Document · PDF

Bijlage 1 Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen, rapport van raadgevend ingenieursbureau DBCCI

Commissie Fysiek Domein 13 oktober 2026, gemeente Stichtse VechtBij agendapunt: 5.: Reconstructie Wethouder D.M. Plompbrug8.700 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen 20200.01 Hersteladvies Gemeente Stichtse Vecht

Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 3 van 34 INHOUD 1 INLEIDING ...................................................................................................................................................... 5 1.1 Opdracht beschrijving ............................................................................................................................. 5 1.2 Projectomschrijving ................................................................................................................................ 5 1.3 Doel ........................................................................................................................................................ 5 1.4 Versie ..................................................................................................................................................... 6 1.5 Versiebeheer adviezen / rapporten ......................................................................................................... 6 1.6 Leeswijzer...............................................................................................................................................

6 2 VOORGAANDE PRODUCTEN ....................................................................................................................... 7 2.1 P2721 ..................................................................................................................................................... 7 2.2 P2857.6 Fase 2: Inspectie & onderzoeken ............................................................................................. 7 3 ONDERZOEKS- & HERBEREKENINGSRESULTATEN ................................................................................ 8 3.1 Herberekening mechanische onderdelen ............................................................................................... 8 3.2 Betonconstructie ..................................................................................................................................... 8 3.3 Fundering ............................................................................................................................................... 9 4 HERSTELADVIES & MAATREGELEN MET BEHOUD ONDERBOUW ...................................................... 14 4.1 Algemeen .............................................................................................................................................

14 4.2 Renovatiekansen – Optie 1 .................................................................................................................. 14 4.2.1 Decompositie ........................................................................................................................... 14 4.2.2 Restlevensduur ........................................................................................................................ 16 4.2.3 Maatregelen ............................................................................................................................. 17 4.2.4 Uitvoeringswijze ....................................................................................................................... 17 4.3 Renovatiekansen – Optie 2 .................................................................................................................. 20 4.3.1 Decompositie ........................................................................................................................... 20 4.3.2 Restlevensduur ........................................................................................................................ 21 4.3.3 Maatregelen .............................................................................................................................

22 4.3.4 Uitvoeringswijze ....................................................................................................................... 23 4.4 Aandachtspunten .................................................................................................................................. 25 4.5 Risico’s ................................................................................................................................................. 26 5 SSK-RAMING ............................................................................................................................................... 27 5.1 Algemene uitgangspunten .................................................................................................................... 27 5.2 Risicoreservering .................................................................................................................................. 27 5.2.1 Werking .................................................................................................................................... 27 5.2.2 Register – Optie 1 .................................................................................................................... 27 5.2.3 Register – Optie 2 ....................................................................................................................

28 5.2.4 In control blijven ....................................................................................................................... 28 5.3 Staartkosten ......................................................................................................................................... 28 5.4 Resume raming – optie 1 ..................................................................................................................... 29 5.5 Resume raming – optie 2 ..................................................................................................................... 29 6 MULTI CITERIA ANALYSE & LEVENSDUURKOSTEN (LCC) ................................................................... 30 6.1 Algemeen ............................................................................................................................................. 30 6.2 Levensduur ........................................................................................................................................... 30 6.3 CAPEX ................................................................................................................................................. 30 6.3.1 Initiële investering ....................................................................................................................

30 6.3.2 Groot onderhoud / bijzonder onderhoud .................................................................................. 30 6.3.3 Voorraden ................................................................................................................................ 31 6.3.4 Sloopkosten ............................................................................................................................. 31 6.3.5 Overige (civiele) kosten ............................................................................................................ 31 6.4 OPEX: .................................................................................................................................................. 31 6.4.1 Energiekosten .......................................................................................................................... 31 6.4.2 Onderhoudskosten preventief .................................................................................................. 31 6.4.3 Onderhoudskosten correctief ................................................................................................... 31 6.4.4 Beheerkosten (abonnementen) ................................................................................................

31 6.4.5 Overige (civiele) kosten ............................................................................................................ 31 6.5 Multi Criteria Analyse ............................................................................................................................ 31 7 CONCLUSIE & ADVIES ............................................................................................................................... 33 Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 4 van 34 7.1 Conclusie .............................................................................................................................................. 33 7.2 Advies ...................................................................................................................................................

33 TABELLEN Tabel 1: Versie document Tabel 2: Versiebeheer Tabel 3: Activiteiten fase 2: inspectie Tabel 4: Uitgevoerd materiaalkundig onderzoek Tabel 5: Beoogde levensduren na renovatie Tabel 6: Beoogde levensduren na renovatie Tabel 7: Risicomatrix Tabel 8: Gehanteerde staart percentages Tabel 9: Resume SSK-raming Tabel 10: Resume SSK-raming Tabel 11: Resultaat MCA kosten per kwaliteitspunt FIGUREN Figuur 1: Fasering Figuur 2: Weergave rekenmodel Figuur 3: Advies rapport Nebest Figuur 4: STP04 Figuur 5: W20200.01.1_P2857.6_Objectenboom_optie_1 Figuur 6: Oriëntatie decompositie Figuur 7: omleidingroute 2 Figuur 8: Omleidingroute 2 Figuur 9: Omleiding voet- en fietsverkeer Figuur 5: W20200.01.2_P2857.6_Objectenboom_optie_2 Figuur 6: Oriëntatie decompositie Figuur 7: omleidingroute 2 Figuur 8: Omleidingroute 2 Figuur 9: Omleiding voet- en fietsverkeer BIJLAGEN Bijlage 1 – Objectenboom Bijlage 2 – Inspectie en onderzoek betonnen delen Bijlage 3 – Risicoregister Bijlage 4 – SSK raming Bijlage 5 – MCA & LCC Inspectie en advies D.M.

Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 5 van 34 1 INLEIDING 1.1 Opdracht beschrijving In opdracht van de Gemeente Stichtse Vecht is Den Boer CCI onderzoek uitgevoerd naar de staat en de renovatiekansen van de D.M. Plompbrug. De bevindingen worden aan de opdrachtgever gepresenteerd en vormen de basis voor het opstellen van een renovatieadvies rekening houdende met zowel de technische als esthetische ontwerpkenmerken. Vervolgens wordt het aanbestedingsproces opgesteld en begeleid. De opdracht bestaat uit de volgende fasen: • Fase 1: Start-up • Fase 2: Inspectie & onderzoeken • Fase 3: Esthetisch ontwerp • Fase 4: Technisch ontwerp • Fase 5: Aanbesteden & uitvoeren • Fase 6: Uitvoering (optioneel) 1.2 Projectomschrijving Gemeente Stichtse Vecht heeft het beheer over verschillende bruggen langs de Vecht. Den Boer CCI is vanuit de raamovereenkomst betrokken bij het in kaart brengen van de staat van diverse (beweegbare) bruggen binnen de gemeente. In 2019 is (onder andere) de D.M. Plompbrug onderzocht op storingen en storingsgevoeligheid. Den Boer CCI heeft voor de totstandkoming van de Raamovereenkomst, in 2022, reeds werkzaamheden uitgevoerd aan de D.M.

