20210420 voorontwerp bpl Duinrand Oost Bijlagen toelichting Bijlage 5 Aanmeldnotitie vormvrije m e r-beoordeling

Onze referentie: 084063211 D - Datum: 26 februari 2020

14 van 26

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Tabel 6. Gekeken naar de inrichting van de wegen en de kruisingen is te concluderen dat de capaciteit ruim toereikend is voor de optredende intensiteiten op de wegen en kruispunten.

Parkeren Parkeren geschiedt in de huidige situatie volledig op het terrein zelf. Bij beide toegangspunten van Duinrand Oost en Duinrand West zijn centrale parkeerplaatsen voor auto’s beschikbaar met een totale capaciteit van circa 60 parkeerplekken. Deze zijn te benaderen zonder de slagbomen te passeren. Naast deze parkeerplekken op de centrale parkeerplaats is het mogelijk om te parkeren bij de vakantiewoningen en standplaatsen op het vakantiepark zelf. In principe heeft elk huisje/caravan daarmee een eigen parkeervoorziening. Voor bezoekers is beperkt parkeergelegenheid beschikbaar.

Openbaar vervoer Over de Hogeweg rijdt buslijn 133. In de huidige dienstregeling rijdt deze bus overdag twee keer per uur en ‘s avonds één keer per uur tussen Middelburg en Oude-Tongen. Direct naast de in-/uitrit van het park Duinrand West ligt een bushalte. Tevens stoppen op deze bushalte de buslijnen 628, 633 en 830. Lijnen 628 en 633 zijn scholierenlijnen die met uitzondering van de vakantieperioden, enkele keren per dag rijden. Lijn 830 is de ringlijn Renesse Transferium – Zierikzee. Elke zaterdag, en op de dinsdagen en donderdagen in de zomer, rijdt deze bus drie keer per dag. De bussen rijden via de Hogeweg en de Kraaijensteinweg en halteren op de haltes (weergegeven met de blauwe symbolen in Figuur 1). Om voor de verblijfsrecreanten de drempel voor busgebruik te verlagen, zijn er voor Zeeuws-Vlaanderen en Schouwen-Duiveland speciale tariefarrangementen ontwikkeld waarmee gratis of goedkoper gereisd kan worden.

Fiets (langzaam verkeer) Het terrein van de vakantieparken is per fiets bereikbaar via de Hogeweg. Zoals weergeven is in Figuur 4 zijn de vakantieparken ontsloten door meerdere fietspaden, waaronder ook een landelijke fietsroute. De laatstgenoemde ontsluit de vakantieparken in noordoostelijke en zuidwestelijke richting. Er zijn geen centrale fietsstallingsplaatsen op de vakantieparken aangewezen.

Figuur 4 Fietsnetwerk rondom de vakantieparken (bron Fietsersbond).

Onze referentie: 084063211 D - Datum: 26 februari 2020

15 van 26

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Verkeersveiligheid Op basis van het ontwerp van de wegen is een (duidelijke) hiërarchie terug te zien voor de wegcategorisering. De Hogeweg is ingericht als een ETW met een maximumsnelheid van 30 km/h. De vakantieparken Duinrand Oost en West zijn middels centrale in-/uitritten verbonden aan de Hogeweg. Deze centrale in-/uitritten zijn voorzien van een andere verharding dan de Hogeweg zelf (zie Figuur 5). Hierdoor wordt een gelijkwaardig kruispunt gecreëerd. Verkeer van rechts heeft daar voorrang, ook al komt het uit de parken gereden. De uitritten van de beide parken zijn niet op dezelfde manier vormgegeven (zie Figuur 5), er is bijvoorbeeld verschil in verharding. Bij de weggebruiker kan hierdoor bijvoorbeeld het idee ontstaan dat de (voorrangs)situatie bij de ene uitrit anders is dan bij de andere uitrit. Bovendien wordt het zicht op de kruispunten op enkele locaties (licht) belemmerd door begroeiing. Verder zijn er gemarkeerde fietsstroken aanwezig op de Hogeweg en is het voetpad gescheiden van de rijbaan door een berm met bosschages.

Figuur 5 De twee centrale in-/uitritten (bron: Google Streetview)

Tussen de Hogeweg en de N57 is De Kraaijensteinweg ingericht als een GOW buiten de bebouwde kom (BuBeKo) met een maximumsnelheid van 50 km/h met gescheiden fietspaden. De huidige inrichting van dit stuk van de Kraaijensteinweg is ontworpen voor een hogere snelheid dan de nu toegestane 50 km/uur. Door de breedte en de ruime kruispuntvormgeving zijn bestuurders geneigd harder te rijden. Voor het fietsverkeer is er bij de kruising tussen de Kraaijensteinweg en de Hogeweg een middenberm aanwezig, terwijl op de overige locaties fietsers de weg in één keer moeten oversteken. Op de Kraaijensteinweg ligt de komgrens ten zuidwesten van het kruispunt met de Hogeweg met een ander (smaller) profiel. Daar zijn geen kantstrepen aanwezig en ligt de bebossing in bermen dichter bij de weg. De N57 is een niet-autosnelweg en is ingericht als een GOW, met, ter hoogte van de Kraaijensteinweg, een 2x1-profiel. Richting Burgh-Haamstede/Zierikzee geldt een maximumsnelheid van 80 km/uur. Richting Neeltje Jans/Middelburg geldt tot de haakse bocht een maximumsnelheid van 50 km/uur, met in de haakse bocht een verdere verlaging naar 30 km/uur. Na de haakse bocht gaat de N57 over in een autoweg met een maximumsnelheid van 100 km/uur. De fietspaden zijn gescheiden en fietsers moeten ter hoogte van de voorrangskruispunten de N57 in één keer, zonder middenberm oversteken.

Vanuit Provinciale statistieken (bron: Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan) is een analyse gedaan voor het aantal verkeersongevallen in de periode 2010 t/m 2015, waarin een afname te zien is in het aantal verkeersslachtoffers van 30 naar 15 (met een uitzondering in 2014 naar 31 doden). Voor de gemeente Schouwen-Duiveland zijn echter geen actuele ongevallenstatistieken teruggevonden. De laatst beschikbare statistieken zijn uit de periode 2001 - 2005 (gemiddeld 37 gewonden en 4 doden), waar een dalende trend in het aantal ongevallen en slachtoffers terug te zien is.

Oversteekbaarheid In een regio waar recreatie een belangrijke functie heeft, is de oversteekbaarheid van de wegen een belangrijk aspect voor de verkeersveiligheid. Voetgangers moeten een veilige oversteek naar de overkant van de weg kunnen maken, bijvoorbeeld van de bushalte naar de ingang van het park of van een uitrit van een nabijgelegen woning naar het voetpad aan de andere zijde van de weg. Voor het berekenen van de oversteekbaarheid wordt gebruik gemaakt van de wachttijd die nodig is om een voldoende veilige hiaat te vinden. Middels het software programma Capacito is aan de hand van uur-intensiteiten en de lengte van de

Onze referentie: 084063211 D - Datum: 26 februari 2020

16 van 26

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

oversteek de gemiddelde wachttijd bepaald. Op alle onderzochte wegvakken is de oversteekbaarheid voor fietsers en voetgangers goed (wachttijd 0 – 5 seconde). Het kruispunt van de Kraaijensteinweg met de Hogeweg is een aandachtspunt voor de oversteekbaarheid. Het kruispunt is ruim ontworpen, waardoor de oversteek afstanden langer kunnen zijn. Door deze langere afstanden neemt ook de benodigde oversteektijd toe. Vanwege de lagere intensiteiten op de weg is de oversteekbaarheid voor langzaam verkeer echter geen knelpunt. Tabel 8 Oversteekbaarheid.

Intensiteit 2019 Locatie

Wegvak

Oversteekbaarheid

Type weg Etmaal

Spitsuur (10% etmaal)

Fiets

Voetganger

A

Hogeweg

ETW 30 km/uur

820

82

Goed

Goed

B

Hogeweg

ETW 30 km/uur

980

98

Goed

Goed

C

Hogeweg

ETW 30 km/uur

2250

225

Goed

Goed

D

Kraaijensteinweg

GOW 50 km/uur

1730

173

Goed

Goed

4.2

Autonome ontwikkeling

De autonome ontwikkeling beschrijft de situatie van 2030 met de toekomstige ontwikkelingen die in 2019 vastgesteld zijn en in 2030 gereed zijn. De verkeerstellingen hebben plaatsgevonden in de week van Hemelvaart van 2017. Sinds dat moment is het aantal eenheden afgenomen van 587 naar 473, waardoor verwacht mag worden dat ook het aantal verkeersbewegingen van en naar de parken is afgenomen. Hiertoe zijn in Tabel 6 gecorrigeerde intensiteiten voor het referentiejaar 2019 opgenomen. De autonome ontwikkeling wordt daarom bepaald ten opzichte van deze gecorrigeerde intensiteiten van 2019. De ontsluiting is echter wel gelijk aan de huidige situatie. Voor de autonome ontwikkeling van recreatieterreinen in het algemeen kan worden uitgegaan van een regionale trend, zoals beschreven in de provinciale beleidsstukken. Daar wordt de voorkeur gegeven aan de (her)ontwikkeling naar (luxe) vakantiehuisjes.

