Kuinre, Overhavendijk Oostzijde_Bijlagen bij de toelichting (2)

AERIUS-Berekening Overhavendijk Oostzijde, Kuinre Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 5 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN 3.1 Algemeen Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied ‘Weerribben’ ligt op 3,3 kilometer afstand van het plangebied. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitga ngspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht. 3.2 Aanlegfase 3.2.1 Algemeen Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. Verkeersgeneratie bouwverkeer van en naar het plangebied; 2. Te benutten werktuigen binnen het plangebied. In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, worden alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen. Dit is een worst-case scenario.

3.2.2 Verkeersgeneratie bouwverkeer De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gev olg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan - en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de AERIUS-berekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoev e van de realisatie van het voornemen uitgegaan: Type verkeer Aantal voertuigen Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) Licht verkeer 504 1.008 Middelzwaar verkeer 45 90 Zwaar verkeer 90 180 Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.1 In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, van uitgegaan dat het bouwverkeer het plangebied via de Kuinderdiep in oostelijke richting bereikt en verlaat. Vervolgens bereikt het bouwverkeer de N351. Vanaf hier zijn twee routes ingetekend. De eerste route gaat in noordelijke richting op de N351. D e tweede route gaat in zuidelijke richting op de N351. Gesteld wordt dat het verkeer afkomstig van het plangebied op de genoemde wegen verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en dat het verkeer qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden zal zijn van het overige wegverkeer. Op beide routes is gerekend met 100% van het totale aantal verkeersbewegingen.

Zodoende wordt uitgegaan van een worst-case scenario. 1 Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers. AERIUS-Berekening Overhavendijk Oostzijde, Kuinre Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 6 De verkeersbewegingen binnen het plangebied zijn gemodelleerd met 70 procent stagnatie. Op deze wijze wordt tevens het manoeuvreren van voertuigen op het terrein van het plangebied gesimuleerd. 3.2.3 Te benutten werktuigen Tijdens de realisatie van het voornemen worden binnen het plangebied werktuigen benut. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad - Blue. Ligterink et al 20212 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Hieronder is een overzicht opgenomen, waarin aan de hand van de uitgangspunten de emissie van de werktuigen is achterhaald.

Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scr - filter. Machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scr -filter. Ook benzine aangedreven werktuigen hebben geen scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In de AERIUS-Calculator kunnen geen decimale getallen worden ingevoerd voor het diesel- en AdBlue-verbruik. Voor het dieselverbruik zijn alle getallen naar boven afgerond en voor het AdBlue -verbruik zijn alle getallen naar beneden afgerond. In onderstaande tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het plangebied weergegeven. Type werktuig Aantal uren project Vermogen (kW) Stageklasse Diesel verbruik totaal (liter/j) AdBlue verbruik 6% (liter/j) Graafmachine (bouwen woningen) 36 120 IV, 2014-2018 430 25 Hijskraan (bouwen woningen) 108 291 IV, 2014-2018 3.044 182 Heistelling (realiseren fundering) 15 240 IV, 2014-2018 351 21 Betonstorter (realiseren fundering) 15 200 IV, 2014-2018 294 17 Trilplaat (aanleggen verharding) 40 10 IV, 2014-2018 60 n.v.t. Mini shovel (aanleggen verharding) 40 30 IV, 2014-2018 136 n.v.t. Mini graafmachine (aanleggen verharding) 40 30 IV, 2014-2018 136 n.v.t Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.

3 3.3 Gebruiksfase 3.3.1 Woningen De nieuwe woningen worden conform aansluitverbod uit 2018 (Wet Voortgang Energietransitie), niet op het gasnet aangesloten. Hierdoor zijn de woningen zelf geen NOx of NH3 emitterende bron. De nieuwe woningen zijn hierom neutraal (zonder emissies) gemodelleerd als oppervlaktebron in de AERIUS -berekening. 2 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305 3 Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers. AERIUS-Berekening Overhavendijk Oostzijde, Kuinre Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 7 3.3.2 Verkeersgeneratie De te realiseren woningen brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Het aantal verkeersbewegingen heeft invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’ van het CROW. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Steenwijkerland (Bron: CBS Statline); • Stedelijke zone: buitengebied. In de CROW publicatie wordt de verkeersgeneratie per functie uiteengezet.

