Bijlage 4 E Effect en Haalbaarheidsonderzoek Regionaal Bedrijventerrein Peelgemeenten
Tekst van het document
5.1) zouden de geur en geluidseffecten buiten de grenzen van het zoekgebied kunnen komen. Binnen dit zoekgebied is dit mogelijk, omdat er met name noord en zuidwaarts nog open gebied aanwezig is. Zie bovenstaand.
BI4504-RP-2
94
Projectgerelateerd Tabel 82 Haalbaarheidsscore Geur & Geluid Varenschut
Beoordelingscriteria Milieuzonering – Zoekgebied Varenschut
Haalbaarheidsscore (++/+/0/-/--)
Industrielawaai
++
Geurhinder
++
5 april 2023
Onderbouwing Haalbaarheidsscore Zie ook de onderbouwing onder de Effectscore voor desbetreffend zoekgebied. Er worden geen knelpunten verwacht die de haalbaarheid van een Regionaal Bedrijventerrein belemmeren, want de ontwikkelingen zijn voor geluid en geur door het principe van inwaartse zonering passend in beleid en regelgeving. Met het principe van inwaartse zonering wordt in alle zoekgebieden ruimte gereserveerd voor bedrijven t/m milieucategorie 4.2 in de zin van de VNG uitgave Bedrijven en milieuzonering. Indien er ook zwaardere activiteiten beoogd worden (milieucat. 5.1) zouden de geur en geluidseffecten buiten de grenzen van het zoekgebied kunnen komen. De richtafstand voor milieucat. 5.1 is namelijk 500 meter. Dit kan inpasbaar zijn voor zover er in de omgeving geen gevoelige activiteiten aanwezig of geprojecteerd. Deze inpassing legt echter wel beperkingen op voor toekomstige ontwikkelingen buiten het zoekgebied. De score wordt dan +. Indien in de omgeving al veel gevoelige gebouwen aanwezig zijn, dienen activiteiten in milieucategorie 5.1 op maat ingepast te worden, met minder beschikbare milieugebruiksruimte. De score wordt dan 0, want het is nog wel haalbaar, maar milieucategorie 5.1 wordt niet bij recht toegelaten. Inpassing is maatwerk per activiteit. NB: inpassing van milieucategorie 5.2 en hoger is in beginsel altijd maatwerk.
NB2: voor zover er in de omgeving sprake is van gemengd gebied wordt de richtafstand kleiner, namelijk 300 meter voor milieucat. 5.1. Dit is positief voor de inpasbaarheid. In plaats van de VNG-uitgave Bedrijven en milieuzonering (2009) kan de toekomstige VNGuitgave Activiteiten en milieuzonering (2023) worden toegepast (verwachte publicatie medio 2023). Er wordt dan uitgegaan van beschikbare gebruiksruimte voor geluid en geur en niet van milieucategorieën aan de hand van een Staat van bedrijfsactiviteiten op basis van de SBI-code van een bedrijf. Dit verhoogt de flexibiliteit bij het inpassen van bedrijfsactiviteiten, mits de beoogde activiteit past binnen de beschikbare gebruiksruimte voor geluid en geur. Zie hierboven.
BI4504-RP-2
95
Projectgerelateerd Tabel 83 Mitigerende maatregelen Geur & Geluid Varenschut
Beoordelingscriteria Milieuzonering Zoekgebied Varenschut
Effectscore (zonder milieuat. 5.1)
Haalbaarheidsscore (zonder milieucat 5.1)
Effectscore met milieucat. 5.1 na mitigerende maatregelen
Haalbaarheidsscore met milieucat 5.1 na mitigerende maatregelen
Industrielawaai
-
++
-
+
Geurhinder
-
++
-
+
5 april 2023
BI4504-RP-2
Onderbouwing genomen mitigerende maatregel
Gezien de ruimte in de omgeving is dit haalbaar. Uitgangspunt is vanaf de grens zoneren. Uitgangspunt moet aangepast worden als cat. 5.1 wordt geplaatst. Gezien de ruimte in de omgeving is dit haalbaar.
