2.6 Bestemmingsplan Ruimtekwartier Bijlagen bij toelichting (bijlagen 15 en 16 advies MER - aanvulling MER).pdf

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

10

Projectgerelateerd

Tabel3-1:Gehanteerdeeffectscoresvoorhetcriterium verkeerinhetMER

Score ++ + 0 --

Verklaring Zeerpositiefeffectopautobereikbaarheid Positiefeffectopautobereikbaarheid Geen/neutraaleffectopautobereikbaarheid Negatiefeffectopautobereikbaarheid Zeernegatiefeffectopautobereikbaarheid

3.2.2 Analyseverkeer

Het nieuw toegepaste verkeersmodel(StraVecht-model) geeft niet dezelfde prognoses voor de verkeersintensiteitenalsheteerdergebruikteverkeersmodel(VRU3.4-model).Naastdewathogeremate vandetailvanhetnieuwemodelzorgtdetoetsingvanditnieuwemodelaaneennieuw basisjaar(2023) voornieuwe,betereprognosesvanhetverkeerendusafwijkendeverkeersintensiteiten. In Tabel 3-2 zijn de berekende verkeersintensiteiten voor de Referentiesituatie 2030 (zonder planontwikkelingRuimtekwartier)endegeoptimaliseerdeontsluitingsvariantuithetMER,naastelkaargezet voordebeideverkeersmodellen.DelocatiesvandebeschouwdewegvakkenstaataangegeveninFiguur 3-1. Tabel3-2:Verkeersintensiteitenopwegvakken(inmotorvoertuigen/etmaal)

Wegvak Weg 1+2 3+4 7+8 9+10 11+12 13+14 15+16 17+18 19+20 21+22 23+24 25+26 27+28 29+30 49 50 10april2025

BurgWaverijnweg BurgWaverijnweg Floraweg Floraweg DeHeldinnenlaan ZuilenseRing Atoomweg Maarssenbroekseslag Maarssenbroekseslag Safariweg Ruimteweg Kometenweg Ruimteweg Meteorenweg Maarssenbroekseslag Maarssenbroeksedijk(ter hoogte van ontsluiting Planetenbaan)

VRU3.4 StraVecht Referentie- VKAOptimaal Referentie- VKAOptimaal situatie2030 2030 situatie2030 2030 12.600 13.600 7.700 7.900 17.700 19.700 15.600 15.900 15.700 16.100 12.300 11.800 14.600 15.000 9.900 9.900 7.800 8.300 3.400 3.400 83.700 87.100 80.500 82.000 16.800 17.600 15.500 14.700 20.500 23.800 21.800 22.600 13.600 16.900 16.800 18.500 17.400 19.200 18.800 19.400 16.100 16.900 20.500 19.500 4.500 0 4.600 0 8.800 11.800 16.000 18.400 4.300 5.800 8.000 9.700 6.100 6.300 5.300 5.000 2.900

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

4.700

3.600

5.500

BH5097-MI-RP-240814-1512

11

Projectgerelateerd

Figuur3-1:Beschouwdewegvakken

UitTabel3-2isafteleidendatdeintensiteiteninenrondhetplangebiedindereferentiesituatieopsommige plaatsensubstantieelafwijken.Metnamewordengenoemd: • DeBurg.WaverijnwegenFloraweghebbenlagereintensiteiteninhetnieuwemodel; • DeMaarssenbroekseslagendeRuimteweghebbenjuisthogereintensiteiteninhetnieuwemodel. Tabel3-3geefteenoverzichtvandeplaneffectenvolgensdebeideverkeersmodellen.Deverschuivingen inintensiteitendieoptredenalsgevolgvandeplanontwikkelingRuimtekwartierzijnvergelijkbaar,waarbij hetnieuwe(StraVecht-)modeldeverschuivingenopallewegvakkenwatminderzijndanheteerderemodel voorspelde.Metanderewoorden,hetverkeerseffectvandeplanontwikkelingiskleiner.Dewegenwaar wijzigingenplaatsvindenzijnnietandersindebeidemodellen.

10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

12

Projectgerelateerd

Tabel3-3:Wijziginginverkeersintensiteitenalsgevolgvanplanontwikkeling(inmotorvoertuigen/etmaal)

Wegvak 1+2 3+4 7+8 9+10 11+12 13+14 15+16 17+18 19+20 21+22 23+24 25+26 27+28 29+30 49 50

Weg BurgWaverijnweg BurgWaverijnweg Floraweg Floraweg DeHeldinnenlaan ZuilenseRing Atoomweg Maarssenbroekseslag Maarssenbroekseslag Safariweg Ruimteweg Kometenweg Ruimteweg Meteorenweg Maarssenbroekseslag Maarssenbroeksedijk(terhoogte vanontsluitingPlanetenbaan)

Verkeerstoename volgensVRU3.4 1.000 2.000 400 400 500 3.400 800 3.300 3.000 1.800 800 -4.500 3.000 1.500 200 1.800

Verkeerstoename volgensStraVecht 200 300 -500 0 0 1.500 -800 800 1.700 600 -1.000 -4.600 2.400 1.700 -300 1.900

3.2.3 Nuanceringeffectbeoordeling

ZoalsinhetMERisaangegevenzijndekruispuntenhetmeestkritischintermenvandeverkeersafwikkeling. InopvolgingvanhetMERenmedenaaraanleidingvandereactievandeCommissiemerendeontvangen zienswijzen ismethetnieuwe StraVechtmodelnaderingezoomd op de kruispunten in en rond het plangebied.Ditisuitvoeriggerapporteerdinde‘verkeersnotitie’(zieBijlage0).Zoalsindezeverkeersnotitie isaangegeven kan hetkruispuntRuimteweg–Maarssenbroekseslag –Planetenbaan de voorspelde verkeersintensiteiten(conform denieuwemodelberekeningen)naarverwachtingnietgoedafwikkelenin spitstijden.Overigeknelpuntentenaanzienvandeverkeersafwikkelingendoorstromingzijnnietvoorzien. Voorde effectbeoordeling voorhetcriterium autobereikbaarheid betekentdie constatering datde beoordelingophetdeelaspectbereikbaarheidvoorgemotoriseerdverkeertenopzichtevandeMER niet (++),maar(+)wordt. Vanwege de problematische afwikkeling van het verkeer op het kruispunt Ruimteweg – Maarssenbroekseslag-Planetenbaanzijnvoorstellenverkendvooraanpassingenenverbeteringeninde weginfrastructuur.Deindeverkeersnotitiebeschrevenverdereoptimalisatietrektvoldoendeverkeerweg van dit kruispunt, waarmee een acceptabele verkeersafwikkeling is gewaarborgd. Deze nieuwe optimalisatievariantvaltbuitenhetkadervandezeMERenisdaarom nietgescoord.

Bovenstaande wijzigingen op basis van hetnieuwe verkeersmodelzorgen nietvooreen andere effectbeoordelinginhetMERopdedeelaspectenbereikbaarheidperopenbaarvervoer(0),bereikbaarheid voorlangzaam verkeer(++)enverkeersveiligheid(+). 10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

13

Projectgerelateerd

3.3 Geluidhinderbestaandewoningen 3.3.1 ConclusieMER

InhetMERisdegeluidbelastinginhetdefinitieveVKAbeoordeeldbijbestaandewoningen.Hiervoorisop basisvandegecumuleerdegeluidbelastingvanwegverkeer(hetgeluidvanallegemeentelijkewegenen provinciale wegen bijelkaaropgeteld)onderzochtin welke mate hetaantalpersonen dat(ernstige) geluidhinderondervindttoe-ofafneemtalsgevolg van hetproject.Voorde effectbeoordeling isde scoreschaalinTabel3-4gehanteerd. UithetakoestischonderzoekvoorhetMERisgeblekendatgeluidbeperkendemaatregelennodigzijnom tekunnen voldoen aanwettelijkegrenswaarden en gemeentelijkbeleid ten aanzienvan een gezond leefklimaat.Degemeenteheeftaangegeven‘maatregelpakket1’(zieparagraaf8.3.1vanhetMER)tewillen realiseren.Degevolgenvandeactualisatievanhetverkeersmodelwordendaarom vergelekenmethet definitieveVKAinclusiefmaatregelpakket1uithetMER.Voormeerinformatieoveruitgangspuntenvoorde geluidberekeningen,hetwettelijkkaderenhetbeoordelingskaderverwijzenwenaarparagraaf7.2en8.3 vanhetMER. Uithetakoestisch onderzoekvoorhetMER isgebleken dathetaantal(ernstig)gehinderden in de toekomstigeplansituatiemetruim 60% afneemttenopzichtevandetoekomstigesituatiezonderhetplan (referentiesituatie).Eenafnamevanhetaantal(ernstig)geluidgehinderdenmetmeerdan20% isinhet MER beoordeeldalszeerpositief(++).Ditpositieveeffectwordtveroorzaaktdoordegeluidbeperkende maatregelen die worden getroffen.

Zonder de geluidbeperkende maatregelen blijft het aantal geluidgehinderdenongeveergelijk(0). Tabel3-4:Gehanteerdeeffectscoresvoorhetcriterium geluidhinderinhetMER

Score ++ + 0 --

Verklaring Verschil(ernstig)gehinderden Zeerpositiefeffect Afnamemeerdan20% Positiefeffect Afnametussen5% en20% Geen/neutraaleffect Verschilminderdan±5% Negatiefeffect Toenametussen5% en20% Zeernegatiefeffect Toenamemeerdan20%

3.3.2 Analysegeluidhinderbestaandewoningen

Inwelkematehetaantal(ernstig)geluidgehinderdentoe-ofafneemt,hangt,naastheteffectvaneventuele geluidbeperkendemaatregelen,inbelangrijkemateafvandematewaarindehoeveelheidverkeertoe-of afneemt.In Tabel3-5zijn de verkeersintensiteiten weergegeven die zijn gehanteerd in hetMER (verkeersmodelVRU3.4).In Tabel3-6zijn de verkeersintensiteiten van hetnieuwe verkeersmodel weergegeven(verkeersmodelStraVecht)1.InFiguur3-2isdeliggingvandewegvakkenweergegeven. Uitdezetabellenblijktdateraanzienlijkeverschillenzittentussenbeideverkeersmodellen,waarvoorin paragraaf3.2ookeenglobaleverklaringgegevenwordt.Opdemeestewegenblijktautonoommeerverkeer terijdendaninhetMERmeeisgerekend.Echter,alsdeverkeersgroeivanhetplanvolgensbeidemodellen wordtvergeleken,blijktdatdiejuistkleinerismethetnieuweverkeersmodel.Ditligtnietalleenaanhetfeit dathetnieuwemodeldeverkeersbijdragevanhetplanandersberekend(zieookparagraaf3.2hiervoor), 1Dever keerscijfersinTabel3-5enTabel3-6wijkendeelsafvandeverkeerscijfersinTabel3-2.Deverklaringhiervoorisdatvoor geluidisgekekennaareenandereindelingvandewegvakken.

