Document · PDF

P05134 Bijlagenboek BP Middenweg 5 Bovenkarspel 20221021

Gemeenteraad 22 december 2022, gemeente Stede BroecBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Middenweg 5 Bovenkarspel37.646 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Rm220050aaA0.teey_01

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in binnenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Railverkeerslawaai

3.2.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule:

3.2.2

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens een bij het Besluit geluidhinder behorende kaart worden aan weerszijden van een spoorweg zones aangegeven (art. 1.4 BG). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een spoorweg is niet zoneplichtig

Rm220050aaA0.teey_01

indien de spoorweg niet aangegeven is op eerder genoemde kaart behorende bij het Besluit geluidhinder. De hoogte van het geluidproductieplafond kleiner dan 56 dB. Op grond van artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder bedraagt de breedte van de geluidzone 100m. 3.2.3

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidsgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.2.4

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in afdeling 4.2 van het Besluit geluidhinder opgenomen. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn dan wel stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard kunnen burgemeester en wethouders onder bepaalde door de gemeente vastgestelde beleidsregels een hogere toelaatbare waarde vaststellen. Aan deze ontheffing kunnen aanvullende voorwaarden worden verbonden. Wanneer de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden en het bouwplan binnen meerdere geluidbronnen is gelegen dan dient de gecumuleerde belasting naar het oordeel van burgemeester en wethouders niet tot onaanvaardbare geluidbelastingen te leiden. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is geen nieuwbouw mogelijk. In het Besluit geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen de volgende eisen gesteld: − voorkeursgrenswaarde: − maximale ontheffingswaarde:

55 dB (art. 4.9, lid 1); 68 dB (art. 4.10).

Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan dient te worden herzien.

Rm220050aaA0.teey_01

3.3

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Voor bestaande bouw dient te worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

Rm220050aaA0.teey_01

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Railverkeerslawaai

4.1.1

Spoorlijn Hoorn - Enkhuizen Tabel 4.1: Berekeningsresultaten spoorlijn Hoorn - Enkhuizen (in dB). Waar- Waar- Berekende Toetsingsneem- neemwaarde waarde punt hoogte Wgh 1 1.5 47 47 1 4.5 50 50 1 7.5 52 52 2 1.5 48 48 2 4.5 49 49 2 7.5 50 50 3 1.5 42 42 3 4.5 43 43 3 7.5 45 45 4 1.5 42 42 4 4.5 43 43 4 7.5 45 45

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68

Rm220050aaA0.teey_01

Vervolgtabel 4.1: Berekeningsresultaten spoorlijn Hoorn - Enkhuizen (in dB). Waar- Waar- Berekende Toetsingsneem- neemwaarde waarde punt hoogte Wgh 5 1.5 42 42 5 4.5 43 43 5 7.5 43 43 6 1.5 42 42 6 4.5 42 42 6 7.5 42 42 7 1.5 40 40 7 4.5 40 40 7 7.5 41 41 8 1.5 35 35 8 4.5 35 35 8 7.5 36 36 9 4.5 50 50 9 7.5 53 53 10 4.5 50 50 10 7.5 54 54

4.2

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68 55 68

Goede ruimtelijke ordening De Middenweg kent een snelheidsregime van 30 km/uur, zodat de weg niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze weg.

4.2.1

Middenweg Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Middenweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 55 1 4.5 56 1 7.5 56 2 1.5 56 2 4.5 56 2 7.5 56 3 1.5 52 3 4.5 53 3 7.5 53 4 1.5 50 4 4.5 51 4 7.5 52

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 5 50 5 51 5 51 5 51 5 51 5 51 5 47 5 48 5 48 5 45 5 46 5 47

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53

Rm220050aaA0.teey_01

Vervolgtabel 4.2: Berekeningsresultaten Middenweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 5 1.5 39 5 4.5 39 5 7.5 40 6 1.5 33 6 4.5 32 6 7.5 34 7 1.5 37 7 4.5 36 7 7.5 37 8 1.5 32 8 4.5 31 8 7.5 32 9 4.5 43 9 7.5 48 10 4.5 45 10 7.5 50

4.3

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 5 34 5 34 5 35 5 28 5 27 5 29 5 32 5 31 5 32 5 27 5 26 5 27 5 38 5 43 5 40 5 45

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.3. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting.

Rm220050aaA0.teey_01

Tabel 4.3: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 10 10

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5

Rail

L*RL

Middenweg

Totaal wvl

Eis Bouw besluit

Comfort Eis

47 50 52 48 49 50 42 43 45 42 43 45 42 43 43 42 42 42 40 40 41 35 35 36 50 53 50 54

43 46 48 45 45 47 38 39 41 39 39 41 39 39 39 38 39 39 37 37 37 32 32 32 46 49 46 49

55 56 56 56 56 56 52 53 53 50 51 52 39 39 40 33 32 34 37 36 37 32 31 32 43 48 45 50

56 56 57 56 57 57 52 53 53 51 52 52 42 42 43 39 39 40 40 39 40 35 35 35 48 52 48 52

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

23 23 24 23 24 24 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

Rm220050aaA0.teey_01

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

In opdracht van BRO is, in het kader van een nieuwbouwplan aan de Middenweg 5 te Bovenkarspel, gemeente Stede Broec, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege weg- en railverkeer ter plaatse van de nieuwe situatie. Het onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone het spoortraject Hoorn - Enkhuizen. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Middenweg opgenomen in het akoestisch onderzoek. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

Spoorlijn Hoorn - Enkhuizen -

De gevelbelasting bedraagt maximaal 52 dB. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt niet overschreden. In het kader van de Wet geluidhinder wordt vanwege railverkeerslawaai geen restricties aan het onderzochte bouwplan opgelegd.

