Document · PDF

2023-11-29 a. Vaststelling (ongewijzigd) bestemmingsplan Axel, Bastionstraat 52 - Ontwerpbesluit

gemeenteraad 14 december 2023, gemeente TerneuzenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Axel, Bastionstraat 5221.471 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

het vaststellen van hogere waarden. 2. 3. Toetsingskader planlocatie De planlocatie ligt binnen de zone van de volgende wegen: Tabel 2. 1: Relevante gezoneerde weg m. b. t. de planlocatie

Naam van de weg Buitenweg Nassaustraat Nieuwendijk Singelweg Stationsstraat

Maximumsnelheid (km/uur) 50 50 50 50 50

Situering bouwplan

Aantal rijstroken

Zonebreedte [m]

Binnenstedelijk gebied Binnenstedelijk gebied Binnenstedelijk gebied Binnenstedelijk gebied Binnenstedelijk gebied

2 2 2 2 2

200 200 200 200 200

Kortste afstand tot planlocatie [m] 1 130 100 155 100

Verder zijn de Bastionstraat (15 km/uur) en de Oude Spoorbaan (30 km/uur) in het kader van een goede ruimtelijke ordening bij de geluidberekeningen betrokken. Gelet op de maximumsnelheid mag voor de relevante weg (en) een aftrek op grond van de Wet geluidhinder worden toegepast van 5 dB. 2. 4.

Geluidswering van de gevel (s) Overeenkomstig de artikelen 3. 2 en 3. 3 van het Bouwbesluit 2012 dient voor nieuw te realiseren situaties, de uitwendige scheidingsconstructie -oftewel de gevel- van een geluidgevoelige ruimte, tenminste te beschikken over een karakteristieke geluidswering Ga; k welke niet kleiner is dan het verschil tussen de volgens de Wet geluidhinder geldende hoogste toelaatbare geluidsbelasting en een grenswaarde van 33 dB in geval van weg- of railverkeerslawaai, met een minimum van 20 dB. Uitgaande van de minimum geluidswering van 20 dB en de gestelde eis van 33 dB als maximum voor het binnenniveau, kan gesteld worden dat voor alle gevels van een woning waarbij de gecumuleerde geluidsbelastingen hoger is dan 53 dB, er mogelijk aanvullende geluidswerende voorzieningen nodig zijn.

Adromi B. V.

80/122 S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Uitgangspunten

Algemeen Zoals vermeld in hoofdstuk 1, worden met de beoogde ontwikkeling twee appartementen worden gerealiseerd aan de Bastionstraat 52 te Axel. 3. 1.

Zie de hiernavolgende figuur ter illustratie.

Figuur 2: Plattegrondtekening Bastionstraat 52 te Axel (bron: Bertossi Vastgoed & Bouwadvies)

Het plan zal beschikken over twee akoestisch relevante bouwlagen, ofwel bouwlagen waar achter de gevel geluidsgevoelige ruimten worden gerealiseerd. Appartement 1 (langs de Bastionstraat) zal beschikken over een inpandig balkon. Appartement 2 wordt voorzien van een dakterras (zijde Buitenweg) . Ten zuiden van appartement 2 bevindt zich de gedeelde garage en een bergruimte. 3. 2. Algemene gegevens en verkeersgegevens In dit onderzoek is gebruik gemaakt van onder meer de volgende relevante informatie: -

door/namens de opdrachtgever verstrekte informatie van de planlocatie, waaronder kaartmateriaal; digitaal kadastraal kaartmateriaal, luchtfoto’s (verschillende bronnen) en Google Earth/ Streetview;

Verkeersgegevens (zie de volgende subparagraaf) .

Verkeersgegevens Etmaalintensiteiten van de onderzochte wegen zijn verstrekt door de gemeente Terneuzen, en zijn afkomstig uit het gemeentelijk verkeersmodel basisjaar 2016. Etmaal-, verkeers- en uurintensiteiten voor de onderzochte wegen zijn herleid van het gemeentelijk verkeersmodel van de gemeente Terneuzen voor het jaar 2016.

Adromi B. V.

