2024 32 Bijlage 1 ONDERZOEK PILOT MOBILITEITSHUBS BURGH-HAAMSTEDE

13%

18%

27%

20% Weet ik niet Nee

60%

62%

1-meting (n=291)

2-meting (n=174)

Ja

Wanneer we de respondenten vragen wat de gemeente had kunnen doen om de informatievoorziening over de pilot te verbeteren, noemen respondenten een verscheidenheid aan punten. Meerdere respondenten noemen dat er beter naar ouderen moet worden geluisterd. Daarnaast noemen respondenten dat de gemeente beter had moeten communiceren richting de dorpsraad en bedrijven. Verder noemen meerdere mensen dat de gemeente met name eerder had moeten communiceren en de meningen van de inwoners had moeten peilen, nu voelt de hub voor sommige inwoners al als een onomkeerbare beslissing in plaats van een pilot.

Onderzoek pilot mobiliteitshubs Burgh-Haamstede

39 van 47

Vragenlijst toeristen

Onderzoek pilot mobiliteitshubs Burgh-Haamstede

40 van 47

8

Open antwoorden toeristen

In de 1- en 2-meting is er ook een aparte vragenlijst ontwikkeld en verspreid voor toeristen. De respons op deze vragenlijst was te laag (1-meting: n=31; 2-meting: n=19) om de kwantitatieve resultaten te kunnen rapporteren. Maar, er zaten ook een aantal open vragen in de vragenlijst die we in dit hoofdstuk in kaart brengen. De open antwoorden geven de perceptie van de respondenten weer. Hierbij is er niet naar gekeken of deze suggesties ook praktisch uitvoerbaar zouden zijn.

8.1

Verbeterpunten hubs

Over verschillende onderwerpen hebben we de toeristen om verbetersuggesties gevraagd.

Haltetaxi (enkel 1-meting) Als verbeterpunten voor de haltetaxi noemen toeristen onder andere dat het twee uur van tevoren reserveren onwerkbaar is, dat er een halte bij de vakantieparken moet komen en dat het een gedoe is om van de haltetaxi op de bus over te moeten stappen.

Deelfiets Wanneer we de toeristen vragen wat zij zouden willen verbeteren aan de deelfiets, geven ze aan deze niet gebruikt te hebben of niet te hebben gezien. Eén respondent licht toe dat fietsen met bagage niet werkt en dat daarom de deelfietsen voor hen geen optie waren.

Deelauto Ook wanneer we de toeristen vragen om verbeterpunten voor de auto geven ze aan deze niet te hebben gezien of geen gebruik van te hebben gemaakt.

Overige verbeteringen hubs Als overige verbeteringen noemen de toeristen dat ze graag een minder gecompliceerd traject zouden hebben voor het vervolgvervoer en het liefst de bus weer over de dorpsas zouden zien rijden.

Buslijn Als verbeterpunten voor de buslijn noemen toeristen met name dat ze graag extra haltes zouden hebben in Burgh-Haamstede, een aantal noemen dat ze terug zouden willen naar de oude situatie.

Herkenbaarheid hublocaties Als tips voor het verbeteren van de herkenbaarheid van de hublocaties geven toeristen aan dat ze graag duidelijkere borden en bewegwijzering richting de hubs zouden zien. Daarnaast noemt een toerist dat er duidelijker aangegeven moet worden dat de oude haltes gedurende de pilot opgeheven zijn.

Onderzoek pilot mobiliteitshubs Burgh-Haamstede

41 van 47

Observaties

Onderzoek pilot mobiliteitshubs Burgh-Haamstede

42 van 47

9

Observaties hublocaties

Tijdens de 1- en 2-meting zijn er observaties uitgevoerd op de hublocaties aan de hand van observatieformulieren. Op deze observatieformulieren noteerden de veldwerkers kenmerken van de reizigers: type voortransport, type natransport, geslacht, geschatte leeftijd en geschat reismotief. Daarnaast observeerden de veldwerkers of er verwarring was over de wijze van betaling voor de verschillende type vervoer en of er nog andere dingen opvielen. De veldwerkers voerden de observaties uit tijdens het uitdelen van de flyers op de mobiliteitshubs. Op de volgende dagen en tijdsloten besteedden een deel van hun tijd aan het uitdelen van flyers en observeren op de mobiliteithubs: • • • • • • • • • •