10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

14

Projectgerelateerd

maarookaandatdebijdragevanhetplantenopzichtevandehogereintensiteitenvanhetautonome verkeerkleineris. Tabel3-5:VerkeersintensiteitenMER,o.b.v.verkeersmodelVRU3.4

Wegvak

Weg

1a 1b 2a 2b 2c 3 4a 4b 5

Kometenweg Kometenweg Maarssenbroeksedijk Maarssenbroeksedijk Maarssenbroeksedijk Meteorenweg Ruimteweg Ruimteweg ZuilenseRing

Wegvak

Weg

1a 1b 2a 2b 2c 3 4a 4b 5

Kometenweg Kometenweg Maarssenbroeksedijk Maarssenbroeksedijk Maarssenbroeksedijk Meteorenweg Ruimteweg Ruimteweg ZuilenseRing

Referentiesituatie VKAOptimaal2030 VerkeersgroeiVKA 2030 t.o.v.referentie 5.300 7.300 38% 4.500 0 -100% 4.500 4.000 -11% 2.900 4.700 62% 3.700 5.400 46% 4.500 6.000 33% 14.700 17.900 22% 8.900 12.000 35% 75.000 76.300 2%

Tabel3-6:VerkeersintensiteitenverkeersmodelStraVecht

10april2025

Referentiesituatie VKAOptimaal2030 VerkeersgroeiVKA 2030 t.o.v.Referentie 11.300 8.300 -27% 4.600 0 -100% 4.400 3.100 -30% 4.500 5.400 20% 3.600 5.500 53% 8.000 9.700 21% 19.700 18.400 -7% 16.000 18.900 18% 62.600 63.200 1%

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

15

Projectgerelateerd

Figuur3-2:Liggingwegvakken

3.3.3 Nuanceringeffectbeoordeling

Bovenstaandebetekentdathetnieuweverkeersmodelnietzorgtvooreenandereeffectbeoordelingvoor degeluidhinderopbestaandewoningendanalinhetMERwasopgenomen.Diebeoordelingwasalzeer positief(++)enuitdeanalyseblijktdateeneffectbeoordelingopbasisvanhetnieuweverkeersmodel waarschijnlijknogwatgunstigerwasuitgevallen.

3.4 Geluidbelastingnieuwbouw 3.4.1 ConclusieMER

InhetMER isdegeluidbelastinginhetdefinitieveVKA beoordeeldbijdenieuwewoningen.Voorde nieuwbouw isonderzochtofdegeluidbelastingopdegrenzenvandebouwvlakkenvoldoetaanwettelijk toegestanewaardenengemeentelijkbeleid.VoordeeffectbeoordelingisdescoreschaalinTabel3-7 gehanteerd. DegeluidbelastingbijdenieuwewoningenisinhetMERzeernegatief(--)beoordeeld.Degeluidbelasting overschrijdtbijveelwoningendewettelijkevoorkeurswaardeendaarmeeookdeadvieswaardenvande WHO (53 dB)en de GGD (50 dB).Daarnaastis langsde Zuilense Ring (N230)sprake van een overschrijding van de wettelijkmaximaaltoegestane waarden.Alsrekening wordtgehouden metde voorgesteldegeluidsmaatregeleninparagraaf8.3.1vanhetMER,verbetertdeeffectscorevanzeernegatief (--)naarnegatief(-).Ditkomtdoordatdegeluidsituatiebijdelagerebouwlagensterkverbetertdoorde afschermende voorzieningen en ervan uitwordtgegaan datgebouwmaatregelen worden getroffen waarmeewordtvoldaanaandeeisenvanhetgemeentelijkegeluidbeleid(hetcreërenvangeluidluwegevels endergelijke).

10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

16

Projectgerelateerd

Tabel3-7:Gehanteerdeeffectscoresvoorhetcriterium geluidhindernieuwebewonersinhetMER

Score Verklaring ++ Zeerpositiefeffect + Positiefeffect 0 --

Geluidbelastingnieuwbouw N.v.t. N.v.t. Erisoverwegendsprakevaneengoedwoon-enleefklimaat:opeengrootdeel Geen/neutraaleffect vandelocatiesvoldoetdegeluidbelastingaandevoorkeurswaardeenaande WHO-enGGD-advieswaarden Erisoverwegendsprakevaneenaanvaardbaarwoon-enleefklimaat:opeen grootdeelvandelocatiesoverschrijdtdegeluidbelastingdevoorkeurswaarde Negatiefeffect endeWHO-enGGD-advieswaarden,maarvoldoetdegeluidbelastingaande maximale ontheffingswaarde, en de plandrempel uit het Actieplan Omgevingslawaai. Erisoverwegendsprakevaneenmatigtotslechtwoon-enleefklimaat:opeen Zeernegatiefeffect grootdeelvan de locaties overschrijdtde geluidbelasting de maximale ontheffingswaarde,deWHO-enGGD-normenendeplandrempel.

3.4.2 Analysegeluidbelastingnieuwbouw

Bijdevoorgaandeanalysevoordebestaandewoningenisgeblekendatdeverkeersintensiteitinhetnieuwe verkeersmodelStraVechtopdemeestewegenautonoom hogerisdanhetvoorhetMER gehanteerde VRU3.4.Eenherberekeningvandegeluidbelastingmetdenieuweverkeersintensiteitenzouleidentot hogere geluidbelastingen dan voorhetMER zijn berekend.InTabel3-8is perwegvak indicatief weergegevenwatheteffectvandegewijzigdeverkeersintensiteitenisopdeberekendegeluidbelastingen. Voordemeestewegenisditeffectkleinerdan1dB.AlleenbijdeMeteorenweg(wegvak3)eneendeel vandeRuimteweg(wegvak4b)isheteffectgroter.Hetgeluidvandezewegenisongeveer2dBhogerdan inhetMERisberekend.Ditverschilkunnenmensennethoren. Tabel3-8:VerkeersintensiteitenverkeersmodelStraVechttenopzichtevanVRU3.4

Wegvak Weg 1a 1b 2a 2b 2c 3 4a 4b 5

Kometenweg Kometenweg Maarssenbroeksedijk Maarssenbroeksedijk Maarssenbroeksedijk Meteorenweg Ruimteweg Ruimteweg ZuilenseRing

VKAOptimaal VKAOptimaal StraVechtten StraVechtten 2030VRU3.4 2030StraVecht opzichtevan opzichtevan VRUin% VRUindB 7.300 8.300 114% 0.6 0 0 0% 4.000 3.100 78% -1.1 4.700 5.400 115% 0.6 5.400 5.500 102% 0.1 6.000 9.700 162% 2.1 17.900 18.400 103% 0.1 12.000 18.900 158% 2.0 76.300 63.200 83% -0.8

3.4.3 Nuanceringeffectbeoordeling

BovenstaandeleidtniettotandereconclusiesvoorhetMER: 10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

17

Projectgerelateerd

• De beoordelingsscore blijft zeer negatief (--) voor de plansituatie zonder geluidbeperkende maatregelen.Erblijftsprake van een overschrijding van wettelijkmaximaaltoegestane waarden vanwege de Zuilense Ring en voorde overige wegen blijftbijveelwoningen sprake van een overschrijdingvandewettelijkevoorkeurswaardeenWHO-enGGD-advieswaarden. • Doorgeluidbeperkendemaatregelentetreffenwordtdebeoordelingsscore,netalsinhetMER al aangegeven,verbeterdtotnegatief(-). • Deaanbevelingen voordeverdere planuitwerking blijven gelijk.Daarwaardewettelijkmaximaal toegestanewaardewordtoverschreden,dientopgebouwniveaueenoplossingtewordengezocht.Ook isnaderonderzoeknodignaarmaatregelendienodigzijnom aandegemeentelijkebeleidsregelsten aanzienvangeluidluwegevelsengeluidluwebuitenruimtentevoldoen. Overigensisvoorhetbestemmingsplannaast(deaanvullingop)hetMER eenakoestischonderzoek uitgevoerdwaarininmeerdetailonderzochtiswatdegevelbelastingvandeverschillendeontwikkelplots zijn.Op basishiervan steltde OmgevingsdienstRegio Utrechthogere waarden vast.Ditakoestisch onderzoekwordtalsbijlagebijhetbestemmingsplangevoegd.

3.5 Luchtkwaliteit 3.5.1 ConclusieMER

De ontwikkeling van het Ruimtekwartier zorgt voor een gewijzigde verkeerssituatie. De verbrandingsmotorenvanwegverkeeremitterenluchtverontreinigendestoffen,zoalsstikstofoxiden(NOx) enfijnstof(PM10enPM2.5),waardoordeconcentratiesvandezestoffenindeluchtindeomgevingworden beïnvloed doorde ontwikkeling.In hetMER is bijde modelberekeningen gebruik gemaaktvan verkeersgegevensopbasisvanhetVRU3.4model,waarbijdeverkeerscijfersvandeplansituatiezijn gebaseerdophetvoorlopigevoorkeursalternatief.VoordeeffectbeoordelingisdescoreschaalinTabel3-10 gehanteerd. VoordebeoordelingvanhetthemaluchtkwaliteitinhetkadervanhetMERisgekekennaardeluchtkwaliteit terhoogtevanwoningen.Debeoordelingisgebaseerdophetaantalwoningenmeteentoe-ofafnamevan dejaargemiddeldeconcentratievanmeerdan0,4μg/m3 voorNO2,PM10 ofPM2.5 alsgevolgvande ontwikkeling.Inhetonderzoekisdesituatienade realisatievande ontwikkelingvergelekenmetde autonomeontwikkeling(referentiesituatie)opbasisvanmodelbrekingen.Uitdeberekeningenbleekdatde bijdragevanhetplanaandejaargemiddeldeconcentratiesNO2,PM10ofPM2.5zeerkleinis.Demaximale bijdragevanhetplanaandeNO2-concentratiebedroeg0,1μg/m3endetoenamevandefijnstofconcentratie (PM10 en PM2.5)bijwoningen was nergens groterdan 0,0μg/m3.De beoordeling voorhetthema luchtkwaliteitwasdaarom neutraal(0).