96
Projectgerelateerd
4.2.9
Effectbeoordeling & Haalbaarheidsbeoordeling Verkeer
Tabel 84 Effectbeoordeling Verkeer Varenschut
Beoordelingscriteria Verkeer – Zoekgebied Varenschut
Effectscore (++/+/0/-/--)
Doorstroming
-
Verkeersveiligheid
0
Mobiliteitstransitie
++
5 april 2023
Onderbouwing Effectscore Ten opzichte van de referentiesituatie neemt ten gevolge van de komst van het bedrijventerrein Varenschut de verkeersintensiteiten op het wegennet licht toe. De verkeersgeneratie van het bedrijventerrein bedraagt ca. 2.900 motorvoertuigen per etmaal. Deze motorvoertuigen verspreiden zich over het wegennetwerk. In de tabel hieronder staan de nieuwe intensiteiten tezamen met de (verschillen in de) IC-verhouding. Te zien is dat over de gehele breedte de verkeersintensiteit gemiddeld toeneemt. De sterkste effecten zijn te zien op de Rochadeweg in de avondspits, tussen de aansluiting van het bedrijventerrein en de Kanaaldijk ZW. Echter leiden deze IC-verhoudingen niet tot een overschrijding van de grens van 70%, waarbij er doorstromingsproblemen gaan optreden. Ook ten gevolge van de toenames op de andere wegvakken komen deze niet boven de 70%, waar dit nog niet het geval was. Er is dus sprake van een negatief effect op de doorstroming, maar deze is dus beperkt omdat deze niet tot doorstromingsproblemen leidt. Een effect op de Herselseweg, Mierloseewg en Scheemertseweg is niet te zien, er is dus geen impact op de doorstroming. Door de lichte toename van de intensiteiten op het wegennet, nemen de verkeersveiligheidsproblemen ook licht toe. Dit kan leiden tot meer ongevallen op het kruispunt Rochadeweg – Varenschut.
Deze is echter wel recent heringericht met verkeerslichten. Een effect op de Herselseweg, Mierloseewg en Scheemertseweg is niet te zien, er is dus geen impact op verkeersveiligheid. Voor het gebied Varenschut zijn er door de ligging tegen Helmond, goede kansen voor mobiliteitstransitie. Dit komt door de aanwezigheid van een NS-station nabij, en de nabijheid van potentiële werknemers in een grote kern.
BI4504-RP-2
97
Projectgerelateerd Tabel 85 uitkomsten Verkeersmodel
#
Wegvak
Tussen
En
Richting
MVT OS
MVT AS
MVT ETM
IC OS
IC AS
Verschil Ref OS
Verschil Ref AS
4
N612
Vossenbeemd
Aansluiting Lungendonk
Noord
1734
1846
11661
55
58
2
3
Zuid
1637
1670
11454
53
52
2
0
5
N612
Aansluiting Lungendonk
Rochadeweg
Noord
1734
1846
11661
55
58
2
3
Zuid
1637
1670
11454
53
52
2
0
6
Rochadeweg
Kanaaldijk ZW
Aansluiting Varenschut
Oost
1978
1378
9813
62
44
3
1
West
1681
1993
9976
55
62
2
6
7
Rochadeweg
Aansluiting Varenschut
Varenschut
Oost
1854
1408
9456
59
45
0
2
West
1721
1909
9735
56
59
3
4
8
Rochadeweg
Varenschut
N279
Oost
1274
1341
8097
41
42
-1
0
West
1668
1362
8077
54
42
1
1
9
N279
Rochadeweg
N270
Noord
1743
2088
12318
63
72
0
0
Zuid
2104
1740
11862
74
61
0
1
10
N279
Rochadeweg
Brouwhuiseweg
Noord
1689
1744
10913
61
61
2
1
Zuid
1860
1580
10247
66
56
0
1
11
N612
Rochadeweg
Aansluiting Achterbroek
Noord
2463
2307
13874
77
73
1
-1
Zuid
2141
2275
13304
69
71
0
-1
27
Herselseweg
Rochadeweg
Mierloseweg
Noord
446
225
1986
15
8
1
0
Zuid
374
692
2511
13
23
0
1
28
Mierloseweg
Herselseweg
Veldweg
Oost
750
839
4206
25
29
1
-1
West
908
1033
4518
31
35
-1
1
29
Steemertseweg
Groenebeemdweg
Laan ten Boomen
Noord
961
743
4103
33
25
-2
0
Zuid
616
1038
4220
21
35
0
0
5 april 2023
BI4504-RP-2
98
Projectgerelateerd Tabel 86 Haalbaarheidsscore Verkeer Varenschut
Beoordelingscriteria Verkeer – Zoekgebied Varenschut
Haalbaarheidsscore (++/+/0/-/--)
Doorstroming
++
Verkeersveiligheid
++
Mobiliteitstransitie
++
Onderbouwing Haalbaarheidsscore Gezien de ontwikkeling niet tot een overschrijding van de grens van 70% leidt (waarbij er doorstromingsproblemen gaan optreden) heeft de doorstroming geen negatief effect op de haalbaarheid. Het verhoogde risico op ongevallen op het kruispunt Rochadeweg – Varenschut is dermate klein dat dit de haalbaarheid niet heel negatief zal beïnvloeden. De kansen om andere en duurzame manieren van transport te gebruiken hebben een positief effect op de haalbaarheid van de ontwikkeling op deze locatie.