Daarnaast wordt een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie het volgende beeld . Functie Verkeersbewegingen per woning per weekdag (gemiddeld) Aantal woningen Totaal aantal verkeersbewegingen per weekdag (gemiddeld) Koop, huis, tussen/hoek 7,4 4 29,6 Koop, huis, twee-onder- één-kap 7,8 6 46,8 Koop, huis, vrijstaand 8,2 2 16,4 Totaal 12 92,8 De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woningen komt neer op gemiddeld 93 verkeersbewegingen per dag. In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de woningen is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning. Dit komt overeen met tabel A6 in de publicatie van het CROW. In voorliggend geval komt dit neer op 0,02*12= 0,24 vrachtwagenbewegingen per weekdagetmaal. Gezien de ligging van het plangebied zal het woon- werkverkeer het plangebied verlaten en bereiken via de Kuinderdiep. Het woon- werkverkeer zal zich net als de bouwverkeer verplaatsen zie paragraaf 3.2.2. Om een uiterst worst-case scenario te berekenen is 100% van de verkeersbewegingen op beide routes gemodelleerd. Zodoende is met twee keer zoveel woon- werkverkeer gerekend dan wordt verwacht.

AERIUS-Berekening Overhavendijk Oostzijde, Kuinre Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 8 HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE 4.1 Aanlegfase Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd. 4.2 Gebruiksfase Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000 -gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd. 4.3 Conclusie Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met signi ficant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van de stikstofdepositie op Natura 2000 - gebieden aan artikel 2.7, lid 1 van de Wet natuurbescherming.

AERIUS-Berekening Overhavendijk Oostzijde, Kuinre Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 9 BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1 Rekenresultaten aanlegfase Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura -gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof. Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers Projectberekening Contactgegevens Rechtspersoon BJZ.nu B.V.

Inrichtingslocatie Overhavendijk ong., 8374 KC Kuinre Activiteit Omschrijving Kuinre, Overhavendijk Toelichting realiseren van 12 grondgebonden woningen., op een leegstaand perceel Berekening AERIUS kenmerk RguissgL Datum berekening 22 september 2023, 15:41 Rekenconguratie Wnb-rekengrid Totale emissie Rekenjaar Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Aanlegfase - Beoogd 2024 1,0 kg/j 32,6 kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Aanlegfase - Beoogd - Gekarteerd oppervlak met toename (ha) - Gekarteerd oppervlak met afname (ha) - Grootste toename - Grootste afname - Projectberekening 2/7Rgu371issgL6 (22 september 2023) Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoenwinning | Werktuigen 1,0 kg/j 31,3 kg/j  Verkeersnetwerk 36,5 g/j 1,2 kg/j Projectberekening 3/7Rgu371issgL6 (22 september 2023) Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden. Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening) De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

500 m Projectberekening 4/7Rgu371issgL6 (22 september 2023) Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd) Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr) Met toename (ha gekarteerd) Grootste toename (mol N/ha/jr) Met afname (ha gekarteerd) Grootste afname (mol N/ha/jr) Totaal - - - - - - Projectberekening 5/7Rgu371issgL6 (22 september 2023) Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoenwinning Naam Werktuigen Locatie X:, Y:, Oppervlakte 0,65 ha NO ₓ 31,3 kg/j NH ₃ 1,0 kg/j Naam Stageklasse Brandstof - verbruik Draaiuren AdBlue verbruik Stof Emissie Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 430 l/j 36 u/j 25 l/j NO ₓ 2,9 kg/j NH ₃ 0,1 kg/j Hijskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 3044 l/j 108 u/j 182 l/j NO ₓ 17,3 kg/j NH ₃ 0,7 kg/j Heistelling Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 351 l/j 15 u/j 21 l/j NO ₓ 2,0 kg/j NH ₃ 84,2 g/j Betonstorter Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 294 l/j 15 u/j 17 l/j NO ₓ 2,0 kg/j NH ₃ 70,6 g/j Trilplaat Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee 60 l/j 40 u/j NO ₓ 1,4 kg/j NH ₃ 0,0 kg/j Mini shovel Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee 136 l/j 40 u/j NO ₓ 2,9 kg/j NH ₃ 1,0 g/j Mini graafmachine Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee 136 l/j 40 u/j NO