81/122 S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Deze gegevens zijn digitaal verstrekt door Gemeente Terneuzen (d. d. 20-06-2022) . Bij de verstrekte gegevens was tevens informatie opgenomen van de maximumsnelheid. Wegdekverhardingen zijn ontleend uit akoestische onderzoeken van nabijgelegen plannen en anderzijds op basis van visuele inspecties. Om de etmaalintensiteiten voor het rekenjaar 2032 te verkrijgen is een groeipercentage van 1, 2% aangehouden. In bijlage 2 zijn de toegezonden gegevens opgenomen. Deze toegezonden gegevens zijn, handmatig ingelezen in het rekenmodel van het rekenprogramma. Bij de in bijlage 2 opgenomen gegevens wordt opgemerkt dat de uurverdeling voor de diverse wegen is aangepast om op een totaalverdeling van 100% uit te komen. In bijlage 3 is (modelmatige) informatie opgenomen van de verkeersintensiteiten waarmee de geluidberekeningen zijn uitgevoerd.

Verkeersgeneratie bouwplan De verkeersaantrekkende werking vanwege de beoogde ontwikkeling wordt vergelijkbaar gesteld met dat van de thans aanwezige horecaonderneming. De in de subparagrafen vermelde etmaalintensiteiten voor het rekenjaar 2032 van de bij dit onderzoek betrokken wegen zijn dan ook niet verder aangepast. Rekenmethode en rekenmodel Rekenmethode De geluidbelasting vanwege wegverkeerlawaai op de planlocatie is berekend volgens de standaardrekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. 3. 3.

Rekenmodel wegverkeerlawaai Om de geluidbelasting op de planlocatie vanwege wegverkeerlawaai te bepalen, is een akoestisch rekenmodel vervaardigd. Bij de modellering is met name gebruik gemaakt van de in paragraaf 3. 2 vermelde (algemene) gegevens. In dit rekenmodel zijn de volgende invoergegevens opgenomen: wegen (rijlijnen) , rekenpunten die de

planlocatie vertegenwoordigen, bodemgebieden en objecten (gebouwen) . Wegen

Bodemgebieden

Objecten en afschermingen

Adromi B. V.

De wegen zijn handmatig in het rekenmodel ingevoerd. De ligging is

afgestemd op het Nationaal Wegenbestand. Zo nodig zijn separate bodemgebieden ingevoerd, zoals bijvoorbeeld wegen, waterlichamen, bestrating etc. Als algehele bodemfactor is, gelet op de omgeving van de planlocatie, een standaardbodemfactor van Bf = 0 aangehouden. Voor de ligging van de bestaande gebouwen is met name gebruik gemaakt van digitaal kadastraal kaartmateriaal en de Basisregistraties Adressen en Gebouwen (BAG) . De hoogte van de ingevoerde gebouwen is bepaald op basis van StreetView en het Actueel Hoogte Bestand Nederland (AHN) .

82/122 S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Kruising en rotonde

Bouwplan: object (en) en rekenpunten

Algemeen

In het onderzoeksgebied is een rotonde aanwezig. In onderhavig onderzoek zijn de verkeerscijfers van de rotonde afgestemd op de kruisende weg met de hoogste etmaalintensiteit (in deze de

Nieuwendijk) De ligging van de planlocatie is afgestemd op het in bijlage 1 opgenomen kaartmateriaal. Er is van uitgegaan dat de te realiseren woningen uit ten hoogste twee akoestisch relevante bouwlagen zal bestaan (zie eveneens paragraaf 3. 1) . De rekenpunten zijn aan het object dat de planlocatie vertegenwoordigt, gekoppeld (berekende geluidbelasting, exclusief de bijdrage van reflecties in de achterliggende gevel) . In het uiteindelijke relevante onderzoeksgebied zijn er geen significante hoogteverschillen. Voor het maaiveldniveau is dan ook, voor het geheel van de modellering, een waarde van 0 aangehouden.

Eén of meerdere plattegrondtekeningen alsmede een overzicht met de invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 3. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het DGMR rekenprogramma Geomilieu, versie V2022. 2 (module wegverkeerlawaai) . De rekenparameters zijn opgenomen in bijlage 4.

Adromi B. V.

83/122 S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Resultaten

De berekende geluidbelasting op de planlocatie vanwege de beschouwde wegen is opgenomen in bijlage 4. Hierna is de geluidbelasting samengevat weergegeven. In tabel 4. 1 worden de geluidsbelastingen weergegeven vanwege het wegverkeer op de (in het onderzoek betrokken) omliggende wegen inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Tabel 4. 1: Geluidsbelastingen Lden inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh ten gevolge van de omliggende gezoneerde wegen.

