Voortoets Wet natuurbescherming.pdf

Met voormelde argumentatie is het eveneens verdedigbaar om in het rekenmodel voor de Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 25 stikstofdepositie geen rekening te houden met het verkeer met bestemming/herkomst loswal over D e Bramen. Immers, voordat het verkeer van de loswal bij D e Bramen komt, is het kruispunt met De Deukten al gepasseerd. Onomstreden is dat het verkeer van de loswal – rijdend op de Kerkweg – NA het kruispunt met De Deukten zich door zijn snelheid en rij - en stopgedrag niet onderscheidt van het overige verkeer op de Kerkweg. De molen is verwarmd middels gasgestookte installaties en kent een verkeersgebruik van 7 lichte verkeers - bewegingen per dag. De emissie veroorzaakt door verstoken van 1.750 m3 aardgas ontbreekt (verbranding van elke m3 aardas resulteert in 11,55 Nm 3 rookgas, met een maximale concentratie van 70 mg/Nm 3 NOx (zie Activiteitenbesluit). In de nieuwe situatie wordt het gebouw elektrisch verwarmd en zijn er 12 lichte verkeersbewegingen per dag. Tabel 7.1 Verkeer en vaartuigen toekomstige gebruikssituatie loswal. Bron Type Aantal bewegingen per jaar Emissie1 (kg NOx/jr) Verkeer Middelzwaar verkeer 100 0,1 Verkeer Zwaar vrachtverkeer 100 0,1 Vaartuigen Elektrische pontons 200 0,0 1. Emissies gebaseerd op standaard waardes AERIUS Calculator.

Tabel 7.2 Werktuigen toekomstige gebruikssituatie loswal. Bron Type Draaiuren Verbruik (l/uur) Emissie1 (kg NOx/jr) Werktuig STAGE IV, 56 -75 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. R 2,5 (10*0,25 uur) 10 0,0 Tabel 7.3 Stikstofemissie toekomstige gebruiksfase molen Kerkweg 50A. Bron Type Aantal bewegingen per jaar Emissie1 (kg Nox/jr) Verwarming Elektrisch n.v.t. 0,0 Verkeer Licht verkeer 12 0,5 1. Invoergegevens gebaseerd op aangeleverde specificaties. Tabel 7.4 Stikstofemissie huidige gebruiksfase molen en molen Kerkweg 50A. Bron Type Aantal bewegingen of verbruik per jaar Emissie1 (kg Nox/jr) Verkeer Licht verkeer 7 0,3 Gasgestookte verwarming CV 1.750 m3 gas 1,41 1. Emissies gebaseerd op standaard waardes AERIUS Calculator. Het toekomstig gebruik van de molen en loswal genereert depositiewaarden van maximaal 0,01 mol/ha/jr in Natura 2000-gebied De Wieden. Door vervanging van de gasgestookte Cv -installatie van de molen door een volledig elektrische verwarming resulteert dit in een netto vermindering van de stikstofemissie e n daarmee –depositie in Natura 2000-gebieden (Tabel 7.5). Tabel 7.5 Stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden.

Natura 2000- gebied Habitattype Hoogste bijdrage toekomstig gebruik (mol/ha/jr) Hoogste bijdrage huidig gebruik (mol/ha/jr) Verschil De Wieden H9999:35 Habitattype onbekend/onzeker KDW op basis meest kritische aangewezen type (H7120) 0,00 0,01 0,00 H3150baz Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, buiten afgesloten zeearmen 0,00 0,01 0,00 H7140B Overgangs- en trilvenen (veenmosrietlanden) 0,00 0,01 0,00 ZGH3150baz Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, buiten afgesloten zeearmen 0,00 0,01 0,00 Lg02 Geïsoleerde meander en petgat 0,01 0,01 0,00 Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 26 Er is derhalve op planniveau geen sprake van een toename van stikstofemissie en daarmee –depositie op Natura 2000 -gebieden. Derhalve zijn geen negatieve effecten te verwachten op habitattypen. Van significant negatieve effecten als gevolg van de voorgenome n ontwikkeling op instandhoudingsdoelen voor Natura 2000-gebied De Wieden of andere Natura 2000-gebieden is geen sprake. Verontreiniging De toename van maximaal 100 vrachtwagenbewegingen per jaar met een maximum van 6 per dag voor de loswal en 5 lichte verkeersbewegingen per dag voor de molen is niet significant in verhouding tot het huidige, intensieve wegverkeer door omwonenden, onderneme rs en recreanten.

Een significante toename van verontreiniging als gevolg van het gebruik van de loswal en/of verandering van gebruik van de molen is derhalve niet aan de orde. Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 27 7.2 Habitatsoorten Van de aangewezen habitatsoorten is voor kleine modderkruipe r en meervleermuis potentieel leef - of foerageergebied aanwezig in de watergang langs de Kerkweg. Daarnaast kunnen individuen van de grote modderkruiper en bittervoorn in deze watergang passeren. Tenslotte is in de rietvegetaties aan de oostzijde van de watergang langs de Kerkweg mogelijk geschikt leefgebied aanwezig voor de zeggekorfslak en platte schijfhoren. Kleine modderkruiper (H1149) Het leefgebied van de kleine modderkruiper blijft door het in gebruik nemen van de loswal bestaan. De oever s van de watergangen hebben alle een beschoeiing, waardoor leefgebied van deze soorten op deze plek zeer beperkt is. Roering van het water vindt momenteel al plaats door de vele boten die gebruik maken van deze watergangen. De toename van maximaal 100 extra boten per jaar met een maximum van 6 per dag heeft niet significant meer roering tot gevolg. Een negatief effect op deze soort in het kader van de instandhoudingsdoelen van De Wieden als gevolg van de geringe toename van vaar- en vrachtwagenbewegingen is niet aan de orde.

Conclusie: Negatieve e ffecten op de duurzame gunstige staat van instandhouding van de kleine modderkruiper kunnen worden uitgesloten. Grote modderkruiper (H1145) Het voorkomen van grote modderkruiper in de watergangen langs de Kerkweg en naar de Bovenwijde is beperkt tot passerende individuen. Roering van het water vindt momenteel al plaats door de vele boten die gebruik maken van deze watergangen. De toename van maximaal 100 extra boten per jaar met een maximum van 6 per dag heeft niet significant meer roering tot gevolg. Een negatief effect op deze soort in het kader van de instandhoudingsdoelen van De Wieden als gevolg van de geringe toename van vaar- en vrachtwagenbewegingen is niet aan de orde. Conclusie: Negatieve e ffecten op de duurzame gunstige staat van instandhouding van de grote modderkruiper kunnen worden uitgesloten. Bittervoorn (H1134) Het voorkomen van bittervoorn in de watergangen langs de Kerkweg en naar de Bovenwijde is beperkt tot passerende individuen. Roering van het water vindt momenteel al plaats door de vele boten die gebruik maken van deze watergangen. De toename van maximaal 100 extra boten per jaar met een maximum van 6 per dag heeft niet significant meer roering tot gevolg.

Een negatief effect op deze soort in het kader van de instandhoudingsdoelen van De Wieden als gevolg van de geringe toename van vaar- en vrachtwagenbewegingen is niet aan de orde. Conclusie: Negatieve effecten op de duurzame gunstige staat van instandhouding van de bittervoorn kunnen worden uitgesloten. Meervleermuis (H1318) Bij gebruik van de loswal vindt verstoring alleen plaats als boten en vrachtauto’s na zonsondergang laden en lossen. Hun lichten verstoren de meervleermuizen tijdens het foerageren. Laden en lossen van de boten en vrachtwagens wordt alleen toegestaan bij dag licht. Hierdoor zijn negatieve effecten voor de meervleermuis niet te verwachten. De toename van 5 lichte verkeersbewegingen per dag als gevolg van het gewijzigd gebruik van de molen is niet significant in verhouding tot het overige reeds aanwezige verkeer van omwonenden, recreanten en ondernemers. Een negatief effect van de extra lichte verkeersbewegingen is niet aan de orde. Conclusie: Negatieve e ffecten op de duurzame gunstige staat van instandhouding van deze soort kunnen worden uitgesloten indien laden en lossen van de boten en vrachtwagens alleen wordt toegestaan bij daglicht. Zeggekorfslak (H1016) Het mogelijke leefgebied van de soort blijft behouden, doordat de rietvegetaties aan de oostzijde van de watergang langs de Kerkweg onaangetast blijven .

