Reactie op chats 10 mei 2021

Reactie op alle chats die op de bijeenkomst van 10 mei 2021 zijn gepost De dorpsraad bijeenkomst van 10 mei is belegd om, voordat het vervolgproces wordt opgestart, onze inwoners de gelegenheid te geven, zich over een groot deel van de keuzes waar we voor zullen komen te staan (niet uitputtend), eerst eens uit te spreken in de richting van hun dorpsraad, die immers met haar partners, de ondernemers en de gemeente, voorstellen voor dat vervolgproces zal voorleggen. U hebt van ons begrepen dat er slecht internet aanwezig was, zodat we niet alle middelen konden gebruiken voor een optimaal verloop. Allereerst willen wij iedereen die een chat heeft gezonden bedanken. Het waren er zoveel dat we op 10 mei er maar een klein deel van konden behandelen. Door de hoeveelheid verdwenen ze ook erg snel door nieuwe aanvoer weer van het scherm. Mijn mede bestuurslid moest derhalve steeds snel aselect een nieuwe chat selecteren en voor de voorzitter markeren voor beantwoording, een chat die ook weer binnen 15 sec van het scherm verdween. De chats geven wel inzicht in de vragen die er leven, al is het geen ideaal medium om organisch tot elkaar te komen. Laten we hopen dat de volgende bijeenkomst fysiek kan plaatsvinden. Per sheet treft u nadere verheldering, gevraagde informatie en een mogelijke aanpak aan. Ook constateren we vanzelfsprekend verschillende opvattingen over onderwerpen aan.

De heer van Rossum heeft nadat de uitnodigingsflyer was bezorgd, waarin de dilemma’s voor het vervolgproces waren opgetekend, ons een document gezonden met tien prioriteiten, die voor een deel overeenkwamen met onze dilemma’s. Het verschil zat enerzijds in de gekozen oplossingsrichtingen en anderzijds in de stelligheid dat dit de projecten waren die moesten worden opgepakt. De dorpsraad was voornemens om de aanpak, nog los van de exact genoemde prioriteiten, bij de volgende dorpsraadsvergadering aan de orde stellen. Daarvoor hebben we op 10 mei een vervolgbijeenkomst aangekondigd waarin we de oogst van 10 mei samen met de inwoners wilden omzetten in een vervolgaanpak, in daden. Dat wordt dan de inzet vanuit de dorpsraad in de Stuurgroep! De dorpsraad staat vanzelfsprekend open voor een fysiek overleg met de initiatiefnemer.

1. Vervolgproces • De dorpsvisie en de werkgroep adviezen die de Raad vaststelt zijn de basis voor de vervolgfase vanaf juli voor het komend halfjaar. • Het werken met inwoners werkgroepen blijft. Wel staat de dorpsraad herbezinning op de wijze van participatie van de inwoners voor.

1) Vervolgproces (19.01-19.23 uur 26 chats) • • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • • • • • •

Inmiddels 70 ondertekenaars, een handvol nog niet op deze lijst vast een voorschot: er worden nieuwe werkgroepen gemaakt voor de projecten. Hoe worden die samengesteld en hoe kun je je aanmelden? Goed plan! En nodig ook om draagvlak te krijgen. In ieder geval participatie van direct betrokken bewoners. Nemen jullie het platform Toegankelijk Schouwen Duiveland hier in mee? Top-10 prioriteiten ook op website De Verbinding Rapporten 19 april zijn niet “besproken” met dorpsbewoners, dorpsbewoners zijn geïnformeerd over de rapporten. Patboslaan 13 Graag ook totaal aantal deelnemers vermelden, niet alleen per stages. Niet alleen percentages… Ik tel 126 deelnemers hoeveel is 1 procent? 1.26 Werkgroepen prima, maar meer geen leden OVBH op zetels van bewoners, zij hebben al OVBH. bijeenkomsten op verschillende avonden, niet altijd op dinsdag bijvoorbeeld En corona of niet meer dialoog met behulp van talkshows e.d. Zie memo “dialoog” op site De Verbinding Goede zaak dat gekeken wordt naar betere participatie van inwoners. Laat het nadenken over de vorm niet te lang duren.

Bewoners willen participeren VOOR enige vorm van besluitvorming Misschien kan iemand de vragen voorlezen direct betrokken bewoners laten mee participeren Wat is het effect van de werkgroepen vanaf nu op de vervolgfase vanaf juli? Staat alles vast, of is er invloed? niet fluisteren in gezelschap! En werkgroepen dienen middelen te hebben voor second opinion/n Geef vooraf aan wat het effect van hun inzet is in een werkgroep. Dat trekt mensen aan Het is nu toch duidelijk dat deze wijze ,voor zulke belangrijke zaken, er toch een andere manier van communicatie moet plaats vinden mogen eigenaren van vakantiewoningen in een werkgroep?

Rode draad: hoe gaan we werkgroepen samenstellen ? ; Hoe creëren we draagvlag bij de inwoners ? ; Direct betrokken bewoners mee participeren ; geef vooraf duidelijke informatie over het effect werkgroep ; beter communiceren Reactie Dorpsraad:

*Vervolgproces. Sheet 1 Om hieraan vorm en inhoud te kunnen geven is leggen wij onderstaand idee voor:

Richt werkgroepen op waarbij de basis het aanwakkeren van de animo voor grotere betrokkenheid van inwoners moet zijn. Daarvoor zijn de volgende punten van belang: Aangeven welke betekenis hun inbreng heeft in het uiteindelijke resultaat. De inbreng en dialoog moet mondeling plaatsvinden in de werkgroepen. De wijze van behandeling binnen de werkgroep moet voor elke inwoner passend zijn. Werken met fysieke projecten waar in elk geval inwoners uit de nabijheid deelnemen. Bij niet- fysieke projecten nemen in elk geval inwoners deel die het direct aangaat. Verdeel gebiedsontwikkelingen(vb. dorpsas), in afgebakende gedeelten t.b.v. betrokkenheid. Samenstelling en aanmelding voor participatie zal hierop gestoeld zijn. Richt Klankbordgroepen op: Hierin hebben niet- direct betrokken inwoners zitting die op gezette tijden gelegenheid krijgen over de tussen- resultaten te discussiëren. Geef vooraf aan wat de positie en rol is van beide organen. Spreek een tijdpad af en geef een tijdsbeslag dat wordt gevraagd, zodat deelnemers weten hoelang er hoeveel tijd gevraagd wordt.

2. Sociaal-maatschappelijke projecten Na de aandacht voor verkeer, cultuurhistorie, centrumvoorzieningen in afgelopen tijd is het moment aangebroken om ons te buigen over: • Stichting van een Gezondheidscentrum, waarbij de deelnemers de doorslag zullen geven. • Een sociaal-maatschappelijk Kernpunt, dat de aandacht heeft gekregen van de gemeente. • De Regioschool, waarvoor de dorpsraad veel voorwerk heeft verricht en politiek draagvlak lijkt. • Één locatie is hierbij prominent haalbaar. • Deze instituties maakten geen deel uit van de dorpsvisie, maar zijn door de dorpsraad in een aparte paragraaf ingebracht.

2) Sociaal maatschappelijk (11 chats 19.23 -19.27 uur) • • • • • • • • • • •

En waar in Haamstede wordt gedacht dit medisch centrum te plaatsen? regioschool bij sporthal Kraaienstein School dus tussen sportveld en n57? Begrijp ik dat goed Wie gaat eigenlijk alle verhuizingen van bedrijven naar een gezondheidscentrum en wat dat aan gaat ook de AH betalen. Komt dat uit gemeenschapsgeld of niet Sorry, maar ik heb het niet goed verstaan. Waar in Haamstede wordt het MC bedacht De huisarts wil helemaal niet verhuizen. en wie moet dat gaan betalen? Huisartsenpraktijk moet dicht bij uitvalsweg, dus niet op huidige plaats Market Plaza Verplaatsing Bijkerk zat wel in dorpsvisie! Tegen welke kant van het sportveld komt eventueel de regioschool Maar kan dat bouwen wel, zo dicht bij een groot natuurgebied De deelnemers van het gezondheidscentrum betalen en dus ook bepalen waar het GC komt. De huidige AH locatie voldoet momenteel niet voor een GC, grotendeels om dezelfde verkeerstechnische redenen waarom de AH weg moet. Als het verkeersprobleem opgelost wordt zijn er mogelijkheden, maar dan rijst ook de vraag of de AH wel weg moet als de verkeersproblemen aldaar opgelost worden.

