4d 4 Bijlage 3 Ontwerp Parapluplan omissies en Nota parkeernormen.pdf

Bedrijf en/of kantoor

Type

Eenheid

+

Bedrijfsgebouw

1,9

1,8

1,5

100 m2 bvo

Kantoor

1,9

1,8

1,5

100 m2 bvo

Loods/opslag

0,9

0,85

0,6

100 m2 bvo

Alle bedrijven, niet zijnde kantoor of loods/opslag, waaronder ook transport- en garagebedrijven en internetwinkels (zonder afhaalfunctie). Een ruimte die blijkens zijn indeling en inrichting is bestemd om uitsluitend te worden gebruikt voor werkzaamheden van administratieve aard. Bedrijfsgebouw (of een volgens paragraaf 3.1 niet ondergeschikt deel daarvan) dat uitsluitend dient voor het opslaan van goederen.

Detailhandel en centrumfuncties Type

Eenheid

+

Commerciële dienstverlening

2,9

2,8

2,0

100 m2 bvo

Perifere detailhandel

2,4

2,35

0,4

100 m2 bvo en 100 m2 onbebouwd terrein (excl. parkeerruimte voor bezoekers)

Grootschalige detailhandel

7,3

7,25

0,4

100 m2 bvo

Dienstverlening met overwegend een baliefunctie, zoals reis- en uitzendbureaus, bankfilialen en andere financiële dienstverleners, advocaten- en makelaarskantoren, kopieerservice, videotheken, kap- en schoonheidssalons, stomerijen en wasserettes, schoen- en kledingmakers en internetwinkels (met afhaalfunctie). Een detailhandelsbedrijf te onderscheiden in de volgende categorieën: - detailhandel in volumineuze goederen, zoals auto's, boten, motoren, caravans, sanitair, land bouwwerktuigen en grove bouwmaterialen en daarmee rechtstreeks samenhangende artikelen, zoals accessoires, onderhoudsmiddelen, onderdelen en/of materialen; - grootschalige meubelbedrijven inclusief in ondergeschikte mate woninginrichting en stoffering; - tuincentra en detailhandel in bulk-dierenbenodigdheden / hobbyartikelen; - bouwmarkten. Een vestiging van detailhandel met een minimum winkelvloeroppervlak van 2.000 m2 per vestiging in één branche, met uitzondering van de branches food (zoals supermarkten) en perifere detailhandel.

23

Supermarkt

4,4

4,2

2,9

100 m2 bvo

Detailhandel

4,0

3,8

2,7

100 m2 bvo

Zelfbedieningswinkel voor hoofdzakelijk levensmiddelen. Alle overige detailhandel.

Horeca Type

Eenheid

+

Horeca

8,0

7,5

13,2

100 m2 bvo

Hotel

0,35

0,3

0,6

slaapplaats

Camping

1,2

1,1

2,0

(stand)plaats

Alle horeca inclusief zalencentrum, congresgebouw, partycentrum en casino, exclusief hotelfuncties. Waaronder ook motel, pension, jeugdherberg,bed and breakfast en bungalowpark Exclusief horecafuncties.

Exclusief overige (horeca)functies. Terrassen maken onderdeel uit van de aanpalende horeca. Veelal werken het terras en de inpandige horeca als communicerende vaten. Daarom rekenen we een terras niet apart mee voor zo ver het aantal m2 van het terras kleiner is dan het GO van het verblijfsgedeelte van de inpandige horecavoorziening. De normering voor het meerdere is gelijk aan die van de aanpalende horeca.

Maatschappelijk - zorg Type

Eenheid

+

Praktijk

2,3

2,2

1,7

100 m2 bvo

Apotheek

1,9

1,5

7,3

100 m2 bvo

Ziekenhuis

1,7

1,65

0,9

100 m2 bvo

Verenigingsgebouw

3,0

2,7

5,0

100 m2 bvo

Zorgwoning

0,6

0,55

2,0

per woning

Waaronder gezondheidscentrum, huisarts, tandarts, consultatiebureau, (fysio)therapeuten en dierenarts.

Waaronder dagbesteding.

Woning voor intramurale zorg binnen de bestemming maatschappelijk, onafhankelijk van het oppervlak van de woning. Voor gemeenschappelijke ruimtes in een gebouw met zorgwoningen gelden geen parkeernormen voor zover deze ruimtes uitsluitend bestemd zijn voor (de verzorging van) bewoners of direct daaraan gekoppelde werkzaamheden en deze ruimtes niet door derden worden gebruikt. De aanvullende eisen bij woningbouw zoals in paragraaf 4.1.3, 4.1.4 (auto) en 4.2.3 (fiets) zijn niet van toepassing op zorgwoningen.

Maatschappelijk - onderwijs Type

Eenheid

+

Kinderdagverblijf

4,0

3,6

6,6

100 m2 bvo

Basisschool

2,6

2,1

9,1

100 m2 bvo

Middelbare school en/of ROC

1,0

0,8

14,0

100 m2 bvo

Hogeschool en/of universiteit

2,3

2,1

3,8

100 m2 bvo

Avondonderwijs

10,8

10,3

17,8

100 m2 bvo

Waaronder ook crèche, peuterspeelzaal, gastoudergezin en BSO.

24

Maatschappelijk – sport en recreatie Type

Eenheid

+

Verenigingsgebouw

3,0

2,6

5,0

100 m2 bvo

Tribune

0,2

0,18

0,1

zitplaats

Sporthal

2,5

2,3

4,0

100 m2 bvo

Sportschool

4,5

4,3

3,7

100 m2 bvo

Sportveld

0,2

0,15

0,6

Tennisveld

0,5

0,45

0,8

Kunstijsbaan

2,1

1,9

3,5

100 m2 netto terrein 100 m2 bvo / netto terrein 100 m2 bvo

Golfbaan

6,0

5,5

9,9

hole

Manege

0,4

0,35

0,7

box

Zwembad

12,4

11,9

24,0

100 m2 bassin

Wellnesscentrum

6,8

6,3

11,2

100 m2 bvo

Bowlingcentrum

2,4

2,2

4,0

baan

Waaronder ook sportkantine.

Waaronder ook sportzaal en squashcentrum. Waaronder ook fitnesscentrum en dansstudio. Exclusief verenigingsgebouw. Waaronder ook tennishal, exclusief verenigingsgebouw.

Waaronder ook pitch and putt.

Zowel overdekt als openlucht. Waaronder ook thermen, kuurcentrum, sauna en hammam.

Maatschappelijk – overig Type

Eenheid

+

Overheidsgebouw

1,9

1,8

1,5

100 m2 bvo

Cultureel centrum

3,0

2,6

5,0

100 m2 bvo

Bibliotheek

0,9

0,7

3,0

100 m2 bvo

Museum

0,9

0,8

1,5

100 m2 bvo

Indoorspeeltuin

4,8

4,3

7,9

100 m2 bvo

Theater

7,1

6,8

4,3

100 m2 bvo

Openluchttheater

0,2

0,15

0,3

zitplaats

Religiegebouw

7,1

6,6

11,7

100 m2 bvo

Penitentiaire inrichting

0,3

0,25

0,5

cel

Begraafplaats

30,0

29,0

5,0

gelijktijdige uitvaart

Zoals gemeentehuis, politiebureau, brandweerkazerne, rechtbank en gebouwen van Defensie. Waaronder ook verenigingsgebouw of buurt- en wijkcentrum.

Waaronder ook schouwburg, bioscoop, filmtheater en filmhuis.

Waaronder ook kerk en moskee.

Waaronder ook crematorium.

25

Bijlage 2

Parkeernormen centrumgebieden

Voor de Winkelpromenade Soestdijk, winkelgebied Soest-Zuid en winkelgebied Rademakerstraat in Soesterberg gelden afwijkende parkeernormen voor detailhandel, centrumfuncties en horeca. In deze bijlage staan eerst kaarten met de grenzen van de winkelgebieden. Daarna staan de parkeernormen voor deze gebieden. Grenzen winkelgebieden In de onderstaande afbeeldingen hebben we de winkelgebieden gedefinieerd waarbinnen we rekenen met parkeernormen in deze bijlage in plaats van bijlage 1. 1. Winkelpromenade Soestdijk

26

2. Winkelgebied Soest-Zuid

3. Winkelgebied Rademakerstraat te Soesterberg

Parkeernormen De onderstaande parkeernormen zijn alleen geldig in de bovenstaande gebieden. Als een ontwikkeling gedeeltelijk binnen het gearceerde gebied valt, dan gelden voor de hele ontwikkeling de onderstaande normen. Wonen volgens bijlage 1

Bedrijf en/of kantoor volgens bijlage 1

27

Detailhandel en centrumfuncties Type Centrum

Alle vormen van detailhandel, inclusief commerciële dienstverlening, perifere detailhandel, grootschalige detailhandel en supermarkten zoals gedefinieerd in bijlage 1.

