Document · PDF

P05134 Bijlagenboek BP Middenweg 5 Bovenkarspel 20221021

Gemeenteraad 22 december 2022, gemeente Stede BroecBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Middenweg 5 Bovenkarspel37.646 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

km2 kenmerk 0.12 100 0.00 100 0.30 100 0.01 100 0.00 100 0.02 100 0.00 100 0.03 100 0.03 100 0.00 100 0.00 100 0.14 100 0.12 100 0.32 100 0.00 100 45894000 9748

n n n n n n n n n n n n n n n

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 45895000 9748 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 45995000 9748 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n

Wissellen railruwheid

spectrum brug raildemp

0.00 79 j 0.20 64 n 0.14 79 j 0.90 64 n 0.83 79 j 0.63 64 n 0.59 79 j 0.86 64 n 0.81 79 j 2.07 64 n 3.15 79 j 4.50 64 n 4.24 79 j 0.00 64 n 0.00 79 j 0.0 0=gemiddeld

0.00 0.00 0.02 0.00 0.05 0.00 0.04 0.01 0.06 0.00 0.00 0.06 0.32 0.00 0.00 0.0

Qstop Istop Rstop 0.00 56 n 0.00 79 j 0.20 56 n 0.14 79 j 0.90 56 n 0.83 79 j 0.63 56 n 0.59 79 j 0.86 56 n 0.81 79 j 2.07 56 n 3.15 79 j 4.50 56 n 4.24 79 j 0.00 56 n 0.00 79 j 0.0 0=gemiddeld

Qstop Istop Rstop 0.00 56 n 0.00 74 j 0.20 56 n 0.14 74 j 0.90 56 n 0.83 74 j 0.63 56 n 0.59 74 j 0.86 56 n 0.81 74 j 2.07 56 n 3.15 74 j 4.50 56 n 4.24 74 j 0.00 56 n 0.00 74 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 47 n 0.00 74 j

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond n n n n n n n n n n n n n n n

0.00 0.24 0.06 0.68 0.30 0.29 0.19 0.30 0.26 1.11 0.66 1.62 1.34 0.24 0.20

79 64 79 64 79 64 79 64 79 64 79 64 79 64 79

j n j n j n j n j n j n j n j 1.5

Qstop Istop Rstop 0.08 56 n 0.00 79 j 0.24 56 n 0.06 79 j 0.68 56 n 0.30 79 j 0.29 56 n 0.19 79 j 0.30 56 n 0.26 79 j 1.11 56 n 0.66 79 j 1.62 56 n 1.34 79 j 0.24 56 n 0.20 79 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 56 n 0.00 74 j 0.24 56 n 0.06 74 j 0.68 56 n 0.30 74 j 0.29 56 n 0.19 74 j 0.30 56 n 0.26 74 j 1.11 56 n 0.66 74 j 1.62 56 n 1.34 74 j 0.24 56 n 0.20 74 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 47 n 0.00 74 j

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

nr z,gem

211579

211580

211581

0.1

lengte groep 1 1 2 2 3 3 3 3 3 3 8 8 8 8 4 (1)

bovenbouw

railonderbreking

3 mat'64-v reizigers 3 mat'64-v reizigers 1 ddm-1 reizigers 1 ddm-1 reizigers 4 e-loc reizigers 4 e-loc reizigers 4 mddm reizigers 4 mddm reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 irm-4 reizigers 4 irm-4 reizigers 1=beton mono/duoblok+ball.bed

0.1

vc rs materieel treintype 1 3 mat'64-t reizigers 1 3 mat'64-t reizigers 1 3 mat'64-v reizigers 1 3 mat'64-v reizigers 2 1 ddm-1 reizigers 2 1 ddm-1 reizigers 3 4 e-loc reizigers 3 4 e-loc reizigers 3 4 mddm reizigers 3 4 mddm reizigers 3 4 sgm-3 reizigers 3 4 sgm-3 reizigers 8 4 ddm-2/3 reizigers 8 4 ddm-2/3 reizigers 8 4 irm-4 reizigers 8 4 irm-4 reizigers 18 (1) 1=beton mono/duoblok+ball.bed

0.1

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers reizigers

a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n

0.16 0.16 2.26 2.51 1.09 1.15 1.25 1.25 0.33 0.27 6.59 6.67 0.16 0.28

km1

km2 kenmerk

47 n 74 j 47 n 74 j 47 n 74 j 47 n 74 j 47 n 74 j 47 n 74 j 47 n 74 j 45995000

0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 45999000 9748 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46017000 9748

Qstop Istop Rstop 0.00 41 n 0.00 74 j 0.16 41 n 0.16 74 j 2.26 41 n 2.51 74 j 1.09 41 n 1.15 74 j 1.25 41 n 1.25 74 j 0.33 41 n 0.27 74 j 6.59 41 n 6.67 74 j 0.16 41 n 0.28 74 j 45999000 Qstop Istop Rstop 0.00 41 n 0.00 71 j 0.16 41 n 0.16 71 j 2.26 41 n 2.51 71 j 1.09 41 n 1.15 71 j 1.25 41 n 1.25 71 j 0.33 41 n 0.27 71 j 6.59 41 n 6.67 71 j 0.16 41 n 0.28 71 j 46017000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 71 j 0.16 40 n

