Toelichting - Ruimtelijke onderbouwing met bijlagen.pdf

7 3.2 VERKEERSGEGEVENS ..................................................................................................................................... 8 HOOFDSTUK 4 RESULTATEN .............................................................................. 10 4.1 BEREKENINGEN ......................................................................................................................................... 10 4.2 GELUIDSBELASTING .................................................................................................................................... 10 4.3 HOGERE WAARDE ...................................................................................................................................... 10 4.4 MAATREGELEN REDUCTIE GELUIDSBELASTING .................................................................................................. 11 HOOFDSTUK 5 CONCLUSIE ................................................................................ 13 BIJLAGEN ............................................................................................... 14 BIJLAGE 1 REKENMODELLEN ............................................................................................................................... 15 BIJLAGE 2 RESULTATENTABELLEN ........................................................................................................................

16 BIJLAGE 3 ITEMEIGENSCHAPPEN.......................................................................................................................... 17 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt Definitief BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies 4 HOOFDSTUK 1 I NLEIDING Initiatiefnemer is voornemens om vier woningen te realiseren o p het braakliggende terrein aan de Hoofdstraat 6-8 in Oldemarkt. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied (rode omlijning) ten opzichte van Oldemarkt en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1.1 Ligging van het projectgebied ten opzichte van de kern Oldemarkt (Bron: ArcGIS) Het realiseren van de vier woningen is niet in overeenstemming met het geldende bestemmingsplan, waardoor een bestemmingsplanherziening benodigd is. De te realiseren woningen liggen niet binnen wettelijke geluidszones van wegen. De Wet geluidhinder (wgh) is daardoor niet van toepassing. Hoewel de Wgh niet van toepassing is, biedt deze wel aanknopingspunten ter beoordeling of er sprake is van een situatie die vanuit akoestisch oogpunt aanvaardbaar is. De systematiek van de Wgh wordt daarom in voorliggend rapport gevolgd. In het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’ is het benodigd in kaart te brengen of er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat in de woningen.

Voorliggend akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai voorziet hierin.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt Definitief BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies 5 HOOFDSTUK 2 W ETTELIJK KADER 2.1 Algemeen Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking, akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen. 2.2 Zone langs wegen Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buitenstedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied 1 of 2 200 m 250 m 3 of 4 350 m 400 m 5 of meer 350 m 600 m Tabel 1 Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl) De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook.

Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de L den-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); • Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; • Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB. De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • Wegen die als woonerf zijn aangeduid; • Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat er niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient er een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3 Grenswaarden In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen als vervangende nieuwbouw die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’ Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt Definitief BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies 6 De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere grenswaarde vaststellen. Voor een hogere grenswaarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor nieuwbouwwoningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven (artikel 83 Wgh). Tabel 2 Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl) Het vaststellen van een hogere grenswaarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Hierbij dient afgewogen te worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere grenswaarde dient bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond te worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt. 2.4 Berekenen geluidsbelasting De geluidsbelasting dient per weg afzonderlijk berekend en aan de voorkeurswaarde getoetst te worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgv, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: • 5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur; Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • 4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57dB bedraagt; • 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; • 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder. 2.5 Gemeentelijk geluidsbeleid De gemeente Steenwijkerland beschikt niet over eigen geluidsbeleid of beleid met betrekking tot een aanvraag hogere waarde. In voorliggend geval wordt dan ook alleen getoetst aan de Wgh. Locatie woning Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Stedelijk gebied 63 dB Buitenstedelijk gebied 53 dB Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt Definitief BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies 7 HOOFDSTUK 3 U ITGANGSPUNTEN 3.1 Situatie projectgebied Het voornemen bestaat om op het braakliggende terrein aan de Hoofdstraat 6-8 in Oldemarkt vier r ijwoningen te r ealiseren. Het plan voorziet in het realiseren van woningen bestaande uit één bouwlaag met kap, in lijn met de bestaande bebouwing aan weerszijden van het projectgebied. In afbeelding 3.1 is de toekomstige situatie in een schets weergegeven.

In afbeelding 3.2 is een impressiebeeld weergeven van de toekomstige bebouwing. Afbeelding 3.1 Toekomstige situatie nieuwbouw Hoofdstraat 6-8 (Bron: Kwik bouwkundig teken- en advies bureau)