Rode draad: wat zijn de locaties voor medisch centrum en regioschool ?; huisartsenpraktijk en medisch centrum moeten dicht bij uitvalsweg; wie gaat eigenlijk al die verhuizingen betalen (gemeenschapsgeld ?) Reactie Dorpsraad:

*Sociaal- maatschappelijke projecten. Sheet 2 Dit onderwerp maakte geen deel uit van de dorpsvisie! Wel heeft de dorpsraad in een aparte paragraaf binnen het visie- rapport er aandacht aan besteed en heeft daarom de dorpsraad het voortouw genomen op die dossiers. In de dorpsvisie is Burgh-centrum aangewezen voor een nieuwe sociaal- maatschappelijke functie ( het Eerstelijns Kernpunt ) en sociaal- medische functies ( het Gezondheidscentrum) De specifieke locatie ervoor is de huidige locatie van AH. De huisartsen zijn veelal de eigenaar en financier of ze zijn de hoofdhuurder; de andere gebruikers zijn ( onder) huurders. Ook de gemeente kan er voor haar Kernpunt gebruik van maken. Zij hebben hun wensen betreffende een aansprekende omgeving, maar willen ( zeker de huisartsen) ook direct gelegen zijn aan de directe ontsluiting naar de N57. Beide wensen zijn op deze locatie in de toekomst voorhanden. Met een aantal van hen is op verzoek, gesproken. Belangrijk punt is dat er snel helderheid zou moeten zijn welke locatie, op welk moment beschikbaar komt en of aan hun wensen kan worden voldaan.

De Regioschool locatie van Schouwen- West is nog steeds onderwerp van politiek- en bestuurlijk overleg. De dorpsraad heeft in dat verband samen met ouders, directeuren, Wethouder, FC de Westhoek en de politiek, al vele stappen gezet en is nog steeds actief! Dat heeft er in elk geval in geresulteerd dat er een raadsmeerderheid lijkt voor Burgh, waarbij één locatie haalbaar is: het terrein tussen de parkeerplaats van AH en het Burg. van Citterspad, al is het nog voorzichtig manoeuvreren. Voor die locatie geldt, dat ze is gelegen direct aan de ontsluiting van de N57, gemeentelijk grondeigendom is, direct tegen het voetbalveld aan, direct beschikbaar is en onafhankelijk is van andere besluiten zoals al dan niet verplaatsing AH. Hierdoor scoorde deze locatie zeer hoog. Omdat de gemeente nog geen besluit over de locatie heeft genomen kan de gemeentelijke organisatie zich er nog niet mee bezighouden en ligt de bal nog bij de dorpsraad!

3. Woningbouw • Realiseren van een aantrekkelijke cultuurhistorische openbare ruimte van gehele dorpsas. Hierbij echter integraal inpassen ruime en (financieel) passende woningbouw voor starters, jonge gezinnen en alleenstaanden. • Laatste 20 jaar zijn er geen grotere gebieden voor volkshuisvesting ontwikkeld. We zijn intussen het meest vergrijsde dorp in Zeeland; dat vraagt verzorgers dichtbij! Ons dorp is in de woonvisie aangewezen als groeikern, wat flinke kansen biedt. • Daarom snel starten met woningbouw op voormalige gemeentewerf / aanpalend terrein. Geheel eigendom van de gemeente en destijds al beoogd voor woningbouw.

3) Woningbouw (14 chats 19.31 – 19.36 uur) • • • • • • • • • • • • • •

Market Plaza absoluut niet op de Kriekemeet! Stimuleren collectief opdrachtgeverschap jongeren. Inventariseer groep Maar kan dat bouwen wel, zo dicht bij een groot natuurgebied Op locatie Bijkerk kan prima gebouwd worden. verplaatsing Albert Heijn is verspilling na die enorme verbouwing. niet doen dus Wie zegt dat. Salderen mag niet meer zomaar Dit vraagt ook om woningen die aangepast zijn voor minder valide bewoners, ook hierin kan het platform toegankelijk schouwen duiveland in mee denken Hoe ga je jongeren erbij betrekken? 30 huizen gemeentewerf in overeenstemming met kernwaarden? De werf ligt toch aan een natuurgebied net zoals het Gat van Goudzwaard Woningen bouwen waar nu de basisscholen zijn als de regioschool is gerealiseerd en dat grasveldje ernaast. Waarom worden sociale huur woningen al vergeven die niet op de site van Zeeuwland Als Boogert het gat niet klam dicht bouwen vanwege stikstof dan zal er op de werf ook niet gebouwd kunnen worden. is dat überhaupt wel onderzocht? Woningen bouwen waar nu de basisscholen zijn als de regioschool is gerealiseerd en dat grasveldje ernaast.

Rode draad: Locatie Bijkerk/collectief opdrachtgeverschap ; kan je wel bouwen dichtbij een natuurgebied i.v.m. stikstof ? ; bouwen op gemeentewerf ; hoe ga je jongeren betrekken ? ; aangepaste woningen voor minder valide inwoners Reactie Dorpsraad:

*Woningbouw. Sheet 3 Voor wat betreft het woningbouw dossier waren alleen enkele structuurversterkende locaties opgenomen in de dorpsvisie. De in 2018 vastgestelde gemeentelijke woonvisie was/ is het toetsingskader voor plannen. De gemeente nam met die plannen niet het voortouw. Wel werd Burgh- Haamstede een groeikern voor uitbreiding van de permanente woningvoorraad, maar omdat de bouw van de Duinen werd meegeteld en er nog tientallen percelen- vooral in Nieuw- Haamstede- mochten worden bebouwd ( intussen ingevuld met grotendeels niet- permanente woningen), uiterlijk dit jaar!, was het even pas op de plaats. In juni heeft de dorpsraad overleg met de betrokken Wethouder. De focus ligt in het meest vergrijsde dorp in Zeeland( wat verzorgers vraagt dichtbij) op de eilandelijke jonge gezinnen die nu geen kans maken op de bestaande woningmarkt, het afleggen tegen jonge gezinnen die verhuizen vanuit de randstad en niet te vergeten onze starters. Deze groepen zijn ook nodig voor instandhouding scholen, dragen bij aan een gezonde bevolkingssamenstelling. De nood voor die groepen is NU hoog. Dat vraagt robuuste bouwlocaties die nu beschikbaar zijn en liefst eigendom van de gemeente waar dus grip op is en de grondopbrengst niet leidend is. Voor locatie gemeentewerf incl. het naastgelegen terrein, zal zeker integraal met de omringende natuur gebouwd gaan worden en zal z.s.m.

een stikstof- onderzoek moeten plaatsvinden.

De Bijkerk locatie is nu nog niet voorhanden en is niet echt groot, maar zeker interessant. We spreken over koop- en huurwoningen ( huurwoningen voor eilandelijke huurders). Over collectief opdrachtgeverschap, maar ook over afroming van de winst bij latere verkoop, om het ook voor opvolgende jonge gezinnen financieel aantrekkelijk te houden. Hierover moeten afspraken worden gemaakt. Van belang is voortvarende realisering, de nood is nu schrikbarend hoog!

4. Openbaar vervoer • Het openbaar vervoer met grote bussen door het dorp is niet houdbaar, zeker niet meer over een autoluwe dorpsas. • Dat betekent buitenom over de N57 waar haltes in verband met een ruime en veilige omgeving lastig te realiseren ( de N57 oversteken is geen optie). • Dus één busstation op het Mobiliteitsknooppunt op de kop van Haamstede met besteld vervoer.

4) Openbaar vervoer (19.31-19.36 uur 29 chats)

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • • •

Elke kern eigen halte bij “haltering” buitenom!!! Dat is mijn vraag Waarom moeten haltes buiten het dorp. Onzinnig, haltes moeten bij de mensen zijn Waarom niet naar de oude rotonde van Westenschouwen? Waarom een mobiliteitsknooppunt. Er zijn parkeerplaatsen genoeg bij de strandopgangen OV is in de zienswijze al vaak aan de orde gekomen. NU weer vragen: mag ik uw mening is vreemd. graag geen centraal mobiliteitspunt# maar haltes door het dorp. tussen 2 rotondes kun je haltes maken aan de B weg Halte-taxi’s zijn alleen voor rijden bij oproep, incidenteel, niet structureel. Dus lijn 133 halte voor elke kern, ja aan de rand. Renesse is voorbeeld en werkt prima En waar is dan het mobiliteitsknooppunt in de planning? Kop is een vrij breed begrip. Niet iedereen heeft een auto! Iedereen wordt ouder en dan ga je de haltes verder weg leggen. Is onzinnig Mensen die aan de rand van het dorp wonen moeten nu ook naar het centrum fietsen, straks is dat andersom. Dus maakt per saldo niks uit. Buslijn niet ver4leggen die B weg is er punt 3 prima oplossing Er zijn meerdere dorpen op Schouwen-Duiveland waar de bus buiten het dorp stopt,kan hier toch ook Waarom zouden mensen bij mobiliteitsknooppunt parkeren en hun spullen overladen en dan naar het strand gebracht worden? Te onslachtig, mensen doen dat niet. Dit is GEEN stimulering van openbaar vervoer.