Plompburg in de vorm van een: • Toestandinspectie (B2) • Risicoanalyse (C1) • Adviesmemo met renovatiekansen n.a.v. de inspectie • Advies t.a.v. gewichtsbeperking Bovengenoemde adviezen vormen het vertrekpunt voor de huidige opdracht met als doel met een RAW-bestek de renovatie van de brug tot realisatie te brengen. Om het project in goede banen te leiden, werken wij in verschillende fasen. De fasen in het project zijn in de volgende figuur schematisch weergegeven: Figuur 1: Fasering 1.3 Doel De rapportage heeft tot doel de resultaten van de activiteit ‘monstername en beproeving’ (WBS-code 200) en ‘herberekening voor renovatiekansen’ (WBS-code 201) samen te vatten. Vervolgens wordt invulling gegeven aan het ‘hersteladvies’ (WBS-code 202). 1 Start-up 2 Inventarisatie, bureauonderzoek 3 Inspecties (1) 4 Inspecties (2) 5 Ontwerp- / contractfase Doel is inzicht te geven in de meest doelmatige maatregelen voor uitvoering van herstel (en onderhoud) van de constructie en de hiermee gepaard gaande kosten. We werken twee varianten uit in een Multi Criteria Analyse waarin we de voor- en nadelen van de verschillende opties kwantificeren. We drukken dit uit in kwalitatieve scores op de aspecten: • Prestatie • Arbo & milieu • Bediening & beheer • Duurzaamheid • Omgeving & milieu • Organisatie • Risico’s & onzekerheden • Kwantitatieve score gebaseerd op levensduurkosten.

3 | De opmerkingen van de opdrachtgever worden verwerkt | en bij | Concept | 1 | 1.1 wijzigingen wordt het versienummer 1.1 en eventueel na meerdere aanpassingsronden 1.2, 1.3, enzovoort. 4 | Het gewijzigde document wordt naar de opdrachtgever verzonden met | Concept | 1 | 2.0 status concept, datum 1, versienummer 2.0. Het proces wordt herhaald met de corresponderende versienummers 3.0, 4.0, 5.0, enzovoort. 5 | Indien de opdrachtgever akkoord is wordt de status van het document | Definitief | 1 | 3.0 gewijzigd naar definitief. Het document met status definitief, datum 1, en het corresponderende versienummer (ter illustratie versienummer 3.0.) wordt bij de opdrachtgever ingediend. 6 | Indien in een later stadium het goedgekeurde advies/rapport wijzigt, | Definitief | 1 | 4.X krijgt ook deze versie een hoger nummer. De rapportnaam / de bestandsnaam is als volgt opgebouwd: P2857.6_Producttnummer_Titel_Versie_status Wanneer een document naar de map “vervallen” wordt verplaatst, wordt bij het vervallen document de vervaldatum hieraan toegevoegd.

1.6 | Leeswijzer Hoofdstuk 1 : | Inleiding Hoofdstuk 2: | Overzicht en beschrijving voorafgaande producten Hoofdstuk 3: | Samenvatting onderzoeks- & herberekeningsresultaten (WBS-200 en WBS-201) Hoofdstuk 4: | Hersteladvies & maatregelen met behoud onderbouw Hoofdstuk 5: | Hersteladvies & maatregelen met vervanging onderbouw Hoofdstuk 6: | SSK-raming, financieel overzicht Hoofdstuk 7: | Multi Criteria Analyse – vergelijk van de opties Hoofdstuk 8: | Conclusie & Advies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 6 van 34 Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 7 van 34 2 VOORGAANDE PRODUCTEN 2.1 P2721 Ons bureau heeft vanuit een eerdere opdracht aan de Plompbrug te gewerkt. Onderstaand een overzicht van de producten die we eerder in relatie tot de Plompbrug hebben opgesteld. • 2721-R200-RI&E Inspectie-A1; • 2721-R202-Inspectieverslag-A1; • 2721-R220-Risicoanalyse-A1; • 2721-R500-Projectmanagementplan; • 2721-M230-Adviesmemo n.a.v.

inspectie-A1_Concept; • 2721-M231-Adviesmemo gewichtsbeperking-B1_Concept; • 2721-M560-Objectenboom-A1_Concept -A1_Concept; In de huidige opdracht zijn de volgende documenten opgesteld: • R20100.01_P2857.6_Herberekening voor renovatiekansen_v0.1_Concept; o T20000.02_P2857.6_Locaties staalboringen_v1.0_Definitief; o 2591403- 1- Den Boer CCI Raadgevend Ingenieursbureau - Material examination on test samples of D.M. Plompbrug; Door Nebest is eerder het volgende document opgesteld: • 34156 Beschouwing preventief onderhoud korte termijn; • 37377 – BET v1 Inspectie en onderzoek betonnen delen; Door Griekspoor is eerder het volgende document opgesteld: • 30-201028 Onderhoudsrapportage: Onderhoudsronde 1. 2.2 P2857.6 Fase 2: Inspectie & onderzoeken De werkzaamheden die wij in deze fase uitvoeren zijn opgenomen in de onderstaande tabel: Tabel 3: Activiteiten fase 2: inspectie WBS -code Discipline Activiteit Toelichting 200 TM Monstername en beproeving (D1) De resultaten zijn of opgenomen in onderhavig product of in “200_ Monstername en beproeving“. 201 TM Herberekening voor bepaling renovatiekansen R20100.01_P2857.6_Herberekening voor renovatiekansen. 202 TM Hersteladvies (B5) Onderhavig product. Inspectie en advies D.M.

Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 8 van 34 3 ONDERZOEKS- & HERBEREKENINGSRESULTATEN 3.1 Herberekening mechanische onderdelen Onder renovatie wordt verstaan dat het kostenefficiënt is delen te vervangen en te versterken, maar het bestaande component zoveel als mogelijk opnieuw in te zetten. Middels R20100.01_P2857.6_Herberekening voor renovatiekansen is vastgesteld dat de volgende onderdelen van de brug gerenoveerd kunnen worden. • De draaipunten. • De opleggingen. • De hameistijlen. • De balans. • De hangstangen. De volgende onderdelen dienen geheel te worden vervangen: • Het brugval. • Het bewegingswerk. Hieronder zijn een tweetal figuren opgenomen ter beeldvorming van de uitgevoerde berekeningen. Figuur 2: Weergave rekenmodel Met deze gerichte aanpak wordt de brug opnieuw aantoonbaar functioneel, veilig en toekomstbestendig, terwijl de bestaande constructie maximaal wordt benut en onnodige vervanging wordt voorkomen. 3.2 Betonconstructie De kwaliteit van de constructie gaat achteruit wanneer deze aangetast wordt door de omgeving. Dit gebeurt op verschillende manieren en bij verschillende omstandigheden.