Eenheid

+

4,0

3,8

2,7

100 m2 bvo

Horeca Type

Eenheid

+

Centrum

4,0

3,8

2,7

100 m2 bvo

Hotel

0,35

0,3

0,6

slaapplaats

1,2

1,1

2,0

(stand)plaats

Alle horeca exclusief hotelfuncties. Waaronder ook motel, pension, jeugdherberg,bed and breakfast en bungalowpark Exclusief horecafuncties.

Camping

Exclusief overige (horeca)functies. Terrassen maken onderdeel uit van de aanpalende horeca. Veelal werken het terras en de inpandige horeca als communicerende vaten. Daarom rekenen we een terras niet apart mee als het aantal m2 van het terras kleiner is dan het bvo van het verblijfsgedeelte van de inpandige horecavoorziening. De normering voor het meerdere is gelijk aan die van de aanpalende horeca.

Maatschappelijk – alle categorieën volgens bijlage 1

28

Bijlage 3

Aanwezigheidspercentages werkdag werkdag werkdag werkdag koop- zaterdag- zaterdagavond middag avond ochtend middag avond nacht

Wonen

50%

zondagmiddag

50%

90%

100%

80%

60%

80%

70%

Zorgwoning

100%

100%

50%

25%

50%

100%

100%

100%

Bedrijf en/of kantoor

100%

100%

5%

0%

5%

0%

0%

0%

Commerciële dienstverlening

100%

100%

5%

0%

75%

100%

0%

0%

Detailhandel

30%

60%

10%

0%

75%

100%

0%

100%

Grootschalige detailhandel

30%

60%

70%

0%

80%

100%

0%

100%

Supermarkt

30%

60%

40%

0%

80%

100%

40%

100%

Horeca

30%

40%

90%

0%

95%

70%

100%

70%

Sport en recreatie binnen

50%

50%

100%

0%

100%

100%

100%

75%

Sport en recreatie buiten

25%

25%

50%

0%

50%

100%

25%

100%

Praktijk en/of apotheek

100%

75%

10%

0%

10%

10%

10%

10%

Ziekenhuis

75%

100%

60%

25%

60%

60%

60%

60%

Onderwijs

100%

100%

0%

100%

0%

0%

0%

0%

Avondonderwijs

0%

0%

100%

0%

100%

0%

0%

0%

Bibliotheek

30%

70%

100%

0%

70%

75%

0%

75%

Museum

20%

45%

0%

0%

0%

100%

0%

100%

Bioscoop, theater, podium

5%

25%

90%

0%

90%

40%

100%

40%

29

Bijlage 4

Onderbouwing tarief parkeerbijdrage

De parkeerbijdrage stellen we gelijk aan de gemiddelde reële stichtingkosten van een parkeervoorziening. Daarmee borgen we dat we ook daadwerkelijk de aan te leggen parkeerplaatsen kunnen betalen, zonder zelf extra middelen beschikbaar te stellen. Hoewel dat mogelijk niet in alle gevallen lukt, is het uitgangspunt van het parkeerfonds dat deze kostenneutraal functioneert. Voor het hele grondgebied van de gemeente hanteren we een gelijke parkeerbijdrage. We hebben geen onderscheid gemaakt tussen verschillende gebieden. De kosten bestaan uit: a.

kosten voor het beschikbaar stellen of verwerven van de gronden

b.

stichtingskosten van de parkeervoorziening

c.

kosten voor beheer en onderhoud van de voorziening

d.

kosten voor ambtelijke voorbereiding en instandhouding van het parkeerfonds

A. Grondprijs Het gemiddelde ruimtebeslag dat nodig is voor het aanleggen van een parkeerplaats in de openbare ruimte komt neer op circa 25 m2. Hierbij rekenen we met het parkeervak zelf en de wegen en voorzieningen die tot het parkeervak leiden. De grondprijs hebben we berekend op basis van de gemiddelde grondprijs die we hanteren voor snippergroen (€ 210,- per m2); er vanuit gaande dat de voorzieningen over het algemeen binnen deze bestemming worden gerealiseerd. De grondprijs bedraagt daarmee € 5.250 (25 x € 210) per parkeerplaats. B. Stichtingskosten De bouwkosten van een parkeervoorziening lopen sterk uiteen. Factoren zoals grondslag, bodemopbouw en grondwaterstand zijn in grote mate bepalend voor de hoogte van de bouwkosten. Daar waar deze factoren gunstig zijn kost het aanleggen van een parkeerplaats op maaiveld inclusief de wegen en voorzieningen die tot het parkeervak leiden ongeveer € 3.500,-. De stichtingskosten bedragen daarmee € 3.500 per parkeerplaats.

30

C. Beheer en onderhoud Beheer en onderhoud van de parkeervoorzieningen die we realiseren, worden binnen het regulier onderhoud meegenomen. Dit betekent dat er bij gebruik van het fonds sprake is van areaaluitbreiding van het gemeentelijk verhard oppervlak. Via de reguliere begrotingscycli nemen we dit mee in een toename van de beheer- en onderhoudskosten. Deze kosten komen daarmee voor rekening van de gemeente. Voor beheer- en onderhoudskosten rekenen we € 900,- per parkeerplaats. D. Apparaatskosten Het gebruik maken van het parkeerfonds betekent dat de gemeente een verplichting van een aanvrager overneemt. Dat brengt met zich mee dat we binnen de gestelde periode een plan moeten voorbereiden en uitwerken om een parkeervoorziening te realiseren. Hierbij moeten we mogelijk ook procedures doorlopen. Dat gaat ten koste van de ambtelijke capaciteit voor andere, reguliere werkzaamheden. Daarnaast hebben we te maken met ambtelijke inzet voor financieel beheer, verantwoording en instandhouding van het fonds. We schatten in dat per parkeerplaats gemiddeld 20 uur nodig is. De apparaatskosten bedragen daarmee € 1.800 per parkeerplaats. De totale kosten van een parkeervoorziening komen daarmee op: Kosten voor het beschikbaar stellen of verwerven van de gronden

€

5.250,00

Stichtingskosten van de parkeervoorziening

€

3.500,00

Kosten voor beheer en onderhoud van de voorziening

€

900,00

Kosten voor ambtelijke voorbereiding en instandhouding van het parkeerfonds

€

1.800,00

TOTAAL

€ 11.450,00

Dit ronden we af op € 10.000,- per parkeerplaats. De gemeente neemt daarmee een verlies van ongeveer € 1.450 per parkeerplaats die wordt afgekocht via deze regeling. Dit verlies betreft hoofdzakelijk kosten voor het ambtelijk apparaat, wat moet worden opgevangen binnen de reguliere begroting van de gemeente.

31

Bijlage 5

Waarom deelauto’s geen effect hebben op de parkeernorm

Bij ruimtelijke ontwikkelingen willen ontwikkelaars steeds vaker inzetten op het gebruik van deelauto’s. Dat is een goede ontwikkeling in het kader van de energietransitie. Projectontwikkelaars en woningcorporaties zien deelauto’s vooral als alternatief voor het aanleggen van dure parkeerplaatsen. Zij vragen ons om de parkeernorm te verlagen. Dat klinkt logisch. In deze paragraaf probern we antwoord te geven op een viertal vragen. 1.

Waarom het stimuleren van het gebruik van deelauto’s een goed idee is.

2.

Waarom we in Soest in moeten zetten op ‘lenen van de buren’ (peer-to-peer) en niet op de klassieke (commerciële) deelauto.

3.

Waarom deelauto’s minder parkeerplaatsen in beslag nemen en toch de parkeernorm niet omlaag kan.

4.

Waarom we ontwikkelingen met sociale huurwoningen en seniorenwoningen minder geschikt vinden voor deelauto’s.