De aanwezige beschoeiing tussen de watergang langs de Kerkweg en de rietvegetaties voorkomen negatieve effecten van vaarbewegingen op de watergang langs de Kerkweg. Ook de extra rijbewegingen op de Kerkweg hebben geen invloed op de zeggekorfslak. Hierdoor zijn effecten voor de zeggekorfslak niet te verwachten. Conclusie: Negatieve e ffecten op de duurzame gunstige staat van instandhouding van de zeggekorfslak kunnen worden uitgesloten. Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 28 Platte schijfhoren (H4056) Het mogelijke leefgebied van de soort blijft behouden, doordat de rietvegetaties aan de oostzijde van de watergang langs de Ker kweg onaangetast blijven . De aanwezige beschoeiing tussen de watergang langs de Kerkweg en de rietvegetaties voorkomen negatieve effecten van vaarbewegingen op de watergang langs de Kerkweg. Ook de extra rijbewegingen op de Kerkweg hebben geen invloed op d e zeggekorfslak. Hierdoor zijn effecten voor de platte schijfhoren niet te verwachten. Conclusie: Negatieve effecten op de duurzame gunstige staat van instandhouding van de platte schijfhoren kunnen worden uitgesloten. 7.3 Broedvogelsoorten Van de aangewezen broedvogelsoorten is voor de aalscholver (A017) potentieel foerageergebied aanwezig in de watergang naar de Bovenwijde en de Bovenwijde.

De rietvegetaties aan de oostzijde van de watergang langs de Kerkweg, uitgezonderd de zone grenzend a an de watergang , zijn mogelijk geschikt als foerageergebied en/of broedbiotoop voor de roerdomp (A021), purperreiger (A029) en bruine kiekendief (A081), snor (A292) en rietzanger (A295). Geluid In de huidige situatie is sprake van substantiële geluidsbela sting door aanwezigheid van mensen op de weg en het water en het huidige verkeer over de weg en water. Het achtergrond referentieniveau van geluid rond de loswal is vergelijkbaar met dat van stedelijk gebied en kent een waarde van 50 dB (A). Ter vergelijking: voor een niet-stedelijke omgeving is het achtergrond referentieniveau 45 dB (A). Het geluid van het laden en lossen op de loswal heeft mogelijk een negatief effect. In een akoestisch onderzoek naar de loswal op de Kerkweg in Giethoorn is het geluid in beeld gebracht (Mengers, 2020). Laden en lossen zorgt voor piekgeluiden door achteruitrijdsignalering, de manoeuvres van tractoren en pontonaandrijving. Het laden en lossen vindt alleen overdag plaats en vindt vaker plaats in de zomermaanden wanneer het ac htergrond referentieniveau hoger is als gevolg van de aanwezige toeristen en daarmee verband houdende verkeer- en vaarbewegingen. Hier is uitgegaan van een worst-case scenario waarbij maximaal 6 mechanische laad- / losbewegingen per dag plaatsvinden.

In het akoestisch onderzoek is de geluidsbelasting berekend op de in Afb. 7.3.1 aangegeven meetpunten. Hierbij is het etmaalgemiddelde geluidniveau (LAeq,24h, ‘etmaal’ in Mengers 2020 ) berekend. Als toetsingscriterium is de waarde van het etmaalgemiddelde geluidniveau (LAeq,24h) gebruikt. Deze waarde is gebaseerd op het onderzoek van Reijnen et al. (1992) naar verstoring van broedvogelpopulaties. Een negatief effect op broedvogels treedt op bij een geluidniveau van 42 dB(A) in het biotoop bos en bij 47 dB(A) in het biotoop open weidegebied. Omdat het nabijgelegen gebied grote overeenkomsten heeft met weidegebied en niet met bos , is in deze voortoets de grenswaarde van 47 dB(A) gehanteerd. De geluidsniveaus zijn berekend voor een hoog te van resp. 0,5; 1,0; 1,5 en 5 m. De meeste hier onderzochte vogelsoorten broeden op de grond of in het riet op maximaal 1,5 m hoogte. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de optredende 24 -uurs geluidsbelasting (etmaalgemiddelde geluidniveau LAeq,24h) op 0,5 m hoogte in de rietvelden maximaal 44 dB(A), en op 1,0 en 1,5 m hoogte maximaal 45 dB(A) en op 5,0 m hoogte maximaal 47 dB(A) be draagt. Op de hoogtes waarop de meeste soorten broeden (op de grond of maximaal 1,5 m hoogte) zijn de geluidsniveaus lager dan op 5 m hoogte.

Gebruik van de loswal resulteert daarmee niet in een etmaalgemiddelde geluidniveau groter dan 47 dB (A) voor de on derzochte meetpunten (Tabel 5 -1, Mengers, 2020 & Bijlage 4). Voor geen van de punten is derhalve sprake van een overschrijding van het voor broedvogels kritische etmaalgemiddelde geluidniveau van 47 dB (A). De roerdomp, purperreiger, bruine kiekendief, snor en rietzanger zijn gevoelig voor geluid. De verstoringsgevoelige afstand voor deze soorten bedraagt resp. 50-100 m (rietzanger, purperreiger, snor)en 100-300 m (roerdomp, bruine kiekendief). Gelet op het huidig achtergrond referentieniveau als gevolg va n de huidige hoge verkeersintensiteit op de Kerkweg en de watergang langs de Kerkweg, is de geschiktheid van de zone langs de watergang als broedbiotoop voor geluidgevoelige broedvogelsoorten gering. De aanwezigheid van broedterritoria van deze soorten in de eerste 50-100 m (rietzanger, purperreiger, snor ), resp. 100 -300 m (roerdomp, bruine kiekendief) vanaf de watergang is derhalve niet waarschijnlijk. Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 29 Afb. 7.3.1. Meetpunten akoestisch onderzoek (blauwe stippen) en plangebied (rood kader) aan de Kerkweg. Afb. 7.3.2. Meetpunten akoestisch onderzoek met nummers en gebruikte puntbronnen (rode punten).

Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 30 Gelet op het niet overschrijden van het voor broedvogels kritische etmaalgemiddelde geluidniveau van 47 dB (A) is van een significante verstoring door geluid bij de roerdomp, purperreiger , bruine kiekendief, snor en rietzanger geen sprake. De aalscholver is niet gevoelig voor geluidsverstoring (effectenindicator van ministerie van Economisch e Zaken). Door geluid tijdens het gebruik van de loswal zullen aanwezige aalscholvers naar verwachting niet uitwijken naar ander foerageergebied. De maximaal 100 vaarbewegingen per jaar, waarvan een deel plaats vindt op de watergang naar de Bovenwijde, vorm en geen significante toename in v erhouding tot het huidige intensieve vaarverkeer. Van een significante toename van verstoring van de aalscholver door geluid is derhalve geen sprake. Conclusie: Een negatief effect op broedvogelsoorten in het kader van de instandhoudingsdoelen van De Wieden als gevolg van verstoring door geluid is niet aan de orde. Licht Laden en lossen op de loswal vindt alleen overdag plaats. De toename van het aantal lichte verkeersbewegingen voor de molen is niet significant in verhouding tot het reeds aanwezige inten sieve verkeersgebruik door omwonenden, recreanten en ondernemers. Verstoring door licht is derhalve niet aannemelijk.

Conclusie: Een negatief effect op broedvogelsoorten in het kader van de instandhoudingsdoelen van De Wieden als gevolg van verstoring door licht is niet aan de orde. Optische verstoring Door het gebruik van de loswal is er enige optische verstoring door het laden en lossen van de vrachtwagens, boten en de aanwezigheid van mensen. Omdat het gebruik beperkt blijft tot maximaal 100 vrachtwagens per jaar met een maximum van 6 per dag, is de optische verstoring zeer beperkt. Het gewijzigd gebruik van de molen resulteert in 5 extra lichte verkeersbewegingen per dag. Gelet op het intensieve gebruik van de Kerkweg en de watergangen langs de Kerkweg en naar de Bovenwijde, resulteert het gebruik van de loswal en gewijzigd gebruik van de molen niet in een significante toename van optische verstoring. Conclusie: Een negatief effect op broedvogelsoorten in het kader van de instandhoudingsdoelen van De Wieden als gevolg van optische verstoring is niet aan de orde. 7.4 Niet-broedvogelsoorten De watergang langs de Kerkweg en de watergang naar de Bovenwijde vormen alleen voor de fuut (A005) en aalscholver (A017) een gering potentieel onderdeel van het foerageergebied van de aangewezen niet - broedvogelsoorten. Geluid Fuut en aalscholver zijn niet gevoelig voor geluidsverstoring (effectenindicator van ministerie van Economisch e Zaken).

Door geluid tijdens het gebruik van de loswal en gewijzigd gebruik van de molen zullen ze naar verwachting niet uitwijken naar ander foerageergebied. Conclusie: Een negatief effect op niet-broedvogelsoorten in het kader van de instandhoudingsdoelen van De Wieden als gevolg van verstoring door geluid is niet aan de orde. Licht Laden en lossen op de loswal vindt alleen overdag plaats. De toename van het aantal lichte verkeersbewegingen voor de molen is niet significant in verhouding tot het reeds aanwezige intensieve verkeersgebruik door omwonenden, recreanten en ondernemers. Verstoring door licht is derhalve niet aannemelijk. Conclusie: Een negatief effect op niet-broedvogelsoorten in het kader van de instandhoudingsdoelen van De Wieden als gevolg van verstoring door licht is niet aan de orde. Optische verstoring Door het gebruik van de loswal is er enige optische verstoring door het laden en lossen van de vrachtwagens, boten en de aanwezigheid van mensen. Omdat het gebruik beperkt blijft tot maximaal 100 vrachtwagens per jaar met een Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 31 maximum van 6 per dag, is de optische verstoring zeer beperkt. Het gewijzigd gebruik van de molen resulteert in 5 extra lichte verkeersbewegingen per dag.

