1065099 Bijlage 2 Ruimtelijke onderbouwing herinrichting Kloosterweg

RWS 110/220x250

Aanbrengen RWS-band Afm.: 110/220x250 mm Kleur: Grijs Banden uitgevoerd met luxovit toplaag

TP 0,30-2,70 (0,10)

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; 0,30-2,70 Breedte; 0,10 m

Aanbrengen asfaltverharding in rijbaan Asfaltopbouw: conform onderzoek Unihorn

TP 1,0-3,0 (0,10)

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; 1,0-3,0 Breedte; 0,10 m

N Deel 1 Deel 2

Aanbrengen grasbetontegels Afm.: 400x600x100 mm Kleur: Grijs Aanbrengen betonklinkers in inrit Keiformaat in elleboogverband Kleur: Bruin

WV 0,5-0,5 (0,10)

BKK

RD-B

Aanbrengen betonklinkers in plateau Keiformaat in keperverband Kleur: Rood/Bruin

WV doorgetrokken (0,10)

Deel 2 Deel 3

G

G

0.75

0.75

30x30x8

2.5%

5.50

4.42

4.50 4.48 2.5%

Asfalt

RD-B TP 1,0-3,0 (0,1)

Aanbrengen wegenverf markering Lengtemarkering; doorgetrokken Breedte; 0,10 m

Aanbrengen verharding in middengeleiders Type: n.t.b. Kleur: Grijs

Aanbrengen thermoplast markering Driehoekmarkering, blokmarkering

Aanbrengen betonplaten in fietspad Afm.: 3500x2000x140 mm

Aanbrengen drempelmarkering van betonklinkers Kleur: wit en rood-bruin

Aanbrengen betontegels Afm.: 300x300x45 mm Kleur: Grijs

Perceelsgrens Bebouwing

Aanbrengen betontegels Afm.: 300x300x80 mm Kleur: Grijs

Handhaven bestaande bomen

Aanbrengen halfverharding Type: AA Eco stabiele schelpenmix

Te kappen bomen vanwege nieuwe bovengrondse inrichting

Groen in bermen en middengeleiders

Te kappen bomen vanwege Bomen Effect Analyse onderzoek

Plantvak met heesters

Nieuw te platen bomen t.b.v. compensatie

Asfalt

2.5%

4.50

4.42 2.5%

TP 1,0-3,0 (0,1)

4.46

TP 1,0-3,0 (0,1)

Aanbrengen wegenverf markering Lengtemarkering; 0,50-0,50 Breedte; 0,10 m

B

30x30

4.44

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; doorgetrokken Breedte; 0,10 m

TP doorgetrokken

BKK

Grijs

BKK

Locatie lichtmast (indicatief) definitieve locatie later te bepalen d.m.v. lichtberekening

4.46

TP 1,0-3,0 (0,1)

4.43

4.43

Materiaalgrens

inrit

Locatie inrit

Hoogtelijn

4.40

4.48

Bestaande perceelsgrens

P

Wadi

Nieuwe perceelsgrens

P

Aanbrengen hekwerk Type; Schapenhek met kastanje houten paal om de 1,5m Hoogte; 1,20 m

Takkenril

Grond dat valt in natuurnetwerkgebied

Aanbrengen duikerconstructie

Mairewe

g

Natura 2000 grens

T6.1 - Deel 3

Natuurbeheernetwerk en natuurbeheerplan

0

2

4

6

8m

OVERZICHT

Deel 4 Deel 3

7

13

11-13

I

I

5 I

6

4 8

I

2

6 10

6 5

1

1

I

I

elieweg

7

3

Kamperfo I

8

I

I

12

Torenweg

3

4

8

Duinroosweg

5

I

I

6 7

Badweg

8 9

1.06

2.50 1.82 3.00

R26.78

2.06

4.00

I

R1.00

R33.22

R10.00

Bord

R6.00

4.78 Bord

R10.00

laan

1.30

Bord

R30.00

Sleedoorn

3

R11.00

100

102

11

7

R1.00 Bord

I

4.32

3.00

R0.75

0.75

3.00

Bord

2 Bord

2

13

4

Bord

Bord

I

I

104

10 I

I

I

Bord

106 1

108

2b I

I

5.50

11

1

0.75

I

I

110

13 I

3 2a

112

I

12

Korenbloemlaan 5

I

3

Torenweg

7 I

N

2

8 I

Aansluiten op bestaande verharding

Grond ter compensatie

1

I

I

5.50

0.75

I

7

B06

6

I

0.75

I

I

0.75

1

Bord

1a

Maireweg

Bord

I Bord

Bord

Bord

6.43

3.00

Bord

R10.00

4.40

2.50

Bord

3.00

R1.25 Bord

R10.00

R1.25 R1.25

101 99

I

98

5.50

I

97

95

5.50

23 1.00

I

1.00

3.50

I

5.50

I

21

II

25

3.50

I

5.50

I

19 27

I

II

31

17

29

Binnenduin I

15

I

II

I

33

Binnenduin

14

35

12

39

I I

I

I

I

13

16

11

0.90

1.50

I

I

37

I I

10 6

I

I

9

I

l 7

Stuifkete

II

41

I

I

II

43 I

20

4

18

I I

I

I

41 Bord

8

5

13

I

I

I

I

I

2

I

72

3

45 10

22

5

I

R1.00

I

I

102

I

R1.00

3.50

8

1.50 5.99

II

89

74

R1.00

1

I

R4.00

6

100 12

I I

I

Westerenban 7

3

27a

4 I

I

85a

I

I

6.43

76

Bord

85 14

2

27

I

2 9

Binnenduin

Bord

98

16 I

2

4

I

I

I

R1.00

2a I

I

I

78

18

Bord

I

4

I

I

Bord

18

R1.00

1 I

80

20

R25.00

I

R1.00

I

11 I

25

85:0028 84

82

16

I

I

85:0029 85:0067

6 I

I

I I

Deel 2 Deel 3

9

egje Groenewoudsw

Stuifketel

B

ord

I

2.50

I

3.00

1

3.00

R4.00

87

12:0029

94

dswegje 85:0030

Westerenban

14

Groenewou

18

86

I

23

85:0068

I I

22

I

I

I

nweg Westerenba

23a

I

92

12

I

I

3.50

I

24

90

I

8.83

I

85:0065

2.75

I

1.60

85:0064

I

2.75

I

I

26

88 I

70

50

21

I

I

85:0066

8

Westerenban

68

I

28

I

I

I

66

30 R22.00

85:0063 I

I

I

54 I

19:0009

I

I

48a 64

R22.00

85:0036

2.46

R1.00

1.62

3.50

Bord

Westerenba

Bord

3.00

12

nweg

Bord

Bord

2.50

32

3.00

R1.00

Bord

48 56

Bord

I

19c

I I

85:0053

I

R6.00 Bord

R1.00

17

58

10

62a 46

19:0002

R1.00

62

85:0038

19

34

19:0001

19:0007

85:0058

17 I

8

an

R1.00

I

60

Westerenb

R28.00

79

14

44

I

85:0039

19:0005 85:0046

Oosterscheldelaan

15

R1.00

11

13 I

36

6

42

R25.00

85:0048

I

I

I

I

19:0004

75:0054 8

I

I

36a

85:0042

I

40

85:0057

6

11

75:0151

3.50

R28.00

R25.00

4

Oosterscheldelaan

82 2.06

3.00

R28.00

R32.00

R1.00

R1.00

I

I

I

3.00

14 16

R5.00

2

I

R1.00

R1.00 R28.00

7

7.57

R25.00

I

3.50

I

I

I

Groenoordswegje

1:0007 33 I

5.50

1:0003

1:0008

Oosterscheldelaan I

ord

J.J. Boeijesweg

5

I

I

5a

Groenoordswegje

35 37

I

1:0009

1

1:0001

1:0002

B

3

5 138 m2

I

5.50

I

2.33

3.50

1:0006

I

22

I

6 68

1:0015

5.50

2.46

Vertonsweg

3

I

I

I

2

1:0014 1

I

1:0022

7

5

I

Vroonweg

I

3

1

Deltaweg

16

15

1:0013

I

I

8

I

I

1:0021

14 17

RD-B

9

2 1 I

I

12

I

I

11

10 I

1:0019

I

2:0018 I

7:0001-7:0006 1:0018

61 I

I

2/0019 2:0019

I

59

I

2

1-1a

I

I

I

G07

5 m2 binnen Natuurnetwerk

4

I

BKK

R8.00

R6.00

4

I

57

I

I

3:0001-5:0011

2:0001

I

I

46:0007

R40.50

I

I

I

55

I

R37.01

I

2

R40.00

53

R26.00

4

R40.00

R36.50

rd Bo

R2.50

Vroonweg

I

51a

2:0021

3.50

R10.00

R2.50

58

6.90

2:0020

56

3.00

R3.00

5.55 R3.00

I

3.38

3.00

R4.00

5.00

51

R6.00

G11

49

R2.50

54

I

R50.00

I

I

Vertonsweg

R53.50

52

R2.50 R26.15

50 R40.00

48a

47 I

46:0016 46:0010 6

48

I

I

(0,1)

R7.00

TP 0,3-2, 7

G10

0.75

12

I

9

4

R1.00

G09

OB 10 0x2 TP 0,3 00 -2,7 ( 0,1) 30x3 0x8 G OB 1 00x2 00

4a

38

3.50 3.78 5.50 2.50 1.50

5 46

3

44

I

45

31a

42

I

I

7

40

38

8

I

8a

20

22

I I I

2.30

I

I

I

3.50

I

I

5.50

I

1.50

I I I

I

I

I

6

I I I I I I

I I

II

I

I

I

I

I

4

I

I

2

Bord

10

3.50

3-9

2.40

8

5.50

3a-9a Bord

2.50

6

I

I

2

I

I

I

4

I

I

I

I

I

I

8a

5c

I I

1 I

16a

R8.50

R26.00

16

Bord

14 R6.00

1.50

R1.00 3.50

2.40 3.00

I

3.00

2.50

Nieuweweg 1.10 1.50

R28.00

R25.00

3.00

1.50 3.00 3.50 2.49

6.00

1.50

1.91

0

3.00

I

Kloostertuin

R37.00

R10.00

RWS 1

daarom!