Het eist dat iedereen met de auto moet gaan In Italie heb je prima openbaar vervoer met busjes voor 12 p De bus kan op de weg van west naar oost driekwart rondrijden de halte is dan voor beide richtingen te gebruiken en de reizigers zijn meteen zo dicht mogelijk bij de kern. De Verhoek geeft nu een aantal opinies, die verder gaan dan informatie. Met sommige onderwerpen ben ik het niet oneens, maar waar baseert de heer Veerhoek eigen meningen op? Zeker als die afwijken van rapporten 3 projecten. Er is veel onduidelijkheid over de locaties. Is het mogelijk om deze op kaartje op de website zettne Bedenk dat als je voor je werk naar Rotterdam gaat, het onmogelijk wordt gemaakt Laat het openbaar vervoer zoals het is. wij gaan niet vanuit Westenschouwen eerst naar de rand van Haamstede om de bus naar Middelburg op te pakken. Dit past niet bij het standpunt van Rover: Vervoer bij de mensen brengen Laat het openbaar vervoer zoals het is. wij gaan niet vanuit Westenschouwen eerst naar de rand van Haamstede om de bus naar Middelburg op te pakken. Dit past niet bij het standpunt van Rover: Vervoer bij de mensen brengen

Rode draad: OV dichter bij mensen brengen dus geen haltes buitenom; laat het OV zoals het nu is; veel mensen zijn het eens met voorstel met bus uit het dorp halen ; past niet bij het standpunt van Rover ; elke kern eigen halte bij haltering buitenom. Reactie Dorpsraad:

*Openbaar vervoer. Sheet 4 De Provincie gaat over het OV, zij betaalt het ook. Er komt in 2024 een nieuwe aanbesteding voor 10 jaar, waarbij de reistijd door ons dorp en dus het kostenplaatje een belangrijk onderwerp zal zijn, zeker nu BH het enige dorp op Schouwen- Duiveland is waar ipv 1 zelfs 9 haltes zijn. Daar komt bij dat het doel is om de dorpsas autoluw te maken. Dat heeft hoe dan ook gevolgen voor de vele bussen door het dorp. Voorstel richting Provincie kan zijn om de busroute buitenom te leiden met stopplaatsen bij de rotonde Westenschouwen, de rotonde Daleboutsweg, bij de kruising van de Leliëndaleweg / ontsluitingsweg Burgh en tenslotte bij het busstation op de kop van Haamstede nabij het centrum. Zo heeft elke kern een bushalte. Ook invulling van de kop van Haamstede door welke nieuwe functie dan ook vraagt extra pp. In de dorpsvisie is daarom opgenomen een combinatie met een Mobiliteitsknooppunt tot de mogelijkheden behoort. Het beleid van de gemeente is nog steeds om de automobiliteit richting stranden terug te dringen. Daar kan dan net als in Renesse uitvoering aan worden gegeven. Die kwaliteitsimpuls wordt betaald uit toeristenbelasting en parkeergeld, ook dat van BH!

5. Albert Heijn / autoverkeer • Albert Heijn trekt zeer veel auto’s vooral vanuit het Noorden over de Noordstraat/Ring, Weststraat en Burghseweg. Dit gedeelte van de dorpsas zal als eerste autoluw worden ingericht als verblijfsgebied moeten gaan functioneren. • Het parkeer- en verkeersvolume in Burgh past niet meer bij het dorp. • Het bevoorradingsverkeer rijdt momenteel over de Bernhardstraat dwars door de wijk. • Detailhandel en horeca moeten geconcentreerd worden in Haamstede centrum om levensvatbaar te worden. • Dit vraagt ook een publiekstrekker. • Albert Heijn moet (onder voorwaarden) verplaatst worden… naar de kop van Haamstede.

5) Verplaatsing Albert Heijn (19.36-19.44 uur 68 chats)

• • •

• •

• • • • •

• • •

• • • • • •

•

Niet tegen verplaatsing AH onder voorwaarden ,maar het moet wel passen, samen met Aldi, zie bouwvolume en ruimtebeslag Haringvlietplein Zierikzee Graag aandacht voor een betere en snellere fietsverbinding tussen Haamstede en Renesse. Zeker nu er in jullie plannen gestreefd wordt om een forse publiekstrekker aan te trekken in de vorm van een AH en Aldi die ook voor Renessenaren zowel toeristen als inwoners van belang kan zijn. De bestrating is slecht en de verlichting van de Hogezoom is minimaal. Ik begrijp dat een dorpsvisie een afgebakende grens heeft maar ik kijk toch even over de plaatselijke grens heen. Tenslotte ligt Renesse maar 4 km van Haamstede en ik zie alle plaatsen als wijken in de kop van Schouwen en laten we oog hebben voor elkaars bereikbaarheid en aantrekkelijkheid. Willen jullie dit meenemen naar de wegbeheerders en de politiek Is onzin, je krijgt extra verkeer voor de school. Hoe los je dat op??? verplaatsen Market Plaza betekent een winkel van 1500m2 met daarbij een nieuwbouw Aldi van 1500 m2, tegen een woonwijk aan. Hoe 'zeker' is dit nu ? Is de intentieverklaring inmiddels getekend? Nieuwe weg ook voor de bevoorrading van AH (afslag Weeldeweg). in Burgh waren altijd heel veel winkels en het is geen goed idee om Albert Heijn te verplaatsen.

Verplaatsing AH moet onderdeel worden van stedenbouwkundig plan! Naar mijn mening heeft Burgh Haamstede een rare relatie met Albert Heijn. Het lijkt nu de grootste publiekstrekker . Het is wel gewoon commercie de bewoners van scheepswerfstraat, Boomwei, schoolplein dapperweg, 3etc; de omgeving van de Kriekenmeet, verzetten zich per petitie tegen de vestiging van supermarkten op de Kriekenmeet. Wordt vervolgd. Na verplaatsing supermarkten naar locatie dicht bij N57, dan ruimte voor kleinschalige winkeltjes (markthal) in kernen. AH naar de kop van Haamstede zal aanzicht lelijk maken Over AH. Het is nooit serieus onderzocht of de AH ook op de huidige locatie goed bereikbaar/zonder overlast op de dorpsas gemaakt kan worden. Dat heeft geen serieuze kans gemaakt. Met een betere ontsluiting via de (breder gemaakte) leliendalenweg naar de N57 kan die gewoon blijven staan waar die is. De roomskatholieke kerk is niet voornemens haar kerk te sluiten! Waarom AH laten zitten waar ze nu zitten en het gezondsheidscentrum en regioschool op de kop van Burgh Plaats AH naar Roterij Participatie van bewoners: is ZEKER van belang met Market Plaza. Hier is absoluut geen draagvlak voor. Dus 'hoe zeker' is dit? rond kriekemeet beste plek voor gezondheidscentrum i.v.m. bereikbaarheid Vooropgesteld: AH is absoluut geen publiekstrekker! AH kan blijven zitten waar ie zit.