Gelet op het intensieve gebruik van de Kerkweg en de watergangen langs de Kerkweg en naar de Bovenwijde, resulteert het gebruik v an de loswal en gewijzigd gebruik van de molen niet in een significante toename van optische verstoring. Conclusie: Een negatief effect op niet-broedvogelsoorten in het kader van de instandhoudingsdoelen van De Wieden als gevolg van optische verstoring is niet aan de orde. 7.5 Cumulatie Andere ontwikkelingen in De Wieden, waarbij cumulatie met de loswal mogelijk aan de orde kunnen zijn, zijn niet bekend. Cumulatie speelt derhalve geen rol bij het in gebruik nemen van de loswal aan de Kerkweg. Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 32 8. Conclusies en advies 8.1 Realisatiefase loswal en molen  De realisatiefase bestaat uit het in gebruik nemen van de reeds aanwezige loswal en verandering van het gebruik van de molen van woning naar kantoor . Hierbij vinden geen ruimtelijke ingrepen of andere veranderingen aan het plangebied of directe omgeving plaats. Van negatieve effecten van het in gebruik nemen van de loswal op voor De Wieden aangewezen natuurwaarden is geen sprake. 8.2 Gebruiksfase loswal en molen  Een negatief effect als gevolg van de toename van vaa r- en vrachtwagen- en lichtverkeersbewegingen op de oppervlakte en kwaliteit van habitattypes is niet aan de orde.

 Het toekomstig gebruik van de molen en loswal genereert depositiewaarden van maximaal 0,01 mol/ha/jr in Natura 2000-gebied De Wieden. Door vervanging van de gasgestookte Cv -installatie van de molen door een volledig elektrische verwarming resulteert dit in een netto vermindering van de stikstofemissie. Van significant negatieve effecten m.b.t. stikstof is als gevolg van de voorgenomen on twikkeling op instandhoudingsdoelen voor Natura 2000-gebied De Wieden of andere Natura 2000-gebieden geen sprake.  Significant negatieve effecten van lichtverstoring op de meervleermuis kunnen worden uitgesloten indien laden en lossen alleen overdag en zonder gebruik van kunstlicht wordt toegestaan.  Van significant negatieve effecten op andere voor De Wieden aangewezen habitatrichtlijnsoorten is geen sprake.  Van significant negatie ve effecten door geluid-, licht - en optische verstoring op v oor De Wieden aangewezen broedvogelsoorten is geen sprake.  Van significant negatie ve effecten door geluid-, licht - en optische verstoring op voor De Wieden aangewezen niet-broedvogelsoorten is geen sprake.  Andere ontwikkelingen in de Wieden waarbij cumul atie met de loswal aan de orde zijn, zijn niet bekend. Cumulatie speelt geen rol bij de ontwikkeling van de loswal.

8.3 Aanbeveling Aanbevolen wordt om:  Deze toetsing voor te leggen aan het bevoegde gezag, in dit geval Provincie Overijssel.  De beperkingen met betrekking tot het gebruik van de loswal, waaronder het maximum aantal laad/los - bewegingen en beperking van het gebruik van de loswal tot de uren met daglicht op te nemen in het bestemmingsplan. Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 33 9. Geldigheid onderzoek Dit rapport gaat in op de effecten van de ontwikkeling zoals beschreven in hoofdstuk 2. Wijzigingen of aanpassingen in de ontwikkeling kunnen tot andere conclusies ten aanzien van de effecten op de instandhoudingsdoelen leiden. 10. Bronnen Rapporten - de Haan, L.J., 2020. Rapportage quickscan flora & fauna loswal Kerkweg Giethoorn, GRAS Advies. - Provincie Overijssel, 30 maart 2017, Natura 2000-beheerpan De Wieden en Weerribben. - van Bochove, K. (2017). eDNA onderzoek naar grote modderkruiper, rapport RA2017266, Datura, Wageningen. - DPA Cauberg -Huygen (10 mei 2016). Loswal aan de Kerkweg te Giethoorn Akoestisch onderzoek omgevingsvergunning Wabo. Referentie 00812-11912-01. - Provincie Overijssel (2015). Natura 2000 gebiedsanalyse voor de programmatische aanpak stikstof (PAS) De Wieden en Weerribben. - Mengers, B., 2020.

Akoestisch onderzoek ter plaatse van de rietkragen in de directe omgeving van de Loswal aan de Kerkweg te Giethoorn, Ancoor akoestiek en milieu rapport 25065, versie 1. 5.  AERIUS calculator AERIUS Calculator is het rekeninstrument voor het bepalen van de emissie van stikstof uit een bron, de verspreiding door de lucht en de depositie op Natura 2000-gebieden. Geraadpleegd op 31-03-2020 https://calculator.aerius.nl/calculator/#  Kadviewer Kadviewer is een online kaartendienst waarmee geografische locaties opgezocht kunnen worden. Geraadpleegd op 5 december 2019 http://kadviewer.map5.nl  Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2019 Een instructie opgesteld door BIJ12 voor in te voeren gegevens in AERIUS Calculator Geraadpleegd op 31-03-2020 https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-2019A.pdf Online bronnen Wet natuurbescherming: http://wetten.overheid.nl/BWBR0037552/2017-09-01 Natura 2000: www.synbiosys.alterra.nl/natura2000 Soortinformatie: www.grotevuurvlinder.nl www.libellennet.nl www.ravon.nl www.sovon.nl www.vogelbescherming.nl www.vleermuis.net Waarnemingen: www.telmee.nl www.waarneming.nl app.quickscanhulp.nl 12-03-2019 12:44:40 (afstand tot plangebied 0-10 km) Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 34 Bijlage 1 Luchtfoto met grenzen plangebied

Luchtfoto van het plangebied (binnen het rode kader).

Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 35 Bijlage 2 NDFF plangebied NDFF - quickscanhulp.nl 12-03-2019 12:44:40 (afstand tot plangebied 0-10 km) Soort Soortgroep Bescherming Afstand Bastaardkikker Amfibieën wnb-andere soorten 0 - 1 km Bruine kikker Amfibieën wnb-andere soorten 0 - 1 km Gewone pad Amfibieën wnb-andere soorten 0 - 1 km Kleine watersalamander Amfibieën wnb-andere soorten 0 - 1 km Meerkikker Amfibieën wnb-andere soorten 0 - 1 km aardbeivlinder Insecten - Dagvlinders wnb-andere soorten 0 - 1 km zilveren maan Insecten - Dagvlinders wnb-andere soorten 0 - 1 km Gevlekte glanslibel Insecten - Libellen wnb-andere soorten 0 - 1 km Ringslang Reptielen wnb-andere soorten 0 - 1 km Grote modderkruiper Vissen wnb-andere soorten 0 - 1 km Aardmuis Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Boommarter Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Bosmuis Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Bunzing Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Das Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Dwergspitsmuis Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Eekhoorn Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Egel Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Haas Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Hermelijn Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Huisspitsmuis Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Ree Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Steenmarter

Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Veldmuis Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Vos Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Waterspitsmuis Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Wezel Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Woelrat Zoogdieren wnb-andere soorten 0 - 1 km Heikikker Amfibieën wnb-hrl 0 - 1 km Poelkikker Amfibieën wnb-hrl 0 - 1 km Brede geelgerande waterroofkever Insecten - Kevers wnb-hrl 0 - 1 km Gevlekte witsnuitlibel Insecten - Libellen wnb-hrl 0 - 1 km Groene glazenmaker Insecten - Libellen wnb-hrl 0 - 1 km Noordse winterjuffer Insecten - Libellen wnb-hrl 0 - 1 km Groenknolorchis Vaatplanten wnb-hrl 0 - 1 km Gewone dwergvleermuis Zoogdieren wnb-hrl 0 - 1 km Laatvlieger Zoogdieren wnb-hrl 0 - 1 km Meervleermuis Zoogdieren wnb-hrl 0 - 1 km Otter Zoogdieren wnb-hrl 0 - 1 km Boomvalk Vogels wnb-vrl 0 - 1 km Buizerd Vogels wnb-vrl 0 - 1 km Gierzwaluw Vogels wnb-vrl 0 - 1 km Grote Gele Kwikstaart Vogels wnb-vrl 0 - 1 km Havik Vogels wnb-vrl 0 - 1 km Huismus Vogels wnb-vrl 0 - 1 km Kerkuil Vogels wnb-vrl 0 - 1 km Ooievaar Vogels wnb-vrl 0 - 1 km Ransuil Vogels wnb-vrl 0 - 1 km Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 36 Roek Vogels wnb-vrl 0 - 1 km Slechtvalk Vogels wnb-vrl 0 - 1 km Sperwer Vogels wnb-vrl 0 - 1 km Steenuil Vogels wnb-vrl 0 - 1 km Wespendief Vogels wnb-vrl 0 - 1 km grote