R10.0

Laan van Hilaire 2

R1.25

.00

10/220

0 R1

x250

4301 SH Zierikzee

Goessestraatweg 17a 4421 AD Kapelle +31 (0)113 - 40 50 51 info@juust.nl

Wijziging:

Getekend:

Eerste uitgave A Kruispunten/inritten verharding vervangen van GKK's naar BKK's B Veranderingen n.a.v. de hoeveelhedenstaat R1.2 5 C Aanpassingen t.o.v. natuurnetwerk

Gecontroleerd:

Geaccordeerd:

Datum:

B. Klijn J-J. vd Endt W. Doldersum 28-07-2023 M. van PageeJ-J. vd Endt W. Doldersum 09-08-2023 S. Philipse W. Doldersum 19-12-2023 M. v. Pagee W. Doldersum 20-12-2023

D

Optimalisatie Kloosterweg

BKK

B

x25 0

B04

OB 150x250

(0,10)

RD-B

9-9a

11

I

10

(0,1)

150

4.46

BKK

14

12

2-68

Burgh-Haamstede

OB

4.45

Bord

Gemeente Schouwen-Duiveland

OB 150x250

4.45

10/220 x250

2.50

1.5%

2.5%

TP 1,0-3,0 (0,1)

WV doorg etrokken

Bord

Bord

Bord

1.50

TP 0

RWS 1

3.00

E02 1.5% 2.5% 2.5%

4.40

4.37

0) trokken (0,1

13

Kloostertuin Bord

Platboslaan

WV doorge

12 17

15

16

5d

OB 150x250 RD-B

19

18

Bord

,5-0,5

BKK

21

20

I I

R1.00

4.54

11

Duinoordweg

I

I Bord Bord

R1.00

4.47

I

18-18/0018

22

Bord

rd

Bo

4.55

14

8 61-105

24

3.45

4.54

4.46

N

rd Bo

Asfalt

4.47

4.52

RD-B

TP 1,0-3,0 (0,1)

rd

Bo

1-27 I I

9

R4.00

4.46

4.47

rd

Bo

13

3.45

5.50

I I

I

I

I

I

17

15 10

I

26

R1.00

4.54

I

I

I

21

19 14

28

2.57

2.50

10

R1.00

4.46

I

I

18 16

29-59

R3.00

TP 1,0-3,0 (0,1)

BKK

36

Platboslaan

Duinoordweg

Asfalt

38

30

4.54

4.54

23a

23

40

Kloosterweg

4.46

24

30

32

34

34

4.43

TP 1,0-3,0 (0,1)

26

28

3.50

0.75

36

2.92 5.50 2.50 1.50

inrit

Bovengrondse inrichting DO Tekening 1 van 5 Definitief

Schaal:

1:200

Papierformaat:

A0+ 841x1260mm

Projectcode:

001070

Tekeningnummer: 001070_T6.1-09 Datum:

20-12-2023

Maten in meters, tenzij anders vermeld Materiaalmaten in mm, tenzij anders vermeld Peilmaten in meters t.o.v. N.A.P., tenzij anders vermeld Diameters in mm, tenzij anders vermeld

adviseurs • ingenieurs • openbare ruimte

N

98

N

T6.2 - Deel 4

A

ewe r i a M

g

I

720 m2

I 50

1.5

%

R1 0.0 0

A 0

1.00

2.5%

1.5%

3.50

1.5%

3.50 1.00

G09

2.0%

B05

1.5%

5.50

2.0%

5.50

TB10-R-SK01

OB 100x200

4.50

B

B

Meting Put

OB 1

BKK

Meting Put

4.22

50x 250

4.43

I

2.0%

5.50

5.50

Asfalt

Meting Put

LEGENDA OB 100x200

0)

Aanbrengen geleideband Afm.: 50/200x250 mm Kleur: Grijs

TP 0,5-0,5 (0,10)

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; 0,5-0,5

RWS 110/220x250

Aanbrengen RWS-band Afm.: 110/220x250 mm Kleur: Grijs Banden uitgevoerd met luxovit toplaag

TP 0,30-2,70 (0,10)

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; 0,30-2,70 Breedte; 0,10 m

Aanbrengen asfaltverharding in rijbaan Asfaltopbouw: conform onderzoek Unihorn

TP 1,0-3,0 (0,10)

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; 1,0-3,0 Breedte; 0,10 m

B RD-

95

Aanbrengen grasbetontegels Afm.: 400x600x100 mm Kleur: Grijs

99

97

Locatie lichtmast (indicatief) definitieve locatie later te bepalen d.m.v. lichtberekening

GB 50/200x250

inrit

3.00

Aanbrengen opsluitband Afm.: 100x200 / 150x250 mm Kleur: Grijs

OB 150x250

150 OB

x25

OB 150x250

3.00

(0,1)

BKK

Asfalt

4.45

inrit

50 OB 150x2

4.52 4.46

Grijs 50 /200x2 GB 50 RD-B BKK 4.41 x250 OB 150

4.30 0 x25 150

2.50

0,5 WV 0,5-

4.40

4.33

4.28

okken (0,10)

WV doorgetr

4.52 4.46

4.37

inrit

BKK

R1.25

I

1.5%

4.46 4.52

4.46 4.52

TP 0,3-2,7 (0,1)

I

Bo rd

R10.00

50 /200x2 GB 50

WV 0,5-0,5 (0,1)

inrit

B

B

Aanbrengen betonklinkers in inrit Keiformaat in elleboogverband Kleur: Bruin

WV 0,5-0,5 (0,10)

BKK

RD-B

Aanbrengen betonklinkers in plateau Keiformaat in keperverband Kleur: Rood/Bruin

WV doorgetrokken (0,10)

Deel 5 Deel 6

30x30x8

G

Aanbrengen verharding in middengeleiders Type: n.t.b. Kleur: Grijs

Aanbrengen thermoplast markering Driehoekmarkering, blokmarkering

Aanbrengen betonplaten in fietspad Afm.: 3500x2000x140 mm

Aanbrengen drempelmarkering van betonklinkers Kleur: wit en rood-bruin

Aanbrengen betontegels Afm.: 300x300x45 mm Kleur: Grijs

Perceelsgrens Bebouwing

Aanbrengen betontegels Afm.: 300x300x80 mm Kleur: Grijs

Handhaven bestaande bomen

Aanbrengen halfverharding Type: AA Eco stabiele schelpenmix

Te kappen bomen vanwege nieuwe bovengrondse inrichting

Groen in bermen en middengeleiders

Te kappen bomen vanwege Bomen Effect Analyse onderzoek

Plantvak met heesters

Nieuw te platen bomen t.b.v. compensatie

I

I

B06

G11

G

Aanbrengen wegenverf markering Lengtemarkering; doorgetrokken Breedte; 0,10 m

OB02+OB503

G11

2.0%

30x30

4.57 4.49

4.61 4.53

N

Binnenduin

Grijs

Meting Put

Aanbrengen wegenverf markering Lengtemarkering; 0,50-0,50 Breedte; 0,10 m

BKK

T6.2 - Deel 5

4.45

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; doorgetrokken Breedte; 0,10 m

TP doorgetrokken

Meting Put

TP 0,3-2,7 (0,1)

Meting Put

I

2.5%

4.52

TP 0,5-0,5 (0,1)

Materiaalgrens

inrit

4.48

Locatie inrit

Hoogtelijn

4.46

Bestaande perceelsgrens

1.5%

P

3.50

.00

4.58 2.5%

I

2

4

6

8m

2.5%

3.0% 2.5%

B

OVERZICHT 7

13

11-13

I

I

5 I

6

4 2

8

I

BKK

6 10

6 5

1

1 I

I

12

7

I

I

elieweg

8

Kamperfo I

50 OB 150x2

4.48

3

BKK

4.59 4.48

RD-B

OB 150x250

220x250

OB 150x250

3

4

8

Duinroosweg

5

I

I

6 7

8

Bord

Bord Bord

102 I

Bord

I

Bord

2 Bord

2

13

4

Bord

Bord

I

I

104

10 I

I

I

Bord

106 1

108

2b

11

I

I

1

I

I

110

13 I

3 2a

112

I

12

Korenbloemlaan 5

I

3

7

2

I

8

1

7

I

I

I

4.40

100

laan Sleedoorn

3

9

11

7

I

2.50 3.00

0

OB 150x250

I

I

I

1

Bord

1a

Maireweg

Bord

I Bord

Bord

Bord

Bord

Bord

Bord

101 99

I

98

I

97

95

I

I

23

21 I

II

25

I

I

19 27

I

II

31

17

29

I

15

I

II

I

33

Binnenduin

14

13

35

12

39

I I

I

I

I

16

11

I

I

37

I I

10 I

I

9 6

R4

I

l 7

Stuifkete

II

41

I

I

II

43 I

20

4

18

I I

I

I

41 13

5

Bord

8

.00

I

I

I

I

I

2

I

72

3

45 10

5

I

22

I

I

I

102 8

89 1

I

74

1 I

6

I

87 9

egje

100

Groenewoudsw I

3

I

27a

4 I

I

12

Westerenban 7

I

250 0/220x RWS 11

0

2.5%

Natuurbeheernetwerk en natuurbeheerplan

RD-B

R4. 0

85a

I

I

27

I

2 9

Bord

98

16

4

I

I

I

I

2

2a I

I

I

78

18

Bord

I

4

I

I

Bord

18

Meting Put

1 I

80

20

I

I

11 I

25

85:0028 84 6 I

I

82

16

I

I

85:0029 85:0067

I

I

12:0029

94

dswegje 85:0030

Westerenban

14

Groenewou

18

86

I

23

85:0068 I

22

I

I

I

nweg Westerenba

23a

I

92

12 I

I

I

24

90

I

I

85:0065

I

85:0064 I

I

I

26

88 50

21

I

I

70

I

4.46

14

2

I

BKK

RD-B

76

Bord

85

Binnenduin

85:0066

8

Westerenban

68

I

28

I

250

66

30

I

I

I

54 I

19:0009

48a I

I

85:0036

64 Bord

nweg

Bord

Westerenba

Bord

12

Bord

32 Bord

48 56

Bord

I

19c

I I

85:0053

I

Bord

17

58

10

62a 46

B06

19:0002

62

85:0038

19

34

19:0001

19:0007

85:0058

17 I

8

an

60

I

79

14

Westerenb

85:0039 I

44

85:0046

Oosterscheldelaan

15

19:0005 11

13 I

36

6

42 85:0048

I

I

I

19:0004 I

75:0054 36a

8

I

85:0042

I

OB 150x

2.5%

40

85:0057

I

4.46

I

I

85:0063

I

1.50

Grond ter compensatie

6

L08

6

11

75:0151

4a

38

12

I

4 9

Oosterscheldelaan

4 82

I I

4.43 4.51

I

I

I I

I I

Oosterscheldelaan

5

I

I

5a

Groenoordswegje

35 37

I

1 3 1:0006

I

5

I

138 m2 I

I

4

22

I

6 68

Vertonsweg

3

1:0015

I

I

I

2

1:0014 1

I

1:0022

7

5

I

Vroonweg

I

3

1

Deltaweg

16

15

1:0013

I

I

8

I

I

1:0021

14 17

9

2 1 I

I

12

I

I

11

10 I

1:0019

I

2:0018 I

7:0001-7:0006 1:0018

61 I

I

2/0019 2:0019

I

59

I

2

1-1a

I

I

I

2.5%

4

I

I I

I

I

46:0007

I

I

I

55

I

I

2

53

4

Vroonweg

I

51a

2:0021

58

2:0020

56

I

51

49

I

I

I

54

Vertonsweg

52

50

48a

47 I

46:0016 46:0010 6

I

I

48

5 46

3

44

I

45

31a

7

42

I

I

0 0x25

B

3:0001-5:0011

2:0001

OB 1 5

40

38

8

I

8a

20

22 36 26

28

24

23a

I

30 23

40

38

I

32

34

34

36

I

18 I

16

I

I

21

Platboslaan

I

0 x25 150

33

1:0008

1:0009

1:0002

B05

BKK

0 x25

N

19 14

I

I

I

I

29-59

I

17

I I

15 I

I

28

I

I

I

10

I

I

10 13 26 14

1-27 I I

9

8 I

61-105 I

I

I

I

11

18-18/0018

I

24

Duinoordweg

I

21

I

6

I

Kloosterweg

19

I

I

I

22 I

20

I

12

I

Bord

17

I

Bord

I

I

18

I

II

I

14

Duinoordweg

Bord

I

Bord

I

Bord

I

I

13

Kloostertuin Bord

4

15

16

Platboslaan

9-9a

I

11

I

Bord

2

Bord

12 I

10 10

2-68 3-9

8 3a-9a

Bord

I

I

6

2

I

I

I

4

I

I

I

I

I

I

8a

5d I

Bord

Bord

Kloostertuin

I

5c

I

1 I

16a

16

Bord

14

I

Nieuweweg

daarom!