Gemotoriseerd verkeer Bereikbaarheid Recentelijk heeft de gemeente het kruispunt van de Kraaijensteinweg met de Hogeweg aangepast. De ruime vormgeving past hierdoor beter bij de geldende maximumsnelheid van 50 km/uur en de huidige lage verkeersdruk. Het profiel is smaller en daarmee de oversteek beter en veiliger. Verder werkt Rijkswaterstaat in de omgeving aan het veiliger maken van de N57 en de N59. De wegen worden naar een driesterrenniveau van het European Road Assessment Programme (Eurorap) gebracht. In dit studiegebied betekent dit dat het profiel van de N57 en het kruispunt met de Kraaijensteinweg veiliger gemaakt worden. In de omgeving zijn enkele economische ontwikkelingen gepland. Van de ontwikkeling rondom het Brouwerseiland wordt verwacht dat het ongeveer 1000 mvt/etmaal genereert waarvan een derde (circa 330 mvt per etmaal) zich afwikkelt via de N57 richting het zuiden (in de richting van Serooskerke Schouwen). Dit verkeer zal zich verder verspreiden over het hoofdwegennet en uitwaaieren over het onderliggend wegennet. In de autonome ontwikkeling zal de indeling van de parken, en daarmee de verkeersgeneratie, niet veranderen. Wel wordt voor de autonome ontwikkeling in deze analyse uitgegaan van een generiek groeipercentage van het autoverkeer van 0,5% per jaar tussen 2019 en 2030, wat neerkomt op een totale groei van circa 6%.

De intensiteitsgegevens van 2019 (welke een correctie zijn van de tellingen in de week van Hemelvaart in 2017 naar een reguliere week in 2019, zie Tabel 6) zijn daartoe opgehoogd met 0,5% per jaar gedurende 11 jaar.

Onze referentie: 084063211 D - Datum: 26 februari 2020

17 van 26

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Tabel 9 geeft de intensiteitsgegevens voor de autonome ontwikkeling 2030 voor de beschouwde telpunten binnen het onderzoeksgebied. De wegen hebben een voldoende capaciteit om het verkeer van 2030 goed te kunnen afwikkelen en er worden zodoende geen knelpunten verwacht. Tabel 9 Intensiteitsgegevens telpunten voor de autonome ontwikkeling 2030 (reguliere week) binnen het onderzoeksgebied.

Capaciteit (mvt/etm)

2019

2030 autonoom

Verschil

ETW 30 km/uur

2000 - 5000

820

870

50 (+6%)

Hogeweg

ETW 30 km/uur

2000 – 5000

980

1030

50 (+6%)

C

Hogeweg

ETW 30 km/uur

2000 – 5000

2250

2380

130 (+6%)

D

Kraaijensteinweg

GOW 50 km/uur

> 14.000

1730

1830

100 (+6%)

Locatie

Wegvak

Type weg

A

Hogeweg

B

Parkeren Binnen de parken zijn geen plannen om het parkeren aan te passen. Evenals in de huidige situatie blijven de parkeerplekken op het terrein zelf. Bij beide toegangspunten zijn centrale parkeerplaatsen en heeft ook elke recreatieplek een eigen parkeervoorziening. De parkeerdruk in de omgeving wordt door de parken niet anders.

Openbaar vervoer Vanuit het beleid is er de wens om het openbaar vervoer te stimuleren bij interne verplaatsingen in de recreatieve gebieden. Een van de oplossingen is om meer aandacht te besteden aan knooppunten voor de interactie tussen fiets en openbaar vervoer, zoals rondom bushaltes, in de zomerperiode en de vakantieperioden. Daarnaast worden er andere oplossingen aangedragen om het openbaar vervoer te stimuleren ten opzichte van het autogebruik door bijvoorbeeld het busvervoer te integreren in de “Schouwenpas” en zelfs volledig gratis aan te bieden. Wat de effecten hiervan zijn op het generieke autoverkeer en specifieke recreatieverkeer, is nog onbekend. Voor het openbaar vervoer in de autonome ontwikkeling wordt dan ook uitgegaan van een vergelijkbare situatie als in 2019.

Fiets (langzaam verkeer) Uit de regionale en lokale beleidswensen is af te leiden dat de nadruk ligt op het stimuleren van fietsen. Fietsen dient als een van de alternatieven voor de (korte) verplaatsingen (minder dan 7,5 km) op het eiland voor recreanten. Om recreatief fietsen verder te bevorderen zal het fietsknooppuntensysteem (FIKS) worden uitgebreid met toppunten, fietscafés, fietsparkeerplaatsen, fietscampings en hotels. Het uitgangspunt is dat dit gestalte krijgt door de samenwerking met recreatieondernemers. Daarnaast zal waar nodig gekeken worden of het mogelijk is om wegen voor autoverkeer af te waarderen of af te sluiten. Voor het fietsen in de autonome ontwikkeling wordt uitgegaan van minimaal hetzelfde blijvend, en mogelijk toenemend, aandeel in fietsen voor ritten korter dan 7,5 km.

Verkeersveiligheid De verkeersveiligheid zal (lichtelijk) verbeteren ten opzichte van de situatie in 2019. Er wordt meer aandacht besteed aan de herinrichting van wegen en kruispunten, waar conflicten optreden tussen langzaam en gemotoriseerd verkeer. Langzaam verkeer en het openbaar vervoer (tijdens het hoogseizoen) krijgen meer prioriteit in recreatiegebieden en het gemotoriseerde verkeer wordt zoveel mogelijk gepositioneerd aan de randen van de activiteitgebieden om de interactie tussen beide te minimaliseren. De herinrichting van het kruispunt Kraaijensteinweg met de Hogeweg leidt door een lagere snelheid en een betere oversteekbaarheid tot een hogere verkeersveiligheid. Ook met de beperkte autonome groei van het autoverkeer is de Onze referentie: 084063211 D - Datum: 26 februari 2020

18 van 26

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

oversteekbaarheid voor langzaam verkeer vergelijkbaar met de huidige situatie. Tevens wordt de N57 veiliger nadat de Eurorap-maatregelen doorgevoerd zijn.

Oversteekbaarheid Het kruispunt van de Kraaijensteinweg met de Hogeweg is aangepast, waarbij het profiel smaller is dan voorheen, en daarmee de oversteek beter en veiliger. Voor de rest van het plangebied wordt er vanuit gegaan dat er geen verandering optreedt voor de oversteekbaarheid voor voetgangers en fietsers.

Onze referentie: 084063211 D - Datum: 26 februari 2020

19 van 26

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

5

PLAN SITUATIE

In de plansituatie zal de oppervlakte van de vakantieparken niet veranderen, maar de terreinindeling wel. Het aantal eenheden neemt af van 473 in 2019 naar 247 in 2030. Ter vervanging van de bestaande verblijfsrecreatieve voorzieningen wordt een hoogwaardig recreatiewoningencomplex gerealiseerd, met een aantal centrale voorzieningen. In de toekomstige situatie worden 100 kampeerhuizen en 147 recreatiewoningen gerealiseerd. De restaurants, de multifunctionele ruimtes, het zwembad en voorzieningen voor sport en vermaak zijn ondersteunend aan de vakantiewoningen. Ze hebben zelf geen aantrekkende werking van autoverkeer (externe bezoekers). Het is echter wel mogelijk dat passerende fietsers langs de parken zullen stoppen voor een bezoek aan het restaurant dat aan de rand van de parken gepositioneerd wordt. Op De Schouwse Valleien Oost komt een logeergebouw.

Gemotoriseerd verkeer Bereikbaarheid Voor gemotoriseerd verkeer zijn er in de plansituatie, net als in de bestaande situatie, twee centrale toegangspunten tot de recreatieparken. De overige toegangen zijn voor langzaam verkeer. De routing van en naar de parken zal in de nieuwe situatie gelijk zijn als die in de huidige situatie is. Dit betekent dat het grootste deel van het verkeer via de Kraaijensteinweg naar de N57 rijdt en dat het verkeer richting Burgh-Haamstede via de Hogeweg zal rijden. Op basis van deze verdeling en de ontwikkelingen op de vakantieparken zijn intensiteiten voor de wegvakken in het onderzoeksgebied in de plansituatie als volgt berekend: In de week van Hemelvaart van 2017 zijn tellingen uitgevoerd. Deze telcijfers zijn in paragraaf 4.1 omgezet naar intensiteiten per wegvak in de referentiesituatie in 2019 (zie rechterkolom van Tabel 6). In deze referentiesituatie in 2019 zijn in totaal 473 eenheden aanwezig op Duinrand West en Oost, zie Tabel 10. Met behulp van Agenda Toerisme is bepaald dat deze zorgen voor 2985 motorvoertuigbewegingen per etmaal (274x5,2 + 102x5,2 + 48x10,4 + 48x10,4 = 2985). In de plansituatie zijn 247 eenheden12 gepland, zie hiervoor Tabel 10. Op basis van kentallen in de notitie ‘Regelgeving Agenda Toerisme 2018-2026’ is bepaald dat er circa 2070 motorvoertuigbewegingen per etmaal gegenereerd worden van en naar de parken.