Samenvatting Het stimuleren van deelauto’s is een goed idee. Het draagt bij aan meer gebruik van de fiets en het openbaar vervoer en lagere CO2-emissies. Daarbij is het belangrijk om goed naar de doelgroep te kijken. Vooral jongvolwassenen en huishoudens met veel tweede of derde auto’s lijken deelauto’s te gebruiken. Om een deelauto te kunnen exploiteren heb je ongeveer 1.000 woningen nodig, met een hoge stedelijke dichtheid. Dat is in Soest niet haalbaar. Daarom adviseren we om in te zetten op lenen van de buren (peer-to-peer systemen). De maximale potentie is 3% minder auto’s. Dan heb je wel 2x meer gebruikers nodig dan nu in Amsterdam. Het effect op korte termijn is daarom veel kleiner. En omdat we parkeernormen afronden op 1 cijfer achter de komma is er geen verschil. Daarom kan de parkeernorm niet omlaag. Bij hele grote ontwikkelingen kunnen we wel nadenken over een paar parkeerplaatsen minder. 1. Waarom het stimuleren van het gebruik van deelauto’s een goed idee is. Eerst wat feiten over autodelen op een rij: -

Volgens berichtgeving van CBS in maart 2020 groeit het aantal auto’s in Nederland nog altijd harder dan het aantal inwoners boven de 18 jaar. Dat legt een steeds grotere druk op de openbare ruimte. Autodelen maakt dat er minder parkeerruimte nodig is.

-

Het autobezit van autodelers neemt gemiddeld met 30 procent af ten opzichte van de situatie voordat ze een deelauto gingen gebruiken.

-

Autodelers rijden ongeveer 15 tot 20 procent minder autokilometers dan voordat ze met autodelen begonnen. Ze kiezen vaker voor een alternatief, zoals de fiets of het openbaar vervoer.

32

-

Doordat autodelen leidt tot verminderd autobezit en autogebruik, dalen de hieraan gerelateerde CO2-emissies met gemiddeld 8 tot 13 procent.

Dit zijn allemaal redenen waarom het een goed idee is om het gebruik van deelauto’s te stimuleren. Het sluit ook aan bij de doelstellingen in ons Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersbeleid en op het gebied van de Energietransitie. 2. Waarom we in Soest in moeten zetten op ‘lenen van de buren’ (peer-to-peer) en niet op de klassieke (commerciële) deelauto. De klassieke deelauto gaat het in Soest niet redden. In de jaren ’90 dachten we dat 40% van de Nederlanders in 2010 een deelauto zou gebruiken. GreenWheels probeerde het in Soest, maar het marktaandeel blijft beperkt (ze hebben nu 3 deelauto’s in heel Soest staan). De stedelijke dichtheid en het potentiële aantal gebruikers zijn daarvoor in Soest te laag. En dat blijven ze in de toekomst waarschijnlijk ook. We leggen dat verderop uit. Een interessantere ontwikkeling zijn carsharing platforms of peer-to-peer systemen (lenen van je buren). De stijging van het aantal deelauto’s is de laatste jaren veruit het sterkst in deze groep. Deze ontwikkeling is nog relatief nieuw en heeft nu al een groter marktaandeel dan de klassieke deelauto. Toch gaat de ontwikkeling nog minder snel dan bijvoorbeeld het delen van woningen (Airbnb). Het is daarom vanuit de energietransitie interessant om te bekijken of we dit kunnen stimuleren. Het is tegelijkertijd een ontwikkeling waar de overheid of projectontwikkelaars minder invloed op hebben.

Net als bij Airbnb komt deze ontwikkeling volledig vanuit de markt en kunnen we deze systemen alleen stimuleren en/of reguleren. Onderbouwing Hoewel de huidige omvang van het deelautogebruik nog gering is, geeft bijna 20 procent van de Nederlanders aan open te staan voor een of andere vorm van autodelen. Zij vormen het theoretisch potentieel. Doordat slechts een deel van deze Nederlanders ook daadwerkelijk tot autodelen zal overgaan, komt het werkelijke potentieel voor autodelen lager uit. Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid schat dat de helft van de 20 procent potentiële autodelers in een toekomstig jaar in meer of mindere mate gebruik gaat maken van de deelauto. Dat betekent maximaal circa 800.000 deelautogebruikers in Nederland. Dat staat in hun rapport ‘Mijn auto, jouw auto, onze auto’ uit 2015. Een aandeel van 10% werkelijke autodelers is erg hoog. In Amsterdam zitten we op dit moment op ongeveer 5% van de inwoners die gebruik maakt van deelauto’s. Het is daarom niet realistisch om te verwachten dat binnen afzienbare tijd ook 10% van de inwoners in Soest een deelauto gaat gebruiken. Het is realistischer om uit te gaan van 1% van de Soester bevolking die een deelauto gebruikt. Een van de belangrijkste factoren voor het stimuleren van deelauto’s is namelijk het lokale verkeersen vervoersbeleid.

Daarbij moet je denken aan een duidelijk op de deelauto afgestemd parkeerbeleid, zoals parkeervergunningen voor deelauto’s en hoge parkeertarieven voor privéauto’s. Dat is vooral in

33

stedelijke gebieden zoals in Amsterdam en Utrecht realistisch en aan de orde van de dag. We verwachten daar in de woongebieden binnen de gemeente Soest geen draagvlak voor. Een belangrijke constatering is ook dat de meeste gebruikers van een deelauto daarvoor een tweede of derde auto wegdoen. In gebieden met sterke parkeerregulering is dat eerder het geval, omdat je daar geen vergunning voor krijgt. In Soest heb je nog altijd de mogelijkheid om je tweede auto in een omliggende woonwijk te parkeren, waardoor de noodzaak om te gaan autodelen kleiner wordt. Autodelen gebeurt hier vooral uit kostenoverwegingen (als iemand weinig kilometers rijdt) of ideologische overwegingen. Een klassieke (commerciële) deelauto heeft volgens CROW 15 tot 18 gebruikers nodig om rendabel te kunnen zijn. GreenWheels heeft gemiddeld 24 gebruikers per geplaatste deelauto. Als je uitgaat van 1% van de bevolking die een deelauto gebruikt, heb je 1.500 tot 1.800 bewoners nodig binnen de loopafstand van de deelauto om deze te kunnen exploiteren. Dan hebben we het over bijna 1.000 woningen. Bovendien moet de dichtheid van de bebouwing dan ook nog zo hoog zijn dat de deelauto op een redelijke loopafstand staat. En één deelauto is onvoldoende om de beschikbaarheid te garanderen. Je moet dus eigenlijk aan nog veel grotere ontwikkelingen denken met een (zeer) hoge stedelijkheidsgraad.

Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid constateert tot slot dat de maatschappelijke kosteneffectiviteit van autodelen rond nul ligt. Dat wil zeggen dat autodelen, afhankelijk van de context, óf net wel óf net niet maatschappelijk kosteneffectief is. Dat betekent volgens ons ook dat autodelen commercieel nauwelijks kosteneffectief of winstgevend kan zijn. De baten bestaan namelijk voor een belangrijk deel uit maatschappelijke baten en ook de gebruikers hebben netto baten om ze aan het systeem te kunnen binden. Op basis van bovenstaande cijfers is onze inschatting dat klassieke deelauto in Soest in de huidige markt (zonder subsidies) dan ook niet significant kan bijdragen aan onze doelstellingen. 3. Waarom deelauto’s minder parkeerplaatsen in beslag nemen en toch de parkeernorm niet omlaag kan. Dat lijkt op het eerste gezicht nogal tegenstrijdig. Minder parkeerplaatsen betekent namelijk ook een lagere parkeernorm. Sommige gemeenten hanteren een beleid dat bij woningbouwprojecten waarbij een deelauto structureel deel uitmaakt van het woonaanbod per deelauto vier parkeerplaatsen minder nodig zijn. In steden als Amsterdam en Utrecht scheelt het al snel tientallen parkeerplaatsen. Dit heeft echter vooral te maken met de wet van de grote getallen. Stel dat we ooit bereiken dat in Soest 10% van de huishoudens een deelauto gebruikt.