Aantastingmechanismen veroorzaken wapenings- corrosie, scheurvorming of degradatie van het beton. Door aantasting van de passivering van het beton ligt de wapening niet meer in een beschermde omgeving en zal corroderen. Oorzaken van de passivering zijn: • Carbonatatie. • Chloride indringing. Om de staat van de betonconstructie te onderzoeken is onderstaand onderzoek uitgevoerd. Tabel 4: Uitgevoerd materiaalkundig onderzoek Onderzoek Advies Toelichting Boren betonkern Ja

Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 9 van 34 Carbonatatie Ja Opbrengst is inzicht in de diepte van het carbonatatie front. Hiermee kan het moment van carbonatatie geïnitieerde wapeningcorrosie worden bepaald. Chloridengehalte Ja Opbrengst is inzicht in het chloridegehalte. Hiermee kan het moment van chloride geïnitieerde wapeningscorrosie worden bepaald. Ferroscan PS200 Ja Opbrengst is de diepteligging van de wapening. Dit komt overeen met de betondekking op de wapening. De brug is onderworpen aan destructief onderzoek, zie Bijlage 2. Hieruit is naar voren gekomen dat de betonconstructie in voldoende staat verkeerd. Er zijn geen interne schademechanismen aangetoond die renovatie in de weg staan. Van de 15 boorkernen voldoen 13 stuks aan de bovengrens van 0,4%. Dit betekent dat de kans op schade door chloride geïnitieerde wapeningcorrosie klein is mits er beheersmaatregelen worden ingesteld. Bij STP01 zijn 2x hogere waarden gemeten: • K8: Meetwaarden tussen 0,4% en 1,0%. Dit betekent een reële kans op wapeningcorrosie. • K9: Meetwaarden boven de 1,0%. Dit betekend dat het -op termijn- ontstaan van wapeningcorrosie zeker is.

Onderstaand is het advies uit het rapport van Nebest overgenomen: Figuur 3: Advies rapport Nebest 3.3 Fundering De fundering van de constructie lijkt te bestaan uit meerdere onderdelen: 1. De fundering van landhoofd (STP01) bestaat uit damwand

Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 10 van 34 2. De fundering van de tussensteunpunten (STP02 en STP03) is op betonnen prefab palen. 3. De fundering van landhoofd (STP04) bestaat boven de waterlijn uit metselwerk. Het is onbekend wat er onder de waterlijn aanwezig is. Er is geen onderzoek uitgevoerd naar de fundering, anders dan visuele inspectie in 2021. Ook zijn archiefgegevens afwezig waaruit de onderliggende constructie kan worden afgeleid. De volgende bevindingen volgen uit het verzameld beeldmateriaal en het locatiebezoek: 1. Aanbrug (STP01 en STP02) De aanbrug bestaat uit een monoliete betonplaat welke draagt op STP01 en STP02. Er is geen informatie bekend over de fundering onder de aanbrug. Er wordt aangenomen dat er palen onder staan. Waarschijnlijk betonpalen, net als onder de tussensteunpunten. Aansluitend aan de aanbrug zijn 2 kades aanwezig. Aan de zuidzijde van SPT01 staat een kade van stalen damwand. Aan de noordzijde staat een kade van metselwerk. De stalen damwand eindigt voor het landhoofd, en loopt er niet onder door. De damwand is een stalen damwand voorzien van coating.

De kade van metselwerk wordt naast de aanbrug gedeeltelijk met houten balken op tussensteunpunt (STP02).

Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 11 van 34 Onder de aanbrug is metselwerk aanwezig. Dit is bezweken. Onder de aanbrug is een hoek gescheurd en gekanteld. Verwacht wordt dat de aanbrug een eigen paalfundering heeft, los van het metselwerk. Onder de het metselwerk wordt verwacht een paalfundering aan te treffen. 2. Tussensteunpunten (STP02 en STP03) Visueel is er geen schade aan de betonpalen waargenomen. Aangenomen wordt dat de palen constructief in takt zijn. 3. Landhoofd (STP04) Op de waterlijn van STP04 is een betonbalk zichtbaar. Verwacht wordt dat het landhoofd een betonconstructie is met voor gemetselde wand. Onder de betonconstructie wordt een paalfundering verwacht. Waarschijnlijk betonpalen, net als onder de tussensteunpunten.

Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 13 van 34 Figuur 4: STP04 Wat opvalt is dat de gemetselde wand in goede staat lijkt te zijn, maar ter plaatse van de aanhechting met de onderzijde van het brugdek duidelijk wordt dat er sprake is van een ‘voorzetwand’. Er lijken twee lagen halfsteens metselwerk aanwezig te zijn. De achterste is verbonden met het brugdek, de voorste niet. De laatste vertoond een scheur alsof deze zakt ten opzichte van de brug en achterste wand. We veronderstellen dat de voorste wand later is aangebracht en er daarom esthetisch goed oogt. Er is een aannemelijke kans dat dit niet representatief is voor de constructie erachter. Resumerend is de staat van de fundering van de brug goed te noemen, dit geldt slechts gedeeltelijk voor de aansluitende constructies (voor zover deze überhaupt in beheer of eigendom van Gemeente Stichtse Vecht zijn). In tegensteling tot de bovenbouw (zie 3.1) kan van de fundering (oftewel de onderbouw) geen herberekening worden uitgevoerd. Er zijn eenvoudigweg onvoldoende gegevens van bekend.

Het verzamelen van gegevens omtrent geometrie, wapening, paallengte, paaltypen (enzovoorts) zou een sloop / renovatie project op zichzelf betekenen, dit spoor wordt economisch / maatschappelijk niet verantwoord beschouwd.

Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 14 van 34 4 HERSTELADVIES & MAATREGELEN MET BEHOUD ONDERBOUW 4.1 Algemeen Er wordt onderscheidt gemaakt tussen twee opties, deze worden in de paragrafen 4.2 en 4.3 verwoord. Hieronder resumeren we deze: • Optie 1: Renovatie met behoud van de bestaande onderbouw en maatwerk oplossing ter plaatse van de gemetselde kademuur van de brugwachterswoning. Van de bovenbouw wordt zoveel als technisch mogelijk opnieuw ingezet. Doel is de scope niet ‘meer’ te verruimen dan noodzakelijk, eventueel met restrisico’s tot gevolg. • Optie 2: Renovatie zonder behoud van de bestaande onderbouw maar vervanging door nieuwbouw. De gemetselde kademuur naast de brugwachterswoning wordt (daar waar het raakvlak bestaat) vervangen voor nieuw. Van de bovenbouw wordt zoveel als technisch mogelijk opnieuw ingezet. Doel is de scope zo te verruimen dat restrisico’s worden geëlimineerd. 4.2 Renovatiekansen – Optie 1 4.2.1 Decompositie Conform Figuur 5 geldt dat de onderstaand met rood weergegeven onderdelen van het systeem niet in aanmerking komen voor renovatie.