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt Definitief BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies 8 Afbeelding 3.2 Impressiebeelden voorzijde toekomstige situatie (Bron: Kwik bouwkundig teken- en advies bureau) Het projectgebied ligt binnen stedelijk gebied in de kern Oldemarkt. In de directe nabijheid van het projectgebied bevinden zich enkele wegen. Het gaat om de Hoofdstraat, Koningin Julianaweg, Frieseweg, ’t Slingerland en de Klaas Musstraat, allen wegen met een 30 km/uur regime. De wegen beschikken dan ook niet over een wettelijke geluidzone, waardoor de Wgh niet van toepassing is. De Hoofdstraat, Koningin Julianaweg en de Frieseweg zijn onder meer belangrijk voor de ontsluiting van de kern. De Koningin Julianaweg ligt echter op ruime afstand (meer dan 40 meter) van het projectgebied , daarnaast zorgt tussenliggende bebouwing naar verwachting voor voldoende afscherming ter plaatse van het projectgebied. Hierdoor wordt als gevolg van deze weg ter plaatse van het projectgebied geen hoge geluidsbelasting verwacht. De overige wegen zijn voornamelijk in gebruik door bestemmingsverkeer. Hierdoor en vanwege de afstand van minimaal 25 meteren de tussenliggende bebouwing (afschermende werking) wordt als gevolg van deze wegen ter plaatse van het projectgebied geen hoge geluidsbelasting verwacht.

Deze wegen worden in voorliggend onderzoek verder buiten beschouwing gelaten, aangezien verwacht wordt dat aan de voorkeurswaarde van 48 dB wordt voldaan voor deze wegen. Met name de Hoofdstraat en de Frieseweg zijn relevant voor het voornemen en zijn in het akoestisch model opgenomen. 3.2 Verkeersgegevens De door de Omgevingsdienst IJsselland aangeleverde prognoses van het jaar 2030 vormen het uitgangspunt voor het berekenen van de geluidsbelasting. In tabel 3 is weergegeven welke verkeersgegevens zijn gehanteerd.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt Definitief BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies 9 Weg- en verkeersgegevens Hoofdstraat Frieseweg Etmaalintensiteit 2030 (prognose) 2000 2.500 Uurintensiteit dag/avond/nacht (%) 6,9/3,3/0,5 6,9/3,3/0,5 Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%) 93/93,05/93,95 93/93,05/94,04 Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) 4/3,99/4,04 4/3,99/3,97 Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) 3/2,95/2,02 3/2,96/1,99 Wettelijke rijsnelheid (km/uur) 30 30 Wegdektype Elementverharding in Keperverband Elementverharding in Keperverband Tabel 3 Gehanteerde verkeersgegevens (Bron: Omgevingsdienst IJsselland) Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt Definitief BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies 10 HOOFDSTUK 4 R ESULTATEN 4.1 Berekeningen De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 0,0 (akoestisch hard). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: - wegen met intensiteiten; - gebouwen inclusief hoogte; - rekenpunten op 1,5 en 4,5 meter aan alle zijden van de nieuwe woningen. In bijlage 1 zijn uitsneden van het rekenmodel weergegeven. 4.2 Geluidsbelasting In tabel 4 is de geluidsbelasting op de gevels weergegeven.

Gevel Hoogte Geluidbelasting Hoofdstraat Geluidbelasting Frieseweg Cumulatieve geluidsbelasting Noordwest 1,5 meter 52 dB 38 dB 53 dB 4,5 meter 52 dB 39 dB 52 dB Noordoost 1,5 meter - 43 dB 43 dB 4,5 meter - 45 dB 45 dB Zuidoost 1,5 meter 46 dB 26 dB 46 dB 4,5 meter 45 dB 29 dB 46 dB Zuidwest 1,5 meter 59 dB 33 dB 59 dB 4,5 meter 58 dB 36 dB 58 dB Tabel 4 Geluidsbelasting op de gevels (Bron: BJZ.nu) Om na te gaan of er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat is met name de cumulatieve geluidbelasting van belang. De cumulatieve geluidsbelasting (inclusief aftrek) ter plaatse van de te realiseren woningen bedraagt maximaal 59 dB (ter plaatse van de zuidwestgevel). Om te bepalen welke geluidbelasting aanvaardbaar is, wordt de systematiek van de Wgh als uitgangspunt genomen. De geluidsbelasting is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wgh, maar niet hoger dan de uiterste grenswaarde van 63 dB uit de Wgh. In bijlage 2 zijn de resultaattabellen bijgevoegd. 4.3 Hogere waarde Het is niet mogelijk een hogere waarde aan te vragen voor voorliggende ontwikkeling, aangezien de Wgh niet van toepassing is. De systematiek voor het verlenen van een hogere waarde wordt echter wel gevolgd om te bepalen welke maatregelen genomen kunnen worden om een aanvaardbaar woon - en leefklimaat te garanderen.

In de volgende paragraaf worden mogelijke maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren onderzocht. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt Definitief BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies 11 4.4 Maatregelen reductie geluidsbelasting Er wordt onderscheid gemaakt tussen bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen. 4.4.1 Bronmaatregelen Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. De initiatiefnemer van het bouwplan waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, d e verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Het huidige wegdek betreft een klinkerwegdek. Bij een snelheidsregime van 50 km/uur levert het vervangen van het wegdek door DDL-A of DDL-B wegdek een reductie van circa 3-4 dB op.