Uit onderzoek blijkt dat huishoudens die autodelen ongeveer 30% minder auto’s hebben. Dan hebben we het over een verlaging van de parkeernorm met 3%. De parkeernorm van 1,5 per woning wordt dan 1,46. Vooralsnog is dat echter wensdenken. Je hebt dan 2x meer gebruikers dan nu in Amsterdam. Zoals we hiervoor aangaven is het realistischer om er vanuit te gaan dat 1% van de Soesters een deelauto gaat

34

gebruiken. We hebben het dan over een parkeernorm die daalt van 1,5 naar 1,496. Omdat we parkeernormen afronden op 1 cijfer achter de komma is er in beide gevallen geen verschil. Daarom kan de parkeernorm niet omlaag. Bij hele grote ontwikkelingen kunnen we wel nadenken over een paar parkeerplaatsen minder. Projectontwikkelaars denken af en toe dat de parkeernorm wel 20% omlaag kan als ze deelauto’s plaatsen. Dat is niet realistisch. De kans is dan groot dat een ontwikkelaar nu minder parkeerplaatsen realiseert (daarmee op korte termijn geld bespaard) en op lange termijn de commerciële deelauto niet meer kan of wil financieren. Ruimtelijk kunnen we in stand houding daarvan niet afdwingen. We worden dan alsnog met een parkeerprobleem geconfronteerd dat we niet op kunnen lossen. Tot slot nog een vergelijking met de gemeente Amersfoort. In de Hogewegzone doet Amersfoort een pilot met een Mobility as a Service (MaaS) concept met onder andere deelauto’s. Bewoners krijgen en pasje voor het gebruik van deelauto’s, openbaar vervoer of een taxi. De gemeente legt binnen deze ‘proeftuin’ 40 parkeerplaatsen minder aan op ruim 1.000 parkeerplaatsen. We hebben het dan over een verlaging van de parkeernorm van 4%. Wat ons betreft is dat zeer ambitieus.

Dit gebied is qua stedelijkheidsgraad en alternatieve vervoerwijzen (fietsafstand naar voorzieningen, openbaar vervoer) niet één-op-één te vergelijken met Soest. Een dergelijk grote verlaging van de parkeernorm raden we op basis van de bovenstaande cijfers daarom ook af. 4. Waarom we ontwikkelingen met sociale huurwoningen en seniorenwoningen minder geschikt vinden voor deelauto’s. De bovenstaande cijfers kan je bovendien niet zomaar op elke ontwikkeling plakken. Het zijn gemiddelden, waarbij het belangrijk blijft om goed na te denken over de doelgroep die je wilt bereiken. Een paar voorbeelden. 

De deelauto komt bij huishoudens vooral in de plaats van de tweede of derde auto. Voor een succesvolle proef met deelauto’s zoek je daarom een doelgroep met een relatief hoog autobezit. Bij sociale huurwoningen is het autobezit traditioneel laag en zijn er weinig huishoudens met een tweede of derde auto. De kans dat zij een auto inruilen voor een deelauto is dan ook klein. Het risico bestaat zelfs dat het autogebruik toeneemt, omdat bewoners de beschikking over een extra (deel)auto krijgen. Dat staat haaks op onze doelstellingen voor het stimuleren van deelauto’s.



Jongvolwassenen staan meer open voor autodelen dan ouderen. Bezit is voor hen niet per se nodig. Toegang ertoe op het door hen gekozen moment is veel belangrijker. Volgens het CBS is het autobezit in de leeftijdsgroep 18-30 jaar gedaald tussen 2005 en 2015. Autodelen lijkt daarom meer kansrijk bij starterswoningen dan bij seniorenwoningen.

35

Gemeente Soest

(Ontwerp) REGELS

HOOFDSTUK 1

INLEIDENDE REGELS

Artikel 1

Begrippen

1.1

paraplubestemmingsplan:

het bestemmingsplan "Parapluplan omissies en Nota parkeernormen auto en fiets, 4e herziening" met het identificatienummer NL.IMRO.0342.PPSOE0006- 0201 van de gemeente Soest. 1.2

gemeentelijke parkeernorm:

de parkeernorm, zoals vastgelegd in de gemeentelijke beleidsnota ‘Nota parkeernormen auto en fiets, 4e herziening’. 1.3

bestemmingsplan

de geometrisch bepaalde planobjecten met de bijbehorende regels. 1.4

ruimtelijke plannen

bestemmingsplannen, uitwerkingsplannen en wijzigingsplannen.

HOOFDSTUK 2

ALGEMENE REGELS

Artikel 2

Toepassingsregels

2.1

Te herziene bestemmingsplannen

Met dit parapluplan worden alle ruimtelijke plannen van de Gemeente Soest gedeeltelijk herzien. 2.2 Begrippen maximum goot- en bouwhoogte In de in lid 2.1 genoemde ruimtelijke plannen wordt het begrip ‘maximale goothoogte’ gewijzigd in ‘maximum goothoogte (m)’ en het begrip ‘maximale bouwhoogte’ gewijzigd in het begrip ‘maximum bouwhoogte (m)’ 2.3 Hemelwater afkoppelen In de in lid 2.1 genoemde ruimtelijke plannen wordt bij de bestemming ‘Wonen’ toegevoegd dat voorzieningen zijn toegestaan ten behoeve van het opvangen en lokaal verwerken van hemelwater afkomstig van verhard oppervlak op perceel, zoals reservoirs voor opvang en hergebruik van hemelwater en infiltratiesystemen voor hemelwater, met toebehoren (leidingen, zandvangputten, en dergelijke). 2.4 Begrip Archeologisch onderzoek In de in lid 2.1 genoemde ruimtelijke plannen wordt het begrip ‘Archeologisch onderzoek’ gewijzigd in ‘onderzoek verricht door de gemeente Soest of namens de gemeente Soest door een dienst, bedrijf of instelling, beschikkend over een certificaat als bedoeld in artikel 5.1, eerste lid van de Erfgoedwet en werkend volgens de Kwaliteitsnorm Nederlandse Archeologie’. 2.5

Dynamische verwijzing naar Nota Parkeernormen

In de in bijlage 1 bij dit paraplubestemmingsplan genoemde ruimtelijke plannen, waar in de regels wordt verwezen naar de Nota parkeernormen, wordt de genoemde verwijzing gewijzigd in: ‘Nota parkeernormen auto en fiets, 4e herziening’ van de gemeente Soest. Indien deze beleidsregels gedurende de planperiode worden gewijzigd, wordt rekening gehouden met deze wijziging’. 2.6

Vervallen verwijzingen naar Nota Parkeernormen in bijlage bij de regels

In de in bijlage 2 bij dit paraplubestemmingsplan genoemde ruimtelijke plannen, waar in de regels een verwijzing naar de Nota parkeernomen als bijlage bij die regels is opgenomen, komt deze verwijzing te vervallen. 2.7

Vervallen wijzigingsbevoegdheid Nota Parkeernormen

In de in bijlage 3 bij dit paraplubestemmingsplan genoemde ruimtelijke plannen komen de regels die een wijzigingsbevoegdheid van burgemeester en wethouders voor het wijzigen van de van toepassing zijnde Nota Parkeernormen te vervallen. 2.8

Omissies in bestemmingsplannen

In de in bijlage 4 bij dit paraplubestemmingsplan genoemde ruimtelijke plannen worden de aangegeven regels gewijzigd vastgesteld.

HOOFDSTUK 3 3.1

OVERGANGS- EN SLOTREGELS

Overgangsrecht

Wanneer vóór de inwerkingtreding van het onderhavige paraplubestemmingsplan een compleet schriftelijke omgevingsvergunning (via het daarvoor bedoelde digitale loket) wordt ingediend, mag de omgevingsvergunning worden getoetst aan die versie van de Nota parkeernormen auto en fiets, waarnaar het vigerende ruimtelijke plan verwijst. 3.3

Hardheidsclausule

Voor zover toepassing van het overgangsrecht gebruik leidt tot een onbillijkheid van overwegende aard voor een of meer natuurlijke personen, die op het tijdstip van inwerkingtreding van het paraplubestemmingsplan grond en opstallen gebruiken in strijd met het voordien geldende bestemmingsplan, kunnen Burgemeester en wethouders ten behoeve van die persoon of personen van dat overgangsrecht ontheffing verlenen. 3.4

Slotregel

Deze regels worden aangehaald als: Regels van het bestemmingsplan "Parapluplan omissies en Nota parkeernormen auto en fiets, 4e herziening".