De objectenboom behorend bij het hersteladvies is opgenomen als Bijlage 1. Voor deze onderdelen geldt dat ze vervangen dienen te worden voor nieuw. In de navolgende paragrafen wordt daarvoor de motivering beschreven. ROOD = Onderdelen komen niet in aanmerking voor renovatie. ORANJE = Bestaande onderdelen kunnen gerenoveerd worden. GROEN = Bestaande onderdelen zijn goed genoeg om te behouden. Figuur 5: W20200.01.1_P2857.6_Objectenboom_optie_1 Hierbij behoord de volgende oriëntatie (ingegeven door 37377 – BET v1 Inspectie en onderzoek betonnen delen), zie Figuur 6.

Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 16 van 34 o Hangstangen; o Afwerking; • Handhaven conform bestaand: o Remming- en geleidewerk. o Bebording en bewegwijzering. 4.2.2 Restlevensduur Op basis van bovenstaande worden de volgende restlevensduren na renovatie beoogd, zie Tabel 5: Tabel 5: Beoogde levensduren na renovatie Onderdeel Levensduur [jaar] Toelichting Onderbouw 30 Van de betonnen onderbouw zijn geen archiefgegevens bekend. Herberekening conform NEN8700 is niet mogelijk. Dit betekent dat een oordeel over de onderbouw kwalitatief wordt gegeven, niet kwantitatief. De aangetroffen schades zijn te repareren en geven geen blijk van in werking zijnde bezwijkmechanismen voortkomend uit overbelasting of onjuist ontwerp. Door Nebest is geadviseerd om te herstellen conform Cur- Aanbeveling 118 en kathodische bescherming toe te passen, zie §3.2 en Bijlage 2. Op basis van bewezen sterkte en de stand van de huidige degradatie wordt ingeschat dat de onderbouw na renovatie geschikt is 30 jaar opnieuw te functioneren. Val 50 - 100 Het val wordt niet gerenoveerd maar nieuw gerealiseerd.

Om deze reden wordt uitgegaan van 50 - 100 jaar levensduur. Het verschil tussen 50 of 100 jaar levensduur wordt veroorzaakt door de in rekening te brengen mate van afroesting. Afhankelijk van de keuze voor conservering en onderhoud hiervan gedurende de levensduur wordt een definitieve levensduur bepaald. Hameipoort, balans, hangstangen 50 De hameipoort en de balans worden ontdaan van corrosie en versterkt waar nodig. Na aanbrengen van nieuwe conservering is het systeem, kwantitatief aantoonbaar, geschikt om opnieuw 50 – 100 jaar te functioneren. Het verschil tussen 50 of 100 jaar levensduur wordt veroorzaakt door de in rekening te brengen mate van afroesting. Afhankelijk van de keuze voor conservering en onderhoud hiervan gedurende de levensduur wordt een definitieve levensduur bepaald. Vergrendelingen, oplegstoelen 50 – 100 Deze onderdelen worden niet gerenoveerd maar nieuw gerealiseerd. Bewegingswerk 50 Deze onderdelen worden niet gerenoveerd maar nieuw gerealiseerd. Elektrische- en besturingsinstallatie 25 Deze onderdelen worden niet gerenoveerd maar nieuw gerealiseerd. Land- en vaarverkeersseinen 25 Deze onderdelen worden niet gerenoveerd maar nieuw gerealiseerd. Remmings- en geleidewerk 15 Het remmings- en geleidewerk wordt gehandhaafd. Daarmee wordt uitgegaan van een nieuwe levensduur van 15 jaar. Afsluitboominstallatie 25 De bestaande installatie wordt niet behouden.

Een nieuwe installatie wordt gerealiseerd. Hierbij wordt uitgegaan van 25 jaar levensduur. Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 17 van 34 4.2.3 Maatregelen De herstelmaatregelen worden geresumeerd: • Vervangen: o Brugval; o Aandrijvings- en bewegingswerk; o Oeverbescherming metselwerk STP01 noordzijde; Gedacht wordt aan het lokaal installeren van een alternatieve grondkering die de functie van de huidige constructief overneemt. Deze maatregel dient getroffen te worden in beperkte ruimte op een moeilijk bereikbare locatie. Er wordt vanuit gegaan dat er geen restricties gelden door monumentale status of cultuurhistorische waarde. o Installaties; o Bewegingswerk en aandrijfmechanisme; • Behouden met aanpassingen: o Betonconstructie: ▪ Aanbrengen kathodische bescherming; Kathodische bescherming passiveert het betonstaal en elimineert corrosie. Hiertoe wordt de wapening in de betonconstructie permanent voorzien van elektrische lading. Kathodische bescherming (ook wel aangeduid als KB) is dus een te brengen installatie. ▪ Lokaal herstel conform CUR 118; CUR 118 geeft methoden voor herstel van betonconstructies.

▪ Reinigen en conserveren; o Hameipoort. De hameipoort zal lokaal versterking nodig hebben, maar grotendeels zonder aanpassingen opnieuw functioneren. Na het ontdoen van de huidige conservering wordt deze voorzien van een nieuwe. o Balans. Idem. o Hangstangen; Idem. o Afwerking. De afwerking wordt waar mogelijk opnieuw ingezet, zoals bijvoorbeeld het straatwerk. • Handhaven conform bestaand: o Remming- en geleidewerk; o Bebording en bewegwijzering. 4.2.4 Uitvoeringswijze De volgende uitvoeringswijze komt in aanmerking: 1. Instellen van omleidingsroutes: a. We gaan uit van een volledige afsluiting voor autoverkeer, dat wordt omgeleid via de Franciscusdreef, N230 en N404, zie Figuur 7 en Figuur 8. Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 18 van 34 Figuur 7: omleidingsroute 2 In blauw, groen en rood zijn de verbindingen tussen het gedeelte noordelijk van de Vecht en de Franciscusdreef en N230 weergegeven. In geel is de verbinding tussen het gedeelte zuidelijk van de vecht en de N404 weergegeven. Figuur 8: Omleidingsroute 2 In geel zijn de verschillende aanrijroutes naar voornoemde verbindingen weergegeven.

Uit alle richtingen kan het noordelijk en zuidelijk deel van de Vecht worden bereikt. Aandachtspunt hierbij is de geschiktheid van de wegen voor zwaarder, groter en intenser verkeer dan het actuele. b. Voor fiets- en voetverkeer gaan we uit van een tijdelijke verbinding langs de brug, zie Figuur 9.

Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 19 van 34 Figuur 9: Omleiding voet- en fietsverkeer 2. Inrichten werkterrein: a. We gaan ervan uit op het water werkterrein te realiseren middels drijvend materieel. Hier wordt opslag, hefwerktuigen, keet en materiaal ondergebracht. Hierdoor blijven de openbare wegen zoveel als mogelijk vrij van aannemersmateriaal / materieel. 3. Demonteren bovenbouw & val: a. Na het vrijschakelen, conserveren en afzekeren van de voeding door het energiebedrijf wordt de elektrische installatie ontmanteld. b. Verwijderen bewegingswerk en aandrijving. c. Demonteren balans, hangstangen en hameipoort. d. Hierbij is een weg- terreinkraan aanwezig aan de noordzijde, om direct de middelen op transport te plaatsen. e. Demonteren balans. Door deze in het werk op te snijden in kleinere delen kan met kleiner transport en hijmaterieel worden gewerkt. 4. Herstel onderbouw: a. Verwijderen aansluitende verharding. b. Lichten stootplaten (indien aanwezig). c. Nieuwe grondkering nabij grondkering metselwerk brugwachterswoning. d. Aanbrengen kathodische bescherming. e. Reinigen. f. Lokaal repareren conform CUR 118. g. Conserveren.

5. Civiele voorbereidingen: a. Plaatsen nieuwe besturingskast / bedienconsole op locatie. b. Aanbrengen nieuwe zinkers. c. Aanbrengen nieuwe oplegstoelen en draaipunten op de onderbouw. d. Vervangen leuningwerk & afsluitboominstallaties. e. Verwijderen oude ankers, voorbereiden nieuwe (voor hameistijlen, afsluitboominstallaties en leuningwerken). 6. Renovatie bovenbouw: a. Reinigen, stralen voorbereiden. b. Correctief laswerk, inbrengen versterkingen, inbrengen nieuwe draaipunten. c. Aanpassen ballastkist / eventueel vervangen.

Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 20 van 34 d. Conserveren. e. Transporteren & monteren op locatie middels weg- terreinkraan. 7. Besturing & elektro: a. Bekabelen. b. Plaatsen aandrijving en elektrische installatie. c. Vervangen scheeps- en landverkeerseinen. d. Voeding herstellen door energiebedrijf. e. Testen bewegingswerk, aandrijving en elektrische installaties. 8. Afronding uitvoeringswerkzaamheden: a. Aanbrengen aansluitende verharding. b. Schoonmaken en opruimen werkterrein. c. Verwijderen tijdelijke verkeersmaatregelen en omleidingsroutes. d. In gebruik stellen systeem. 4.3 Renovatiekansen – Optie 2 4.3.1 Decompositie Conform Figuur 5 geldt dat de onderstaand met rood weergegeven onderdelen van het systeem niet in aanmerking komen voor renovatie. De objectenboom behorend bij het hersteladvies is opgenomen als Bijlage 1. Voor deze onderdelen geldt dat ze vervangen dienen te worden voor nieuw. In de navolgende paragrafen wordt daarvoor de motivering beschreven. ROOD = Onderdelen komen niet in aanmerking voor renovatie. ORANJE = Bestaande onderdelen kunnen gerenoveerd worden.

GROEN = Bestaande onderdelen zijn goed genoeg om te behouden. Figuur 10: W20200.01.2_P2857.6_Objectenboom_optie_2 Hierbij behoord de volgende oriëntatie (ingegeven door 37377 – BET v1 Inspectie en onderzoek betonnen delen), zie Figuur 6.

Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies [jaar] Onderbouw | 50-100 | Deze onderdelen worden niet gerenoveerd maar nieuw gerealiseerd. Betonconstructies kennen volgens NEN-EN normering een standaard ontwerplevensduur van 50 jaar. Indien gewenst is dit met relatief weinig investering te verhogen naar 100 jaar. Daar waar er stalen funderingselementen of grondkeringen worden toegepast zorgt de mate van in rekening te brengen afroesting voor de te leveren levensduur. Deze is op die van de betonconstructie aan te sluiten. Val | 50 - 100 | Het val wordt niet gerenoveerd maar nieuw gerealiseerd. Om deze reden wordt uitgegaan van 50 - 100 jaar levensduur. Het verschil tussen 50 of 100 jaar levensduur wordt veroorzaakt door de in rekening te brengen mate van afroesting. Afhankelijk van de keuze voor conservering en onderhoud hiervan gedurende de levensduur wordt een definitieve levensduur bepaald. Hameipoort, balans, hangstangen | 50 | De hameipoort en de balans worden ontdaan van corrosie en versterkt waar nodig. Na aanbrengen van nieuwe conservering is het systeem, kwantitatief aantoonbaar, geschikt om opnieuw 50 – 100 jaar te functioneren. Het verschil tussen 50 of 100 jaar levensduur wordt veroorzaakt door de in rekening te brengen mate van afroesting.

Afhankelijk van de keuze voor conservering en onderhoud hiervan gedurende de levensduur wordt een definitieve levensduur bepaald. Vergrendelingen, oplegstoelen | 50 – 100 | Deze onderdelen worden niet gerenoveerd maar nieuw gerealiseerd. Bewegingswerk | 50 | Deze onderdelen worden niet gerenoveerd maar nieuw gerealiseerd. Elektrische- en | 25 | Deze onderdelen worden niet gerenoveerd maar nieuw besturingsinstallatie | gerealiseerd. Land- en vaarverkeersseinen | 25 | Deze onderdelen worden niet gerenoveerd maar nieuw gerealiseerd. Remmings- en geleidewerk | 15 | Het remmings- en geleidewerk wordt gehandhaafd. Daarmee wordt uitgegaan van een nieuwe levensduur van 15 jaar. Afsluitboominstallatie | 25 | De bestaande installatie wordt niet behouden. Een nieuwe installatie wordt gerealiseerd. Hierbij wordt uitgegaan van 25 jaar levensduur. 4.3.3 | Maatregelen De herstelmaatregelen worden geresumeerd: • | Vervangen: o | Brugval; o | Aandrijvings- en bewegingswerk; o | Installaties; o | Bewegingswerk en aandrijfmechanisme; o | Betonconstructies; o | Grondkeringen: • | Behouden met aanpassingen: o | Hameipoort. https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 22 van 34 Inspectie en advies D.M.

Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 23 van 34 De hameipoort zal lokaal versterking nodig hebben, maar grotendeels zonder aanpassingen opnieuw functioneren. Na het ontdoen van de huidige conservering wordt deze voorzien van een nieuwe. o Balans. Idem. o Hangstangen; Idem. o Afwerking. De afwerking wordt waar mogelijk opnieuw ingezet, zoals bijvoorbeeld het straatwerk. • Handhaven conform bestaand: o Remming- en geleidewerk; o Bebording en bewegwijzering. 4.3.4 Uitvoeringswijze De volgende uitvoeringswijze komt in aanmerking: 1. Instellen van omleidingsroutes: a. We gaan uit van een volledige afsluiting voor autoverkeer, dat wordt omgeleid via de Franciscusdreef, N230 en N404, zie Figuur 7 en Figuur 8. Figuur 12: omleidingsroute 2 In blauw, groen en rood zijn de verbindingen tussen het gedeelte noordelijk van de Vecht en de Franciscusdreef en N230 weergegeven. In geel is de verbinding tussen het gedeelte zuidelijk van de vecht en de N404 weergegeven.

Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 24 van 34 Figuur 13: Omleidingsroute 2 In geel zijn de verschillende aanrijroutes naar voornoemde verbindingen weergegeven. Uit alle richtingen kan het noordelijk en zuidelijk deel van de Vecht worden bereikt. Aandachtspunt hierbij is de geschiktheid van de wegen voor zwaarder, groter en intenser verkeer dan het actuele. b. Voor fiets- en voetverkeer gaan we uit van een tijdelijke verbinding langs de brug, zie Figuur 9. Figuur 14: Omleiding voet- en fietsverkeer 2. Inrichten werkterrein: a. We gaan ervan uit op het water werkterrein te realiseren middels drijvend materieel. Hier wordt opslag, hefwerktuigen, keet en materiaal ondergebracht. Hierdoor blijven de openbare wegen zoveel als mogelijk vrij van aannemersmateriaal / materieel. 3. Demonteren bovenbouw & val: a. Na het vrijschakelen, conserveren en afzekeren van de voeding door het energiebedrijf wordt de elektrische installatie ontmanteld. b. Verwijderen bewegingswerk en aandrijving. c. Demonteren balans, hangstangen en hameipoort. d. Hierbij is een weg- terreinkraan aanwezig aan de noordzijde, om direct de middelen op transport te plaatsen.

Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 25 van 34 e. Demonteren balans. Door deze in het werk op te snijden in kleinere delen kan met kleiner transport en hijmaterieel worden gewerkt. 4. Vervangen onderbouw: a. Verwijderen aansluitende verharding. b. Lichten stootplaten (indien aanwezig). c. Demonteren / slopen bestaande onderbouw. Overspanningen worden geheel afgevoerd, funderingselementen worden waar mogelijk boven de waterlijn beëindigd. d. Plaatsen nieuwe grondkeringen, stalen damwand. Er wordt een stalen damwand gedrukt op de locatie van nieuw te realiseren grondkeringen en fundaties. We gaan uit van een verankerde damwand afgewerkt met hangschorten en een betonnen sloof. Technisch heeft het grote voordelen deze te plaatsen buiten de lijn van de bestaande waardoor er m² oppervlaktewater (ten opzichte van de bestaande situatie) worden gedempt. Compensatie hiervan is niet binnen de scope van dit advies geborgd. e. Afwerken onderbouw. De onderbouw wordt afgewerkt met stootplaten, mantelbuizen, ankers, betonconstructie, loopstroken, funderingsmateriaal, enzovoorts. Gereed voor weginrichting. 5. Civiele voorbereidingen: a.

Plaatsen nieuwe besturingskast / bedienconsole op locatie. b. Aanbrengen nieuwe zinkers. c. Aanbrengen nieuwe oplegstoelen en draaipunten op de onderbouw. d. Vervangen leuningwerk & afsluitboominstallaties. e. Voorbereiden nieuwe ankers (voor hameistijlen, afsluitboominstallaties en leuningwerken). 6. Renovatie bovenbouw: a. Reinigen, stralen voorbereiden. b. Correctief laswerk, inbrengen versterkingen, inbrengen nieuwe draaipunten. c. Aanpassen ballastkist / eventueel vervangen. d. Conserveren. e. Transporteren & monteren op locatie middels weg- terreinkraan. 7. Besturing & elektro: a. Bekabelen. b. Plaatsen aandrijving en elektrische installatie. c. Vervangen scheeps- en landverkeerseinen. d. Voeding herstellen door energiebedrijf. e. Testen bewegingswerk, aandrijving en elektrische installaties. 8. Afronding uitvoeringswerkzaamheden: a. Aanbrengen aansluitende verharding. b. Schoonmaken en opruimen werkterrein. c. Verwijderen tijdelijke verkeersmaatregelen en omleidingsroutes. d. In gebruik stellen systeem. 4.4 Aandachtspunten Inzake het renoveren en daarmee behouden van de onderbouw merken we het volgende op: Inspectie en advies D.M.

Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 26 van 34 1) Er is sprake van een ‘bewezen sterkte’ zonder schade of bezwijkmechanismen veroorzaakt door overbelasting. 2) Indien de brug verkeersbelastingen verwerkt die groter zijn dan in het ontwerp voorzien is de kans zeer klein (0 - 5%) dat dit zal leiden tot plotseling of progressief bezwijken. In geval van renovatie van de onderbouw adviseren we: 3) De bovenbouw dusdanig te renoveren dat deze demontabel van de onderbouw is. Denk hierbij bijvoorbeeld aan nieuw te maken zinkers voor kabels, deze dienen zo ingepast te worden dat ook deze demontabel zijn. Doelstelling is een (gerenoveerde) brug op te leveren waarbij, in een onfortuinlijke situatie, de onderbouw alsnog kan worden vervangen en daarop (met minimale inspanning) de gerenoveerde bovenbouw opnieuw kan worden ingezet. 4.5 Risico’s Bovenstaand advies brengt met zich mee dat Gemeente Stichtse Vecht accepteert dat er een restrisico in het ‘renovatieproject’ aanwezig blijft. Dit risico laat zich als volgt definiëren: • Oorzaak: De onderbouw van de brug vertoont schade en of bezwijkmechanismen. • Gevolg: Reparatie of zelfs vervanging. • Kans: Kleine kans, 5 – 25%.

• Gevolgen: o Tijd: 3 – 6 maanden uitloop o Geld: €. 75.000,-- - €. 300.000,-- meerkosten o Kwaliteit: Geen Bovenstaand advies brengt met zich mee dat Gemeente Stichtse Vecht accepteert dat er een restrisico in de ‘bedrijfsfase’ aanwezig blijft. Dit risico laat zich als volgt definiëren: • Oorzaak: De onderbouw van de brug vertoont schade en of bezwijkmechanismen. • Gevolg: Reparatie of zelfs vervanging. • Kans: Kleine kans, 5 – 25%. • Gevolgen: o Tijd: 3 – 6 maanden uitloop o Geld: €. 1.200.000,-- of meer o Kwaliteit: Geen Resumerend wordt hier bedoeld dat de brug tijdens de uitvoering van de werkzaamheden ‘slechter’ blijkt dan gedacht en aanpassing van het ontwerp nodig is en / of dat na uitvoering van de beoogde werkzaamheden in ‘x’ jaar van de levensduur blijkt dat de onderbouw sneller degradeert dan verwacht. In beide gevallen is ‘renovatie van de onderbouw’ de oorzaak van de risico’s die optreden. Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies 5 | SSK-RAMING 5.1 | Algemene uitgangspunten De volgende generieke uitgangspunten zijn gehanteerd voor de SSK-raming: • | Prijspeil 01-07-2025; • | Hoeveelheden zijn gebaseerd op de beschikbare gegevens.