Als de regioschool geplaatst wordt op bedoelde locatie, dan kan ontsluiting vanaf de N57 doorgetrokken worden naar de AH. Jammer, dat de bewoners tot op heden hierin niet worden gekend. AH moet naar de Roterij, is geen publiekstrekker

• • • • • • • • •

•

• • •

• • • • • • • • • • • • • • • •

De Roterij kan aantrekkelijk gemaakt worden, dus liefst AH daar naar toe. Als er een ontsluiting komt vanaf de n57 naar Burgh is het bevoorradingsverkeer toch ook uit het dorp? Albert Heijn heeft helaas een monopoliepositie gekregen. Dat is niet goed. Meer winkels creëren en het winkelend publiek weer spreiden, is een beter idee. Uitplaatsing AH betekent 1.500 mtv/etm minder maar het blijft druk, nu 4.000 btw/etm, dus reken maar uit. Aanzicht van dekop van de Noordstraat hoort aantrekkelijk te zijn al het verkeer buitenom geeft meer verkeersoverlast voor o.a. bewoners Boomwei. Dat is niet acceptabel Aanwonende worden niet gehoord. Gewoon een AH en ALdi in je achtertuin Niet via de dorpsas naar AH op kriekemeet? Dan moet er een paal in de noordstraat komen in de 5 zomermaanden anders komt heel burgh over de dorpsas door haamstede naar de AH De dorpsraad presenteert hier een strategisch programma + locatiekeuzes die niet in de werkgroep en de projectgroep ‘strategisch programma’ zijn afgestemd. Waarom is dit niet gebeurd en waarom is de werkgroep dan opgetuigd? Moet de RK kerk opgeheven worden ? als je de authentieke uitstraling van Haamstede wil houden moet je juist de kerk en het groene kruis gebouw behouden. Dus AH verder naar de rotonde/mobiliteitsplein.

ah naar roterij is beste maakt ook autoluwe noordstr mogelijk Ik zie geen discussie, alles wordt keurig beantwoord en mag geen tegenreactie geven. Gemiste kans voor betrokkenheid. In Burgh zijn er meer vakantieparken waarvan de toeristen gebruik maken van AH. Onzin om na 9 jaar de parkeerplaats Kriekemeet wéér op de schop te gooien. AH naar Roterij als ie verplaatst moet worden. Veel vrachtverkeer nu al op de kriekemeet. Dit is nog nooit gemeten Als je nu met een blanco papier een dorp mag ontwerpen...zou je dan een entree maken met een Albert Heijn.... Knelpunt AH in Burgh is niet de ontsluiting, maar mtv/etm. Dus 1.500 mtv/etm minder, maar nooit autoluw natuurlijk. Dat is een mening en er zijn andere oplossingen Een parkeerterrein voor Albert Heijn maken aan de N57? graag andere oplossingen In Burgh heeft AH meer ruimte en parkeergelegenheid Mensen vanuit Burgh eo gaan lekker omrijden richting Haamstede Fijn dat Burgh wordt ontlast met verkeer...en jammer dat het verkeer x 10 richting kop van Haamstede gaat... Regioschool en gezondheidscentrum op de plek van huidige AH levert evenveel bezoekers en verkeer op Zicht op de 1e winkels in onmogelijk wiens keuze is het die van dorpsraad of die van inwonerd Niet Kuiper Compagnon is “ons” bureau , maar Bureau B + B.

Of je AH als publiekstrekker bestempelt is dat een keuze voor een bepaald soort publiek en dus een keuze Waar is er volgens iedereen dan plek op de Roterij? Market Plaza een publiekstrekker voor het winkelaanbod van Haamstede: tellen we even mee? Welke winkels en hoeveel winkels zijn er? Hoeveel mogelijkheden voor nieuwe winkels?

• • • • • • • • • • •

•

• • • • • • •

Hoe denkt de Dorpsraad de leegstaande winkels uit te laten baten? Laat staan nieuwe winkels erbij. Verplaatsing naar De Roterij vergt uiteraard herstructurering. Uitstraling is niet minder dan Haringvlietplein! @Kees Veerhoek: heel graag antwoord op de vraag: 'hoe zeker is nu dat MP verhuist naar de Kop van Haamstede? Is de intentieverklaring met MP al getekend? Naast veelheid van verkeer ook de veiligheid van de belang op de Burghseweg waarom een AH? Er zijn meer supermarkten Gaat het om de ondernemer van AH of om leefomgeving van bewoners en dorpsaangezicht leuk en aardig dat autoluw, als brandweerman kun je nu al nauwelijks in de kazerne komen door fietsers en autos . dat wordt alleen gekker me AH daar. hoe gaat dat opgelost worden? Hoeveel handtekening zijn er nodig om de verplaatsing van MP tegen te houden? Geen bevoordeling van Albert Heijn. andere winkels en opties graag. Er wonen ook mensen op de Roterij... N.m.i. moet je juist de AH op de kop hebben om mensen te trekken naar het dorp. Meer doorstroom is goed voor de lokale ondernemers. Dit is al vaker bewezen in andere regio. Denk maar even aan foodcorners enz enz Met alle respect voor alle deelnemers maar ik ervaar een bijeenkomst waarbij iedereen de ‘oude’ standpunten wederom herhaalt en dat vanuit de oude gezichtspunten.

Zo komen we niet dichter tot elkaar En dus moeten we maar toegeven op slechte plannen? Wat gaan we daarvoor afbreken? In/uitgang naar eerste winkels Noordstraat kan helemaal niet, je hebt het over huidige locatie OLV op Zee! Als in en uitgang aan de Noordstraat ten koste gaat van de uitstar Wie gaat dat betalen dat ondergronds parkeren?? Waarom heeft men geen oog voor de overlast van de direct omwonenden? Waarom wordt daar niet naar geluisterd/ worden zij niet gehoord? Ondergrondse parkeergarage zorgt ervoor dat niemand buiten AH komt en nog minder publiek in het dorp

Rode draad: AH/Aldi bij entree Haamstede centrum, op zich niet tegen, maar onder voorwaarden/entree moet aantrekkelijk zijn ; hoe zeker zijn de plannen is er een intentieverklaring ? ; welke kennis heeft de Dorpsraad ? ; verplaatsing AH moet onderdeel worden van stedenbouwkundig pla n; nooit serieus onderzocht of betere bereikbaarheid van huidige locatie N57/Leliëndaleweg minder overlast op de dorpsas zal geven ; kan AH wel een trekker zijn voor die paar winkels (weinig mogelijkheden voor uitbreiding bestand) ; Burgh-Haamstede heeft rare relatie met AH, lijkt wel of alles daar om draait ; AH moet naar Roterij/ Roterij aantrekkelijker maken\her ontwikkelen/waar is dan ruimte ? ; In seizoen paal op Burghseweg anders komt heel Burgh (incl. vakantieparken) met de auto over de dorpsas naar Haamstede; waarom worden direct aanwonenden (omgeving Kriekenmeet) niet gehoord Reactie Dorpsraad:

*Albert Heijn/autoverkeer. Sheet 5. De bedoeling van deze sheet was helder te krijgen bij de deelnemers hoe de combinatie van AH op de huidige locatie is te verenigen enerzijds met .het realiseren van een autoluwe dorpsas, vanaf de stoplichten Noordstraat tot AH, .het ontmoedigen van bevoorradingsverkeer dwars door de woonwijk en Burgh te ontlasten van verkeer. En anderzijds helder te krijgen hoe het nieuwe centrum van Haamstede zoals verwoord in sheet 7 zonder de ondersteunde publiekstrekker AH haalbaar is. Daarover zijn enkele waardevolle opmerkingen gemaakt, samen te voegen tot: Door een betere ontsluiting naar AH in Burgh vanaf de N57, die ook het bevoorradingsverkeer kan handelen, kan AH in Burgh blijven. Noodzaak is dan wel schatten wij in dat het een robuuste, voor de hand liggende en aantrekkelijke ontsluiting moet zijn, zie verder bij sheet 12. Een andere inbreng was dat dat verplaatsing AH naar de kop van Haamstede weer verkeer vanuit Burgh over de dorpsas zou betekenen; dat is met de herinrichting van de Burghseweg die het voor autoverkeer onaantrekkelijk maakt ( push maatregel) en met de hierboven vermelde robuuste ontsluiting van Burgh wellicht op te vangen; via de nieuw aangelegde rotondes kan het verkeer vanuit Westenschouwen en het Hogeweg gebied richting de kop van Haamstede geleid worden ( pull maatregel ).

Verder concentreerden de chats zich op de volgende hoofdlijnen: AH is geen publiekstrekker, gebleken is in Burgh dat winkels juist vertrekken bij de komst van AH. Wij schatten in dat er zeker kansen liggen voor nieuwe niche winkels in de foodsector maar ook niche aanbod in de non-food en voor nieuwe centrum-functies. AH is dan vooral de katalysator om traffic, publiek te genereren. Het is aan ondernemers of ze deze markt ook herkennen. Een veel genoemde locatie voor AH is de Roterij. Daarover het volgende: Op de Roterij is onvoldoende ruimte. Formido gebouw is al deels verkocht. Enkele genoemde leegstaande gebouwen en de daarbij behorende percelen zijn absoluut te klein. De locatie Bidfood biedt volstrekt onvoldoende parkeerruimte. Ook is deze locatie achterin het bedrijventerrein gelegen in een volstrekt onaantrekkelijke omgeving. We moeten beseffen dat de Roterij niet is te vergelijken met de uitstraling van het Haringvlietplein in Zierikzee. Deze ligging betekent tweeduizend autobewegingen over het gehele bedrijfsterrein, dat leidt tot een verkeersinfarct en zeer onveilig is tussen het industriële vrachtverkeer. En tenslotte, AH geeft aan niet te zullen verplaatsen naar de Roterij, wat gezien hiervoor is vermeld begrijpelijk is. Niet onvermeld mag blijven dat er zeker ook steun was voor verhuizing naar de kop van Haamstede.

