Document · PDF

Bijlage 1 - Bopa tijdelijke appartementen De Tuinen Drachten

Het Debat 21 januari 2025, gemeente SmallingerlandBij agendapunt: BOPA De Tuinen Drachten - Tijdelijk appartementengebouw23.954 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Om deze overlast te verminderen, is ook hiervoor de wijkbeheerder beschikbaar. Daarnaast wordt er geluidsabsorberend materiaal aangebracht op de binnengevels onder de kap, om de geluidsoverlast van stemmen en ander geluid te beperken, zowel voor de buren als voor de bewoners van het complex Vanuit het aspect sociale veiligheid is bekeken of er met het planvoornemen onevenredige gevolgen te verwachten zijn voor het woon- en leefklimaat. Dit is niet het geval. Er is voor overlast door geluid verbetering mogelijk ten opzichte van de afgelopen 10 jaar. Hiertoe worden de genoemde akoestische maatregelen genomen aan de gevel.

4.9

Luchtkwaliteit

4.9.1

Toetsingskader

Met het oog op een evenwichtige toedeling van functies aan locaties zijn er instructieregels van het Rijk over de kwaliteit van de buitenlucht (paragraaf 5.1.4.1 van het Bkl). Als een plan betrekking heeft op een milieubelastende activiteit die leidt tot een verhoging van de concentratie in de buitenlucht van luchtverontreinigende stoffen, kan deze alleen worden verleend als de omgevingswaarden voor deze stoffen in acht worden genomen (artikel 8.17 Bkl). Dit wil zeggen dat deze omgevingswaarden niet mogen worden overschreden. De kans op overschrijding is met name aanwezig als een activiteit in of nabij een aandachtsgebied plaatsvindt. In deze gebieden (aangewezen in artikel 5.51, lid 2, van het Bkl) bestaat een reële kans op (een dreigende) overschrijding van een omgevingswaarde. Onderzoek zal moeten uitwijzen of de activiteit daadwerkelijk leidt tot een overschrijding van de omgevingswaarden. Onderzoek is niet nodig als de activiteit niet in betekenende mate bijdraagt aan een verslechtering van de luchtkwaliteit. Dit is het geval als activiteiten leiden tot een verhoging van de kalenderjaargemiddelde concentratie in de buitenlucht van zowel stikstofdioxide als PM10 van 1,2 ug/m3 of minder. Daarnaast zijn in artikel 5.54 Bkl standaardactiviteiten genoemd die niet in betekenende mate bijdragen.

Als een activiteit niet in betekenende mate bijdraagt aan een verslechtering van de luchtkwaliteit, dan is het omgevingsaspect luchtkwaliteit geen belemmering.

Bopa Tijdelijke appartementen De Tuinen Drachten

4.9.2

Onderzoek

Om in te schatten hoeveel verkeersbewegingen de voorgenomen ontwikkeling genereert, wordt aansluiting gezocht bij de CROW-publicatie "Verkeer en Parkeren". De functiecategorie "Huur, appartement, midden/goedkoop (incl. sociale huur)" wordt als uitgangspunt gebruikt. Er is sprake van een sterk stedelijke omgeving in de schil van het centrum. Dit betekent dat er sprake is van maximaal 3,6 verkeersbewegingen per woning. In totaal komt de verkeersgeneratie uit op 3,6 X 24 = 86,4 verkeersbewegingen (motorvoertuigen) per weekdaggemiddelde. Onderzoek nibm-tool Voor kleinere ruimtelijke en verkeersplannen die effect kunnen hebben op de luchtkwaliteit, heeft het ministerie van Infrastructuur en Milieu in samenwerking met Kenniscentrum Infomil de nibm-tool 2022 ontwikkeld. Daarmee kan op een eenvoudige en snelle manier worden bepaald of een plan niet in betekenende mate bijdraagt aan luchtverontreiniging. Met behulp van deze rekentool is de toename van de stoffen NO2 en PM10 bepaald.

Figuur X. Nibm-tool (bron: IPLO, 2024)

Uit de bovenstaande figuur blijkt dat het voorliggende project niet-in-betekenende-mate bijdraagt aan de luchtkwaliteit. Het aspect luchtkwaliteit zorgt dan ook niet voor belemmeringen die de uitvoerbaarheid van het onderhavige project in de weg zitten.

4.9.3

Conclusie

Het projectvoornemen draagt niet-in-betekenende-mate bij aan de luchtkwaliteit. Het aspect luchtkwaliteit zit de uitvoerbaarheid van deze Bopa niet in de weg.

Bopa Tijdelijke appartementen De Tuinen Drachten

4.10 Bodem 4.10.1

Toetsingskader

Waarden voor de toelaatbare kwaliteit van de bodem voor het bouwen van een bodemgevoelig gebouw op een bodemgevoelige locatie worden opgenomen in het definitieve omgevingsplan (artikel 5.89i Bkl). Deze waarden kunnen per gebied of per gebruiksfunctie verschillen. Bij een overschrijding van een vastgestelde waarde is het bouwen van een bodemgevoelig gebouw alleen toegelaten als de in het omgevingsplan voorgeschreven sanerende of andere beschermende maatregelen worden getroffen. Daarnaast zijn er specifieke regels over bodem opgenomen in het Aanvullingsbesluit Bodem. Regels over specifieke activiteiten zijn opgenomen in het Besluit activiteiten leefomgeving: Regels over nazorg van de bodem na saneren op grond van het Besluit activiteiten leefomgeving, het omgevingsplan, een omgevingsvergunning of een maatwerkvoorschrift; Regels over graven in de bodem; Regels over activiteiten op een locatie met historische bodemverontreiniging zonder onaanvaardbaar risico Bij wijzigingen van activiteiten geldt dat de bodem geschikt moet zijn voor het beoogde gebruik. Dit kan betekenen dat een onderzoek moet worden verricht naar de bodem- en grondwaterkwaliteit.

4.10.2

Onderzoek

Voorliggend initiatief gaat niet uit van een wijziging van activiteiten. Bij de vergunningverlening voor de bouw van het tijdelijke gebouw bleek de bodem geschikt voor het beoogde gebruik. In de tussentijd is de bodem niet geroerd en zijn de activiteiten niet veranderd. De bodem is nog steeds geschikt voor de verlenging van 5 jaar. Volledigheidshalve is het bodemonderzoek dat destijds is gebruikt opnieuw in de bijlage van deze motivering. Het onderzoek is te vinden in bijlage 3.

4.10.3

Conclusie

Vanuit het aspect bodem komen geen belemmeringen voor het planvoornemen naar voren.

4.11 Verkeer en parkeren 4.11.1

Toetsingskader

Voor een ruimtelijk plan geldt dat de verkeerseffecten die optreden als gevolg van een planvoornemen in het kader van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties moeten worden onderbouwd. De nadruk ligt daarbij op de effecten van de ontwikkeling op de verkeersafwikkeling en parkeren (bereikbaarheid), de verkeersveiligheid en de verkeershinder (leefbaarheid). De Omgevingswet en het Bkl stellen geen specifieke regels op dit gebied.

4.11.2

Toetsing verkeer

Voorliggend project gaat over het verlengen van de bestaande situatie. In de huidige situatie kan het verkeer goed worden afgewikkeld. Van verkeershinder is geen sprake. Er is sprake van goede verkeersveiligheid. Uit het participatietraject blijkt dat er wat betreft geluid, dat veroorzaakt wordt door verkeer, enige mate van overlast is. Deze overlast wordt voornamelijk veroorzaakt door aankomend en wegrijdend bezoek. Om deze overlast tegen te gaan is een wijkbeheerder aanwezig. Ook wordt de bewoners verzocht melding te maken van overlast. Hierdoor kan Accolade de overlast tegengaan.

