Bijlage 1a - Stationsweg-De Tuinen Bijlage toelichting

In dit akoestisch onderzoek wordt de te verwachten geluidsbelasting berekend en worden de resultaten getoetst aan de Wgh en het Bouwbesluit. Afbeelding 1: Plantekening ontwikkelingsplan fase 1

AJ/2021-FUMO-0058865/0529 V01

3

2

Normstelling

2.1

Wet geluidhinder / Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012

De berekening van de geluidsbelasting op de gevels is gedaan op basis van de Wgh en het daarop gebaseerde reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 (RMG2012). Voor zover het de wegen/wegvakken betreft waarbij een maximale snelheid van 30 km/uur geldt is de geluidsbelasting berekend volgens de “Handreiking berekenen wegverkeerslawaai bij 30 km/uur” (CROW publicatie 965). In geval van wegverkeerslawaai wordt bij het berekenen, de geluidsbelasting (lees: de uniforme dosismaat) Lden (in dB) vanwege iedere weg afzonderlijk bepaald. Dit is de op een geheel getal af te ronden geluidsbelasting op een plaats en vanwege een bron over de periode van 07.00-19.00 uur (= Lday); van 19.00-23:00 uur (= Levening) en van 23.00-07.00 uur (= Lnight) van een jaar. Een en ander als beschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189). In gevallen waarin zich geen bijzondere omstandigheden dan wel ontwikkelingen voordoen kan als maatgevend prognosejaar aangehouden het tiende jaar na realisatie van het plan of 10 jaar na dato van het akoestisch onderzoek. Voor het voorliggend onderzoek is 2032 als maatgevend prognosejaar aangehouden. 2.2

Wettelijk kader wegverkeerslawaai

Een zoneplichtige weg heeft aan weerszijden volgens artikel 74 van de Wgh een wettelijke zonebreedte. Deze is zo bepaald dat er buiten de zone in het algemeen geen geluidsniveaus voorkomen van meer dan de voorkeurswaarde van 48 dB. De wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied, of waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/u geldt zijn volgens artikel 74 van de Wgh zonevrij. Voor een zoneplichtige binnenstedelijke weg met één of twee rijstroken geldt een zonebreedte van 200 m. Voor een buitenstedelijke weg met één of twee rijstroken geldt een zonebreedte van 250 m. De afstand van de wettelijke zonebreedte is onafhankelijk van de verkeersintensiteit en verkeerssnelheid op de betrokken weg en het wegdektype ervan. Het ligt voor de hand dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor een weg met maar een verkeersintensiteit van 2.500 mvt/etmaal veel dichter bij de weg is gelegen dan voor een weg met een verkeersintensiteit van bijvoorbeeld 10.000 mvt/etmaal. De voorkeursgrenswaarde van nieuw te bouwen woningen binnen de zone van wegen is 48 dB. Burgemeester en wethouders kunnen door artikel 83, lid 2 van de Wgh een hogere waarde vaststellen, maar alleen wanneer deze, bij nieuw te bouwen woningen, die nog niet zijn geprojecteerd en zijn gelegen in een stedelijk gebied, niet hoger is dan maximaal 63 dB.

Voor woningen die een geluidsbelasting ondervinden van meer dan de voorkeursgrenswaarde, is een aanvaardbare geluidsbelasting van 48 dB of lager op tenminste één gevel aan te bevelen. Bij geluidsbelastingen boven de 53 dB dienen de verblijfsruimten evenals de tot de woning behorende buitenruimte zoveel als mogelijk aan de zijde van de woning te worden gesitueerd waar niet de hoogste geluidsbelasting optreedt. Als er een hogere waarde wordt vastgesteld, moet voor wat betreft de geluidwering van de gevels zo nodig maatregelen worden getroffen, welke ervoor zorgen dat de geluidsbelasting binnen de woning in het verblijfsgebied bij gesloten ramen niet meer is dan 33 dB.

AJ/2021-FUMO-0058865/0529 V01

4