6. Randvoorwaarden Albert Heijn • Albert Heijn op de kop van Haamstede als forse publiekstrekker. • Allereerst moet het passen en meten plaatsvinden, zeker nu ook Aldi erbij komt. • Moet direct tegen het centrum liggen. • Met de in-/uitgang die zicht heeft op de eerste winkels vd Noordstraat. • Goed bereikbaar buiten dorpsas om. • Grotendeels ondergrondse parkeergarage zodat minder beslag op maaiveld ruimte. • en minder geluid winkelwagentjes. • Geluidsarme bevoorrading aan Serooskerkseweg zijde. • Architectuur met dorpse uitstraling en passen bij cultuurhistorische context.

6) Randvoorwaarden Albert Heijn/Aldi (19.45-19.58 uur 120 chats)

• • • •

• • • • • • • • • • • • • •

• •

• • • • • • •

Er wonen ook mensen op de Roterij... N.m.i. moet je juist de AH op de kop hebben om mensen te trekken naar het dorp. Meer doorstroom is goed voor de lokale ondernemers. Dit is al vaker bewezen in andere regio. Denk maar even aan foodcorners enz enz Met alle respect voor alle deelnemers maar ik ervaar een bijeenkomst waarbij iedereen de ‘oude’ standpunten wederom herhaalt en dat vanuit de oude gezichtspunten. Zo komen we niet dichter tot elkaar En dus moeten we maar toegeven op slechte plannen? Wat gaan we daarvoor afbreken? In/uitgang naar eerste winkels Noordstraat kan helemaal niet, je hebt het over huidige locatie OLV op Zee! Als in en uitgang aan de Noordstraat ten koste gaat van de uitstar Wie gaat dat betalen dat ondergronds parkeren?? Waarom heeft men geen oog voor de overlast van de direct omwonenden? Waarom wordt daar niet naar geluisterd/ worden zij niet gehoord? Ondergrondse parkeergarage zorgt ervoor dat niemand buiten AH komt en nog minder publiek in het dorp Uw doel wordt dan niet gehaald De enige die hier wijzer van wordt is Market Plaza….

Laten we die voorwaarden nog maar eens in werkgroep stedenbouwkundig plan goed uitwerpen en bespreken! Wat is de huurperiode van AH? Wanneer is er sprake van een overleg voor de verlenging; wie zijn hierbij betrokken? Dus er ligt al een plan? Graag willen wij dat zien In en uitgang aan de Noordstraat zal altijd ten koste gaan van de uitstraling; dus niet doen; wel een doorgang voor lopend publiek. AH en Aldi ondergronds en maaiveld parkeren erboven op. Geen sloop RK kerk Geen grote doos en geen nep architectuur om deze doos op te leuken. Dan ruimte genoeg en ondergrondsparkeren niet rendabel in een dorp Kuiper Compagnon is geen partner voor ons, aan stedenboiuwkundig plan wordt straks gewerkt met Bureau B + B zoals ik al meldde: Bisdom Breda ,Pater Damiaan Parochie PKC zijn op dit moment niet voornemens op dit moment en in de nabije toekomst de kerk te sluiten. Dit is geen optie!Namens de VZ Parochie kern commissie te Zzee parkeergarages werkt ook in Goes/middelburg/vlissingen voor aantrekken van volk Welke onderhandelingen worden met AH gevoerd? Kerk wordt niet gesloten!!!! @Kees Veerhoek: dank voor je antwoord, maar hoe kunnen wij als bewoners voor DIT onderwerp participeren? Als OLV op Zee niet kan en parkeerplaats Kriekemeet blijft, dan is er geen plaats! Ik stel wel vraagtekens bij de klanten die naar AH gaan ook verder zullen lopen naar andere winkels.

Maar ja als het regent bij AH dan druppult het in ieder geval bij andere ondernemers als het nu al passen en meten wordt weet je al voorhand al wat het resultaat gaat worden, kan nooit passen

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Kijk eens naar Nieuwerkerk, door Jumbo en Aldi, komen mensen daar naartoe en gaan met de auto weer naar huis. Niemand gaat naar andere winkels Vergelijking met Goes of Middelburg gaat mank. Je bent een klein dorp. dit is allemaal te grootscheeps gedacht. is publiekstrekker voor dorpsraad een grootgrutter? Voorzitter antwoord wel erg selectief op de chat idd Het idee dat Albert Heijn een publiekstrekker voor de Noordstraat zou zijn werd blijkbaar bedacht vanuit een schrijftafel op heel groote afstand van iedere realiteit. laat je niet voor het karretje van AH spannen De dorpsvisie is herhaling van eenzijdige standpunten Argument van publiekstrekker van MP is bewezen niet waar. Want in Burgh zijn alle ondernemers juist weggegaan sinds de MP daar is. Denk aan LenL, slager, groenteboer enz Zie Domburg; lekker buitenaf van het centrum Het idee dat Albert Heijn een publiekstrekker voor de Noordstraat zou zijn werd blijkbaar bedacht vanuit een schrijftafel op heel groote afstand van iedere realiteit. laat je niet voor het karretje van AH spannen De dorpsvisie is herhaling van eenzijdige standpunten Argument van publiekstrekker van MP is bewezen niet waar. Want in Burgh zijn alle ondernemers juist weggegaan sinds de MP daar is.

Denk aan LenL, slager, groenteboer enz Zie Domburg; lekker buitenaf van het centrum Wie heeft die randvoorwaarden sheet 6 bepaald? Ben niet zonder meer tegen alle punten, maar laat de werkgroep stedenbouwkundig plan dit uitwerken! Iedereen weet hoe druk het al is in Haamstede. Wat is de meerwaarde van nog meer drukte door uitplaatsing van ah De Roterij valt helemaal niet af! in Zierikzee wodt ah ook naar buitengebied geplaatst Gewoon een goede aansluiting maken op N57 naar Burgh en dan is dat punt opgelost Gelet op de vergrijzing zou het zeer wenselijk zijn indien iedere kern een kleine super zou hebben. Een grote super hoeft dan zeker niet dicht bij de bewoonde wereld. Gebruik dat grote gebouw van de oude Formido!! In de 3 jaar die we hebben is er een herstructureringsplan De ~Roterij mogelijk. Kon op Haringvleietplein Zietrikzee ook!!! Het idee dat Albert Heijn een publiekstrekker voor de Noordstraat zou zijn werd blijkbaar bedacht vanuit een schrijftafel op heel groote afstand van iedere realiteit. laat je niet voor het karretje van AH spannen De dorpsvisie is herhaling van eenzijdige standpunten Zie Domburg; lekker buitenaf van het centrum Wie heeft die randvoorwaarden sheet 6 bepaald? Ben niet zonder meer tegen alle punten, maar laat de werkgroep stedenbouwkundig plan dit uitwerken! Iedereen weet hoe druk het al is in Haamstede.

Wat is de meerwaarde van nog meer drukte door uitplaatsing van ah De Roterij valt helemaal niet af! in Zierikzee wodt ah ook naar buitengebied geplaatst Gewoon een goede aansluiting maken op N57 naar Burgh en dan is dat punt opgelost Gelet op de vergrijzing zou het zeer wenselijk zijn indien iedere kern een kleine super zou hebben. Een grote super hoeft dan zeker niet dicht bij de bewoonde wereld.

• • •

• • • • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • •

• • • •

Gebruik dat grote gebouw van de oude Formido!! In de 3 jaar die we hebben is er een herstructureringsplan De ~Roterij mogelijk. Kon op Haringvleietplein Zietrikzee ook!!! De AH heeft er in Burgh toch ook niet voor gezorgd dat de andere winkels behouden bleven ? AH trekt veel klanten en moet verplaatst worden maar het is niet de oplossing om Haamstede aantrekkelijker te maken. De kerk gaat niet weg, leest de voorzitter dit niet? Of wordt dit bewust overgeslagen? Het weiland kan zeker een aantrekkelijke optie zijn als we een mooie verbinding met het dorp kunnen creëeren. 90% wordt overgeslagen kennelijk is alles al door jullie bepaald? Als tegengestelde ideeën herhaling van zetten wordt gevonden, dan is er toch geen discussie? Ondergronds is gedaan in Brielle en Arnhem Communiceren via de chat gaat niet zo goed. Goede locatie voor de AH, zeker met het oog om Haamstede aantrekkelijker te maken voor andere winkels en horeca AH heeft maar één belang: AH! In stedenbouwkundig plan komen heel andere alternatieven aan bod dan supermarkt als “trekker”. De vraag wordt verkeerd gesteld. Wat zijn de behoeften van bewoners en gasten Geluidsarme bevoorading bestaat niet Chantage door AH? Kan toch niet! Kees, er is geen discussie. Je drukt de mening van de dorpsraad door. Je geeft steeds aan dat je open staat voor discussie, maar wanneer dan? Zo gaat het niet.