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46043200 9748 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n

Wissellen railruwheid

spectrum brug raildemp

0.20 47 n 0.14 74 j 0.90 47 n 0.83 74 j 0.63 47 n 0.59 74 j 0.86 47 n 0.81 74 j 2.07 47 n 3.15 74 j 4.50 47 n 4.24 74 j 0.00 47 n 0.00 74 j 0.0 0=gemiddeld

0.00 0.02 0.00 0.05 0.00 0.04 0.01 0.06 0.00 0.00 0.06 0.32 0.00 0.00 0.0

Qstop Istop Rstop 0.00 41 n 0.00 74 j 0.20 41 n 0.14 74 j 0.90 41 n 0.83 74 j 0.63 41 n 0.59 74 j 0.86 41 n 0.81 74 j 2.07 41 n 3.15 74 j 4.50 41 n 4.24 74 j 0.00 41 n 0.00 74 j 0.0 0=gemiddeld

Qstop Istop Rstop 0.00 41 n 0.00 71 j 0.20 41 n 0.14 71 j 0.90 41 n 0.83 71 j 0.63 41 n 0.59 71 j 0.86 41 n 0.81 71 j 2.07 41 n 3.15 71 j 4.50 41 n 4.24 71 j 0.00 41 n 0.00 71 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 71 j 0.20 40 n

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond n n n n n n n n n n n n n n

0.24 0.06 0.68 0.30 0.29 0.19 0.30 0.26 1.11 0.66 1.62 1.34 0.24 0.20

47 74 47 74 47 74 47 74 47 74 47 74 47 74

n j n j n j n j n j n j n j 1.5

Qstop Istop Rstop 0.08 41 n 0.00 74 j 0.24 41 n 0.06 74 j 0.68 41 n 0.30 74 j 0.29 41 n 0.19 74 j 0.30 41 n 0.26 74 j 1.11 41 n 0.66 74 j 1.62 41 n 1.34 74 j 0.24 41 n 0.20 74 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 41 n 0.00 71 j 0.24 41 n 0.06 71 j 0.68 41 n 0.30 71 j 0.29 41 n 0.19 71 j 0.30 41 n 0.26 71 j 1.11 41 n 0.66 71 j 1.62 41 n 1.34 71 j 0.24 41 n 0.20 71 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 71 j 0.24 40 n

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

nr z,gem

211582

211583

211584

0.1

lengte groep 1 2 2 3 3 3 3 3 3 8 8 8 8 22 (1)

bovenbouw

railonderbreking

3 mat'64-v reizigers 1 ddm-1 reizigers 1 ddm-1 reizigers 4 e-loc reizigers 4 e-loc reizigers 4 mddm reizigers 4 mddm reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 irm-4 reizigers 4 irm-4 reizigers 2=hout/zigzagbeton+ball.bed

0.1

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers reizigers reizigers

o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n

0.16 2.26 2.51 1.09 1.15 1.25 1.25 0.33 0.27 6.59 6.67 0.16 0.28

km1

km2 kenmerk

71 j 40 n 71 j 40 n 71 j 40 n 71 j 40 n 71 j 40 n 71 j 40 n 71 j 46043200

0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46065000 9748 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46094000 9748

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 71 j 0.16 40 n 0.16 71 j 2.26 40 n 2.51 71 j 1.09 40 n 1.15 71 j 1.25 40 n 1.25 71 j 0.33 40 n 0.27 71 j 6.59 40 n 6.67 71 j 0.16 40 n 0.28 71 j 46065000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 67 j 0.16 40 n 0.16 67 j 2.26 40 n 2.51 67 j 1.09 40 n 1.15 67 j 1.25 40 n 1.25 67 j 0.33 40 n 0.27 67 j 6.59 40 n 6.67 67 j 0.16 40 n 0.28 67 j 46094000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 62 j 0.16 40 n 0.16 62 j

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46180000 9748 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n

Wissellen railruwheid

spectrum brug raildemp

0.14 71 j 0.90 40 n 0.83 71 j 0.63 40 n 0.59 71 j 0.86 40 n 0.81 71 j 2.07 40 n 3.15 71 j 4.50 40 n 4.24 71 j 0.00 40 n 0.00 71 j 0.0 0=gemiddeld

0.02 0.00 0.05 0.00 0.04 0.01 0.06 0.00 0.00 0.06 0.32 0.00 0.00 0.0

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 71 j 0.20 40 n 0.14 71 j 0.90 40 n 0.83 71 j 0.63 40 n 0.59 71 j 0.86 40 n 0.81 71 j 2.07 40 n 3.15 71 j 4.50 40 n 4.24 71 j 0.00 40 n 0.00 71 j 0.0 0=gemiddeld

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 67 j 0.20 40 n 0.14 67 j 0.90 40 n 0.83 67 j 0.63 40 n 0.59 67 j 0.86 40 n 0.81 67 j 2.07 40 n 3.15 67 j 4.50 40 n 4.24 67 j 0.00 40 n 0.00 67 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 62 j 0.20 40 n 0.14 62 j