Toetspunt

Waarn eem-

Omschrijving

gevel

Appartement 1 Appartement 2

noord oost oost

hoogte (m) 1, 5 / 5

zuid

Buitenweg (50 km/uur)

Nassaustraat (50 km/uur)

Nieuwendijk (50 km/uur)

Singelweg (50 km/uur)

Stationsstraat (50 km/uur)

55 / 55 62 / 61 62 / 61 - / 54

< 20 / < 20

36 / 37 32 / 33 29 / 30 - / 27

< 20 / < 20 < 20 / < 20 < 20 / < 20 - / < 20

26 / 25 26 / 27 - / 22

Uit tabel 4. 1 volgt dat de geluidbelasting vanwege de Buitenweg op de gevels van de projecteerde woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De maximaal te ontheffen waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Dit betekent dat het aanvragen van hogere waarden in beginsel mogelijk is. De geluidbelasting vanwege de overige gezoneerde wegen blijft onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In tabel 4. 2 worden de geluidsbelastingen vanwege de overige, niet gezoneerde wegen alsmede de cumulatieve geluidsbelastingen (Lcum) van alle wegen weergegeven. De cumulatieve geluidsbelastingen Lcum (incl. niet gezoneerde wegen) zijn zonder aftrek ex artikel 110g Wgh. Tabel 4. 1: Geluidsbelastingen Lden vanwege de overige niet gezoneerde wegen (incl. aftrek) en de cumulatieve geluidsbelastingen (excl. aftrek) .

Toetspunt

Waarn eem-

Omschrijving

gevel

Appartement 1 Appartement 2

noord oost oost

zuid

hoogte (m) 1, 5 / 5

Bastionstraat (15 km/uur)

Oude Spoorbaan (30 km/uur)

Cumulatieve geluidsbelasting

46 / 45 36 / 36 33 / 32 - / < 20

24 / 26 25 / 27 25 / 26 - / < 20

60 / 60 67 / 66 67 / 66 - / 59

De cumuleerde geluidbelasting Lcum van alle in het onderzoek betrokken wegen tezamen bedraagt ten hoogste 67 dB.

Gezocht dient te worden welke geluidsbeperkende maatregelen mogelijk zijn om de geluidsbelasting vanwege de Buitenweg te reduceren naar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Deze worden in de hiernavolgende paragrafen nader behandeld.

Adromi B. V.

84/122 S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

4. 1. Geluidsreducerende maatregelen In artikel 110a van de Wet geluidhinder wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van

stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidsbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden

getroffen: −

−

Maatregelen aan de bron (geluidsreducerende wegdekverharding, verminderen verkeer, verlagen snelheid) ; Maatregelen in het overdrachtsgebied tussen bron en ontvanger (geluidsafscherming, vergroten afstand tussen bron en ontvanger) ; Maatregelen aan de ontvanger (dove gevels/vliesgevels, gevelisolatie maatregelen) .

Indien blijkt dat geluidsbeperkende maatregelen onvoldoende soelaas bieden, kan de gemeente Terneuzen, onder voorwaarden, hogere waarden vaststellen voor de betreffende geluidgevoelige bestemmingen. 4. 1. 1. Bronmaatregelen De Buitenweg is een belangrijke verkeersader in Axel en bevindt zich in stedelijk gebied. Het reduceren van de maximumsnelheid is onwenselijk en stuit op bezwaren van verkeerskundige aard. Daarnaast zal een snelheidsverlaging niet zorgen voor de benodigde geluidreductie naar 48 dB. De Buitenweg is thans voorzien van dichtasfaltbeton (DAB) . Het toepassen van een geluidarmer asfalt levert doorgaans een geluidreductie van 2 à 3 dB op. Het toepassen van geluidsreducerend asfalt zal derhalve niet zorgen voor de benodigde geluidreductie naar ten minste de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Los daarvan wordt opgemerkt dat de initiatiefnemer geen directe invloed heeft op het treffen van deze maatregelen, maar hiertoe in overleg zal moeten treden met de wegbeheerder. 4. 1. 2. Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen valt te denken aan geluidschermen. Gelet op het feit van het bouwplan op zeer korte afstand van de Buitenweg is gelegen, behoort het plaatsen van afscherming in het overdrachtsgebied niet tot de mogelijkheden. Het vergroten van de afstand tussen bron en ontvanger behoort evenmin tot de mogelijkheden, gelet op de overige bebouwing in de omgeving.