Mensen, we willen toch de vrachtwagens uit het dorp en een verkeersluw dorp? De Spar is overboden door AH Ik zie heel veel negatieve reacties. Ik ben blij met het initiatief van de dorpsraad. Momenteel is het hele dorp een drama. Dit plan biedt tenminste positieve mogelijkheden AH kan naar Haamstede n.l. Roterij. Ruimte zat op plek van Formido Een AH hoort überhaupt niet in een woonwijk!! Prima. laat AH maar zitten. Spar is er uit gezet door AH Market Plaza kan misschien niet blijven in Burgh, past niet op Kriekemeet, dan blijft alleen De Roterij over. In 3 jaar is goed plan op te stellen waar Roberto van Veldhuizen ook tevreden over kan zijn! eens dat voorzitter selectief reageert en stokpaardjes blijft berijden, helaas De Spar is zeker niet weg en heeft elders groter een herstart gemaakt De Formido is grotendeels al verkocht Prima, zou goed zijn Het weg vallen van een aantal winkels heeft meer met de huidige behoefte te maken anno 2021. Je zal naar landelijke cijfers moeten kijken en nieuwe concepten die beter aansluiten. shops in shops zie je steeds meer Als ik een wandeling maak door het dorp mis ik het en der trottoirs of zijn er gammele smalle stoepen Verplaatsing naar de Roterij is niet negatief! Maar een constructief positief voorstel Ik vraag me af 'hoe' we als bewoners over dit onderwerp kunnen mee partiperen.

En daar lijkt mij snelheid geboden, het gevoel heerst (en dat geeft onrust!). Graag aangeven "hoe' we kunnen communiceren met de dorpsraad.

• •

• • • • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • •

Alles hangt dus af van AH; wat kan plan B zijn tav het verkeer als AH gewoon blijft waar het nu is. AH heeft de Spar in Haamstede zonder nadere info en empathie met de buurt de nek omgedraaid, daarom geen fiducie met Roberto cs. Er zijn ook nog Jumbo's en zo, is daar al mee gesproken? De Spar op Westenschouwen draait prima! Ik zie zeker ook mooie initiatieven maar verplaatsing van AH ben ik faliekant tegen. En vindt ik slecht beargumenteerd Jeetje niet te geloven hoe selectief er wordt geantwoord Wat zou helpen is de alternatieven bij elkaar te zetten met voor en tegens, dan weet je meer dan nu de conclusies. mag je daar niet wonen? Meneer Veerhoek! Ga eens in gesprek met de direct betrokken bewoners. Negeer dit verzoek a.u.b. niet. Burgh-Haamstede moet kunstenaarsdorp kunnen worden. Zijn we als initiatiefnemers al over in gesprek….

Roterij is een bedrijven terrein, hele andere bestemming Eerst gat van Goudszwaar aanpakken Aanwonende worden niet gehoord, die zijn lastig die andere ideen zijn toch al in de drie wergroepen aan de ode gesteld Haringvlietplein was ook eerst iets anders! waarom moet Haamstede een kunstenaars dorp worden? is leefbaar niet belangrijker Misschien toch de toerist eens vragen hoe een vakantiedorp eruit zou moeten zie Ik denk dat verplaatsing van AH goed is, het trekt bevolking en toerisme naar Haamstede Waarom worden de direct betrokken bewoners genegeerd Het gaat ook niet over de opvatting van de dorpsraad, maar die van bewoners. Maar fijn dat positief op suggestie kunstenaarsdorp wordt gereageerd Beetje kunst is zeker goed, maar niet hoofdzaak lijkt me. AH is geen publiekstrekker voor het dor. Wel een authentieke cultuurhistorische uitstraling. Houd daarom de kop van Haamstede in stand en plemb daar geen 2 grote supermarkten. Die kunnen wel 500 m1 naar het oosten. Eindelijk! Dank u! Het is een misverstand dat AH een ondersteuning voor andere winkels zou betekenen. Een illusie. Minder autoverkeer gaat het niet worden, maar prioriteit heeft wel in richting als zelfhandhavende inrichting 30 KM-zone Prima, maar dan ook daar de grote supermarkten Als heel erg direct betrokkene merk ik er weinig van... als ik niet de mogelijkheid heb om te participeren in een werkgroep

Rode draad: ondergronds parkeren zorgt er voor dat er nog minder publiek in het dorp komt ; AH en Aldi onder de grond en parkeren bovenop ; OLV op Zee gaat niet weg ! (of wordt dit bewust overgeslagen ?) ; is publiekstrekker voor DR per definitie een grootgrutter ? ; argument publiekstrekker is bewezen niet waar, zie verdwijning winkels in Burgh ; wie heeft randvoorwaarden bepaald ? ; ben niet zonder meer tegen, maar laat werkgroep stedenbouwkundig plan dit uitwerken ; vraag me af hoe we op dit onderwerp als bewoners mee kunnen participeren (hoe communiceer ik met DR ?) ; k zie mooie initiatieven maar ben tegen verplaatsing AH en is slecht beargumenteerd

*Randvoorwaarden Albert Heijn. Sheet 6. Deze randvoorwaarden zijn ideeën die de dorpsraad heeft voorgelegd om een beeld te schetsen van opmerkingen die we van inwoners optekenden en ook door om te horen op 10 mei welke condities aan de vestiging van AH zouden moeten worden gesteld, als die er komt. Eerst zal, zoals de voorzitter op 10 mei opmerkte, met passen en meten worden bezien of de vesting überhaupt in te passen is, zeker nu ook er nog een Aldi bij komt. Helderheid hierover vraagt voortvarendheid. Er is geen exacte termijn aan te verbinden, maar de samenhang met belangrijke andere aspecten van de uitwerking is zo belangrijk dat dit besluit niet de beoogde planning van de uitwerking van de dorpsvisie mag gijzelen. Als die exercitie positief uitpakt, zullen in het Stedenbouwkundig plan de finale randvoorwaarden rondom die vesting vorm krijgen. Er wordt nog een laag overheen gelegd. Ook dan is prominent en allereerst aan de orde, de verwerving van bestaande gebouwen die in dit verband noodzakelijk zijn. Het moet de dorpsraad wel van het hart dat ze onlangs zonder vooraankondiging en zonder een directe aan haar gerichte brief werd verrast door de eigenaar van Albert Heijn, dat men een overeenkomst was aangegaan om de ontwikkeling op de kop van Haamstede tezamen met Aldi op te zetten.

Dit geeft de “ trekkersfunctie” voor het centrum van Haamstede een extra boost, doordat hierdoor veel meer eigen inwoners en verblijfstoeristen uit BH en mogelijk ook bezoekers van buiten Burgh- Haamstede worden aangetrokken, maar het is een extra uitdaging voor de inpassing. Het proces zal begeleid worden door een inwonerparticipatie zoals die in onze reactie bij sheet 1 is opgetekend. Dat is meteen ook een reactie op het betrekken van direct betrokkenen. Ja zij worden prominent uitgenodigd. En ja het kan ook zijn dat de exercitie, negatief uitpakt voor de supermarkten. Dan zijn alternatieven aan de orde.

7. Nieuwe centrum Haamstede •

Zo zou dat ideale centrum eruit kunnen zien:

• •

Er worden winkels, horeca en andere centrumfuncties verplaatst en toegevoegd. Op te creëren bijzondere plekken verrijzen ateliers, kunstgalerijen en verkooppunten van streekproducten.

•

Ruimte voor flaneren, terrasruimte en activiteiten die beide passen bij de vernieuwde authentieke cultuurhistorische uitstraling.

•

En als ondersteuning: de publiekstrekker op de kop dichtbij het centrum.

8. Parkeren / verkeer Haamstede centrum • Door het centrum van Haamstede, dat onderdeel is van de autoluwe dorpsas, moet veel minder autoverkeer gaan rijden. • En dus ook veel minder parkeerruimte om geen verkeer aan te trekken en ruimte te hebben voor de nieuwe centrumfuncties.