85

inrit

inrit

Groenewoudswegje

30

B

B

4.59

1:0007

1:0003

1:0001

57

150

BKK

4.60

16 2

7

Groenoordswegje

J.J. Boeijesweg

4.61

OB

4.60

4.69

4.49 4.57

I

I

14

4.53

OB

0.90

Natura 2000 grens

WV doorgetrokken (0,10)

Binnenduin

4.48

Aanbrengen duikerconstructie

R1.00

BKK

RWS 110/220x250

Grond dat valt in natuurnetwerkgebied n (0,10)

Stuifketel

G0 7

4.45

4.39

00 R1. ) en (0,10 rgetrokk WV doo

4.67 4.56

GB 50/200x250

getrokke

Badweg

4.39

4.56

(0,10

Grijs

0 R1.0

Takkenril

Torenweg

4.35

WV

)

n okke getr door

.00 R1

Aanbrengen hekwerk Type; Schapenhek met kastanje houten paal om de 1,5m Hoogte; 1,20 m

RD-B

WV door

Torenweg

BKK

4.30

B RD-

50 0/220x2 RWS 11

RWS

250 110/220x

G

BKK

250

inrit

OB

250 150x

BKK

RWS 110/

R1

.00

2.5%

4.54 4.65

R1.0 0

4.38

RD-B

4.65 5.76

30x30

GB 50/200x250

4.5%

x200

4.45

Meting Put

2.0%

I

4.38

OB 100

x200 OB 100

4.45

AB10-L AB10-L

5.99

50 OB 150x2

3.00

4.45

350 m2 binnen Natuurnetwerk

I

Deel 4 Deel 5

B

TP

) ,7 (0,1 0,3-2

R25.00

R6

1.5%

1.50

4.48 OB 150x

Wadi

Nieuwe perceelsgrens

P

II

,1 n (0 kke

4.41

WV 0,5-0,5 (0,1)

OB

Bo rd

G07

BKK

50

x250

RD-B

50 OB 150x2

x250 OB 150

4.41

R1.25

220 110/ RWS

B

4.41

(0,1) -0,5 P 0,5

4.41

RW

TP 0,3-2,7 (0,1)

4.31

4.57

5 R1.2

20x2

BKK

4.24

4.28

4.26

2.0%

G11

4.38

OB 100x200

)

1.5%

,1 -2,7 (0 TP 0,3

OB 150x250

4.33

4.38

T

Meting Put

4.24

4.33 OB 150x250

-R BW410

rd Bo

G11

4.09

TB10-R-SK01

AB10-L

rd Bo

4.12

RD-B

BKK

0/2 S 11

350 m2 binnen Natuurnetwerk

Meting Put

2.5%

OB 1 50x2

B06

6.43

en k inn er 2 b rnetw m 5 tuu Na

Deel 4 Deel 5

I 50x2 50 OB 1

4.40

4 el De el 3 De

4.50

4.32

4.42

I

inrit

5.49

Gemeente Schouwen-Duiveland Laan van Hilaire 2 4301 SH Zierikzee

Goessestraatweg 17a 4421 AD Kapelle +31 (0)113 - 40 50 51 info@juust.nl

Wijziging:

Getekend:

Eerste uitgave A Kruispunten/inritten verharding vervangen van GKK's naar BKK's B Veranderingen n.a.v. de hoeveelhedenstaat C Aanpassingen t.o.v. natuurnetwerk

Gecontroleerd:

Geaccordeerd:

Datum:

B.Klijn J-J. vd Endt W. Doldersum 28-06-2023 M. van PageeW. Doldersum W. Doldersum 09-08-2023 S. Philipse W. Doldersum 19-12-2023 M.v. Pagee W. Doldersum --20-12-2023

D

Optimalisatie Kloosterweg Burgh-Haamstede Bovengrondse inrichting DO Tekening 2 van 5 Definitief

Schaal:

1:200

Papierformaat:

A0+ 841x1260mm

Projectcode:

001070

Tekeningnummer: 001070_T6.2-09 Datum:

20-12-2023

Maten in meters, tenzij anders vermeld Materiaalmaten in mm, tenzij anders vermeld Peilmaten in meters t.o.v. N.A.P., tenzij anders vermeld Diameters in mm, tenzij anders vermeld

adviseurs • ingenieurs • openbare ruimte

N

I

N

D eel 6 Deel 7

T6.3 - Deel 6

anweg Bo rd

Wester enb

TP 0,3-2

2.5%

etrokken

WV doorg

4.92 2.5%

2.0%

Bo

R6.0 0

2.50 220x250 RWS 110/

(0,10)

RD-B

BKK

B

BKK

0

OB503

2.5%

R25.00

in ontwerp rkeerterre e Inrit en pa eigenaar 't Torentj door

inrit

OB 150x25

Asfalt

5.00

2.75

5.28

OB 150x250

5.23

7.5%

2.75

WV

) (0,10

RD-B

BKK

OB 150x25

OB503

4.60

5.31

n okke getr r o o d

OB 150x250

1.0%

5.10

RD-B

0x250

RWS 110/22

5.36

5.44

J24

1.60

BKK

0 1.0

0

2 RWS 110/

220x250

RWS 110/

R1.0 0

250 150x

,10)

e WV doorg

5.47 20x250 5.36

0

3.00

OB

RD-B

OB 150x250

4.68

rd

d or

3.00

0 R22.0

,10)

5.41 220x250 RWS 110/ 5.52

0

5.12

0)

trokken (0

R

0.5%

B05

4.64

0x250

RWS 110/22

R1.0 0

RD-B

WV doorgetrokken (0,1

5.36

R1.0

.0 R1

BKK 00 R1.

5.44

5.52

2.5%

I trokken (0

4.72

8.83

WV doorge BKK

G0B7

5.14

50

RD- B WV door getr okke n (0 ,1 0 )

R1.0 0

1.62

Meting Put

2.46

50x2

R22.00

3.50

1.5%

I 0 R25.0

OB 1

BKK

G07

5.19

Meting Put

Meting Put

G

30x30

5.25 5.23

B06

3.50

,1)

OB 150x250

0,5-0,5 (0,1)

I TP 0,3-2,7 (0

B05

J24

5.35 2.5%

Bo rd

Bo rd

R28.00

G11

5.31

5.38

B06

G11

5.39

AB10-L

C03 OB54

BW410-B

TP

,7 (0,1)

5.23

5.30

Bo

rd

Bo rd

Deel 5 Deel 6

I

5.20

OB 150x250

5.07

B04

OB 150x250

2.5%

5.12

B

BKK

P

P

inrit P

36a

P

P

LEGENDA P

P

P

T6.3 - Deel 7

P

OB 100x200

Aanbrengen opsluitband Afm.: 100x200 / 150x250 mm Kleur: Grijs

Locatie lichtmast (indicatief) definitieve locatie later te bepalen d.m.v. lichtberekening

P

OB 150x250

P

N

Aanbrengen geleideband Afm.: 50/200x250 mm Kleur: Grijs

TP 0,5-0,5 (0,10)

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; 0,5-0,5

RWS 110/220x250

Aanbrengen RWS-band Afm.: 110/220x250 mm Kleur: Grijs Banden uitgevoerd met luxovit toplaag

TP 0,30-2,70 (0,10)

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; 0,30-2,70 Breedte; 0,10 m

Aanbrengen asfaltverharding in rijbaan Asfaltopbouw: conform onderzoek Unihorn

TP 1,0-3,0 (0,10)

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; 1,0-3,0 Breedte; 0,10 m

P

Aanbrengen grasbetontegels Afm.: 400x600x100 mm Kleur: Grijs

Deel 7 Deel 8

P

P

C

P

OB 100x200

30x30

OB 100x200

P

P

P

G

P

Deel 6 Deel 7

P

P

P

P

P

P

P

P

GB 50/200x250

P

P

P

P

P

3.50

2.5%

2.0%

5.60 P

P

P

P

P

P

P

P

TP 0,3-2,7 (0,1)

P

BKK

B

Aanbrengen betonklinkers in inrit Keiformaat in elleboogverband Kleur: Bruin

BKK

RD-B

Aanbrengen betonklinkers in plateau Keiformaat in keperverband Kleur: Rood/Bruin

Aanbrengen wegenverf markering Lengtemarkering; 0,50-0,50 Breedte; 0,10 m

WV 0,5-0,5 (0,10)

Aanbrengen wegenverf markering Lengtemarkering; doorgetrokken Breedte; 0,10 m

WV doorgetrokken (0,10)

P P

P

P

P

5.51

P

3.50

3.50

5.53 5.52

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; doorgetrokken Breedte; 0,10 m

TP doorgetrokken

Grijs

Aanbrengen thermoplast markering Driehoekmarkering, blokmarkering

Aanbrengen betonplaten in fietspad Afm.: 3500x2000x140 mm

Aanbrengen drempelmarkering van betonklinkers Kleur: wit en rood-bruin

Aanbrengen betontegels Afm.: 300x300x45 mm Kleur: Grijs

Perceelsgrens

5.52

P 1.5%

AB10-L

B05

OB503

P

Aanbrengen verharding in middengeleiders Type: n.t.b. Kleur: Grijs

P

5.44

P

5.32

I %

5.60

3.5%

BKK

5.54

5.46

30x30x8

G

5.61

2.5%

5.53

Aanbrengen betontegels Afm.: 300x300x80 mm Kleur: Grijs

Handhaven bestaande bomen

Aanbrengen halfverharding Type: AA Eco stabiele schelpenmix

Te kappen bomen vanwege nieuwe bovengrondse inrichting

Groen in bermen en middengeleiders

Te kappen bomen vanwege Bomen Effect Analyse onderzoek

Plantvak met heesters

Nieuw te platen bomen t.b.v. compensatie

0x250

OB 15

Asfalt

5.55

50 OB 150x2

Bebouwing

RD-B

2.5%

R28.00

00

R1.

G

5.77

5.69

B05

OB 150x250

RWS 110/220x250

30x30

O

,1) TP 0,3-2,7 (0

5.48

(0,10) etrokken WV doorg RD-B BKK

R1.00

0

B05

RD-B

RD-B

WV doorgetrokken (0,10)

R1.00

5.78 RWS 110/220x250 5.66

BKK

5.50

5.50

(0,10) R32.00

RWS 110/220x250

5.58

x250 B 150

5.41

R25.00

R1.00 trokk en

BKK

R5.0

oorge

OB 150x250

2.06

WV d

RD-B

RWS 110/220x250 5.6 6 5.78

2.0%

5.58

R28.00

5.50

R28.00

2.0%

5.50

BKK

0

R25.00

WV doorgetrokken (0,10)

5.60

.0 R1

5.36

2.0%

5.54

B04

OB 150x250

I

2.5

5.59

2.0%

Asfalt

P

P

P

P

7.57 5.67

3.00

5.59

3.00

5.59

5.44

P P

5.62

P

P

P

OB503

L08 P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

J24

C

5.59

P

P

P

P

Materiaalgrens

P

inrit

P

5.6

P

5.5 4

P

P

we

Wadi

Nieuwe perceelsgrens

P

gje

5.5 4

Bestaande perceelsgrens

P

P

P

P

Aanbrengen hekwerk Type; Schapenhek met kastanje houten paal om de 1,5m Hoogte; 1,20 m

