7. TV RAAD VVD - Bijlage I Structuurvisie 2020 - sneek-wymbr noord

blz 31

7.

UITWERKING UITBREIDING SNEEK NOORD

In de visie is gekozen voor het compact-traditionele uitbreidingsmodel. Hierbij ontwikkelt Sneek aan de noordkant een nieuwe schil en wordt gestreefd naar het handhaven van de zelfstandigheid en de woonmilieus van de dorpen. Als voorbeeld van een mogelijk ontwerp voor deze uitbreiding is een uitwerking gemaakt. Aansluitend op het concept ‘Sneek vaarstad’ wordt ook in deze uitwerking aangehaakt op ruimte voor water door vaarroutes, waterberging en water voor natuur. Bij het vormgeven van deze nieuwe rand aan de noordkant van Sneek en de inrichting van de tussenruimte tussen Scharnegoutum en Sneek is een aantal aspecten van belang. Ten eerste is de karakteristiek van het “stedelijk weefsel” van Sneek en de dorpen in de directe omgeving van invloed. Hierbij is de historische relatie en de situering van de stad en de dorpen van belang. Ten tweede is van belang waardóór de grens, de rand daadwerkelijk gevormd wordt en ten derde hoe het gebied zélf is ingericht.

De structuur geeft aanknopingspunten voor de oriëntatie in het gebied en is bepalend voor de identiteit van de stad en de dorpen. Voor de ordening is het handhaven van een zekere afstand tussen de dorpen en de stad en de dorpen onderling van belang. De bedrijvigheid die de A7 met zich mee brengt, onttrekt zich aan deze structuur. De occupatie van Sneek en Wymbritseradeel Noord kan globaal geordend worden in: 1. de oude kern binnen de grachten; 2. de uitbreidingen binnen de ring; 3. de uitbreidingen aan de zuidwestkant van Sneek buiten de ring; 4. IJsbrechtum en Scharnegoutum, liggen het dichtst bij Sneek, verbonden door de “ringweg van de St. Maartensdyk”; 5. Jutrijp, IJlst, Oosthem, Folsgare, Tjalhuizum en Tirns liggen aan de buitenste “ringweg”, die gevormd wordt door de Ringdijk, de Easthimmerwei, de Singel en de Eendrachtsweg.

7. 1. Karakteristiek van het stedelijk weefsel De radiaalstructuur van de vaarten en wegen is historisch kenmerkend voor Sneek en de dorpen van Sneek en Wymbritseradeel Noord. De dorpen zijn gevestigd aan de uitvalsroutes via water of weg naar Sneek. Onderdeel van deze structuur zijn de tussen de radialen gelegen verbindende (ring)wegen. De ordening in het weefsel van Sneek en de dorpen die door deze structuur is ontstaan, is in deze uitwerking als belangrijk uitgangspunt genomen.

Zicht vanaf de huidige rand Ligging van de uitbreiding binnen ‘het stedelijk weefsel’ Buro Vijn B.V.

blz 32

Lint met boerderijen aan de Ivige Leane, zuidelijke begrenzing van de ruimte tussen Scharnegoutum en Sneek

Noordelijke begrenzing van de open ruimte tussen Sneek en Scharnegoutum

Buro Vijn B.V.

blz 33

Het is van belang te realiseren dat de uitbreiding aan de noordkant van Sneek een gewone stadsuitbreiding buiten de ring gaat vormen en dat, waar de uitbreiding van Sneek tegen de Sint Maartensdyk komt te liggen, de uitbreiding een onderdeel gaat vormen van de eerste ring met de dorpen Scharnegoutum en IJsbrechtum. Daarom is bij deze uitwerking aandacht besteed aan de afstand van de uitbreiding tot IJsbrechtum en tot Scharnegoutum. De afwisseling van grote openheid en compacte woongebieden is hier richtinggevend, zodat vanaf deze route het beeld ontstaat van dorpen en een stadsuitbreiding in het landschap, in plaats van een groene omgeving in een stadsuitbreiding. 7. 2. De begrenzing en de inrichting van de ruimte De huidige afstand tussen de rand van Sneek en de kern van Scharnegoutum is ongeveer 1 kilometer. Langs de straatweg is de afstand tussen ‘het begin’ van Sneek en Scharnegoutum veel kleiner. Tussen de grasdrogerij Pasveer, en het bedrijventerrein aan de zuidkant van Scharnegoutum ligt een open onderbreking van ongeveer 200 m in het lint langs de straatweg. De open ruimte tussen Sneek en Scharnegoutum ligt op een zeer cruciale plek, omdat hier het raakvlak van het landschap met de groene wig uit de stad ligt. Het lint met boerderijen langs de Ivige Leane vormt hier de verbinding tussen het landschap van de voormalige Middelzee ten westen van de St.

Maartensdijk en het Merengebied ten oosten van de straatweg. In het open gebied dat visueel begrensd wordt door het lint aan de Ivige Leane is het silhouet van Roodhuis zichtbaar. Aan de noordkant wordt het perspectief beperkt door de bebossing aan de zuidkant van het bedrijventerrein. De blijvende ervaring van openheid van de ruimte is belangrijk. Een uitwerking waarbij de open ruimte wigvormig is, zodat de ruimte zich naar buiten toe opent, voldoet hieraan het beste. Buro Vijn B.V.