Ondanks de 48% vermindering in het aantal eenheden ten opzichte van 2019, neemt het aantal motorvoertuigbewegingen van en naar de vakantieparken af met 31%, van 2985 in 2019 naar 2070 in 2030. Dit is te verklaren doordat er grotere eenheden met meer verkeersgeneratie komen. Ten opzichte van de telperiode in 2017 neemt de verkeersgeneratie met 42% af. Tabel 10 Aantal eenheden in bestaande en plansituatie en de verkeersgeneratie

Type eenheid

Verkeersgeneratie per eenheid

Referentie situatie

Park west

Park oost

274

102

Plansituatie

Park west

Park oost

Permanente staanplaats

5,2

Niet-permanente staanplaats

5,2

Recreatiewoning 4p.

5,2

40

21

Recreatiewoning 6p.

7,8 (5,2 per 4p.)

60

35

Recreatiewoning 8p.

10,4 (5,2 per 4p.)

69

7

Recreatiewoning 10p.

13,0 (5,2 per 4p.)

11

Recreatiewoning 12p.

15,6 (5,4 per 4p.)

3

48

48

12

Uitgangspunt bij dit aantal eenheden zijn het uitgangspuntendocument Herontwikkeling Duinrand d.d. 29-3-2019 en het document waarin RHO-adviseurs voor leefruimte het aantal eenheden en de verkeergeneratie beschrijft (document berekening omvang parkeerplaatsen en verkeersgeneratie tbv Arcadisrapportage definitief) Onze referentie: 084063211 D - Datum: 26 februari 2020

20 van 26

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Type eenheid

Verkeersgeneratie per eenheid

Referentie situatie

Park west Logeergebouw 24p.

Park oost

31,2 (5,2 per 4p)

Plansituatie

Park west

1

Totaal eenheden

322

Beide parken Verkeersgeneratie

151

473 1924

Beide parken

Park oost 1

169

78

247 (-48%) 1061

2985

1394

676

2070 (-31%)

De intensiteit in de plansituatie op de omliggende wegen wordt bepaald door het aandeel verkeer naar overige bestemmingen in autonome situatie (grijze lijn in Figuur 3) te vermeerderen met het aandeel verkeersbewegingen naar de vakantieparken (oranje lijn in Figuur 3), zoals hierboven berekend op basis van kentallen in de Agenda Toerisme. Doordat de verkeersgeneratie door beide parken afneemt ten opzichte van de referentiesituatie neemt de verkeersintensiteit op de omliggende wegen af. Gezien de ruime afname van aantal voertuigen op de parken in relatie tot het totale aantal voertuigen op de locaties A en B heeft de afname een aanzienlijk effect op deze wegvakken, zoals blijkt uit Tabel 11. Tabel 11 Verschil intensiteiten in reguliere week in 2019, autonome en plansituatie 2030.

Locatie

Wegvak

Type weg

2019

2030 autonoom

2030 plan

Verschil

A

Hogeweg

ETW 30 km/uur

820

870

410

-460 (-53%)

B

Hogeweg

ETW 30 km/uur

980

1030

527

-500 (-49%)

C

Hogeweg

ETW 30 km/uur

2250

2380

2190

-180 (-8%)

D

Kraaijensteinweg

GOW 50 km/uur

1730

1830

1730

-90 (-5%)

Uit de intensiteiten blijkt dat er een afname van de verkeersintensiteit optreedt. Het aantal woningen wordt bijna gehalveerd. Doordat er minder maar grotere woningen op de vakantieparken aanwezig wordt de verkeersgeneratie door de parken met 31% vermindert. Dit zorgt voor een vermindering van ruim 900 bewegingen per etmaal ten opzichte van de referentiesituatie. Het verschil tussen de plansituatie en de autonome ontwikkeling 2030 varieert per wegvak, waarbij duidelijk te zien is dat de grootste relatieve verschillen optreden op de lagere orde wegen dichtbij de vakantieparken. De Hogeweg ziet voor telpunten A, B en C (zie Figuur 1) afnames van respectievelijk 53%, 49% en 8%. Bij de telpunten A en B rijden in de autonome situatie slechts 1000 voertuigen per etmaal, waardoor een de afname van de verkeersgeneratie door de parken een grote invloed heeft. De toename bij telpunt C is beperkter doordat een groot deel van het verkeer hier van en naar een woonwijk rijdt en daarmee niet gerelateerd is aan de vakantieparken. De Kraaijensteinweg ziet een beperkte afname voor telpunt D van 5% Doordat het verkeersaanbod op de omliggende wegen licht tot ruim afneemt en de capaciteit in huidige situatie voldoende is, blijft de capaciteit van deze wegen ook in de plansituatie voldoende.

Gezien de afname varieert van -5% tot -53% is de gemiddelde score voor het criterium bereikbaarheid autoverkeer volgens Tabel 3 positief (“+ of ++”).

Onze referentie: 084063211 D - Datum: 26 februari 2020

21 van 26

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Parkeren In de plansituatie wordt een tweetal centrale parkeerplaatsen aangeboden bij de ingangen van beide terreinen. Daarnaast kan er bij de eenheden worden geparkeerd. In totaal zijn er 538 parkeerplaatsen gepland, waarvan 353 op De Schouwse Valleien West en 185 op De Schouwse Valleien Oost. De Agenda Toerisme bevat kentallen voor het benodigde aantal parkeerplekken bij verschillende typen vakantieverblijven. Zoals aangegeven in Tabel 12 zijn er 348 parkeerplekken nodig op De Schouwse Valleien West en 169 parkeerplekken op De Schouwse Valleien Oost. Dit aantal parkeerplekken is ook beschikbaar op beide parken in de geplande situatie. Op De Schouwse Valleien West zijn daarnaast nog vijf extra plekken beschikbaar. Op De Schouwse Valleien Oost zijn nog 16 extra plekken. Aangezien de vakantieparken, evenals in de referentiesituatie, al het parkeren op eigen terrein blijven faciliteren en de parkeerdruk in de omgeving daarmee niet vergroot, is de score volgens Tabel 4 voor dit criterium “0”. Tabel 12 Aantal eenheden in plansituatie en de benodigde parkeerplekken.

Type eenheid

Parkeerkencijfer per eenheid

Plansituatie

Park west

Park oost

Recreatiewoning 4p.

1,3

40

21

Recreatiewoning 6p.

2,0 (1,3 per 4p.)

60

35

Recreatiewoning 8p.

2,6 (1,3 per 4p.)

69

7

Recreatiewoning 10p.

3,3 (1,3 per 4p.)

11

Recreatiewoning 12p.

3,9 (1,3 per 4p.)

3

Logeergebouw 24p.

7,8 (1,3 per 4p.)

1

Totaal eenheden

169

Beide parken Benodigde parkeerplekken

78

247 348

Beide parken

169

517

Openbaar vervoer Voor het openbaar vervoer wordt in de plansituatie uitgegaan van een vergelijkbare situatie als in de autonome ontwikkeling 2030. De score voor het criterium openbaar vervoer is “0”.

Fiets (langzaam verkeer) Voor fietsen wordt in de plansituatie uitgegaan van een vergelijkbare situatie als in de autonome ontwikkeling 2030. De score voor het criterium fiets is “0”.

Verkeersveiligheid Voor de verkeersveiligheid wordt in de plansituatie uitgegaan van een vergelijkbare situatie als in de autonome ontwikkeling 2030. Echter, de halvering van de intensiteiten van het gemotoriseerde verkeer op de wegvakken A en B van de Hogeweg maakt dat dit zorgt voor een lichte verbetering van de verkeersveiligheid op deze locaties. Op andere wegvakken is het effect dusdanig marginaal dat er vanuit gegaan wordt dat het geen verschil maakt.

Onze referentie: 084063211 D - Datum: 26 februari 2020

22 van 26

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Een belangrijk aspect bij de verkeersveiligheid is een veilige inrichting van de uitritten van de parken. Dit zijn de locaties waar het gemotoriseerd verkeer een conflict heeft met fietsverkeer. De uitritten van de parken De Schouwse Valleien Oost en West worden in de plansituatie veilig ingericht volgens de richtlijnen. Ook de kruispunten worden overzichtelijk en duidelijk ingedeeld. De intensiteiten op een aantal omliggende wegvakken nemen af, waardoor de wachttijd voor de oversteek iets minder wordt. De score voor dit criterium is positief “+”, aangezien de bovengenoemde effecten een gering maar positief zijn.