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond n n n n n n n n n n n n n

0.06 0.68 0.30 0.29 0.19 0.30 0.26 1.11 0.66 1.62 1.34 0.24 0.20

71 40 71 40 71 40 71 40 71 40 71 40 71

j n j n j n j n j n j n j 1.5

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 71 j 0.24 40 n 0.06 71 j 0.68 40 n 0.30 71 j 0.29 40 n 0.19 71 j 0.30 40 n 0.26 71 j 1.11 40 n 0.66 71 j 1.62 40 n 1.34 71 j 0.24 40 n 0.20 71 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 67 j 0.24 40 n 0.06 67 j 0.68 40 n 0.30 67 j 0.29 40 n 0.19 67 j 0.30 40 n 0.26 67 j 1.11 40 n 0.66 67 j 1.62 40 n 1.34 67 j 0.24 40 n 0.20 67 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 62 j 0.24 40 n 0.06 62 j

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

nr z,gem

211585

211586

211587

0.0

lengte groep 2 2 3 3 3 3 3 3 8 8 8 8 9 (1)

bovenbouw

railonderbreking

1 ddm-1 reizigers 1 ddm-1 reizigers 4 e-loc reizigers 4 e-loc reizigers 4 mddm reizigers 4 mddm reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 irm-4 reizigers 4 irm-4 reizigers 1=beton mono/duoblok+ball.bed

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers reizigers reizigers reizigers

a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n

2.26 2.51 1.09 1.15 1.25 1.25 0.33 0.27 6.59 6.67 0.16 0.28

km1

km2 kenmerk

40 n 62 j 40 n 62 j 40 n 62 j 40 n 62 j 40 n 62 j 40 n 62 j 46180000

0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46189000 9748 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46194000 9748

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 62 j 0.16 40 n 0.16 62 j 2.26 40 n 2.51 62 j 1.09 40 n 1.15 62 j 1.25 40 n 1.25 62 j 0.33 40 n 0.27 62 j 6.59 40 n 6.67 62 j 0.16 40 n 0.28 62 j 46189000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 62 j 0.16 40 n 0.16 62 j 2.26 40 n 2.51 62 j 1.09 40 n 1.15 62 j 1.25 40 n 1.25 62 j 0.33 40 n 0.27 62 j 6.59 40 n 6.67 62 j 0.16 40 n 0.28 62 j 46194000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 59 j 0.16 40 n 0.16 59 j 2.26 40 n

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46213000 9748 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n

Wissellen railruwheid

spectrum brug raildemp

0.90 40 n 0.83 62 j 0.63 40 n 0.59 62 j 0.86 40 n 0.81 62 j 2.07 40 n 3.15 62 j 4.50 40 n 4.24 62 j 0.00 40 n 0.00 62 j 0.0 0=gemiddeld

0.00 0.05 0.00 0.04 0.01 0.06 0.00 0.00 0.06 0.32 0.00 0.00 0.0

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 62 j 0.20 40 n 0.14 62 j 0.90 40 n 0.83 62 j 0.63 40 n 0.59 62 j 0.86 40 n 0.81 62 j 2.07 40 n 3.15 62 j 4.50 40 n 4.24 62 j 0.00 40 n 0.00 62 j 0.0 0=gemiddeld

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 62 j 0.20 40 n 0.14 62 j 0.90 40 n 0.83 62 j 0.63 40 n 0.59 62 j 0.86 40 n 0.81 62 j 2.07 40 n 3.15 62 j 4.50 40 n 4.24 62 j 0.00 40 n 0.00 62 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 59 j 0.20 40 n 0.14 59 j 0.90 40 n

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond n n n n n n n n n n n n

0.68 0.30 0.29 0.19 0.30 0.26 1.11 0.66 1.62 1.34 0.24 0.20

40 62 40 62 40 62 40 62 40 62 40 62

n j n j n j n j n j n j 1.5

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 62 j 0.24 40 n 0.06 62 j 0.68 40 n 0.30 62 j 0.29 40 n 0.19 62 j 0.30 40 n 0.26 62 j 1.11 40 n 0.66 62 j 1.62 40 n 1.34 62 j 0.24 40 n 0.20 62 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 62 j 0.24 40 n 0.06 62 j 0.68 40 n 0.30 62 j 0.29 40 n 0.19 62 j 0.30 40 n 0.26 62 j 1.11 40 n 0.66 62 j 1.62 40 n 1.34 62 j 0.24 40 n 0.20 62 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 59 j 0.24 40 n 0.06 59 j 0.68 40 n

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

nr z,gem

211588

214228

214229

214230

lengte groep

railonderbreking

1 ddm-1 reizigers 4 e-loc reizigers 4 e-loc reizigers 4 mddm reizigers 4 mddm reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 irm-4 reizigers 4 irm-4 reizigers 1=beton mono/duoblok+ball.bed

km2 kenmerk

59 j 40 n 59 j 40 n 59 j 40 n 59 j 40 n 59 j 40 n 59 j 46213000

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 59 j 0.20 40 n 0.14 59 j 0.90 40 n 0.83 59 j 0.63 40 n 0.59 59 j 0.86 40 n 0.81 59 j 2.07 40 n 3.15 59 j 4.50 40 n 4.24 59 j 0.00 40 n 0.00 59 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 49 j 0.14 49 j 0.83 49 j 0.59 49 j 0.81 49 j 3.15 49 j 4.24 49 j 0.00 49 j 0.0 0=gemiddeld