5.3

Niet gezoneerde wegen

5.3.1

Middenweg -

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de weg wel beschouwd en wordt ook het toetsingskader van de Wet geluidhinder gehanteerd. In een aantal waarneempunten zijn gevelbelastingen vastgesteld hoger dan de ‘voorkeursgrenswaarde’. De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 56 dB, zonder aftrek artikel 110g. Zou die aftrek wel worden gehanteerd, dan is de geluidbelasting 51 dB waarmee deze boven

Rm220050aaA0.teey_01

de voorkeursgrenswaarde zou liggen wanneer getoetst zou worden aan de Wet geluidhinder. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Omdat geen sprake is van een gezoneerde weg, hoeft ook geen hogere waarden ten aanzien van deze weg worden aangevraagd. Formeel hoeven ten gevolge van deze weg geen maatregelen te worden getroffen aan de gevel. Uit het oogpunt van wooncomfort en gezondheid wordt echter geadviseerd wel maatregelen te treffen om een binnenniveau van 33 dB te garanderen. Hiervoor wordt verwezen naar tabel 4.6 kolom comforteis.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M220050 Middenweg 5 te Bovenkarspel BRO objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn hulplijn extrastomp scherm spoorbrug waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1 Situatie

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M220050 Winhavik.mdb

-- [etmaal]

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M220050 Middenweg 5 te Bovenkarspel BRO objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn hulplijn extrastomp scherm spoorbrug waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2 Nummering bebouwing

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M220050 Winhavik.mdb

-- [etmaal]

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M220050 Middenweg 5 te Bovenkarspel BRO objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn hulplijn extrastomp scherm spoorbrug waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3 Weergave weg en spoor

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M220050 Winhavik.mdb

-- [etmaal]

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M220050 Middenweg 5 te Bovenkarspel BRO objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn hulplijn extrastomp scherm spoorbrug waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4 Nummering waarneempunten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M220050 Winhavik.mdb

-- [etmaal]

100

schaal: 1 : 1000

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M220050 Middenweg 5 te Bovenkarspel BRO K+ Adviesgroep 911 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai

railverkeerslawaai

17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

17.2.0 (build2) srmspl17;rekenhart17;rmg2019

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0% 02-02-2022

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

10:59

02-02-2022 10:59

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

2 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

5 graden

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

z,gem m,gem 4.3 4.3 4.3 4.3 4.3 4.9 15.7 12.7 8.0 8.4 8.4 8.4 8.4 5.0 2.0 2.0 5.0 2.0 5.0 2.0 5.0 2.0 5.0 2.0 5.0 2.0 5.0 6.5 2.0 6.5 2.0 6.5 2.0 6.5 7.5 6.5 2.2 9.0 3.0

-1.2 -1.2 -1.2 -1.2 -1.2 -1.1 -0.9 -0.9 -1.0 -1.1 -1.1 -1.1 -1.1 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 0.0 -1.1 -0.9 0.0 0.0

lengte

adres

35 19 26 31 48 331 135 75 195 61 61 61 61 41 19 35 32 26 32 31 32 26 32 26 32 22 41 28 23 31 23 35 20 43 60 62 16 100 62

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

Schermen reflectie [%] nr 4108 4354 4483 4598 9325 9679 10001 11592

z,gem m,gem 0.6 0.5 0.6 0.6 0.6 0.6 0.5 0.6

-0.4 -0.5 -0.4 -0.4 -0.4 -0.4 -0.5 -0.4

lengte type 12 270 271 12 12 271 270 12

st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB)

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

schermverhogingen

links rechts 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

zwevend

gekoppeld

vl/rl

kenmerk

¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨

perron perron perron perron perron perron perron perron

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

-0.9

0.0

-0.9

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep RL RL RL VL VL VL RL RL RL VL VL VL RL RL RL VL VL VL RL RL RL VL VL VL RL RL RL VL VL VL RL RL RL VL VL VL RL RL RL VL VL VL RL RL RL VL VL VL RL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 4.5

dag avond

nacht

Lden

44.16 46.79 49.62 55.33 55.77 55.96 45.66 45.94 47.74 55.60 56.15 56.03 39.16 40.14 42.20 51.87 52.56 52.71 39.67 40.27 41.90 50.37 51.36 51.67 39.67 39.86 40.16 38.67 38.53 39.57 39.00 39.26 39.63 32.58 32.17 33.59 37.19 37.41 37.83 36.50 35.80 36.54 31.96 32.57 32.76 31.85 31.33 32.03 46.95

39.07 41.72 44.53 44.18 44.63 44.83 40.47 40.75 42.55 44.46 45.01 44.89 33.85 34.89 37.01 40.73 41.41 41.56 34.30 34.95 36.66 39.22 40.21 40.52 34.63 34.80 35.09 27.50 27.36 28.41 34.05 34.26 34.63 21.37 20.95 22.37 32.11 32.32 32.73 25.31 24.61 25.35 26.77 27.29 27.55 20.65 20.11 20.82 41.91