Bijlage 1 Te wijzigen artikelen verwijzingen Nota Parkeernormen Type plan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan

Naam bestemming splan

Idn nummer

Boerenstreek Overhees NL.IMRO.0342.BP SOE0001-0301 Soest Midden en Zuid NL.IMRO.0342.BP SOE0003-0401 Dokter de Voslaan NL.IMRO.0342.BP voormalig zusterhuis SOE0002-0401 Klaarwater, Smitsveen NL.IMRO.0342.BP en Bosstraat SOE0004-0401

Aan te Datum passen vastgesteld artikelen 20-1-2011 11 en 18 15-12-2011 20 en 34 26-1-2012 9 en 13 15-3-2012 5, 6, 7, 8, 11, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20 en 29 1-10-2015 4 en 7

bestemmingsplan

Oranjelaan 6

NL.IMRO.0342.BPSO E0032-0301

bestemmingsplan

De Eng

NL.IMRO.0342.BP SOE0002-0401

19-12-2012 5, 6, 7, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 17 en 27

wijzigingsplan

Lange Brinkweg 31a

26-2-2013 5

bestemmingsplan

Vliegbasis Soesterberg

NL.IMRO.0342.WP SOE0001-0301

bestemmingsplan

bestemmingsplan

bestemmingsplan bestemmingsplan wijzigingsplan wijzigingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan wijzigingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan

19-6-2013 3, 4, 6, 10 en NL.IMRO.0342.BPLG0005-0401 20 Soestdijk NL.IMRO.0342.BP 4-7-2013 5, 7, 8, 9, 10, SOE0014-0301 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 en 31 Soesterberg NL.IMRO.0342.BP 4-7-2013 4, 7, 8, 9, 12, STB0006-0401 13, 14, 17, 20, 21, 22, 23, 24 en 35 Soestdijkse Grachten NL.IMRO.0342.BP 4-9-2013 3, 4, 7, 11, 12 SOE0010-0401 en 22 Birkstraat 132 NL.IMRO.0342.BP 13-2-2014 5 LG0010-0301 Oostelijke ontsluiting NL.IMRO.0342.WP 11-3-2014 5 Soesterberg STB0002-0301 Lange Brinkweg 31 C NL.IMRO.0342.WP 1-7-2014 5 SOE0008-0301 Lange Brinkweg 38 NL.IMRO.0342.BP 16-10-2014 3 SOE0025-0301 Apollo Noord KdK NL.IMRO.0342.BP 20-11-2014 1, 5 en 6 STB0016-0301 Verdiepte ligging N237 NL.IMRO.0342.BP 20-11-2014 3 en 5 STB0011-0301 Weegbreestraat 16-12-2014 1, 5 en 6 NL.IMRO.0342.WPSOE0015-0301 van Weedestraat 62 NL.IMRO.0342.BP 18-12-2014 3 SOE0021-0301 Kampweg 84, NL.IMRO.0342.BP 19-2-2015 4 Soesterberg STB0017-0301 Staringlaan NL.IMRO.0342.BP 2-6-2015 1, 5 en 6 SOE0019-0301

bestemmingsplan

Landelijk Gebied

wijzigingsplan

Soesterengweg na bij NL.IMRO.WPSOE0 25-8-2015 4 en 5 nr 20 010-0301 Vliegbasis Soesterberg NL.IMRO.0342.WP 9-9-2015 3 en 11 NMM LG0001-0401 Wijzigingsplan Kerkpad 29-9-2015 4 ZZ naast nr. 148 NL.IMRO.0342.WPSOE0013-0301 Klaarwater, Smitsveen NL.IMRO.0342.BP 1-10-2015 4 en Bosstraat SOE0029-0301 herziening Beukenlaan 86B Oranjelaan 6 NL.IMRO.0342.BP 1-10-2015 4 en 7 SOE0032-0301 Molenschotterrein NL.IMRO.0342.BP 26-11-2015 1, 6, 7 en 8 SOE0028-0301 Merelhof NL.IMRO.0342.BP 17-12-2015 1 en 5 STB0018-0301 Veenzoom, naast 1B 26-1-2016 1, 4 en 9 NL.IMRO.0342.WPLG0008-0301 Ganzetrek NL.IMRO.0342.WP 9-2-2016 1 en 4 LG0009-0301 Veenzoom 1-3-2016 1 en 4 NL.IMRO.0342.WPLG0007-0301 Koninginnelaan 148 NL.IMRO.0342.WP 22-3-2016 4 SOE0019-0301 Bestemmingsplan NL.IMRO.0342.BP 21-4-2016 1 en 3 Kerkstraat 11B SOE0026-0301 Dr. de Voslaan nabij NL.IMRO.0342.BP 21-4-2016 4 nrs.

4, 6 en 8 SOE0015-0301 Koninginnelaan 158 NL.IMRO.0342.WP 26-4-2016 4 SOE0006-0301 Scoutingterreinen NL.IMRO.0342.BP 29-9-2016 3 Bosstraat SOE0016-0301 Veldmaarschalk 29-9-2016 1 en 4 Montgomeryweg 44, NL.IMRO.0342.BPSTB0020-0301 Soesterberg Korte Brinkweg naast NL.IMRO.0342.WP 15-11-2016 1, 4 en 9 nr 57 LG0013-0301 Dorpshart NL.IMRO.0342.BP 24-11-2016 1 en 3 STB0019-0301 Kampweg NL.IMRO.0342.BP 24-11-2016 1, 3 en 4 STB0015-0301 Veldweg 6a 24-11-2016 4 en 7 NL.IMRO.0342.BPSOE0039-0301 Turfweg 5 NL.IMRO.0342.BP 23-2-2017 6 en 11 LG0013-0301 Insingerstraat 19 NL.IMRO.0342.WP 28-2-2017 1 en 5 LG0010-0301 Parklaan 18-20 NL.IMRO.0342.BP 23-3-2017 4 en 7 SOE0042-0301 Korte Ossendam 39 NL.IMRO.0342.BP 20-4-2017 4 SOE0033-0301

wijzigingsplan wijzigingsplan bestemmingsplan

bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan wijzigingsplan wijzigingsplan wijzigingsplan wijzigingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan wijzigingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan wijzigingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan wijzigingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan

NL.IMRO.0342.BP LG0002-0401

3-6-2015 1, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 34, 35, 56 en 57

wijzigingsplan wijzigingsplan wijzigingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan wijzigingsplan bestemmingsplan wijzigingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan wijzigingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan wijzigingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan wijzigingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan

Birkstraat 86

NL.IMRO.0342.WP 25-4-2017 1 en 5 SOE0023-0301 Kampweg 30 NL.IMRO.0342.WP 23-5-2017 1 en 4 STB0003-0301 De Beaufortlaan 22 A - NL.IMRO.0342.WP 20-6-2017 1 en 6 24 LG0012-0301 Amersfoortsestraat 97 NL.IMRO.0342.BP 29-6-2017 1 en 4 LG0016-0301 Heideweg 52 NL.IMRO.0342.BP 5-7-2017 5 SOE0023-0301 Soestdijkse Grachten 20-9-2017 3 en 7 NL.IMRO.0342.BPSOE0038-0401 vwb Nijverheidsweg 4 `t Zwarte Wegje NL.IMRO.0342.BP 28-9-2017 1, 5 en 11 STB0007-0301 Burg. Grothestraat 23 NL.IMRO.0342.BP 26-10-2017 5 en 7 SOE0043-0301 Soesterengweg 6 21-12-2017 1 en 5 NL.IMRO.0342.BPSOE0044-0301 Korte Brinkweg 63 NL.IMRO.0342.WP 9-1-2018 1, 4 en 10 LG0011-0301 Birkstraat 148 NL.IMRO.0342.BP 8-2-2018 3 LG0017-0301 Amersfoortsestraat 9 NL.IMRO.0342.WP 20-2-2018 1, 4 en 12 STB0004-0301 Naast Meent 29 NL.IMRO.0342.BP 22-2-2018 4 en 7 SOE0049-0301 Chw bestemmingsplan- NL.IMRO.0342.BP 12-3-2018 1, 3, 4, 5, 8, plus met verbrede STB0012-0501 11, 12, 13 en reikwijdte Soesterberg 20 Korte Brinkweg 51 NL.IMRO.0342.BP 12-3-2018 1, 4 en 12 LG0023-0301 Molenschotterrein NL.IMRO.0342.WP 27-3-2018 4 SOE0024-0301 Spoorstraat 9 NL.IMRO.0342.BP 5-7-2018 4 SOE0048-0301 Beukenlaan 61 NL.IMRO.0342.BP 10-7-2018 4 SOE0040-0301 Achtbedrijfswoningen NL.IMRO.0342.BP 4-10-2018 3, 4 en 9 Soestdijkse Grachten SOE0036-0301 Van Weerden NL.IMRO.0342.BP 18-10-2018 1 en 11 Poelmanweg 8 LG0019-0301 Woningbouw NKS5-2-2019 1 en 3