-0.1

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 59 j 0.16 40 n 0.16 59 j 2.26 40 n 2.51 59 j 1.09 40 n 1.15 59 j 1.25 40 n 1.25 59 j 0.33 40 n 0.27 59 j 6.59 40 n 6.67 59 j 0.16 40 n 0.28 59 j 46258000

0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46220000 9748 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46294000 9754

-0.1

vc rs materieel treintype 1 3 mat'64-t reizigers 1 3 mat'64-v reizigers 2 1 ddm-1 reizigers 3 4 e-loc reizigers 3 4 mddm reizigers 3 4 sgm-3 reizigers 8 4 ddm-2/3 reizigers 8 4 irm-4 reizigers 6 (1) 1=beton mono/duoblok+ball.bed

Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.03 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel

Qstop Istop Rstop 0.00 49 j 0.16 49 j 2.51 49 j 1.15 49 j 1.25 49 j 0.27 49 j 6.67 49 j 0.28 49 j 46294000

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.12 100 n 0.30 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 46300000 9754

-0.2

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers

Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.03 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 0.00 100 n o 0.00 100 n

2.51 1.09 1.15 1.25 1.25 0.33 0.27 6.59 6.67 0.16 0.28

km1

o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel

-0.1

2 3 3 3 3 3 3 8 8 8 8 7 (1)

bovenbouw

Qstop Istop Rstop 0.00 41 j 0.16 41 j 2.51 41 j 1.15 41 j 1.25 41 j 0.27 41 j 6.67 41 j 0.28 41 j 46300000 Qstop Istop Rstop 0.00 41 j 0.16 41 j

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.12 100 n 0.30 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 46394000 9754 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.12 100 n 0.30 100 n

Wissellen railruwheid 0.83 59 j 0.63 40 n 0.59 59 j 0.86 40 n 0.81 59 j 2.07 40 n 3.15 59 j 4.50 40 n 4.24 59 j 0.00 40 n 0.00 59 j 0.0 0=gemiddeld

Qstop Istop Rstop 0.00 41 j 0.14 41 j 0.83 41 j 0.59 41 j 0.81 41 j 3.15 41 j 4.24 41 j 0.00 41 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 41 j 0.14 41 j

spectrum brug raildemp 0.05 0.00 0.04 0.01 0.06 0.00 0.00 0.06 0.32 0.00 0.00 0.0

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond n n n n n n n n n n n

Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.05 100 n 0.00 100 n 0.04 100 n 0.01 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.06 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.02 100 n 0.05 100 n 0.04 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.02 100 n 0.05 100 n 0.04 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.02 100 n

0.30 0.29 0.19 0.30 0.26 1.11 0.66 1.62 1.34 0.24 0.20

59 40 59 40 59 40 59 40 59 40 59

j n j n j n j n j n j 1.5

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 59 j 0.24 40 n 0.06 59 j 0.68 40 n 0.30 59 j 0.29 40 n 0.19 59 j 0.30 40 n 0.26 59 j 1.11 40 n 0.66 59 j 1.62 40 n 1.34 59 j 0.24 40 n 0.20 59 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.00 49 j 0.06 49 j 0.30 49 j 0.19 49 j 0.26 49 j 0.66 49 j 1.34 49 j 0.20 49 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.00 41 j 0.06 41 j 0.30 41 j 0.19 41 j 0.26 41 j 0.66 41 j 1.34 41 j 0.20 41 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.00 41 j 0.06 41 j

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

nr z,gem

214231

214232

214233

214234

214235

lengte groep

bovenbouw

railonderbreking

-0.2

2 3 3 3 8 8 53 (1)

1 ddm-1 reizigers 4 e-loc reizigers 4 mddm reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 irm-4 reizigers 2=hout/zigzagbeton+ball.bed

-0.2

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers reizigers reizigers

o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.03 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.03 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.03 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.03 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.03 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel r o o o o

Dag Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n

2.51 1.15 1.25 0.27 6.67 0.28

km1

km2 kenmerk

41 j 41 j 41 j 41 j 41 j 41 j 46394000

0.00 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 46447000 9754 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.12 100 n 0.30 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 46499000 9754 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.12 100 n 0.30 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 46674000 9754

Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.16 40 j 2.51 40 j 1.15 40 j 1.25 40 j 0.27 40 j 6.67 40 j 0.28 40 j 46447000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.14 40 j 2.49 40 j 1.13 40 j 1.23 40 j 0.27 40 j 6.54 40 j 0.28 40 j 46499000

Qstop Istop Rstop 0.00 44 n 0.14 44 n 2.49 44 n 1.13 44 n 1.23 44 n 0.27 44 n 6.54 44 n 0.28 44 n 46708500

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.12 100 n 0.30 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 46708500 9754 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.12 100 n 0.30 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 46750000 9754