46.95 49.60 52.41 55.44 55.89 56.08 48.40 48.69 50.49 55.72 56.27 56.15 41.90 42.92 45.01 51.99 52.68 52.83 42.39 43.02 44.69 50.49 51.47 51.78 42.49 42.66 42.96 38.78 38.64 39.68 41.84 42.07 42.45 32.67 32.26 33.68 40.01 40.22 40.64 36.60 35.90 36.64 34.74 35.30 35.55 31.95 31.42 32.12 49.77

42.60 45.29 48.09 52.44 52.89 53.09 44.15 44.45 46.28 52.72 53.27 53.15 37.95 38.94 41.02 48.99 49.68 49.83 38.50 39.10 40.75 47.49 48.47 48.78 38.12 38.30 38.62 35.78 35.64 36.68 37.31 37.57 37.98 29.67 29.26 30.68 35.77 35.98 36.41 33.60 32.90 33.64 30.62 31.22 31.54 28.94 28.41 29.12 45.41

af Lden(*) Letm

5 5 5

46.95 49.60 52.41 50 51 51 48.40 48.69 50.49 51 51 51 41.90 42.92 45.01 47 48 48 42.39 43.02 44.69 45 46 47 42.49 42.66 42.96 34 34 35 41.84 42.07 42.45 28 27 29 40.01 40.22 40.64 32 31 32 34.74 35.30 35.55 27 26 27 49.77

49.07 51.72 54.53 55.33 55.77 55.96 50.47 50.75 52.55 55.60 56.15 56.03 43.85 44.89 47.01 51.87 52.56 52.71 44.30 44.95 46.66 50.37 51.36 51.67 44.63 44.80 45.09 38.67 38.53 39.57 44.05 44.26 44.63 32.58 32.17 33.59 42.11 42.32 42.73 36.50 35.80 36.54 36.77 37.29 37.55 31.85 31.33 32.03 51.91

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5

49.07 51.72 54.53 50 51 51 50.47 50.75 52.55 51 51 51 43.85 44.89 47.01 47 48 48 44.30 44.95 46.66 45 46 47 44.63 44.80 45.09 34 34 35 44.05 44.26 44.63 28 27 29 42.11 42.32 42.73 31 31 32 36.77 37.29 37.55 27 26 27 51.91

dag(^) avond(^) nacht(^) ---55.33 55.77 55.96 ---55.60 56.15 56.03 ---51.87 52.56 52.71 ---50.37 51.36 51.67 ---38.67 38.53 39.57 ---32.58 32.17 33.59 ---36.50 35.80 36.54 ---31.85 31.33 32.03 --

---52.44 52.89 53.09 ---52.72 53.27 53.15 ---48.99 49.68 49.83 ---47.49 48.47 48.78 ---35.78 35.64 36.68 ---29.67 29.26 30.68 ---33.60 32.90 33.64 ---28.94 28.41 29.12 --

---44.18 44.63 44.83 ---44.46 45.01 44.89 ---40.73 41.41 41.56 ---39.22 40.21 40.52 ---27.50 27.36 28.41 ---21.37 20.95 22.37 ---25.31 24.61 25.35 ---20.65 20.11 20.82 --

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

-0.9

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep RL VL VL RL RL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1

7.5 4.5 7.5 4.5 7.5 4.5 7.5

dag avond

nacht

Lden

50.42 43.35 47.93 47.15 50.70 44.42 49.39

45.44 32.19 36.83 42.11 45.71 33.26 38.29

53.26 43.46 48.06 49.97 53.53 44.53 49.52

48.80 40.46 45.07 45.61 49.08 41.53 46.53

af Lden(*) Letm 53.26 38 43 49.97 53.53 5 40 5 45 5 5

55.44 43.35 47.93 52.11 55.71 44.42 49.39

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

55.44 38 43 52.11 55.71 5 39 5 44

-43.35 47.93 --44.42 49.39

5 5

-40.46 45.07 --41.53 46.53

-32.19 36.83 --33.26 38.29

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

Baanvakken nr z,gem 139318

141805

141806

148589

lengte groep

bovenbouw

railonderbreking

1=beton mono/duoblok+ball.bed

km1

km2 kenmerk

46750000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.14 40 n 2.11 40 n 1.07 40 n 1.25 40 n 0.33 40 n 6.62 40 n 0.16 40 n 46769500

46769500 9752 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.02 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.32 100 n 46774000 9770

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.26 40 n 0.81 40 n 0.33 40 n 0.32 40 n 0.93 40 n 1.74 40 n 0.24 40 n 1.5

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 44 n 0.20 40 n 0.24 44 n 1.07 40 n 1.29 44 n 0.61 40 n 0.70 44 n 0.81 40 n 0.87 44 n 2.43 40 n 2.67 44 n 4.15 40 n 4.53 44 n 0.00 40 n 0.00 44 n 0.0 0=gemiddeld

Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.05 100 n 0.00 100 n 0.04 100 n 0.01 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.06 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.0

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 44 n 0.26 40 n 0.06 44 n 0.81 40 n 0.09 44 n 0.33 40 n 0.16 44 n 0.32 40 n 0.26 44 n 0.93 40 n 0.93 44 n 1.74 40 n 1.37 44 n 0.24 40 n 0.20 44 n 1.5