NL.IMRO.0342.WPSTB0005-0301 terrein Wieksloterweg OZ 73 19-3-2019 1 en 4 NL.IMRO.0342.BPLG0033-0301 Synergieplan Soest 17-4-2019 1, 4, 5 en 6 NL.IMRO.0342.VPSOE0001-0401 2017 Molenstraat tussen 137 NL.IMRO.0342.BP 11-7-2019 4, 5 en 6 en 157 SOE0047-0301 P.C. Hooftlaan naast NL.IMRO.0342.BP 11-7-2019 1 en 4 nr. 8 SOE0053-0301 Veenzoom 2 11-7-2019 1 en 5 NL.IMRO.0342.BPLG0024-0301 Soesterveen, Natuur 1 NL.IMRO.0342.WP 17-9-2019 1 LG0017-0301 Eikenlaan 5 NL.IMRO.0342.BP 10-10-2019 4 SOE0052-0301 Birkstraat 134 NL.IMRO.0342.BP 21-11-2019 1 en 3 LG0015-0301 Kerklaan NL.IMRO.0342.BP 21-11-2019 5 STB0022-0301 Molenstraat 144 NL.IMRO.0342.BP 21-11-2019 1 en 4 SOE0051-0301

bestemmingsplan wijzigingsplan

Vredehofstraat 31 Eigendomweg achter 151 Ferdinand Huycklaan tussen 9 en 11 en Peter van den Jachthuislaan 55

21-11-2019 1 en 3 NL.IMRO.0342.BPSOE0045-0301 NL.IMRO.0342.WP 3-12-2019 3 SOE0025-0301 6-2-2020 1, 6 en 14

bestemmingsplan

Ferdinand Huycklaan 22c en 26/26a Kerkstraat 85-87

bestemmingsplan

Koninginnelaan 81-83

NL.IMRO.0342.BP SOE0055-0301 NL.IMRO.0342.BP SOE0054-0301 NL.IMRO.0342.BP SOE0067-0301

bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan

NL.IMRO.0342.BPLG0026-0301 NL.IMRO.0342.BP 6-2-2020 1 LG0014-0301 Houtsnip NL.IMRO.0342.BP 13-2-2020 6 en 7 SOE0050-0301 Veenzoom 6 NL.IMRO.0342.BP 11-6-2020 1, 7, 8 en 12 LG0031-0301 Wieksloterweg NL.IMRO.0342.BP 9-7-2020 4, 5, 6 Westzijde 37 LG0034-0301 Oude Tempel NL.IMRO.0342.BP 17-12-2020 1, 6, 7 en 12 (gewijzigd vastgesteld STB0023-0401 NL.IMRO.0342.BP 17-12-2020 3 Veldweg 2b SOE0027-0301 NL.IMRO.0342.BP 17-12-2020 1, 4 en 5 Lange Brinkweg 69 SOE0060-0301 NL.IMRO.0342.BP 4-2-2021 1, 3, 4 en 10 Kamerlingh Onneslaan STB0025-0301 1e Heezerlaantje naast NL.IMRO.0342.BP 4-3-2021 1, 3 en 4 nr. 7 SOE0056-0301 Parapluplan Retail en NL.IMRO.0342.PP 28-9-2017 3 Nota parkeernormen SOE0003-0301 NL.IMRO.0342.SO Bosstraat 84 B en C 8-4-2021 6 E0030-0301 4-3-2021 4 en 5 4-3-2021 4 8-4-2021 4, 5 en 6

Bijlage 2 Te vervallen verwijzingen naar bijlage Nota Parkeernormen Type plan

Naam bestemmingsplan

bestemmingsplan Oranjelaan 6 bestemmingsplan Veldweg 6a

Idn nummer NL.IMRO.0342.BPS OE0032-0301 NL.IMRO.0342.BPS OE0039-0301

1-10-2015 4 en 7 24-11-2016 4 en 7

bestemmingsplan Parklaan 18-20

23-3-2017 4 en 7

bestemmingsplan

26-10-2017 5 en 7

bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan bestemmingsplan

NL.IMRO.0342.BPS OE0042-0301 Burg. Grothestraat 23 NL.IMRO.0342.BPS OE0043-0301 Molenstraat tussen 137 NL.IMRO.0342.BPS en 157 OE0047-0301 Molenstraat 144 NL.IMRO.0342.BPS OE0051-0301 Heideweg 52 NL.IMRO.0342.BPS OE0023-0301 Parapluplan Retail en NL.IMRO.0342.PPS Nota parkeernormen OE0003-0301 auto en fiets

Artikelen met te Datum vastgesteld vervallen verwijzing

bestemmingsplan Veldweg 2b bestemmingsplan

Lange Brinkweg 69

NL.IMRO.0342.BPS OE0027-0301 NL.IMRO.0342.BPS OE0060-0301

11-7-2019 4, 5 en 6 21-11-2019 4 5-7-2017 5 28-9-2017 3

17-12-2020 10 17-12-2020 5

Bijlage 3 Te vervallen wijzigingsbevoegdheden Nota Parkeernormen Type plan

Naam bestemmingsplan

Idn nummer

Oostelijke ontsluiting Soesterberg

NL.IMRO.0342.WP STB0002-0301

11-3-2014 12.2

NL.IMRO.0342.BPS OE0025-0301 bestemmingsplan Apollo Noord KdK NL.IMRO.0342.BPS TB0016-0301 bestemmingsplan Verdiepte ligging N237 NL.IMRO.0342.BPS TB0011-0301 wijzigingsplan Weegbreestraat NL.IMRO.0342.WP SOE0015-0301 bestemmingsplan van Weedestraat 62 NL.IMRO.0342.BPS OE0021-0301 bestemmingsplan Staringlaan NL.IMRO.0342.BPS OE0019-0301 wijzigingsplan Soesterengweg na bij NL.IMRO.WPSOE00 nr 20 10-0301 bestemmingsplan Molenschotterrein NL.IMRO.0342.BPS OE0028-0301 bestemmingsplan Merelhof NL.IMRO.0342.BPS TB0018-0301 wijzigingsplan Ganzetrek NL.IMRO.0342.WPL G0009-0301 wijzigingsplan Veenzoom NL.IMRO.0342.WPL G0007-0301 wijzigingsplan Koninginnelaan 148 NL.IMRO.0342.WP SOE0019-0301 bestemmingsplan Scoutingterreinen NL.IMRO.0342.BPS Bosstraat OE0016-0301 wijzigingsplan Korte Brinkweg naast NL.IMRO.0342.WPL nr 57 G0013-0301 bestemmingsplan Kampweg NL.IMRO.0342.BPS TB0015-0301 wijzigingsplan Insingerstraat 19 NL.IMRO.0342.WPL G0010-0301 bestemmingsplan Korte Ossendam 39 NL.IMRO.0342.BPS OE0033-0301 wijzigingsplan Birkstraat 86 NL.IMRO.0342.WP SOE0023-0301 wijzigingsplan Kampweg 30 NL.IMRO.0342.WP STB0003-0301 wijzigingsplan De Beaufortlaan 22 A - NL.IMRO.0342.WPL 24 G0012-0301 bestemmingsplan Amersfoortsestraat 97 NL.IMRO.0342.BPL G0016-0301 bestemmingsplan Heideweg 52 NL.IMRO.0342.BPS OE0023-0301 bestemmingsplan Soestdijkse Grachten NL.IMRO.0342.BPS vwb Nijverheidsweg 4