Onze referentie: 084063211 D - Datum: 26 februari 2020

23 van 26

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

6

CONCLUSIES EN WAARDERING EFFECTEN

Op basis van bovenstaande conclusies zijn de waarderingen van effecten in Tabel 13 uitgezet. Tabel 13 Waarderingen van effecten

Referentie

Criterium

(Autonome ontwikkeling 2030)

Plansituatie 2030

Bereikbaarheid gemotoriseerd verkeer

0

+

Parkeren gemotoriseerd verkeer

0

0

Kwaliteit openbaar vervoer

0

0

Kwaliteit fiets (langzaam verkeer)

0

0

Verkeersveiligheid

0

+

Volgens de toetsingskaders blijken de beoordeelde criteria min of meer gelijk te blijven of positief te worden. Dit lijkt aannemelijk aangezien de verkeersintensiteiten licht tot aanzienlijk afnemen en er geen grootschalige of veelvuldige infrastructurele aanpassingen plaatsvinden in het beschouwde invloedgebied ten opzichte van de referentie situatie (autonome ontwikkeling 2030).

6.1

Tijdelijke effecten

De situatie tijdens de bouw van de vakantieparken kan een aandachtspunt zijn. Het aan- en afvoeren van bouwverkeer en bouwmateriaal leidt tot grotere vrachtstromen en gerelateerd daaraan mogelijk ook tot een negatieve impact op de verkeersveiligheid, aangezien de inrichting van de Hogeweg niet geschikt is voor (grote) vrachtwagencombinaties. Dit kan vooral leiden tot conflicten met fietsers op de Hogeweg. Dit effect is echter beperkt aangezien beide parken dan gesloten zijn en er tijdens de bouwperiode geen recreatieverkeer gerelateerd aan de beide vakantieparken aanwezig is.

6.2

Aanvullende maatregelen

Ontwerp uitritten In het Masterplan zijn de in-/uitritten van de parken nog niet in detail uitgewerkt. Uitgangspunt moet zijn dat deze op een veilige manier ontworpen en aangebracht worden. Omdat in de huidige situatie de uitritten van de parken niet eenduidig zijn (zie beschrijving huidige situatie) kan de situatie met aanvullende maatregelen een “+” scoren op het gebied van verkeersveiligheid.

Optimalisatie bouwlogistiek Wanneer rekening gehouden wordt met de bouwfase, moet nagedacht worden over hoe de bouwstromen over het terrein zelf, maar ook over de omliggende wegen, afgewikkeld worden. Te denken valt aan venstertijden of verplichte routes. Tevens dienen wegen altijd goed schoon gehouden te worden.

6.3

Samenvatting en waardering effecten

Op basis van de bovenstaande analyse is geconcludeerd dat de veranderingen in de plansituatie redelijk gelijk tot verbeterd worden in vergelijking met de referentiesituatie (autonome ontwikkeling 2030). De bereikbaarheid voor het gemotoriseerde verkeer zal toenemen doordat er minder voertuigen van en naar de vakantieparken rijden. Er zijn ruim minder, maar grotere, eenheden gepland waardoor per saldo het aantal verkeersbewegingen afneemt. Dit zorgt voor een afname van de verkeersintensiteit op de wegen in het invloedgebied. De wegen die direct grenzen aan de vakantieparken laten een afname zien van maximaal 53%, de invloed op de overige wegvakken is kleiner.

Onze referentie: 084063211 D - Datum: 26 februari 2020

24 van 26

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Gekeken naar de criteria parkeren voor gemotoriseerd verkeer, kwaliteit van het openbaar vervoer en fiets is een vergelijkbaar tot verbeterd beeld te zien met de referentiesituatie. Alhoewel er grote veranderingen zijn aan de indeling van de vakantieparken wordt verwacht dat dit zo goed als geen effect (positief noch negatief) zal hebben op de kwaliteit van deze criteria. Het gemotoriseerde verkeer zal niet bijdragen aan het verslechteren of verbeteren van de parkeersituatie rondom de vakantieparken, er zijn op de parken voldoende parkeerplekken aanwezig. De dienstregelingen van het openbaar vervoer worden geacht niet te veranderen ten opzichte van de referentiesituatie en ook de fietsinfrastructuur wijzigt niet. Het aantal toegangen voor gemotoriseerd verkeer tot de vakantieparken blijft in de plansituatie gelijk aan de referentiesituatie. Hierdoor ontstaan geen extra conflictpunten. Een nieuw ontwerp is zodanig dat deze niet leidt tot een verslechtering van de verkeersveiligheid en dient te voldoen aan de richtlijnen. Het aantal verkeersbewegingen in de omgeving neemt af waardoor na aanpassing van de infrastructuur een kleine verbetering van de verkeersveiligheid resulteert. De verplaatsing van de horeca naar de rand van het park kan leiden tot andere verkeersbewegingen. Tijdens de bouwperiode zullen er grotere en zwaardere voertuigen in de omgeving rijden.

Er is echter tijdens de bouwperiode geen recreatieve bezetting van het park, waardoor er daarmee samenhangend minder verkeersbewegingen zijn. Per saldo is er tijdens de bouwperiode minder verkeer, waardoor dit niet leidt tot extra verkeersgevaarlijke situaties.

Onze referentie: 084063211 D - Datum: 26 februari 2020

25 van 26

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

COLOFON DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE DEELRAPPORT VERKEER EN PARKEREN

AUTEUR Ilse Oude Vrielink PROJECTNUMMER C05055.000220 ONZE REFERENTIE 084063211 D DATUM 26 februari 2020 STATUS Definitief GECONTROLEERD DOOR

Paul Karman Environmental Consultant

Arcadis Nederland B.V. Postbus 220 3800 AE Amersfoort Nederland +31 (0)88 4261261 www.arcadis.com

Onze referentie: 084063211 D - Datum: 26 februari 2020

26 van 26

Bijlagen

19

Bijlage 2 – Deelrapport geluid – industrielawaai

Rho adviseurs voor leefruimte. vestiging Rotterdam

20190976

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGHDE SCHOUWSE VALLEIEN BURGHHAAMSTEDE HAAMSTEDE Deelrapport geluid - industrielawaai Deelrapport geluid - industrielawaai 8 JULI 2020

8 JULI 2020

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Contactpersonen

DAPHNE JANSEN-WESTRA MSc

Arcadis Nederland B.V. Postbus 264 6800 AG Arnhem Nederland

Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

2 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

5

2

BEDRIJFSSITUATIE RECREATIEPARKEN BURGH-HAAMSTEDE

6

2.1

Huidige situatie

6

2.2

Toekomstige situatie De Schouwse Valleien

7

3

GELUIDBRONNEN EN BRONSTERKTES

10

3.1

Restaurants, multifunctionele ruimte, terras

10

3.2

Indoor zwembad

10

3.3

Verkeersbewegingen

11

4

BEREKENINGSMETHODE

12

5

TOETSINGSKADER EN EFFECTBEOORDELING

13

5.1

Toetsingskader

13

5.2

Beoordelingskader en effectbeoordeling

14

6

7

BEREKENINGSRESULTATEN

15

6.1

Huidige situatie

15

6.1.1

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT

15

6.1.2

Maximaal geluidniveau LAmax

16

6.2

Toekomstige situatie

18

6.2.1

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT

18

6.2.2

Maximaal geluidniveau LAmax

21

6.2.3

Mitigerende maatregelen

22

CONCLUSIE

25

BIJLAGEN BIJLAGE 1 POSITIES VAN DE BEOORDELINGSPUNTEN

27

Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

3 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

BIJLAGE 2 INVOERGEGEVENS VAN HET REKENMODEL

28

BIJLAGE 3 BEREKENINGSRESULTATEN

29

BIJLAGE 4 BEREKENINGSRESULTATEN NA TOEPASSING MAATREGELEN

30

COLOFON

31

Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

4 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

1

INLEIDING

Het project ‘De Schouwse Valleien’ heeft betrekking op de herstructurering van de bestaande terreinen van Duinrand West en Duinrand Oost aan de Hogeweg in Burgh-Haamstede. Op dit moment zijn er op de twee vakantieparken 473 eenheden, bestaande uit recreatiewoningen, permanente en niet permanente standplaatsen. Ter vervanging van de bestaande verblijfsrecreatieve voorzieningen wordt een hoogwaardig recreatiewoningencomplex gerealiseerd, met een aantal centrale voorzieningen. In de toekomstige situatie worden 100 kampeerhuizen en 147 recreatiewoningen gerealiseerd. De inrichting van De Schouwse Valleien1 wordt totaal vernieuwd. Er wordt een glooiend duinlandschap gecreëerd, met (vochtige) duinvalleien. Om de nieuwe ontwikkeling mogelijk te maken, moet het geldende bestemmingsplan worden gewijzigd op basis waarvan te zijner tijd de benodigde vergunningen verleend kunnen worden. Onderliggend rapport dient ter onderbouwing van zowel de vormvrije m.e.r.-beoordeling als ter onderbouwing van zowel het wijzigingsplan voor Duinrand West als het nieuwe bestemmingsplan voor Duinrand Oost (gezamenlijk vormen zij het project De Schouwse Valleien). Dit deelrapport geluid richt zich op het aspect industrielawaai.