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 73 n 0.14 40 n 0.14 73 n 2.11 40 n 2.49 73 n 1.07 40 n 1.13 73 n 1.25 40 n 1.23 73 n 0.33 40 n 0.27 73 n 6.62 40 n 6.54 73 n 0.16 40 n 0.28 73 n 46239000

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 73 n 0.20 40 n 0.24 73 n 1.07 40 n 1.29 73 n 0.61 40 n 0.70 73 n 0.81 40 n 0.87 73 n 2.43 40 n 2.67 73 n 4.15 40 n 4.53 73 n 0.00 40 n 0.00 73 n 0.0 0=gemiddeld

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 73 n 0.26 40 n 0.06 73 n 0.81 40 n 0.09 73 n 0.33 40 n 0.16 73 n 0.32 40 n 0.26 73 n 0.93 40 n 0.93 73 n 1.74 40 n 1.37 73 n 0.24 40 n 0.20 73 n 1.5

Qstop Istop Rstop 0.00 49 j 0.16 49 j

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.12 100 n 0.30 100 n

Qstop Istop Rstop 0.00 49 j 0.14 49 j

Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.02 100 n

Qstop Istop Rstop 0.00 49 j 0.06 49 j

-0.2

vc rs materieel treintype 1 3 mat'64-t reizigers 1 3 mat'64-v reizigers 2 1 ddm-1 reizigers 3 4 e-loc reizigers 3 4 mddm reizigers 3 4 sgm-3 reizigers 8 4 ddm-2/3 reizigers 8 4 irm-4 reizigers 4 (1) 1=beton mono/duoblok+ball.bed

1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.01 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel

-0.2

vc rs materieel treintype 1 3 mat'64-t reizigers 1 3 mat'64-t reizigers 1 3 mat'64-v reizigers 1 3 mat'64-v reizigers 2 1 ddm-1 reizigers 2 1 ddm-1 reizigers 3 4 e-loc reizigers 3 4 e-loc reizigers 3 4 mddm reizigers 3 4 mddm reizigers 3 4 sgm-3 reizigers 3 4 sgm-3 reizigers 8 4 ddm-2/3 reizigers 8 4 ddm-2/3 reizigers 8 4 irm-4 reizigers 8 4 irm-4 reizigers 15 (1) 1=beton mono/duoblok+ball.bed

Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 44 n 0.14 40 n 0.14 44 n 2.11 40 n 2.49 44 n 1.07 40 n 1.13 44 n 1.25 40 n 1.23 44 n 0.33 40 n 0.27 44 n 6.62 40 n 6.54 44 n 0.16 40 n 0.28 44 n 46774000

-0.1

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers

r o o

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.20 40 n 1.07 40 n 0.61 40 n 0.81 40 n 2.43 40 n 4.15 40 n 0.00 40 n 0.0 0=gemiddeld

19 (1)

0.0 0=gemiddeld

spectrum brug raildemp

0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.0

-0.2

vc rs materieel 1 3 mat'64-t 1 3 mat'64-v

Wissellen railruwheid

1.5

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

nr z,gem

158747

158748

158749

158750

158751

lengte groep

bovenbouw

railonderbreking

-0.2

2 3 3 3 8 8 72 (1)

1 ddm-1 reizigers 4 e-loc reizigers 4 mddm reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 irm-4 reizigers 1=beton mono/duoblok+ball.bed

-0.2

-0.3

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers reizigers reizigers

o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.03 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.01 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.01 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.01 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.01 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel r a a a a

Dag Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n

2.51 1.15 1.25 0.27 6.67 0.28

km1

km2 kenmerk

49 j 49 j 49 j 49 j 49 j 49 j 46258000

0.00 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 46330000 9751 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.02 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.32 100 n 46395000 9751 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.02 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.32 100 n 46447000 9751

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.16 40 n 2.26 40 n 1.09 40 n 1.25 40 n 0.33 40 n 6.59 40 n 0.16 40 n 46330000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.16 40 n 2.26 40 n 1.09 40 n 1.25 40 n 0.33 40 n 6.59 40 n 0.16 40 n 46395000

Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.14 40 j 2.11 40 j 1.07 40 j 1.25 40 j 0.33 40 j 6.62 40 j 0.16 40 j 46606000

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.02 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.32 100 n 46606000 9751 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.02 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.32 100 n 46660000 9751

Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.14 40 j 2.11 40 j 1.07 40 j

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.02 100 n

Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.16 40 j 2.26 40 j 1.09 40 j 1.25 40 j 0.33 40 j 6.59 40 j 0.16 40 j 46447000

Wissellen railruwheid 0.83 49 j 0.59 49 j 0.81 49 j 3.15 49 j 4.24 49 j 0.00 49 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.20 40 n 0.90 40 n 0.63 40 n 0.86 40 n 2.07 40 n 4.50 40 n 0.00 40 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.20 40 n 0.90 40 n 0.63 40 n 0.86 40 n 2.07 40 n 4.50 40 n 0.00 40 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.20 40 j 0.90 40 j 0.63 40 j 0.86 40 j 2.07 40 j 4.50 40 j 0.00 40 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.20 40 j 1.07 40 j 0.61 40 j 0.81 40 j 2.43 40 j 4.15 40 j 0.00 40 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.20 40 j 1.07 40 j 0.61 40 j

spectrum brug raildemp

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

0.05 100 n 0.04 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n

0.30 0.19 0.26 0.66 1.34 0.20

49 49 49 49 49 49

j j j j j j 1.5

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.24 40 n 0.68 40 n 0.29 40 n 0.30 40 n 1.11 40 n 1.62 40 n 0.24 40 n 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.24 40 n 0.68 40 n 0.29 40 n 0.30 40 n 1.11 40 n 1.62 40 n 0.24 40 n 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 j 0.24 40 j 0.68 40 j 0.29 40 j 0.30 40 j 1.11 40 j 1.62 40 j 0.24 40 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 j 0.26 40 j 0.81 40 j 0.33 40 j 0.32 40 j 0.93 40 j 1.74 40 j 0.24 40 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 j 0.26 40 j 0.81 40 j 0.33 40 j