ₓ 2,9 kg/j NH ₃ 1,0 g/j 2 Wegverkeer | Weg Naam Bouwverkeer projectgebied Links Rechts NO ₓ 0,4 kg/j Locatie X:, Y:, Type scherm - - NO ₂ 0,1 kg/j Lengte 249,95 m Hoogte - - NH ₃ 8,6 g/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte 0 m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren 1.008,0 p/jaar 70,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 90,0 p/jaar 70,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 180,0 p/jaar 70,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 p/jaar 0,0 % Projectberekening 6/7Rgu371issgL6 (22 september 2023) 3 Wegverkeer | Weg Naam Bouwverkeer tot n weg Links Rechts NO ₓ 0,1 kg/j Locatie X:, Y:, Type scherm - - NO ₂ 31,3 g/j Lengte 103,23 m Hoogte - - NH ₃ 3,6 g/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte 0 m Verkeer Max.

snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren 1.008,0 p/jaar 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 90,0 p/jaar 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 180,0 p/jaar 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 p/jaar 0,0 % 4 Wegverkeer | Weg Naam Bouwverkeer op nweg Links Rechts NO ₓ 0,7 kg/j Locatie X:, Y:, Type scherm - - NO ₂ 0,2 kg/j Lengte 705,33 m Hoogte - - NH ₃ 24,3 g/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte 0 m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren 1.008,0 p/jaar 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 90,0 p/jaar 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 180,0 p/jaar 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 p/jaar 0,0 % Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie .__f Database versie ._f Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/ Projectberekening 7/7Rgu371issgL6 (22 september 2023) AERIUS-Berekening Overhavendijk Oostzijde, Kuinre Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 10 Bijlage 2 Rekenresultaten gebruiksfase Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura -gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof. Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers Projectberekening Contactgegevens Rechtspersoon BJZ.nu B.V.

Inrichtingslocatie Overhavendijk ong., 8374 KC Kuinre Activiteit Omschrijving Kuinre, Overhavendijk Toelichting realiseren van 12 grondgebonden woningen., op een leegstaand perceel Berekening AERIUS kenmerk RYuhVPBfaogJ Datum berekening 22 september 2023, 15:41 Rekenconguratie Wnb-rekengrid Totale emissie Rekenjaar Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Gebruiksfase - Beoogd 2025 0,5 kg/j 7,7 kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Gebruiksfase - Beoogd - Gekarteerd oppervlak met toename (ha) - Gekarteerd oppervlak met afname (ha) - Grootste toename - Grootste afname - Projectberekening 2/7RYuhVPBfaogJ (22 september 2023) Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ 1 Wonen en Werken | Woningen | 12 grondgebonden woningen - -  Verkeersnetwerk 0,5 kg/j 7,7 kg/j Projectberekening 3/7RYuhVPBfaogJ (22 september 2023) Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden. Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening) De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