Qstop Istop Rstop 0.00 44 n 0.14 44 n 2.49 44 n 1.13 44 n

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.12 100 n 0.30 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.14 40 n 2.49 40 n 1.13 40 n 1.23 40 n 0.27 40 n 6.54 40 n 0.28 40 n 46674000

Wissellen railruwheid 0.83 41 j 0.59 41 j 0.81 41 j 3.15 41 j 4.24 41 j 0.00 41 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.14 40 j 0.83 40 j 0.59 40 j 0.81 40 j 3.15 40 j 4.24 40 j 0.00 40 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.24 40 j 1.29 40 j 0.70 40 j 0.87 40 j 2.67 40 j 4.53 40 j 0.00 40 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.24 40 n 1.29 40 n 0.70 40 n 0.87 40 n 2.67 40 n 4.53 40 n 0.00 40 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 44 n 0.24 44 n 1.29 44 n 0.70 44 n 0.87 44 n 2.67 44 n 4.53 44 n 0.00 44 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 44 n 0.24 44 n 1.29 44 n 0.70 44 n

spectrum brug raildemp

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

0.05 100 n 0.04 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.02 100 n 0.05 100 n 0.04 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.02 100 n 0.05 100 n 0.04 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.02 100 n 0.05 100 n 0.04 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.02 100 n 0.05 100 n 0.04 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.02 100 n 0.05 100 n 0.04 100 n

0.30 0.19 0.26 0.66 1.34 0.20

41 41 41 41 41 41

j j j j j j 1.5

Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.06 40 j 0.30 40 j 0.19 40 j 0.26 40 j 0.66 40 j 1.34 40 j 0.20 40 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.06 40 j 0.09 40 j 0.16 40 j 0.26 40 j 0.93 40 j 1.37 40 j 0.20 40 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.06 40 n 0.09 40 n 0.16 40 n 0.26 40 n 0.93 40 n 1.37 40 n 0.20 40 n 1.5 Qstop Istop Rstop 0.00 44 n 0.06 44 n 0.09 44 n 0.16 44 n 0.26 44 n 0.93 44 n 1.37 44 n 0.20 44 n 1.5 Qstop Istop Rstop 0.00 44 n 0.06 44 n 0.09 44 n 0.16 44 n

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

nr z,gem

lengte groep 3 3 8 8

bovenbouw

4 mddm 4 sgm-3 4 ddm-2/3 4 irm-4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

railonderbreking reizigers reizigers reizigers reizigers

o o o o

0.00 0.00 0.03 0.00

100 100 100 100

km1 n n n n

1.23 0.27 6.54 0.28

44 44 44 44

n n n n

km2 kenmerk 0.03 0.00 0.12 0.00

100 100 100 100

n n n n

spectrum brug raildemp

Wissellen railruwheid 0.87 2.67 4.53 0.00

44 44 44 44

n n n n

0.06 0.00 0.32 0.00

100 100 100 100

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond n n n n

0.26 0.93 1.37 0.20

44 44 44 44

n n n n

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem 1

-0.8

lengte wegdek

hellingcor. groep

456 80 keperverband elementenverh CROW316

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

(1)

omschrijving Middenweg

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

vlicht

1820.0 þ dag avond nacht

6.70 3.70 .60

licht middel 95.75 96.68 97.60

3.75 2.83 1.90

zwaar .50 .50 .50

motor

licht middel zwaar motor 30 30 30

30 30 30

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 5 6 7

639 107 266 189 2080 1335 281

100.0 85.0 85.0 100.0 100.0 100.0 100.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

02-02-2022 11:30

BIJLAGE III Verstrekte verkeersgegevens

Verkeersprognose M220050 Middenweg Aantallen

7-19 uur

19-23 uur

23-7 uur

dag

avond

nacht

percentages totaal

Lm mz z 0

dag

0 0 0 1568 jaar 2018

Lm mz z

1820 jaar 2033

verdeling uur

avond nacht 95.75 96.68 97.60 3.75 2.83 1.90 0.50 0.50 0.50 100.0 100.0 100.0

dag

avond 6.70

nacht 3.70

0.60

Bijlage 3

Externe v eiligheid

Bestemmingsplan "Middenweg 5 Bovenkarspel" (vastgesteld)

Kwantitatieve Risicoanalyse Middenweg 5, Bovenkarspel Huidige situatie

Inhoud 1 Inleiding ............................................................................................................. 3 2 Invoergegevens ................................................................................................... 5 2.1 Interessegebied ............................................................................................ 5 2.2 Relevante leidingen........................................................................................ 6 2.3 Populatie...................................................................................................... 7 3 Plaatsgebonden risico............................................................................................ 9 3.1 Figuur 3.1 Plaatsgebonden risico voor 7996_leiding-W-573-05-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie ........................................................................................... 9 4 Groepsrisico screening ......................................................................................... 10 4.1 Figuur 4.1 Groepsrisico screening voor 7996_leiding-W-573-05-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie .......................................................................................... 10 5 FN curves...........................................................................................................