Voor specifieke uitgangspunten per onderdeel zie de betreffende paragrafen; • | Er is in de raming geen rekening gehouden met nacht- en/of weekendwerk; • | In de raming is geen rekening gehouden met werkzaamheden, al dan niet gecombineerd, aan de nutsvoorzieningen; • | De onderhavige raming betreft een raming van de uitvoeringskosten, engineering, directie- en toezicht en leges. Apparaatskosten zijn niet meegenomen in deze SSK-raming. • | In de raming is geen rekening gehouden met het treffen van maatregelen in het kader van flora en fauna, Ontplofbare Oorlogsresten en dergelijke kostenverhogende plaatselijke omstandigheden die op dit moment (nog) niet bekend zijn. • | In de raming is geen rekening gehouden met het elektrisch uitvoeren van de werkzaamheden. • | In de raming zijn geen kosten opgenomen voor het afsluiten van een CAR-verzekering. • | Werken van algemene aard worden ingesteld zoals beschreven in hoofdstuk 4. 5.2 | Risicoreservering 5.2.1 | Werking Om van alle geïnventariseerde risico’s aan te kunnen geven hoe groot dit risico daadwerkelijk is, zijn aan alle risico’s, door middel van een puntensysteem, scores toegekend. Een hoge score representeert een groot risico.

De risicoscore is bepaald door het inschatten van de gevolgen voor het project op de volgende onderdelen: • | Tijd (vertraging van het project) • | Geld (extra kosten voor het project) • | Kwaliteit (vermindering van de levensduur van de constructie) • | Kans (de kans dat het geïnventariseerde risico daadwerkelijk optreedt) Hierbij zijn Tijd en Geld gerelateerd op de ingeschatte projectduur (zonder vertraging) en projectkosten (zonder risicoreservering). Zie Tabel 7. Tabel 7: Risicomatrix Tijd | Geld | Kwaliteit 0 mnd | 0 | geen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 < 0,5 mnd | < €25000 | detail aanpassing | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 0,5 - 1 mnd | €25000 - €100000 | kleine aanpassing | 3 | 6 | 9 | 12 | 15 1 - 1,5 mnd | €100000 - €200000 | partiële aanpassing | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 1,5 - 2,5 mnd | €200000 - €400000 | omvangrijke aanpassing | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 5.2.2 | Register – Optie 1 Het risicoregister is opgenomen als Bijlage 3, hieronder is een staat opgemaakt van de top-7 risico’s: 1) | Tijdens de bedrijfsfase degradeert de onderbouw sneller dan verwacht. https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 27 van 34 Inspectie en advies D.M.

Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 28 van 34 2) Voorbereiding duurt langer dan verwacht. 3) Bediening op afstand verlangd een nieuwe dataverbinding via kabel. 4) Tijdens renovatie blijkt de onderbouw slechter dan verwacht. 5) Kabel en leiding beheerders hebben werkzaamheden. 6) Project begroting overstijgt beschikbaar budget. 7) Geen draagvlak voor project keuzes. Voor verdere uitleg van de risico’s met oorzaak en beheersmaatregelen verwijzen wij naar Bijlage 3. 5.2.3 Register – Optie 2 Het risicoregister is opgenomen als Bijlage 3, hieronder is een staat opgemaakt van de top-7 risico’s: 1) Voorbereiding duurt langer dan verwacht. 2) Tijdens opwaardering grondkering brugwachterswoning blijkt de onderbouw slechter dan verwacht. 3) Tijdens opwaardering grondkering noordzijde blijken de aansluitende delen slechter dan verwacht. 4) Bediening op afstand verlangd een nieuwe dataverbinding via kabel. 5) Kabel en leiding beheerders hebben werkzaamheden. 6) Project begroting overstijgt beschikbaar budget. 7) Geen draagvlak voor project keuzes. Voor verdere uitleg van de risico’s met oorzaak en beheersmaatregelen verwijzen wij naar Bijlage 3.

5.2.4 In control blijven U blijft ‘in control’ doordat iedere beheersmaatregel een eigenaar heeft. Na de risico-inventarisatie formuleren eigenaar en risicomanager samen SMART preventieve en correctieve beheersmaatregelen, inclusief monitoring. Vervolgens voert de eigenaar de beheersmaatregelen uit. Onze risicomanager bewaakt de uitvoering en legt dit vast in het risicodossier. 5.3 Staartkosten In de SSK-raming is rekening gehouden met de volgende staart: Tabel 8: Gehanteerde staart percentages ID % Onderdeel Onderdeel in kostenoverzicht 1 15% Nader te detailleren In vervolgfase te identificeren werkzaamheden die op dit moment (gezien het detailniveau behorend bij de projectfase) nog niet zijn benoemd. Directie kosten – nader te detailleren 2 3% Overige eenmalige kosten Kosten als gevolg van bijvoorbeeld mobilisatie of transportkosten. Indirecte kosten 3 2% Overige algemene bouwplaat kosten Algemene kosten als onderdeel van de bouwplaats (bijvoorbeeld directievoorzieningen, tijdelijke stroom- en rioleringsvoorzieningen). Indirecte kosten 4 7% Uitvoeringskosten Tijdsgebonden (bouw)kosten, bijvoorbeeld de inzet van een uitvoerder). Indirecte kosten 5 7% Algemene kosten Aan het project toebedeelde overheadkosten van de aannemer. Indirecte kosten 6 2% Winst Winstpercentage voor de aannemer. Indirecte kosten 7 2% Risico Risicopercentage voor de aannemer.

Indirecte kosten 8 0,15% Bijdrage RAW Standaard afdracht aan de CROW t.b.v. de instandhouding van de RAW-systematiek. Indirecte kosten 9 0,15% Bijdrage FCO Indirecte kosten Inspectie en advies D.M. Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 29 van 34 Standaard afdracht aan het fonds Collectieve Kennis – Civiele Techniek. 10 6,5% Niet benoemd risico bouwkosten Risicoreservering. Risicoreservering 5.4 Resume raming – optie 1 De SSK-raming is bijgevoegd in Bijlage 4. De resultaten van de SSK-raming zijn in de hiernavolgende tabel weergegeven: Tabel 9: Resume SSK-raming 5.5 Resume raming – optie 2 De SSK-raming is bijgevoegd in Bijlage 4.