weerschijnvlinder Insecten - Dagvlinders wnb-andere soorten 1 - 5 km kommavlinder Insecten - Dagvlinders wnb-andere soorten 1 - 5 km sleedoornpage Insecten - Dagvlinders wnb-andere soorten 1 - 5 km Kempense heidelibel Insecten - Libellen wnb-andere soorten 1 - 5 km Dreps Vaatplanten wnb-andere soorten 1 - 5 km Kwabaal Vissen wnb-andere soorten 1 - 5 km Dwergmuis Zoogdieren wnb-andere soorten 1 - 5 km Konijn Zoogdieren wnb-andere soorten 1 - 5 km Boomkikker Amfibieën wnb-hrl 1 - 5 km Rugstreeppad Amfibieën wnb-hrl 1 - 5 km Geel schorpioenmos Blad- en Levermossen wnb-hrl 1 - 5 km grote vuurvlinder Insecten - Dagvlinders wnb-hrl 1 - 5 km Sierlijke witsnuitlibel Insecten - Libellen wnb-hrl 1 - 5 km Platte schijfhoren Weekdieren wnb-hrl 1 - 5 km Rosse vleermuis Zoogdieren wnb-hrl 1 - 5 km Zwarte Wouw Vogels wnb-vrl 1 - 5 km duinparelmoervlinder Insecten - Dagvlinders wnb-andere soorten 5 - 10 km gentiaanblauwtje Insecten - Dagvlinders wnb-andere soorten 5 - 10 km grote vos Insecten - Dagvlinders wnb-andere soorten 5 - 10 km Donkere waterjuffer Insecten - Libellen wnb-andere soorten 5 - 10 km Adder Reptielen wnb-andere soorten 5 - 10 km Hazelworm Reptielen wnb-andere soorten 5 - 10 km Levendbarende hagedis Reptielen wnb-andere soorten 5 - 10 km Knollathyrus Vaatplanten wnb-andere soorten 5 - 10 km Korensla Vaatplanten wnb-andere soorten 5 - 10 km Ruw parelzaad Vaatplanten wnb-andere

soorten 5 - 10 km Gewone bosspitsmuis Zoogdieren wnb-andere soorten 5 - 10 km Kamsalamander Amfibieën wnb-hrl 5 - 10 km Knoflookpad Amfibieën wnb-hrl 5 - 10 km Rivierrombout Insecten - Libellen wnb-hrl 5 - 10 km Muurhagedis Reptielen wnb-hrl 5 - 10 km Zandhagedis Reptielen wnb-hrl 5 - 10 km Baardvleermuis Zoogdieren wnb-hrl 5 - 10 km Bever Zoogdieren wnb-hrl 5 - 10 km Franjestaart Zoogdieren wnb-hrl 5 - 10 km Gewone grootoorvleermuis Zoogdieren wnb-hrl 5 - 10 km Ruige dwergvleermuis Zoogdieren wnb-hrl 5 - 10 km Watervleermuis Zoogdieren wnb-hrl 5 - 10 km Wolf Zoogdieren wnb-hrl 5 - 10 km Oehoe Vogels wnb-vrl 5 - 10 km Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 37 Bijlage 3 Instandhoudingsdoelen

Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 38 Kernopgaven:

Naam: Voortoets Wet natuurbescherming Project: Loswal Kerkweg Giethoorn Projectnummer: BNO04219 Blad 39 Bijlage 4 Memo akoestisch onderzoek rietkragen Bijlage 5 AERIUS berekening toekomstige gebruiksfase Bijlage 6 AERIUS berekening huidige gebruiksfase Bijlage 7 AERIUS verschilberekening huidige en toekomstige gebruiksfase ANCOOR LIJSTERBESLAAN 117 7004 GN DOETINCHEM TEL. 03 14 – 36 81 06 E-MAIL INFO@ANCOOR.NL INTERNET WWW.ANCOOR.NL BTW NR. NL0949.34.009.B02 HANDELSREGISTER 09172447 IBAN NL13 RABO MEMO Aan Mevrouw L. Smoors Gemeente Steenwijkerland Van Ing. B. Mengers Ancoor CC aan De heer A. van Proosdij GRAS Advies Datum 06-04-2020 25065, Versie 1.5 Onderwerp Akoestisch onderzoek ter plaatse van de rietkragen in de directe omgeving van de Loswal aan de Kerkweg te Giethoorn. 1 Aanleiding onderzoek In opdracht van de gemeente Steenwijkerland is door ANCOOR te Doetinchem een akoestisch onderzoek ingesteld naar de geluidsbelasting op de omgeving als gevolg van het in werking hebben van een loswal aan de Kerkweg te Giethoorn. Het onderzoek heeft betrekking op de optredende geluidsniveaus ter plaatse van de in de directe omgeving aanwezige rietkragen.

De aanleiding voor het uitgewerkte onderzoek is het verzoek van de initiatiefnemer om medewerking te willen verlenen aan het wijzigen van het bestemmingsplan voor het in werking hebben van een loswal aan de Kerkweg te Giethoorn, waarbij de realisatie van het uitbreiden hiervan mogelijk wordt gemaakt. De ter plaatse aanwezige loswal wordt sinds jaar en dag als zodanig gebruikt. Een groot deel van Giethoorn is niet bereikbaar per as, zodat goederen over het water vervoerd moeten worden. De aanwezige loswal wordt gebruikt door zowel particulieren voor het laden en lossen van goederen, als ondernemers. Het gebruik van de bestaande loswal is met name de afgelopen jaren intensiever geworden. Onder andere doordat er stacaravans en chalets worden overgezet vanaf en naar de nabijgelegen campings (vervanging van stacaravans door chalets), maar ook door aanvoer van materialen ten behoeve van bouwwerkzaamheden. De bestaande loswal met bijbehorende voorzieningen dient te worden aangepast op de intensivering van dit gebruik. De lokale situering van de inrichting in relatie tot de ligging van de rietkragen, alsmede de inrichting van de loswal, zijn weergegeven in bijlage 01 en 02 van deze MEMO. De loswal valt onder het “Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer” van 6 november 2007 (Stb. 415, 2007, laatst gewijzigd Stb. 2010, 696 per 26 oktober 2010).

2 Doelstelling onderzoek Het doel van het ingestelde akoestische onderzoek is het inzichtelijk maken van de optredende geluidsbelastingen als gevolg van de ruimtelijke inpassing afkomstig van de geprojecteerde loswal op de in de directe omgeving gelegen rietlanden. Dit ter voorbereiding op de voorgenomen bestemmingsplanherziening. 3 Gehateerde rekenmethode In het “Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012” zijn de meet- en rekenmethoden van de “Handleiding meten en rekenen industrielawaai” van 1999 aangewezen als standaard voor de uitvoering van dit onderzoek. De Handleiding geeft richtlijnen en aanwijzingen voor het meten en berekenen van het geluid afkomstig van inrichtingen, waarop milieuwetgeving van toepassing is. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd conform deze “Handleiding meten en rekenen Industrielawaai” - HMRI 1999 methode II en de “Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening” – 1998. Het driedemensionale rekenmodel [GEOMILIEU 5.21] voor de geluidsoverdrachtberekening is gemodelleerd aan de hand van de digitale ondergronden uit de recente kadastrale kaart en de Basisregistratie Grootschalige Topografie [BGT]. De gebouw hoogten voor de bebouwing in de omgeving van de onderzoekslocatie, zijn zoals reeds vermeld, digitaal overgenomen uit de 3D Gebouwhoogte NL van het Kadaster.

Voor de binnen het Pagina 2 van 5 Kenmerk 25065, Versie 1.5 Datum 06-04-2020 plangebied aanwezige geprojecteerde inrichting van de loswal en opstelplaats voor het laden en lossen is de ondergrond van de huidige locatie gebruikt zo die op luchtfotos is aangegeven. 4 Representatieve bedrijfsituatie 4.1 Algemeen Het bijgaande akoestische onderzoek is gebaseerd op het eveneens door ons bureau uitgevoerde ‘Akoestische onderzoek Loswal’, dd 06-04-2020 onder kenmerk 25018, versie 3.5. Hier onder volgt de hierin opgenomen representatieve bedrijfssituatie. Op basis van een uitgevoerde inventarisatie is in overleg met de initiatiefnemer de representatieve bedrijfssituatie beschreven. De binnen de inrichting uitgevoerde activiteiten/ werkzaamheden worden enkel in de dagperiode [tussen 07.00 uur en 19.00 uur] uitgevoerd. In de avond- en nachtperiode vinden er geen activiteiten/ werkzaamheden plaats. De representatieve bedrijfssituatie betreft de toestand waarbij de inrichting volledig gebruik maakt van de aangevraagde capaciteit in de betreffende beoordelingsperiode. In het bijgaande onderzoek worden de optredende geluidniveaus beoordeeld ter plaatse van de in de directe omgeving van de inrichting gelegen rietlanden. Dit betekent dat het geluidsniveau beoordeeld wordt op een hoogte van 0,5 meter, 1,0 meter, 1,5 meter en van 5,0 meter.