Tabel 87 Mitigerende maatregelen Verkeer Varenschut
Beoordelingscriteria Verkeer - Zoekgebied Varenschut
Effectscore
Haalbaarheidsscore
Effectscore na mitigerende maatregelen
Haalbaarheidsscore na mitigerende maatregelen
Doorstroming
-
++
0/-
++
Verkeersveiligheid
0
++
0
++
Mobiliteitstransitie
++
++
++
++
5 april 2023
Onderbouwing genomen mitigerende maatregel
Zonder aanvullende maatregelen kan de toename in het verkeer goed afgewikkeld worden op het huidige wegennet. Er is geen specifieke maatregel te nemen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Echter dient een verkeersveilige situatie wel te allen tijde een uitgangspunt te zijn. Zonder aanvullende maatregelen is de kans voor mobiliteitstransitie al aanwezig. Wel kunnen er meer maatregelen genomen worden om meer mensen met de fiets of OV naar werk te laten komen.
BI4504-RP-2
99
Projectgerelateerd
4.2.10 Effectbeoordeling & Haalbaarheidsbeoordeling Landschap Tabel 88 Effectscore Landschap Varenschut
Beoordelingscriteria Landschap – Zoekgebied Varenschut
Effectscore (++/+/0/-/--)
Voedsel en landbouwtransitie
-
Cultuur & Historie – Natuurlijk erfgoed, symbolische waarde en historisch karakter
0
Groene recreatie
0
Natuurlijkheid
+
Ruimtelijkheid
+
Verstedelijking
0
5 april 2023
Onderbouwing Effectscore In de referentiesituatie 2030 is er voedselproductie op deze locatie aanwezig in de vorm van kassen. Deze activiteiten verdwijnen zeer waarschijnlijk bij de komst van het regionaal bedrijventerrein binnen dit zoekgebied. Agrarische activiteiten zullen verplaatst of uitgekocht moeten worden. Een dele van de kassen zijn momenteel al opgekocht. Er is daardoor niet of nauwelijks nog mogelijkheid voor voedselproductie binnen het gebied. Het historische landschap binnen het zoekgebied is in de huidige en referentiesituatie al aangetast door grootschalige kassen. Bij de komst van een regionaal bedrijventerrein moet rekening gehouden worden met natuurontwikkeling en een landschappelijke inpassing. Dit biedt de mogelijkheid om bepaalde cultuurhistorische waardevolle wegen zoals Weidebeemd terug te brengen. Er kan dan, bij de nadere uitwerking van het regionaal bedrijventerrein een mogelijk een lichte positieve bijdrage aan het historisch karakter komen, maar dit is afhankelijk van het ruimtelijk ontwerp. [Idem hierboven] door het regionaal bedrijventerrein wordt dit gebied mogelijk iets toelaatbaarder voor recreatieve activiteiten dan in de referentiesituatie door er in het ontwerp van het bedrijventerrein rekening mee te houden. Daarbij kun je denken aan de toegankelijkheid van de Weidebeemd of recreatieve fiets en wandelstructuren langs de Aa.
Het landschap is reeds verstoord door het kassengebied. Met de komst van het bedrijventerrein kan de natuurlijkheid van het gebied lichtelijk verrijkt worden, door nieuwe wegen en nieuwe natuur aan de randen zoals een natuurvriendelijke over langs de Aa. Dit is afhankelijk van het ruimtelijk ontwerp, maar kan ten opzichte van de referentiesituatie verbeteren. Kassen in de referentiesituatie hebben een grote ruimtelijke impact. Door nieuwe wegenstructuur en mogelijk minder hoge of massale gebouwen wordt de ruimtelijkheid op deze locatie enigszins verrijkt. Door het toepassen van opgaande vegetatie aan de randen, afhankelijk van het ruimtelijk ontwerp, komt ook de beleving van seizoenen meer terug. In de toekomst is deze plek geschikt voor verstedelijking, passend in de maat en schaal van de nabijgelegen bedrijventerreinen en de uitstekende ontsluiting op de N612. Deze locatie als ontwikkelgebied voor een regionaal bedrijventerrein past goed bij het industriële landschap door de omringende bedrijventerreinen.
BI4504-RP-2
100