500 m Projectberekening 4/7RYuhVPBfaogJ (22 september 2023) Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd) Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr) Met toename (ha gekarteerd) Grootste toename (mol N/ha/jr) Met afname (ha gekarteerd) Grootste afname (mol N/ha/jr) Totaal - - - - - - Projectberekening 5/7RYuhVPBfaogJ (22 september 2023) Gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1 Wonen en Werken | Woningen Naam 12 grondgebonden woningen Locatie X:, Y:, Oppervlakte 0,65 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Uittreedhoogte 1,0 m Warmteinhoud 0,000 MW Spreiding 1 m 2 Wegverkeer | Weg Naam Woon en werkverkeer woongebied Links Rechts NO ₓ 1,5 kg/j Locatie X:, Y:, Type scherm - - NO ₂ 0,3 kg/j Lengte 192,43 m Hoogte - - NH ₃ 90,8 g/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte 0 m Verkeer Max.

snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren 93,0 p/etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 p/etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,2 p/etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 p/etmaal 0,0 % 3 Wegverkeer | Weg Naam woon en werkverkeer tot n weg Links Rechts NO ₓ 0,6 kg/j Locatie X:, Y:, Type scherm - - NO ₂ 0,1 kg/j Lengte 74,85 m Hoogte - - NH ₃ 35,3 g/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte 0 m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren 93,0 p/etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 p/etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,2 p/etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 p/etmaal 0,0 % 4 Wegverkeer | Weg Naam woon en werkverkeer op nweg Links Rechts NO ₓ 5,6 kg/j Locatie X:, Y:, Type scherm - - NO ₂ 1,3 kg/j Lengte 705,33 m Hoogte - - NH ₃ 0,3 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte 0 m Verkeer Max.

snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren 93,0 p/etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 p/etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,2 p/etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 p/etmaal 0,0 % Projectberekening 6/7RYuhVPBfaogJ (22 september 2023) Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie .__f Database versie ._f Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/ Projectberekening 7/7RYuhVPBfaogJ (22 september 2023) bestemmingsplan Kuinre, Overhavendijk Oostzijde Bijlage 5 Watertoets Bijlagen bij de toelichting (ontwerp) 177 Digitale Watertoets 03-11-2023 10:21 1 https://dewatertoets.nl Digitale watertoets De watertoets helpt u om aan de hand van de locatie van uw ruimtelijke plan en een aantal vragen te toetsen of u de belangen van het Waterschap raakt.

Indien dit het geval is krijgt u tekst en uitleg over het vervolg proces. Op basis van de check is onderstaande nodig 1. normale procedure 2. Advies invloedzone overige keringen 3. Advies verharding Op basis van onderstaande locatie

Digitale Watertoets 03-11-2023 10:21 2 https://dewatertoets.nl Vragen en antwoorden uit de check Gaat het om een plan met uitsluitend een functiewijziging van bestaande bebouwing? nee Is er sprake van een uitbreiding van de lozing van huishoudelijk afvalwater in het landelijk gebied groter dan 9 vervuilingseenheden (ve) of in het stedelijk gebied van 30 ve? nee Is er in of rondom het plangebied sprake van wateroverlast of grondwateroverlast? nee Wat is de totale hoeveelheid verhard oppervlak binnen het plangebied en is dit meer dan 500m2? ja Is het plan onderdeel van een grotere ruimtelijke ontwikkeling? nee Worden er op bedrijfsmatige wijze activiteiten verricht waardoor het verharde oppervlak verontreinigd raakt? nee Worden er materialen gebruikt waardoor het afstromende hemelwater verontreinigd kan raken? nee Vindt er een lozing plaats op oppervlaktewater? nee Vindt er een tijdelijke of permanente onttrekking van grondwater plaats? nee Invloedszone A-watergangen nee Beekdalen nee Milieuzonering RWZI nee Invloedszone Grote Rivieren nee Invloedszone Vecht nee Zone persleiding nee Beschermingszone waterkering ja Primaire Watergebieden en bergingsgebieden nee Invloedszone B watergangen nee Invloedszone overige keringen ja overstroombaar_gebied nee Grondwaterbeschermingsgebied drinkwater nee Digitale Watertoets 03-11-2023 10:21 3 https://dewatertoets.nl Details 1.