10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

18

Projectgerelateerd

Tabel3-9:Gehanteerdeeffectscoresvoorhetcriterium luchtkwaliteitinhetMER

Score Verklaring ++ Zeerpositiefeffect + 0 --

Luchtkwaliteit 5% ofmeervan de woningen e3n/ofgevoelige bestemmingen heefteen verbeteringvanmeerdan0,4μg/m 1-5% vandewoninge3nen/ofgevoeligebestemmingenheefteenverbetering Positiefeffect vanmeerdan0,4μg/m ningenen/ofgevoeligebestemmingenheefteenverandering Geen/neutraaleffect <va1n%mevaenrddaenwo 0,4μg/m3 1-5% vandewoningen3en/ofgevoeligebestemmingenheefteenverslechtering Negatiefeffect vanmeerdan0,4μg/m ervan de woningen en/ofgevoelige bestemmingen heefteen Zeernegatiefeffect 5ve%rsloefchme teringvanmeerdan0,4μg/m3

3.5.2 Analyseluchtkwaliteit

De nieuwe verkeersgegevenszijn opbasisvan hetStraVechtmodel,waarbijvoorde plansituatie is uitgegaanvanhetgeoptimaliseerdevoorkeursalternatief.DezewijkenafvandeinhetMERgebruikte verkeerscijfers (zie paragraaf 3.2).De nieuwe verkeersgegevens laten, in vergelijking met de verkeersgegevensuithetVRU3.4model,opdemeestewegeneenkleinereverkeerstoenamezienals gevolgvandeontwikkeling.Opdewegenmeteengrotereverkeerstoenamezijndeverschillenveelkleiner dandemaximaleverkeerseffectenopbasisvanhetVRU3.4model.Tenopzichtevanhetvoorlopige voorkeursalternatief zijn er bij de geoptimaliseerde ontsluitingsstructuur naast wegen met een verkeerstoenameookwegenwaarersprakeisvaneenverkeerafname.Hierdoorkanhetzijndatopbasis vandenieuweverkeersgegevensdeontwikkelingooklokaaleenpositiefeffecthebbenopdeluchtkwaliteit. DemaximaleverkeersafnameisietsgroterdandemaximaleverkeerstoenameopbasisvanhetVRU3.4 model,maargeletopdeeerdereresultatenzaldatnietleidentoteenafnamevandeconcentratiesNO2, PM10ofPM2.5vanmeerdan0,4μg/m3.

NaastdebeoordelinginhetkadervanhetMERmoetookwordenbeoordeeldoferwordtvoldaanaande wet-enregelgevingvoorluchtkwaliteit.Debeoordelingvandeluchtkwaliteitissindsdeinvoeringvande omgevingswetbeperkttotdeaandachtsgebiedenvoorNO2ofPM10,omdaterbuitendeaandachtsgebieden geensprakeisvaneendreigendeoverschrijdingvanNO2enPM10.Deprojectlocatiebevindtzichnietbinnen een aandachtsgebied,waaruitvolgtdathetprojectvoldoetaan artikel5.51 van hetBesluitkwaliteit leefomgeving,waarmeehetprojectvoldoetaandewet-enregelgevingvoorluchtkwaliteit.

3.5.3 Nuanceringeffectbeoordeling

Opbasisvandeeerdereresultatenendeordegroottevandenieuweverkeerseffectenkanworden geconcludeerddatdeeffectbeoordelingneutraal(0)blijft. Deemissiefactorenvoorwegverkeerdiebijdebestaandeberekeningenzijngehanteerdzijninmiddelsniet meeractueel.Een herberekening metactuele emissiefactoren zalechternietleiden toteen andere effectbeoordeling,geletopdegeringeconcentratieverschillenalsgevolgvandeontwikkeling.

3.6 Stikstofdepositie(eneffectopNatura2000) 3.6.1 ConclusieMER

TenbehoevevanhetMERisdestikstofdepositiealsgevolgvandeontwikkelinginbeeldgebrachtvoorde aanlegfase,degebruiksfaseendereferentiesituatie.Destikstofdepositieberekeningenzijninnovember 10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

19

Projectgerelateerd

2023 geactualiseerd met het verspreidingsmodelAERIUS Calculator, versie 2023.0.1. Bijdeze berekeningenisgebruikgemaaktvanverkeersgegevensopbasisvanhetVRU3.4model,waarbijde verkeerscijfers van de plansituatie zijn gebaseerd op hetvoorlopige voorkeursalternatief.Voorde effectbeoordelingisdescoreschaalinTabel3-10gehanteerd. Gebruiksfase Indegebruiksfaseiseralsgevolgvaneentoenameinverkeereentoenamevanstikstofdepositievan maximaal0,05molN/ha/jrteverwachteninNatura2000-gebiedOostelijkeVechtplassen(eneentoename van0,01molN/ha/jrterhoogtevanhetNaardermeeren0,01molN/ha/jrinNieuwkoopsePlassen&De Haeck,Botshol,Lingegebied&DiefijkZuidenUiterwaardenLek).Uitdeberekeningenbleekdaternetto voldoendeinternesalderingsruimteindegebruiksfaseontstaatdoorhetwegvallenvandegasemissiesvan bestaandegebouwen(referentiesituatie).Ditisonderdevoorwaardedatderealisatieplaatsvindtbinnende fasering die in het MER is voorgesteld. Daarmee zijn significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelen van de Natura 2000-gebieden uitgesloten.De gebruiksfase werd daarom als neutraal(0)beoordeeld.

Aanlegfase Indeaanlegfaseiseralsgevolgvandebouwwerkzaamhedenenhetdaaraangerelateerdeverkeereen toenamevanmaximaal0,10molN/ha/jopdeOostelijkeVechtplassenberekend.Hetwegvallenvande gasemissies(referentiesituatie)levertookvoordeaanlegfasevoldoendeinternesalderingsruimteopom te compenserenvoordeextraverkeersemissies.Deaanlegfaseisdaarom ookalsneutraal(0)beoordeeld. Tabel3-10:Gehanteerdeeffectscoresvoorhetcriterium stikstofinhetMER

Score ++ + 0 --

Verklaring Natura2000 aagt in belangrijke mate bij aan het behalen van de Zeerpositiefeffect Dr instandhoudingsdoelstellingen Positiefeffect Draagtbijaanhetbehalenvandeinstandhoudingsdoelstellingen Geen/neutraaleffect Geen(noemenswaardige)invloed Bemoeilijkthetbehalenvandeinstandhoudingsdoelstellingeninbeperktemate Negatiefeffect (negatiefeffect) moeilijkthetbehalenvandeinstandhoudingsdoelstellingeninbelangrijke Zeernegatiefeffect Be mate(significantnegatiefeffect)

3.6.2 Analysestikstofdepositie

DeactueleversievanAERIUS Calculator(2023.2.1)tentijdevanhetopstellenvandezeaanvullingis inhoudelijkgelijkaan de versievan AERIUS Calculator(2023.0.1)die isgebruiktvoorhetMER.De conclusiesvandieeerdereberekeningenzijndaarom ooknogactueel. Belangrijk: HetAERIUS-modelwordtvoortdurendgeactualiseerd.Ookwordtregelmatigjurisprudentiegepubliceerdopgrond waarvanderegelswijzigenvoorhoetoe-enafnamesvanstikstofdepositieinhetkadervandebeschermingvan Natura2000-gebiedenmoetenwordenbeoordeeld.InhetkadervandemervoorhetRuimtekwartierzijnindeze aanvullingeenmaligdeberekeningenopnieuw beschouwdinhetlichtvandenieuweverkeersgegevens.Datlaat onverletdatinhetkadervanhetbestemmingsplanverdereactualisatiesnodigkunnenzijnalsaanpassingenvanhet plan,eennieuweversievanAERIUSofjurisprudentiedaaraanleidingtoegeven.Omdatdemerzijnfunctievoorde besluitvormingheeftvervuldennadezeaanvullingafgerondwordt,wordeneventueleextraactualisatiesvande stikstofberekeningennietmeerinhetMERverwerktenalleenuitgevoerdvoorhetbestemmingsplan.

10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

20

Projectgerelateerd

Gebruiksfase De nieuwe verkeersgegevenszijn opbasisvan hetStraVechtmodel,waarbijvoorde plansituatie is uitgegaanvanhetgeoptimaliseerdevoorkeursalternatief.DezewijkenafvandeinhetMERgebruikte verkeerscijfers(zieparagraaf3.2). Denieuweverkeersgegevenslatenopdemeestewegeneenkleinereverkeerstoenamezienalsgevolgvan deontwikkeling.Naastwegenmeteenverkeerstoenamezijnerookwegenwaarersprakeisvaneen verkeerafnamealsgevolgvandegeoptimaliseerdeontsluitingsstructuur.Om eenindicatietekrijgenvande invloedvanhetnieuweverkeersmodelopdestikstofdepositie,zijndeemissiesvanstikstofoxiden(NOx)en ammoniak(NH3)van hetwegverkeerberekend op enkele belangrijke ontsluitingswegen,waarvan de verkeerscijferszijnaangeleverd2.Hierbijisdeemissietoenamevandebeoogdesituatieopbasisvanhet StraVechtmodelvergelekenmetdeemissietoenameopbasisvanheteerdergebruikteVRU3.4model(zie Bijlage0).Uitdezeanalyseblijktdattoenamevandeverkeersemissiealsgevolgvandeontwikkelingop basisvanhetStraVechtmodelveelkleinerisinvergelijkingmetdetoenamevanverkeersemissieopbasis van hetin hetMER gebruikte VRU3.4 model.Op basishiervan kan worden geconcludeerd datde actualisatievanverkeersmodelnietzalleidentoteengroterprojecteffect. Aanlegfase Omdatderesultatenvanzoweldeaanlegfaseberekeningalsdereferentieberekeningnogactueelzijn,hoeft destikstofdepositieindeaanlegfasenietverdertewordenonderzocht.

