stootbanden 200x170 leverancier (NLHalfverharding Greenlabel Producten) materiaal Halfverharding Padvast materiaal Padvast materiaal (t.b.v. calamiteiten) Halfverharding Padvast (parkeerplaatsen Recreatieve voet- en fietspaden De Deze steen ook toepassen op de plateaus (zie afwijking 2 op HIOR): Verbreding t.b.v. hulpdiensten materiaal CERO cementvrij beton Trottoir Groenstructuur Plateaus (de Laan) formaat/afmeting (Achterhoeks) formaat/afmeting (Achterhoeks) Trottoir Gefundeerd gras Sport&spel formaat/afmetingStapstenen (Achterhoeks) Hoofdfietsroute - TTE tegel of Globe- en - inclusief fietsroute in de middelste Laan en woonvelden) verbreding tbv hulpdiensten formaat/ameting betonstraatsteen waterpasserend (Dorpsweide en Buurtward) kleur Rijbaan materiaal lichtgrijze-beige kleur, mogelijk kleur Rijbaan Halfverharding Padvast (de Laan) lichtgrijze-beige kleur, mogelijk GreenGrid-TONN (t.b.v. calamiteiten) kleur - TTE tegel lichtgrijze-beige kleur, mogelijk Schellevis® Opsluiting Valhoogte <1,5m gras i.c.m.

rubbertegels materiaal of Globeen CERO cementvrij beton parkzone(Achterhoeks) materiaal cementvrij beton Rijbaan (NL in Greenlabel Producten) Hoofdfietsroute - inclusief fietsroute de middelste H2O stenen 210x105x80mm CERO (woonvelden) formaat/afmeting met gele, warme tinten metRijbaan gele, warme tinten (formaat opsluting bij slijtplekken (voorkeur voor gerecycled Beton Stootbanden 200x170mm GreenGrid-TONN Rijbaan (de Laan) Easypath Asfalt met gele, warme tinten Hoofdfietsroute inclusief fietsroute in de middelste materiaal CERO cementvrij betontegels formaat/ameting betonstraatsteen waterpasserend CERO cementvrij betonstraatsteen materiaal Verbreding t.b.v. hulpdiensten CERO300x300x60mm cementvrij beton formaat/ameting trottoirtegel Trottoir Groenstructuur (woonvelden) 1000x200mm) kleur: lichtgrijs rubber) Rijbaan (de Laan) 90cm lang parkzone (NL Greenlabel Producten) kleur lichtgrijze-beige kleur, mogelijk trottoirtegel 300x300x60mm materiaal (woonvelden) Slijtvaste toplaagEasypath met Lavaro grijs/geel/glisando 055 waterpasserend - TTE tegel of Globe- en leverancier kleur leverancier parkzone CERO cementvrij betonstraatsteen (NL -Buurtward) formaat/ameting stenen 210x105x80mm materiaal formaat/ameting betonstraatsteen waterpasserend kleur Lavaro Geel/Grijs 450 CERO (Dorpsweide enH2O - Greenlabel Producten) materiaal kleur: grijsbijbont 070 of veldjes.

Type ONEcementvrij beton CERO cementvrij betonstraatsteen GreenGrid-TONN leverancier Kunstgras intensieve Easypath metLavaro gele, warme tinten Lavaro Geel 613 kleur zandkleurige uitstraling materiaal waterpasserend materiaal materiaal CERO cementvrij beton Slijtvaste kleur standaard lichtgrijs waterpasserend (NL Greenlabel Producten) Struyk Verwo Infra DNA kunstgras Limegreen toplaag met H2O stenen 210x105x80mm H2O stenen leverancier Struyk Verwo Infra 210x105x80mm formaat/ameting materiaal kleur betonstraatsteen waterpasserend Lavaro grijs/geel/glisando 055 materiaal Slijtvaste toplaag met leverancier materiaal (NL Greenlabel Producten) CERO cementvrij betontegels leverancier formaat/ameting kleur (NL Greenlabel Producten) betonstraatsteen waterpasserend H2O stenen 210x105x80mm Struyk Verwo Infrazandkleurige uitstraling kleur Lavaro grijs 010 Lavaro grijs 012 leverancier H2O stenen 210x105x80mm H2O stenen 210x105x80mm kleur trottoirtegel 300x300x60mm formaat/ameting zandkleurige 210x105x80mm (NL Greenlabeluitstraling Producten) Verwo Infra 210x105x80mm formaat/ameting H2O Lavaro grijs stenen 010 leverancier Struyk Struyk Verwo Infra Struyk Verwo Infra leur formaat/ameting leverancier Lavaro grijs 012 (NL Greenlabel Producten) Lavaro grijs 010 kleur Lavaro Geel 613 formaat/ameting kleur kleur (NL Greenlabel Producten) Lavaro grijs 012 Struyk Verwo Infra (NL Greenlabel