11 april van 07:00 tot 11:00 13 april van 15:00 tot 20:00 15 april van 10:00 tot 16:00 18 april van 15:00 tot 20:00 20 april van 07:00 tot 11:00 5 september 07:00 tot 11:00 7 september 15:00 tot 20:00 9 september 10:00 tot 16:00 12 september 15:00 tot 20:00 14 september 07:00 tot 11:00

Uit de observaties bleek dat reizigers met name te voet, met de auto of met de fiets van en naar de hublocaties reizen. De veldwerkers hebben niet kunnen observeren of er verwarring was over de betalingen van het deelvervoer, aangezien het gebruik hiervan niet tijdens de observatiemomenten voorkwam.

Onderzoek pilot mobiliteitshubs Burgh-Haamstede

43 van 47

Bijlage

Onderzoek pilot mobiliteitshubs Burgh-Haamstede

44 van 47

A

Gebruiksgegevens

Door de verschillende ov- en deelvervoeraanbieders in Burgh-Haamstede zijn de gebruiksgegevens aangeleverd als toevoeging aan het onderzoek.

A.1

Bus (Connexxion)

Figuur 33 - In- en uitstappers Connexxion 2023 tot en met september

Toelichting Connexxion: “Het overzicht geeft per maand het totaal aantal in- en uitstappers op de haltes in Burgh-Haamstede. Dit betreft alle geregistreerde reizigers via check in / check out (OV-chipkaart, betaalpas, e-ticket, QRcode etc.). Het betreft het totaal van de verschillende haltes / Hubs in Burgh-Haamstede. Het overzicht laat, met uitzondering van de maand januari, maandelijks een daling van het aantal reizigers zien. Daarbij moet opgemerkt worden dat in januari 2022 nog Corona-maatregelen van kracht waren, waardoor deze maand mogelijk niet representatief is. De cijfers per maand schommelen enigszins, dat komt ook door schuivende vakanties. In het eerste kwartaal van 2023 zijn er in totaal 13 stakingsdagen geweest (2 in januari, 6 in februari, 5 in maart), waarop het ov aanbod in de praktijk ca. 50 procent lager was. De daling van het aantal reizigers in deze maanden wordt mogelijk deels door de staking verklaard. Over de hele periode zie je op ma-za een afname van 10 procent en op zondag zelfs van bijna 5o procent. Dat laatste wordt vooral door de zomermaanden veroorzaakt.”

Onderzoek pilot mobiliteitshubs Burgh-Haamstede

45 van 47

A.2

Deelauto (OnzeAuto)

Het gebruik van de deelauto: • April tot en met september 630 km, 135 uur, 16 reserveringen. Toelichting Onze Auto: “Belangrijkste gebruiker was de gemeente Schouwen-Duiveland, gevolgd door twee vrijwilligers. Het zijn zo weinig deelnemers dat je niet echt statistisch relevante data kunt geven over profielen. OnzeAuto heeft de verwachting dat het gebruik zal gaan toenemen, de twee deelauto’s die waren bestemd voor gemeentelijk personeel van het bedrijf worden weggehaald.”

A.3

Haltetaxi/flextaxi

Voor 1 augustus was de haltetaxi actief in Burgh-Haamstede. In januari werden hier 6 ritten mee gemaakt, in februari 8, maart 29, april 6, mei 19, juni 28 en in juli 14. Vanaf 1 augustus was de flextaxi actief in Burgh-Haamstede. In augustus werden hier 31 ritten mee gemaakt en in september 29. Geen van de respondenten in dit onderzoek heeft gebruikgemaakt van de haltetaxi/flextaxi.

A.4

Deelfiets

Er zijn geen gegevens beschikbaar gesteld door de organisatie die de deelfietsen beschikbaar stelt. Volgens de gemeente Schouwen-Duiveland is het gebruik nihil geweest

Onderzoek pilot mobiliteitshubs Burgh-Haamstede

46 van 47

Contactgegevens I&O Research Enschede Zuiderval 70 Postbus 563 7500 AN Enschede 053 - 200 52 00 KVK-nummer 08198802 info@ioresearch.nl www.ioresearch.nl

I&O Research Amsterdam Piet Heinkade 55 1019 GM Amsterdam 020 – 308 48 00 info@ioresearch.nl www.ioresearch.nl

Onderzoek pilot mobiliteitshubs Burgh-Haamstede - Concept

47 van 47