Adromi B. V.

85/122 S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

4. 1. 3. Ontvangermaatregelen Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit. Daar waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden dient de geluidwering van de gevel zodanig te zijn dat het resulterende geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB. In onderhavige situatie is echter sprake van een transformatie (verbouw) . In dat geval geldt niet voornoemde eis, maar het rechtens verkregen niveau. Bij deze berekening dient de cumulatieve geluidsbelasting voor wegverkeer te worden gebruikt.

Gelet op de voorgenomen samenstelling van de uitwendige scheidingsconstructie van de te realiseren woningen, dient te worden beoordeeld of met de beoogde (bouw) materialen kan worden voldaan aan de aanvullende eis betreffende het hoogst toelaatbare binnenniveau voor de woningen. 4. 1. 4.

Geluidluwe gevel en buitenruimte Beide appartementen zullen in ieder geval beschikken over een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte (Lcum < 53 dB) . Voor appartement 1 geldt dat de gevel van slaapkamer 2 aan te merken zal zijn als geluidluw, wanneer het raam in de directe scheidingswand zonder te openen delen wordt gerealiseerd (zie figuur 3) . Voor appartement 2 geldt dat slaapkamer 2 zal beschikken over een geluidluwe gevel.

Niet te openen deel

Figuur 3: Plattegrond bouwplan Bastionstraat 52

Adromi B. V.

86/122 S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

De geprojecteerde woningen zullen beiden beschikken over een geluidluwe buitenruimte. Ter plaatse van de achterliggende gevel van het inpandig balkon behorende tot appartement 1 is een gecumuleerde geluidsbelasting berekend van Lcum = 42 dB, en is daarmee aan te merken als geluidluw. Voor het dakterras behorende tot appartement 2 geldt dat er ten minste een oppervlak van 20 m 2 als geluidluw aan te merken is. Deze minimale oppervlakte wordt door diverse gemeenten aangehouden in diens geluidbeleidsdocumenten als eis voor een geluidluwe buitenruimte (niet zijnde een balkon) .

Figuur 4: Uitkomsten geluidbelasting t. p. v. buitenruimten (voor het dakterras is een oppervlak van 20 m 2 aangehouden)

Adromi B. V.

87/122 S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Hogere waarden

–

motivatie en overwegingen

Uit de berekeningsresultaten volgt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de gevels van de geprojecteerde woningen wordt overschreden. Volgens de Wet geluidhinder moet eerst getracht worden deze overschrijdingen te voorkomen.

Maatregelen om de geluidbelasting vanwege de Buitenweg te reduceren stuiten op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige en verkeerskundige aard. De gecumuleerde geluidsbelasting Lcum vanwege alle wegen samen is tevens inzichtelijk gemaakt. Op

basis van de Lden classificering milieukwaliteit conform methode Miedema kan de geluidsbelasting Lcum worden geclassificeerd van ’goed’ tot aan ‘slecht’. Iedere woning in het bouwplan zal beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte. Om de realisatie van de bouwplan mogelijk te maken, is de vaststelling van hogere grenswaarden benodigd. Deze hogere grenswaarden moeten worden aangevraagd bij de gemeente. De aan te vragen hogere waarden worden in onderstaande tabel weergegeven. Tabel 5. 1: Hogere waarden Lden , inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh

Toetspunt Waarneemhoogte (m)

Omschrijving

Appartement 1 Appartement 2

1, 5 4, 5 1, 5 4, 5 1, 5 4, 5 4, 5

Noordgevel Oostgevel Oostgevel Zuidgevel

Buitenweg (50 km/uur) aftrek art. 110g (dB) 5 5 5 5 5 5 5

Lden (dB) 55 55 62 61 62 61 54

De besluitvorming over het al dan niet verlenen van de ontheffing is voorbehouden aan het college van burgemeester en wethouders. Bij de besluitvorming kan het college gebruik maken van de volgende motivatie en overwegingen:

1) 2)

De maximaal toelaatbare geluidsbelasting volgens artikel 83 lid 1 van de Wet geluidhinder wordt niet overschreden; De hogere waarden zijn nodig, omdat maatregelen om de geluidsbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde bezwaren van stedenbouwkundige, financiële en verkeerskundige aard ontmoeten; De woningen zullen beschikken over een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte, wanneer voor appartement 1 het raam in de directe scheidingswand van slaapkamer 2 zonder te openen delen wordt gerealiseerd.