OE0038-0401 e.o. en 6

16-10-2014 10.3

bestemmingsplan `t Zwarte Wegje

28-9-2017 12.2

wijzigingsplan

bestemmingsplan Lange Brinkweg 38

NL.IMRO.0342.BPS TB0007-0301

Datum Te vervallen vastgesteld artikelen

20-11-2014 13.3 20-11-2014 13.3 16-12-2014 12.3 18-12-2014 10.2 2-6-2015 14.3 25-8-2015 11.3 26-11-2015 15.2 17-12-2015 13.2 9-2-2016 10.1 1-3-2016 10.1 22-3-2016 11.3 29-9-2016 10.2 15-11-2016 10.2 24-11-2016 12.4 28-2-2017 12.2 20-4-2017 10.3 25-4-2017 11.4 23-5-2017 10.4 20-6-2017 14.3 29-6-2017 13.2 5-7-2017 11.3 20-9-2017 9.3

bestemmingsplan Soesterengweg 6

NL.IMRO.0342.BPS OE0044-0301 NL.IMRO.0342.WP STB0004-0301 NL.IMRO.0342.BPS OE0048-0301 NL.IMRO.0342.BPS OE0036-0301

21-12-2017 12.3

NL.IMRO.0342.BPL G0019-0301 NL.IMRO.0342.WP STB0005-0301 NL.IMRO.0342.BPL G0033-0301 bestemmingsplan Synergieplan Soest NL.IMRO.0342.VPS 2017 OE0001-0401 bestemmingsplan Molenstraat tussen 137 NL.IMRO.0342.BPS en 157 OE0047-0301 bestemmingsplan P.C. Hooftlaan naast NL.IMRO.0342.BPS nr. 8 OE0053-0301 bestemmingsplan Veenzoom 2 NL.IMRO.0342.BPL G0024-0301 wijzigingsplan Soesterveen, Natuur 1 NL.IMRO.0342.WPL G0017-0301 bestemmingsplan Eikenlaan 5 NL.IMRO.0342.BPS OE0052-0301 bestemmingsplan Birkstraat 134 NL.IMRO.0342.BPL G0015-0301 bestemmingsplan Kerklaan NL.IMRO.0342.BPS TB0022-0301 bestemmingsplan Molenstraat 144 NL.IMRO.0342.BPS OE0051-0301 bestemmingsplan Vredehofstraat 31 NL.IMRO.0342.BPS OE0045-0301 wijzigingsplan Eigendomweg achter NL.IMRO.0342.WP 151 SOE0025-0301 bestemmingsplan Ferdinand Huycklaan NL.IMRO.0342.BPL tussen 9 en 11 en Peter G0026-0301 van den Breemerweg 6

18-10-2018 14.1

wijzigingsplan

Amersfoortsestraat 9

bestemmingsplan Spoorstraat 9 bestemmingsplan Achtbedrijfswoningen Soestdijkse Grachten bestemmingsplan Van Weerden Poelmanweg 8 wijzigingsplan Woningbouw NKSterrein bestemmingsplan Wieksloterweg OZ 73

bestemmingsplan Jachthuislaan 55 bestemmingsplan Houtsnip bestemmingsplan Veenzoom 6 bestemmingsplan Oude Tempel (gewijzigd vastgesteld tov 2020-06-11) bestemmingsplan Lange Brinkweg 69

NL.IMRO.0342.BPL G0014-0301 NL.IMRO.0342.BPS OE0050-0301 NL.IMRO.0342.BPL G0031-0301 NL.IMRO.0342.BPS TB0023-0401

NL.IMRO.0342.BPS OE0060-0301 bestemmingsplan Kamerlingh Onneslaan NL.IMRO.0342.BPS TB0025-0301 bestemmingsplan 1e Heezerlaantje naast NL.IMRO.0342.BPS nr. 7 OE0056-0301

20-2-2018 11.2 5-7-2018 10.2 4-10-2018 11.2

5-2-2019 10.3 19-3-2019 12.2 17-4-2019 13.3 11-7-2019 14.3 11-7-2019 11.3 11-7-2019 11.2 17-9-2019 12.2 10-10-2019 10.3 21-11-2019 11.2 21-11-2019 12.2 21-11-2019 10.3 21-11-2019 12.3 3-12-2019 10.3 6-2-2020 15.2

6-2-2020 14.2 13-2-2020 15.3 11-6-2020 15.3 17-12-2020 13.2

17-12-2020 11.3 4-2-2021 11.2 4-3-2021 11.3

bestemmingsplan Klaarwater, Smitsveen en Bosstraat

NL.IMRO.0342.BPS OE0004-0401

15-3-2012 29.3

NL.IMRO.0342.BPS OE0002-0401 bestemmingsplan Vliegbasis Soesterberg NL.IMRO.0342.BPL G0005-0401 bestemmingsplan Soestdijk NL.IMRO.0342.BPS OE0014-0301 bestemmingsplan Soesterberg NL.IMRO.0342.BPS TB0006-0401 bestemmingsplan Soestdijkse Grachten NL.IMRO.0342.BPS OE0010-0401 bestemmingsplan Boerenstreek Overhees NL.IMRO.0342.BPS OE0001-0301 bestemmingsplan Soest Midden en Zuid NL.IMRO.0342.BPS OE0003-0401 bestemmingsplan Landelijk Gebied NL.IMRO.0342.BPL G0002-0401 wijzigingsplan Vliegbasis Soesterberg NL.IMRO.0342.WPL NMM G0001-0401 bestemmingsplan Chw bestemmingsplan- NL.IMRO.0342.BPS plus met verbrede TB0012-0501 reikwijdte Soesterberg Noord

19-12-2012 27.4

bestemmingsplan De Eng

bestemmingsplan Bosstraat 84 B en C bestemmingsplan Ferdinand Huycklaan 22c en 26/26a bestemmingsplan Kerkstraat 85-87 bestemmingsplan Koninginnelaan 81-83

19-6-2013 20.1 lid b 4-7-2013 31.3 4-7-2013 35.3 4-9-2013 22.3 20-1-2011 11.4 lid a en 18.2.2 15-12-2011 34.3 3-6-2015 57.2 9-9-2015 11.1 lid b 12-3-2018 20.4

NL.IMRO.0342.SOE 0030-0301 NL.IMRO.0342.BPS OE0055-0301

8-4-2021 14.3

NL.IMRO.0342.BPS OE0054-0301 NL.IMRO.0342.BPS OE0067-0301

4-3-2021 9.3

4-3-2021 12.3

8-4-2021 12.2

Bijlage 4 Te wijzigen artikelen omissies bestemmingsplannen Type plan

Naam bestemmingsplan

bestemmingsplan Boerenstreek Overhees

bestemmingsplan Soest Midden en Zuid

Idn nummer NL.IMRO.0342.BPS OE0001-0301

NL.IMRO.0342.BPS OE0003-0401

Datum vastgesteld 20-1-2011

15-12-2011

Artikel nr.

Artikel tekst-huidig

Artikel tekst-nieuw

Artikel 12.2.1

Op en in de gronden als bedoeld in lid 12.1 mag ten Op en in de gronden als bedoeld in lid 12.1 mag ten behoeve van de andere voor deze gronden geldende behoeve van de andere voor deze gronden geldende bestemming(en) slechts worden gebouwd bestemming(en) slechts worden gebouwd overeenkomstig de regels van die bestemming(en) overeenkomstig de regels van die bestemming(en) en en mits de aanvrager van een mits de aanvrager van een omgevingsvergunning, omgevingsvergunning, betreffende de gronden als betreffende de gronden als bedoeld in lid 12.1, bedoeld in lid 12.1, over een oppervlakte van 100 bebouwing realiseert waarvan de oppervlakte van 100 m² of meer, een archeologisch onderzoeksrapport m² of meer bedraagt, een archeologisch heeft overgelegd waarin de archeologische waarden onderzoeksrapport heeft overgelegd waarin de van de gronden die blijkens de aanvraag zullen archeologische waarden van de gronden die blijkens de worden verstoord naar het oordeel van aanvraag zullen worden verstoord naar het oordeel van Burgemeester en Wethouders van Soest in Burgemeester en Wethouders van Soest in voldoende voldoende mate zijn vastgesteld. mate zijn vastgesteld.

Artikel 13.2.1

Op en in de gronden als bedoeld in lid 13.1 mag ten Op en in de gronden als bedoeld in lid 13.1 mag ten behoeve van de andere voor deze gronden geldende behoeve van de andere voor deze gronden geldende bestemming(en) slechts worden gebouwd bestemming(en) slechts worden gebouwd overeenkomstig de regels van die bestemming(en) overeenkomstig de regels van die bestemming(en) en en mits de aanvrager van een mits de aanvrager van een omgevingsvergunning, omgevingsvergunning, betreffende de gronden als betreffende de gronden als bedoeld in lid 13.1, bedoeld in lid 13.1, over een oppervlakte van 500 bebouwing realiseert waarvan de oppervlakte van 500 m² of meer, een archeologisch onderzoeksrapport m² of meer bedraagt, een archeologisch heeft overgelegd waarin de archeologische waarden onderzoeksrapport heeft overgelegd waarin de van de gronden die blijkens de aanvraag zullen archeologische waarden van de gronden die blijkens de worden verstoord naar het oordeel van aanvraag zullen worden verstoord naar het oordeel van Burgemeester en Wethouders van Soest in Burgemeester en Wethouders van Soest in voldoende voldoende mate zijn vastgesteld. mate zijn vastgesteld.