Bopa Tijdelijke appartementen De Tuinen Drachten

4.11.3

Toetsing parkeren

In paragraaf 3.4.6 Parkeerbeleid is reeds ingegaan op het aspect parkeren. Hieruit blijkt dat het voorliggende project voldoet aan het parkeerbeleid en dat voldaan wordt aan de voor deze vergunningsaanvraag relevante parkeerbehoefte. Het onderdeel parkeren levert dan ook geen belemmering op voor de onderhavige verlenging van de tijdelijke vergunning.

4.11.4

Conclusie

De aspecten verkeer en parkeren zorgen niet voor beperkingen die de uitvoerbaarheid van het projectvoornemen in de weg zitten.

4.12 Duurzaamheid en gezondheid 4.12.1

Toetsingskader

Te zijner tijd zullen in het omgevingsplan ten aanzien van duurzaamheid en/of gezondheid omgevingswaarden worden vastgelegd. Deze worden gebaseerd op het gemeentelijke beleid zoals opgenomen in de omgevingsvisie. Nagegaan moet worden of hieraan toepassing is gegeven. Indien dit het geval is, dient het initiatief getoetst te worden aan deze omgevingswaarden. In het omgevingsplan van de gemeente Smallingerland zijn op dit moment nog geen omgevingswaarden vastgelegd.

4.12.2

Onderzoek

Toetsing duurzaamheid Doelen van de Omgevingswet (Ow) zijn onder meer het tegengaan van klimaatverandering, het beheer van geobiologische en geothermische systemen en ecosystemen en het beheer van natuurlijke hulpbronnen. Met het oog op die doelen moet het project aan het omgevingsaspect duurzaamheid worden getoetst. Aanvullend zijn in de bruidsschat regels op het gebied van energiebesparende maatregelen opgenomen. Met dit project wordt voor het bestaande gebouw wonen tijdelijk mogelijk gemaakt voor een laatste termijn van 5 jaar. Het gebouw is technisch nog in goede staat. Verplaatsen is gezien de constructie niet mogelijk en nieuwbouw is financieel niet haalbaar. Door het bestaande gebouw 5 jaar langer te gebruiken, wordt in dit geval de meest duurzame keuze gemaakt. Toetsing gezondheid Doel van de Omgevingswet is ook het beschermen van de gezondheid (artikel 2.1, lid 3, onder b). In lid 4 benadrukt de wet dat bij het stellen van regels met het oog op een evenwichtige toedeling van functies aan locaties in ieder geval rekening wordt gehouden met het belang van het beschermen van de gezondheid. Wat gezondheid betreft, kan gekeken worden naar het mogelijk maken van een gezond leefmilieu. (aanwezigheid van geur, geluid, goede riolering en waterkwantiteit en -kwaliteit).

Ook aspecten zoals biodiversiteit, natuurinclusief bouwen, het tegengaan van verspreiding van bestrijdingsmiddelen en vermesting, een schone bodem zijn relevante onderdelen van een gezond leefmilieu. In dit hoofdstuk is ingegaan op diverse omgevingsaspecten (geluid, milieuzonering, water, luchtkwaliteit). Bij alle aspecten blijkt dat er geen sprake is van beperkingen voor de omgeving. Wat betreft geluid valt er een verbetering te verwachten. De aspecten overzien, wordt een gezond leefmilieu gewaarborgd. Het voornemen draagt op deze manier bij aan de gezondheid.

Bopa Tijdelijke appartementen De Tuinen Drachten

4.12.3

Conclusie

De onderhavige ontwikkeling levert een positieve bijdrage aan de aspecten duurzaamheid en gezondheid.

4.13 Kabels en leidingen en privaatrechtelijke belemmeringen In de directe nabijheid van het projectgebied zijn geen planologisch relevante kabels en/of leidingen aanwezig die een beperking voor het planvoornemen zouden kunnen veroorzaken. Privaatrechtelijk zijn er evenmin belemmeringen. Het gebouw is al gerealiseerd en in gebruik. Het gaat enkel om een verlenging van de tijdelijke vergunning met 5 jaar.

4.14 M.e.r.-beoordeling 4.14.1

Toetsingskader

Onderdeel van de motivering is een toets aan de regels over een milieueffectrapportage. Dit houdt in dat moet worden nagegaan of er activiteiten plaatsvinden die negatieve effecten op het milieu kunnen hebben. Op grond van bijlage V Omgevingsbesluit dient er nu in veel gevallen van ruimtelijke ontwikkeling een m.e.r.-beoordeling plaats te vinden.

4.14.2

Onderzoek

In bijlage V van het Omgevingsbesluit is opgenomen dat de aanleg, wijziging of uitbreiding van een stedelijk ontwikkelingsproject m.e.r.-beoordelingsplichtig is (J11). In de jurisprudentie is een lijn gezet over wat wel en niet als stedelijk ontwikkelingsproject wordt gezien. Uit een uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State uit 2020 (ECLI:NL:RVS:2020:729) wordt duidelijk dat een bestemmingsplan dat voorziet in de bouw van 12 rijwoningen, gelet op de aard en omvang ervan, niet wordt gezien als stedelijk ontwikkelingsproject. Belangrijk hierbij is dat er sprake is van bestaand bebouwd gebied en dat de voorziene bebouwing beperkt is. Met deze Bopa wordt wonen in een bestaand gebouw voor een extra periode van 5 jaar mogelijk gemaakt. Dit valt niet onder de aanleg, wijziging of uitbreiding van een stedelijk ontwikkelingsproject en zeker niet onder een ontwikkeling groter dan 12 rijwoningen. Dit betekent dat in het kader van dit projectvoornemen een project-m.e.r.-beoordeling niet uitgevoerd hoeft te worden.

4.14.3

Conclusie

Een project-m.e.r.-beoordeling blijkt niet nodig voor deze vergunningsaanvraag.

Bopa Tijdelijke appartementen De Tuinen Drachten

Hoofdstuk 5

Uitvoerbaarheid

5.1

Economische uitvoerbaarheid

5.1.1

Financieel-economische haalbaarheid

Alle kosten die gepaard gaan met het opstellen van deze Bopa zijn voor rekening van de initiatiefnemer, te weten Accolade.

5.1.2

Kostenverhaal

Het betreft een particuliere ontwikkeling waarop de legesverordening van toepassing is. De initiatiefnemer doet een private investering. Het plan kan als financieel uitvoerbaar worden beschouwd.

5.1.3

Nadeelcompensatie

De enige kostenpost die verder uit dit plan kan voortvloeien, is nadeelcompensatie. De mogelijke kosten die samenhangen met nadeelcompensatie worden door de aanvrager van de omgevingsvergunning gedragen. Hiervoor is tussen de gemeente en de aanvrager een nadeelcompensatieovereenkomst ondertekend. Op grond van voorgaande mag het plan economisch uitvoerbaar worden geacht.

5.2

Maatschappelijke uitvoerbaarheid

5.2.1

Participatie

In de Omgevingsregeling staat een plicht voor de aanvrager van een omgevingsvergunning om bij de aanvraag aan te geven: of de aanvrager aan participatie heeft gedaan; zo ja: hoe de aanvrager aan participatie heeft gedaan en wat de resultaten zijn. Ter aanvulling op het voorgaande kan de gemeenteraad gevallen aanwijzen waarin participatie een verplichte aanvraagvereiste is. Dit kan alleen bij een omgevingsvergunning voor een buitenplanse omgevingsplanactiviteit, waarvoor het college bevoegd gezag is. Als de aanvrager bij zo'n aangewezen geval niet of onvoldoende aan participatie heeft gedaan, kan het college de aanvraag buiten behandeling laten. De voorliggende Bopa valt onder het participatiebeleid van de gemeenteraad van Smallingerland. Als gevolg hiervan, is het verplicht dat bij deze Bopa aan participatie is gedaan. Dit is dan ook het geval. Er is een uitgebreid participatietraject met de bewoners uit de buurt doorlopen. De uitkomsten van het participatietraject zijn in deze Bopa verwerkt en bijgevoegd in bijlage 4. Samenvattend is de uitkomst van de participatie op 10-04-2024 dat omwonenden akkoord zijn met de verlenging van de tijdelijke woonduur van het appartementengebouw tot eind 2031. Dit onder de voorwaarde dat er geluidsabsorptiemateriaal aan de buitengevels onder de overkapping wordt aangebracht. Het doel hierbij is om de eventuele geluidsoverlast te verminderen.