11 5.1 Figuur 5.1 FN curve voor 7996_leiding-W-573-05-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie voor de kilometer tussen stationing 1460.00 en stationing 2460.00 ................ 11 6 Referenties......................................................................................................... 12

Pagina 2 van 12

1 Inleiding In deze rapportage worden de gebruikte invoergegevens en de door CAROLA gegenereerde resultaten weergegeven. Deze gegevens vormen de basis voor een QRA-rapportage. Naast deze basisinvoergegevens en –resultaten wordt in de Handleiding Risicoberekeningen BevB aangegeven welke elementen ook in de QRA beschreven moeten worden. In onderstaand overzicht worden welke elementen beschreven moeten worden en of deze door CAROLA worden aangeleverd. Indien de elementen niet door CAROLA worden gegenereerd, moeten ze door de opsteller van de QRA-rapportage worden ingevuld. Het meest recente overzicht van de te beschrijven elementen wordt gegeven in de van kracht zijnde versie van de Handleiding Risicoberekeningen Bevb. In CAROLA berekeningen wordt gebruik gemaakt van de parameters conform de Handleiding Risicoberekeningen Bevb [1]. Achtergrondinformatie over de berekeningen kan worden gevonden in [2, 3, 4, 5].

Pagina 3 van 12

Overzicht van de elementen die in een QRA gerapporteerd moeten worden. Onderwerp

Algemene rapportgegevens Administratieve gegevens: • naam en adres van de leidingexploitant(en) (volgens Bevb) • naam en adres van de opsteller van de QRA Reden opstellen QRA Gevolgde methodiek • rekenpakket met versienummer • parameterbestand met versienummer Peildatum QRA • datum van de berekening • datum van aanmaak van de buisleidinggegevens Algemene beschrijving van de buisleiding(en) Gegevens buisleiding • naam buisleiding • diameter • druk • eventuele mitigerende maatregelen Ligging van de leiding, aan de hand van kaart(en) op schaal. • leiding • noordpijl en schaalindicatie Beschrijving omgeving Omgevingsbebouwing en gebiedsfuncties

Vertrouwelijk/

Aangeleverd

Openbaar

door CAROLA

Openbaar

Deels

Openbaar Openbaar

Nee Nee Ja

Openbaar

Een beschrijving van de bevolking rond de buisleiding, onder opgave van de wijze waarop deze beschrijving tot stand is gekomen (o.a. incidentele bebouwing, lintbebouwing) Mogelijke gevaren van buiten de buisleiding die op de buisleiding effect kunnen hebben (risicoverhogende objecten, buurbedrijven/ activiteiten, vliegroutes, windturbines) Gebruikt weerstation Beschrijving per leiding van mogelijke risico’s voor de omgeving Samenvattend overzicht van de resultaten van de QRA, waarin tenminste is opgenomen: Kaart met het berekende plaatsgebonden risico, met contouren voor 10-4, 10-5, 10-6, 10-7 en 10-8 (indien aanwezig) FN-curve, voor zowel huidige als toekomstige situatie, met het groepsrisico voor de kilometer buisleiding met de grootste overschrijding van de oriënterende waarde. Op de horizontale as van de grafiek met de FN-curve wordt het aantal dodelijke slachtoffers uitgezet, op de verticale as de cumulatieve kans tot 10-9 per jaar FN-datapunt waarbij de maximale overschrijding van de oriëntatiewaarde optreedt, inclusief de factor van de overschrijding Grafiek met de screening van het groepsrisico Beschrijving of er kwetsbare bestemmingen en/of beperkt kwetsbare bestemmingen binnen de PR contour van 10-6 per jaar zijn Voorgestelde preventieve en repressieve maatregelen die in de QRA zijn meegenomen

Ja Ja Ja Ja Ja Ja

Openbaar

•

bestemmingsplannen al dan niet gedeeltelijk binnen de PR 10-6-contour en het invloedsgebied Actuele topografische kaart

Ja Nee

Ja indien ingevoerd Openbaar Openbaar

Ja indien ingevoerd Nee

Openbaar

Nee

Openbaar

Openbaar Openbaar

Ja Nee

Openbaar

Pagina 4 van 12

2 Invoergegevens De risicoberekeningen die in dit rapport zijn beschreven zijn uitgevoerd met CAROLA versie 1.0.0.52. De gehanteerde parameterfile heeft versienummer 1.3. De berekeningen zijn uitgevoerd op 07-03-2022. Dit project is opgeslagen onder de naam P:\prj100\BRO\129\2_Werk\Onderzoek\Externe veiligheid\1_Carola\Middenweg 5, Bovenkarspel.crp en is laatstelijk bijgewerkt op 21-022022. Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van de meteorologische gegevens van het weerstation Den Helder. De gebruikte ruwheidslengte is 0,1 meter. In dit hoofdstuk worden de verschillende invoergegevens nader gespecificeerd in de navolgende secties. 2.1 Interessegebied Het interessegebied is weergegeven in figuur 2.1 Figuur 2.1 Interessegebied voor de uitgevoerde risicoberekeningen

Pagina 5 van 12

2.2 Relevante leidingen Op basis van het gespecificeerde interessegebied zijn de volgende aardgastransportleidingen meegenomen. Eigenaar

Leidingnaam

Diameter [mm]

Druk [bar]

Datum aanleveren gegevens

N.V.