Takkenril

Grond dat valt in natuurnetwerkgebied

Aanbrengen duikerconstructie

P

eno ord s

Hoogtelijn

P

2

5.6 2

B06

Locatie inrit

Gro

Natura 2000 grens Grond ter compensatie

P

8m

7

13

11-13

I

I

5 I

6

4 8

I

2

6 10

6 5

1

1

I

I

3

Kamperfo I

elieweg

I

I

12

7

3

4

8

Duinroosweg

5

I

I

6 7

Badweg

9

1.30

I

2.50 1.82

laan

1.06

3.00

R26.78

2.06

4.00

Bord

0.75

3.00

I

R0.75

3.00

Bord

Bord

I

I

104

10 I

I

I

Bord

106 1

108

2b I

5.50

I

1

0.75

I

I

110

13 I

3 2a

112

I

12

Korenbloemlaan 5

I

3

I

7

2

I

8

1

5.50

0.75

I

7

I

I

6

I

0.75

I

Maireweg

Bord

x2

Bord

Bord

Bord

P

%

3.00

Bord

2.50

R10.00 R1.25 Bord

R10.00

101 99

2.0

I

98

5.50

I

97

95

5.50

23 1.00 3.50

I

1.00

I

5.50

I

21

II

25

5.25

3.50

5.50

I

I

19 27

I

31

II

17

29

15

I

OB

2.46

Bord

3.00

Binnenduin 33

50

I

I

I

I

0.90

I I

I I

6

I

I

II

l Stuifkete 7

I I

8

I

I I

5

I I

I I

6 I I

I

I

I

I

4

I

I

I

P

I

I I

I

I I I

I

I

I

I

94

23 I I

22

I

I

I

nweg Westerenba

I

24

I

3.50

I

90

8.83

I

I

I

1.60 2.75

I

2.75

I

I

26

88 I

70

50

21

I

I

85:0066

8

Westerenban

68

I

28

I

I

I

66

30 R22.00

85:0063 I

I

I

54 I

19:0009

I

I

48a

Bord

1.62

3.50

2.46 3.00

Bord

2.50

32

3.00

Bord

48 56

Bord

I

19c

I I

85:0053

I

R6.00 Bord

17

58 46

19:0002

62

19

34

19:0001

I

8

an I

60 R28.00

Westerenb

I

44 19:0005

I

6

42

I

I

40

3.50

R28.00

R25.00

4

R28.00

82 2.06

3.00

R32.00

R1.00

R1.00

16 I R28.00

I

I

I I

3.50 R25.00

7.57

1:0007 33 I

5.50

1:0008

Oosterscheldelaan I

1:0003

1 3

5 138 m2

5.50

I

2.33

3.50

1:0006

I

I

P

1:0015

5.50

2.46

Vertonsweg

3

I

I

I

2

1:0014 1

I

1:0022

7

5

I

Vroonweg

I

3

1

Deltaweg

I

I

I

8

I

16

15 14

17

9

2

I

I

12

I

I

11

10 I

1:0019 2:0018 I

7:0001-7:0006 1:0018

I

I I

I I

4

I

57

I

I

3:0001-5:0011

2:0001

I

I

46:0007

I

I

55

R40.50

I

R37.01

I

R40.00

R26.00

3.00

Vroonweg

R4.00

I

I

I

I

40

38

I

20

22 36 26

3.50

28

24

23a

30

2.92

I

23

40

38

I

32

34

34

36

18 I

16

I

I

I

21

Platboslaan

30

19 14

I

I

I

I

29-59

I

17

I

2.30

I

15 I

I

28

I

3.50

10

5.50

2.57

I 2.50

I

I

1.50

10

N

13 26 14

1-27 I I

9

8 I

61-105 I

I

I

I

11

18-18/0018

I

24

Duinoordweg

I

21 6

I I

19

I

I

I

22 I

20

I

12

I

Bord

17

I

Bord

I

I

18

14

I

II

I

Bord

I

Bord

I

Bord

I

I

13

Kloostertuin Bord

4

15

16

9-9a

I

11

I

Bord

2

Bord

12 I

10 10

3.50

2-68 3-9

2.40

8

5.50

3a-9a Bord

2.50

6

I

I

1.50

2

I

I

I

4

I

I

8a

I

I

I

I

5d I

Bord

Bord

Kloostertuin

5c

I

P

I

1 16a

R8.50

R37.00

R10.00

R26.00

16

Bord

14 R6.00

1.50

R1.00 3.50

2.40 3.00

TP 0

P

,3-2

P

3.00

I

1.10 1.50

R28.00

R25.00

3.00

1.50 3.00 3.50 2.49

6.00

1.91

,7 (0

P

,1)

Meti

P

ng P

P

ut

Gemeente Schouwen-Duiveland Laan van Hilaire 2

P

Asfa

2.50

Nieuweweg

P

I P

I

R40.00

I

I

I

31a

42

5.50 2.50 1.50

1.50

P

44 45

I

P

46

3

R1.00

P

R36.50

R40.00

B

P

5.61

6.90 3.00

P

BKK

3.50 3.78 5.50 2.50 1.50

5

7

8

8a

R1.00

P

I

3.38

I

Vertonsweg

P

48

I

x2

P

48a

47

6

I

50

P

50

46:0016 46:0010

3.45

1.5%

P

52

R26.15

R4.00

P

56

54

R50.00

R53.50

P

50 150x2

58

R3.00

3.45

OB

P

R10.00

R6.00

R1.00

2.33

P

P

3.50

5.00

49

Platboslaan

5.56

P

5.48

P

2

I

51a

51

Deel Deel 8 9

P

RD-B

P

I

53

4

2:0021

150

P

P

3.0%

0x250 OB 15

BKK

D

1-1a

2:0020

OB

10.0%

I

P

59

2

R1.00

P

22

6 68

R3.00

P

4

I

R6.00

Duinoordweg

P

35 37

I

1:0002

Kloosterweg

P

5

I

I

5a

Groenoordswegje

1:0009

1:0001

R2.50

5.23 5.31

2

7

R2.50

rtonsweg

I

I

I

3.00

14

R1.00

Groenoordswegje

5.55

5.35

12

I

9

4

R3.00

5.27

6

11

4a

38

R2.50

P

P

P

P

P

8

I

36a

75:0151

R2.50

P

I

I

I

I

19:0004

75:0054

4301 SH Zierikzee

lt

daarom!

Goessestraatweg 17a 4421 AD Kapelle +31 (0)113 - 40 50 51 info@juust.nl

Wijziging:

P

Getekend:

Eerste uitgave A Kruispunten/inritten verharding vervangen van GKK's naar BKK's B Veranderingen n.a.v. de hoeveelhedenstaat C Aanpassingen t.o.v. natuurnetwerk

Gecontroleerd:

Geaccordeerd:

Datum:

B. Klijn J-J. vd Endt W. Doldersum 28-07-2023 M. van PageeW. Doldersum W. Doldersum 09-08-2023 S. Philipse W. Doldersum 19-12-2023 M. v. Pagee W. Doldersum 20-12-2023

D

Optimalisatie Kloosterweg

P

Burgh-Haamstede P

P

13

36

R25.00

85:0048

P

P

Oosterscheldelaan

15

R1.00

85:0046

85:0042

85:0057

P

P

19:0007 17

79 85:0039

11

P

P

10

62a R1.00

85:0038 85:0058

14

I

B

Westerenba

Bord

12

nweg

Bord

R5.00

BKK

64

R22.00

85:0036

P

P

23a

I

92

12

85:0065

P

B06

18

86

I

85:0068

85:0064

P P

I

I

I

4 I I

5

2 I

I

3.50 1.50

II 5.99

1 3.00

I

2.50 3.00

I

I I

OB503

J24 3.0%

I

%

AB10-L AB10-L

5.50

B04

I

Westerenban

P

.0 0

25

82

I

2.5%

84

R7.00

3.50

80

20

I

16

14

J.J. Boeijesweg

5.50

Bord

18

11

Oosterscheldelaan

R

0 6.0

I

I

R8.00

R8

I

6

R1.00

OB 150x250

78

18

Bord

4

R25.00

85:0028 85:0029

85:0030

1

5.15

5.69

5.62

5.77

R1.00

1

85:0067

1:0013

5.34

5.70

RD-B

98

16

2

2a

dswegje Groenewou

1:0021

P

BKK

27

Bord

12:0029

50 50x2 OB 1

RD-B

27a

76 14 2

9

61

5.62

BKK

100

4 Bord

2

Binnenduin

I

I

I

OB 150x250

102

12

Westerenban 7

3

85

2:0019

5.70 5.54

85a

2/0019

5.34

Meting Put

I

74

9

R1.00

5.66

10

8

1

egje Groenewoudsw

R1.00

P

P

R1.00

R4.00

87

R1.00

P

5.58

72

45 22

R1.00

P

Bord

I

I

R1.00

P

P

P

G11

41 13

3

R1.00

P

P

5.25

41

43

20

R1.00

P

P

BW410-R

P

P

P

37

II

18

89

0

P

Asfalt

39

I

16

10

R1.00

5.23

P

5.25 5.25

35

12

I

I

OB 150x 250

P

13

9

Stuifketel

P

14

11

1.50

R4.00

P

5.20

P

P

Binnenduin

R1.00

P

5.32

OB 150x25

138 m2

P

P

4.5

P

inrit

II

I

15 0

OB

Bord

R1.25

B

BKK

I

R1.25

15 0x 25 0

I

0.75

1

1a

6.43

P

R1.00

Bord

Bord

13

4

11

5.18

Put

R1.00

R33.22

I

R10.00

Bord

R6.00

4.78 Bord

R10.00

Meting Put

Meting

Bord

R30.00

Sleedoorn

3

R11.00

100

102

11 2 2

Torenweg

(0,1)

P

P

6

P P

P

Torenweg

D

P

8

,7 TP 0,3-2

P

4

OVERZICHT

P

P

P

P

2

P

7

P

Deel 7 Deel 8

P

P

P

P

P P

P

P P

P

P

0

P

8

P

B

BKK

P

P

P

P

P

P

P

OB 150x250

N

OB 150x250

P

P

P

inrit

P

T6.3 - Deel 8

Natuurbeheernetwerk en natuurbeheerplan

Bovengrondse inrichting DO

P P

Tekening 3 van 5 Definitief

Schaal:

1:200

Papierformaat:

A0+ 841x1260mm

Projectcode:

001070

Tekeningnummer: 001070_T6.3-09 Datum:

20-12-2023

Maten in meters, tenzij anders vermeld Materiaalmaten in mm, tenzij anders vermeld Peilmaten in meters t.o.v. N.A.P., tenzij anders vermeld Diameters in mm, tenzij anders vermeld

adviseurs • ingenieurs • openbare ruimte

N

P

P

P

T6.2 - Deel 9

P

P

P

P

N P

P

P

P

-5 1 0 00

P

inrit

P

B

I

OB 150x250

OB 150x250

BKK

D e el 8 D eel 9

P

P P P

P

1 1 0 :0

3:

P

P

P

P

OB

B

TP 0,3-2,7 (0

P

P

P

P

,1)

P

P

P

P

Meting Put

P

P

25 0

I

P

4.70 4.73 4.73

P

P

2.0%

BKK

x 150 OB

150x 250

P

E

P

P

P

P

P

P

P

P 2.0%

P

P

P P P

B

OB

Asfalt

inrit

4.53

P

inrit

B

I Meting Put

4.60

inrit

4.50

0

inrit

I

BKK

B

P

inrit

59

4.50

B04

Meting Put

inrit

P

4.42 Meting Put

OB 150x25

B

OB 1 50x2 50

BKK

P

P

61

4.58

Asfalt

I

OB 150x250

OB 150x250

Meting Put

I

R37.01

OB

50

BKK

Meting Put

TP 0,3-2,7 (0,1)

4.56

R40.50

B

1.5%

BKK

50

inrit

50x2 OB 1

4.49 4.52

50x2

OB

x2 150

OB 1

OB

150 P

B

B

50

0

I

BKK

BKK

0x25

P

50

P

5 OB 1

P

4.48

150

0

P

BKK

OB 150x2

P

4.88 4.87

0

P

0x25

P

x2 5

P

B

x2 50

P

BKK

5 OB 1

P

150

P

P

x2 50

P

150

P

OB

P

J27

4.93

50

P

(0,1)

x2

P

Deel 9 Deel 10

TP 0,3-2 ,7

2.5%

P

E

P

2.5%

P

OB 150 x250

4.88 P

P

I

1.5%

4.87

1.5%

4.80

OB 150 x250

Asfalt

LEGENDA P

57

OB 100x200

Aanbrengen opsluitband Afm.: 100x200 / 150x250 mm Kleur: Grijs

P

OB 150x250

GB 50/200x250

Aanbrengen geleideband Afm.: 50/200x250 mm Kleur: Grijs

TP 0,5-0,5 (0,10)