Omdat de inrichting enkel in de dagperiode in gebruik is, kan worden volstaan met het bepalen van de optredende geluidbelasting in deze periode. Daarnaast is de etmaalwaarde (24-uurswaarde) bepaald. 4.2 Gebruik loswal De initiatiefnemer is voornemens om binnen het geprojecteerde plangebied een uitbreiding van de reeds jaren bestaande activiteiten bij de loswal te realiseren. Een groot deel van Giethoorn is namelijk niet per as bereikbaar, zodat goederen over het water vervoerd moeten worden. De loswal kan worden gebruikt door particulieren (derden) voor het laden en lossen van goederen, door paviljoeneigenaren, aannemers, campingeigenaren en overige bedrijven die goederen willen bezorgen bij mensen in Giethoorn. De goederen worden over het water vervoerd naar de plaats van bestemming. Het laden en lossen ter plaatse van de geprojecteerde loswal vindt, voor zover er geen eigen losinrichting op een voertuig aanwezig is, plaats met een hefinrichting op een electrisch aangedreven voertuig of een elektrisch aangedreven verrijker. Deze voertuigen blijven niet op de locatie achter, maar worden (worst-case invoer) bij elke uit te voeren belading en/of lossing aangevoerd van buiten de inrichting en na de beeindiging hiervan weer afgevoerd.

De loswal is noodzakelijk omdat het aantal laad- en losactiviteiten, met name in de laatste jaren, steeds intensiever is geworden waardoor de directe omgeving hiervan meer hinder kan ervaren. Onder anderen doordat bijvoorbeeld stacaravans en chalets worden overgezet vanaf en naar de nabijgelegen campings, maar ook bouwmaterialen dienen te worden aangevoerd via water, moeten deze ergens worden overgezet op een ponton. Het is gezien de diversiteit aan activiteiten (discontinue bedrijfssituaties) niet eenvoudig om een voor de uitwerking van het onderzoek representatieve bedrijfsituatie te omschrijven. Derhalve is ervoor gekozen om worst-case een situatie te beschrijven waarbij zowel de in de regel van toepassing zijnde bedrijfssituatie als de regelmatige afwijkingen hiervan gezamenlijk wordt weergegeven. Deze zal zijn gebaseerd op de volledige maximale capaciteit van de loswal. Deze worst-case situatie is enkel ingegeven om na te kunnen gaan wat de akoestische consequenties zouden zijn bij het benutten van de volledige / maximale capaciteit van de loswal. Dit om inzicht te krijgen in de akoestische aspecten in relatie tot een goed woon- en leefniveau en de mogelijke invloed hiervan op de natuur in de directe omgeving van de loswal. Ter plaatse van de opstelplaats voor het laden en lossen wordt, omdat deze enkel in de dagperiode in gebruik zal zijn, geen verlichting aangebracht.

De activiteiten welke op de opstelplaats voor het laden en lossen in de directe nabijheid van de loswal plaats zullen vinden, kenmerken zich met name door het aan- en afrijden van te laden en te lossen voertuigen en voor zover er geen eigen losinrichting op een voertuig aanwezig is, door het hierbij benodigde losvoertuig. Zoals een elektrisch voertuig met hefinrichting of verrijker. Daarnaast door het aan- en afvaren van een middels een elektromotor of verbrandingsmotor aangedreven ponton. Voor het machinaal laden en lossen van goederen is uitgegaan van de inzet van een elektrisch voertuig met hefinrichting of een elektrische verrijker welke 4 maal per dag gedurende 15 minuten wordt ingezet om de ponton te beladen en te lossen. Totaal 1,0 uur in de dagperiode. Pagina 3 van 5 Kenmerk 25065, Versie 1.5 Datum 06-04-2020 Verder zijn wij ervan uitgegaan dat er 2 maal per dag gedurende 15 minuten wordt gelost met een op een aanvoerend voertuig aanwezige vaste zelflader (in de regel een verbrandingsmotor) zoals deze bijvoorbeeld aanwezig is op een stenenwagen. Daarnaast wordt worst-case uitgegaan van het handmatig laden en lossen van een viertal pontons of vaartuigtuigen welke worden voortbewogen met een verbrandingsmotor.

Dit laatste omdat de loswal in dit geval gebruikt kan worden door derden, waarvan men niet na kan gaan of deze met een elektro aangedreven buitenboordmotor aanvaren of met een verbrandingsmotor. Hierbij is worst-case gekozen voor de meest ongunstige situatie, namelijk dat hiervoor verbrandingsmotoren worden gebruikt. In de avond- en nachtperiode worden er geen activiteiten uitgevoerd ter plaatse van de loswal. 4.3 Representatieve bedrijfssituatie Om de akoestische effecten van de voorgenomen uitbreiding van de loswal voor de omgeving te bepalen, dient te worden uitgegaan van de representatieve bedrijfssituatie. De activiteiten ter plaatse van de loswal zijn te typeren als discontinue bedrijfssituaties, met voortdurend wisselende activiteiten. De representatieve bedrijfssituatie heeft in een dergelijke situatie betrekking op een voor de geluiduitstraling kenmerkende bedrijfsvoering bij volledige / maximale capaciteit van de loswal. Deze bedrijfsvoering kenmerkt zich door: • het aan- en afrijden van voertuigen, die gebruik maken van de opstelplaats voor het laden en lossen in de directe nabijheid van de losplaats; • het handmatig laden en lossen van goederen alsmede het aan- en afvaren van een ponton met verbrandingsmotoren.

• het machinaal laden en lossen van een aangemeerde elektrisch aangedreven ponton middels de inzet van een elektro-voertuig met hefinrichting, een elektrisch aangedreven verrijker of een zelflader (verbrandingsmotor) op een aanvoerend voertuig. Tijdens de dagperiode resulteert dit in de volgende activiteiten:  Ten hoogste 10 pontons (NMo09) meren per dag aan en vertrekken hier vandaan richting dorp; hierbij wordt, ervan uitgaande dat het aankomen en vertrekken van een ponton als één manoeuvre wordt gezien, uitgegaan van 10 manoeuvres, waarbij de vaarsnelheid 3 km/h bedraagt; daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren van deze 10 pontons; er wordt van uitgegaan dat 6 pontons elektrisch aangedreven zijn en 4 pontons middels een verbrandingsmotor;  Het per ponton te vervoeren materiaal en materieel wordt met behulp van ten hoogste 9 vrachtbewegingen (NMo06 en NMo07) en 1 tractorbeweging (NMo04) aan- en afgevoerd van en naar de loswal via de Kerkweg;  Laden en lossen van goederen en materieel vindt mechanisch plaats middels een elektro-voertuig met voorlader, een elektrisch aangedreven verrijker (NPb01) of een zelflader op de vrachtauto (NPb04);  Tijdens het laden en lossen van goederen en materieel, zijn wij ervan uitgegaan dat voertuigen welke zijn voorzien van verbrandingsmotoren, niet stationair draaien [BBT].

5 Optredende geluidbelastingen In de navolgende paragrafen zijn de berekende resultaten weergegeven ter plaatse van de rietkragen voor zowel de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus als ook de maximale geluidsniveaus gebaseerd op het maximaal in werking zijn van de inrichting. 5.1 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus In de onderstaande tabel zijn de optredende langtijdgemiddelde geluidbelastingen weergegeven afkomstig van de Ruimtelijke inpassing, waarbij is uitgegaan dat de inrichting maximaal in werking is gedurende de dagperiode. In de avond- en de nachtperiode is de inrichting buiten werking. In de kolom ‘Etmaal’ is de 24-uurs geluidbelasting opgenomen. Zie voor de uitkomsten ook de rekenresultaten zoals deze als uitdraai vanuit het rekenmodel zijn opgenomen in Bijlage 04. Pagina 4 van 5 Kenmerk 25065, Versie 1.5 Datum 06-04-2020 Tabel 5-1: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT Etmaalwaarde.