Ook neemt Accolade een aantal maatregelen om leefbaarheid te houden zoals die nu is en eventueel overlast tegen te gaan. Daarnaast zijn er procesafspraken gemaakt dat Accolade en de omwonenden jaarlijks evalueren. Dit ligt vast in het bijgevoegde verslag met de omwonenden van 10-04-2024. De omwonenden hebben daarbij aangegeven akkoord te zijn met het verslag en de afspraken hierin.

Bopa Tijdelijke appartementen De Tuinen Drachten

5.2.2

Advies/overleg

De gemeente houdt bij de uitoefening van zijn taken en bevoegdheden rekening met de taken en bevoegdheden van andere bestuursorganen. Indien nodig wordt deze Bopa afgestemd worden met andere bestuursorganen.

5.2.3

Advies van de raad

De gemeente Smallingerland heeft bepaald dat bij woningbouwplannen van boven de 10 woningen het bindend adviesrecht geldt. Gelet op het aantal van 24 woningen is het bindend adviesrecht dus van toepassing op deze Bopa.

5.2.4

Vaststellingsprocedure

Op dit project is de reguliere procedure van toepassing. De beslistermijn begint te lopen vanaf het moment van ontvangst van de aanvraag. De beslistermijn is in beginsel 8 weken en mag indien nodig worden verlengd met 6 weken. Nadat de omgevingsvergunning is vastgesteld, bekendgemaakt, en de dag na bekendmaking in werking is getreden, staat de rechtsgang open tegen het besluit. Bij de reguliere procedure is geen sprake van zienswijzen. Er is een mogelijkheid om bezwaar te maken. Vervolgens staat beroep open bij de rechtbank en hoger beroep bij de Raad van State.

Bopa Tijdelijke appartementen De Tuinen Drachten

Hoofdstuk 6 aan locaties 6.1

Conclusie evenwichtige toedeling van functies

Toetsingskader

Voor deze Bopa gelden de beoordelingsregels uit het Bkl. Dat betekent dat de omgevingsvergunning alleen wordt verleend als: Er sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties (artikel 8.0a, tweede lid van het Bkl); Als daarbij voldaan wordt aan de beoordelingsregels uit hoofdstuk 5 van het Bkl. Op grond van artikel 4.2 Ow moet het omgevingsplan er in ieder geval toe leiden dat voor het gehele grondgebied van de gemeente functies evenwichtig aan locaties zijn toegedeeld. Deze taak vormt een voortzetting van het criterium van een goede ruimtelijke ordening uit de Wro, maar dan in de bredere strekking van de fysieke leefomgeving. Het zorgen voor een evenwichtige toedeling van functies aan locaties wordt in het omgevingsplan bereikt door activiteiten onderling evenwichtig over locaties te reguleren. Evenwichtig reguleren van activiteiten, impliceert een locatiegerichte benadering waarbij de schaarse ruimte binnen de fysieke leefomgeving op een zo goed mogelijke wijze wordt verdeeld, ingericht en benut. Een evenwichtige toedeling van functies aan locaties ('etfal') moet als resultante worden beschouwd van alle regels in het omgevingsplan.

6.2

Afweging

Met dit project wordt het mogelijk gemaakt om het tijdelijke appartementsgebouw aan De Tuinen in Drachten 5 jaar langer in gebruik te houden. Met een buitenplanse omgevingsplanactiviteit wordt afgeweken van het omgevingsplan om deze ontwikkeling mogelijk te maken. In de voorgaande hoofdstukken is getoetst aan relevant beleid en zijn verrichtte onderzoeken beschreven. Daarnaast is het voornemen getoetst aan de regels van het Bkl. Op alle onderdelen wordt voldaan aan de standaardwaarden zoals opgenomen in het Bkl. Er is geen aanleiding om op onderdelen hiervan af te wijken. Met het projectvoornemen is dan ook sprake van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

6.3

Conclusie

Voorliggend plan wordt uitvoerbaar geacht en zorgt in voldoende mate voor een evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

Bopa Tijdelijke appartementen De Tuinen Drachten

Bijlagen

Bopa Tijdelijke appartementen De Tuinen Drachten

Bijlage 1 Akoestisch onderzoek wegverkeer tijdelijke woonunits Stationsweg te Drachten

Akoestisch onderzoek wegverkeer tijdelijke woonunits Stationsweg te Drachten

Auteur

Datum

: 23 augustus 2016

Ons kenmerk

: JD/2016-FUMO-0017623/1572

Status

: Gecontroleerd

Versie

: 01

In opdracht van: Gemeente Smallingerland Postbus 10.000 9200 HA Drachten Contactpersoon: Uitgevoerd door: FUMO Postbus 3347 8901 DH Leeuwarden Bezoekadres: J.W. de Visserwei 10, Grou Tel: 0566E-mail: info@fumo.nl Website: www.fumo.nl Contactpersoon: E-mail: @fumo.nl Tel: 0566-

Inhoudsopgave 1

Inleiding ............................................................................................................. 3

1.1

Plansituatie ......................................................................................................... 3

Wijze van onderzoek ........................................................................................ 4

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6

Wet geluidhinder en Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 .................. 4 Wettelijk kader .................................................................................................... 4 Aftrek wegverkeer conform artikel 110g van de Wgh. / artikel 3.4 van de RMG2012 ........................................................................................................... 5 Aftrek banden conform artikel 3.5 van de RMG2012 ......................................... 5 Cumulatie artikel 110f van de Wgh. ................................................................... 5 Bouwbesluit ........................................................................................................ 6

Gegevens en uitgangspunten ......................................................................... 7

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Rekenprogramma ............................................................................................... 7 Rekenmodel ....................................................................................................... 7 Verkeersgegevens ............................................................................................. 7 Wegdekken / snelheden ..................................................................................... 7 Algemene uitgangspunten .................................................................................. 8

Berekeningsresultaten ..................................................................................... 9

4.1 4.2

Berekeningsresultaten zoneplichtige wegen ...................................................... 9 Toetsing Bouwbesluit ....................................................................................... 10

Bespreking ...................................................................................................... 11

5.1 5.2

Toetsing Wgh. .................................................................................................. 11 Toetsing Bouwbesluit ....................................................................................... 11

Bijlagen 1. 2. 3.

Plantekening / gevels / ligging rekenpunten Berekeningsresultaten jaar 2026 wegverkeer; wnh. 1,5/4,5 m + maaiveld Rekenmodel / invoergegevens

JD/2016-FUMO-0017623/1572

Pagina 1

JD/2016-FUMO-0017623/1572

Pagina 2

Inleiding

De gemeente Smallingerland heeft aan de FUMO gevraagd de geluidbelasting te berekenen op de gevels van een te plaatsen semi-permanent gebouw met woonunits ter hoogte van de locatie Stationsweg 203/205 te Drachten. Het semi-permanente gebouw zal voor een periode van maximaal 10 jaar worden geplaatst. Voor de realisatie van het gebouw, wordt door de gemeente gebruik gemaakt van artikel 2.12, lid 1, sub a, onder 2, Wabo, lid 11 “kruimellijst” (tijdelijk afwijken voor een termijn van maximaal 10 jaar).