Bovendien moeten karakteristieke elementen aan de randen van de wig, de groene ruimte markeren. Zoals op bijgaande schets is te zien, wordt in de uitwerking de grens van de nieuwe noordelijke uitbreiding van Sneek daarom gevormd door de lijn tussen de noordkant van Pasveer en het kruispunt van de Ivige Leane en de St. Maartensdijk. Hierdoor blijft het lint van boerderijen in het Middelzeegebied in het zicht en wordt de minimale maat aangehouden waarbij nog sprake is van een uitwaaierende groene wig. Naast de afstand tussen de stad en het dorp, is het karakter van de randen van invloed op de kwaliteit van de tussenruimte. De nieuwe rand wordt gevormd door laagbouw die opgaat in het lint met boerderijen. Op deze wijze behoudt de ruimte haar landschappelijke begrenzing. Een nieuwe stedelijke rand zou een grotere invloed op de tussenruimte tussen Scharnegoutum en Sneek hebben. Het is op deze wijze mogelijk de ruimte als open ingericht grasland te behouden. Zo vormt de ruimte een geheel met het omliggende landschap van het Middelzeegebied en wordt de landschappelijke en natuurlijke kwaliteit van het gebied zo veel mogelijk behouden.

blz 34

7. 3. De uitbreiding in vaarstad Sneek Naast de karakteristiek van de wegen en de dorpen zijn ook de vaarten van belang voor de ontwikkeling van Sneek en Wymbritseradeel. Door de vaarten in Sneek zijn bijna alle wijken aan water gekoppeld; hierdoor heeft Sneek zich ontwikkeld als ‘vaarstad’. De extra kwaliteit die Sneek hiermee aan de woonmilieus kan geven kan ook in de nieuwe uitbreiding gerealiseerd worden. Tegelijk met de aanleg van de nieuwe wijk kan een nieuwe vaarverbinding tussen de Zwette en de Franekervaart gemaakt worden. Deze vaarverbinding vormt tevens een waardevolle schakel in het toeristische vaarwegennet en een bijdrage in de noodzakelijke ruimte voor water en natuur in het gebied. De recreatieve kwaliteit van de vaarroute wordt bepaald door de route door de woonwijken waarbij op een aantal plaatsen doorzichten naar het omliggende landschap aanwezig zijn. In de woonwijk ligt aan de route een aantal haventjes waar aanlegplaatsen zijn voor bewoners en voor toeristen. Verspreid in de wijk komen bospercelen voor, op de schets indicatief aangegeven. Een noodzakelijke compensatie voor elders bij Sneek verdwijnend bos. Uitgangspunt is in de nieuwe wijk circa 12 ha bos aan te leggen.

De contouren van de uitbreiding en de nieuwe vaarverbinding

Buro Vijn B.V.

blz 35

Uitwerking uitbreiding Sneek noord Buro Vijn B.V.

blz 36

8. UITWERKING UITBREIDING IJLST Deze structuurvisie doet voor IJlst een aantal belangrijke keuzes. De visie ziet de ontwikkeling alleen achter de rode contour, die de afstand waarborgt tussen Sneek en IJlst. Ook gaat IJlst, als treinkern, niet over het spoor. De Ruterpolder blijft voornamelijk groen en open om de historische relatie met het Beschermd Stadsgezicht te behouden én omwille van de waarde van de natuur in het gebied. Liefst wat meer natte natuur: water is ook een element wat thuis hoort bij de Ruterpolder. Het zicht op een open voornamelijk agrarische Ruterpolder met meer weidevogels is een onmisbaar deel van het Beschermde Stadsgezicht van IJlst.

Wijmerts, de vaarroute ook voor zeilschepen en grote motorkruisers. Er wordt tegelijk met de nieuwe woonwijk een aantal havenplaatsen voor de bewoners aangelegd. Mogelijk kunnen hier meer ligplaatsen voor bewoners van IJlst worden aangelegd. Een meer natuurlijke, half natte, deels misschien natte inrichting aan de zuidoost zijde van de Ruterpolder zal de natuurwaarden versterken. De natuur van de Witte en Zwarte Brekken (Vogelrichtlijngebied) kan worden vervlochten met de natuur rondom de Wijde Wijmerts door een as met natte natuur langs de vaarroute via het Zouw. Deze as sluit op haar beurt aan op een meer natuurlijke en verbrede natte randen van de Wijme Wijmerts. ===

In IJlst geeft deze structuurvisie twee zoekgebieden voor nieuwe ontwikkeling aan. Een zoekgebied ligt in de omgeving van de molen De Rat, waar ruimte voor recreatieve versterking wordt gezocht en een zoekgebied ligt aan de zuidkant bij de Groenkappolder en de rand van de Ruterpolder. De beslissing over de concrete invulling van deze zoekgebieden wordt genomen in een op te stellen structuurvisie voor heel IJlst. Het zoekgebied voor versterking van IJlst met een nieuwe waterwoonwijk ligt alleen aan de zuidzijde van IJlst langs een open, mogelijk aan de randen meer natuurlijk ingerichte Ruterpolder. Er is indicatief een zoekgebied voor 200 woningen aangegeven van het hogere tot hoogste segment. De woonwijk is via water optimaal bereikbaar. Bij de opzet van de wijk worden water en natuur met het wonen vervlecht. Via meer natuurlijk vaarwater sluit het nieuwe woongebied aan op de vaargebieden van enerzijds de Brekken voor kleinere motorboten (vaarklasse Dm) en anderzijds op de hoofdvaaras over de Wijde Buro Vijn B.V.

Opdracht:

gemeente Sneek en gemeente Wymbritseradiel

Uitvoering:

Buro Vijn

Status:

Eindstatus

Datum:

4 februari 2005