Naam Omschrijving Hoogte* Dag dB(A ) Avond dB(A ) Nacht dB(A) Etmaal ON001_A Rietkraag 001 0,5 41,5 -- -- 42 ON001_B Rietkraag 001 1,0 41,6 -- -- 42 ON001_C Rietkraag 001 1,5 42,0 -- -- 42 ON001_D Rietkraag 001 5,0 44,5 -- -- 45 ON002_A Rietkraag 002 0,5 39,4 -- -- 39 ON002_B Rietkraag 002 1,0 40,0 -- -- 40 ON002_C Rietkraag 002 1,5 40,4 -- -- 40 ON002_D Rietkraag 002 5,0 42,7 -- -- 43 ON003_A Rietkraag 003 0,5 37,8 -- -- 38 ON003_B Rietkraag 003 1,0 38,5 -- -- 39 ON003_C Rietkraag 003 1,5 38,8 -- -- 39 ON003_D Rietkraag 003 5,0 41,0 -- -- 41 ON004_A Rietkraag 004 0,5 36,7 -- -- 37 ON004_B Rietkraag 004 1,0 37,3 -- -- 37 ON004_C Rietkraag 004 1,5 37,8 -- -- 38 ON004_D Rietkraag 004 5,0 39,7 -- -- 40 ON005_A Rietkraag 005 0,5 35,7 -- -- 36 ON005_B Rietkraag 005 1,0 36,2 -- -- 36 ON005_C Rietkraag 005 1,5 36,7 -- -- 37 ON005_D Rietkraag 005 5,0 38,5 -- -- 39 ON006_A Rietkraag 006 0,5 34,8 -- -- 35 ON006_B Rietkraag 006 1,0 35,2 -- -- 35 ON006_C Rietkraag 006 1,5 35,8 -- -- 36 ON006_D Rietkraag 006 5,0 37,4 -- -- 37 ON007_A Rietkraag 007 0,5 33,9 -- -- 34 ON007_B Rietkraag 007 1,0 34,4 -- -- 34 ON007_C Rietkraag 007 1,5 34,8 -- -- 35 ON007_D Rietkraag 007 5,0 36,4 -- -- 36 ON011_A Rietkraag 011 0,5 43,1 -- -- 43 ON011_B Rietkraag 011 1,0 44,2 -- -- 44 ON011_C Rietkraag 011 1,5 44,9 -- -- 45 ON011_D Rietkraag 011 5,0 47,3 -- -- 47 ON012_A Rietkraag 012 0,5 41,6 -- -- 42 ON012_B

Rietkraag 012 1,0 42,4 -- -- 42 ON012_C Rietkraag 012 1,5 43,4 -- -- 43 ON012_D Rietkraag 012 5,0 46,1 -- -- 46 ON013_A Rietkraag 013 0,5 40,6 -- -- 41 ON013_B Rietkraag 013 1,0 41,2 -- -- 41 ON013_C Rietkraag 013 1,5 42,0 -- -- 42 ON013_D Rietkraag 013 5,0 45,0 -- -- 45 ON014_A Rietkraag 014 0,5 39,6 -- -- 40 ON014_B Rietkraag 014 1,0 40,1 -- -- 40 ON014_C Rietkraag 014 1,5 40,8 -- -- 41 ON014_D Rietkraag 014 5,0 43,8 -- -- 44 ON015_A Rietkraag 015 0,5 44,0 -- -- 44 ON015_B Rietkraag 015 1,0 44,5 -- -- 45 ON015_C Rietkraag 015 1,5 44,9 -- -- 45 ON015_D Rietkraag 015 5,0 47,5 -- -- 47 ON016_A Rietkraag 016 0,5 40,5 -- -- 41 ON016_B Rietkraag 016 1,0 41,2 -- -- 41 ON016_C Rietkraag 016 1,5 42,1 -- -- 42 ON016_D Rietkraag 016 5,0 45,1 -- -- 45 ON017_A Rietkraag 017 0,5 39,6 -- -- 40 ON017_B Rietkraag 017 1,0 40,2 -- -- 40 ON017_C Rietkraag 017 1,5 40,9 -- -- 41 ON017_D Rietkraag 017 5,0 43,9 -- -- 44 ON018_A Rietkraag 018 0,5 38,7 -- -- 39 ON018_B Rietkraag 018 1,0 39,3 -- -- 39 ON018_C Rietkraag 018 1,5 39,8 -- -- 40 ON018_D Rietkraag 018 5,0 42,8 -- -- 43 Pagina 5 van 5 Kenmerk 25065, Versie 1.5 Datum 06-04-2020 5.2 Conclusie akoestisch onderzoek ruimtelijke inpassing Uit het bovenstaande overzicht kan worden afgeleid dat de optredende 24-uur geluidbelasting [Etmaalwaarde] op de rietvelden op 0,5 meter hoogte maximaal 44 dB(A) bedraagt, op 1,0 meter en 1,5 meter hoogte

maximaal 45 dB(A) en op 5,0 meter hoogte maximaal 47 dB(A). Het op alle hoogten maatgevende ontvangerpunt is ON015. Uit de in bijlage 04 opgenomen resultaatuitdraai ter plaatse van het maatgevende ontvangerpunt ON015_D, blijkt dat het laden en lossen middels een zelflader (met verbrandingsmotor) op een voertuig, voor het optredende geluidniveau ter plaatse van de rietkragen, maatgevens is. Vaarbewegingen, zowel elektrisch als middels een verbrandingsmotor aangedreven buitenboordmotoren, zijn hierbij aan te merken als akoestisch ondergeschikte geluidbronnen. Overeenkomstig het verzoek van de gemeente Steenwijkerland zijn de in deze MEMO genoemde optredende geluidbelastingen afkomstig van het worst-case / representatief [maximaal] in werking zijn van de geprojecteerde Loswal aan de Kerkweg te Giethoorn. Deze is inzichtelijk gemaakt ter plaatse van de in de omgeving hiervan gelegen rietlanden en berekend op een aantal voor het onderzoek relevante ontvangerhoogte. Met vriendelijke groeten, Ing. B. Mengers Bijlagen 01 Regionale en lokale situering 02 Ligging rietlanden met voorgestelde rekenpunten 03 Plot en invoergegevens langtijdgemiddelde geluidniveaus 04 Resultaten voor langtijdgemiddelde geluidniveaus [etmaalwaarde] 05 Rekenuitkomsten per ontvangerpunt in situatietekening BIJLAGE 01 Legenda: = onderzoekslocatie deze tekening is noordgericht Projectnr.

schaal bijlage : : : 25018 - Ia Regionale situering Loswal Kerkweg Giethoorn

BIJLAGE 02

BIJLAGE 03

ANCOOR Invoergegevens Directe hinder Ruimtelijke inpassing tpv rietvelden Projectnummer 25065 Loswal aan de Kerkweg te Giethoorn Model: eerste model, Directe hinder, Natuurgebied versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Naam Omschr. ISO_H Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Gem.snelheid Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Red 31 -- NMo05 Tractor achteruit rijden 1,50 1 -- -- 38,99 -- -- 5 -- 65,00 86,00 89,00 87,00 94,00 99,00 99,00 93,00 103,44 -5,00 -- NMo06 Vrachtwagens achteruit rijden 1,50 9 -- -- 28,53 -- -- 5 61,10 77,10 85,00 90,30 95,50 99,30 97,90 90,90 78,20 103,21 -5,00 -- NMo09b Ponton electrisch manouvreren 1,00 6 -- -- 28,42 -- -- 3 63,20 72,70 80,90 80,10 81,20 79,40 76,30 70,90 65,80 87,19 10,00 -- NMo06b Zware vrachtwagens vertrekkend 1,50 5 -- -- 31,09 -- -- 5 61,10 77,10 85,00 90,30 95,50 99,30 97,90 90,90 78,20 103,21 0,00 -- NMo04b Tractor vertrekkend 1,50 1 -- -- 38,25 -- -- 5 -- 65,00 86,00 89,00 87,00 94,00 99,00 99,00 93,00 103,44 0,00 -- NMo04a Tractor aankomend 1,50 1 -- -- 38,26 -- -- 5 -- 65,00 86,00 89,00 87,00 94,00 99,00 99,00 93,00 103,44 0,00 -- NMo06a Zware vrachtwagens aankomend 1,50 5 -- -- 31,00 -- -- 5 61,10 77,10 85,00 90,30 95,50 99,30 97,90 90,90 78,20 103,21 0,00 -- NMo07a Middelzware vrachtwagens aankomend 1,50 4 --

-- 31,97 -- -- 5 64,60 73,40 77,30 83,10 90,40 94,40 93,80 85,20 73,70 98,38 0,00 -- NMo07b Middelzware Vrachtwagens vertrekkend 1,50 4 -- -- 32,06 -- -- 5 64,60 73,40 77,30 83,10 90,40 94,40 93,80 85,20 73,30 98,38 0,00 -- NMo08 Aan/afvoer electrisch laad- en losvoertuig 1,50 12 -- -- 27,48 -- -- 5 0,00 55,00 76,00 79,00 77,00 84,00 89,00 89,00 73,00 93,07 0,00 -- NMo09a Ponton electrische vaarbeweging 1,00 6 -- -- 28,17 -- -- 3 63,20 72,70 80,90 80,10 81,20 79,40 76,30 70,90 65,80 87,19 10,00 -- NMo11 Personenauato's 0,75 12 -- -- 33,90 -- -- 10 62,00 72,00 77,00 80,00 81,00 84,00 82,00 80,00 71,00 89,12 0,00 -- NMo10a Ponton vaarbewegingdieselmotor 1,00 4 -- -- 29,94 -- -- 3 63,20 72,70 80,90 80,10 81,20 79,40 76,30 70,90 65,80 87,19 0,00 -- NMo10b Ponton manouvreren dieselmotor 1,00 4 -- -- 30,18 -- -- 3 63,20 72,70 80,90 80,10 81,20 79,40 76,30 70,90 65,80 87,19 0,00 6-4-2020 15:32:00 Geomilieu V5.21 ANCOOR Invoergegevens Directe hinder Ruimtelijke inpassing tpv rietvelden Projectnummer 25065 Loswal aan de Kerkweg te Giethoorn Model: eerste model, Directe hinder, Natuurgebied versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k -- -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -- -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -- 10,00 10,00 10,00