De resultaten van de SSK-raming zijn in de hiernavolgende tabel weergegeven: Tabel 10: Resume SSK-raming Totaal Voorziene kostenRisicoreservering Directe kostenIndirecte kosten Directe kosten - benoemd Directe kosten - nader te detailleren Investeringskosten: Bouw kosten Deelraming Optie 1 1.389.240€ 208.386€ 1.597.626€ 451.549€ 2.049.175€ 133.196€ 2.182.371€ Bouwkosten 1.389.240€ 208.386€ 1.597.626€ 451.549€ 2.049.175€ 133.196€ 2.182.371€ Engineeringskosten Deelraming Optie 1 184.426€ -€ 184.426€ -€ 184.426€ -€ 184.426€ Engineeringskosten 184.426€ -€ 184.426€ -€ 184.426€ -€ 184.426€ Vastgoedkosten Deelraming Optie 1 -€ -€ -€ -€ -€ -€ -€ Vastgoedkosten -€ -€ -€ -€ -€ -€ -€ Overige bijkomende kosten Deelraming Optie 1 -€ -€ -€ -€ -€ -€ -€ Overige bijkomende kosten -€ -€ -€ -€ -€ -€ -€ Objectoverstijgende risicoreservering 382.500€ 382.500€ Verschuiving -€ -€ Investeringskosten exclusief BTW 1.573.666€ 208.386€ 1.782.052€ 451.549€ 2.233.600€ 515.696€ 2.749.297€ BTW 330.470€ 43.761€ 374.231€ 83.275€ 457.506€ 108.296€ 565.802€ Investeringskosten inclusief BTW (reële kosten) 1.904.136€ 252.147€ 2.156.283€ 534.824€ 2.691.106€ 623.993€ 3.315.099€ Investeringskosten inclusief BTW (contante waarde), discontovoet van 1,6% en rekenhorizon van 105 jaar 2.001.092€ Totaal Voorziene kostenRisicoreservering Directe kostenIndirecte kosten Directe kosten - benoemd Directe kosten - nader te

detailleren Investeringskosten: Bouw kosten Deelraming Optie 2 2.351.409€ 352.711€ 2.704.120€ 726.193€ 3.430.313€ 222.970€ 3.653.283€ Bouwkosten 2.351.409€ 352.711€ 2.704.120€ 726.193€ 3.430.313€ 222.970€ 3.653.283€ Engineeringskosten Deelraming Optie 2 308.728€ -€ 308.728€ -€ 308.728€ -€ 308.728€ Engineeringskosten 308.728€ -€ 308.728€ -€ 308.728€ -€ 308.728€ Vastgoedkosten Deelraming Optie 2 -€ -€ -€ -€ -€ -€ -€ Vastgoedkosten -€ -€ -€ -€ -€ -€ -€ Overige bijkomende kosten Deelraming Optie 2 -€ -€ -€ -€ -€ -€ -€ Overige bijkomende kosten -€ -€ -€ -€ -€ -€ -€ Objectoverstijgende risicoreservering 111.250€ 111.250€ Verschuiving -€ -€ Investeringskosten exclusief BTW 2.660.137€ 352.711€ 3.012.848€ 726.193€ 3.739.041€ 334.220€ 4.073.261€ BTW 558.629€ 74.069€ 632.698€ 140.950€ 773.649€ 70.186€ 843.835€ Investeringskosten inclusief BTW (reële kosten) 3.218.766€ 426.781€ 3.645.546€ 867.143€ 4.512.689€ 404.407€ 4.917.096€ Investeringskosten inclusief BTW (contante waarde), discontovoet van 1,6% en rekenhorizon van 105 jaar 3.401.293€ Inspectie en advies D.M.

Plompbrug te Oud-Zuilen - 20200.01 - Hersteladvies https://denboercci.sharepoint.com/sites/P2857.6InspectieenadviesD.M.PlompbrugteOud-Zuilen/2 Technisch management/20_Fase_2_Inspectie/202_ Hersteladvies/R20200.01_P2857.6_Hersteladvies_v2.0_Concept.docx Pagina 30 van 34 6 MULTI CITERIA ANALYSE & LEVENSDUURKOSTEN (LCC) 6.1 Algemeen Om tot een goede weging van alternatieven te komen worden de oplossingen niet alleen beoordeeld op investeringskosten maar ook op levensduurkosten en presteren. De levensduurkosten worden kwantitatief bepaald en verdeeld in: • CAPEX: o Initiële investering. o Groot onderhoud / bijzonder onderhoud. o Voorraden. o Sloopkosten. o Overige (civiele) kosten. • OPEX: o Energiekosten. o Onderhoudskosten preventief. o Onderhoudskosten correctief. o Beheerkosten (abonnementen). o Overige (civiele) kosten. De kosten worden verdeeld over de looptijd (gelijk te nemen aan de verwachtte levensduur). Daarnaast wordt de oplossing kwalitatief beoordeeld op de volgende criteria: • Prestatie: de mate waarin een installatie (onderdeel) zijn ontwerp functie blijvend kan uitoefenen. • ARBO en veiligheid: de mate waarin de installatie ARBO veilig is of veilig is te onderhouden conform ARBO-wetgeving. • Bediening en beheer: de mate waarin een (deel) installatie goed en logisch te bediening is en het beheer goed.

• Duurzaamheid: de mate dat een oplossing bijdraagt aan het verminderen van onze ecologische voetafdruk. Hieronder worden ook de aspecten energieneutraliteit, circulariteit en directe en indirecte broeikasemissies verstaan. • Omgeving en milieu: de mate dat een oplossing schadelijk of hinderlijk is voor de omgeving en de bijdrage die een oplossing biedt op het gebied van biodiversiteit en als positief wordt gezien op het imago van Gemeente Stichtse Vecht. • Organisatie: de mate dat een gekozen oplossing een aanslag levert op personeel van Gemeente Stichtse Vecht. • Risico's en onzekerheden: De mate dat een gekozen oplossing een risico heeft voor Gemeente Stichtse Vecht en de mate dat er onzekerheid is om de gekozen oplossing te kunnen realiseren. De beoordeling resulteert in een berekend aantal ‘kosten per kwaliteitspunt’, uitgaande van een (naar keuze in te stellen) weging kwaliteit 60% en prijs 40%. De oplossing met de minste kosten per kwaliteitspunt wordt betiteld als voorkeursvariant. Hieronder worden de ingevoerde kosten per oplossing verwoord. De beoordeling van het presteren is onderbouwd in Bijlage 5. 6.2 Levensduur Er wordt rekening gehouden met 50 jaar levensduur voor beide opties. 6.3 CAPEX 6.3.1 Initiële investering Er wordt rekening gehouden met de voorziene bouwkosten van de beide opties, zie 5.4 en 5.5.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raadsinformatie.stichtsevecht.nl/api/v1/meetings/3249/documents/67511