Hiermee wordt de voorkeurswaarde nog steeds overschreden. Daarnaast brengt het aanbrengen van stiller wegdek hoge kosten met zich mee. Per vierkante meter kost stiller wegdek circa €70 (excl. Btw). Uitgaande van een wegvlak van circa 4 meter breed en 35 meter lang bedragen de totale kosten circa €10.000 (excl. Btw). De wegbeheerder zal daarnaast niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoudtechnische problemen leidt. Vanuit civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt op de Hoofdstraat dus niet haalbaar. 4.4.2 Overdrachtsmaatregelen Een grotere afstand tussen de gevel en de weg zorgt voor een lagere geluidsbelasting op de gevel. Om een lagere geluidsbelasting van 2dB te realiseren moet de afstand tussen de gevel en de weg met 50% worden vergroot. Om aan de voorkeurswaarde te voldoen dient de afstand tussen de woningen en de Hoofdstraat met meer dan 20 meter te worden vergroot. Hiervoor is onvoldoende ruimte in het projectgebied. Bovendien is dit vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet wenselijk. Het plaatsen van geluidsschermen langs de weg is eveneens niet wenselijk vanuit stedenbouwkundig oogpunt. Daarnaast zijn de hoger gelegen bouwlagen niet af te schermen en brengt het plaatsen van een geluidscherm hoge kosten met zich mee.

4.4.3 Gevelmaatregelen Als een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan dient het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd te worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. Hier wordt ook in dit geval bij aangesloten. In tabel 5 is weergegeven wat de gecumuleerde geluidsbelasting exclusief aftrek op de gevels als gevolg van wegverkeerslawaai is. Daarnaast is weergegeven wat de vereiste gevelwering is om een binnenniveau van 33 dB te waarbor gen. Gevel Hoogte Cumulatieve geluidsbelasting Cumulatieve geluidbelasting exclusief aftrek Vereiste gevelwering Noordwest 1,5 meter 53 dB 58 dB 25 dB 4,5 meter 52 dB 57 dB 24 dB Noordoost 1,5 meter 43 dB 48 dB 15 dB 4,5 meter 45 dB 50 dB 17 dB Zuidoost 1,5 meter 46 dB 51 dB 18 dB 4,5 meter 46 dB 51 dB 18 dB Zuidwest 1,5 meter 59 dB 64 dB 31 dB 4,5 meter 58 dB 63 dB 30 dB Tabel 5 Geluidsbelasting en benodigde gevelwering (Bron: BJZ.nu) In het bouwbesluit is een gevelwering van 20 dB als minimum opgenomen. Standaard dubbele HR ++ beglazing zorgt voor een geluidwering van circa 28 dB. Indien er voor een natuurlijke luchttoevoer via openingen in de Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt Definitief BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies 12 geluidsbelaste gevels gekozen wordt, zijn suskasten noodzakelijk.

De meerkosten van suskasten in de voorgevel in plaats van standaard roosters bedragen circa €1000 (excl. Btw), ervan uitgaande dat er zoveel mogelijk via de geluidsluwe achtergevels wordt geventileerd. Voor de zuidwestgevels zijn aanvullende gevelmaatregelen benodigd om aan een binnenniveau van 33 dB te voldoen 4.4.4 Conclusie maatregelen De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn dan ook het meest doelmatig. Met het nemen van een combinatie van gevelmaatregelen kan er aan de maximale binnenwaarde van 33 dB worden voldaan. In tabel 5 is per gevel weergegeven welke gevelwering benodigd is om aan de maximale binnenwaarde te voldoen. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt Definitief BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies 13 HOOFDSTUK 5 C ONCLUSIE De geluidsbelasting ten gevolgde van wegverkeerslawaai bedraagt hoogstens 59 dB als gevolg van wegverkeerslawaai. In de Wgh wordt een gevelbelasting van 48 dB (de voorkeurswaarde). aanvaardbaar geacht. Deze waarde wordt overschreden. Bron- en overdrachtsmaatregelen om aan de 48 dB te voldoen kunnen rekenen op bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard.