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 -- 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -- 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -- 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -- 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -- 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -- 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -- 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -- 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 -- 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -- 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -- 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6-4-2020 15:32:00 Geomilieu V5.21 ANCOOR Invoergegevens Directe hinder Ruimtelijke inpassing tpv rietvelden Projectnummer 25065 Loswal aan de Kerkweg te Giethoorn Model: eerste model, Directe hinder, Natuurgebied versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep ItemID Grp.ID Datum Naam Omschr. Vorm X Y Hoogte Rel.H Maaiveld Hdef. Type Richt.

Hoek Cb(u)(D) Cb(u)(A) Cb(u)(N) -- 65 0 10:01, 23 mrt 2020 NPb01 Laden en lossen Electrisch losvoertuig Punt 202520,25 527313,46 1,50 1,50 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1,000 -- -- -- 66 0 17:54, 17 feb 2020 NPb02 Stationair draaien vrachtwagens Punt 202507,19 527310,75 1,50 1,50 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 -- -- -- -- 7419 0 17:54, 17 feb 2020 NPb03 Stationair draaien tractor electra Punt 202508,19 527309,75 1,50 1,50 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 0,250 -- -- -- 7458 0 10:21, 23 mrt 2020 NPb04 Laden en lossen kraan op voertuig Punt 202520,22 527312,87 1,50 1,50 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 0,500 -- -- 6-4-2020 15:32:00 Geomilieu V5.21 ANCOOR Invoergegevens Directe hinder Ruimtelijke inpassing tpv rietvelden Projectnummer 25065 Loswal aan de Kerkweg te Giethoorn Model: eerste model, Directe hinder, Natuurgebied versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Cb(%)(D) Cb(%)(A) Cb(%)(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Weging GeenRefl.

GeenDemping GeenProces Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 -- 8,337 -- -- 10,79 -- -- A Nee Nee Nee 0,00 65,00 86,00 89,00 87,00 94,00 99,00 99,00 83,00 103,07 10,00 10,00 10,00 10,00 -- -- -- -- -- -- -- A Nee Nee Nee 58,00 71,00 83,00 84,00 92,00 93,00 92,00 88,00 81,00 98,05 0,00 0,00 0,00 0,00 -- 2,084 -- -- 16,81 -- -- A Nee Nee Nee 58,00 71,00 83,00 84,00 92,00 93,00 92,00 88,00 81,00 98,05 10,00 10,00 10,00 10,00 -- 4,169 -- -- 13,80 -- -- A Nee Nee Nee 0,00 65,00 86,00 89,00 87,00 94,00 99,00 99,00 83,00 103,07 0,00 0,00 0,00 0,00 6-4-2020 15:32:00 Geomilieu V5.21 ANCOOR Invoergegevens Directe hinder Ruimtelijke inpassing tpv rietvelden Projectnummer 25065 Loswal aan de Kerkweg te Giethoorn Model: eerste model, Directe hinder, Natuurgebied versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal -- 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 -10,00 55,00 76,00 79,00 77,00 84,00 89,00 89,00 73,00 93,07 -- 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 58,00 71,00 83,00 84,00 92,00 93,00 92,00 88,00 81,00 98,05 -- 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 48,00 61,00 73,00 74,00 82,00 83,00 82,00 78,00 71,00 88,05 -- 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 65,00 86,00 89,00 87,00 94,00 99,00 99,00

83,00 103,07 6-4-2020 15:32:00 Geomilieu V5.21 ANCOOR Invoergegevens Directe hinder Ruimtelijke inpassing tpv rietvelden Projectnummer 25065 Loswal aan de Kerkweg te Giethoorn Model: eerste model, Directe hinder, Natuurgebied versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel ON001 Rietkraag 001 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee ON002 Rietkraag 002 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee ON003 Rietkraag 003 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee ON005 Rietkraag 005 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee ON004 Rietkraag 004 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee ON006 Rietkraag 006 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee ON007 Rietkraag 007 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee ON011 Rietkraag 011 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee ON012 Rietkraag 012 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee ON013 Rietkraag 013 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee ON014 Rietkraag 014 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee ON015 Rietkraag 015 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee ON016 Rietkraag 016 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee ON017 Rietkraag 017 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee ON018 Rietkraag 018 0,00 Relatief 0,50 1,00 1,50 5,00 -- -- Nee 6-4-2020

15:32:00 Geomilieu V5.21 BIJLAGE 04 ANCOOR Resultaten Directe hinder Ruimtelijke inpassing tpv rietvelden Projectnummer 25065 Loswal aan de Kerkweg te Giethoorn Rapport: Resultatentabel Model: eerste model, Directe hinder, Natuurgebied LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving X Y Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal ON001_A Rietkraag 001 202587,06 527334,60 0,50 41,5 -- -- 41,5 ON001_B Rietkraag 001 202587,06 527334,60 1,00 41,6 -- -- 41,6 ON001_C Rietkraag 001 202587,06 527334,60 1,50 42,0 -- -- 42,0 ON001_D Rietkraag 001 202587,06 527334,60 5,00 44,5 -- -- 44,5 ON002_A Rietkraag 002 202597,24 527335,02 0,50 39,4 -- -- 39,4 ON002_B Rietkraag 002 202597,24 527335,02 1,00 40,0 -- -- 40,0 ON002_C Rietkraag 002 202597,24 527335,02 1,50 40,4 -- -- 40,4 ON002_D Rietkraag 002 202597,24 527335,02 5,00 42,7 -- -- 42,7 ON003_A Rietkraag 003 202608,36 527334,98 0,50 37,8 -- -- 37,8 ON003_B Rietkraag 003 202608,36 527334,98 1,00 38,5 -- -- 38,5 ON003_C Rietkraag 003 202608,36 527334,98 1,50 38,8 -- -- 38,8 ON003_D Rietkraag 003 202608,36 527334,98 5,00 41,0 -- -- 41,0 ON004_A Rietkraag 004 202618,59 527334,95 0,50 36,7 -- -- 36,7 ON004_B Rietkraag 004 202618,59 527334,95 1,00 37,3 -- -- 37,3 ON004_C Rietkraag 004 202618,59 527334,95 1,50 37,8 -- -- 37,8 ON004_D Rietkraag 004 202618,59 527334,95 5,00 39,7 -- -- 39,7 ON005_A

Rietkraag 005 202628,66 527335,11 0,50 35,7 -- -- 35,7 ON005_B Rietkraag 005 202628,66 527335,11 1,00 36,2 -- -- 36,2 ON005_C Rietkraag 005 202628,66 527335,11 1,50 36,7 -- -- 36,7 ON005_D Rietkraag 005 202628,66 527335,11 5,00 38,5 -- -- 38,5 ON006_A Rietkraag 006 202638,76 527335,32 0,50 34,8 -- -- 34,8 ON006_B Rietkraag 006 202638,76 527335,32 1,00 35,2 -- -- 35,2 ON006_C Rietkraag 006 202638,76 527335,32 1,50 35,8 -- -- 35,8 ON006_D Rietkraag 006 202638,76 527335,32 5,00 37,4 -- -- 37,4 ON007_A Rietkraag 007 202649,04 527335,46 0,50 33,9 -- -- 33,9 ON007_B Rietkraag 007 202649,04 527335,46 1,00 34,4 -- -- 34,4 ON007_C Rietkraag 007 202649,04 527335,46 1,50 34,8 -- -- 34,8 ON007_D Rietkraag 007 202649,04 527335,46 5,00 36,4 -- -- 36,4 ON011_A Rietkraag 011 202534,75 527363,83 0,50 43,1 -- -- 43,1 ON011_B Rietkraag 011 202534,75 527363,83 1,00 44,2 -- -- 44,2 ON011_C Rietkraag 011 202534,75 527363,83 1,50 44,9 -- -- 44,9 ON011_D Rietkraag 011 202534,75 527363,83 5,00 47,3 -- -- 47,3 ON012_A Rietkraag 012 202544,93 527364,24 0,50 41,6 -- -- 41,6 ON012_B Rietkraag 012 202544,93 527364,24 1,00 42,4 -- -- 42,4 ON012_C Rietkraag 012 202544,93 527364,24 1,50 43,4 -- -- 43,4 ON012_D Rietkraag 012 202544,93 527364,24 5,00 46,1 -- -- 46,1 ON013_A Rietkraag 013 202556,06 527364,20 0,50 40,6 -- -- 40,6 ON013_B Rietkraag 013 202556,06 527364,20 1,00 41,2 -- -- 41,2 ON013_C Rietkraag 013