3.6.3 Nuanceringeffectbeoordeling

Omdatdeactualisatievanverkeersmodelindegebruiksfasenietzalleidentoteengroterprojecteffect,blijft debeoordelingvanhetplaneffectopnabijgelegenNatura2000-gebiedengelijk,namelijkneutraal(0). Voordeaanlegfaseisergeenveranderingdoorhetnieuweverkeersmodel,dusookhierblijftdebeoordeling vanhetplaneffectopnabijgelegenNatura2000-gebieden,namelijkneutraal(0).

3.7 Conclusie

UitdevergelijkingvandeverkeersberekeningenmethetVRU3.4modelenhetStraVechtmodelblijktdat indeomgevingindereferentiesituatiehogereverkeersintensiteitenoptreden,maardathetplaneffectover hetalgemeenkleineris. InafwijkingvanhetMER leidtdittoteennieuw knelpuntindeafwikkelingvanhetautoverkeer(kruispunt Ruimteweg–Planetenbaan-Maarssenbroekseslag),waardoordeeffectbeoordelingietsminderpositief uitvalt(+ i.p.v.++).Voorde geluidhinderbijbestaande woningen,voorde geluidbelasting van de nieuwbouw,voordeluchtkwaliteitenstikstofdepositieleidendenieuweverkeersberekeningenniettoteen andereeffectbeoordeling.

2VanhetSt raVechtmodelisalleendetotaleverkeersintensiteitvanenkelewegvakkenbeschikbaar.Voordeemissieberekeningis

uitgegaanvandeverkeersverdeling(devoertuigcategorieënlicht,middelzwaarenzwaar)enstagnatieuithetVRU3.4model.De emissieszijnberekendmetdeAERIUSCalculator(versie2023.2.1)opbasisvandeingevoerdeverkeersgegevensenwegkenmerken.

10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

21

Projectgerelateerd

4

Parkeren

4.1 Opgaveenaanpak

ParkerenisgeenonderdeelgeweestvanhetonderzoekverkeerenvervoerinhetMER.DeCommissie adviseertom deruimtelijkeverdelingenopzetvandeparkeervoorzieningeninbeeldtebrengen,ende (maximale)omvangvandeparkeeraccommodatiesteonderbouwen.Daarnaastwildegemeenteeen inschattingvandevraagofhiermeeextraparkeerdrukinomliggendebuurteninvoldoendematevoorkomen wordt. Deze analyse wordtmetexpertjudgementuitgevoerd op basis hetMobiliteitskaderRuimtekwartier (Goudappel,2022)en hetOntwikkelkader Ruimtekwartier deelgebieden (MA.AN,2023).Voor de effectbeoordelingisdescoreschaalinTabel4-1gehanteerd. Tabel4-1:Gehanteerdeeffectscoresvoorhetcriterium parkeren

Score Verklaring ++ Zeerpositiefeffect + Positiefeffect 0 --

Parkeren N.v.t. Hetplan biedteen surplus aan parkeergelegenheid en kan eventuele parkeerdrukindeomliggendebuurtenverminderen. tplanheefteenrealistischeensluitendeparkeerbalansenerwordtgeen Geen/neutraaleffect He extraparkeerdrukinomliggendebuurtenverwacht. Hetplanheefteentekortaanparkeergelegenheidenleidttotextraparkeerdruk Negatiefeffect inomliggendebuurten. Zeernegatiefeffect N.v.t.

4.2 Analyseparkeren

4.2.1 Mobiliteitsmaatregelen

Binnen de deelgebieden worden parkeerplaatsen voorzien voor bewoners en bezoekers. Het MobiliteitskaderRuimtekwartier(Goudappel,maart2023)is een nadere uitwerking van hetgeen in Stedenbouwkundigkader&randvoorwaardenisaangegeven,dathetrealistischisom vandeinhetGVVP2013genoemdegemeentelijkeparkeernormenaftewijken.DitdocumentisdoorhetcollegevanB&W vastgesteldendaarmeevigerendbeleidvoordeontwikkelingvanhetRuimtekwartier.InditMobiliteitskader Ruimtekwartierwordenvoorwaardennaderuitgewerktom alternatievenvoorhetgebruikvandeauto optimaaltebenuttenendaarmeeeenlageendwingendeparkeernorm tehanterenvoordeontwikkeling vanhetRuimtekwartier. De auto-parkeersituatie is erop gerichtom hetfietsgebruik te stimuleren en de parkeerfaciliteitper deelgebiedteminimaliseren.Erwordtgestuurdopeengereduceerdeparkeernorm (hetbenodigdaantal parkeerplaatsenpassendbijhetwoningaanbod),aansluitendbijdebeoogdespecifiekedoelgroepenen woningtypenenbijdeduurzaamheidsambitiesvanhetontwikkelgebied.Dewoningenwordenontwikkeld voor jonge starters,ouderen en studenten.De verwachting is datdeze doelgroepen vaak een maatschappelijkerelatiehebbenindenabijheidvanUtrecht.Hetautobezitbijdezedoelgroepisrelatieflaag enhetgebruikvanalternatievevormenvantransport(fiets,openbaarvervoer)relatiefhoog.

Verminderdautogebruikendaarmeedegenoemdereductievoordeparkeernormeringwordtgerealiseerd dooreenmobiliteitsconcept,datpassendisbijdeplanontwikkelingenzijnbewoners.Hetbevatdevolgende maatregelenenvoorzieningen: 10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

22

Projectgerelateerd

• Erwordtvoorzienindeelautogebruikendeeltweewielers. • Erkomteenvorm vanparkeerreguleringbinnendeontwikkeling,eenvorm vanbetalenvooreen parkeerplek(bijvoorbeeldeenabonnement),om hetbezitvaneeneigenautoteontmoedigen. • Erwordenuitgebreidfietsparkeerplaatsenvoorzien,oppraktischelocatiesindegebouwen(dicht bijdelift). • Doorhetplangebied wordteen langzaam verkeersnetwerk (voorvoetgangers en fietsers) aangelegd,datdirecteverbindingenbiedtnaaromliggendegebiedenenwegen. • DeeerderindezenotitieaangegevenwijzigingvanhetwegprofielvandeMaarssenbroeksedijk, meteenbreed,vrijliggendfietspadaandezijdevanhetRuimtekwartiermaakthetfietsgebruik richtingwinkelsenstationMaarssenaantrekkelijk. • Erkomen directe (loop)verbindingen vanuithetontwikkelgebied naarde bushaltes op de Ruimteweg.De buslijn daarheeftdirecte verbindingen metstation Maarssen enerzijds en bedrijventerreinLageWeideenstationUtrechtLeidseRijnanderzijds.

4.2.2 Parkeervoorzieningenenparkeerdruk

Quaontwerp en inpassing van de parkeerplaatsen wordtperdeelgebiedeen aantalparkeerplaatsen gerealiseerd.In de OntwikkelkadersRuimtekwartier(buro MA.AN,april2023)isopgenomen dathet parkerendanwelverdiept,danwelhalfverdiept,danwelopmaaiveldgerealiseerdwordt,maartenalle tijdenzorgvuldigafgedektengroeningepast. Rekeninghoudendmetdeparkeerbehoeftevoordespecifiekedoelgroepeneninvesteringenconform het hierbovenbeschrevenmobiliteitsconcept,waarbijmetnamedeinzetvandeelauto’svanbelangis,ontstaat opiedereontwikkelploteensluitendeparkeerbalans.Ditmoetzorgdragendatervoldoendeparkeerplaatsen aanwezigzijnvoordebehoeftesenautomobilistenmetbestemmingRuimtekwartier,zodatdezenietzullen uitwijkennaarnaastgelegengebiedenom teparkeren(hetzogenaamdewaterbedeffect). Tabel4-2uithetMobiliteitskaderRuimtekwartiergeefthetoverzichtvandeparkeerbehoeftevanuitde deelgebieden,afgezettegendevoorzienehoeveelheidparkeerplaatsen,hettotaleparkeeraanbod.Inde kolom ‘resultaat’isteziendatervoldoendeparkeerplaatsenvoorzienzijn,waarbijhettekortbijCornerplaza opgevangenkanwordenindeparkeervoorzieningvandenaastgelegengebouwenvanParkAvenue.

10april2025

Kwadrant Mars

Ares

ParkAvenue

Cornerplaats D

Totalegebied

Bewoners Bezoekers Commercieel Aantaldeelauto’s Reductiedeelauto’s Totaleparkeerbehoefte Totaleparkeeraanbod Resultaat

Planetenbaan 100

Tabel4-2:Samengevatteparkeerbalansenmetinzetdeelauto's(maatgevendmoment)(bron:MobiliteitskaderRuimtekwartier)

381,2 102,6 0,7 3 -13,5 474 475 1

275,3 78,7 0,3 4 -18 340 342 2

124,7 28,5 0,0 8 -36 125 125 0

140,2 47,0 0,0 0 0 187 283 96

196,7 44,0 0,6 8 -36 213 118 -95

1.118,0 300,8 1,6 23 -103,5 1.340 1.343 3

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

23

Projectgerelateerd

Hetruimtelijkeontwerpvandeomliggendewegenvormtbovendienbarrièresvoorbewonersom daarhun autoteparkeren.DezebarrièreszijndeRuimteweg,deMaarssenbroeksedijk,debomenenbegroeiingen dewoningenzelf.Mochtenbewonersondanksdezebarrièrestochhunautogratisophetnaastgelegen bedrijventerreinofdeaangrenzendewoonbuurtgaanparkerenenhierdoorparkeeroverlastontstaan,kan hieropgeanticipeerdwordendoormiddelvanhetinstellenvanparkeerregulering.Eenvoorbeeldhiervanis eenvergunninghouderszone.Degemeentezalnarealisatievandeplannendeparkeersituatiemonitoren enaanvullende,passendemaatregelennemenindieneronverhoopteffectenoptredenindenaastgelegen wijken.