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; 0,5-0,5

RWS 110/220x250

Aanbrengen RWS-band Afm.: 110/220x250 mm Kleur: Grijs Banden uitgevoerd met luxovit toplaag

TP 0,30-2,70 (0,10)

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; 0,30-2,70 Breedte; 0,10 m

Aanbrengen asfaltverharding in rijbaan Asfaltopbouw: conform onderzoek Unihorn

TP 1,0-3,0 (0,10)

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; 1,0-3,0 Breedte; 0,10 m

48

T6.2 - Deel 10 I

54

Aansluiten op bestaande verharding

N

Locatie lichtmast (indicatief) definitieve locatie later te bepalen d.m.v. lichtberekening

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; doorgetrokken Breedte; 0,10 m

TP doorgetrokken

Aanbrengen wegenverf markering Lengtemarkering; 0,50-0,50 Breedte; 0,10 m

BKK

B

Aanbrengen betonklinkers in inrit Keiformaat in elleboogverband Kleur: Bruin

WV 0,5-0,5 (0,10)

BKK

RD-B

Aanbrengen betonklinkers in plateau Keiformaat in keperverband Kleur: Rood/Bruin

WV doorgetrokken (0,10)

Aanbrengen wegenverf markering Lengtemarkering; doorgetrokken Breedte; 0,10 m

44

46

Grijs

Aansluiten op bestaande verharding

Aanbrengen verharding in middengeleiders Type: n.t.b. Kleur: Grijs

Aanbrengen thermoplast markering Driehoekmarkering, blokmarkering

Aanbrengen betonplaten in fietspad Afm.: 3500x2000x140 mm

Aanbrengen drempelmarkering van betonklinkers Kleur: wit en rood-bruin

Aanbrengen betontegels Afm.: 300x300x45 mm Kleur: Grijs

Perceelsgrens

250

Nieuw te platen bomen t.b.v. compensatie

Deel 10 Deel 11

50 OB 150x 2

2.0%

Hoogtelijn

Bestaande perceelsgrens

I

P

Wadi

Nieuwe perceelsgrens

Meting Put

B

OB

5.50

BKK

150 x25 0

150 x25 0

7.0%

250 150 x OB

OB 150x250

I

OB 150x250

3.50

inrit

inrit

OB 150x 250

3.78

x25 OB

150

B05

Plantvak met heesters

inrit

0

0x OB 15

Aanbrengen hekwerk Type; Schapenhek met kastanje houten paal om de 1,5m Hoogte; 1,20 m

Takkenril

Grond dat valt in natuurnetwerkgebied

Aanbrengen duikerconstructie

BKK

2.0%

B

3.87 BKK

B

4.0%

Meting Put

30x30

G

4

6

8m

OVERZICHT

30x30x8 BKK

G

2

7

13

11-13

I

I

5 I

6

4 2

8

I

G

B

0

I

30x30x8

G

x25

B 3.91

150

BKK

OB

30x30x8

Natuurbeheernetwerk en natuurbeheerplan

0

4.10

2.5%

6 10

6 5

1

1

I

I

elieweg

8

I

I

12

7

3

Kamperfo I

BKK

B

150 x25 0

BKK

OB

2.50

I

50x2 5 OB 1

Meting Put

1.50

0

Put

OB 100x200

G

BKK

% 2.0

I

% 2.5

Meting

30x30

G

30x30x8

I

% 2.0

4.10

3.99

3

4

8

Duinroosweg

5

I

I

6 7

8 9 100

1.30 1.06

2.50 3.00

R26.78

2.06

4.00

I

R33.22

R10.00

1.82

laan

R1.00

R6.00

Bord

R10.00

4.78 Bord

102

11

7

30x30

Bord

R30.00

Sleedoorn

3

R11.00 R1.00 Bord

I

R0.75

0.75

3.00

Bord

2

3.00

Bord

2

13

4

Bord

Bord

I

I

104

10 I

I

I

Bord

106 1

108

2b I

I

5.50

11

1 I

110

0.75

I

13 I

3 2a

12

112

I

Korenbloemlaan 5

3 I

3.38

Te kappen bomen vanwege Bomen Effect Analyse onderzoek

% 3.0

G

20x25 110/2 S W R

4.32

0

3.00

B

BKK

30x30

5.00

Groen in bermen en middengeleiders

Locatie inrit

P

0

3.00 2.0% 2.0%

0 6.0 R2

Torenweg

7 I

2

8 I

7.0%

Te kappen bomen vanwege nieuwe bovengrondse inrichting

Badweg

4.38

Aanbrengen halfverharding Type: AA Eco stabiele schelpenmix

Materiaalgrens

inrit

Torenweg

50 50x2 OB 1

Handhaven bestaande bomen

250 150x OB

0 R2.5

110

Aanbrengen betontegels Afm.: 300x300x80 mm Kleur: Grijs

Grond ter compensatie

inrit

Grijs

RWS

x25 /220

Bebouwing

Natura 2000 grens OB 100x200

250

2.0%

50

G

4.18

150x

WV

0) 0,1

4.57 4.46

4.26

OB

8 4.5

K

20x2

RD-B

OB 150x250

inrit

BK

( ken k o tr rge doo

B

inrit

0 R2.5

OB

GB 50/20

RW

50 50x2 OB 1

RD

50

250

OB 150 x250 WV 0,5-0,5 (0,1)

250 150x

4.43 4.54

8 4.3

BKK

OB

/2 S 110

-B

4.32

B

3.95

OB

Grijs

0x250

50 x2 150

4.40

BKK

0 x25 150

0,5 (0,1)

B

R40.00

00 R6. % 1.5

4.4 9

OB 10

30x30

6.90

RD-B

WV 0,5-

Meting Put

4.20

4.37

30x30x8

OB

R2.50

BKK

3.87

0

G11 00 2 x 0 0 OB 1

0x200

G

1.5%

0

R4 . 00

0.0

BKK

250

B

0x25

R4

OB 150x

50 50/200x2

BKK

5 OB 1

0

B

0

6.5 R3

BKK

BKK

1

B

x25

GB

BKK

150

R26.15

3.50

J23

B

4.47

R2.50

4.3

OB 150x 2

0 BKK

OB 150x25

OB 150x25 0

TP

OB

4.36

B

TP 0,3-2 ,7 (0,1)

) ,5 (0,1 0,5-0

G12a

4.31

250

BKK

OB 150x

Meting Put

I

0x200

0 OB 10

30x30

x200

OB 10

0

0 R7.

R53.50

G

R3.00

G

inrit

B

R50.00

5.55

BKK

OB 150x

R3 .00

OB 150x

4.38

B06 .00 R10

42

30x30

250

4.30

4.34

inrit

4.26

I

we n o Vro

g

50

52

Aanbrengen grasbetontegels Afm.: 400x600x100 mm Kleur: Grijs

1

5.50

0.75

I

7

I

I

6

I

0.75

I

I

0.75

1

Bord

Maireweg 3.00 2.50

R10.00

I I

5.50

I

1.00

I

I

II

25

I

I

19 27

I

II

31

17

29

I

15

I

II

I

33

Binnenduin

14

35

12

39

I I

I

I

I

13

16

11

0.90

1.50

I

I

37

I I

10 6

I

I

9

I

l 7

Stuifkete

II

41

I

I

II

43 I

20

4

18

I I

I

I

41 Bord

8

5

13

I

I

I

I

I

2

I

72

3

45 10

22

5

I

R1.00

I

I

102

I

R1.00

3.50

8

1.50 5.99

II

89

74

1

I

R4.00

I

2.50

I

3.00

1

6

3.00

87

9

egje

100

Groenewoudsw I I

27a

4 I

I

12

Westerenban 7

3

I

O

85a

76

Bord

I

I

85 14

2

27

I

2 9

Binnenduin

Bord

98

16 I

2

4

I

I

I

R1.00

2a I

I

I

78

18

Bord

I

4

I

I

Bord

18

1 I

80

20

R25.00

I

I

11 I

25

85:0028 84 I

85:0029

82

16

6 I

I

85:0067

I

250 50x 1 B

I

I

12:0029

94

dswegje 85:0030

Westerenban

14

Groenewou

18

86

I

23

85:0068

I I

22

I

I

I

nweg Westerenba

23a

I

92

12

I

I

3.50

I

24

90

I

8.83

I

85:0065

2.75

I

1.60

85:0064

I

2.75

I

I

26

88 I

70

50

21

I

I

85:0066

Westerenban

28

68

I

I

I

66

30 R22.00

85:0063 I

I

I

54 I

19:0009

I

I

48a 64

R22.00

85:0036

1.62

3.50

Bord

Westerenba

Bord

3.00

12

nweg

Bord

2.46

R1.00

Bord

2.50

32

3.00

R1.00

Bord

48 56

Bord

I

19c

I I

85:0053

I

R6.00 Bord

R1.00

17

58

10

62a 46

19:0002

R1.00

62

85:0038

19

34

19:0001

19:0007

85:0058

17 I

8

I

60

Westerenb

R28.00

79

14

an

R1.00

85:0039

44

I

19:0005 85:0046

Oosterscheldelaan

15

R1.00

11

13 I

36

6

42

R25.00

85:0048

I

I

I

19:0004 I

75:0054 8

I

36a

85:0042

I

40

85:0057

I

5 (0

8

I

%

21

3.50

5.50

Binnenduin

1.5

23 1.00 3.50

5.50

R1.00

6

11

75:0151

4a

38

12

I

3.50

R28.00

R25.00

4 9

Oosterscheldelaan

4 R1.00

82 2.06

3.00

R28.00

R32.00

R1.00

I

R1.00

I

I

3.00

14 16

R5.00

2

I

R1.00

R1.00

7

R28.00

7.57

R25.00

I

3.50

I

I

I

Groenoordswegje

1:0007 33 I

5.50

1:0008

Oosterscheldelaan I

1:0003

5a

5

J.J. Boeijesweg

Groenoordswegje

I

I

35 37

I

1:0009

1:0001

1

0

5.50

R1.00

0.0

95

Stuifketel

R4

98

97

R4.00

1 7.0 R3

99

R1.00

0

R1.25

1:0002

3 1:0006 5 138 m2

I

5.50

I

2.33

3.50

0.5

Bord

R10.00

R1.25 R8.00

I

4

22

I

6 68

1:0015

5.50

2.46

Vertonsweg

3

I

2 I

1:0014

I

R4

1

I

1:0022

7

5

I

Vroonweg

I

3 Deltaweg

1

I

I I

9

I

I

12

I

I

11

10 I

1:0019

I

2:0018 I

7:0001-7:0006 1:0018

61 I

I

2/0019 2:0019 I

I

59

2

I

I

I

1-1a

4

I

57

I

I

3:0001-5:0011

2:0001

I

I

46:0007

R40.50

I

I

I

55

I

R37.01

I

2

R40.00

53

R40.00

R36.50

R26.00

4

Vroonweg

I

51a

2:0021

3.50

R10.00

58

6.90

2:0020

56

3.00

5.55 R3.00

I

3.38

3.00

R4.00

5.00

51

R6.00

49

R2.50

54

I

R50.00

I

I

Vertonsweg

R53.50

52

R2.50 R26.15

50 R40.00

48a

47 I

46:0016 46:0010 6

48

I

I

50

17

2

R3.00 3.50 3.78 5.50 2.50 1.50

BKK

46

3

44

I

45

31a

42

I

7

I

40

38

8

8a I

x2

5

150

20

22 36

24

23a

30

2.92

I

5.50

26

28

3.50

,1) 7 (0

14

1

R2.50

0

8

I

16

15

1:0013

R2.50

B

1:0021

R7.00

8

OB 150x

250

45

l9 e e D l 10 Dee

R1.25

101

inrit

,1)