Het aspect industrielawaai behandelt de gevolgen van de voorgenomen ontwikkeling De Schouwse Valleien voor wat betreft het geluid afkomstig van het recreatiepark, haar voorzieningen en aanverwante activiteiten. De uitgangspunten, aanpak en resultaten van dit onderzoek zijn opgenomen in de onderhavige rapportage.

Leeswijzer De (toekomstige) bedrijfssituatie is beschreven in hoofdstuk 2. In hoofdstuk 3 zijn de geluidbronnen en bronsterkten beschreven. De berekeningsmethode en het gehanteerde geluidmodel zijn besproken in hoofdstuk 4. In hoofdstuk 5 is het toetsingskader besproken. De berekeningsresultaten worden gepresenteerd in hoofdstuk 6 en in hoofdstuk 7 is de conclusie van het onderzoek beschreven.

1

Om een goede vergelijking met de huidige situatie te kunnen maken wordt hierna nog gesproken over Duinrand West en Duinrand Oost. Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

5 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

2

BEDRIJFSSITUATIE RECREATIEPARKEN BURGHHAAMSTEDE

2.1

Huidige situatie

In de huidige situatie bestaan de recreatieparken van Duinrand Recreatie uit de volgende voorzieningen: • •

Totaal 473 eenheden (stacaravans en recreatiewoningen) op Duinrand West en Oost2. Algemene voorzieningen, waaronder een receptie, horeca, zendmast en multifunctionele ruimte.

In de huidige situatie parkeren de gasten allen bij de accommodatie, waardoor er op het park geen parkeerterreinen noodzakelijk zijn.

De representatieve bedrijfssituatie voor de relevante geluidbronnen van de recreatieparken BurghHaamstede in de huidige situatie is samengevat in Tabel 1 en Tabel 2. De in deze tabellen vermelde bronsterktes zijn in hoofdstuk 3 toegelicht.

Tabel 1 Overzicht representatieve bedrijfssituatie geluidbronnen in de huidige situatie

Geluidbronnen

Bronsterkte* LWR [dB(A)]

Effectieve bedrijfstijd in uren Dag

Avond

Nacht

07-19 uur

19-23 uur

23-07 uur

Nr.

Omschrijving

01

Restaurant (500 m2)

77

11

4

1

02

Multifunctionele ruimte (feest, gallerie – 300 m2)

95

11

4

1

03

Terras Duinrand West (50p)

87

11

4

1

* Zie toelichting in hoofdstuk 3

Tabel 2 Overzicht representatief aantal verkeers- en transportbewegingen in de huidige situatie

Verkeersbewegingen Nr.

Omschrijving

Aantal bewegingen Bronsterkte (LWR [dB(A)]

Dag (07-19 uur)

Avond (19-23 uur)

Nacht (23-07 uur)

Verkeersbewegingen 01

Route Duinrand West park in/uit

87

2501

1154

192

02

Route park west

87

2501

1154

192

03

Route door park west - lus oost

87

834

385

64

04

Route door park west - lus west in/uit

87

1667

770

128

05

Route door park west - lus west- noord

87

313

144

24

06

Route door park west - lus west zuid

87

208

96

16

2 Bron: Uitgangspuntendocument Herontwikkeling Duinrand, Hogeweg 94/96 Burgh-Haamstede, d.d. 29 maart 2019.

Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

6 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Verkeersbewegingen

Aantal bewegingen Bronsterkte (LWR [dB(A)]

Dag (07-19 uur)

Avond (19-23 uur)

Nacht (23-07 uur)

87

1034

477

80

Route door park oost -lus west

87

517

239

40

09

Route door park oost - route oost

87

345

159

27

10

Vracht bevoorrading

102

2

0

0

Nr.

Omschrijving

07

Route door park oost -lus west park in/uit

08

2.2

Toekomstige situatie De Schouwse Valleien

De initiatiefnemer heeft voor de herontwikkeling een inrichtingstekening opgesteld, zie Afbeelding 2. Binnen het Masterplan wordt het volgende programma aan vakantiewoningen en bijbehorende voorzieningen voorzien: • •

Totaal 247 eenheden (kampeerhuizen en recreatiewoningen). Algemene voorzieningen, waaronder centrumvoorzieningen, receptie, restaurant, zwembad, diverse gebouwen en parkeerplaatsen.

Afbeelding 1 Inrichtingstekening De Schouwse Valleien (West)

Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

7 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Afbeelding 2 Inrichtingsschets De Schouwse Valleien (Oost)

De representatieve bedrijfssituatie voor de relevante geluidbronnen voor ‘De Schouwse Valleien’ in de toekomstige situatie is samengevat in Tabel 3 en Tabel 4. De in deze tabellen vermelde bronsterktes zijn in hoofdstuk 3 toegelicht. Tabel 3 Overzicht toekomstige representatieve bedrijfssituatie3 geluidbronnen ‘De Schouwse Valleien’

Geluidbronnen

Bronsterkte*

Effectieve bedrijfstijd in uren

LWR [dB(A)]

Dag

Avond

Nacht

07-19 uur

19-23 uur

23-07 uur

Nr.

Omschrijving

01

Restaurant

76

11

4

1

02

Indoor zwembad/wellness

85

10

1

--

Tabel 4 Overzicht toekomstige representatief aantal verkeers- en transportbewegingen ‘De Schouwse Valleien’ bij 10km/u

Verkeersbewegingen

Nr.

Omschrijving

Aantal bewegingen Bronsterkte (LWR [dB(A)]

Dag (07-19 uur)

Avond (19-23 uur)

Nacht (23-07 uur)

Verkeersbewegingen 01

Route Duinrand West

87

906

418

70

02

Route naar P-terrein P2

87

108

50

8

03

Route door park oost - lus

87

439

203

34

3 Zoals aangegeven is de representatieve bedrijfssituatie vermeld, de geluiden afkomstig van de afzonderlijke recreatiewoningen en

kampeerhuisjes zijn daar geen onderdeel van. Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

8 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Verkeersbewegingen

Aantal bewegingen Bronsterkte (LWR [dB(A)]

Avond (19-23 uur)

Nacht (23-07 uur)

439*2

203*2

34*2

102

2

0

0

Nr.

Omschrijving

04

Route door park oost in/uit

87

V01

Vracht bevoorrading

Dag (07-19 uur)

Parkeerbewegingen P-terreinen P01

Parkeerterrein P1

87

218

101

17

P02

Parkeerterrein P2

87

216

100

17

P03

Parkeerterrein P3

87

216*2

100*2

17*2

P04

Parkeerbewegingen P4

87

21

10

2

P05

Parkeerbewegingen P5

87

88

41

7

P06

Parkeerbewegingen P6

87

57

26

4

P07

Parkeerbewegingen P7

87

60

28

5

87

18

8

1

P-A t/m Parkeren op park A t/m N P-N

Voor de verkeersbewegingen in Tabel 4, is uitgegaan van het document Verkeer en Parkeren. In Tabel 10 van het document Verkeer en Parkeren is aangegeven welke verkeersgeneratie geldt in de plansituatie bij een bezettingsgraad van 100%. 65% van deze parkeerbewegingen vindt plaats overdag, 30% ’s avonds en 5% ’s nachts. De overige auto’s worden bij de woning direct langs de rijroute geparkeerd.

Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

9 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

3

GELUIDBRONNEN EN BRONSTERKTES

Dit hoofdstuk beschrijft de relevante geluidbronnen en de representatieve bronsterktes. Voor het centrale terras zijn stemgeluiden bepalend voor de geluidemissie. Tabel 5 geeft een overzicht van de geluidemissie van pratende mensen. Het gaat hier om de bronsterkte per individu. Op basis van het per activiteit te verwachten volume is de totale bronsterkte per activiteit bepaald. Dit is in de navolgende paragrafen nader toegelicht. Tabel 5 Geluidemissie (LWA) van pratende mensen op verschillende volumes (Bron: VDI 3770-2012, Emissionskennwerte von Schallquellen Sport- und Freizeitanlagen)

Type bron

LWA,eq [dB(A)]

LWA,max [dB(A)]

Spreken, normaal volume

65

67

Spreken, stem verheffen

70

73

Spreken, luide stem

75

--

Roepen, normale stem

80

86

Roepen, luide stem

90

--

Schreeuwen, normaal volume

100

--

Schreeuwen, luid

105

108

Schreeuwen, zeer luid

110

115

Schreeuwende kinderen

87

--

3.1

Restaurants, multifunctionele ruimte, terras

Voor de geluidemissie van het inpandige restaurant wordt uitgegaan van een kental van 50 dB(A)/m 2 voor een milieucategorie 1 inrichting. In de huidige situatie is er 1500 m 2 dienstverlening aanwezig, waaronder horeca en de receptie. Voor de huidige situatie wordt aangenomen dat het restaurant 500 m 2 groot is. Dit geeft een bronvermogen van 77 dB(A). Voor het restaurant in de plansituatie van 450 m 2 bedraagt de bronsterkte 76 dB(A). De multifunctionele ruimte wordt in de huidige situatie gebruikt als feestzaal en galerie. Vanwege het mogelijke gebruik van muziek, is voor de externe geluidemissie van deze ruimte een bronsterkte van 70 dB(A)/m2 aangehouden. Dit komt voor een oppervlakte van 300 m2 neer op een bronsterkte van 95 dB(A). In de plansituatie komt de multifunctionele ruimte te vervallen. Voor het terras wordt uitgegaan van 50 personen die met een verheven stem praten. Op basis van het kental van 70 dB(A) per persoon bedraagt de totale bronsterkte 87 dB(A).