Formeel hoeft een tijdelijke situatie conform de Wet geluidhinder niet te worden getoetst omdat het gebouw niet langer dan 10 jaar aanwezig zal zijn. De gemeente wil echter wel dat de situatie akoestisch beschouwd wordt. Uit dat oogpunt wordt de te verwachten gevelbelasting getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder. Het gebouw komt binnen de wettelijke geluidszone van de zoneplichtige Stationsweg en de Ringweg te liggen. De overige wegen kennen een 30 km/uur regime (geen onderzoeksplicht Wgh.) De reden voor het onderzoek is inzicht te krijgen of ten aanzien van de zoneplichtige wegen de grenswaarden worden overschreden en in hoeverre er in het kader van het Bouwbesluit mogelijk aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig zijn. In onderhavig akoestisch onderzoek worden de te verwachten geluidbelastingen berekend en worden de resultaten getoetst aan de Wgh. en het Bouwbesluit. 1.1

Plansituatie

JD/2016-FUMO-0017623/1572

Pagina 3

Wijze van onderzoek

2.1

Wet geluidhinder en Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012

Met de wijziging per 1 juli 2012 van de Wet geluidhinder (Wgh.) is tevens het reken- en meetvoorschrift geluidhinder gewijzigd (RMG2012). Voor wegverkeerslawaai geldt de gevelbelasting Lden in dB (Europese dosismaat). Deze Lden is het resultaat van het gemiddelde van de berekende waarden in de dagperiode, de avondperiode en de nachtperiode, e.e.a. omschreven in de EU richtlijn nr. 2002/49/EG. De berekening van de geluidsbelasting op de gevels is gedaan op basis van de nieuwe gewijzigde Wgh. en het daarop gebaseerde reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. 2.2

Wettelijk kader

Een zoneplichtige weg heeft aan weerszijden conform artikel 74 van de Wgh. een wettelijke zonebreedte. Deze is zodanig bepaald dat er gelet op artikel 82 van de Wgh. buiten de zone in het algemeen geen geluidsniveaus voorkomen van meer dan de voorkeurswaarde van 48 dB. De wegen waarvoor een 30 km-regime geldt zijn conform artikel 74 van de Wgh. zonevrij. Voor een zoneplichtige binnenstedelijke weg met één of twee rijstroken geldt een zonebreedte van 200 m. Voor een buitenstedelijke weg met één of twee rijstroken geldt een zonebreedte van 250 m. Een weg met drie- of vier rijstroken heeft een zonebreedte van 400 m. en voor een weg bestaande uit vijf of meer rijstroken geldt 600 m. De afstand van de wettelijke zonebreedte is onafhankelijk van de verkeersintensiteit en verkeerssnelheid op de betrokken weg en het wegdektype ervan. Het ligt voor de hand dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor een weg met een verkeersintensiteit van 2.500 mvt/etmaal veel dichter bij de weg is gelegen dan voor een weg met een verkeersintensiteit van bijvoorbeeld 10.000 mvt/etmaal. De voorkeursgrenswaarde van nieuw te bouwen woningen binnen de zone van wegen is 48 dB. Burgemeester en wethouders kunnen ingevolge artikel 83, lid 2 van de Wgh.

een hogere waarde vaststellen, met dien verstande, dat deze, bij nieuw te bouwen woningen, die nog niet zijn geprojecteerd, en zijn gelegen in een stedelijk gebied niet meer bedraagt dan maximaal 63 dB. Voor nieuwe woningen in buitenstedelijk gebied, waaronder ook het stedelijk gebied binnen de zone van snel(auto)wegen, bedraagt de maximaal vast te stellen hogere waarde ingevolge artikel 83, lid 1 van de Wgh. 53 dB. Voor nieuw te bouwen woningen, die nog niet zijn geprojecteerd, welke dienen ter vervanging van bestaande woningen, geldt in een stedelijk gebied een maximale hogere waarde van 68 dB ingevolge artikel 83, lid 5 van de Wgh. en in stedelijk gebied langs een (auto)snelweg ten hoogste 63 dB ingevolge artikel 83, lid 6 van de Wgh. In het geval dat deze woningen in buitenstedelijk gebied zijn gelegen, geldt conform artikel 83, lid 7 van de Wgh. een maximale hogere grenswaarde van 58 dB. Voor geluidgevoelige objecten die een geluidsbelasting ondervinden van meer dan de voorkeursgrenswaarde, is een aanvaardbare geluidsbelasting van 48 dB of lager op tenminste één gevel aan te bevelen. Bij geluidsbelastingen boven de voorkeursgrenswaarde wordt aanbevolen de verblijfsruimten zoveel als mogelijk aan de zijde te situeren waar niet de hoogste geluidsbelasting optreedt.

JD/2016-FUMO-0017623/1572

Pagina 4

2.3

Aftrek wegverkeer conform artikel 110g van de Wgh. / artikel 3.4 van de RMG2012

Op grond van de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen, mogen de berekende geluidsbelastingen op de gevels worden gereduceerd. De berekende geluidsbelastingen mogen worden gereduceerd met 2 t/m 4 dB bij wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur en hoger en met 5 dB bij wegen met een rijsnelheid van minder dan 70 km/uur. De ingevolge artikel 110g van de Wgh. en artikel 3.4 van de RMG2012 toe te passen standaardaftrek op de geluidsbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen bedraagt tot 1 juli 2018:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;  5 dB voor de overige wegen;  0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit en bij toepassing van

de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. 2.4

Aftrek banden conform artikel 3.5 van de RMG2012

Bij de berekening van het geluidsniveau van een weg mag een aftrek worden toegepast vanwege stillere banden. Deze aftrek mag worden toegepast op de wegdekcorrectie en is afhankelijk van de representatieve snelheid van de lichte motorvoertuigen en het wegdek. De aftrek bedraagt ingevolge artikel 3.5, lid 1 van de RMG2012 in eerste instantie 2 dB in geval van lichte motorvoertuigen met een rijsnelheid van 70 km/uur en hoger, ook in geval van een wegdek bestaande uit dicht asfalt beton. De aftrek bedraagt ingevolge het tweede lid van dat artikel echter 1 dB ingeval de rijsnelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur en hoger is, en het wegdek bestaat uit een van de volgende wegdekken:  elementenverharding  Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB)  tweelaags ZOAB, met uitzondering van tweelaags ZOAB fijn.  uitgeborsteld beton  geoptimaliseerd uitgeborsteld beton  oppervlaktebewerking. 2.5

Cumulatie artikel 110f van de Wgh.

Indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidsbron, dient conform artikel 110f van de Wgh. onderzoek te worden gedaan naar de effecten van de samenloop van verschillende geluidsbronnen en dient te worden aangegeven op welke wijze met de samenloop rekening is gehouden bij eventueel te treffen maatregelen. Er is sprake van een relevante blootstelling door verschillende geluidsbronnen als de zogenaamde voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. Omdat het perceel gelegen is in de wettelijke geluidszone van alleen wegen, is er sprake van maar één geluidsbron, waardoor cumulatie conform artikel 110f van de Wgh. niet van toepassing is.

JD/2016-FUMO-0017623/1572

Pagina 5

2.6

Bouwbesluit

Enkele wijzigingen als gevolg van het nieuwe Bouwbesluit voor geluid van buiten voor nieuwbouw zijn:  Er vindt alleen toetsing plaats voor verblijfgebieden.  Er geldt altijd een basiseis van 20 dB betreffende de minimale karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie voor een woonfunctie / gezondheidszorgfunctie / bijeenkomstfunctie kinderopvang / onderwijsfunctie.  Indien een hogere waarde is vastgesteld in het kader van de Wgh., is de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied niet kleiner dan het verschil tussen de hoogst toelaatbare geluidsbelasting voor industrie-, weg- of spoorweglawaai en 35 dB(A) bij industrielawaai, of 33 dB bij weg- of spoorweglawaai.  Indien er geen hogere waarde is vastgesteld of de functies zijn gelegen aan een 30 km weg, geldt voor de karakteristieke geluidwering van de gevel alleen de basiseis van 20 dB.  Voor tijdelijke bouw geldt een niveau van eisen dat 10 dB lager is als de nieuwbouweis in de artikelen 3.2 tot en met 3.4 van het Bouwbesluit.