normale procedure Wat moet ik doen? "WIJ VERZOEKEN U OM IN TE LOGGEN OM DE PROCEDURE AF TE RONDEN. HIERDOOR IS UW PLAN OOK AANGEMELD BIJ HET WATERSCHAP! Geachte heer / mevrouw, U heeft een watertoets uitgevoerd op de website www.dewatertoets.nl. Op basis van deze digitale toets concluderen wij dat belangen van het waterschap worden geraakt. U volgt daarom de normale procedure. Binnen 4 weken na indiening neemt waterschap Drents Overijsselse Delta contact met u op en ontvangt u een uitgangspuntennotitie. Deze notitie ontvangt u op het door u opgegeven emailadres. In de uitgangspuntennotitie vindt u meer informatie over de bestaande waterhuishouding en vindt u concrete uitgangspunten voor uw plan. Wij adviseren u deze uitgangspunten te verwerken in uw plan. Over het vervolg van het watertoetsproces vindt u in de uitgangspuntennotitie meer informatie. Verklaring Dit document is een automatisch gegeneerd bestand op basis van de door u ingevulde gegevens. U bent akkoord gegaan met de door u ingevulde gegevens en u heeft verklaard alles naar waarheid te hebben ingevuld. Digitale Watertoets 03-11-2023 10:21 4 https://dewatertoets.nl 2. Advies invloedzone overige keringen Wat moet ik doen? In het plan bevindt zich een overige kering. Overige keringen spelen een belangrijke rol bij het voorkomen van wateroverlast in het regionale watersysteem.

De overige keringen staan op de legger van het waterschap en de Keur is van toepassing. Volgens de Keur zijn alle activiteiten die plaatsvinden in, op of langs een waterkering van het waterschap vergunningsplichtig. Voor minder ingrijpende activiteiten hebben zijn algemene regels vastgesteld. Hierdoor kan er sprake zijn van vrijstelling of hoeven deze activiteiten alleen te worden gemeld. Er is in het plan rekening gehouden met de Keur van het waterschap. Er wordt tijdig melding gemaakt of een vergunning aangevraagd. Digitale Watertoets 03-11-2023 10:21 5 https://dewatertoets.nl 3. Advies verharding Wat moet ik doen? In het plan bevindt zich een grote (>500m2) hoeveelheid verharding. Dit kan effect hebben op de werking van het watersysteem in de omgeving van het plangebied. Wij gaan graag tijdig met u in overleg over de wijze waarop in het plangebied wordt omgegaan met hemelwater dat afstroomt van dit verharde oppervlak. Zo wordt wateroverlast nu en in de toekomst voorkomen dit geldt ook bij herstructurering. Compensatie moet de volgende trap volgen: vasthouden- bergen-afvoeren. In het plan is een verhard oppervlak van circa m2 aanweizig (bestaand+toekomstig). Dit houdt in dat een waterbergend oppervlak van m2 * 0.08m = m3 [kuub] wordt aangelegd/aanwezig moet zijn.

Wanneer u bijvoorbeeld een extra schuur op het terrein wilt realiseren wordt gevraagd de oppervlakte van de schuur en de oppervlakte van de overige verharding (bestrating, huis, parkeerplaats) te noemen voor deze totale oppervlakte wordt een bergingsopgave opgesteld. Bestaande berging (greppel, vijver, infiltartiekratten) binnen het plangebied kunnen een deel van de bergingsopgave vervullen. bestemmingsplan Kuinre, Overhavendijk Oostzijde Bijlage 6 Wet Geluidhinder Ontwerp-beschikking Bijlagen bij de toelichting (ontwerp) 183 Hogere waarden Overhavendijk Kuinre WET GELUIDHINDER Ontwerp-Beschikking Vaststelling hogere grenswaarden Aanvrager : Gemeente Steenwijkerland Betreft : Vaststelling hogere grenswaarden, Wet geluidhinder Locatie : Overhavendijk Kuinre Datum aanvraag : 21 augustus 2023 Datum ontwerpbeschikking : 24 november 2023 Zaaknummer : Z2023-00009715 Document nummer : Hogere waarden Overhavendijk Kuinre 2 Aanleiding van de aanvraag hogere grenswaarden In Kuinre worden 12 nieuwe woningen gerealiseerd op de locatie Overhavendijk. Om deze ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Ingevolge de bepalingen van de Wet geluidhinder is een akoestisch rapport opgesteld.