202556,06 527364,20 1,50 42,0 -- -- 42,0 ON013_D Rietkraag 013 202556,06 527364,20 5,00 45,0 -- -- 45,0 ON014_A Rietkraag 014 202566,29 527364,18 0,50 39,6 -- -- 39,6 ON014_B Rietkraag 014 202566,29 527364,18 1,00 40,1 -- -- 40,1 ON014_C Rietkraag 014 202566,29 527364,18 1,50 40,8 -- -- 40,8 ON014_D Rietkraag 014 202566,29 527364,18 5,00 43,8 -- -- 43,8 ON015_A Rietkraag 015 202531,58 527372,80 0,50 44,0 -- -- 44,0 ON015_B Rietkraag 015 202531,58 527372,80 1,00 44,5 -- -- 44,5 ON015_C Rietkraag 015 202531,58 527372,80 1,50 44,9 -- -- 44,9 ON015_D Rietkraag 015 202531,58 527372,80 5,00 47,5 -- -- 47,5 ON016_A Rietkraag 016 202541,76 527373,22 0,50 40,5 -- -- 40,5 ON016_B Rietkraag 016 202541,76 527373,22 1,00 41,2 -- -- 41,2 ON016_C Rietkraag 016 202541,76 527373,22 1,50 42,1 -- -- 42,1 ON016_D Rietkraag 016 202541,76 527373,22 5,00 45,1 -- -- 45,1 ON017_A Rietkraag 017 202552,89 527373,18 0,50 39,6 -- -- 39,6 ON017_B Rietkraag 017 202552,89 527373,18 1,00 40,2 -- -- 40,2 ON017_C Rietkraag 017 202552,89 527373,18 1,50 40,9 -- -- 40,9 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen 6-4-2020 15:33:41 Geomilieu V5.21 ANCOOR Resultaten Directe hinder Ruimtelijke inpassing tpv rietvelden Projectnummer 25065 Loswal aan de Kerkweg te Giethoorn Rapport: Resultatentabel Model: eerste model, Directe hinder, Natuurgebied LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie:

Nee Naam Toetspunt Omschrijving X Y Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal ON017_D Rietkraag 017 202552,89 527373,18 5,00 43,9 -- -- 43,9 ON018_A Rietkraag 018 202563,12 527373,15 0,50 38,7 -- -- 38,7 ON018_B Rietkraag 018 202563,12 527373,15 1,00 39,3 -- -- 39,3 ON018_C Rietkraag 018 202563,12 527373,15 1,50 39,8 -- -- 39,8 ON018_D Rietkraag 018 202563,12 527373,15 5,00 42,8 -- -- 42,8 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen 6-4-2020 15:33:41 Geomilieu V5.21 ANCOOR Resultaten Directe hinder Ruimtelijke inpassing tpv rietvelden Oplopend Projectnummer 25065 Loswal aan de Kerkweg te Giethoorn Rapport: Resultatentabel Model: eerste model, Directe hinder, Natuurgebied LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving X Y Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal ON001_A Rietkraag 001 202587,06 527334,60 0,50 41,5 -- -- 41,5 ON001_B Rietkraag 001 202587,06 527334,60 1,00 41,6 -- -- 41,6 ON001_C Rietkraag 001 202587,06 527334,60 1,50 42,0 -- -- 42,0 ON001_D Rietkraag 001 202587,06 527334,60 5,00 44,5 -- -- 44,5 ON002_A Rietkraag 002 202597,24 527335,02 0,50 39,4 -- -- 39,4 ON002_B Rietkraag 002 202597,24 527335,02 1,00 40,0 -- -- 40,0 ON002_C Rietkraag 002 202597,24 527335,02 1,50 40,4 -- -- 40,4 ON002_D Rietkraag 002 202597,24 527335,02 5,00 42,7 -- -- 42,7 ON003_A Rietkraag 003 202608,36 527334,98 0,50 37,8 -- -- 37,8 ON003_B Rietkraag 003

202608,36 527334,98 1,00 38,5 -- -- 38,5 ON003_C Rietkraag 003 202608,36 527334,98 1,50 38,8 -- -- 38,8 ON003_D Rietkraag 003 202608,36 527334,98 5,00 41,0 -- -- 41,0 ON004_A Rietkraag 004 202618,59 527334,95 0,50 36,7 -- -- 36,7 ON004_B Rietkraag 004 202618,59 527334,95 1,00 37,3 -- -- 37,3 ON004_C Rietkraag 004 202618,59 527334,95 1,50 37,8 -- -- 37,8 ON004_D Rietkraag 004 202618,59 527334,95 5,00 39,7 -- -- 39,7 ON005_A Rietkraag 005 202628,66 527335,11 0,50 35,7 -- -- 35,7 ON005_B Rietkraag 005 202628,66 527335,11 1,00 36,2 -- -- 36,2 ON005_C Rietkraag 005 202628,66 527335,11 1,50 36,7 -- -- 36,7 ON005_D Rietkraag 005 202628,66 527335,11 5,00 38,5 -- -- 38,5 ON006_A Rietkraag 006 202638,76 527335,32 0,50 34,8 -- -- 34,8 ON006_B Rietkraag 006 202638,76 527335,32 1,00 35,2 -- -- 35,2 ON006_C Rietkraag 006 202638,76 527335,32 1,50 35,8 -- -- 35,8 ON006_D Rietkraag 006 202638,76 527335,32 5,00 37,4 -- -- 37,4 ON007_A Rietkraag 007 202649,04 527335,46 0,50 33,9 -- -- 33,9 ON007_B Rietkraag 007 202649,04 527335,46 1,00 34,4 -- -- 34,4 ON007_C Rietkraag 007 202649,04 527335,46 1,50 34,8 -- -- 34,8 ON007_D Rietkraag 007 202649,04 527335,46 5,00 36,4 -- -- 36,4 ON011_A Rietkraag 011 202534,75 527363,83 0,50 43,1 -- -- 43,1 ON011_B Rietkraag 011 202534,75 527363,83 1,00 44,2 -- -- 44,2 ON011_C Rietkraag 011 202534,75 527363,83 1,50 44,9 -- -- 44,9 ON011_D Rietkraag 011 202534,75

527363,83 5,00 47,3 -- -- 47,3 ON012_A Rietkraag 012 202544,93 527364,24 0,50 41,6 -- -- 41,6 ON012_B Rietkraag 012 202544,93 527364,24 1,00 42,4 -- -- 42,4 ON012_C Rietkraag 012 202544,93 527364,24 1,50 43,4 -- -- 43,4 ON012_D Rietkraag 012 202544,93 527364,24 5,00 46,1 -- -- 46,1 ON013_A Rietkraag 013 202556,06 527364,20 0,50 40,6 -- -- 40,6 ON013_B Rietkraag 013 202556,06 527364,20 1,00 41,2 -- -- 41,2 ON013_C Rietkraag 013 202556,06 527364,20 1,50 42,0 -- -- 42,0 ON013_D Rietkraag 013 202556,06 527364,20 5,00 45,0 -- -- 45,0 ON014_A Rietkraag 014 202566,29 527364,18 0,50 39,6 -- -- 39,6 ON014_B Rietkraag 014 202566,29 527364,18 1,00 40,1 -- -- 40,1 ON014_C Rietkraag 014 202566,29 527364,18 1,50 40,8 -- -- 40,8 ON014_D Rietkraag 014 202566,29 527364,18 5,00 43,8 -- -- 43,8 ON015_A Rietkraag 015 202531,58 527372,80 0,50 44,0 -- -- 44,0 ON015_B Rietkraag 015 202531,58 527372,80 1,00 44,5 -- -- 44,5 ON015_C Rietkraag 015 202531,58 527372,80 1,50 44,9 -- -- 44,9 ON015_D Rietkraag 015 202531,58 527372,80 5,00 47,5 -- -- 47,5 ON016_A Rietkraag 016 202541,76 527373,22 0,50 40,5 -- -- 40,5 ON016_B Rietkraag 016 202541,76 527373,22 1,00 41,2 -- -- 41,2 ON016_C Rietkraag 016 202541,76 527373,22 1,50 42,1 -- -- 42,1 ON016_D Rietkraag 016 202541,76 527373,22 5,00 45,1 -- -- 45,1 ON017_A Rietkraag 017 202552,89 527373,18 0,50 39,6 -- -- 39,6 ON017_B Rietkraag 017 202552,89 527373,18