Met een combinatie van gevelmaatregelen kan een binnenniveau van 33 db gerealiseerd worden. In tabel 5 is per gevel weergegeven hoe hoog de gevelwering dient te zijn. Er is dan ook sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat wat betreft het aspect wegverkeerslawaai ter plaatse van de te realiseren woningen, indien de benodigde gevelwering gerealiseerd wordt . Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt Definitief BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies 14 BIJLAGEN Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt Definitief BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies 15 Bijlage 1 Rekenmodellen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt Definitief BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies 16 Bijlage 2 Resultatentabellen Resultatentabel - Frieseweg Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Frieseweg Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden W NO_A Woning noordoostgevel 1,50 43,61 40,38 31,77 43,47 W NO_B Woning noordoostgevel 4,50 44,87 41,64 33,02 44,73 W NW_A Woning noordwestgevel 1,50 38,52 35,30 26,68 38,38 W NW_B Woning noordwestgevel 4,50 39,63 36,41 27,79 39,49 W ZO_A Woning zuidoostgevel 1,50 26,15 22,92 14,28 26,01 W ZO_B Woning zuidoostgevel 4,50 29,29 26,07 17,39 29,14 W ZW _A Woning zuidwestgevel 1,50 33,61 30,39 21,76 33,47 W ZW _B Woning zuidwestgevel 4,50 35,69 32,46 23,83 35,55 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen 30-10-2019 19:32:34Geomilieu V4.41 Resultatentabel - Hoofdstraat Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Hoofdstraat Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden W NO_A Woning noordoostgevel 1,50 -- -- -- -- W NO_B Woning noordoostgevel 4,50 -- -- -- -- W NW_A Woning noordwestgevel 1,50 52,60 49,38 40,80 52,47 W NW_B Woning noordwestgevel 4,50 51,92 48,69 40,11 51,79 W ZO_A Woning zuidoostgevel 1,50 46,46 43,23 34,65 46,33 W ZO_B Woning zuidoostgevel 4,50 45,69

42,46 33,89 45,56 W ZW _A Woning zuidwestgevel 1,50 59,47 56,25 47,67 59,34 W ZW _B Woning zuidwestgevel 4,50 57,97 54,74 46,16 57,84 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen 30-10-2019 19:32:52Geomilieu V4.41 Resultatentabel - cumulatief Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden W NO_A Woning noordoostgevel 1,50 43,61 40,38 31,77 43,47 W NO_B Woning noordoostgevel 4,50 44,87 41,64 33,02 44,73 W NW_A Woning noordwestgevel 1,50 52,79 49,55 40,97 52,65 W NW_B Woning noordwestgevel 4,50 52,17 48,94 40,36 52,04 W ZO_A Woning zuidoostgevel 1,50 46,50 43,27 34,69 46,37 W ZO_B Woning zuidoostgevel 4,50 45,82 42,56 33,99 45,68 W ZW _A Woning zuidwestgevel 1,50 59,50 56,26 47,68 59,36 W ZW _B Woning zuidwestgevel 4,50 58,00 54,77 46,19 57,87 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen 30-10-2019 19:32:09Geomilieu V4.41 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt Definitief BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies 17 Bijlage 3 Itemeigenschappen Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef.

Type Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) Hstraat Hoofdstraat 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1,5 0 W9a 30 Fweg Frieseweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1,5 0 W9a 30 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) Hstraat 30 30 -- 30 30 30 -- 30 30 30 Fweg 30 30 -- 30 30 30 -- 30 30 30 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) Hstraat -- 30 30 30 -- 2000,00 6,90 3,30 0,50 -- Fweg -- 30 30 30 -- 2500,00 6,90 3,30 0,50 -- 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) Hstraat -- -- -- -- 93,00 93,05 93,95 -- 4,00 3,99 4,04 -- Fweg -- -- -- -- 93,00 93,05 94,04 -- 4,00 3,99 3,97 -- 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep:

(hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) Hstraat 3,00 2,95 2,02 -- -- -- -- -- 128,34 61,41 9,40 -- Fweg 3,00 2,96 1,99 -- -- -- -- -- 160,43 76,77 11,76 -- 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 Hstraat 5,52 2,63 0,40 -- 4,14 1,95 0,20 -- 85,08 90,35 Fweg 6,90 3,29 0,50 -- 5,18 2,44 0,25 -- 86,05 91,32 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 Hstraat 98,77 96,81 99,59 93,20 88,25 83,99 81,86 87,12 95,53 Fweg 99,74 97,78 100,56 94,17 89,22 84,96 82,83 88,09 96,51 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 Hstraat 93,59 96,38 89,98 85,02 80,75 73,33 78,37 86,76 84,98

Fweg 94,56 97,35 90,96 86,00 81,73 74,26 79,29 87,66 85,93 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 Hstraat 87,96 81,52 76,51 71,95 -- -- -- -- Fweg 88,91 82,46 77,45 72,86 -- -- -- -- 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k Hstraat -- -- -- -- Fweg -- -- -- -- 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef.

Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F W ZW Woning zuidwestgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- W NW Woning noordwestgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- W ZO Woning zuidoostgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- W NO Woning noordoostgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Gevel W ZW Ja W NW Ja W ZO Ja W NO Ja 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Gebruiksfunctie Cp Zwevend Refl.