JD/2016-FUMO-0017623/1572

Pagina 6

Gegevens en uitgangspunten

3.1

Rekenprogramma

Omdat er sprake is van een complexe berekening, is het onderzoek uitgevoerd met behulp van computerprogrammatuur Geomilieu 3.11, gebaseerd op het RMG2012. In dit computerprogramma wordt de aftrek conform artikel 3.5 van de RMG2012 automatisch toegepast. 3.2

Rekenmodel

Voor de berekening van de gevelbelasting is een rekenmodel gemaakt waarbij is uitgegaan van door de gemeente verstrekte gegevens. De ligging van de wegen en andere objecten is ingevoerd op basis van een digitale ondergrond van de gemeente. De hoogte van de omliggende objecten (woningen, bedrijven etc.) is ingevoerd op basis van Google Streetview en veldwerk ter plaatse. Het te plaatsen gebouw met woonunits is in het rekenmodel ingevoerd op basis van de door de gemeente verstrekte tekeningen van De Groot Vroomshoop, Semi-permanente huisvesting t.b.v. 1 / 2 – persoonshuishoudens Locatie Stationsweg in Drachten, tekeningnr. TR41544 d.d. 04-04-2016. Het gebouw bestaat uit twee bouwlagen. Voor de waarneemhoogte is uitgegaan van 1,50 en 4,5 m + maaiveld. De ligging van de rekenpunten is aangegeven in bijlage 1. 3.3

Verkeersgegevens

Voor de berekening is conform het reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012, het jaar 2026 als toekomstig maatgevend jaar aangehouden (minimaal het tiende jaar na het akoestisch onderzoek). Voor de invoergegevens (weekdaggemiddelden) is gebruik gemaakt van de gegevens van de gemeente. Het betreft in dat geval de werkdaggemiddelden uit het verkeersmodel 2015-2030 en recente telgegevens van enkele gemeentelijke wegen. In overleg met de gemeente is voor de prognose in 2026 de werkdagintensiteit uit het verkeersmodel 2015 jaarlijks opgehoogd met het jaarlijkse stijgingspercentage tussen 2015 en 2030 tot een intensiteit in 2026. Vervolgens zijn om de weekdagintensiteiten te verkrijgen, de werkdagintensiteiten met een factor omgerekend. Deze factor is bepaald aan de hand van de werkelijke tellingen. Daarnaast is in 2026 rekening gehouden met de extra verkeersbewegingen als gevolg van de semipermanente bouw (24 appartementen x 6 = 144 verkeersbewegingen). 3.4

Wegdekken / snelheden

Het wegdek op de Stationsweg bestaat uit een asfaltverharding (SMA 0/11) en een klinkerverharding in keperverband. Deze laatste verharding is aangebrachte ter hoogte van de kruisingen met de zijwegen. Op de Ringweg, De Meer, Paradijske en De Tuinen, bestaat de wegdekverharding uit een klinkerverharding in keperverband. Voor het wegdektype SMA 0/11 is uitgegaan van type W0 (referentiewegdek) uit de rekenmethode. Voor de klinkerverharding in keperverband is type W9a ingevoerd. Op de Stationsweg en de Ringweg geldt een maximumsnelheid van 50 km/uur. Voor de overige wegen is sprake van een 30 km regime. In het rekenmodel is gerekend met de aangegeven snelheden. In navolgende tabel 1 zijn verkort de uitgangspunten weergegeven voor de situatie in het maatgevende jaar 2026. De uitgebreide gegevens zijn als invoergegevens in bijlage 3 opgenomen.

JD/2016-FUMO-0017623/1572

Pagina 7

Tabel 1 uitgangspunten jaar 2026 wegvak

weekdag jaar 2026

stationsweg(ringweg-het noord) dab 50 stationsweg(ringweg-paradyske) dab 50km ringweg(stationsweg-waterlelie) klink/kep 50km rotonde de meer klinkers/kep 30 km

9.920 7.130 7.260 6.970 3.550

paradijske klinkers/kep 30 km de tuinen klinkers/kep 30 km

240 140

3.5       

Algemene uitgangspunten Bij de modellering is uitgegaan van een modelhoogte van 0 m = 0m +NAP. Plaatselijke maaiveldhoogte uitgegaan van 0 m. Waarneemhoogte rekenpunten: 1,5/4,5 m + maaiveld. Invoer ligging wegen/gebouwen: digitale ondergrond (GBKN). Invoer gebouw: tekeningen De Groot Vroomshoop, Semi-permanente huisvesting t.b.v. 1 / 2 – persoonshuishoudens Locatie Stationsweg in Drachten, tekeningnr. TR41544 d.d. 04-04-2016. Reflectie, afscherming en bodemfactoren conform rekenmodel. Voor de berekeningen is de bodem, uitgezonderd de bodemgebieden, grotendeels zacht (aangehouden bodemfactor 0,8) en is uitgegaan van 1 reflectie.

JD/2016-FUMO-0017623/1572

Pagina 8

Berekeningsresultaten

4.1

Berekeningsresultaten zoneplichtige wegen

In onderstaande tabel 1 zijn de berekeningsresultaten weergegeven voor de rekenpunten op maatgevende gevels van het te plaatsen gebouw. Het betreft hier de Lden-waarden ten gevolge van het verkeer op de beide zoneplichtige wegen (Stationsweg/Ringweg) in het maatgevende jaar 2026. Voor de uitgebreide berekeningsresultaten wordt verwezen naar bijlage 2. De getoonde waarden zijn inclusief de 5 dB aftrek conform artikel 110g van de Wgh. Tabel 1 geluidbelasting t.g.v. zoneplichtige wegen (Stationsweg/Ringweg) jaar 2026

gevelbelasting punt

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A 03_B 04_A 04_B 05_A 05_B 06_A 06_B 07_A 07_B 08_A 08_B 09_A 09_B

omschrijving

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel westgevel westgevel noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel

hoogte

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

Lden dB jaar 2026 Stationsweg

Ringweg

45 47 45 47 44 46 38 40 35 37 24 27 27 29 38 40 42 44

26 31 26 31 25 30 19 25 18 23 20 24 9 15 25 28 26 30

De resultaten zijn gereduceerd met 5 dB conform art. 110g Wgh.

In geen van de gevallen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De hoogst berekende waarde bedraagt 47 dB inclusief aftrek artikel 110g van de Wgh. (rekenpunt 1, waarneemhoogte 4,5 m). Omdat formeel niet hoeft te worden getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder, er dus ook geen hogere waarden hoeven te worden vastgesteld, is het ook niet noodzakelijke om bron- en overdrachtsmaatregelen (stil asfalt en/of geluidsschermen) te overwegen.

JD/2016-FUMO-0017623/1572

Pagina 9

4.2

Toetsing Bouwbesluit

Voor de toetsing aan het Bouwbesluit zijn in onderstaande tabel 2 de daarvoor benodigde waarden weergegeven. De uitgebreide berekeningsresultaten zijn in bijlage 2 opgenomen. Het betreft nu de gecumuleerde Lden-waarden van alle wegen gezamenlijk (inclusief 30 km wegen). Omdat deze waarden bedoeld zijn om te toetsen aan de voorschriften van het Bouwbesluit, bedraagt de aftrek conform artikel 110g van de Wgh. 0 dB en zijn de getoonde waarden daarom de werkelijk berekende waarden Tabel 2 Alle wegen cumulatief jaar 2026 gevelbelasting punt

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A 03_B 04_A 04_B 05_A 05_B 06_A 06_B 07_A 07_B 08_A 08_B 09_A 09_B

omschrijving

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel westgevel westgevel noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel

JD/2016-FUMO-0017623/1572

hoogte

Lden dB jaar 2026 Alle wegen cumulatief

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

50 52 50 52 50 51 43 45 42 43 44 44 44 45 47 48 48 50

Pagina 10

Bespreking

Om de akoestische situatie van het semi-permanente gebouw met woonunits aan de Stationsweg te Drachten inzichtelijk te maken, is op verzoek van de gemeente Smallingerland de geluidsbelasting op de gevels ten gevolge van het wegverkeerslawaai inzichtelijk gemaakt. Voor de realisatie van het gebouw wordt door de gemeente gebruik gemaakt van artikel 2.12, lid 1, sub a, onder 2, Wabo, lid 11 “kruimellijst” (tijdelijk afwijken voor een termijn van maximaal 10 jaar).