Producten) leverancier kleur Struyk Verwo Infra Struyk Verwo Infra leverancier Trottoir (de Laan) (NL Greenlabel Producten) kleur leverancierStruyk Verwo StruykInfra Verwo Infra leverancier (NL Greenlabel Producten) leverancier (NL Greenlabel Producten) (NL Greenlabel Producten) Gefundeerd gras Parkeervakken (de Laan) leverancier Stootbanden 200x170 materiaal Trottoir (de Laan) (NL Greenlabel Producten) CERO cementvrij betontegels Gefundeerd gras (t.b.v. calamiteiten) Parkeervakken Stootbanden Recreatieve voet- en200x170 fietspaden Gefundeerd gras (parkeerplaatsen De Stootbanden 200x170 formaat/ameting trottoirtegel Trottoir Plateaus (de Laan) 300x300x60mm (t.b.v. calamiteiten) materiaal(parkeerplaatsen Hydrolineo De (t.b.v.

calamiteiten) materiaal Laan en woonvelden) Recreatieve voet- en fietspaden Opsluitband 15 CERO cementvrij betontegels verbreding tbv hulpdienstenmateriaal Trottoir (parkeerplaatsen De NCB (gras)klinker MBI materiaal kleur formaat/ametingvoetLavaro Geel/Grijs 450 Halfverharding Padvast Hydro 40-60x300x100mm Plateaus (de Laan) Recreatieve enLineo fietspaden Trottoir Parkeervakken (de Laan) Laan en woonvelden) (tussen rijweg/ TTE tegel of Globeverbreding tbv hulpdiensten materiaal formaat/ameting materiaal CERO cementvrij beton CERO cementvrij beton trottoirtegel 300x300x60mm PlateausType (de1 Laan) Laan Stootbanden en woonvelden) formaat/ameting en Type 2 (315x115x100mm) verbreding tbvGlobehulpdienstenformaat/afmeting 200x170mm kleur Beton (Achterhoeks) GreenGrid-TONN Standaard grijs Halfverharding Padvast parkeren en groen) materiaal TTE tegel of materiaal CERO cementvrij beton Struyk Verwo Infra formaat/ameting kleur formaat/ameting betonstraatsteen waterpasserend trottoirtegel 300x300x60mm TTE tegel of Globeen 90cm lang Lavaro Geel/Grijs 450 materiaal (NL Greenlabel Producten) materiaal CERO cementvrij beton (of gelijkwaardig) Halfverharding Padvast Beton Stootbanden 200x170mm materiaal CERO cementvrij beton materiaal GreenGrid-TONN leverancier Hydrolineo kleur grijs standaard grasbetontegel Trottoirbanden kleur lichtgrijze-beige kleur, mogelijk StruykStootbanden Verwo Infra

(NL Greenlabel Producten) formaat/afmeting Opsluitband 15 (Achterhoeks) materiaal Standaard, Beton Stootbanden 200x170mm CERO cementvrij beton GreenGrid-TONN formaat/ameting Opsluitband 8leverancier 20x17 trottoirtegel 300x300x60mm Trottoirbanden 90cm lang (NL Greenlabel Producten) formaat/afmeting H2O stenen 210x105x80mm kleur Lavaro Geel/Grijs 450 formaat/ameting kleur: grijs bont 070 of betonstraatsteen waterpasserend Beton opsluitband 15 (Achterhoeks) formaat/ameting formaat/ameting MBI trottoirtegel 300x300x60mm Hydro Lineo 40-60x300x100mm n.t.b. leverancier De Steenmeesters 90cm Lavaro lang 13/15 (tussen rijweg/ Stapstenen Sport&spel (NL Greenlabel Producten) met gele, warme tinten Gefundeerd gras Stapstenen Sport&spel Struyk Verwo Infra kleur (tussen rijweg/ lichtgrijze-beige formaat/ameting betonstraatsteen waterpasserend Gefundeerd gras Stapstenen Sport&spel (tussen trottoir en (parkeerplaatsen De kleur, mogelijk standaard lichtgrijs kleur Lavaro Geel/Grijs 450 38/40x25 (tussen (150x250) kleur: Lavaro grijs bont 070 of leverancier leverancier Struyk Verwo Infra (NL Greenlabel Producten) kleur H2O stenen 210x105x80mm lichtgrijze-beige kleur, mogelijk kleur kleur kleur Lavaro Geel/Grijs 450 Standaard grijs Lavaro grijs/geel/glisando 055 kleur: Lavaro grijs bont 070 of parkeren en groen) (t.b.v.