4.3 Effectbeoordeling

Om bovenstaanderedenenwordtheteffectopparkerenenparkeerdrukneutraalbeoordeeld(0).

4.4 Conclusie

Onderdeelvanhetplaniseenpakketvanmobiliteitsmaatregelenwaarmeeeenlageparkeernorm voorde nieuwbouw kan worden gehanteerd.Verderzijn in hetplan zijn voldoende parkeervoorzieningen opgenomenom tevoorkomendatindeomliggendebuurtenextraparkeerdrukontstaat.Degemeentezal deparkeersituatiemonitoreneninhetgevaltocheengrotereparkeerdrukontstaatmaatregelentreffen.

10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

24

Projectgerelateerd

5

Geluidhindernieuwewoningen

5.1 Opgaveenaanpak

DeCommissiemerheeftopgemerktdathetMEReengoedbeeldgeeftvande(hoge)geluidsniveausinhet plangebiedendeomgeving,envandegeluidhindervoorbestaandebewonersindeomgeving.Onderbelicht achtzijechterdegeluidhindervoordenieuwebewoners.Geziendehogegeluidbelastinginhetgebieden hetbelangdatdegemeentehechtaaneengezondleefklimaatwildegemeenteditpuntindezeaanvulling ookinbeeldbrengen.Deaanvullingopditpuntstaatlosvandenuanceringvandeeffectbeoordelingnaar aanleidingvandenieuweverkeersberekeningenzoalsinhoofdstuk3weergegeven. Degeluidhindervoornieuwebewonersbeschouwenweopbasisvaneen3D-visualisatieenkaartmet maaiveld-engevelbelastingen,voordesituatiemetenzondergeluidsmaatregelen.Aandehandvandeze afbeeldinggevenwenadereduidingaandematevangeluidhinderdieoptreedtopverschillendeplekkenin hetplangebied,hoedezezichverhoudttotWHO enGGD-advieswaardenendeordegroottevande bevolkingsomvangdiehieraanwordtblootgesteld.3

5.2 DoorkijkinMER

InhetMER isaandehandvaneen3D contourenfiguureendoorkijkgegevenvandegeluidbelastingdie optreedtinhetdefinitieveVKAopdegevelsvandenieuwbouw (NB;inparagraaf3.4isgetoetstopde grenzen van de bouwvlakken).Daarbijisgeconstateerd datde geluidbelasting bijveelwoningen de wettelijkevoorkeurswaardeendaarmeeookdeadvieswaardenvandeWHO (53dB)endeGGD(50dB) overschrijdt.Ookisvastgestelddatgeluidreducerendemaatregelenhetaantalwoningenwaardithetgeval isinbelangrijkemateverminderen,endatnahettreffenvanmaatregelenopmaaiveldgrotedelenvande openbareruimtetussengebouwengeluidluwzijn.

5.3 Analysegeluidhindernieuwebewoners

Om tebepalenwatdemogelijkegeluidhindervandebewonersvandenieuwbouw gaatzijnmakenwe gebruikvandeanalysevandegeluidbelastinginparagraaf3.4.Daaruitblijktdatopenkelepuntende geluidbelastingnietofnetiets(nauwelijkshoorbaar)hogeruitvaltdaninhetMERvoorzien.Figuur5-1laat de toekomstige geluidbelastingen op de gevels van het stedenbouwkundig ontwerp zien met geluidbeperkendemaatregelen.Figuur5-2laatditzelfdezienzondergeluidbeperkendemaatregelen.Uit dezefigurenisduidelijkhetpositieveeffectvandegeluidbeperkendemaatregelentezien.Eentoelichting opdezeafnamesisopgenomeninparagraaf8.3.1vanhetMER.

3Hetber ekenenvanaantallengeluidgehinderde(nieuwe)bewoners,zoalsookvaakwordtgedaanvoorvooralbestaandebewoners,

achten wijhiernietzinvol.De reden hiervoorisdatvoorhetgoed kunnen bepalen van aantallen gehinderden eigenlijkook gebouwmaatregelenmeegenomenmoetenwordenenrekeninggehoudenmoetwordenmetdeafschermendewerkingvangebouwen onderling.Overdezepuntenisnogteveelonzekerheid.Tegelijkertijdkanmetdegevolgdeaanpakookeengoedbeeldverkregen wordenvandeteverwachtengeluidhindervandenieuwebewoners.

10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

25

Projectgerelateerd

Figuur5-1:Impressiegeluidbelastingnieuwbouwmetmaatregelen,cumulatiefwegverkeer(excl.art.110gWgh).Linksvanuitzuiden gezien,rechtsvanuitoosten

Figuur5-2:Impressiegeluidbelastingnieuwbouwzondermaatregelpakket1,cumulatiefwegverkeer(excl.art.110gWgh).Links vanuitzuidengezien,rechtsvanuitoosten

InTabel5-1isvoordegeluidbelastingklassendieinFiguur5-1enFiguur5-2zijnopgenomenweergegeven inwelkemate(ernstige)geluidhinderkanontstaan.Dezepercentageszijngebaseerdopde“PositionPaper (EU 20-02-2002)ondoseresponserelationshipsbetweentransportationnoiseandannoyance”.Inde Omgevingsregelingzijninmiddelsanderepercentagesopgenomen,maarvoordevergelijkbaarheidzijn dezelfdepercentagesalsinhetMER-rapportgehanteerd. Tabel5-1:Dosis-effectrelaties(ernstig)geluidgehinderden–wegverkeerslawaai

GeluidbelastingsklasseLden 50-54dB 55-59dB 60-64dB 65-69dB 70-74dB ≥75dB

Gehinderdenper100bewoners 14% 21% 30% 41% 54% 61%

Ernstiggehinderdenper100 bewoners 5% 8% 13% 20% 30% 37%

UitFiguur5-1en Figuur5-2blijktdatbijde nieuwe gebouwen overhetalgemeen sprake is van geluidbelastingenindeklassenvan55-59dB en60-64dB.Ditishogerdandeadvieswaardenvoor wegverkeervandeWHO enGGD van53dB resp.50dB.Inhetplanwordenmaximaal2.300nieuwe woningengerealiseerd,watovereenkomtmetongeveer5.000personen(uitgaandevan2,2inwonersper adres).OpbasisvandepercentagesinTabel5-1kanindicatiefwordengestelddatvandezepersonen: • Circa1.275personenwordengehinderd(25,5% van5.000); 10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

26

Projectgerelateerd

• Circa525personenernstigwordengehinderd(10,5% van5.000). Echter,hetaantalmensendatwerkelijkdoorgeluidwordtgehinderdwordthiermeewordtoverschat.Het gemeentelijke beleid eistnamelijkdatiederewoning een geluidluwe zijde krijgt(waaraan de WHOadvieswaardewordtvoldaan)metbijvoorkeuraandiekantookdeslaapkamer.Hiervoorzullenaanvullende maatregelenaandegevelvandenieuwbouw moetenwordengetroffen,zodatalsnogsprakeisvaneen goed leefklimaat.Hierbijkan worden gedachtaan afschermende balkons,loggia’s,borstweringen en dergelijke. Ookkandeoplossingwordengezochtbijdeindelingvandewoningeninhetgebouw.Bijdegesloten bouwblokkenisdegeluidbelastingbijdegevelsdiegrenzenaanhetbinnenterreinlagerdan50dBenwordt welaandeadvieswaardenvoldaan.Doordeslaapkamersen(eigen)buitenruimteaandezezijdevanhet gebouwtesitueren,hoevenminderaanvullendegeluidbeperkendemaatregelenaanhetgebouwteworden getroffen. InaanvullinghieropbleekuithetMER aldatterplaatsevaneenaanzienlijkdeelvande(semi)openbare ruimtetussendegebouwenopmaaiveldookwordtvoldaanaandevoorkeurswaardeenWHO-enGGDadvieswaarden.

5.4 Conclusie

Kortom,weconstaterendatnietopvoorhandsprakeisvaneengoedwoon-enleefklimaatvanuithetaspect geluidhinderbijdenieuwbouw.Degeluidbelastingopdegevelsvandenieuwbouwvoldoetopveelplekken ooknahettreffenvangeluidreducerendebron-enoverdrachtsmaatregelennietaandeWHO-enGGDadvieswaarden. Destebelangrijkerisom bijdeuitwerkingvandebouwprojectenhetgemeentelijkbeleidinachttenemen om middelsgevelmaatregelen,dewoningindelingen(collectieve)geluidluwebuitenruimtealsnogeengoed woon-enleefklimaatterealiseren.

10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

27

Projectgerelateerd

6

Windhinder,bezonningenschaduwwerking

6.1 Opgaveenaanpak

DeCommissiemerktopdateenwindhinderonderzoek,bezonnings-enschaduwonderzoekinhetMER ontbreken,enadviseertom dezeaantevullen. Winderhinderenwindgevaar DegemeentelaatinvullinggevenaanhetadviesvandeCommissiemeteenkwantitatiefwindonderzoek (conform denorm NEN 8100metbehulpvaneenComputationalFluidDynamics(CFD)softwarepakket). Opbasishiervaniseeneffectbeoordelingopgesteld. VanwindhinderkanvolgensdeNEN8100sprakezijnbijondermeerwapperendekleding,verwaaideharen engehinderdwordenbijhetlopen.Dematevanwindhinderwordtuitgedruktindevorm vaneenoordeel overhetlokalewindklimaat:eengoedwindklimaatbetekentweinighinder,eenslechtwindklimaatbetekent veelhinder.Hoedewindhinderwordtervarenissterkafhankelijkvandeactiviteitdiemenopdatmoment onderneemt;dekansdatwindhinderwordtondervondenisbijstilzittengroterdanbijlopen.Erwordthierbij onderscheidgemaakttussendevolgendedrieactiviteitenklassen:doorlopen,slenterenenlangdurigzitten. Hetlokale windklimaatwordtbeoordeeld op basis van:(1)de kans op hetvóórkomen van een uurgemiddeldewindsnelheidhogerdan5m/s,ofweldeoverschrijdingskans,en(2)hetsoortactiviteitdat opdebetreffendelocatiewordtverricht. Denorm onderscheidtvijfkwaliteitsklassen:A totenmetE.KlasseA komtovereenmetdekleinste overschrijdingskans, klasse E met de grootste overschrijdingskans. Een overzicht van de beoordelingscriteriaisweergegeveninTabel6-1.