Adromi B. V.

88/122 S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Bijlage 1: Informatie bouwplan

Adromi B. V.

89/122 S202216

ej dt

20P

162

___1B8

JZ Jalil

BNN

Ò)}

WOONKAMER

en E

ze:

8 E

ES°

A D

| (geanonimiseerd) _

ji Berging/slaapkamer

Plattegrond

N ee

(ES

)

Ol astertertertar nn JI nn

NE:

—_—_

5,4

A |

Jl Jl

200

EEEN

BIN

J—1500

NEEN

900 GP 1080 GO

verdieping | | |

Appartement

KEUKEN

(geanonimiseerd)

En App.

App. 2

WOONKAMER

AÁ

Mk SNIA

ISNNNNNEN

KSN\NSINSN

ENEN

SSN

Plattegrond

REVISIE

DATUM

(GETEKEND

(GEZIEN

[GEWIJZIGD

begane grond

90/122

| Bastionstraat 52, Axel

GETEKEND

|R. Bertossi

SCHAAL

| 1/100; 1/200

MAATEENHEID

: | MM

FORMAAT

:|A1

A) EO

DATUM

16-07-2021

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Bijlage 2: Verkeersdata

Adromi B. V.

91/122 S202216

(geanonimiseerd)

Aan:

eene! (geanonimiseerd)

van:

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) NN <etermeuzen.nl>

Onderwerp:

RE: intensiteiten

Verzonden: Aan:

maandag

juni

2022

basisverkeersmodel gemeente Terneuzen

10:19

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) NN <Meeoromi.nl>

Onderwerp:

intensiteiten basisverkeersmodel gemeente Terneuzen

mvt/etmaal (woonerf) Buitenweg (50 km/uur) Nassaustraat (30 km/uur) Nieuwendijk (50 km/uur) Noordpolderstraat (50 km/uur) Oude Spoorbaan (30 km/uur) Oudeweg (30 km/uur) Singelweg (50 km/uur) Stationsstraat (50 km/uur) Tuinstraat (30 km/uur) Bastionstraat

Hierboven

100 2200 1800

3000 500 200

500 900

1500 200

geschatte intensiteiten van ons gemeentelijk verkeersmodel basisjaar 2016. De vraag of wij een hogere waarde hanteren weet ik niet. Daarvoor verwijs ik je graag naar onze geluidsspecialist (geanonimiseerd) MM @terneuzen.nl Met

vriendelijke groet,

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) Beleidsmedewerker

Postbus

Omgeving

Economie

Terneuzen DN (geanonimiseerd) Tel. 14 0115 / (geanonimiseerd) |

(vanuit buitenland www.terneuzen.nl

+31

115 455 000 / (geanonimiseerd)

06 Bezoekadres:

Stadhuisplein 1, (geanonimiseerd) MN Terneuzen

92/122

Verharding: Snelheid:

DAB (referentiewegdek) 50 km/uur

Toetsjaar: % groei/jaar:

2032 1, 20%

Omschrijving Naam: Nieuwendijk Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 50 km/uur

Verkeersgegevens

Omschrijving Naam: Noordpolderstraat Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 50 km/uur

Verkeersgegevens

Omschrijving Naam: Oude Spoorbaan Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 30 km/uur

Verkeersgegevens

Omschrijving Oudeweg Naam: Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 30 km/uur

Verkeersgegevens

Omschrijving Singelweg Naam: Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 50 km/uur

Verkeersgegevens

Omschrijving Naam: Stationstraat Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 50 km/uur

Verkeersgegevens

Omschrijving Naam: Tuinstraat Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 30 km/uur (woonerf)

Verkeersgegevens

Omschrijving Naam: Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid:

Verkeersgegevens

Teljaar: Toetsjaar: % groei/jaar:

2016 2032 1, 20%

2. 179

weekdag 3. 000 3. 631

weekdag 500 605

weekdag 200 242

weekdag 500 605

weekdag 900 1. 089

weekdag 1. 500 1. 815

weekdag 100 121

weekdag 0 0

Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode:

3, 73% 0, 92%

92, 2% 84, 3%

6, 2% 10, 9%

1, 6% 4, 8%

% uur 6, 48% 3, 73% 0, 92%

Lv 85, 0% 92, 2% 84, 3%

Mv 10, 6% 6, 2% 10, 9%

Zv 4, 4% 1, 6% 4, 8%

% uur 6, 80% 3, 50% 0, 55%

Lv 89, 9% 91, 4% 92, 8%

Mv 7, 9% 7, 6% 7, 2%

Zv 2, 2% 1, 1% 0, 0%

% uur 6, 80% 3, 50% 0, 55%

Lv 89, 9% 91, 4% 92, 8%

Mv 7, 9% 7, 6% 7, 2%

Zv 2, 2% 1, 1% 0, 0%

% uur 6, 80% 3, 50% 0, 55%

Lv 89, 9% 91, 4% 92, 8%

Mv 7, 9% 7, 6% 7, 2%

Zv 2, 2% 1, 1% 0, 0%

% uur 6, 80% 3, 50% 0, 55%

Lv 89, 9% 91, 4% 92, 8%

Mv 7, 9% 7, 6% 7, 2%

Zv 2, 2% 1, 1% 0, 0%

% uur 6, 48% 3, 73% 0, 92%

Lv 85, 0% 92, 2% 84, 3%

Mv 10, 6% 6, 2% 10, 9%

Zv 4, 4% 1, 6% 4, 8%

% uur 6, 80% 3, 50% 0, 55%

Lv 93, 1% 92, 4% 89, 7%

Mv 6, 8% 7, 6% 10, 3%

Zv 0, 1% 0, 0% 0, 0%

% uur 0, 00% 0, 00% 0, 00%

Lv 0, 0% 0, 0% 0, 0%

Mv 0, 0% 0, 0% 0, 0%

Zv 0, 0% 0, 0% 0, 0%

blz. 1 van 1

Prognose 2032

93/122

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Bijlage 3: Invoergegevens Geomilieu

Adromi B. V.

94/122 S202216

Wegen Toetspunten

Bodemgebieden Gebouwen

SSASSSINANIAN

Schermen

Hoogtelijnen

UEIdMNOg

JensuONg ZG a}

[XY -

TOA -

BuinabUO

peaigbuejd San

NSES

ASSESS

Een

SEEN SE EN

RMG-2012, wegverkeer, [versie van Axel

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

v00a]

Geomilieu V2022.2

rev

2 Licentiehouder: Adromi b.v.

NSI

leg

PASSES

BG 95/122

ANSE

EENS SN ESS

SEN \N

WoIpy nq

96/122

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel Weggegevens

Adromi B. V.

Model: Groep:

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel - v00a (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam BS_15 OS_30 BW_50 BW_50 BW_50

Omschr. Bastionstraat 15 km/uur (woonerf) Oude Spoorbaan 30 km/uur Buitenweg 50 km/uur Buitenweg 50 km/uur Buitenweg 50 km/uur

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

H-1 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

H-n 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

M-1 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

M-n 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Lengte 229, 93 301, 82 160, 00 94, 55 228, 40

Cpl_W 1, 5 1, 5 1, 5 1, 5 1, 5

Helling 0 0 0 0 0

NS_50 SS_50 SW_50 ND_50 Rotonde_ND

Nassaustraat 50 km/uur Stationstraat 50 km/uur Snigelweg 50 km/uur Nieuwendijk 50 km/uur Nieuwendijk 50 km/uur

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

89, 88 106, 59 247, 78 386, 98 89, 74

1, 5 1, 5 1, 5 1, 5 1, 5

0 0 0 0 0

Geomilieu V2022. 2 rev 2 Licentiehouder: Adromi b. v.

Wegdek W9a W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0

Totaal aantal 121, 00 242, 00 2663, 00 2663, 00 2663, 00

%Int (D) 6, 80 6, 80 6, 48 6, 48 6, 48

%Int (A) 3, 50 3, 50 3, 72 3, 72 3, 72

%Int (N) 0, 55 0, 55 0, 92 0, 92 0, 92

%Int (P4)

%MR (D)

%MR (A)

2179, 00 1815, 00 1089, 00 3631, 00 3631, 00

6, 48 6, 48 6, 80 6, 48 6, 48

3, 72 3, 72 3, 50 3, 72 3, 72

0, 92 0, 92 0, 55 0, 92 0, 92

18-7-2022 15: 09: 45 97/122

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel Weggegevens

Adromi B. V.