7 en 8 Nieuw centrum Haamstede en parkeren en verkeer Haamstede centrum

Nieuwe centrum van Haamstede. Sheet 7. Over het geschetste idee zijn geen apart te selecteren chats ontvangen.

*Parkeren/ verkeer Haamstede centrum. Sheet 8. Haamstede centrum maakt straks deel uit van de autoluwe dorpsas. Parkeerplaatsen in dat centrum trekken verkeer aan, wat daar haaks op staat; ze worden ingeruild voor extra openbare ruimte. Mede hierdoor kunnen bijzondere plekken worden gecreëerd in de te ontwerpen cultuurhistorische omgeving en kan er meer ruimte komen voor terrassen. Ook een beter bezocht Haamstede centrum vraagt extra parkeerruimte buiten dat centrum.

9. Mobiliteitsknooppunt • Dat vraagt om een grote parkeerplaats op de kop van Haamstede. Ook om autoverkeer van de dorpsas af te leiden en buitenom het dorp te sturen. • Het busstation kan er gevestigd worden, dat een fietsparkeerplaats vraagt. • Het kan tevens het overstappunt zijn voor dagtoeristen die naar de stranden en natuurgebieden willen • Overstap van de auto naar divers innovatief collectief en individueel natransport. • Een actuele informatie voorziening past hier ook. • Zo krijgen we gasten na strand- of natuurbezoek weer terug, vlakbij Haamstede centrum. • Zo gaan duurzaamheid, kwaliteit-verbetering en economie hand in hand. • Het wordt het Mobiliteitsknooppunt Schouwen- West, strategisch gelegen aan de hoofdwegenstructuur.

9) Mobiliteitsknooppunt (19.59 – 20.06 uur 77 chats) • • • • • • • • • • •

• • • • • • • • • • •

• • • • • • •

Het is teveel beredeneerd vanuit een auto. Waarom zouden strandgangers over stappen? Rijden Als er zo'n knooppunt komt, kan deze beter in Zierikzee Wanneer zal het dan gebeuren dat de aanwoners bij de werkgroepen betrokken worden? Pas als alles al besloten is? Autoverkeer dorpsas heeft vrijwel niets te maken met strandbezoek dus mobiliteitshub misschien n uiting, maar geen ontlasting! Rijden direct naar de parkeerplaatsen Als je veel strandspullen bij je hebt willen mensen met de auto denk ik gratis parkeren net als in Renesse autoverkeer naar supermarkt is een tijdelijk probleem zodra ze een pick up point maken op de Roterij In deze nieuwe tijden met corona wil ik niet graag in een busje gepakt zitten met anderen Overigens twijfel ik zeker niet (en waardeer) aan de inspanningen van een ieder die met de plannen bezig is. Wellicht lijkt e.e.a negatief in de chats, maar het is nu eenmaal een onsympathiek medium. Nogmaals, autoverkeer dorpsas wordt niet gegenereerd door strandbezoek! Mobililiteitspunt aan de rand van Haamstede zal minder OV_gebruik opleveren en juist meer autogebruik. Hoe denkt u dat gezinnen met kleine kinderen bepakt en bezakt vanaf het mob. centrum naar het strand gaan? Betekend dat er een busstation moet komen als in Renesse? Waarin de bussen een lus rijden? Kost ontzetten veel M2.

hebben we geen plaats voor hier Hoe groot wordt zo’n mobiliteitsknooppunt dan? Het lijken ambities voor Zandvoort ipv Burgh Behoefte waar het mobiliteitsknooppunt wordt gedacht? Graag een kaartbeeld. Blijven de volkstuinen bestaan? Dat doen mensen nu toch ook bij het transferium Richt je meer op openbaar vervoer en niet op een autoknooppunt dank u Wat is visie grond Goudswaard De dorpsraad presenteert hier een strategisch programma + locatiekeuzes die niet in de werkgroep en de projectgroep ‘strategisch programma’ zijn afgestemd. Waarom is dit niet gebeurd en waarom is de werkgroep dan opgetuigd? Mobiliteitshun moet gebaseerd zijn op feiktenonderzoek, het is nu een idee-fixe en ontbeert elk echt onderzoek. En de OV-verbinding vanuit Westenschouwen naar Middelburg? is er rekening gehouden met natura 2000 met al uw visies? Dat doen mensen nu toch ook bij het transferium Richt je meer op openbaar vervoer en niet op een autoknooppunt dank u Wat is visie grond Goudswaard

•

• • • • • • • • • • • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • •

De dorpsraad presenteert hier een strategisch programma + locatiekeuzes die niet in de werkgroep en de projectgroep ‘strategisch programma’ zijn afgestemd. Waarom is dit niet gebeurd en waarom is de werkgroep dan opgetuigd? Mobiliteitshun moet gebaseerd zijn op feiktenonderzoek, het is nu een idee-fixe en ontbeert elk echt onderzoek. En de OV-verbinding vanuit Westenschouwen naar Middelburg? is er rekening gehouden met natura 2000 met al uw visies? Mobiliteitshun zou zo maar positief kunnen zijn als er sprake is van snelbusverbinding. Als er kwa OV niets valt over te stappen, is hub overbodig. Vervoer naar stand is geen basis voor exploitatie. Misschien kunnen toeristen bij huur van een huisje een OV-kaart krijgen zodat ze hun auto tijdens de vakantie niet veel hoeven te gebruiken Ik denk niet dat je eraan moet denken dat al die strandgangers hun auto bij Haamstede mobiliteitsknooppunt zetten . Daar is geen ruimte voor en Nieuw Haamstede genoeg. Waarom is die werkgroep dan opgetuigd? En waar leggen we het Formule 1 circuit aan? Dat doen mensen nu toch ook bij het transferium Richt je meer op openbaar vervoer en niet op een autoknooppunt dank u Wat is visie grond Goudswaard De dorpsraad presenteert hier een strategisch programma + locatiekeuzes die niet in de werkgroep en de projectgroep ‘strategisch programma’ zijn afgestemd.

Waarom is dit niet gebeurd en waarom is de werkgroep dan opgetuigd? Mobiliteitshun moet gebaseerd zijn op feiktenonderzoek, het is nu een idee-fixe en ontbeert elk echt onderzoek. En de OV-verbinding vanuit Westenschouwen naar Middelburg? is er rekening gehouden met natura 2000 met al uw visies? Mobiliteitshun zou zo maar positief kunnen zijn als er sprake is van snelbusverbinding. Als er kwa OV niets valt over te stappen, is hub overbodig. Vervoer naar stand is geen basis voor exploitatie. Misschien kunnen toeristen bij huur van een huisje een OV-kaart krijgen zodat ze hun auto tijdens de vakantie niet veel hoeven te gebruiken Ik denk niet dat je eraan moet denken dat al die strandgangers hun auto bij Haamstede mobiliteitsknooppunt zetten . Daar is geen ruimte voor en Nieuw Haamstede genoeg. Waarom is die werkgroep dan opgetuigd? En waar leggen we het Formule 1 circuit aan? We hebben meer dan 32.000 tijdelijke slaapplaatsen in accommodaties. Dat is wat autoverkeer genereert en dat zal niet wijzigen Naast de metro Hans! Aangekomen nemen die gasten de fiets. Ha Ha Hoe gaan we onze input geven. Weilanden daaromheen? Welke weilanden? De gemeente heeft maar 1 weiland in bezit. Bedoel u die voor het mobiliteitsknooppunt Waar vinden we alle uitgeschreven ideeen Mogelijk kan de parkeerruimte ook als een ‘attractie’ ingericht worden, zodat je er graag heen gaat.

Kortom een OV-hub veronderstelt een overstap of switch qua modaliteit. Dat moet eerst onderzocht op gebruikersbehoefte.

• • • • • • • • • • • • • • • •

graag nog reactie op gat Goudzwaard Een lintdorp al Burgh-Haamstede kan niet toe met 1 partkeerterrein Idee om mee te nemen gewoon een of 2 haltes parallel aan de kloosterweg. Geen extra busstation op het eiland. Publiekstrekker is het strand, niet het dorp. Tranbsferium Renennes is prima toegang tot winkelgebied, daarom werkt het, maak ik zelf ook gebruik van. Kortom een OV-hub veronderstelt een overstap of switch qua modaliteit. Dat moet eerst onderzocht op gebruikersbehoefte. graag nog reactie op gat Goudzwaard Een lintdorp al Burgh-Haamstede kan niet toe met 1 partkeerterrein Idee om mee te nemen gewoon een of 2 haltes parallel aan de kloosterweg. Geen extra busstation op het eiland. Publiekstrekker is het strand, niet het dorp. Tranbsferium Renennes is prima toegang tot winkelgebied, daarom werkt het, maak ik zelf ook gebruik van. Wanneer heb ik het woord koopcentrum eerder gehoord voor Haamstede, en waarom werkte dat niet goed plan Kloosterweg aanpakken heeft een grotere prioriteit dan de Hogeweg Het koopcentrum zit nu al zonder uitbaters. Hoe denkt de Dorpsraad daar verandering in te brengen? AH helpt daar echt niet bij. Er stapten vroeger altijd heel veel mensen op de bus in Renesse sinds het Transferium is dat een stuk minder.