Tabel6-1:Criteriavoordebeoordelingvanhetlokalewindklimaatopwindhinder

Overschrijdingskanspin% Kwaliteitsvanhetaantalurenperjaar klasse <2,5 A 2,5–5 B 5–10 C 10–20 D >20 E

I.Doorlopen Goed Goed Goed Matig Slecht

Activiteit II.Slenteren Goed Goed Matig Slecht Slecht

III.Langdurigzitten Goed Matig Slecht Slecht Slecht

VoordefunctiesinhetplangebiedwordtgerefereerdaanFiguur6-1.Hierbijzijndezeactiviteitenals richtinggevend,maarnietbindend,meegenomen.De horecagelegenheden zijn geclassificeerd als zitgebieden,desportgelegenhedenzijn geclassificeerd alsslentergebieden.De overige gebieden zijn geclassificeerdalsdoorloopgebieden.

10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

28

Projectgerelateerd

Figuur6-1:Mogelijkefunctiesinhetplangebied(bron:RuimtelijkePlannen)

Van windgevaarkan volgens NEN8100 worden gesproken bijhet‘optreden van een zodanig hoge windsnelheiddatbijpersoneninernstigemateproblemenoptredenbijhetlopen’.Dereferentiesnelheid voorwindgevaaris15m/s(vgl.5m/svoorwindhinder).Opbasisvandeoverschrijdingskansvandeze windsnelheidzijnindenorm tweecriteriavoorwindgevaargeformuleerd.DezezijnweergegeveninTabel 6-2. Tabel6-2:Criteriavoordebeoordelingvanhetlokalewindklimaatopwindgevaar

Overschrijdingskanspin% vanhetaantalurenperjaar p<0,05 0,05<p<0,30 p≥0,30

Kwalificatie Geenrisico Beperktrisico Gevaarlijk

Eenbeperktrisicoopwindgevaarisslechtstoelaatbaarbijactiviteitendietescharenzijnonderdeklasse ‘doorlopen’.Voordeactiviteitenklassen‘slenteren’en‘langdurigzitten’iszelfseenbeperktrisiconiet toelaatbaar.Situatiesmeteenoverschrijdingskansgroterdan0,30% zijningeengevaltoelaatbaaren moetenvermedenworden. VoordeeffectbeoordelingopwindklimaatenwindgevaarisdescoreschaalinTabel6-3gehanteerd. Tabel6-3:Gehanteerdeeffectscoresvoorhetcriterium windgevaar

Score Verklaring ++ Zeerpositiefeffect +

10april2025

Positiefeffect

Windklimaatenwindgevaar Erisoveraleengoedwindklimaatvooralleactiviteitenenerisgeenrisicoop windgevaar Erisoverwegendeengoedwindklimaatvooralleactiviteitenenerisgeenrisico opwindgevaar

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

29

Projectgerelateerd

0 --

isvoorslenterenenlangdurigzittennietoveraleengoedwindklimaat(matig Geen/neutraaleffect Er ofslecht)eneris(zogoedals)geenrisicoopwindgevaar Eris op verscheidene plekken een matig totslechtwindklimaatvooralle Negatiefeffect activiteiten,enopenkeleplekkenbestaateenbeperktrisicoopwindgevaar. Mitigerendemaatregelenzijnnodig. twindklimaatisvooralleactiviteitenoveralslechtenerbestaateengrote Zeernegatiefeffect He kansopwindgevaar.Mitigerendemaatregelenzijnnodig.

Bezonningenbeschaduwing De effectbeoordeling bezonning en schaduwwerking isop basis van Sketch-Up analyses van het stedenbouwkundigplan(Bijlage4)kwalitatiefbeschouwd.Ditbetrefteenquickscanom tebepalenofbijde bestaandewoningenvoldaanwordtaandelichteTNO-norm.Dezevariant,integenstellingtotdestrenge vorm,wordtveruithetmeestgehanteerddoorgemeenteneninjurisprudentie.Dezevorm steltdat: • Eengeveltenminste2mogelijkebezonningsurendientteontvangenperdagindeperiodevan19 februarit/m 21oktober; • Demeetpuntenzichmiddenopdegevelopvensterbankhoogte(0,75m)bevinden; • Alleendebebouwdeomgevingismeegenomen,natuurlijkebegroeiingzoalsbomen,plantenen hagenwordenbuitenbeschouwinggelaten; • Ergeenbewolkingwordtmeegenomen,en; • Noordgevels buiten beschouwing worden gelaten omdatdeze nauwelijks totgeen zonlicht ontvangen. Voordebeoordelingwordtdemeestkritischedaggehanteerdindetoetsperiode.Ditbetreft19februari.In dequickscanzijnschaduwvisualisatiesaangeleverdtussen9:00en18:00metstappenvan1uur.Opbasis vandezeafbeeldingenisdebezonninggeanalyseerd. VoordeeffectbeoordelingisdescoreschaalinTabel6-4gehanteerd. Tabel6-4:Gehanteerdeeffectscoresvoorhetcriterium bezonningenbeschaduwing

Score Verklaring ++ + 0 --

Bezonningenbeschaduwing Deaanpassingenindebouwmassa’sinhetvoorgenomenplanveroorzaken ferentieminderbeschaduwingopdeomliggendegebouwen.Waar Zeerpositiefeffect te.eor.vs.tndieetrewe rdvoldaanaandelichteTNOnorm wordtindenieuwesituatiewel voldaan. Deaanpassingindebouwmassa’sinhetvoorgenomenplanveroorzakent.o.v. Positiefeffect dereferentiesituatieminderbeschaduwingopdeomliggendegebouwen. beschaduwingveroorzaaktdoordebouwmassa’sinhetvoorgenomenplan Geen/neutraaleffect De isgelijkwaardigaandereferentiesituatie. Debouwmassa’svanhetvoorgenomenplanveroorzakenmeerbeschaduwing Negatiefeffect opdeomliggendebebouwingdanindereferentiesituatie.Erwordtnogwel voldaanaandelichteTNOnorm. Debouwmassa’svanhetvoorgenomenplanveroorzakenmeerbeschaduwing Zeernegatiefeffect opdeomliggendebebouwingdanindereferentiesituatie.Erwordtnietvoldaan aandelichteTNOnorm.

6.2 Analysewindhinderenwindgevaar

Erzijnglobaaltweelocatiesinhetplangebiedwaardeactiviteitsklasse“zitten”vantoepassingis,namelijk hetbinnenpleinvanPlanetenbaanmiddenaandezuidzijdevanPlanetenbaanzuid(zierodekadersin 10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

30

Projectgerelateerd

Figuur6-2)waarwaarschijnlijkookhoreca wordtvoorzien.Op basisvan toetsingvan de berekende resultaten kan geconcludeerd worden datop hetbinnenplein van Planetenbaan midden een goed windklimaatwordtverwacht.Opdelocatieaande zuidzijdevanPlanetenbaanzuidwordteenslecht windklimaatverwacht.Horecagelegenhedenisopdezelocatieafgeradentenzijlokalemaatregelenom het windklimaatteverbeterenwordentoegepast(bijvoorbeeldwindschermenronddezitgebieden). VoordeparkachtigegroenstrooklangsdeZuilenseRingwaarinhetmeestwaarschijnlijkook“geslenterd” gaatworden,wordteenmatigtotslechtwindklimaatverwacht(ziepaarsekaderinFiguur6-2).Opde meestelocatiesbinnenditgebiediseenklasseCofDteverwachten.VoordelocatiesmetklasseDishet windklimaatslechtvoorslenteren,voordelocatiesmetklasseC ishetwindklimaatmatigvoorslenteren. Ditgeldtookvoorhetdwaalspoordoorhetplangebiednaarhetnoorden(ziedeoranjerouteinFiguur6-1). Vandegebiedenmetactiviteitsklasse“doorlopen”,wordteengoedtotmatigwindklimaatverwacht(zie zwartekaderinFiguur6-2).OpveellocatiesinhetplangebiedeenklasseAt/m Cteverwachtenis,ditgeeft eengoedwindklimaatvoorlopen.NaastentussendehogegebouweniseenklasseDteverwachten.Voor dezelocatiesishetwindklimaatmatigvoorlopen.InhetmiddenvanHetKwadrantisergebiedmetklasse E,opdezelocatieishetwindklimaatslechtvoorlopen.Daarwordtgeadviseerdom maatregelentenemen.

Figuur6-2:Grafischeweergavevandekansopwindhinderinhetplangebied(inhetzwartkader)

Opbasisvantoetsingvandeberekenderesultatenwordtgeconcludeerddatindestrateninhetplangebied dekansopwindgevaaronderdegrensvan0,05% zit(zieFiguur6-3).Erisgeenwindgevaarteverwachten. Echter,optweezeerkleinelocatienaastdezuidelijketorenvanPlanetenbaanZuidiseenbeperkterisico opwindgevaarteverwachten.Omdathiermogelijkeenhorecagelegenheidkomt,wordtaangeradenom hierlokalemaatregelen(bijvoorbeeldwindschermenofluifels)teplaatsenom dewindafteremmen.