Model: Groep:

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel - v00a (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam BS_15 OS_30 BW_50 BW_50 BW_50

%MR (N)

%MR (P4)

NS_50 SS_50 SW_50 ND_50 Rotonde_ND

%LV (D) 89, 90 89, 90 85, 00 85, 00 85, 00

%LV (A) 91, 40 91, 40 92, 20 92, 20 92, 20

%LV (N) 92, 80 92, 80 84, 30 84, 30 84, 30

%LV (P4)

85, 00 85, 00 89, 90 85, 00 85, 00

92, 20 92, 20 91, 40 92, 20 92, 20

84, 30 84, 30 92, 80 84, 30 84, 30

------

-----

%MV (D) 7, 90 7, 90 10, 60 10, 60 10, 60

%MV (A) 7, 60 7, 60 6, 20 6, 20 6, 20

%MV (N) 7, 20 7, 20 10, 90 10, 90 10, 90

%MV (P4)

10, 60 10, 60 7, 90 10, 60 10, 60

6, 20 6, 20 7, 60 6, 20 6, 20

10, 90 10, 90 7, 20 10, 90 10, 90

------

-----

Geomilieu V2022. 2 rev 2 Licentiehouder: Adromi b. v.

%ZV (D) 2, 20 2, 20 4, 40 4, 40 4, 40

%ZV (A) 1, 00 1, 00 1, 60 1, 60 1, 60

%ZV (N)

%ZV (P4)

V (MR (D) )

V (MR (A) )

V (MR (N) )

4, 80 4, 80 4, 80

4, 40 4, 40 2, 20 4, 40 4, 40

1, 60 1, 60 1, 00 1, 60 1, 60

4, 80 4, 80

V (LV (D) ) 15 30 50 50 50 50 50 50 50 50

V (LV (A) ) V (LV (N) ) 15 15 30 30 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

18-7-2022 15: 09: 45 98/122

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel Weggegevens

Adromi B. V.

Model: Groep:

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel - v00a (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam BS_15 OS_30 BW_50 BW_50 BW_50

V (MV (D) ) 15 30 50 50 50

V (MV (A) ) 15 30 50 50 50

V (MV (N) ) 15 30 50 50 50

V (ZV (D) ) 15 30 50 50 50

50 50 50 50 50

NS_50 SS_50 SW_50 ND_50 Rotonde_ND

V (ZV (A) ) V (ZV (N) ) 15 15 30 30 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

LE (D) Totaal 90, 89 92, 41 106, 35 106, 35 106, 35

LE (A) Totaal 87, 29 89, 10 103, 09 103, 09 103, 09

LE (N) Totaal 78, 48 80, 64 97, 96 97, 96 97, 96

105, 48 104, 68 102, 09 107, 70 107, 70

102, 22 101, 43 98, 94 104, 44 104, 44

97, 09 96, 29 90, 66 99, 30 99, 30

Geomilieu V2022. 2 rev 2 Licentiehouder: Adromi b. v.

18-7-2022 15: 09: 45 99/122

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel Lijst van gebouwen

Adromi B. V.

Model: Groep:

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel - v00a (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

BS_1 BS_10 BS_10

Stationstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat

Hoogte 6, 10 4, 20 8, 80 5, 40 10, 00

Maaiveld 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

BS_11 BS_11 BS_12 BS_12 BS_13

Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat

4, 70 9, 00 5, 20 10, 00 8, 50

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

BS_15 BS_15 BS_16 BS_16 BS_17

Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat

4, 35 8, 50 8, 40 5, 50 4, 70

BS_17 BS_17 BS_2 BS_20 BS_21

Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat

4, 85 9, 30 9, 00 8, 50 9, 20

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 125 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 250 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 500 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 1k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 2k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 4k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 8k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Absoluut Absoluut Relatief Relatief Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Absoluut Absoluut Relatief Relatief Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Absoluut Absoluut Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

100/122 0 0 0 0 0

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13483540/1