Formeel hoeft deze tijdelijke situatie conform de Wet geluidhinder niet te worden getoetst omdat het gebouw niet langer dan 10 jaar aanwezig zal zijn. De gemeente wil echter wel dat de situatie akoestisch beschouwd wordt. Uit dat oogpunt is de te verwachten gevelbelasting wel getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder en het Bouwbesluit. De gevelbelasting is berekend als gevolg van het verkeer op twee zoneplichtige wegen (Stationsweg/Ringweg). Daarbij is uitgegaan van het verkeer in het toekomstig maatgevende jaar 2026. 5.1

Toetsing Wgh.

Uit de berekeningsresultaten in tabel 1 blijkt dat als gevolg van de zoneplichtige Stationsweg en de Ringweg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens wordt overschreden. De hoogst berekende waarde is ter plaatse van de oostgevel en bedraagt 47 dB inclusief de aftrek artikel 110g van de Wgh. Omdat formeel niet hoeft te worden getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder, er dus ook geen hogere waarden hoeven te worden vastgesteld, is het ook niet noodzakelijke om bron- en overdrachtsmaatregelen (stil asfalt en/of geluidsschermen) te overwegen. Bovendien wordt reeds voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Ondanks dat de Wgh. niet van toepassing is, dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening een afweging te worden gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. In dat geval dient er te worden gekeken naar het gecumuleerde geluid van het wegverkeer op alle omliggende wegen (ook 30 km wegen). Uit tabel 2 blijkt dat de hoogst berekende, gecumuleerd waarde exclusief aftrek conform artikel 110 Wgh. 52 dB bedraagt. Gezien die hoogte kan worden gesteld dat vanwege de ligging binnen de bebouwde kom sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. 5.2

Toetsing Bouwbesluit

In het Bouwbesluit is opgenomen dat voor tijdelijke bouw een niveau van eisen geldt dat 10 dB lager is als de nieuwbouweis in de artikelen 3.2 tot en met 3.4. Indien het binnenniveau in een woonunit zou moeten voldoen aan de nieuwbouweis van 33 dB, zou op basis van de hoogst berekende gecumuleerde gevelbelasting van 52 dB, de minimale karakteristieke geluidwering 19 dB moeten zijn. Er mag echter worden verwacht dat de geluidwering van de gevels van de units kan voldoen aan de minimale basiseis van het Bouwbesluit (20 dB). Op basis daarvan zal dan het binnenniveau ten hoogste 32 dB bedragen. Hiermee kan dus zeker worden voldaan aan de eis voor nieuwbouw.

JD/2016-FUMO-0017623/1572

Pagina 11

JD/2016-FUMO-0017623/1572

Pagina 12

BIJLAGEN

Bijlage 1 Plantekening / gevels / ligging rekenpunten

LIGGING REKENPUNTEN

FUMO

m 30 k

Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Minirotonde Obstakel Hulplijn

s gr e n

570400

40 m schaal = 1 : 1000

m 30 k s gr e n

570300

08 07

09 01 02 03 04

06 05

570200

202400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [wegverkeer - gevelbelasting jaar 2026] , Geomilieu V3.11

Bijlage 2 Berekeningsresultaten jaar 2026 wegverkeer; wnh 1,5/4,5 m + maaiveld

BEREKENINGSRESULTATEN JAAR 2026 t.g.v. Stationsweg Exclusief aftrek art 110g Wgh. Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel gevelbelasting jaar 2026 LAeq totaalresultaten voor toetspunten stationsweg Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 49,47 51,42 49,36 51,28 48,91

Avond 47,70 49,65 47,59 49,50 47,15

Nacht 38,34 40,28 38,22 40,14 37,78

Lden 49,91 51,86 49,80 51,72 49,36

oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

50,81 42,39 44,45 39,42 41,51

49,04 40,62 42,67 37,65 39,73

39,67 31,26 33,31 28,28 30,37

51,25 42,83 44,89 39,86 41,95

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

westgevel westgevel westgevel westgevel noordgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

28,71 31,25 31,52 33,29 42,48

26,90 29,46 29,73 31,50 40,70

17,57 20,11 20,38 22,16 31,35

29,14 31,69 31,96 33,73 42,92

08_B 09_A 09_B

noordgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50

44,55 46,29 48,26

42,75 44,51 46,47

33,41 35,16 37,13

44,98 46,73 48,70

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V3.11

23-8-2016 14:46:36

BEREKENINGSRESULTATEN JAAR 2026 t.g.v. Ringweg Exclusief aftrek art 110g Wgh. Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel gevelbelasting jaar 2026 LAeq totaalresultaten voor toetspunten ringweg Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 30,45 35,57 29,95 35,03 29,39

Avond 28,86 34,06 28,38 33,52 27,82

Nacht 20,30 25,37 19,80 24,84 19,24

Lden 31,20 36,33 30,70 35,79 30,14

oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

34,33 23,72 29,44 22,53 27,68

32,83 22,13 27,94 20,95 26,18

24,14 13,58 19,24 12,38 17,49

35,09 24,47 30,20 23,28 28,44

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

westgevel westgevel westgevel westgevel noordgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

23,99 28,59 13,47 18,92 28,96

22,40 27,06 11,86 17,40 27,38

13,84 18,42 3,33 8,74 18,81

24,74 29,35 14,21 19,68 29,71

08_B 09_A 09_B

noordgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50

32,27 30,38 33,96

30,72 28,79 32,40

22,10 20,23 23,79

33,02 31,13 34,71

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V3.11

23-8-2016 14:47:53

BEREKENINGSRESULTATEN JAAR 2026 t.g.v. alle wegen cumulatief EXCLUSIEF aftrek 110g Wgh. Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel gevelbelasting jaar 2026 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 49,82 51,77 49,56 51,52 49,10

Avond 47,98 49,95 47,76 49,72 47,30

Nacht 38,80 40,73 38,48 40,45 38,02

Lden 50,27 52,22 50,01 51,97 49,55

oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

51,03 42,76 44,85 41,37 43,02

49,23 40,92 43,02 39,21 40,96

39,95 31,74 33,83 30,74 32,30

51,48 43,21 45,30 41,82 43,47

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

westgevel westgevel westgevel westgevel noordgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

43,17 43,78 44,01 44,54 46,11

40,27 40,94 41,13 41,68 43,72

33,30 33,87 34,12 34,62 35,75

43,64 44,25 44,48 45,00 46,57

08_B 09_A 09_B

noordgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50

47,51 47,95 49,65

45,21 45,85 47,60

37,04 37,26 38,89

47,96 48,40 50,10

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V3.11

23-8-2016 15:17:44

Bijlage 3 Rekenmodel / invoergegevens

REKENMODEL

FUMO Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Minirotonde Obstakel Hulplijn

80 m schaal = 1 : 2000

6 502

m 30 k

502

2b 503 5

s gr e n

570400

2a 503

5-1 503

7g 522

5036 -1 50a3-63 5035

570200

5a-2 503

6001

09 01 08 07 02 03 04 06 05

-1 53-52a 50530 grens m 30 k

6000

-2 -3 3-1737 653-07350 2 50530

202400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [wegverkeer - gevelbelasting jaar 2026] , Geomilieu V3.11

1 2 3 4 5 6 7

Wegdek W0 W0 W9a W0 W9a W9a W9a

V 50 50 50 30 30 30 30

VMK 2030

tellingen werkdag weekdag factor jaar intensiteit intensiteit ##### 6.910 6.507 0,94 2014 7.985 7.387 0,93 2014 ##### 4.196 3.849 0,92 2013 ##### #####

afspraak gemeenten smallingerland verhouding verkeersmodel werkdaggemiddelde 2015 - 2030 jaarlijks om naar 2026 te gaan

Naam Omschr. stationsweg(ringweg-het noord) dab 50 stationsweg(ringweg-paradyske) dab 50km ringweg(stationsweg-waterlelie) klink/kep 50km rotonde de meer klinkers/kep 30 km paradijske klinkers/kep 30 km de tuinen klinkers/kep 30 km