63 Woningen Te realiseren woningen 8,60 0,00 Relatief 0 dB False 0,80 Hstraat 10 Hoofdstraat 10 9,00 0,00 Relatief 0 dB False 0,80 Hstraat 4 Hoofdstraat 4 9,00 0,00 Relatief 0 dB False 0,80 Hstraat 21 Hoofdstraat 21 9,00 0,00 Relatief 0 dB False 0,80 Hstraat 19 Hoofdstraat 19 9,00 0,00 Relatief 0 dB False 0,80 Hstr 5-17 Hoofdstraat 5-17 9,00 0,00 Relatief 0 dB False 0,80 Hstraat 2 Hoofdstraat 2 9,00 0,00 Relatief 0 dB False 0,80 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k Woningen 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Hstraat 10 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Hstraat 4 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Hstraat 21 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Hstraat 19 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Hstr 5-17 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Hstraat 2 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Adrespunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Straat Huisnr Ltr. Huis toev Postcode Post toev.

Wijknr Wijk Type Type naam Pgebied 0 -1 -1 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Adrespunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Opmerking Inwoners Woningen H van H tot Zoeken Dag Min Dag Max Pgebied 0,00 0,00 0,00 500,00 500,00 0,00 0,00 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Adrespunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Avond Min Avond Max Nacht Min Nacht Max 24u min Pgebied 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41 Itemeigenschappen Model: eerste model versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Adrespunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam 24u max Pgebied 0,00 30-10-2019 19:33:12Geomilieu V4.41

November 2019 Status: definitief AERIUS Berekening Woningbouw Oldemarkt, Hoofdstraat 6-8 AERIUS Berekening Woningbouw Witte Paarden, Steenwijkerland 235 Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 1 AERIUS BEREKENING WONINGBOUW OLDEMARKT, HOOFDSTRAAT 6-8 Auteur: Dhr. M. van Putten, BJZ.nu Opdrachtgever: Scheenstra B.V. Status: Definitief Datum: November 2019

AERIUS Berekening Woningbouw Witte Paarden, Steenwijkerland 235 Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 2 INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 3 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING ....................................................... 4 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 5 3.1 ALGEMEEN ................................................................................................................................ ................. 5 3.2 AANLEGFASE ................................................................................................................................ ............... 5 3.3 GEBRUIKSFASE ................................................................................................................................ ............ 7 HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE .............................................................. 8 4.1 AANLEGFASE ................................................................................................................................ ............... 8 4.2 GEBRUIKSFASE ................................................................................................................................ ............

8 4.3 CONCLUSIE ................................................................................................................................ ................. 8 BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING ...................................................................... 9 BIJLAGE 1 REKENRESULTATEN AANLEGFASE ................................................................................................................... 9 BIJLAGE 2 REKENRESULTATEN GEBRUIKSFASE .............................................................................................................. 10 AERIUS Berekening Woningbouw Witte Paarden, Steenwijkerland 235 Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 3 HOOFDSTUK 1 I NLEIDING Scheenstra B.V. (hierna: initiatiefnemer) is voornemens om in Oldemarkt, gemeente Steenwijkerland, 3 geschakelde woningen te realiseren. De ontwikkeling heeft betrekking op het perceel aan de Hoofdstraat 6- 8 in Oldemarkt. Momenteel betreft het perceel een braakliggend terrein. De herontwikkeling van het braakliggend terrein zorgt voor een passende functie binnen de dorpskern Oldemarkt. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied in Oldemarkt (rode cirkel) en de directe omgeving weergegeven.

Afbeelding 1.1 Ligging van het plangebied in de kern Oldemarkt (Bron: ArcGIS) In het kader van de bestemmingsplan procedure is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2019. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

AERIUS Berekening Woningbouw Witte Paarden, Steenwijkerland 235 Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 4 HOOFDSTUK 2 V OORGENOMEN ONTWIKKELING Het voornemen is om het braakliggend perceel in Oldemarkt te herontwikkelen met vier geschakelde woningen. De herontwikkeling van de locatie op de centrale plek in de kern Oldemarkt is een passende invulling van het braakliggend perceel in de kern van het dorp. De te realiseren woningen bestaat uit twee woningen en 2 appartementen. De woningen zullen gasloos worden gerealiseerd. In afbeelding 2.1 is een impressie van de gewenste situatie ter plaatse weergegeven. Afbeelding 2.1 Impressie gewenste situatie nieuwbouw Hoofdstraat 6-8 (bron: Kwik bouwkundig teken- en advies bureau)

AERIUS Berekening Woningbouw Witte Paarden, Steenwijkerland 235 Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 5 HOOFDSTUK 3 U ITGANGSPUNTEN 3.1 Algemeen Het projectgebied bevindt zich op circa 2 kilometer afstand vanaf het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied de Weerribben. Voor het project is een AERIUS-berekening uitgevoerd ten aanzien van de stikstofdepositie als gevolg van het project. Deze bestaan uit een berekening voor het maken van de aanlegfase en een berekening voor de gebruiksfase. Hierna worden de uitgangspunten per fase toegelicht. 3.2 Aanlegfase 3.2.1 Algemeen Binnen de aanlegfase is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. Verkeersgeneratie bouwverkeer; 2. Bouw van woning. 3.2.2 Verkeersgeneratie De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg.