Bord

Bord

Bord

3.00

I

4.5

2.50

23

1.50

40

38

I

36

I

OB

32

34

34

18 I

16

I

I

I

21

Platboslaan

30

19 14

I

I

I

I

29-59

I

17

I

2.30

I

15 I

I

28

I

3.50

10

I

I

5.50

2.57

2.50

I

I

1.50

10

13 26 14

1-27 I I

9

8 I

61-105 I

I

I

I

11

18-18/0018

I

24

Duinoordweg

I

21

I

6

I

Kloosterweg

19

I

I

I

22 I

20

I Bord

12

I

TP

1 OB

250 50x

Bord

Bord

R6.00

4 .5

2, 0,3-

0 WV

0, ,5-

BKK

3-LB

ing Met

Put

WV

0,5

,5 -0

1) (0,

B RD-

BW0

W

oo Vd

BKK

Bord

I

6.43

o

tr rge

n kke

B

0) (0,1

x250 OB 150

1a

17

I

Bord

I

I

18

I

II

I

I

I

I

I

I

I

2

Bord

I

10 10

3.50

3-9

2.40

8

5.50

3a-9a Bord

2.50

6

I

I

2

I

I

I

4

I

I

I

I

I

I

8a

5d I

Bord

Bord

Kloostertuin

5c

I

N

I

1 I

16a

R8.50

R37.00

R10.00

R1.00

R26.00

16

R1.00

Bord

3.45

14 R1.00 3.45

R6.00

1.50

R4.00 3.50

3.00

2.40

R1.00

I

3.00

2.50

Nieuweweg 1.10 1.50

3.00

R25.00

R28.00

R1.00 1.50 3.00 3.50 2.49

6.00

250

1.50

1.91

OB

x 150

daarom!

Goessestraatweg 17a

I

Gemeente Schouwen-Duiveland

BKK

Laan van Hilaire 2

OB

15

50 0x2

4301 SH Zierikzee

4421 AD Kapelle +31 (0)113 - 40 50 51 info@juust.nl

47

Wijziging:

Put

Getekend:

Eerste uitgave A Kruispunten/inritten verharding vervangen van GKK's naar BKK's B Veranderingen n.a.v. de hoeveelhedenstaat C Aanpassingen t.o.v. natuurnetwerk

Gecontroleerd:

Geaccordeerd:

Datum:

B. Klijn J-J. vd Endt W. Doldersum 28-07-2023 M. van PageeW. Doldersum W. Doldersum 09-08-2023 S. Philipse W. Doldersum 19-12-2023 M. v. Pagee W. Doldersum 20-12-2023

D

49

51

Optimalisatie Kloosterweg Burgh-Haamstede Bovengrondse inrichting DO Tekening 4 van 5 Definitief

51a

ing Met

9-9a

11

12

2-68

inrit

M

Platboslaan

Bord

R3.00

B

Put

Bord

Bord

Bord

1.50

B04

alt As f

g etin

14

Duinoordweg

2

inrit

4.4

0 4.5

13

Kloostertuin Bord

4

15

16

Schaal:

1:200

Papierformaat:

A0+ 841x1260mm

Projectcode:

001070

Tekeningnummer: 001070_T6.4-09 Datum:

20-12-2023

Maten in meters, tenzij anders vermeld Materiaalmaten in mm, tenzij anders vermeld Peilmaten in meters t.o.v. N.A.P., tenzij anders vermeld Diameters in mm, tenzij anders vermeld

adviseurs • ingenieurs • openbare ruimte

N

Bor d

Deel 11 Deel 12

Kloostertuin

2.5%

x OB 150

x250 OB 150 Bor d

Bor d

OB 150x250

I 0x 2 50

I 1.5%

2.50

30x30x8

G

OB 100x200

G

30x30

% 2.5

I

1.50

150 x25

0

30x30

Meting Put

G

I

OB 100x200

OB 100x200

B

BKK

I

I

3.83

B

BKK

OB

OB 100x200 2.5%

OB 100x200

OB 15 0x250

4.0%

50 50x2 OB 1 5.50

2.5% 5.0%

2.50 1.50

G

3.66

00 OB 100x2

0 x25

150

B

3.87

0

BKK

30x30

200

G

30x30

x25

OB

0

G

OB 100x

OB

2.5%

5.50

00 OB 100x2

Asfalt

150

x25 30x30x8

G

30x30

3.70

3.94

OB

150

G

eg

rw e t s o o l K

00

3.74

4.00

OB 100x200

OB 15

OB 150x250

OB 15 0x250

2.5%

I 2.30 3.50

2 OB 100x

3.58

2.57

0x25

0 150x

OB 15

I 0 150 x25 OB

OB 150x250

inrit OB 150x250

OB 150x250

OB 150x25

0

inrit

OB 150x250

inrit B

BKK

OB 150x250 OB 150x250

inrit OB 150x250

0 x25

9.0%

150 OB

O

250

I

2.0%

3.50 2.92

250 50x B1

250 50x OB 1

50 OB 15

0x2

0 150 x25 OB

OB 150x250

OB 150x250

OB 150x250

inrit

inrit OB 150x250

OB 150x250

OB 150x250

inrit

inrit OB 150x250

I

B

BKK

OB 150x250

34

40

Deel 10 Deel 11 OB 150x250

OB

BKK

50 x2 150

Asfalt

50 x2 150

B

BKK

OB

B

BKK

200

OB 100x

50

BKK

x2 150

B

OB

BKK

B

50

B

0 x25

3.89

BKK

150

B

OB 100x200

Meting Put

OB

50

50

BKK

OB 100x200

2 50x

Meting Put 3.62

0 x25 150

B

50x2

BKK

B

TP 0,3-2,7 (0,1)

OB

OB 1

x2 150

0 x25

OB

150

B

BKK

1 OB

OB

BKK

B

50

TP 0,3-2,7 (0,1)

Meting Put

B

BKK

3.55

3.41

B

BKK

B

BKK

B

BKK

Asfalt

50 x2 150

B

Meting Put

x2 150

BKK

BKK

3.32

OB

B

50

BKK

B

BKK

x2

OB 100x200

0 15

B

Put

Meting

) 2,7 (0,1 TP 0,3-

OB

BKK

B

B

BKK

OB

B

B

BKK

OB

42

inrit

38

36

B

250

inrit

28

26

N

24

T6.5 - Deel 11

inrit

Meting Put

inrit

LEGENDA OB 100x200

Aanbrengen opsluitband Afm.: 100x200 / 150x250 mm Kleur: Grijs

Locatie lichtmast (indicatief) definitieve locatie later te bepalen d.m.v. lichtberekening

I

I

OB 150x250

Aanbrengen geleideband Afm.: 50/200x250 mm Kleur: Grijs

TP 0,5-0,5 (0,10)

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; 0,5-0,5

RWS 110/220x250

Aanbrengen RWS-band Afm.: 110/220x250 mm Kleur: Grijs Banden uitgevoerd met luxovit toplaag

TP 0,30-2,70 (0,10)

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; 0,30-2,70 Breedte; 0,10 m

Aanbrengen asfaltverharding in rijbaan Asfaltopbouw: conform onderzoek Unihorn

TP 1,0-3,0 (0,10)

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; 1,0-3,0 Breedte; 0,10 m

Bo r

d

I

N

Bo

rd

Bo

rd

I

I

T6.5 - Deel 12

GB 50/200x250

Aanbrengen grasbetontegels Afm.: 400x600x100 mm Kleur: Grijs

B

Aanbrengen betonklinkers in inrit Keiformaat in elleboogverband Kleur: Bruin

BKK

RD-B

Aanbrengen betonklinkers in plateau Keiformaat in keperverband Kleur: Rood/Bruin

I

BKK

14

30x30

G

I

16

16a

Grijs

G

Deel 11 Deel 12

Aanbrengen betonplaten in fietspad Afm.: 3500x2000x140 mm

Aanbrengen drempelmarkering van betonklinkers Kleur: wit en rood-bruin

Aanbrengen betontegels Afm.: 300x300x45 mm Kleur: Grijs

Perceelsgrens Bebouwing

Aanbrengen betontegels Afm.: 300x300x80 mm Kleur: Grijs

Handhaven bestaande bomen

Aanbrengen halfverharding Type: AA Eco stabiele schelpenmix

Te kappen bomen vanwege nieuwe bovengrondse inrichting

Groen in bermen en middengeleiders

Te kappen bomen vanwege Bomen Effect Analyse onderzoek

Plantvak met heesters

Nieuw te platen bomen t.b.v. compensatie

inrit OB 150x250

I

I

I

OB 150x250

I

I

I

I

elieweg

8

Kamperfo I

3

I

I

1.30

I

2.50 1.82 3.00 2.06

3

laan Sleedoorn

0.75

3.00

I

I I I I

I

5.50

I

0.75

I

I I

I

7 I

5.50

0.75

2.0%

0.75

I

I

0.75

I

Maireweg 3.00 2.50 3.00

I I

5.50

5.50

I

I

I

II 3.50 5.50

I

I

II

x25 0

I I II

I I

0 x25

I

I 0.90

1.50

0

I I

I

6

I

I

I

II

7

I

I

I

4

I

I

II

5

8 I

I

I

2 I

I

5

I I I

3.50

II 5.99

I

1 3.00

6

3.00

I

2.50

I

100 n

12

I

I

Westerenba

I

27a

4

I

I

Bord

76 I

I

x25 150

9

7

3

85

2

14 27

n Binnendui

I

2 9

Bord

98

16 I

2

I

4

I

I

R1.00

2a I

I

I

78

18

Bord

4

I

OB

Bord

I

I

18

R1.00

1 I

80

20

R25.00

I

I

11 I

25

85:0028 84

85:0029

82

I

16 I

6 I

I

85:0067

I

I

12:0029

94

swegje

85:0030

Westerenban

14

Groenewoud

18

86

I

85:0068

23

nweg 92

23a

I

Westerenba

I

22

I

I

I

I

O

50 B1

150 OB

150 x25 0 OB

102

74

1

egje Groenewoudsw

I

I

I

3.50

24

90 I

85:0065

I

8.83

85:0064

I

1.60

2.75

I

2.75

I

2.5%

I

26

88 I

I

70

21

I

50 85:0066

Aansluiten op bestaande verharding

8 28

Westerenban

I

68

I

I

I

66

30

R22.00

85:0063 I

I

I

I

54

19:0009

I

I

48a

R22.00

85:0036

Bord

64

3.50

nweg

Bord

1.62

Westerenba

2.46

12

3.00

Bord

Bord

2.50

32 Bord

48 56

Bord

3.00

R1.00

I

19c

Bord

I

R6.00

I

I

85:0053

17

58

10

62a 46

R1.00

19:0002

62 85:0038

19

34 19:0001

85:0058

19:0007 17 I

8

n

60

I

79

85:0039

Westerenba

44

I

R28.00

14

19:0005 85:0046

13 I

36

6

42

I

I

I

19:0004

I

85:0048 75:0054

8

I

I

I

36a

85:0042

40

85:0057

11

75:0151

2.94

6

4a

38

12

I R28.00 R25.00

4 3.50

9

4

R28.00

82 2.06

3.00

R32.00

R1.00

I

I

I

3.00

14 R1.00

I

R5.00

16 2

R28.00

7

7.57

R25.00

I

3.50

I

I

I

Groenoordswegje

1:0007 33 I

5.50

1:0003

Oosterscheldelaan I

1:0008 5a

Groenoordswegje

5

I

I

35 37

I

1:0009

1:0001

1

R1.00

Oosterscheldelaan

15

R1.00

11

R25.00

WV 0,5-0,5 (0,1)