VMK 2015

11.191 8.151 7.898 3.875 194 2

8.980 6.218 7.565 3.831 158 2

0,08 1,38 0,00

1,48 1,82 0,29

VM drachten werkdag 2015 2030 % jaar 1,48 1,82 0,29 0,00 0,08 1,38 0,00

stp tov 2015 10.553 7.583 7.808 0 3.863 184 2 0,92 0,92 0,92

0,94 0,94 0,93

werkdag factor 2026 week/werk 9.920 7.128 7.261 0 3.554 169 2

weekdag 2026

2026 opmerkingen afgerond 10 9.920 7.130 7.260 6.970 optelling (weg 1+2+3+4)/ 4 > 27863/4 = 6970 3.550 240 169 + helft bewegingen Units (24x6=144) 72 = 241 140 2 + bewegingen Units (24x6=144) = 142

stationsweg(edenln-swarzenberghln)klkep 50km stationsweg(edenln-swarzenberghln) dab 50km stationsweg(edenln-swarzenberghln)klkep 50km stationsweg(edenln-swarzenberghln) dab 50km stationsweg(edenln-swarzenberghln)klkep 50km

stationsweg(swarzenberghl-westersing)klkep50 stationsweg(swarzenberghl-westersing) dab 50k de meer (oudeweg-stations) klinkers/kep 30km rotonde stationsweg stationsweg(ringweg-het noord) dab 50

het noord(stationsweg-folgeren) dab 50 km paradijske klinkers/kep 30 km de tuinen klinkers/kep 30 km

5037-1 5037-2 5037-3 5037-4 5037-5

5038-1 5038-2 5227g 5025 5026

5027 6000 6001

Geomilieu V3.11

stationsweg(paradysk-trambaan) dab 50km stationsweg(paradysk-trambaan)klkep 50km stationsweg(trambaan- edenlaan)klkep 50km stationsweg(trambaan- edenlaan) dab 50km stationsweg(trambaan- edenlaan)klkep 50km

5035a-2 5035a-3 5036-1 5036-2 5036-3

W0 W9a W9a

W9a W0 W9a W0 W0

W9a W0 W9a W0 W9a

W0 W9a W9a W0 W9a

50 30 30

50 50 30 30 50

50 50 50 50 50

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

Omschr. ringweg(stationsweg-waterlelie) klink/kep 50 ringweg(stationsweg-waterlelie) klink/kep50km stationsweg(ringweg-paradyske) dab 50km stationsweg(ringweg-paradyske)klkep 50km stationsweg(paradysk-trambaan)klkep 50km

Naam 5032a 5032b 5035-1 5035-2 5035a-1

Wegdek W9a W9a W0 W9a W9a

gevelbelasting jaar 2026 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Model: Groep:

INVOERGEGEVENS WEGEN

50 30 30

50 50 30 30 50

50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

50 30 30

50 50 30 30 50

50 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

50 30 30

50 50 30 30 50

50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

50 30 30

50 50 30 30 50

50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

50 30 30

50 50 30 30 50

50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

50 30 30

50 50 30 30 50

50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

50 30 30

50 50 30 30 50

50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

50 30 30

50 50 30 30 50

50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

6,50 6,70 6,70

6,50 6,50 6,70 6,50 6,50

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

%Int(D) 6,40 6,40 6,50 6,50 6,50

23-8-2016 14:48:35

9920,00 240,00 140,00

7130,00 7130,00 3550,00 6970,00 9920,00

7130,00 7130,00 7130,00 7130,00 7130,00

Totaal aantal 7260,00 7260,00 7130,00 7130,00 7130,00

4,40 4,40 3,40 4,40 4,40

4,40 3,40 3,40

5027 6000 6001

Geomilieu V3.11

0,50 0,70 0,70

0,50 0,50 0,70 0,50 0,50

99,20 100,00 100,00

99,20 99,20 97,80 99,20 99,20

99,20 99,20 99,20 99,20 99,20

0,70 ---

0,70 0,70 2,10 0,70 0,70

0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

0,10 ---

0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

99,80 100,00 100,00

99,80 99,80 99,50 99,80 99,80

99,80 99,80 99,80 99,80 99,80

0,20 ---

0,20 0,20 0,50 0,20 0,20

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

----

------

%ZV(A) ------

5038-1 5038-2 5227g 5025 5026

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

%MV(A) 0,60 0,60 0,20 0,20 0,20

4,40 4,40 4,40 4,40 4,40

99,20 99,20 99,20 99,20 99,20

%LV(A) 99,40 99,40 99,80 99,80 99,80

5037-1 5037-2 5037-3 5037-4 5037-5

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

%ZV(D) 0,20 0,20 0,10 0,10 0,10

4,40 4,40 4,40 4,40 4,40

%MV(D) 1,20 1,20 0,70 0,70 0,70

5035a-2 5035a-3 5036-1 5036-2 5036-3

%LV(D) 98,70 98,70 99,20 99,20 99,20

%Int(A) 4,70 4,70 4,40 4,40 4,40

Naam 5032a 5032b 5035-1 5035-2 5035a-1

%Int(N) 0,60 0,60 0,50 0,50 0,50

gevelbelasting jaar 2026 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Model: Groep:

INVOERGEGEVENS WEGEN

99,30 100,00 100,00

99,30 99,30 99,30 99,30 99,30

%LV(N) 98,00 98,00 99,30 99,30 99,30

0,50 ---

0,50 0,50 0,60 0,50 0,50

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

%MV(N) 1,60 1,60 0,50 0,50 0,50

0,20 ---

0,20 0,20 0,10 0,20 0,20

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

%ZV(N) 0,30 0,30 0,20 0,20 0,20

639,64 16,08 9,38

459,74 459,74 232,62 449,43 639,64

459,74 459,74 459,74 459,74 459,74

LV(D) 458,60 458,60 459,74 459,74 459,74

4,51 ---

3,24 3,24 4,99 3,17 4,51

3,24 3,24 3,24 3,24 3,24

MV(D) 5,58 5,58 3,24 3,24 3,24

0,64 ---

0,46 0,46 0,24 0,45 0,64

0,46 0,46 0,46 0,46 0,46

ZV(D) 0,93 0,93 0,46 0,46 0,46

435,61 8,16 4,76

313,09 313,09 120,10 306,07 435,61

313,09 313,09 313,09 313,09 313,09

LV(A) 339,17 339,17 313,09 313,09 313,09

0,87 ---

0,63 0,63 0,60 0,61 0,87

0,63 0,63 0,63 0,63 0,63

MV(A) 2,05 2,05 0,63 0,63 0,63

49,25 1,68 0,98

35,40 35,40 24,68 34,61 49,25

35,40 35,40 35,40 35,40 35,40

LV(N) 42,69 42,69 35,40 35,40 35,40

23-8-2016 14:48:35

----

------

ZV(A) ------

0,18 0,18 0,18 0,18 0,18

0,18 0,18 0,15 0,17 0,25

0,25 ---

5035a-2 5035a-3 5036-1 5036-2 5036-3

5037-1 5037-2 5037-3 5037-4 5037-5

5038-1 5038-2 5227g 5025 5026

5027 6000 6001

Geomilieu V3.11

MV(N) 0,70 0,70 0,18 0,18 0,18

0,10 ---

0,07 0,07 0,02 0,07 0,10

0,07 0,07 0,07 0,07 0,07

ZV(N) 0,13 0,13 0,07 0,07 0,07

0,75 0,75 0,75

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Eigen waarde Relatief Relatief

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Verdeling Verdeling Verdeling

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

False False False False False

Cpl False False False False False

1,5 1,5 1,5

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

gevelbelasting jaar 2026 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 5032a 5032b 5035-1 5035-2 5035a-1

Model: Groep:

INVOERGEGEVENS WEGEN

23-8-2016 14:48:35

de meer 17 de meer 44 de meer 18 paradijske 2-3 paradijske 2-5

de meer 22 de meer 28 de meer 20 paradijske 2-9 de meer 13

de meer 21 de tuinen 11 de meer 15 de meer 10 de meer 41

paradijske 2-6 de meer 7 de meer 27 de tuinen 7 paradijske 2-7

paradijske 2-2 paradijske 4-5 paradijske 4-3 de meer 31 paradijske 4-1

de meer 6 de tuinen 9 de meer 41a paradijske 2-10 de meer 23

de meer 9 de meer 33 de meer 8

9010000059 9010000059 9010000059 9010000059 9010000059

9010000059 9010000059 9010000059 9010000060 9010000060

9010000060 9010000060 9010000060 9010000060 9010000060

9010000060 9010000060 9010000060

Geomilieu V3.11

Omschr. paradijske 3 de meer 36 de meer 30 paradijske 2-1 de meer 24

202365,62 202271,02 202352,71

202359,03 202368,69 202209,56 202349,35 202309,81

202389,48 202312,65 202326,30 202283,30 202335,25

202348,35 202371,68 202293,41 202410,71 202348,95

202309,81 202340,34 202329,43 202348,72 202203,11

202294,20 202263,14 202305,22 202353,56 202350,84

202329,43 202198,30 202316,75 202390,92 202377,33

X-1 202280,58 202232,57 202255,70 202395,51 202285,64

570361,67 570331,95 570401,68

570408,22 570180,89 570317,55 570292,14 570354,86

570304,78 570317,15 570302,37 570331,92 570284,26

570340,16 570363,96 570348,54 570209,56 570316,88

570354,86 570192,06 570362,20 570389,65 570315,37

570385,97 570368,80 570373,03 570297,84 570362,45

570362,20 570338,24 570377,68 570317,85 570344,89

Y-1 570235,47 570365,03 570371,06 570309,95 570377,06

gevelbelasting jaar 2026 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 9010000058 9010000059 9010000059 9010000059 9010000059

Model: Groep:

INVOERGEGEVENS GEBOUWEN

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 6,00

6,00 4,50 6,00 6,00 6,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

6,00 3,00 6,00 6,00 6,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

58,44 60,60 74,23

91,77 882,46 105,74 73,89 74,50

81,82 101,49 95,37 57,56 74,19

101,36 58,46 92,92 1008,16 83,21

86,04 377,69 130,63 55,79 106,09

101,99 84,88 87,53 87,06 76,65

90,01 121,06 73,67 83,57 101,35

Gebied 147,15 79,59 122,93 91,02 77,10

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False

False False False False False

Zwevend False False False False False

Relatief Relatief Relatief

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

23-8-2016 14:51:29

de meer 39a de meer 37 de meer 38 de meer 3 paradijske 2-4

paradijske 3a paradijske 4-2 de meer 14 de meer 12 de meer 29

de meer 35 paradijske 2-8 de meer 5 tijdelijk woonunits noorderbuurt 89

noorderbuurt 95 noorderbuurt 93 noorderbuurt 60-70 noorderbuurt 72-78 stationsweg 27

stationsweg 29 winkel stationsweg 33 kantoor stationsweg 23/23a stationsweg 21/21-1/21-9 stationsweg 51

stationsweg 53 stationsweg 37/37a stationsweg 49 kantoor stationsweg 41/43 stationsweg 48

stationsweg 44 stationsweg 42 stationsweg 40/40a

9010000060 9010000060 9010000060 9010000061 9010000061

9010000061 9010000061 9010000061 9010000061 9010000061

9010000061 9010000061 5 1000 8662

8667 8669 8693 8698 15295

15301 15302 15303 15312 15324

15325 15327 15330 15333 15339

15340 15341 15342

Geomilieu V3.11

Omschr. paradijske 4-4 de meer 11 de meer 2-4 de meer 39 de meer 46

202572,18 202572,42 202552,35

202514,47 202517,71 202502,30 202496,23 202566,59

202520,03 202519,95 202521,35 202522,78 202514,49

202529,95 202530,02 202598,68 202579,28 202505,92

202266,19 202350,70 202377,74 202400,34 202534,08

202276,73 202325,64 202333,48 202341,11 202292,86

202229,43 202247,09 202224,24 202383,80 202377,48

X-1 202314,00 202357,39 202378,17 202222,97 202180,27

569515,96 569513,29 569496,42

569627,26 569566,98 569610,10 569579,04 569531,86

569526,90 569528,29 569501,45 569484,14 569613,87

569422,83 569400,53 569408,00 569406,03 569503,86

570325,18 570311,27 570366,24 570238,87 569381,04

570216,21 570284,75 570384,50 570386,82 570328,97

570324,26 570324,70 570364,70 570368,53 570319,67

Y-1 570298,84 570358,56 570400,60 570322,08 570345,51

gevelbelasting jaar 2026 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 9010000060 9010000060 9010000060 9010000060 9010000060

Model: Groep:

INVOERGEGEVENS GEBOUWEN

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,50 5,50 5,50

5,50 5,50 5,50 5,50 5,50

5,50 5,50 5,50 12,00 5,50

5,50 5,50 5,50 5,50 5,50

6,00 6,00 6,00 6,13 5,50

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

102,73 105,54 204,97

112,23 146,90 201,64 248,18 73,96

321,68 153,61 119,72 636,69 79,91

213,37 124,63 774,78 402,62 78,48

59,11 82,66 58,36 625,97 177,84

162,34 82,82 68,84 65,55 77,20

89,93 109,67 80,35 58,53 83,61

Gebied 83,32 63,26 140,60 109,29 82,48

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False

False False False False False

Zwevend False False False False False

Relatief Relatief Relatief

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

23-8-2016 14:51:29

stationsweg 61/63 stationsweg 69 stationsweg 67 stationsweg 65 stationsweg 74

stationsweg 73 stationsweg 71/71-1/71-8 stationsweg 55 stationsweg 95/97 stationsweg 93

stationsweg 87/89 stationsweg 91 stationsweg 81 stationsweg 85 stationsweg 83

stationsweg 99/101/103/103a stationsweg 100 stationsweg 109 stationsweg 113 stationsweg 115

stationsweg 117 stationsweg 111 stationsweg 129/131/133/135 stationsweg 121/123/125/127 stationsweg 119

stationsweg 106 stationsweg 128 stationsweg 157 stationsweg 124 stationsweg 122

stationsweg 145/147 stationsweg 141/143 stationsweg 139

15354 15355 15356 15357 15359

15361 15362 15364 15367 15370

15371 15372 15373 15374 15375

15376 15380 15492 15493 15494

15495 15496 15497 15498 15499

15500 15502 15504 15505 15506

15507 15508 15509

Geomilieu V3.11

Omschr. stationsweg 32 winkel stationsweg 36/38 stationsweg 34 stationsweg 75 stationsweg 77/77a

202500,84 202500,23 202501,09

202545,66 202541,46 202479,45 202545,34 202545,12

202502,07 202493,75 202487,18 202487,49 202501,92

202503,69 202547,52 202502,94 202502,54 202502,31

202506,89 202506,26 202507,87 202507,23 202507,53

202508,96 202510,51 202514,12 202505,41 202505,79

202511,26 202497,96 202511,26 202511,85 202568,14

X-1 202567,10 202568,44 202570,23 202489,49 202508,70

569980,51 569974,72 569958,87

569875,29 570012,83 570029,44 569989,99 569984,11

569889,48 569866,62 569928,34 569907,71 569898,78

569829,13 569849,76 569857,31 569870,56 569882,02

569772,93 569784,30 569753,48 569766,10 569760,20

569718,09 569702,15 569633,12 569799,97 569792,74

569662,47 569697,81 569689,58 569678,24 569725,49

Y-1 569464,56 569473,28 569465,17 569731,38 569737,00

gevelbelasting jaar 2026 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 15345 15346 15347 15352 15353

Model: Groep:

INVOERGEGEVENS GEBOUWEN

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,50 5,50 5,50

5,50 5,50 5,50 5,50 5,50

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14959577/1