In de AERIUS-berekening is ervan uitgegaan dat de onderstaande verkeersbewegingen tijdens de bouwperiode (dus tijdelijk) zullen plaatsvinden: Type verkeer Aantal voertuigen Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) Licht verkeer 500 1000 Middelzwaar verkeer 25 50 Zwaar verkeer 20 40 Deze gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu. AERIUS Berekening Woningbouw Witte Paarden, Steenwijkerland 235 Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 6 3.2.3 Bouw van woningen Voor de bouw van de woning is tijdens de bouwperiode eveneens een aantal dagen sprake van werktuigen die worden gebruikt binnen het projectgebied. Dergelijke werktuigen stoten op deze dagen eveneens stikstof uit. In voorliggend geval zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: Type werktuig Aantal uren project (3 woningen) Vermogen (KW) Belasting (%) Emissiefactor (g/kWh) Emissie NOx (kg/jaar) Graafmachine (bouwjaar 2011) 16 uren 125 60 2,9 3,48 Kranen (gezamenlijk, bouwjaar 2015) 40 uren 125 50 0,4 1 Totale emissie 4,48 Deze gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu. In totaal is in de berekening rekening gehouden met een emissie NOx van 4,48 kg/jaar.

AERIUS Berekening Woningbouw Witte Paarden, Steenwijkerland 235 Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 7 3.3 Gebruiksfase 3.3.1 Woning en Doordat de woningen gasloos worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van de woningen zelf geen sprake van stikstofemissies en deposities op Natura 2000-gebieden. De woningen zijn dan ook neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUS-berekening. 3.3.2 Verkeersgeneratie De te realiseren woningen brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verkeersbewegingen als gevolg van het project heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd:  Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Steenwijkerland (Bron: CBS Statline);  Stedelijke zone: centrum. In de publicatie van de CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan.

Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie Verkeersbewegingen per woning per weekdag (gemiddeld) Aantal woningen Totaal aantal verkeersbewegingen per weekdag (gemiddeld) Koop, twee-onder-een kap 7,2 3 21,6 Totaal 21,6 De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woning komt neer op afgerond 22 verkeersbewegingen per weekdag. Deze verkeersbewegingen zijn in de berekening in de richting van de N 761 gesitueerd. Ter hoogte van de kruising van de Hoofdstraat met de N761 zal het verkeer zich in meerdere richtingen spreiden en opgaan in het heersende verkeersbeeld. AERIUS Berekening Woningbouw Witte Paarden, Steenwijkerland 235 Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 8 HOOFDSTUK 4 R ESULTATEN & CONCLUSIE 4.1 Aanlegfase Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd. 4.2 Gebruiksfase Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j.

Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd. 4.3 Conclusie Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het project is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, niet vergunningsplichtig. AERIUS Berekening Woningbouw Witte Paarden, Steenwijkerland 235 Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 9 BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1 Rekenresultaten aanlegfase AERIUS Berekening Woningbouw Witte Paarden, Steenwijkerland 235 Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 10 Bijlage 2 Rekenresultaten gebruiksfase Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant.

De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl. Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl. Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens RVZhHcRw1Pog (08 november 2019) pagina 1/5 Contact Rechtspersoon Inrichtingslocatie BJZ.nu B.V. Hoofdstraat 6-8, 8375AP Oldemarkt Activiteit Omschrijving AERIUS kenmerk Bestemmingsplan Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt RVZhHcRw1Pog Datum berekening Rekenjaar Rekenconfiguratie 08 november 2019, 11:12 2019 Berekend voor natuurgebieden Totale emissie Situatie 1 NOx 4,70 kg/j NH3 < 1 kg/j Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j) Natuurgebied Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting Woningbouw RVZhHcRw1Pog (08 november 2019)Resultaten Situatie 1 Resultaten pagina 2/5 Locatie Situatie 1 Emissie Situatie 1 Bron Sector Emissie NH3 Emissie NOx Aanlegfase Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie - 4,48 kg/j Route 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom < 1 kg/j < 1 kg/j RVZhHcRw1Pog (08 november 2019)Resultaten Situatie 1 Resultaten pagina 3/5 Emissie (per bron) Situatie 1 Naam Aanlegfase Locatie (X,Y) 194671, 537117 NOx 4,48 kg/j Voertuig Omschrijving Brandstof verbruik (l/j) Uitstoot hoogte (m) Spreiding (m) Warmte inhoud (MW) Stof Emissie AFW Graafmachine 4,0 4,0 0,0 NOx 3,48 kg/j AFW Kranen 4,0 4,0 0,0 NOx 1,00 kg/j Naam Route 1 Locatie (X,Y) 194746, 536949 NOx < 1 kg/j NH3 < 1 kg/j Soort Voertuig Aantal voertuigen Stof Emissie Standaard Licht verkeer 1.000,0 / jaar NOx NH3 < 1 kg/j < 1 kg/j Standaard Middelzwaar vrachtverkeer 50,0 / jaar NOx NH3 < 1 kg/j < 1 kg/j Standaard Zwaar vrachtverkeer 20,0 / jaar NOx NH3 < 1 kg/j < 1 kg/j RVZhHcRw1Pog (08 november 2019)Resultaten Situatie 1 Resultaten pagina 4/5 Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie.

Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019_20191018_c53b8fdaa8 Database versie b429880a81 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/uitleg RVZhHcRw1Pog (08 november 2019)Resultaten Situatie 1 Resultaten pagina 5/5 Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl. Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens RNpj94A7hxxr (08 november 2019) pagina 1/5 Contact Rechtspersoon Inrichtingslocatie BJZ.nu B.V. Hoofdstraat 6-8, 8375AP Oldemarkt Activiteit Omschrijving AERIUS kenmerk Bestemmingsplan Hoofdstraat 6-8 Oldemarkt RNpj94A7hxxr Datum berekening Rekenjaar Rekenconfiguratie 08 november 2019, 11:18 2019 Berekend voor natuurgebieden Totale emissie Situatie 1 NOx 1,08 kg/j NH3 < 1 kg/j Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j) Natuurgebied Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting Woningbouw RNpj94A7hxxr (08 november 2019)Resultaten Situatie 1 Resultaten pagina 2/5 Locatie Situatie 1 Emissie Situatie 1 Bron Sector Emissie NH3 Emissie NOx Gebruiksfase Wonen en Werken | Woningen - - Route 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom < 1 kg/j 1,08 kg/j RNpj94A7hxxr (08 november 2019)Resultaten Situatie 1 Resultaten pagina 3/5 Emissie (per bron) Situatie 1 Naam Gebruiksfase Locatie (X,Y) 194671, 537117 Uitstoothoogte 1,0 m Oppervlakte 0,1 ha Spreiding 0,5 m Warmteinhoud 0,000 MW Temporele variatie Continue emissie Naam Route 1 Locatie (X,Y) 194746, 536949 NOx 1,08 kg/j NH3 < 1 kg/j Soort Voertuig Aantal voertuigen Stof Emissie Standaard Licht verkeer 22,0 / etmaal NOx NH3 1,08 kg/j < 1 kg/j RNpj94A7hxxr (08 november 2019)Resultaten Situatie 1 Resultaten pagina 4/5 Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019_20191018_c53b8fdaa8 Database versie b429880a81 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/uitleg RNpj94A7hxxr (08 november 2019)Resultaten Situatie 1 Resultaten pagina 5/5 datum 30-10-2019 dossiercode   20191030-59-21674 Geachte van Putten, U heeft een watertoets uitgevoerd op de website www.dewatertoets.nl. Op basis van deze digitale toets kunt u de korte procedure volgen. Het waterschap gaat akkoord met uw plan, mits u voldoet aan de uitgangspunten uit de standaard waterparagraaf, zoals hieronder is beschreven. Binnen de procedure voor het bestemmingsplan, projectbesluit of omgevingsvergunning kunt u deze standaard waterparagraaf toevoegen aan de toelichting van het bestemmingsplan. Wij verzoeken u op de punten waar dat wordt gevraagd de tekst te specificeren voor uw plan. STANDAARD WATERPARAGRAAF KORTE PROCEDURE In het kader van de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het verplicht ruimtelijke plannen te toetsen op water , de zogenaamde watertoets. De watertoets is een waarborg voor water in ruimtelijke plannen en besluiten. Deze waterparagraaf heeft betrekking op Bestemmingsplan Hoofdstraat 6-8 te Oldemarkt. Relevant beleid Het beleid van het waterschap Drents Overijsselse Delta staat beschreven in het waterbeheerplan 2016-2021.

Specifiek voor het stedelijke gebied heeft het waterschap het beleid geformuleerd in Water Raakt! . Daarnaast is de Keur een belangrijk regelstellend instrument waarmee in ruimtelijke plannen rekening moet worden gehouden. U kunt de genoemde documenten raadplegen op onze site www.wdodelta.nl. Invloed op de waterhuishouding Het plan heeft geen schadelijke gevolgen voor de waterkwaliteit en ecologie. Binnen het bestemmingsplan worden niet meer dan tien wooneenheden gerealiseerd en de toename van het verharde oppervlak bedraagt niet meer dan 1500 m2. Binnen het plangebied is geen sprake van (grond)wateroverlast. Voor de aanleghoogte wordt een ontwateringsdiepte geadviseerd van minimaal 80 centimeter. Dit is de afstand tussen de gemiddelde hoogste grondwaterstand (GHG) en onderzijde bouwvloer. Bij het bouwen zonder kruipruimte kan worden volstaan met een kleinere ontwateringsdiepte. Om wateroverlast binnen woningen en bedrijven te voorkomen adviseren wij om een drempelhoogte van 30 centimeter boven het straatpeil te hanteren (as van de weg). Voor lager gelegen ruimtes, zoals kelders en parkeergarages, wordt aandacht besteed aan het voorkomen van wateroverlast door bijvoorbeeld instromend hemelwater. Voorkeursbeleid hemelwater (Onderstaande tekst graag specificeren wat van toepassing is voor uw plan.