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

nr z,gem

158752

187356

187357

201268

lengte groep

bovenbouw

railonderbreking

4 mddm reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 irm-4 reizigers 1=beton mono/duoblok+ball.bed

km1

km2 kenmerk

40 j 40 j 40 j 40 j 46660000

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 59 j 0.16 40 n 0.16 59 j 2.26 40 n 2.51 59 j 1.09 40 n 1.15 59 j 1.25 40 n 1.25 59 j 0.33 40 n 0.27 59 j 6.59 40 n 6.67 59 j 0.16 40 n 0.28 59 j 46224000

0.03 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.32 100 n 46750000 9751 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.02 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.32 100 n 46224000 9749 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46239000 9749

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

-0.2

-0.1

a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.01 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel

-0.2

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 49 j 0.16 40 n 0.16 49 j 2.26 40 n 2.51 49 j 1.09 40 n 1.15 49 j 1.25 40 n 1.25 49 j 0.33 40 n 0.27 49 j 6.59 40 n 6.67 49 j 0.16 40 n 0.28 49 j 46789000

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 49 j 0.20 40 n 0.14 49 j 0.90 40 n 0.83 49 j 0.63 40 n 0.59 49 j 0.86 40 n 0.81 49 j 2.07 40 n 3.15 49 j 4.50 40 n 4.24 49 j 0.00 40 n 0.00 49 j 0.0 0=gemiddeld

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 49 j 0.24 40 n 0.06 49 j 0.68 40 n 0.30 49 j 0.29 40 n 0.19 49 j 0.30 40 n 0.26 49 j 1.11 40 n 0.66 49 j 1.62 40 n 1.34 49 j 0.24 40 n 0.20 49 j 1.5

Dag Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n

Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers

r a

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.14 40 n 2.11 40 n 1.07 40 n 1.25 40 n 0.33 40 n 6.62 40 n 0.16 40 n 46220000

0.81 40 j 2.43 40 j 4.15 40 j 0.00 40 j 0.0 0=gemiddeld

spectrum brug raildemp

3 3 8 8 90 (1)

vc rs materieel 1 3 mat'64-t

1.25 0.33 6.62 0.16

Wissellen railruwheid

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.20 40 n 1.07 40 n 0.61 40 n 0.81 40 n 2.43 40 n 4.15 40 n 0.00 40 n 0.0 0=gemiddeld

0.01 100 n 0.00 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.0

0.32 0.93 1.74 0.24

40 40 40 40

j j j j

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.26 40 n 0.81 40 n 0.33 40 n 0.32 40 n 0.93 40 n 1.74 40 n 0.24 40 n 1.5

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 59 j 0.20 40 n 0.14 59 j 0.90 40 n 0.83 59 j 0.63 40 n 0.59 59 j 0.86 40 n 0.81 59 j 2.07 40 n 3.15 59 j 4.50 40 n 4.24 59 j 0.00 40 n 0.00 59 j 0.0 0=gemiddeld

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 59 j 0.24 40 n 0.06 59 j 0.68 40 n 0.30 59 j 0.29 40 n 0.19 59 j 0.30 40 n 0.26 59 j 1.11 40 n 0.66 59 j 1.62 40 n 1.34 59 j 0.24 40 n 0.20 59 j 1.5

1.5

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

nr z,gem

201269

201270

201271

lengte groep

railonderbreking

3 mat'64-t reizigers 3 mat'64-v reizigers 3 mat'64-v reizigers 1 ddm-1 reizigers 1 ddm-1 reizigers 4 e-loc reizigers 4 e-loc reizigers 4 mddm reizigers 4 mddm reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 irm-4 reizigers 4 irm-4 reizigers 1=beton mono/duoblok+ball.bed

o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel

-0.1

0.0

-0.2

1 1 1 2 2 3 3 3 3 3 3 8 8 8 8 22 (1)

bovenbouw

vc rs materieel 1 3 mat'64-t 1 3 mat'64-t

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers

km1 0.00 0.14 0.14 2.11 2.49 1.07 1.13 1.25 1.23 0.33 0.27 6.62 6.54 0.16 0.28

73 n 40 n 73 n 40 n 73 n 40 n 73 n 40 n 73 n 40 n 73 n 40 n 73 n 40 n 73 n 46797000