7996_leiding-

323.90

40.00

21-02-2022

Nederlandse Gasunie

W-573-05deel-1

De exploitant specifieke factoren voor casuïstiek (cluster 1b), actief rappel (cluster 1C) en mitigerende maatregelen corrosie staan beschreven in Tabel 11 van Module B van de Handleiding Risicoberekeningen Bevb [1]. De leidingen zijn gevisualiseerd in figuur 2.2. Figuur 2.2 Buisleidingen aanwezig in de omgeving van het interessegebied

Leidingen meegenomen in de risicoberekeningen Voor de in bovenstaande tabel opgenomen leidingen zijn geen risico mitigerende maatregelen verdisconteerd in de bijbehorende risicoberekeningen.

Pagina 6 van 12

2.3 Populatie De ingevoerde populatie is weergegeven in figuur 2.3 Figuur 2.3 Bevolking meegenomen in de risicoberekeningen

Populatietype

Polygoonpunten

Populatiepolygoon

Wonen Werken Evenement

Populatiepolygonen Label

Type

Aantal

Dichtheid

Vervangmodus

Percentage Personen

Pagina 7 van 12

Populatiebestanden Pad

Ty pe

A a nt al

Per cen tag e Per son en

BRO129+Middenweg+5,+Bovenkarspel_geval+1_resultaten_resultaten\bij een_sport_cel_zkh-dag100-nacht80.txt

W er ke n

5 0 5 7

100 / 80/ 7/ 1/ 100 / 100

BRO129+Middenweg+5,+Bovenkarspel_geval+1_resultaten_r esultaten\hotel-dag0-nacht100.txt

W o n e n

6 0 8 / 1 0 0 / 7 / 1 / 1 0 0 / 1 0 0

BRO129+Middenweg+5,+Bovenkarspel_geval+1_res

100/

ultaten_resultaten\industrie-dag100-nacht30.txt

er ke n

3 6

30/ 7/ 1/ 100/ 100

BRO129+Middenweg+5,+Bovenkarspel_gev al+1_resultaten_resultaten\kantoor_kliniek_ onderwijs_winkel-dag100-nacht0.txt BRO129+Middenweg+5,+Bovenk arspel_geval+1_resultaten_resul

W o

7 7

taten\wonend_vakantiehuisdag50-nacht100.txt

n e n

1 2

W er ke

8 3 8

Pagina 8 van 12

3 Plaatsgebonden risico Voor de in voorgaande hoofdstuk genoemde leidingen is het plaatsgebonden risico bepaald. Voor elk van de leidingen wordt het plaatsgebonden risico weergegeven als iso-risicocontouren op een achtergrondkaart. 3.1 Figuur 3.1 Plaatsgebonden risico voor 7996_leiding-W-573-05-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie

1E-4 1E-5 1E-6 1E-7 1E-8

Pagina 9 van 12

4 Groepsrisico screening Om in één oogopslag een indruk te krijgen van het groepsrisico wordt het groepsrisico gescreend alvorens voor specifieke segmenten FN-curves te visualiseren. Voor elk van de leidingen wordt per stationing de overschrijdingsfactor van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico weergegeven. Deze is berekend door rondom elk punt op de leiding één kilometer segment te kiezen die gecentreerd ligt ten opzichte van dit punt. Voor deze kilometer leiding is een FN-curve berekend en voor deze FN-curve de overschrijdingsfactor. De overschrijdingsfactor is de verhouding tussen de FN-curve en de oriëntatiewaarde. Daarmee is de overschrijdingsfactor een maat die aangeeft in hoeverre de oriëntatiewaarde wordt genaderd of overschreden. Een overschrijdingsfactor kleiner dan 1 geeft aan dat de FNcurve onder de oriëntatiewaarde blijft. Bij een waarde van 1 zal de FN-curve de oriëntatiewaarde raken. Bij een waarde groter dan 1 wordt de oriëntatiewaarde overschreden. 4.1 Figuur 4.1 Groepsrisico screening voor 7996_leiding-W-573-05-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie

De maximale overschrijdingsfactor van deze kilometer leiding wordt gevonden bij 159 slachtoffers en een frequentie van 3.99E-008. De maximale overschrijdingsfactor voor dit tracé is gelijk aan 0.101 en correspondeert met die kilometer leiding die gekarakteriseerd wordt door stationing 1460.00 en stationing 2460.00. Voor deze kilometer leiding is de FN-curve opgenomen in het volgende hoofdstuk. De betreffende kilometer leiding is gevisualiseerd in figuur 4.1 Figuur 4.1 Kilometer leiding behorende bij de maximale overschrijding van de FNcurve voor 7996_leiding-W-573-05-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie

Pagina 10 van 12

5 FN curves Voor elk van de eerder genoemde leidingen is het groepsrisico berekend. Een samenvatting van de resultaten hiervan is gegeven in het voorgaande hoofdstuk; in dit hoofdstuk wordt voor elk van de leidingen de daadwerkelijke FN-curve gegeven van de (in termen van groepsrisico) “slechtste” kilometer van het betreffende tracé. 5.1 Figuur 5.1 FN curve voor 7996_leiding-W-573-05-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie voor de kilometer tussen stationing 1460.00 en stationing 2460.00

Pagina 11 van 12

6 Referenties [1]

Handleiding Risicoberekeningen Bevb. Versie 1.0. 20 december 2010.