10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

31

Projectgerelateerd

Figuur6-3:Grafischeweergavevandekansopwindgevaarbinnenhetplangebied

Hetwindhinderonderzoekisgerichtophetbestemmingsplan,om eenindicatieovermogelijkknelpuntenin hetontwerptegeven.Daarom zijngeenextraarchitectonische,inrichtings-ofontwerp-optiesom het windklimaatte verbeteren in hetonderzoek meegenomen.Verdere detaillering en specificering van maatregelenkanonderzochtwordenophetmomentdathetplanverderuitgewerktis,enweerworden getoetstaandeNEN8100. Ermoetworden aangegeven datin de CFD-berekening hetaanwezige en geplande groen nietis meegenomen,ditiseenworst-casescenario.Hettoepassenvan(groenblijvende)beplantingenandere afschermingverbeterthetwindklimaat.Echterindewinter,wanneerdekansopwindhinderenwindgevaar hetgrootstis,zullendebomenkaalzijn.Verder,doordedoorgaanskorterelevensduurvanbomenten opzichtevangebouwen,zullendepositieveeffectenvandebomenophetwindklimaatnieteffectiefzijn voordehelelevensduurvanhetplangebied.

6.3 Analysebezonningenschaduwwerking

Dewoningengrenzendaanhetontwikkelterreinzijnindriegroepenteverdelen: • DezuidwestelijkgeoriënteerdewoningenaanderandvandeBloemstede(nr102t/m 194); • DenoordoostelijkgeoriënteerdewoningenaanderandvandeBloemstede(nr195t/m 210,241 t/m 378); • Maarssenbroeksedijk6inclusiefgarage. ZuidwestelijkgeoriënteerdewoningenBloemstede Deschaduw vandenieuwbouw inhetKwadrantzalindewintermaandentoteenlichtetoenamevan schaduwopdegevelsvandezewoningenleiden.Dewoningenontvangenop19februaritussen12:00en 15:00directezoninstralingenvoldoendaarmeeaandelichteTNO-norm. NoordoostelijkgeoriënteerdewoningenBloemstede Denoordoost-georiënteerdezijdekandoorzijnoriëntatiegeentweeuurbezonningontvangenenwordt daarom buitenbeschouwinggelaten.Voordemeestzuidelijkgelegenwoningen(195t/m 204)zaler‘s 10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

32

Projectgerelateerd

ochtendsslagschaduwoptredenopdezuidwestelijkezijdedannuhetgevalis,maarvanafcirca10:30zal ergeenschaduwmeeropdezegevelvallen.Dezewoningenontvangenruim meerdan2uurbezonningen voldoendaarmeeaandelichteTNO-norm. Maarsenbroeksedijk6 Deschaduwvandenieuwbouwinhetplangebiedzaltoteentoenamevanschaduwopdegevelvandeze woningleiden.Dewoningontvangtbezonningtotcirca12:30,daarnaiserafwisselendschaduwvalen bezonning.DewoningvoldoethiermeewelaandelichteTNO-norm. Denabijgelegenwoningenrondom hetterreinvanRuimtekwartierzullennarealisatievanhetontwerp voldoenaandelichteTNO-norm enminstens2uurbezonningontvangenopdewoningen. Nieuwbouw binnenhetplangebied Denieuwbouwisindezeanalysebuitenbeschouwinggelaten.Daarvanishetwaarschijnlijkdatmeerdere geveldelennietaandelichteTNO-norm zullenvoldoen.Hetisaandeprojectontwikkelaarsom opverzoek vandegemeentebijdeuitwerkingvandebouwplannennaderinbeeldtebrengenofenhoezoveelals mogelijkaandenorm voldaankanworden.

6.4 Effectbeoordeling

Voorwindhinderen-gevaargeldtdaterinhetplangebiedopverscheideneplekkeneenmatigtotslecht windklimaatvoordoorlopen,slenterenenlangdurigzitten.Opeenenkeleplek(zeerlokaal)ontstaatbeperkt risicoopwindgevaar.Voorlangdurigzittenterplaatsevanbijvoorbeeldhorecaishetnodigom mitigerende maatregelenteonderzoeken.Hetaspectwindhinderenwindgevaarwordtdaarom alsnegatiefbeoordeeld (-). Voorbezonning en schaduwwerking geldtdatde bouwmassa’s van hetvoorgenomen plan meer beschaduwingopdeomliggendewoonbebouwingveroorzakendanindereferentiesituatie.Erwordtnog welvoldaanaandelichteTNO-norm.Ditaspectwordtdaarom negatiefbeoordeeld(-).

10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

33

Projectgerelateerd

7

Water

7.1 Opgaveenaanpak

De Commissie merheeftten aanzien van hetaspectwatereen aantalopmerkingen geplaatsten aangegevendatenkeleaspectenonderbelichtwarenennadermoestenwordenuitgewerkt.Hetbetreftde volgendeaspecten: • DegehanteerdeuitgangspunteninhetMER,dewatertoetsenhetbestemmingsplantenaanzien vandebenodigdehoeveelheidwaterbergingzijntegenstrijdig. • Dekwantitatievebeschrijvingoverdeinvullingwaterbergingsopgavemist.Decommissiemer vraagtinbeeldtebrengenofdevoorzienewaterbergingenvoldoendecapaciteithebbenenwelke aanvullendemaatregelenwordengenomenalsditniethetgevalblijkt.Daarnaastmoetworden aangegevenhoehemelwatervanafdekavelsnaarhetgroen-blauwcascowordtafgevoerd. • Heteffectvanverdiepteaanlegopdegrondwaterstandendegrondwaterstandinrelatietotde ontwateringseisenzijnonvoldoendebeschreven. BijhetopstellenvanhetMERvoorhetonderdeelwaterisdestijdsgebruikgemaaktvandewatertoetsd.d.

02-02-2022vanRHDHV.Erisechtergeconstateerddateenaantalaspectennietofonvoldoendezijn uitgewerktindezewatertoetsom volledigantwoordtekunnengevenophetgesteldeuithettoetsingsadvies vandeCommissiemer.ParralelaandezeaanvullingophetMER isdaarom doorWaterfeitadviseursde watertoets(wegingvanwaterbelang)geüpdatet(versie25maart2025)enisbegonnenmethetopstellen vaneenwaterhuishoudkundigplanvoorhetgebied.Indezeaangepasteversievandewatertoetsismeer duidelijkheidgegevenoverdeinvullingvandewaterbergingsopgave.Deeffectenopgrondwaterzijnhierin nietbeschrevenenzijnalsonderdeelvandezeaanvullingdoorRHDHVnaderonderzocht.

7.2 ConclusieMER

Oppervlaktewaterkwantiteitenwaterberging Om minimaalaanhetstand-stillprincipetevoldoenmoethetontwerprekeninghoudenmetafstromend watervan verhard oppervlak.Hetareaalbestaand oppervlaktewatermag conform de Keurvan het waterschapHDSRnietafnemenomdatditleidttoteenafnamevandewaterberging.Dempingenmoeten 1:1wordengecompenseerdmetnieuw oppervlaktewater.Alshetverhardoppervlaktoeneemtmoetdit wordengecompenseerdmetwaterberging. InhetStedenbouwkundigkadervanrandvoorwaardenvoorhetplaniseengroen-blauwcascoopgenomen endeeisdatminimaal50% vanhetonbebouwdeoppervlakvandebouwpercelengroenmoetworden ingericht.Daarmeezalhetoppervlakverhardingzekerafnementenopzichtevandehuidigesituatie.Alser daarnaast geen aanpassingen (verkleiningen) aan het watersysteem (oppervlaktewater) worden doorgevoerd neemtde druk op hetwatersysteem af.Daarnaasteistde gemeente datbijnieuwe ontwikkelingendatdeeerste10mm hemelwateropeigenterreinwordtverwerktennietwordtafgevoerd ophetomliggendewatersysteem.Ookdatvermindertdedrukophetwatersysteem.

Omdatheteenrelatiefgrootplangebiedisvoorveelnieuwewoningenbiedtdeontwikkelingvoortsook kansenvoorhetontwerpvaneenrobuustenduurzaam watersysteem.Hierbijgaatmenervanuithet hemelwaterzoveelmogelijkvasttehoudenentebergen/infiltrerenopeigenterrein.Naastdezeaanvullende bergingopparticulierepercelenontstaanerookkansenvoordeaanlegvanextrawaterberginginde openbare ruimte.Hiermee neemtde drukop hetwatersysteem nog meeraf.In hoeverre binnen dit plangebiedinvullingwordtgegevenaandeontwikkelingvaneenduurzaam watersysteem hangtafvande ambitiesvandegemeenteenontwikkelaars. 10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

34

Projectgerelateerd

Om bovenstaanderedenenisheteffectvanhetplanophetaspectoppervlaktewaterkwantiteitpositief beoordeeld(+). Grondwaterhuishouding De geplande ontwikkelingen zullen naar verwachting geen negatieve invloeden hebben op de grondwaterstandenomdathetprojectgeenpermanentegrondwateronttrekkingendanwel-lozingennodig maakt.Omdathetgebiedooknualvoldoetaanontwateringsnormenisophogingvanhetmaaiveldofactief verlagenvandegrondwaterstand(drainage)nietaandeorde. Degrondwaterstandwordtdusnietactiefverlaagdwaardoorerookgeenextrazettingsgevaarbestaat.De watergangenzorgenaandeenekantvoorvoldoendeontwateringmaarookvoorhetbehoudvandehuidige grondwaterstand. Indeaanlegfasewordtmogelijkwelgrondwateronttrokkentenbehoevevandebouwwerkzaamheden.Zo kanhetnodigzijndatvoorhetaanleggenvanondergrondseparkeergaragesdegrondwaterstandtijdelijk verlaagd wordt.De effecten in de directe omgeving vandeze grondwateronttrekking kunnen worden gemitigeerddoortechniekenzoalsherinfiltratie.Hierdoorwordthetverlagendeeffectvandeonttrekking tenietgedaan. Ook kan worden gewerkt met onderwaterbeton waardoor bemaling tijdens de bouwwerkzaamhedenwordtgeminimaliseerd.TentijdevanhetopstellenvanhetMERisnognietduidelijk ofbemalingnodigisenwelketechniekdanwordttoegepast.

Afhankelijk van de uiteindelijke keuze hoe om te gaan methetvrijkomende hemelwaterkan de grondwateraanvullingwelenigszinswijzigentenopzichtevandehuidigesituatie.Degrondwateraanvulling kanwijzigendoorbijvoorbeeldmeergroeninhetplangebied,meeronverhardterreinofhalfverhardingen infiltratievoorzieningen.Tijdensneerslagperiodenkandegrondwaterstandhierplaatselijkstijgenwaarna dezeindrogeperiodesweeruitzakt.Hetgrondwaterpeilwordthoofdzakelijkgereguleerddoorhetpeilinde aangrenzendewatergangen. De ontwikkeling heeftgeen noemenswaardige effecten op de grondwaterkwantiteiten isin hetMER derhalvealsneutraalbeoordeeld(0).