6.00

1:0002

3

3.50

1:0006 5

I

5.50

I

2.33

2.50

10

8

1.50

R4.00

87

85a

138 m2

I

R6.00

I

Asfalt

22

I

6

5.50

2.46

Vertonsweg

3

I

2 I

I

1:0014

I

1

7

5

I

Vroonweg 3 I

2.5%

I

I

1

Deltaweg

8

I

1:0021

I

16

15

1:0013

14

17

9

2 1

I

I

12

I

I

11

10 I

1:0019 2:0018 I

7:0001-7:0006

1:0018

I

3.00

0,5 (0,1) WV 0,5-

4

68

1:0015

1:0022

61 I

I

2/0019 2:0019 I

I

59

I

I

I

1-1a

4

I

57

3.08

I

I

3:0001-5:0011

2:0001

I

I

46:0007

R40.50

I

I

I

55

R37.01

I

I

2

R40.00

53

R40.00

R36.50

R26.00

4

51a

I

Vroonweg

3.50

2:0021

58

6.90

2:0020

56

3.00 5.00

R4.00

R3.00

I

3.38

3.00

3.00

R6.00

49

54

I

R50.00

I

I

Vertonsweg

R53.50

52 R26.15

48a

R40.00

50

47 I

46:0016 46:0010

3.50

I

I

48

1.50

2.50

5.50

3.78

5 46

3

44

I

45

31a

42

I

7

I

40

38

8

I

8a 20

22 36 26 3.50

2.95

6

4.0%

1.91

51

R2.50

23a

I

5.50

24

28

30

2.92

2.50

23

1.50

40

36

I

38

I

32

34

34

18 16 I

21

I I

I

OB 100x200

Platboslaan

30

19 14

I

I

I

I

29-59

I

I

17

15 I

I

I

28 3.50

I

2.30

10

2.57

5.50

10

2.50

I

I

1.50

I

I

13 26 14

1-27 I

8

I

9

I

61-105 I

I

I

I

11

18-18/0018

24

I

2.5%

1.50

Duinoordweg

I

6

I

I

Kloosterweg

21

I

19 I

I

22 I

20

I I

I

18 15 4

16

14

II

I

Bord

I

I

I

I

I

Bord

Bord

Platboslaan

13

Kloostertuin Bord

9-9a

I

11

I

Bord

2

Bord

12 I

10 10

3.50

2-68 3-9

2.40

8

5.50

3a-9a Bord

2.50

6

I

I

1.50

2

I

I

I

4

I

I

I

I

I

I

8a

5d I

Bord

Bord

Kloostertuin

5c

I I

1 I

16a

R10.00

R8.50

R37.00

R1.00

R26.00

16

R1.00

Bord

3.45

14 R1.00 3.50

3.45

3.00

2.40

R1.00

R6.00

1.50

R4.00

I

3.00

2.50

Nieuweweg 1.10 1.50

R25.00

R28.00

R1.00

Meting Put

N

12 17

I I

R3.00

2.00

3.00 1.50 3.00 3.50

6.00

2.49

1.91

1.50

OB 100x200

G

Bord Bord

Duinoordweg

30x30

2.93 7.0%

R25.00

RD-B

R2.50

R28.00

2

BKK

5.55

3.00

45 22

R1.00

89

R3.00

1.10

Bord

72

B

I

R2.50

Gemeente Schouwen-Duiveland

3.00

3.08

41 13 I

BKK

3

R10.00

eweg

41

43

20

R7.00

B06

Laan van Hilaire 2 4301 SH Zierikzee

3.00

Nieuw

B

II

18

TB10-R-SK01

3.08

BKK

39

37

10 I

Stuifketel

R2.50

1.50

RD-B

B

16

11

9

12

3.00

BKK

BKK

33

35

I

J.J. Boeijesweg

I

2.87

31

14

12

I

Oosterscheldelaan

.00

6.0%

B04 2.49

B

2.79

3.00

OB 150x250

I

250 50x

2.40

OB 1

BKK

29

Binnenduin

13

R8.00

R6

25

27

I

3.00

G

21

19

17

15

R1.00

R

23 1.00 3.50 1.00 5.50

R1.00

0 4.0

95

2.95

RWS 110/220x250

3.00

Bord

R10.00

97

R1.00

30x30

inrit

I

3.50

OB 100x200

OB 150x250

OB 100x200

OB 100x200

250 150 x OB

Bord

R1.00

R26.00

Bord

Bord

2.65

R1.00

R8.50

Bord

Bord

Binnenduin

R10.00

Bord

R1.00

R37.00

Bord

TP 0,3-2,7 (0,1)

I

R1.00

I

I

R1.00

250 OB

150 x

1.5%

1

1a

Stuifketel

2.5%

I

6

R4.00

2.0%

110

112

3

R1.00

2.0%

1

Korenbloemlaan

R1.00

3.5%

I

R1.25

I

3.50

I 2.40

108

2b I

R1.25

5.50

Bord

Bord

Bord

106 1

R1.25

2.50

R0.75

Bord

Bord

104

10

11

6.43

1.50

R1.00

Bord

3.00

3.0%

R1.00

R26.78

2.5%

Bord

1.06

1.0%

Bord

4.78 Bord

4.00

2.5%

100

102

R33.22

G

R10.00

OB 100x200

30x30x8

R6.00

Meting Put

G

R10.00

3.45

R1.00

G

30x30

98

RD-B

30x30

5

7

G

9

11

13

4

99

R1.00

OB 100x200

1

3

Duinroosweg 6

1

RWS 110/220x250

OB 100x200

8

10

12

8

Meting Put

0

Meting Put

6

2

4

2 2

101

OB 150x250

3.32

11-13

5

7

2

RWS 110/220x250

BKK

13 I

5

8

7

2a

x25

3.45

,1)

8m

3

150

3.35

0)

WV 0,5 -0,5 (0

6

6

30x30x8

OB

3.42

n (0,1

7

1

G

5

Meting Put

RD-B

WV 0,5-0,5 (0,1) RWS 110/220x2 50 R1.00

4

4

6

30x30

7

0

G

3.34

B05

OB 100x200

3.40

WV d oorge trokk e

BKK

Aanbrengen duikerconstructie 0 2

OVERZICHT 8

x25

3.52

3.49

B

B

13

150

OB 150x250

BKK

BKK

12

OB

0 3.38

WV doorgetrokken (0,10)

30x30

B

OB 100x200

R30.00

x25

BKK

Meting Put

Grond dat valt in natuurnetwerkgebied

R11.00

B

G

B

Takkenril

Torenweg

BKK

3.45

150

3.26

OB

250

Meting Put

30x30x8

BKK

Aanbrengen hekwerk Type; Schapenhek met kastanje houten paal om de 1,5m Hoogte; 1,20 m

Badweg

TP 0,3-2,7 (0,1)

2.58

B

Wadi

Natura 2000 grens

Torenweg

3.30

3.30

OB 100x200

G

OB 150x250

30x30

BKK

OB 150x250

G

Meting Put

3.30

OB 150x250

OB 150x250

2.55

30x30x8

2.0%

G

B

1.50

30x30

G

BKK

inrit

inrit

30x30x8

G

OB 150x250

30x30

G

B

1.50

30x30x8

BKK

d

OB 100x200

OB 150x250

OB 150x250

B

Bo r

G

BKK

OB 150x250

30x30

inrit

inrit OB 150x250

OB 150x250

OB 150x250

B

Hoogtelijn

Nieuwe perceelsgrens

inrit

rd

BKK

2.0%

I

3.50

2.0%

3.23

3.38

OB 100x200

Aanbrengen thermoplast markering Driehoekmarkering, blokmarkering

Bestaande perceelsgrens

P

Bo Bo rd

I

3.23

50x

B

Aanbrengen verharding in middengeleiders Type: n.t.b. Kleur: Grijs

Locatie inrit

P

R3 .00

1 OB

BKK

Aanbrengen wegenverf markering Lengtemarkering; doorgetrokken Breedte; 0,10 m

WV doorgetrokken (0,10)

R10.00

Klooste rtuin

Bo rd

B

OB 150x250

OB 150x250

BKK

Aanbrengen wegenverf markering Lengtemarkering; 0,50-0,50 Breedte; 0,10 m

WV 0,5-0,5 (0,10)

Materiaalgrens

inrit

I

Klooste

rtuin

Bo r

d

30x30x8

Aanbrengen thermoplast markering Lengtemarkering; doorgetrokken Breedte; 0,10 m

TP doorgetrokken

daarom!

Goessestraatweg 17a 4421 AD Kapelle +31 (0)113 - 40 50 51 info@juust.nl

Wijziging:

Getekend:

Eerste uitgave A Kruispunten/inritten verharding vervangen van GKK's naar BKK's B Veranderingen n.a.v. de hoeveelhedenstaat C Aanpassingen t.o.v. natuurnetwerk

Gecontroleerd:

Geaccordeerd:

Datum:

B. Klijn J-J. vd Endt W. Doldersum 28-07-2023 M. van PageeW. Doldersum W. Doldersum 09-08-2023 S. Philipse W. Doldersum 19-12-2023 M. v. Pagee W. Doldersum 20-12-2023

D

Optimalisatie Kloosterweg Burgh-Haamstede Bovengrondse inrichting DO Tekening 5 van 5 Definitief

Schaal:

1:200

Papierformaat:

A0+ 841x1260mm

Projectcode:

001070

Tekeningnummer: 001070_T6.5-09 Datum:

20-12-2023

Maten in meters, tenzij anders vermeld Materiaalmaten in mm, tenzij anders vermeld Peilmaten in meters t.o.v. N.A.P., tenzij anders vermeld Diameters in mm, tenzij anders vermeld

adviseurs • ingenieurs • openbare ruimte

N

Bijlage 2 Eindrapportage Kloosterweg

Juust

38

DO

Herinrichting Kloosterweg, Burgh-Haamstede

herinrichting kloosterweg

Definitief ontwerp | Eindrapportage

Augustus 2023

Inhoud inleiding

3

colofon

Proces

5

DOCUMENTGEGEVENS

Snelheidsregimes

9

Uitwerking voorkeursvariant tot definitief ontwerp

12

Vervolgproces

23

openstaande punten

25

Titel Rapportnummer Datum Status

Kloosterweg en ruimtelijke procedure 001070.R01.D Augustus 2023 Definitief

OPDRACHTGEVER Naam Contactpersoon Email Adresgegevens

Gemeente Schouwen-Duiveland De heer R. de Winter Ricardo.de.Winter@ schouwen-duiveland.nl Postbus 5555, 4300 JA Zierikzee

OPDRACHTNEMER Naam Juust BV Adresgegevens Goessestraatweg 17A 4421 AD Kapelle 0113 - 405051 info@juust.nl Auteur(s) Wilco Doldersum Contactgegevens wilco@juust.nl

01 Inleiding

inleiding

e

B

eg

ez

oo

m

ijesw

Kl

oo

st

Hog

erw

oe

e

rw eg

Het projectgebied betreft de Kloosterweg dat zich uitstrekt vanaf het kruispunt met de Hogezoom/Noordstraat (kruispunt valt buiten de scope van het project) tot aan de aansluiting met de Badweg in Nieuw-Haamstede. Het kruispunt Hogezoom/ Noordstraat is onderdeel van de dorpsas Burgh-Haamstede en is opgenomen in het stedenbouwkundig plan voor Burgh-Haamstede (vastgesteld door de raad in maart 2023). De herinrichting van het kruispunt wordt een apart project. Het is nog geen onderdeel van de herinrichting van de Noordstraat en de kern Haamstede.

ost

.