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 98 n 0.14 40 n 0.14 98 n 2.11 40 n 2.49 98 n 1.07 40 n 1.13 98 n 1.25 40 n 1.23 98 n 0.33 40 n 0.27 98 n 6.62 40 n 6.54 98 n 0.16 40 n 0.28 98 n 46819000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 98 n 0.14 40 n 0.14 98 n 2.11 40 n 2.49 98 n 1.07 40 n 1.13 98 n 1.25 40 n 1.23 98 n 0.33 40 n 0.27 98 n 6.62 40 n 6.54 98 n 0.16 40 n 0.28 98 n 46874000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 95 j

km2 kenmerk 0.12 100 0.00 100 0.30 100 0.01 100 0.00 100 0.02 100 0.00 100 0.03 100 0.03 100 0.00 100 0.00 100 0.14 100 0.12 100 0.32 100 0.00 100 46819000 9771

n n n n n n n n n n n n n n n

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46874000 9771 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46909000 9771 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n

Wissellen railruwheid

spectrum brug raildemp

0.00 73 n 0.20 40 n 0.24 73 n 1.07 40 n 1.29 73 n 0.61 40 n 0.70 73 n 0.81 40 n 0.87 73 n 2.43 40 n 2.67 73 n 4.15 40 n 4.53 73 n 0.00 40 n 0.00 73 n 0.0 0=gemiddeld

0.00 0.00 0.02 0.00 0.05 0.00 0.04 0.01 0.06 0.00 0.00 0.06 0.32 0.00 0.00 0.0

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 98 n 0.20 40 n 0.24 98 n 1.07 40 n 1.29 98 n 0.61 40 n 0.70 98 n 0.81 40 n 0.87 98 n 2.43 40 n 2.67 98 n 4.15 40 n 4.53 98 n 0.00 40 n 0.00 98 n 0.0 0=gemiddeld

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 98 n 0.20 40 n 0.24 98 n 1.07 40 n 1.29 98 n 0.61 40 n 0.70 98 n 0.81 40 n 0.87 98 n 2.43 40 n 2.67 98 n 4.15 40 n 4.53 98 n 0.00 40 n 0.00 98 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 95 j

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond n n n n n n n n n n n n n n n

0.00 0.26 0.06 0.81 0.09 0.33 0.16 0.32 0.26 0.93 0.93 1.74 1.37 0.24 0.20

73 40 73 40 73 40 73 40 73 40 73 40 73 40 73

n n n n n n n n n n n n n n n 1.5

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 98 n 0.26 40 n 0.06 98 n 0.81 40 n 0.09 98 n 0.33 40 n 0.16 98 n 0.32 40 n 0.26 98 n 0.93 40 n 0.93 98 n 1.74 40 n 1.37 98 n 0.24 40 n 0.20 98 n 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 98 n 0.26 40 n 0.06 98 n 0.81 40 n 0.09 98 n 0.33 40 n 0.16 98 n 0.32 40 n 0.26 98 n 0.93 40 n 0.93 98 n 1.74 40 n 1.37 98 n 0.24 40 n 0.20 98 n 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 95 j

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

nr z,gem

201272

201273

201274

0.0

lengte groep 1 1 2 2 3 3 3 3 3 3 8 8 8 8 4 (1)

bovenbouw

railonderbreking

3 mat'64-v reizigers 3 mat'64-v reizigers 1 ddm-1 reizigers 1 ddm-1 reizigers 4 e-loc reizigers 4 e-loc reizigers 4 mddm reizigers 4 mddm reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 irm-4 reizigers 4 irm-4 reizigers 7=regelbare railbevest.+ball.bed

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers reizigers

a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n

0.14 0.14 2.11 2.49 1.07 1.13 1.25 1.23 0.33 0.27 6.62 6.54 0.16 0.28

km1

km2 kenmerk

40 n 95 j 40 n 95 j 40 n 95 j 40 n 95 j 40 n 95 j 40 n 95 j 40 n 95 j 46909000

0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46913000 9771 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46974000 9771

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 95 j 0.14 40 n 0.14 95 j 2.11 40 n 2.49 95 j 1.07 40 n 1.13 95 j 1.25 40 n 1.23 95 j 0.33 40 n 0.27 95 j 6.62 40 n 6.54 95 j 0.16 40 n 0.28 95 j 46913000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 95 j 0.14 40 n 0.14 95 j 2.11 40 n 2.49 95 j 1.07 40 n 1.13 95 j 1.25 40 n 1.23 95 j 0.33 40 n 0.27 95 j 6.62 40 n 6.54 95 j 0.16 40 n 0.28 95 j 46974000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 88 j 0.14 40 n

Wissellen railruwheid

spectrum brug raildemp

0.20 40 n 0.24 95 j 1.07 40 n 1.29 95 j 0.61 40 n 0.70 95 j 0.81 40 n 0.87 95 j 2.43 40 n 2.67 95 j 4.15 40 n 4.53 95 j 0.00 40 n 0.00 95 j 0.0 0=gemiddeld

0.00 0.02 0.00 0.05 0.00 0.04 0.01 0.06 0.00 0.00 0.06 0.32 0.00 0.00 0.0

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 95 j 0.20 40 n 0.24 95 j 1.07 40 n 1.29 95 j 0.61 40 n 0.70 95 j 0.81 40 n 0.87 95 j 2.43 40 n 2.67 95 j 4.15 40 n 4.53 95 j 0.00 40 n 0.00 95 j 0.0 0=gemiddeld

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 95 j 0.20 40 n 0.24 95 j 1.07 40 n 1.29 95 j 0.61 40 n 0.70 95 j 0.81 40 n 0.87 95 j 2.43 40 n 2.67 95 j 4.15 40 n 4.53 95 j 0.00 40 n 0.00 95 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 88 j 0.20 40 n