Artikel 14.2.1

Op en in de gronden als bedoeld in lid 14.1 mag ten Op en in de gronden als bedoeld in lid 14.1 mag ten behoeve van de andere voor deze gronden geldende behoeve van de andere voor deze gronden geldende bestemming(en) slechts worden gebouwd bestemming(en) slechts worden gebouwd overeenkomstig de regels van die bestemming(en) overeenkomstig de regels van die bestemming(en) en en mits de aanvrager van een mits de aanvrager van een omgevingsvergunning, omgevingsvergunning, betreffende de gronden als betreffende de gronden als bedoeld in lid 14.1, bedoeld in lid 14.1, over een oppervlakte van bebouwing realiseert waarvan de oppervlakte 10.000 m² 10.000 m² of meer, een archeologisch of meer bedraagt, een archeologisch onderzoeksrapport onderzoeksrapport heeft overgelegd waarin de heeft overgelegd waarin de archeologische waarden van archeologische waarden van de gronden die blijkens de gronden die blijkens de aanvraag zullen worden de aanvraag zullen worden verstoord naar het verstoord naar het oordeel van Burgemeester en oordeel van Burgemeester en Wethouders van Soest Wethouders van Soest in voldoende mate zijn in voldoende mate zijn vastgesteld. vastgesteld.

Artikel 33.2

Er wordt niet afgeweken als bedoeld in lid 26.1, indien daardoor afbreuk wordt of kan worden gedaan aan de ingevolge de bestemming gegeven gebruiksmogelijkheden van aangrenzende gronden en bouwwerken. de oppervlakte van betreffende uitbouw wordt meegeteld bij de maximale bebouwing zoals bedoeld in artikel 16.2.2.b.

Er wordt niet afgeweken als bedoeld in artikel 33 lid 1, indien daardoor afbreuk wordt of kan worden gedaan aan de ingevolge de bestemming gegeven gebruiksmogelijkheden van aangrenzende gronden en bouwwerken. de oppervlakte van betreffende uitbouw wordt meegeteld bij de maximale bebouwing zoals bedoeld in artikel 20.2.2.b.

23.4.3 Toestingscriteria staat er 2 keer benoemd

1 keer artikel 23.4.3 laten vervallen

Artikel 18.2.3 onder e Artikel 23.4.3

bestemmingsplan Dokter de Voslaan voormalig zusterhuis wijzigingsplan Birkstraat 84 (locatie Vosseveld) wijzigingsplan Lange Brinkweg 31a

NL.IMRO.0342.BPS 26-1-2012 OE0002-0401 NL.IMRO.0342.WPS 30-10-2012 OE0002-0301 NL.IMRO.0342.WPS 26-2-2013 OE0001-0301

bestemmingsplan Soestdijkse Grachten

NL.IMRO.0342.BPS OE0010-0401

4-9-2013

bestemmingsplan Landelijk Gebied

NL.IMRO.0342.BPLG 3-6-2015 0002-0401

Artikel 19.5

Het bevoegd gezag kan met een Het bevoegd gezag kan met een omgevingsvergunning omgevingsvergunning afwijken van het bepaalde in afwijken van het bepaalde in lid 19.4 en de vestiging lid 18.4 en de vestiging toestaan van een beroep- of toestaan van een beroep- of bedrijfsactiviteit die niet in bedrijfsactiviteit die niet in de Staat van de Staat van bedrijfsactiviteiten aan huis is genoemd bedrijfsactiviteiten aan huis is genoemd maar die maar die naar zijn aard en invloed op de omgeving kan naar zijn aard en invloed op de omgeving kan worden vergeleken met een rechtstreeks toegelaten worden vergeleken met een rechtstreeks toegelaten beroeps- of bedrijfsactiviteit. beroeps- of bedrijfsactiviteit.

Artikel 19.6

Burgemeester en wethouders zijn bevoegd om gronden met de bestemming 'Wonen' als bedoeld in lid 19.1 te wijzigen in de bestemming 'Dienstverlening' als bedoeld in artikel 9 of, waarbij de volgende bepalingen gelden

Artikel 14.1

lid "d ter plaatse van de functieaanduiding 'wonen', lid "d ter plaatse van de functieaanduiding 'wonen', één één woning op de eerste verdieping"; woning op de eerste verdieping" verplaatsen naar onder 'alsmede' en vernummeren;

Artikel 17.2.1 lid e

de oppervlakte van betreffende uitbouw wordt meegeteld bij de maximale bebouwing zoals bedoeld in lid 17.2.2. Op de voor Bedrijventerrein als bedoeld in het bepaalde in 3.1 aangewezen gronden zijn uitsluitend bedrijfsactiviteiten toegestaan zoals genoemd in categorie 3.1 van de Staat van bedrijfsactiviteiten - bedrijventerrein;

Artikel 3.4 onder a

Burgemeester en wethouders zijn bevoegd om gronden met de bestemming 'Wonen' als bedoeld in lid 19.1 te wijzigen in de bestemming 'Dienstverlening' als bedoeld in artikel 9, waarbij de volgende bepalingen gelden

de oppervlakte van betreffende uitbouw wordt meegeteld bij de maximale bebouwing zoals bedoeld in lid 19.2.2. vervallen

Artikel 3.4 lid d ter plaatse van de functieaanduiding 'specifieke vorm van agrarisch – gagelgat’ is het gebruik van gronden en bouwwerken ten behoeve van horeca tot en met categorie 1 van de Staat van Horeca-activiteiten als bedoeld in bijlage 5;

ter plaatse van de functieaanduiding 'specifieke vorm van agrarisch – gagelgat’ is het gebruik van gronden en bouwwerken ten behoeve van horeca tot en met categorie 1 van de Staat van Horeca-activiteiten toegestaan als bedoeld in bijlage 5;

Artikel 3.6.1 lid het beplanten van gronden van houtgewassen, ter c plaatse van de gronden op het tijdstip van het van Uitvoeringsverb kracht worden van het plan niet reeds met od zonder houtgewassen waren beplant omgevingsvergu nning Artikel 47.3 Burgemeester en wethouders zijn bevoegd, met toepassing van afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht, ten aanzien van het bouwen en gebruik krachtens de andere bestemmingen van de gronden als bedoeld in lid 47.1, nadere eisen te stellen aan de situering van bouwwerken en gebruikvormen, ter voorkoming van onevenredige aantasting van de landschaps- en natuurwaarden.

het beplanten van gronden met houtgewassen, ter plaatse van de gronden op het tijdstip van het van kracht worden van het plan niet reeds met houtgewassen waren beplant

Artikel 47.4.2 lid f

werken en werkzaamheden als bedoeld in sublid 47.4.1, bij e, voor zover daarop de APVvan toepassing is;

werken en werkzaamheden als bedoeld in sublid 47.4.1, bij e, voor zover daarop de Kapverordening van toepassing is;

Burgemeester en wethouders zijn bevoegd bij een omgevingsvergunning nadere eisen te stellen aan de situering van bouwwerken en gebruikvormen ten aanzien van het bouwen en gebruik krachtens de andere bestemmingen van de gronden als bedoeld in lid 47.1 , ter voorkoming van onevenredige aantasting van de landschaps- en natuurwaarden.

Parapluplan

Parapluplan Retail en Nota parkeernormen

NL.IMRO.0342.PPSO 28-9-2017 E0003-0301

Artikel 52.5

Artikel 52.5 Maximum goothoogte

vernummeren naar Artikel 52.6 Maximum goothoogte

Artikel 52.6

Artikel 52.6 Figuur maximale goothoogte

Artikel 55.3, lid de geluidsbelasting aan de gevel ten gevolge van c onder 3 weg- en railverkeer mag niet hoger zijn dan een vastgestelde hogere grenswaarde. Artikel 55.4, lid de geluidsbelasting aan de gevel ten gevolge van c onder 3 weg- en railverkeer mag niet hoger zijn dan een vastgestelde hogere grenswaarde.

vernummeren naar Artikel 52.7 Figuur maximale goothoogte de geluidsbelasting aan de gevel ten gevolge van wegverkeer mag niet hoger zijn dan een vastgestelde hogere grenswaarde. de geluidsbelasting aan de gevel ten gevolge van railverkeer mag niet hoger zijn dan een vastgestelde hogere grenswaarde.

Artikel 55.5, lid de geluidsbelasting aan de gevel ten gevolge van c onder 3 weg- en railverkeer mag niet hoger zijn dan een vastgestelde hogere grenswaarde.

de geluidsbelasting aan de gevel ten gevolge van wegverkeer mag niet hoger zijn dan een vastgestelde hogere grenswaarde.

Artikel 2

vervallen