7.3 Aanvullendeanalysewaterberging

Alsgevolgvandetoenameaanverhardingendaarmeeeenversneldeafstromingvanhemelwaternaarhet watersysteem neemtdedrukophetwatersysteem toe.Doorhetaanleggenvanextrawaterbergingwordt dezeeffectengemitigeerd.DeeerderewaterbergingsanalysewasgebaseerdopdewatertoetsvanRHDHV (KenmerkBH5097-WM-NT-220202-1132).Indeeerderewatertoets,hetbestemmingsplanenhetMERzijn verschillendeuitgangspuntengehanteerdvoorhetinvullenvandewaterbergingsopgavewaardooreen duidelijkeeneenduidigeanalyseophetgebiedvanwaterkwantiteitnietgoedmogelijkwas.Inmaart2025 isdeWatertoetsdoorWaterfeitgeactualiseerdenhiermeeiseeneenduidigerbeeldgegevenvande invullingvandewaterbergingsopgaveinhetplangebied. OpgemerktwordtdateenvandeaandachtspuntenvandeCommissiemerwasominbeeldtebrengenof devoorzienewaterbergingenvoldoendecapaciteithebbenenwelkeaanvullendemaatregelenworden genomen alsditniethetgevalblijkt.Vanwege hetuitwerkingsniveauvan de planontwikkeling isde detailuitwerkingvandewaterbergingsopgavenognietmogelijk.Erzijnnogteveelonduidelijkhedenover deexacteinvullingvanhetplangebied.Dewatertoetsblijftdaarmeeeenmeerrandvoorwaardelijkkarakter houden. 10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

35

Projectgerelateerd

Voordeinvullingvandewaterbergingsopgavewordtonderscheidgemaaktinprivaatterreinenopenbaar gebied. Privaatterrein Voorhetprivateterrein(ontwikkelplots)isinsamenspraakmetdegemeenteenhetwaterschapafgesproken datbijdeinrichtingvandeplotsde“AfsprakenklimaatadaptiefbouwenUtrecht”voorbestaandebouw leidendzijn: • Eengrootdeelvandeneerslagopprivaatterrein(50mm,metrangetussen40-70mm)vaneen hevige bui(1/100 jaar,70mm in een uur)wordtverwerkt(geïnfiltreerd,vastgehouden en/of geborgen)invoorzieningenophetprivateterreinzelfofindaarvoorbestemde(extra)voorzieningen inhetplangebied.Devoorzieningenvoerendeeerste24uurvertraagd(nietextra)afenzijnin maximaal60uurweerbeschikbaar(range48-60uur).Ditgeldttenopzichtevanhetbrutooppervlak. • Inhetoverigeplangebiedtreedtbijextreem hevigeneerslaggeenschadeop(bij70mm ineenuur) aan bebouwing,infrastructuuren aan vitale voorzieningen en vitale voorzieningen blijven functioneren(bij90mm ineenuur)(hoofdwegen,drinkwaterenenergie).

Debodemopbouwengrondwaterstandenopdeontwikkelplotshebbentotgevolgdaterweiniginfiltratievan hemelwatermogelijkis.Eensubstantieeldeelvandeterealiserenbergingzalwordengerealiseerdinde vorm vanalternatievewaterberging.Eendeelvandebergingkanwordengerealiseerdopbijvoorbeeld daktuinen.Daarnaastzaleendeelvandeberginggerealiseerdmoetenwordenopmaaiveldniveau.Vanaf dewaterbergingenopprivaatterreinwordenmeteenlediging-ofoverloopvoorzieningverbondenmethet omliggendehemelwatersysteem.Ditkanwordengerealiseerddoordedezevoorzieningentekoppelenaan hetbestaandehemelwaternetwerkofdoorrechtstreekselozingophetoppervlaktewater. Doordebebouwingenvitaleinfrastructuurminimaal0,2meterhogeraanteleggendandeomgevingwordt voorkomen dater bijeen klimaatbuivan 70 mm in 1 uur schade ontstaat.Deze toetsing op klimaatbestendigheidkanpaswordenuitgevoerdalshetplanverderisuitgewerkt. Openbaarterrein HetadviesvanHDSR isom bijherstructureringzoalshiervoorhetopenbaarterreinuittegaanvanhet realiserenvan45mm bergingtenopzichtevanhetverhardoppervlakindevorm vanwaterbergendeof infiltrerendevoorzieningenwaarbijalsrichtlijngeldteencompensatievanminimaal15% vanhettotale verhardoppervlak. Kwantificeringwaterbergingsopgave Om debergingsbehoefteperdeelgebiedtebepalenzijndeoppervlakkeninbestaandeentoekomstige situatiebepaaldperpeilgebied.

10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

36

Projectgerelateerd

Tabel7-1Oppervlaktesbestaandesituatie

Tabel7-2Oppervlaktestoekomstigesituatie

Het deelgebied Neptunes ligt geheelbinnen 1 peilgebied en valt buiten het bestemmingsplan Ruimtekwartier.Indebestaandesituatieishierruim 2.000m2wateraanwezig,watindeplansituatieterug moetkomenofwordtgehandhaafd.Daarnaastdienteeneventueletoenamevandeverhardingteworden gecompenseerd,endientoverallcirca50mm aanvullendebergingtewordengerealiseerdopeigenterrein tenopzichtevanhetbrutooppervlak,indevorm vanoppervlaktewaterofindevorm vanalternatieve voorzieningen. DedeelgebiedenMars,CornerplazaenVenusliggenintweepeilgebiedenenzijnindebestaandesituatie voornamelijkalverharduitgevoerd.Debergingsopgavezalhiervoornamelijkbestaanuithetrealiserenvan 50mm bergingopeigenterrein. 10april2025

AANVULLINGMERRUIMTEKWARTIER

BH5097-MI-RP-240814-1512

37

Projectgerelateerd

Voordeopenbareruimtekanwordengeconcludeerdd2atvoorhetgrootste2peilgebied(PG0486)2sprakeis vaneentoenamevanverhardoppervlakvan2.519m (bestaand2.750m ,toekomstig5.269m )eneen toenamevanhetwateroppervlak996m2 (bestaand4.252m2,toekomstig5.248m2).Hiermeewordtde toenameinverhardoppervlakruim gecompenseerd(>15%).Daarnaastisinhetgebiedvoldoenderuimte aanwezigom deafwateringin hetgroenviawadi’sofinfiltratiegreppelstelatenverlopen.Omdatdit peilgebiedbenedenstroomsligtisrealiserenvanextraberginghierpositief. InhetpeilgebiedPG0488issprakevaneenminimaletoenamevanverhardingsoppervlakeneenminimale afname van hetoppervlakgroen.Compensatie van de toename wordtruimschootsbenedenstrooms bereikt.InpeilgebiedPG0484issprakevaneenminimaleafnameverhardingeneenminimaletoename vandeoverigeoppervlakken.Zelfseenkleinetoenamezoubinnenhetplangebiedofbenedenstrooms gecompenseerdkunnenworden.

7.4 Nuanceringeffectboordelingwaterberging

Opgemerktwordtdatdeinvullingvandewaterbergingsopgaveisgewijzigdtenopzichtevanhetgeeneerder isverwoordinhetMERenhetgeenisopgenomeninhetbestemmingsplan.Uitbovenstaandeanalyseblijkt datdepreciezeruimtelijkeinpassingvandewaterbergingsopgavenognietindetailisuitgewerktmaardat errandvoorwaardenzijn gesteld aan de uitwerking.Ditgeld metname voorde invulling van de waterbergingsopgaveopparticulierterreinwaardeeisisgelegdvan50mm.Bijnadereuitwerkingvanhet planmoetditnogwordeningepastdoordeontwikkelaars.Voorhetopenbaarterreinisdeopgavealwel ingevulddoordeaanlegvanminimaal15% openwater. Alsdenormenvoorwaterberginginhetopenbaarenparticulierterreincorrectwordentoegepastbijde nadereplanuitwerkingwordtermeerhemelwatervastgehoudenenzaldedrukophetbestaandesysteem afnementenopzichtevandehuidigesituatie.Hetrisicoopwateroverlastzalhierdoorverminderen.Het voorkeursalternatiefwordtdaarom positiefbeoordeeldtenopzichtevandereferentiesituatie(+).

7.5 Aanvullendeanalysegrondwater

Om ietstekunnenzeggenoverdeeffectenvanverdiepteliggingenopdewaterhuishoudingishetbelangrijk om tewetenhoehet(grond)watersysteem terplaatsewerkt.Belangrijkefactorenbijdewerkingvanhet (grond)watersysteemisdebodemopbouwendeinrichtingvanhetwatersysteem.Bijdebodemopbouwgaat het over de diepere ondergrond en de bovengrond. Bijhet watersysteem gaat het over het oppervlaktewatersysteem enhetgrondwater. Totdeontwikkelingvanhetgebiedindejaren1980/1990voorbedrijvenenkantoren,ishetgebiedin gebruikgeweestvooragrarischedoeleindenenboomgaarden.Bijhetbouwrijpmakenindejaren1970is hetgebied opgespoten metzand,waarbijde aanwezigesloten zijn gedempt.In hetdeelgebied Het Kwadrantbevindtzicheenpuinlaag(geenbodem)vanmaaiveldtotcirca1m-mv. Voorhetheleplangebiedisonzekerwatdedieptevandeophooglaagmetzandis.Naarverwachtingzal dezenietdikkerzijndan1m.Onderdezelaagbevindtzichdeholocenedeklaagvancirca7m bestaande uitrelatiefslechtdoorlatendegrondenbestaandeuitafwisselendzand,kleienveen. Tabel7-3:Regionalebodemopbouwengeohydrologie Globalediepte Geohydrologische Geologische (m-NAP) schematisatie afzetting/formatie 0tot-7 Deklaag Holoceneafzettingen 10april2025