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond n n n n n n n n n n n n n n

0.26 0.06 0.81 0.09 0.33 0.16 0.32 0.26 0.93 0.93 1.74 1.37 0.24 0.20

40 95 40 95 40 95 40 95 40 95 40 95 40 95

n j n j n j n j n j n j n j 1.5

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 95 j 0.26 40 n 0.06 95 j 0.81 40 n 0.09 95 j 0.33 40 n 0.16 95 j 0.32 40 n 0.26 95 j 0.93 40 n 0.93 95 j 1.74 40 n 1.37 95 j 0.24 40 n 0.20 95 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 95 j 0.26 40 n 0.06 95 j 0.81 40 n 0.09 95 j 0.33 40 n 0.16 95 j 0.32 40 n 0.26 95 j 0.93 40 n 0.93 95 j 1.74 40 n 1.37 95 j 0.24 40 n 0.20 95 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 88 j 0.26 40 n

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

nr z,gem

201275

201276

201277

0.0

lengte groep 1 2 2 3 3 3 3 3 3 8 8 8 8 76 (1)

bovenbouw

railonderbreking

3 mat'64-v reizigers 1 ddm-1 reizigers 1 ddm-1 reizigers 4 e-loc reizigers 4 e-loc reizigers 4 mddm reizigers 4 mddm reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 irm-4 reizigers 4 irm-4 reizigers 2=hout/zigzagbeton+ball.bed

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers reizigers reizigers

o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n

0.14 2.11 2.49 1.07 1.13 1.25 1.23 0.33 0.27 6.62 6.54 0.16 0.28

km1

km2 kenmerk

88 j 40 n 88 j 40 n 88 j 40 n 88 j 40 n 88 j 40 n 88 j 40 n 88 j 46998000

0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 47074000 9771 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 47174000 9771

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 88 j 0.14 40 n 0.14 88 j 2.11 40 n 2.49 88 j 1.07 40 n 1.13 88 j 1.25 40 n 1.23 88 j 0.33 40 n 0.27 88 j 6.62 40 n 6.54 88 j 0.16 40 n 0.28 88 j 47074000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 76 j 0.14 40 n 0.14 76 j 2.11 40 n 2.49 76 j 1.07 40 n 1.13 76 j 1.25 40 n 1.23 76 j 0.33 40 n 0.27 76 j 6.62 40 n 6.54 76 j 0.16 40 n 0.28 76 j 47174000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 61 j 0.14 40 n 0.14 61 j

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 47274000 9771 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n

Wissellen railruwheid

spectrum brug raildemp

0.24 88 j 1.07 40 n 1.29 88 j 0.61 40 n 0.70 88 j 0.81 40 n 0.87 88 j 2.43 40 n 2.67 88 j 4.15 40 n 4.53 88 j 0.00 40 n 0.00 88 j 0.0 0=gemiddeld

0.02 0.00 0.05 0.00 0.04 0.01 0.06 0.00 0.00 0.06 0.32 0.00 0.00 0.0

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 88 j 0.20 40 n 0.24 88 j 1.07 40 n 1.29 88 j 0.61 40 n 0.70 88 j 0.81 40 n 0.87 88 j 2.43 40 n 2.67 88 j 4.15 40 n 4.53 88 j 0.00 40 n 0.00 88 j 0.0 0=gemiddeld

Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.00 100 n 0.07 100 n 0.01 100 n 0.11 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.06 100 n 0.53 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.0

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 76 j 0.20 40 n 0.24 76 j 1.07 40 n 1.29 76 j 0.61 40 n 0.70 76 j 0.81 40 n 0.87 76 j 2.43 40 n 2.67 76 j 4.15 40 n 4.53 76 j 0.00 40 n 0.00 76 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 61 j 0.20 40 n 0.24 61 j

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond n n n n n n n n n n n n n

0.06 0.81 0.09 0.33 0.16 0.32 0.26 0.93 0.93 1.74 1.37 0.24 0.20

88 40 88 40 88 40 88 40 88 40 88 40 88

j n j n j n j n j n j n j 1.5

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 88 j 0.26 40 n 0.06 88 j 0.81 40 n 0.00 88 j 0.33 40 n 0.13 88 j 0.32 40 n 0.21 88 j 0.93 40 n 0.93 88 j 1.74 40 n 1.16 88 j 0.24 40 n 0.20 88 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 76 j 0.26 40 n 0.06 76 j 0.81 40 n 0.00 76 j 0.33 40 n 0.13 76 j 0.32 40 n 0.21 76 j 0.93 40 n 0.93 76 j 1.74 40 n 1.16 76 j 0.24 40 n 0.20 76 j 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.00 61 j 0.26 40 n 0.06 61 j

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

nr z,gem

205041

209354

211574

211575

lengte groep

bovenbouw

railonderbreking

-0.2

2 2 3 3 3 3 3 3 8 8 8 8 19 (1)

1 ddm-1 reizigers 1 ddm-1 reizigers 4 e-loc reizigers 4 e-loc reizigers 4 mddm reizigers 4 mddm reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 ddm-2/3 reizigers 4 irm-4 reizigers 4 irm-4 reizigers 1=beton mono/duoblok+ball.bed