Uit dat akoestisch onderzoek blijkt dat de te realiseren woningen een geluidsbelasting zullen ondervinden vanwege het verkeer op de N351, Kuinderweg en de Punterweg die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden (artikel 82 van de Wet geluidhinder). Er is nog geen concreet plan voor de woningen en er zijn nog geen huisnummers bekend. Daarom zullen de woningen worden aangeduid met woningen A tot en met F. Bij woningen E en F wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden. De woningen A, B en C hebben een geluidbelasting van 53 dB Lden. Woning D heeft een geluidbelasting van 50 dB Lden. Deze waarden zijn inclusief aftrek op grond van artikel 110 g van de Wet geluidhinder, zie toelichting*). De woningen zijn gelegen binnen de bebouwde kom, voor deze woningen i s een hogere grenswaarde van maximaal 63 dB Lden mogelijk. Overwe gin gen ten aanzien van de aanvraag Ten aanzien van het voorliggende verzoek wordt het volgende opgemerkt. Bij de beslissing op het verzoek zijn de volgende stukken beoordeeld: • De motivatie hogere grenswaarden opgesteld door de gemeente Steenwijkerland, 24- 11-2023. • Rapport: Akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai Bestemmingsplan Kuinre Overhavendijk, Gemeente Steenwijkerland van Geluid meesters d.d. 21 augustus 2023.

Op basis van artikel 83, lid 1 van de Wet geluidhinder kan een verzoek tot het vaststellen van hogere geluidsbelastingen dan de voorkeursgrenswaarde worden ingediend in het kader van de vaststelling van het bestemmingsplan. Het treffen van bronmaatregelen is niet doelmatig en ontmoet overwegende bezwaren van financiële en civieltechnische aard. Het treffen van maatregelen in de overdrachtsfeer is niet doelmatig en ontmoet overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en financiële aard (artikel 110a, lid 5 Wet geluidhinder). De voorkeurswaarde van deze woningen bedraagt 48 dB Lden. De aangevraagde hogere waarde voor de woningen bedraagt maximaal 53 dB Lden en 50 dB Lden. Er is geen sprake van cumulatie van geluid met railverkeers- of industrielawaai. Op basis van artikel 110a, lid 1 van de Wet geluidhinder kunnen de gevraagde hogere waarden vastgesteld worden. *: Op basis van artikel 110 g van de Wet geluidhinder juncto artikel 3.4 lid 1 van het Reken- en meetvoorschrift, geldt voor wegen met een maximum toegestane verkeerssnelheid voor lichte motorvoertuigen van maximaal 70 km/uur een toe te passen aftrek van 5 dB.

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • 4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57dB bedraagt; • 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; • 2 dB voor overige geluidsbelasting. Hogere waarden Overhavendijk Kuinre 3 Besl issing op de aanvraag Op grond van het voorgaande zijn wij voornemens te besluiten: Voor de nieuwe woningen aan de Overhavendijk te Kuinte een hogere waarde van maximaal 53 dB Lden bij woningen A, B en C en 50 dB Lden bij woning D vast te stellen vanwege wegverkeerslawaai ten gevolge van de N351. De vast te stellen hogere waarde is inclusief de aftrek op basis van artikel 110g van de Wet geluidhinder. De hogere waarde is gebaseerd op artikel 83, lid 1 en artikel 110a, lid 1 en 5 van de Wet geluidhinder. Bouwbesluit Opgemerkt wordt dat het maximaal toegestane binnenniveau in de geluidsgevoelige ruimten van de nieuwe woning de wettelijke waarden van 33 dB Lden ten gevolge van wegverkeerslawaai niet mag overschrijden. Bij een vast te stellen hogere waarde dient de gecumuleerde geluidsbelasting als uitganspunt te worden genomen. In het onderzoek is aangetoond dat er geen sprake is can relevantie cumulatie.