Daarbij vragen wij u om het verbreed gemeentelijke rioleringsplan (vGRP) van de gemeente te raadplegen en rekening te houden met het hemelwaterbeleid van de gemeente. Wij vragen u om dit te beschrijven in deze waterparagraaf.) Bij de afvoer van overtollig hemelwater moet het afstromend hemelwater ter plaatse in de bodem dan wel op het oppervlaktewater worden teruggebracht. Het waterschap heeft de voorkeur om het hemelwater, daar waar mogelijk, te infiltreren in de bodem. Oppervlakkige afvoer naar de infiltratievoorziening en infiltratie via wadi s heeft daarbij de voorkeur. Als oppervlakkige infiltratie niet mogelijk is, is ondergrondse infiltratie door middel van bijvoorbeeld een infiltratieriool (IT-riool) of infiltratiekratten een mogelijkheid. Als infiltratie niet mogelijk is dan kan hemelwater via een bodempassage worden geloosd op oppervlaktewater. De afvoer van overtollig hemelwater uit het plangebied mag, ongeacht de toegepaste methode, niet tot wateroverlast leiden op aangrenzende percelen of het omliggende watersysteem. Schoon hemelwater (bijvoorbeeld vanaf dakoppervlakken) kan direct worden afgevoerd naar oppervlaktewater. Watervergunning (of melding) op grond van de Keur Het wateradvies dat is afgegeven in het kader van de watertoets is geen watervergunning of melding.

Gaat u werkzaamheden verrichten in de beschermingszone van een waterstaatswerk (dus: een dijk of een watergang)? Wordt hemelwater afgevoerd op oppervlaktewater of wordt er grondwater onttrokken? Dan moet u een watervergunning aanvragen op de website: www.omgevingsloket.nl. Op basis van de door u ingevulde gegevens ziet u hieronder welke watervergunning u nodig heeft. Indien hieronder geen specificatie staat, hoeft u geen watervergunning aan te vragen. Watertoetsproces De initiatiefnemer heeft het Waterschap Drents Overijsselse Delta geïnformeerd over het plan door gebruik te maken van de digitale watertoets. De beantwoording van de vragen heeft er toe geleid dat de korte procedure van de watertoets is toegepast. De bestemming en de grootte van het plan hebben een geringe invloed op de waterhuishouding in ruimtelijke zin. Deze conclusie is automatisch getrokken op basis van de ingevoerde gegevens op www.dewatertoets.nl. Het proces van de watertoets is goed doorlopen. Het waterschap Drents Overijsselse Delta gaat akkoord met het plan. Verklaring Dit document is een automatisch gegenereerd bestand op basis van de door u ingevulde gegevens. U bent akkoord gegaan met de door u ingevulde gegevens en heeft verklaard dat alles naar waarheid is ingevuld.

www.dewatertoets.nl C-1 C-1 Centrum - 1 Plangebied Plangrens LEGENDA Bestemmingen Dubbelbestemmingen [bg] bijgebouwen Bouwvlak Bouwaanduidingen bouwvlak 6 8 10 12 Verklaring Ondergrond [bg] Kuiperslaan Burgemeester Julianaweg Koningin Muisstraat Klaas Slingerland ’t Hoofdstraat Watersteeg Frieseweg 23-23a 24 26 25 36 21 10 30 22 12 19 17 28 13 15 11 9 2 31 5 3 1 7 4 9 11 2 3 7 1 5 6 4 N A A M G M L - B E S T A N D 1 VAN 1 N A A M P L A N Best M ingenieursbureau Buiksloterdijk 338 1034 ZG Amsterdam 020 6338110 www.bestm.nl A3 0546 454466 www.bjz.nu MvL Twentepoort Oost 16A 7609 RG Almelo D A T U M B L A D V A N B L A D E N F O R M A A T S C H A A LT E K E N A A R Gemeente Steenwijkerland 1 :500 NL.IMRO.1708.ODMHoofdstr6en8BP-VA01 4-5-2021 Oldemarkt – Hoofdstraat 6-8 WR-A2 Waarde - Archeologie 2 WR-CO Waarde - Cultuurhistorie Oldemarkt WR-A2 WR-CO