3.2

Indoor zwembad

Het plan gaat uit van een indoor zwembad. Deze is gesitueerd in het linker park bij de centrale voorzieningen. Voor de ventilatie (ventilator) van het indoor zwembad en wellness, wordt uitgegaan van een bronvermogen van 854 dB(A).

4 Bronvermogen afgeleid uit 50 meter hinderafstand.

Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

10 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

3.3

Verkeersbewegingen

Er worden twee centrale parkeerplaatsen aangeboden bij de ingangen van beide terreinen. Daarnaast kan er bij de eenheden worden geparkeerd. Daarom wordt rekening gehouden met twee typen verkeersbewegingen voor personenauto’s: • •

Personenwagens van en naar de centrale parkeerterreinen. Personenwagens van en naar de accommodaties.

In deze berekeningen is uitgegaan van totaal 5175 parkeerplaatsen (gebaseerd op Agenda Toerisme), 348 op Duinrand West en 169 op Duinrand Oost. Voor de verkeersbewegingen binnen het recreatiepark is uitgegaan van een kental van 87 dB(A) voor personenauto’s en 102 dB(A) voor vrachtwagens 6 bij een gemiddelde rijsnelheid van 10 km/uur. Het maximaal geluidniveau LA,MAX¬ als gevolg van slaande portieren bedraagt 100 dB(A) voor personenauto’s en 114 dB(A) voor vrachtwagens. Voor het bevoorradingsverkeer van de horeca is met dit hogere maximaal geluidniveau ook rekening gehouden met geluiden als gevolg van laden en lossen.

5 Afkomstig uit ‘Berekening omvang parkeerplaatsen en verkeersgeneratie t.b.v. Arcadisrapportage definitief.xlsx’, op 6 februari 2020

aan Arcadis verstrekt door RHO. 6 Dit betreft een beperkt aantal vrachtwagens voor bevoorrading, zie tabel 4. Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

11 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

4

BEREKENINGSMETHODE

De overdrachtsberekeningen zijn verricht conform de ‘Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai’ van 1999 met het softwarepakket ‘Geomilieu, versie V4.50, industrielawaai methode II.8’. Het rekenmodel bevat alle relevante geluidbronnen van Recreatieparken Burgh-Haamstede en de gebouwen, objecten, bodemgebieden e.d. op en in de omgeving van het recreatiepark. Voor de huidige situatie is, gezien de inrichting van het park, gekozen voor een geluidreflecterend bodemgebied voor het park zelf (bodemfactor 0,0). Vanwege de zachte omgeving van de duingebieden is voor het omliggend gebied uitgegaan van een geluidabsorberend bodemgebied (bodemfactor 1,0). Voor de plansituatie zijn de wegen, watervlakken en verharde terreinen in het gebied ingevoerd als geluidreflecterende bodemgebieden (bodemfactor 0). Voor het omliggende gebied is, net als in de huidige situatie in de berekeningen uitgegaan van een overwegend geluidabsorberend bodemgebied (bodemfactor 1,0). In de berekeningen is met alle van belang zijnde factoren rekening gehouden, zoals afstandsreductie, reflecties, afscherming, bodem- en luchtdemping en bedrijfsduurcorrecties. De recreatieparken Duinrand zijn gelegen aan de Hogeweg te Burgh-Haamstede, waar ze ook beide hun eigen entree hebben.

De terreinen oriënteren zich vooral op de noordwestzijde (richting het natuurgebied) en zijn door opgaande beplanting (haag) afgeschermd van de Hogeweg. Een haag is geen geluid afschermende voorziening in het kader van de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai, deze haag is dan ook niet als zodanig opgenomen in het geluidmodel. Nabij de woning Hogeweg 96 zijn schanskorven 7 aanwezig, deze zijn in het geluidmodel opgenomen. De invoergegevens van de gebouwen en de bodemgebieden zoals de positie, de hoogte, de reflectiecoëfficiënt, de bodemfactor e.d. zijn vermeld in Bijlage 2.

7 Inmeting van deze schanskorven zijn middels een Autocad tekening op 22-8-2019 verstrekt aan Arcadis.

Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

12 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

5

TOETSINGSKADER EN EFFECTBEOORDELING

5.1

Toetsingskader

Grenswaarden Bedrijven en Milieuzonering Op grond van stap 2 van de publicatie ‘Bedrijven en milieuzonering’, editie 2009 van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten wordt voor de woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in de omgeving van de recreatieterreinen gestreefd naar een langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT van ten hoogste: • • •

45 dB(A) tussen 07.00 en 19.00 uur (dagperiode). 40 dB(A) tussen 19.00 en 23.00 uur (avondperiode). 35 dB(A) tussen 23.00 en 07.00 uur (nachtperiode).

Voor de maximale geluidniveaus van optredende piekgeluiden wordt gestreefd naar: • 65 dB(A) tussen 07.00 en 19.00 uur (dagperiode). • 60 dB(A) tussen 19.00 en 23.00 uur (avondperiode). • 50 dB(A) tussen 23.00 en 07.00 uur (nachtperiode).

Wanneer aan bovenstaande niet kan worden voldaan resteert op grond van de publicatie ‘Bedrijven en milieuzonering’ stap 3 waarbij het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT op de gevel van woningen en andere geluidgevoelige gebouwen ten hoogste mag bedragen: • • •

50 dB(A) tussen 07.00 en 19.00 uur (dagperiode). 45 dB(A) tussen 19.00 en 23.00 uur (avondperiode). 40 dB(A) tussen 23.00 en 07.00 uur (nachtperiode).

Activiteitenbesluit Op grond van het Activiteitenbesluit is voor de bestaande recreatieparken echter al een hoger niveau toegestaan dan stap 2 van de publicatie ‘Bedrijven en milieuzonering’. Op grond van het Activiteitenbesluit mag het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT op de gevel van woningen en andere geluidgevoelige gebouwen ten hoogste bedragen: • • •

50 dB(A) tussen 07.00 en 19.00 uur (dagperiode). 45 dB(A) tussen 19.00 en 23.00 uur (avondperiode). 40 dB(A) tussen 23.00 en 07.00 uur (nachtperiode).

Het maximale geluidniveau LAmax mag op grond van het Activiteitenbesluit op de gevel van woningen en andere geluidgevoelige gebouwen ten hoogste bedragen • • •

70 dB(A) tussen 07.00 en 19.00 uur (dagperiode). 65 dB(A) tussen 19.00 en 23.00 uur (avondperiode). 60 dB(A) tussen 23.00 en 07.00 uur (nachtperiode).

In de dagperiode zijn voornoemde eisen voor het maximale geluidniveau niet van toepassing op laad- en losactiviteiten.

Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

13 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

5.2

Beoordelingskader en effectbeoordeling

Het voor het aspect industrielawaai te hanteren beoordelingskader is opgenomen in Tabel 6. Tabel 6 Beoordelingskader industrielawaai

Aspect

Criterium

Wijze van beoordelen

Geluidbelaste (recreatie)woningen

Verandering in het aantal geluidbelaste (recreatie)woningen

Kwantitatief

Op basis van een raster met rekenpunten op een representatieve rekenhoogte van 5,0 meter zijn geluidcontouren bepaald. Met behulp van informatie uit de Basis Administratie Gebouwen (BAG) is het aantal (recreatie)woningen per geluidklasse bepaald. Deze tellingen zijn voor de huidige situatie weergegeven in paragraaf 6.1.1 en voor de toekomstige situatie in paragraaf 6.2.1

Effectbeoordeling De effecten worden beoordeeld ten opzichte van de referentiesituatie. Dit is de huidige situatie De referentiesituatie heeft daarmee score ‘0’. Voor de effectbeoordeling wordt gebruik gemaakt van de volgende 5-puntsschaal, zie Tabel 7. Tabel 7 5-puntsschaal effectbeoordeling op basis van berekende etmaalwaarde8

Score

Betekenis

++

Ten opzichte van de referentiesituatie neemt het aantal woningen met een geluidbelasting van meer dan 45 dB(A) met meer dan 15% af.

+

Ten opzichte van de referentiesituatie neemt het aantal woningen met een geluidbelasting van meer dan 45 dB(A) 5 - 15% af.

0

Ten opzichte van de referentiesituatie blijft het aantal woningen met een geluidbelasting van meer dan 45 dB(A) gelijk (verschil tussen -5% en +5%).