Rode draad: waarom zouden strandgangers met gezin en spullen overstappen ; autoverkeer dorpsas heeft vrijwel niets te maken met strandbezoek, dus is mobiliteitshub geen ontlasting ;er is geen plaats voor mobiliteitshub, hoe groot en waar ? ; zorgt voor meer autogebruik en minder OV ; behoefte is niet gebaseerd op onderzoek ; is er rekening gehouden met stikstof ? ; een lintdorp als Burgh-Haamstede kan niet toe met 1 parkeerterrein Reactie Dorpsraad:

*Mobiliteitsknooppunt. Sheet 9. Naast adhesie wordt er door anderen getwijfeld aan de noodzaak voor een Mobiliteitsknooppunt; wat is het geval: Uit de vorige sheet is duidelijk geworden dat er extra parkeerruimte nodig is buiten het centrum. Ook het nieuwe programma ( wat dan ook ) op de kop van Haamstede vraagt flink extra parkeerruimte, of die ruimte nou publiek of privaat wordt geregeld. Ook zal er ongetwijfeld een busstation komen, omdat het Openbaar vervoer niet meer door de dorpsas, maar buitenom langs de kernen gaat routeren en eindigt/ begint op de kop van Haamstede.

Een forse parkeerplaats is dus noodzakelijk. Daar kan de de Transferium-functie 2.0 met innovatief natransport aan worden toegevoegd, een extra toeristische kwaliteitsslag, die ook past in het terugdringen van automobiliteit van dagtoeristen binnen de grenzen van BH. Dit laatste is ook een algemene gemeentelijke doelstelling ( zelfs een Rijksdoelstelling) die ook nog bijdraagt aan vermindering van stikstof emissie op ons grote natuurgebied. De parkeergelden en de toeristenbelasting zijn kostendragers. Renesse heeft bewezen dat de behoefte er is en inderdaad heeft autoverkeer over de dorpsas niets te maken met de transferium functie. Die dagtoeristen komen ook weer terug op het Mobiliteitsknooppunt, waar het vernieuwde Haamstede centrum lonkt. De vraag rijst, waarom zouden we het niet doen.

10. Kloosterweg • De zeer drukke Kloosterweg met in de zomer 6.000 auto’s per dag is de enige ontsluitingsweg naar woongebieden, campings en steeds drukkere stranden. • De weg kent gevaarlijke aansluitingen, zeer drukke fietsoversteken. • Het gecombineerd fiets-voetpad, met in de zomer 3.000 fietsers per dag is 2.10 m breed. Deze totale problematiek vraagt echt snelle aanpak, zelfs los van de dorpsvisie.

10) Kloosterweg (20.07 – 20.09 uur 15 chats) • • • • • • • • • • • • • • •

Neem de Kloosterweg meteen mee! ook een zeer gevaarlijke situatie gecreerd bij de spar, heleboel fietsers en weinig overzicht komt er een werkgroep kloosterweg? Hoezo is de Kloosterweg gevaarlijk. Zijn er veel aanrijdingen, ongelukken? Kloosterweg moet dus wel in werkgroep, dringen, maar probleem is bekend, het ontbreekt aan realistische oplossingen. Volgens mij is de Kloosterweg geen ‘black spot’ En wie informeert de overstekende herten op de Kloosterwef? Zijn de cijfers openbaar van de verkeersmeting? Ben benieuwd naar resultaten Hogeweg vs Kloosterweg Kloosterweg aanpakken heeft een grotere prioriteit dan de Hogeweg Problematiek Kloosterweg moet dringend in werkgroep uitgewerkt worden. Probelem zijn wel duidelijk, maar passende oplossingen niet! Vergt veel creativiteit en deskundigheid. Zorg ook vanaf de kop van Haamstede voor een goede en veilige fietsroute naar Renesse., nu deze belangrijk gaar worden Deze ontbreekt aanpak kloosterweg baseren op data svp wordt de kloosterweg ook een stukje rustiger het probleem zijn de fietsers zelf, ze doen tegenwoordig maar wat. met zn vieren naast elkaar en gewoon oversteken zonder dat ze voorrang hebben. Zijn de cijfers openbaar van de verkeersmeting? Ben benieuwd naar resultaten Hogeweg vs Kloosterweg

Rode draad: tegengestelde meningen over wenselijkheid/noodzakelijkheid ; openbaarheid verkeerstellingen, ook in relatie tot Hogeweg ; komt er een werkgroep Kloosterweg ? Reactie Dorpsraad:

*Kloosterweg. Sheet 10. Er zijn tegengestelde opmerkingen gemaakt over de situatie op de Kloosterweg. Dat vraagt om verduidelijking van de feiten. De Kloosterweg kent vanaf de kruising met de Vroonweg een fietspad van 2.10 m breed waarover tweerichtingen voetganger- en fietsverkeer ( 2800) per dag in de zomerperiode plaatsvindt. Ook zijn er vanaf de kruising met de Vroonweg aan de Zuidzijde gelegen evidente gevaarlijke uitritten en kruisingen van waaruit veel fietsers altijd moeten oversteken naar het aan de Noordzijde gelegen vrijliggende voet/ fietspad (aan de overzijde van de kruisingen, campings, winkel, horeca en woningen)! Deze gevaarlijke situatie vraagt erom te worden opgepakt. De verkeerstellingen zijn te vinden in het eindrapport van Juust. En ja, het aantal auto’s en fietsers is twee keer zo hoog als op de Hogeweg. De kruising met de Vertonsweg wordt z.s.m. al aangepakt!

De verbreding van het fietspad vraagt creativiteit, engineering en voortvarendheid, maar het vraagt ook budget dat snel gezocht moet worden!

11. Onderlinge afhankelijkheid projecten Veel keuzes zijn afhankelijk van andere keuzes. Dat vraagt vanaf nu het beheersen van het ‘kritieke pad’. Een voorbeeld: De herinrichting van Haamstede centrum zal in 2022 plaatsvinden. De herinrichting van de Burghseweg in 2024. *Verhuizing Albert Heijn vraagt kordate stappen t.a.v. de RK kerk en huisartsenpraktijk. Stel dat die verhuizing pas over 5 jaar of nog later plaatsvindt, in 2026/27, dan blijft het autoverkeer richting AH in Burgh door Haamstede centrum rijden en komt er van de beoogde functie niet veel terecht; ook de autoluwe Burghseweg zal niet functioneren. Enige oplossing is dat er uiterlijk in 2023 een effectieve ontsluiting aanwezig is voor Burgh. Een ander probleem: zolang AH in Burgh gevestigd blijft er vooralsnog een streep door het gezondheidscentrum en Kernpunt gaat. Oplossing is verhuizing AH in 2024!

11) Onderlinge afhankelijkheid projecten (20.09-20.16 uur 55 chats)

• • • • • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Waarvan weeten uw eigenlijk dat er tientalen mensen staan te wachten om een winkel op de Noordstraat te openen als er een AH in de buurt komt? maak het parkeren aan het strand 20 euro, voila je verdienmodel voor een mobiliteitshub aanpak kloosterweg baseren op data svp voor 6 euro naar het strand Waar veel mensen komen, zullen er ook ondernemers opstaan.. wordt de kloosterweg ook een stukje rustiger Centrum Haamstede kan ook aanttrekkeloijk worden door andere voorzieningen dan winkels. Retail is totaal veranderd. Wat nodig is, is onderzoek naar behoeften van bewoners en gasten: wat zoeken zij, waardoor komen ze naar centrum? het probleem zijn de fietsers zelf, ze doen tegenwoordig maar wat. met zn vieren naast elkaar en gewoon oversteken zonder dat ze voorrang hebben. AH aan de rand kan zorgen voor een Noordstraat met leuke winkels en dorpsring voor de horeca Dat is niet waar. Als iemand onder de winkel parkeert, dan gaat de persoon echt rechtstreeks terug en niet ook nog eens de Noordstraat inlopen. Wat is dat toch met AH Is er ruimte voor een gezondheidscentrum in een koopcentrum t.b.v.