De geluidbelasting voor woningen A, B en C bedraagt 53 dB Lden wat betekent dat de gevels van deze woningen over een geluidwering van minimaal (53+5)-33 = 25 dB dienen te beschikken. De geluidbelasting van woning B bedraagt 50 dB Lden wat betekent dat de gevel van deze woning over een geluidwering van minimaal (50+5)-33 =22 dB dient te beschikken. Met nader uit te voeren akoestisch onderzoek naar de geluidwering van de gevels van de nieuwe woning kan worden aangetoond dat het binnenniveau van 33 dB niet overschreden zal worden. burgemeester en wethouders van Steenwijkerland, namens deze, bestemmingsplan Kuinre, Overhavendijk Oostzijde Bijlage 7 Motivatie hogere waarden Bijlagen bij de toelichting (ontwerp) 187 Inleiding Op de locatie Overhavendijk te Kuinre in de gemeente Steenwijkerland worden 12 nieuwe woningen gerealiseerd. Om de realisatie van deze woningen mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Ingevolge de bepalingen van de Wet geluidhinder is een akoestisch rapport opgesteld. Uit dat akoestisch onderzoek blijkt dat de te realiseren woningen een geluidsbelasting zullen ondervinden vanwege het verkeer op de N351, Kuinderweg en de Punterweg die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden (artikel 82 van de Wet geluidhinder). Er is nog geen concreet plan voor de woningen en er zijn nog geen huisnummers bekend.

Daarom zullen de woningen worden aangeduid met woningen A tot en met F. Bij woningen E en F wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden. De woningen A, B en C hebben een geluidbelasting van 53 dB Lden. Woning D heeft een geluidbelasting van 50 dB Lden. Deze waarden zijn inclusief aftrek op grond van artikel 110 g van de Wet geluidhinder , zie toelichting*). De woningen zijn gelegen binnen de bebouwde kom, voor deze woningen is een hogere grenswaarde van maximaal 63 dB Lden mogelijk. In de gemeente Steenwijkerland is voor het verlenen van hogere waarden geen lokaal geluidbeleid vastgesteld. De toetsing zal uitsluitend op de artikelen uit de Wet geluidhinder gebeuren. Motivatie hogere grenswaarden Daar waar toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidsbelasting van de gevels van de betrokken woningen of andere geluidsgevoelige bestemmingen tot de daarvoor geldende voorkeursgrenswaarde, onvoldoende doeltreffend zal zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeer- of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (art. 110a, lid 5 Wgh), zullen de hogere waarden in principe kunnen worden vastgesteld.

Doelmatigheid van geluidsreducerende maatregelen In paragraaf 5 van het akoestisch onderzoek is een beschouwing opgenomen van de doelmatigheid van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidsbelasting die de nieuwe woningen zullen ondervinden. Bronmaatregelen Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Het aanbrengen van stiller wegdek brengt echter hoge kosten met zich mee, wat niet in verhouding is met de omvang van het plan. Daarnaast zal het tot extra onderhoud en kosten leiden in verbant met wringing van het asfalt ter hoogte van de rotonde. De wegbeheerder zal bovendien niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoudstechnische problemen leidt. Vanuit civieltechnisch en financieel oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dus niet haalbaar. Civieltechnische en financiële aspecten Het reduceren van de geluidsbelasting met behulp van een stiller wegdek wordt om civieltechnische en financiële redenen niet doelmatig geacht. Overdrachtsmaatregelen Een grotere afstand tussen de gevel en de weg leidt tot een lagere geluidsbelasting op de gevel , in dit geval zal circa 40 meter afstand tot de weg moeten worden aangehouden. Binnen het plangebied is daar geen ruimte voor.