[2]

Risicomethodiek aardgastransportleidingen. Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu. Brief 390/06 CEV Lah/pbz-1191. 6 november 2006.

[3]

Risicomethodiek aardgastransportleidingen. Ministerie van VROM. Brief 2006.334302. 7 december 2006.

[4]

Laheij GMH, Vliet AAC van, Kooi ES. Achtergronden bij de vervanging van zoneringafstanden hogedruk aardgastransportleidingen van de N.V. Nederlandse Gasunie. Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu. RIVM-rapport 620121001/2008. 2008.

[5]

M. Gielisse, M.T. Dröge, G.R. Kuik. Risicoanalyse aardgastransportleidingen. N.V. Nederlandse Gasunie. DEI 2008.R.0939. 2008.

Pagina 12 van 12

Kwantitatieve Risicoanalyse Middenweg 5, Bovenkarspel Toekomstige situatie, variant 1

Pagina 2 van 12

Pagina 3 van 12

Overzicht van de elementen die in een QRA gerapporteerd moeten worden. Onderwerp

Vertrouwelijk/

Aangeleverd

Openbaar

door CAROLA

Openbaar

Deels

Openbaar Openbaar

Nee Nee Ja

Openbaar

Ja Ja Ja Ja Ja Ja

Openbaar

•

bestemmingsplannen al dan niet gedeeltelijk binnen de PR 10-6-contour en het invloedsgebied Actuele topografische kaart

Ja Nee

Ja indien ingevoerd Openbaar Openbaar

Ja indien ingevoerd Nee

Openbaar

Nee

Openbaar

Openbaar Openbaar

Ja Nee

Openbaar

Pagina 4 van 12

2 Invoergegevens De risicoberekeningen die in dit rapport zijn beschreven zijn uitgevoerd met CAROLA versie 1.0.0.52. De gehanteerde parameterfile heeft versienummer 1.3. De berekeningen zijn uitgevoerd op 23-03-2022. Dit project is opgeslagen onder de naam P:\prj100\BRO\129\2_Werk\Onderzoek\Externe veiligheid\1_Carola\Middenweg 5, Bovenkarspel.crp en is laatstelijk bijgewerkt op 07-032022. Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van de meteorologische gegevens van het weerstation Den Helder. De gebruikte ruwheidslengte is 0,1 meter. In dit hoofdstuk worden de verschillende invoergegevens nader gespecificeerd in de navolgende secties. 2.1 Interessegebied Het interessegebied is weergegeven in figuur 2.1 Figuur 2.1 Interessegebied voor de uitgevoerde risicoberekeningen

Pagina 5 van 12

2.2 Relevante leidingen Op basis van het gespecificeerde interessegebied zijn de volgende aardgastransportleidingen meegenomen. Eigenaar

Leidingnaam

Diameter [mm]

Druk [bar]

Datum aanleveren gegevens

N.V.

7996_leiding-

323.90

40.00

21-02-2022

Nederlandse Gasunie

W-573-05deel-1

Leidingen meegenomen in de risicoberekeningen Voor de in bovenstaande tabel opgenomen leidingen zijn geen risico mitigerende maatregelen verdisconteerd in de bijbehorende risicoberekeningen.

Pagina 6 van 12

2.3 Populatie De ingevoerde populatie is weergegeven in figuur 2.3 Figuur 2.3 Bevolking meegenomen in de risicoberekeningen

Populatietype

Polygoonpunten

Populatiepolygoon

Wonen Werken Evenement

Populatiepolygonen Label

Type

Aantal

Variant 1, 16 appartementen

Wonen

38.4

Dichtheid

Vervangmodus

Percentage Personen

Vervangen Bestaande Populatie

Pagina 7 van 12

Populatiebestanden Pad

Ty pe

A a nt al

Per cen tag e Per son en

BRO129+Middenweg+5,+Bovenkarspel_geval+1_resultaten_resultaten\bij een_sport_cel_zkh-dag100-nacht80.txt

W er ke n

5 0 5 7

100 / 80/ 7/ 1/ 100 / 100

BRO129+Middenweg+5,+Bovenkarspel_geval+1_resultaten_r esultaten\hotel-dag0-nacht100.txt

W o n e n

6 0 8 / 1 0 0 / 7 / 1 / 1 0 0 / 1 0 0

BRO129+Middenweg+5,+Bovenkarspel_geval+1_res

100/

ultaten_resultaten\industrie-dag100-nacht30.txt

er ke n

3 6

30/ 7/ 1/ 100/ 100

BRO129+Middenweg+5,+Bovenkarspel_gev al+1_resultaten_resultaten\kantoor_kliniek_ onderwijs_winkel-dag100-nacht0.txt BRO129+Middenweg+5,+Bovenk arspel_geval+1_resultaten_resul

W o

7 7

taten\wonend_vakantiehuisdag50-nacht100.txt

n e n

1 2

W er ke

8 3 8

Pagina 8 van 12

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12093475/1