-0.1

0.0

0.1

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers

a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.00 100 n o 0.03 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.01 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n a 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.01 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n a 0.00 100 n o 0.03 100 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel r a

Dag Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n

km1

km2 kenmerk

40 n 61 j 40 n 61 j 40 n 61 j 40 n 61 j 40 n 61 j 40 n 61 j 46750000

Qstop Istop Rstop 0.00 64 n 0.00 84 j 0.16 64 n 0.16 84 j 2.26 64 n 2.51 84 j 1.09 64 n 1.15 84 j 1.25 64 n 1.25 84 j 0.33 64 n 0.27 84 j 6.59 64 n 6.67 84 j 0.16 64 n 0.28 84 j 45794000

0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 46769500 9755 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.12 100 n 0.30 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 46258000 9750 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.02 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.32 100 n 45794000 9748 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.12 100 n 0.00 100 n 0.30 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.02 100 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.03 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.14 100 n 0.12 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 45795000 9748

Qstop Istop Rstop 0.00 64 n

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n

2.11 2.49 1.07 1.13 1.25 1.23 0.33 0.27 6.62 6.54 0.16 0.28

Qstop Istop Rstop 0.00 44 n 0.14 44 n 2.49 44 n 1.13 44 n 1.23 44 n 0.27 44 n 6.54 44 n 0.28 44 n 46239000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.16 40 n 2.26 40 n 1.09 40 n 1.25 40 n 0.33 40 n 6.59 40 n 0.16 40 n 45695000

Wissellen railruwheid 1.07 40 n 1.29 61 j 0.61 40 n 0.70 61 j 0.81 40 n 0.87 61 j 2.43 40 n 2.67 61 j 4.15 40 n 4.53 61 j 0.00 40 n 0.00 61 j 0.0 0=gemiddeld

spectrum brug raildemp

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.20 40 n 0.90 40 n 0.63 40 n 0.86 40 n 2.07 40 n 4.50 40 n 0.00 40 n 0.0 0=gemiddeld

0.00 100 n 0.14 100 n 0.00 100 n 0.07 100 n 0.01 100 n 0.11 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.06 100 n 0.53 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.02 100 n 0.05 100 n 0.04 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.32 100 n 0.00 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.00 100 n 0.01 100 n 0.00 100 n 0.06 100 n 0.00 100 n 0.0

Qstop Istop Rstop 0.00 64 n 0.00 84 j 0.20 64 n 0.14 84 j 0.90 64 n 0.83 84 j 0.63 64 n 0.59 84 j 0.86 64 n 0.81 84 j 2.07 64 n 3.15 84 j 4.50 64 n 4.24 84 j 0.00 64 n 0.00 84 j 0.0 0=gemiddeld

Qstop Istop Rstop 0.08 64 n 0.00 84 j 0.24 64 n 0.06 84 j 0.68 64 n 0.30 84 j 0.29 64 n 0.19 84 j 0.30 64 n 0.26 84 j 1.11 64 n 0.66 84 j 1.62 64 n 1.34 84 j 0.24 64 n 0.20 84 j 1.5

Qstop Istop Rstop 0.00 64 n

Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n

Qstop Istop Rstop 0.08 64 n

Qstop Istop Rstop 0.00 44 n 0.24 44 n 1.29 44 n 0.70 44 n 0.87 44 n 2.67 44 n 4.53 44 n 0.00 44 n 0.0 0=gemiddeld

0.81 0.00 0.33 0.13 0.32 0.21 0.93 0.93 1.74 1.16 0.24 0.20

40 61 40 61 40 61 40 61 40 61 40 61

n j n j n j n j n j n j 1.5

Qstop Istop Rstop 0.00 44 n 0.06 44 n 0.09 44 n 0.16 44 n 0.26 44 n 0.93 44 n 1.37 44 n 0.20 44 n 1.5 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.24 40 n 0.68 40 n 0.29 40 n 0.30 40 n 1.11 40 n 1.62 40 n 0.24 40 n 1.5

02-02-2022 11:30

K+ Adviesgroep b.v.

nr z,gem

211576

211577

211578

lengte groep

railonderbreking

0.1

1 1 1 2 2 3 3 3 3 3 3 8 8 8 8 99 (1)

bovenbouw

vc rs materieel 1 3 mat'64-t 1 3 mat'64-t

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers

km1 0.00 0.16 0.16 2.26 2.51 1.09 1.15 1.25 1.25 0.33 0.27 6.59 6.67 0.16 0.28

79 j 64 n 79 j 64 n 79 j 64 n 79 j 64 n 79 j 64 n 79 j 64 n 79 j 64 n 79 j 45795000

Qstop Istop Rstop 0.00 56 n 0.00 79 j 0.16 56 n 0.16 79 j 2.26 56 n 2.51 79 j 1.09 56 n 1.15 79 j 1.25 56 n 1.25 79 j 0.33 56 n 0.27 79 j 6.59 56 n 6.67 79 j 0.16 56 n 0.28 79 j 45894000 Qstop Istop Rstop 0.00 56 n 0.00 74 j 0.16 56 n 0.16 74 j 2.26 56 n 2.51 74 j 1.09 56 n 1.15 74 j 1.25 56 n 1.25 74 j 0.33 56 n 0.27 74 j 6.59 56 n 6.67 74 j 0.16 56 n 0.28 74 j 45895000 Qstop Istop Rstop 0.00 47 n 0.00 74 j

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12093475/1