Daarnaast zullen de woningen waar een hogere waarde voor nodig is dienen als afscherming voor de woningen erachter waar wel voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde. Door middel van het plaatsen van een geluidsscherm kan de geluidsbelasting o p de gevels eveneens worden verlaagd. Het plaatsen van geluidsschermen langs de weg is hier vanuit stedenbouwkundig oogpunt onwenselijk en brengt hoge kosten met zich mee. Het treffen van overdrachtsmaatregelen is dan ook niet doelmatig. Stedenbouwkundige en financiële aspecten Het toepassen van een geluidsscherm langs de Zomerdijk is om stedenbouwkundige en financiële redenen niet gewenst en doelmatig. Hogere grenswaarden Voor de nieuwe woningen is een hogere waarde nodig in het kader van de vaststelling van het bestemmingsplan. De voorkeursgrenswaarde is 48 dB (L den) vanwege het wegverkeerslawaai. De hogere waarde is nodig als gevolg van het geluid, afkomstig van het wegverkeer op de N351. Van toepassing is artikel 83, lid 1 van de Wet geluidhinder. Op grond van dit artikel kunnen hogere waarden voor woningen in binnenstedelijk gebied worden vastgesteld tot ten hoogste 63 dB.

De vast te stellen hogere waarde is als volgt: Vanwege de Kuinderdijk: Voor 4 woningen een hogere grenswaarde van: 53 dB: 3 woningen (A, B en C) 50 dB: 1 woning (D) Voornoemde geluidsbelasting is inclusief de op basis van artikel 110g van de Wet geluidhinder en artikel 3.4 van het Reken- en Meetvoorschrift toe te passen aftrek. Dit is binnen de maximale ontheffingswaarde van 63 dB Lden voor nieuw te projecteren woningen in binnenstedelijk gebied (Wgh art. 83 1e lid). Bouwbesluit Opgemerkt wordt dat het maximaal toegestane binnenniveau in de geluidsgevoelige ruimten van de betrokken woning de wettelijk gestelde waarde vanwege wegverkeerslawaai van 33 dB Lden niet mag overschrijden. Als gevolg hiervan kunnen extra geluidsreducerende maatregelen nodig zijn aan de uitwendige scheidingsconstructies (de gevels) van de woning. Dergelijke maatregelen worden voorgeschreven in het Bouwbesluit. Bij een vast te stellen hogere grenswaarde moet op grond van art. 110f van de Wgh uitgegaan worden van de cumulatieve geluidsbelasting die de woning ondervindt ten gevolge van alle beschouwde wegen. De cumulatieve geluidsbelasting, zonder toepassing van de reductie op grond van artikel 110g Wgh) is opgenomen in bijlage 3 van het akoestisch onderzoek, en bedraagt maximaal 53 dB. Dit betekent dat er geen sprake is van relevante cumulatie.

Met nader uit te voeren akoestisch onderzoek zal moeten worden aangetoond welke geluidsreducerende gevelvoorzieningen dienen te worden toegepast zodat het binnenniveau van 33 dB niet overschreden zal worden. Conclusie Voor de woningen op de locatie Overhavendijk te Kuinre is een hogere waarde nodig in het kader van het vaststellen van het bestemmingsplan. De voorkeursgrenswaarde voor deze woningen is 48 dB (Lden) vanwege het aspect wegverkeerslawaai. Het gaat om nieuwe woningen binnen de bebouwde kom. Te overwegen toepassing van geluidsreducerende maatregelen ontmoet bezwaren van stedenbouwkundige, civieltechnische en financiële aard. De maatregelen zijn onvoldoende doelmatig. Op grond van het voorgaande wordt geconcludeerd dat het vaststellen van een hogere waarde voor de nieuwe woningen op de locatie Overhavendijk te Kuinre toepasbaar is binnen de afwegingsruimte die de Wet geluidhinder biedt.