-

Ten opzichte van de referentiesituatie neemt het aantal woningen met een geluidbelasting van meer dan 45 dB(A) 5 - 15% toe.

--

Ten opzichte van de referentiesituatie neemt het aantal woningen met een geluidbelasting van meer dan 45 dB(A) met meer dan 15% toe.

8 Hierbij is 45 dB(A) etmaalwaarde als uitgangspunt genomen om zodoende effecten onder de 50 dB(A) etmaalwaarde inzichtelijk te

maken. Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

14 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

6

BEREKENINGSRESULTATEN

6.1

Huidige situatie

De huidige recreatieparken vallen onder het Activiteitenbesluit. Op grond hiervan mag er van uit worden gegaan dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau op woningen en andere geluidgevoelige gebouwen niet hoger is dan: • • •

50 dB(A) tussen 07.00 en 19.00 uur (dagperiode). 45 dB(A) tussen 19.00 en 23.00 uur (avondperiode). 40 dB(A) tussen 23.00 en 07.00 uur (nachtperiode).

Dit wordt ook wel aangeduid als 50 dB(A) etmaalwaarde 9 .

6.1.1

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT

Op basis van de uitgangspunten zoals beschreven in hoofdstukken 2 en 3 is de geluidbelasting van de recreatieterreinen op de omgeving berekend. In Tabel 8 is het aantal woningen en andere geluidgevoelige objecten per geluidbelastingklasse in etmaalwaarden weergegeven voor de huidige situatie. Tevens is het aantal logies- en recreatiewoningen buiten het recreatiepark separaat weergegeven. Tabel 8 Aantallen adressen buiten het recreatiepark per geluidklasse voor de huidige situatie

Aantal adressen per geluidbelastingklasse [Letmaal in dB(A)] Type object

45 - 50

51-55

56 - 60

61 - 65

> 65

Woning en andere geluidgevoelige objecten

35

7

3

1

0

Logies, recreatie, anders

99

45

3

0

0

Totaal 46 147

Uit Tabel 8 blijkt dat bij 59 (recreatie)woningen10 buiten het park een geluidbelasting van meer dan 50 dB(A) etmaalwaarde optreedt. Dit is op grond van het Activiteitenbesluit niet toegestaan. In Tabel 9 is voor de meest kritische woningen het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau per beoordelingsperiode weergegeven. De gedetailleerde rekenresultaten zijn weergegeven in Bijlage 3. Tabel 9 Geluidbelasting LAr,LT op meest kritische woningen nabij het park in de huidige situatie

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr, LT [dB(A)] Rekenhoogte (m)

Dag

Avond

Nacht

(7-19u)

(19-23u)

(23-07u)

Etmaalwaarde

Nr.

Adres

Bestemming

[dB(A)]

8

Hoge Hilleweg 51

Woning

5

43

44

33

49

9

Hoge Hilleweg 53

Woning

5

43

44

34

49

10

Hoge Hilleweg 55

Woning

5

42

43

33

48

9 De etmaalwaarde is gedefinieerd als de hoogste waarde van:

-

Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in de dagperiode. Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in de avondperiode plus 5 dB(A). Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in de avondperiode plus 10 dB(A). 10 7 woningen in de klasse 51-55 dB(A), 3 woningen in de klasse 56-60 dB(A), 1 woning in de klasse 61-65 dB(A), 45 recreatiewoningen in de klasse 51-55 B(A), 3 recreatiewoningen in de klasse 56-60 dB(A). Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

15 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr, LT [dB(A)] Rekenhoogte (m)

Dag

Avond

Nacht

(7-19u)

(19-23u)

(23-07u)

Etmaalwaarde

Nr.

Adres

Bestemming

[dB(A)]

11

Hoge Hilleweg 57

Woning

5

43

44

33

49

12

Hogeweg 110

Woning

5

40

41

31

46

13

Hogeweg 112

Woning

5

34

35

25

40

15

Hogeweg 65

Woning

5

39

40

30

45

16

Hogeweg 84

Woning

5

45

47

36

52

17

Hogeweg 86

Woning

5

45

46

36

51

23

Wissewekken 1

Woning

5

43

44

34

49

29

Paardenbos 13

Woning

5

41

43

32

48

30

Hogeweg 96

Woning

5

52

53

44

58

31

Hogeweg 94

Woning

5

44

45

35

50

32

Hogeweg 92a

Woning

5

45

46

36

51

33

Hogeweg 92

Woning

5

47

48

37

53

34

Hogeweg 88-0008

Woning

5

43

44

34

49

35

Hogeweg 88

Woning

5

52

54

43

59

37

Hogeweg 98

Woning

5

55

56

46

61

38

Hogeweg 100

Woning

5

40

41

30

46

39

Hogeweg 98a

Woning*

5

56

57

46

62

* De woning Hogeweg 98a is (nu nog) een bedrijfswoning van het recreatiepark. Hier hoeft het geluid niet aan de geluidnormen van het Activiteitenbesluit te worden getoetst. In de toekomstige situatie wordt deze woning gesloopt en vervalt de bedrijfswoning.

Uit de woningen in Tabel 9 waar de etmaalwaarde van 50 dB(A) overschreden wordt, wordt dit met name veroorzaakt door de verkeersbewegingen op het park. In alle gevallen is de avondperiode de meest kritische periode. Uit bovenstaande kan dus worden opgemaakt dat er reeds in de huidige (bestaande) situatie overschrijding plaatsvindt van de grenswaarde.

6.1.2

Maximaal geluidniveau LAmax

Het maximaal geluidniveau LAmax op kritieke woningen nabij het recreatiepark is weergegeven in Tabel 10.

Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

16 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Tabel 10 maximaal geluidniveau LAmax op meest kritische woningen nabij het park in de huidige situatie

Maximaal geluidniveau LAmax [dB(A)] Rekenhoogte (m)

Dag

Avond

Nacht

(7-19u)

(19-23u)

(23-07u)

Nr.

Adres

Bestemming

8

Hoge Hilleweg 51

Woning

5

50

50

50

9

Hoge Hilleweg 53

Woning

5

52

52

52

10

Hoge Hilleweg 55

Woning

5

58

58

58

11

Hoge Hilleweg 57

Woning

5

64

64

64

12

Hogeweg 110

Woning

5

51

51

51

13

Hogeweg 112

Woning

5

47

47

47

15

Hogeweg 65

Woning

5

54

54

54

16

Hogeweg 84

Woning

5

62

62

62

17

Hogeweg 86

Woning

5

55

55

55

23

Wissewekken 1

Woning

5

48

48

48

29

Paardenbos 13

Woning

5

44

44

44

30

Hogeweg 96

Woning

5

63

63

63

31

Hogeweg 94

Woning

5

58

58

58

32

Hogeweg 92a

Woning

5

54

54

54

33

Hogeweg 92

Woning

5

56

56

56

34

Hogeweg 88-0008

Woning

5

51

51

51

35

Hogeweg 88

Woning

5

61

61

61

37

Hogeweg 98

Woning

5

56

56

56

38

Hogeweg 100

Woning

5

54

54

54

39

Hogeweg 98a*

Woning*

5

49

49

49

* De woning Hogeweg 98a is (nu nog) een bedrijfswoning van het recreatiepark. Hier hoeft het geluid niet aan de geluidnormen van het Activiteitenbesluit te worden getoetst. In de toekomstige situatie wordt deze woning gesloopt en vervalt de bedrijfswoning.

Uit Tabel 10 blijkt, dat de hoogste maximale geluidbelasting optreedt bij de Hoge Hilleweg 57. Deze geluidbelasting bedraagt 64 dB(A) voor de dag-, avond- en nachtperiode. Hiermee wordt niet voldaan aan de publicatie Bedrijven en Milieuzonering en aan het Activiteitenbesluit.

Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

17 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

6.2

Toekomstige situatie

6.2.1

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT

Op basis van de uitgangspunten zoals beschreven in hoofdstukken 2 en 3 is de geluidbelasting van de recreatieterreinen op de omgeving berekend. In Tabel 11 is het aantal woningen en andere geluidgevoelige objecten per geluidbelastingklasse in etmaalwaarden weergegeven. Tevens is ook het aantal logies- en recreatiewoningen buiten het recreatiepark separaat weergegeven. Tabel 11 Aantallen adressen buiten het recreatiepark per geluidklasse

Aantal adressen per geluidbelastingklasse [Letmaal in dB(A)] Type object

45 - 50

51-55

56 - 60

61 - 65

> 65

Totaal

Woningen en andere geluidgevoelige objecten

17

3

2

0

0

22

Logies, recreatie, anders

34

19

8

0

0

61

Uit Tabel 11 blijkt dat bij 32 (recreatie)woningen11 van derden een geluidbelasting van meer dan 50 dB(A) etmaalwaarde optreedt. Dit is op grond van het Activiteitenbesluit niet toegestaan. Het betreft gezien het totaal aantal woningen met een geluidsbelasting van meer dan 50 dB(A) wel een verbetering ten opzichte van de huidige situatie. Verder is een toename vijf recreatiewoningen in de geluidsklasse 56-60 dB(A) op te merken. Gezien in het algemeen de geluidemissie van het park in de toekomstige situatie lager is dan in de huidige situatie, komen er in de tellingen in Tabel 11 geen nieuwe woningen met een etmaalwaarde van meer dan 45 dB(A) bij. Nieuwe woningen met een toename van de geluidbelasting zou alleen mogelijk zijn wanneer de geluidemissie in de toekomstige situatie toeneemt ten opzichte van de huidige situatie. Hier is echter geen sprake van. Uit de tellingen in Tabel 11, blijkt dat het aantal woningen met een geluidsbelasting van meer dan 45 dB(A) in de toekomstige situatie over het algemeen daalt ten opzichte van de huidige situatie Tabel 12 Effectbeoordeling en -score van de plansituatie ten opzichte van de referentie situatie

Aspect Geluidbelaste (recreatie)woningen

Effectbeoordeling ++

In Tabel 12 is de effectscore weergegeven. In de huidige situatie geldt voor totaal 193 (recreatie)woningen een geluidbelasting van meer dan 45 dB(A). In de toekomstige situatie geldt een geluidbelasting van meer dan 45 dB(A) voor 83 (recreatie)woningen. Dit betekent dat er in de toekomstige situatie sprake is van een afname van 57% in het aantal (recreatie)woningen met een geluidbelasting van meer dan 45 dB(A). Dit verschil wordt met name veroorzaakt doordat er in de plansituatie minder bronnen zijn in het park en door de locatie van deze bronnen. De routering op het park heeft daar ook een invloed op. Conform de vijfpuntsschaal in Tabel 7 scoort de toekomstige situatie zeer positief (++) ten opzichte van de huidige situatie. In Tabel 13 is voor de meest kritische woningen het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau per beoordelingsperiode weergegeven. De gedetailleerde rekenresultaten zijn weergegeven in Bijlage 3.

11 3 woningen in de klasse 51-55 dB(A), 2 woningen in de klasse 56-60 dB(A), 19 recreatiewoningen in de klasse 51-55 B(A), 8

recreatiewoningen in de klasse 56-60 dB(A). Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

18 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Tabel 13 Geluidbelasting LAr,LT op meest kritische woningen nabij het park

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr, LT [dB(A)] Rekenhoogte (m)

Dag

Avond

Nacht

(7-19u)

(19-23u)

(23-07u)

Etmaalwaarde

Nr.

Adres

Bestemming

8

Hoge Hilleweg 51

Woning

5

42

43

32

48

9

Hoge Hilleweg 53

Woning

5

42

44

33

49

10

Hoge Hilleweg 55

Woning

5

40

42

31

47

11

Hoge Hilleweg 57

Woning

5

40

42

31

47

12

Hogeweg 110

Woning

5

38

39

29

44

13

Hogeweg 112

Woning

5

32

33

22

38

15

Hogeweg 65

Woning

5

39

40

29

45

16

Hogeweg 84

Woning

5

39

40

29

45

17

Hogeweg 86

Woning

5

39

40

29

45

23

Wissewekken 1

Woning

5

38

39

28

44

29

Paardenbos 13

Woning

5

41

42

31

47

30

Hogeweg 96

Woning

5

45

46

35

51

31

Hogeweg 94

Woning

5

42

42

31

47

32

Hogeweg 92a

Woning

5

42

43

32

48

33

Hogeweg 92

Woning

5

47

49

38

54

34

Hogeweg 88-0008

Woning

5

42

43

32

48

35

Hogeweg 88

Woning

5

40

41

30

46

37

Hogeweg 98

Woning

5

45

46

34

51

38

Hogeweg 100

Woning

5

41

43

32

48

39

Hogeweg 98a*

Woning

5

n.v.t.

n.v.t

n.v.t

n.v.t

[dB(A)]

* De woning Hogeweg 98a is een bedrijfswoning van het recreatiepark. Deze komt in de toekomstige situatie te vervallen en is derhalve niet opgenomen in de berekening.

Uit Tabel 13 blijkt dat op drie situaties na (Hogeweg 92, 96 en 98) wordt voldaan aan het activiteitenbesluit. Voor de woning Hogeweg 92 geldt een geluidsbelasting van 54 dB(A), en voor de woningen Hogeweg 96 en 98 geldt een geluidbelasting van 51 dB(A).

Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

19 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

Bij deze woningen wordt de etmaalwaarde bepaald door het in- en uitgaand verkeer van de parken Duinrand West en Oost. Op deze woningen is ook in de huidige situatie al sprake van een overschrijding van de etmaalwaarde (zie Tabel 9)12. Tevens geldt ten opzichte van de huidige situatie voor het overgrote deel een afname in geluidsbelasting voor deze woningen. Voor de bepaling van de etmaalwaarde is de avondperiode de meest kritische beoordelingsperiode. De etmaalwaarde wordt dan ook bepaald door de bijdragen in de avondperiode. Voor deze woningen (Hogeweg 92, 96 en 98) is het noodzakelijk maatregelen te onderzoeken of het mogelijk is om alsnog aan de 50 dB(A) etmaalwaarde te kunnen voldoen. In paragraaf 6.2.3 wordt hier nader op ingegaan. Methode Miedema Overigens behoeft de noodzaak om aanvullende maatregel te treffen, teneinde de woningen die zich nu reeds in een overbelaste situatie bevinden in de toekomst te laten voldoen aan de etmaalwaarde, nuance. Het bevoegde gezag beschikt over beoordelingsruimte en kan in dit kader aansluiting zoeken bij de in de jurisprudentie van de Afdeling aanvaarde methode Miedema. Deze methode behelst een kwalitatieve beoordeling van de optredende geluidbelasting.

Een principe volgens deze methode is dat wat betreft geluid nog steeds sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat, indien maatgevende woningen reeds in een matige woon- en leefsituatie verkeren terwijl als gevolg van een ontwikkeling geen of slechts een beperkte verslechtering van die woon- en leefsituatie aan de orde is. De etmaalwaarde in de huidige akoestische situatie ter plaatse van de woningen aan de Hogeweg 92, 96 en 98 bedraagt meer dan 50 dB(A). De methode Miedema is gebaseerd op de Lden-waarde voor het geluid, welke gemiddeld 3 dB(A) lager is dan de etmaalwaarde. Volgens de klassificering van de methode Miedema, valt de huidige situatie voor de woning Hogeweg 98 binnen de klasse ‘matig’. In de nieuwe situatie valt geluidbelasting voor de woningen Hogeweg 92, 96 en 98 ‘goed’ tot ‘redelijk’ ( er wordt niet aan de etmaalwaarde van 50 dB(A) voldaan, maar de LDEN waarden bedragen 51 dB, 48 dB en 48 dB respectievelijk). Daarmee is geen sprake van een relevante verslechtering. Sterker; de akoestische situatie in de bestaande situatie is bij twee van de drie genoemde woningen slechter dan in de toekomstige situatie. Uitgaande van de etmaalwaarde bij de woning aan de Hogeweg 92 is er vanwege de toekomstige situatie een verslechtering van 1 dB(A) ten opzichte van de huidige situatie geen sprake van een relevante verslechtering.

Uitgaande van de LAmax is er alleen bij de woning aan de Hogeweg 98 sprake van een (beperkte) verslechtering van de nu al slechte situatie. Nu er al met al geen wezenlijke verdere verslechtering optreedt van de milieukwaliteitsmaat (de omgevingskwaliteit van de oude en de nieuwe geluidbelasting, verschuift van slechtere klassen naar betere klassen) wordt de geluidbelasting in de nieuwe situatie volgens de methode Miedema als aanvaardbaar worden beschouwd.

12 In hoofdstuk 7 zijn in Tabel 16 de etmaalwaarden in de huidige situatie en plansituatie opgenomen en vergeleken.

Onze referentie: 079527389 M - Datum: 8 juli 2020

20 van 31

DE SCHOUWSE VALLEIEN BURGH-HAAMSTEDE

6.2.2

Maximaal geluidniveau LAmax

Het maximaal geluidniveau LAmax op kritieke woningen nabij het recreatiepark is weergegeven in Tabel 14 maximaal geluidniveau LAmax op de meest kritische woningen nabij het park. Tabel 14 maximaal geluidniveau LAmax op de meest kritische woningen nabij het park

Maximaal geluidniveau LAmax [dB(A)] Rekenhoogte (m)

Dag

Avond

Nacht

(7-19u)

(19-23u)

(23-07u)

Nr.

Adres

Bestemming

8

Hoge Hilleweg 51

Woning

5

54

54

54

9

Hoge Hilleweg 53

Woning

5

58

58

58

10

Hoge Hilleweg 55

Woning

5

56

56

56

11

Hoge Hilleweg 57

Woning

5

51

51

51

12

Hogeweg 110

Woning

5

50

50

50

13

Hogeweg 112

Woning

5

45