PROJECTGEBIED

Klo

J. J

T

8m

g

De Kloosterweg vormt een belangrijke ontsluiting voor Burgh-Haamstede en Nieuw-Haamstede. Naast een ontsluitingsweg van/naar de N57 is het ook een belangrijke fietsroute en een recreatieve verbindingsas. Op basis van de Dorpsvisie eg Burgh-Haamstede geeft de gemeente Schouwen-Duiveland dw n a uitvoering aan het deelproject ‘Optimalisatie verkeersveiligheid r S tKloosKloosterweg’. Tegenwoordig ook wel als ‘Herinrichting terweg’ aangeduid. In deze eindrapportage gaan we in op de g totstandkoming van het definitieve ontwerp (DO) en geven wew e en een toelichting op het DO. or

Om

lo

o

w ps

eg

B

w ou

LEESWIJZER Dit rapport geeft een overzicht van het doorlopen proces en de opgestelde (deel)producten. In hoofdstuk 2 starten we met een toelichting op het tot nu toe doorlopen proces. In hoofdstuk 3 onderbouwen we het voorstel voor het instellen van twee snelheidsregimes. In hoofdstuk 4 lichten we de ontwerpuitgangspunten en de keuze in materialen toe. Vervolgens wordt in hoofdstuk 5 een doorkijk gegeven voor het vervolgproces. We sluiten de rapportage af met hoofdstuk 6 dat in gaat op de nog openstaande punten.

Burgh-Haamstede

AFBEELDING 1 | PROJECTGEBIED

4

m

02 proces

proces Het project ‘Optimalisatie verkeersveiligheid Kloosterweg’ is één van de deelprojecten behorende bij de uitvoering Dorpsvisie Burgh-Haamstede. Voor de uitvoering van de Dorpsvisie zijn een procesvoorstel en een uitvoeringsprogramma uitgewerkt en vastgesteld door het college op 14 september 2021. De raad van de gemeente Schouwen-Duiveland heeft dit procesvoorstel en uitvoeringsprogramma voor kennisgeving aangenomen. In de aanvullende kaders voor de uitvoering van de Dorpsvisie Burgh-Haamstede heeft de raad in oktober 2021 het volgende opgenomen: ‘De veiligheid van de Kloosterweg, waaronder diverse kruisingen en de voet- en fietspaden, laat te wensen over. Dit moet procesmatig opgepakt worden door het college, waarbij het noodzakelijk is om een nader te bepalen substantieel budget vrij te maken, met dekking uit de per 1 januari 2022 extra beschikbare middelen voor de uitvoering van de stads- en dorpsvisies’ (amendement 24 juni 2021 punt b1: Kloosterweg).

TERUGBLIK VASTSTELLING VOORKEURSVARIANT

SAMENWERKING PROJECT- EN WERKGROEP

Begin 2022 zijn de project- en werkgroep aan de slag gegaan met het ontwerp voor de Kloosterweg. Dit met als doel uiteindelijk een verkeersveilige Kloosterweg te realiseren. Door middel van verschillende bijeenkomsten is eind 2022 in consensus een voorkeursvariant met een budgetraming uitgewerkt. Deze voorkeursvariant is in februari 2023 door het college van burgemeester en wethouders vastgesteld. In maart 2023 is de voorkeursvariant door de gemeenteraad vastgesteld. Met daarbij de toezegging dat er een solide onderbouwing voor het instellen van een 30 km/h regime binnen de bebouwde kom moet komen. In hoofdstuk 3 is een onderbouwing van deze keuze opgenomen. In hoofdstuk 4 worden de uitgangspunten voor het inrichten van een verkeersveilige Kloosterweg nader toegelicht.

De samenwerking met de project- en werkgroep om te komen tot een voorkeursvariant is voortgezet in het proces om te komen tot een DO. Gedurende het proces zijn de project- en werkgroep bij de diverse stappen betrokken. Door Juust zijn deelproducten opgesteld die vooraf zijn toegestuurd en/of tijdens de diverse overleggen zijn toegelicht. Vanuit de werkgroep is enkele keren als reactie een tussentijds advies opgesteld en aan de gemeente verstuurd. Hierop is een ambtelijke reactie verzonden naar de werkgroep.

Als beoogd resultaat is in de projectomschrijving opgenomen: ‘Verbreding van het fietspad van de Kloosterweg tot minimaal 4 meter op plaatsen waar dat mogelijk is en aanpassen van de kruispunten om de attentiewaarde en daarmee de verkeersveiligheid te verbeteren. Tevens een geloofwaardige inrichting (duurzaam veilig) van de hoofdrijbaan, die hoort bij de categorisering van de weg.’ Conform het uitvoeringsprogramma wordt het project ‘Optimalisatie verkeersveiligheid Kloosterweg’ begeleid door een werkgroep en een projectgroep. De projectgroep wordt geleid door de gemeente Schouwen-Duiveland en bestaat uit medewerkers van de gemeente en een vertegenwoordiging van bewoners en ondernemers. De werkgroep wordt geleid door de Dorpsraad Burgh-Haamstede en bestaat verder uit inwoners (waaronder aanwonenden) en ondernemers. Bestuurlijke afstemming en besluitvorming verloopt via de stuurgroep van de Dorpsvisie.

6

proces GESPREKKEN MET STAKEHOLDERS & MET DE OMGEVING Na de vaststelling van de voorkeursvariant is met verschillende stakeholders en met de omgeving gesproken. Uit deze gesprekken kwamen verschillende knelpunten en koppelkansen naar voren. Met de stakeholders zijn afspraken gemaakt of wordt in de periode na vaststelling van het DO nog nadere afstemming gezocht. Hieronder volgt een korte toelichting op de knelpunten, oplossingen en gemaakte afspraken per stakeholder en wordt aangegeven hoe met de informatie vanuit de omgeving is omgegaan.

Provincie Zeeland De Kloosterweg ligt grotendeels ingesloten tussen Natura 2000 gebieden. Controle en goedkeuring op basis van de Wet Natuurbescherming ligt bij de Provincie Zeeland als bevoegd gezag. Om de hoeveel vrijkomende stikstof (aanlegfase) te bepalen is een Aerius-berekening gemaakt. Uit deze berekening blijkt dat er bij een minimale toename van de activiteiten (werkzaamheden uitgevoerd met brandstof aangedreven voertuigen) al een ontoelaatbare hoeveelheid stikstof ontstaat. Tijdens twee overleggen met ambtelijke vertegenwoordigers van de provincie Zeeland zijn het DO en de voorziene uitvoeringswerkzaamheden besproken. Daarbij is overeengekomen dat de uitvoeringswerkzaamheden worden verdeeld over meerdere kalenderjaren. Hierdoor kan eventuele stikstofdepositie over meerdere jaren gespreid worden. Ook is afgesproken dat er een onderscheid gemaakt dient te worden tussen beheer en onderhoud en reconstructiewerkzaamheden. Immers dienen er voor de Kloosterweg ook onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd te worden wanneer de maatregelen voor het verbeteren van de verkeersveiligheid niet uitgevoerd zouden worden. Concreet is het volgende afgesproken. De asfaltrijbaan, de bomen en beplanting en het herstellen van de bermen worden als beheer- en onderhoudswerk uitgevoerd en zijn daarmee geen onderdeel van de stikstofberekening van de aanlegfase van het project.

Deze onderhoudswerkzaamheden zijn dan ook niet meegenomen in de Aerius-berekening. De kruispunten, het vrijliggende fiets- en voetpad en het (ver)graven van de waterretenties worden als reconstructiewerk uitgevoerd. Deze reconstructiewerkzaamheden worden (met de kennis van nu) emissieloos uitgevoerd. Op dit moment is het voor de hand liggend dat dit door middel van elektrificatie van de machines dient te gebeuren. In dat geval is ook geen vergunning nodig. Wij blijven in overleg met de provincie over het stikstofvraagstuk voor dit project.

7

DNWG Langs en onder de Kloosterweg zijn op dit moment verschillende nutsvoorzieningen (gas, water, elektra, data en riolering) aanwezig. In een recent verleden zijn er werkzaamheden aan deze voorzieningen geweest. Er is een trafostation geplaatst nabij de Vertonsweg. Tevens zijn er verleggingswerkzaamheden geweest ten behoeve van de nieuwe veetunnel ter hoogte van de Maireweg. Tijdens drie gesprekken met DNWG zijn het DO en de voorziene uitvoeringswerkzaamheden besproken. Uitgangspunten en randvoorwaarden voor de maatvoering, het materiaalgebruik en de planning zijn gedeeld. Concreet is het volgende afgesproken. De asfaltrijbaan wordt ook in de toekomst als een asfaltconstructie gehandhaafd. Onder de doorgaande rijbaan zijn nagenoeg geen doorgaande (transport) kabels en leidingen aanwezig. De kruispunten worden in de nieuwe situatie verruimd. Door deze verruiming komen (transport) kabels en leidingen onder een verharding te liggen. Het is niet toegestaan kabels en leidingen onder een gesloten verharding (bijvoorbeeld asfalt) te leggen. Daardoor is het dus noodzakelijk deze onder een ‘open’ verharding (we kiezen voor betonklinkers) aan te leggen. Onder of direct naast het bestaande fiets- en voetpad liggen (transport) kabels en leidingen. Hiervoor geldt ook dat deze niet onder een gesloten verharding mogen liggen.

Het fietspad wordt daarom in een betonplaten verharding aangelegd. Het nieuwe voetpad wordt in grotendeels in een halfverharding aangelegd. Over een kort gedeelte (tussen de Vroonweg en de Nieuweweg) wordt het voetpad in een betontegelverharding aangelegd. Uit de gesprekken met DNWG kwam tevens naar voren dat er een vervangingsopgave ligt voor de middenspanningskabel. Deze vervangingsopgave geldt voor een deel van het trace van de Kloosterweg, meer in het bijzonder het westelijk deel. Afstemming met de civieltechnische uitvoeringswerkzaamheden is van groot belang. Wanneer dit niet gebeurt is de kans op ‘dubbel werk’ erg groot. De komende periode is er veelvuldig overleg met DNWG om de planning en de werkzaamheden goed op elkaar af te stemmen.

proces Waterschap Scheldestromen Met het uitvoeren van de oorspronkelijke voorkeursvariant ontstonden er veel knelpunten ter plaatse van de huidige watergangen. Om het fiets- en voetpad te kunnen realiseren was het noodzakelijk watergangen te dempen of te verleggen. Wegens het gebrek aan ruimte binnen het beschikbare profiel was er onvoldoende ruimte om deze watergangen te compenseren. Door het fiets- en voetpad op sommige locaties te spiegelen en aan te leggen, zoals nu in het DO is opgenomen, kan een groot deel van de watergangen behouden blijven. Op een enkele locatie is het niet noodzakelijk te compenseren. Concreet is het volgende afgesproken. De watergangen langs het kruispunt met de Maireweg worden niet verlegd. De bestaande watergangen langs Kloosterweg 98 worden met een duiker aan elkaar verbonden. Rondom de rustplaats op de hoek Maireweg-Kloosterweg worden een aantal verlagingen in het maaiveld aangebracht zodat na een hevige regenbui het water geleidelijk de grond in kan trekken. Ditzelfde geldt voor het kruispunt met de Vertonsweg. Om ruimte voor het fietspad te creëren wordt de bestaande watergang gedempt. Door een verlaging in het toekomstige maaiveld aan te brengen wordt overtollig regenwater langzaam in de bodem geïnfiltreerd. Tussen Kloosterweg 68 en het parkeerterrein van Kloosterendaele wordt de watergang gedempt.

Het regenwater stroomt via het fiets- en voetpad en via de berm naar het bosgebied. Bijkomend voordeel van deze oplossingen is het tegengaan van verdroging van het natuurgebied. De watergang tussen het hekwerk van Kloosterendaele en het huidige fietspad wordt gedempt. Ook hier kan het regenwater via de berm naast het voetpad in de grond infiltreren.

Particuliere grondbezitters Op een aantal locaties langs de Kloosterweg is de beschikbare ruimte zeer beperkt. Het gewenste profiel (5,5m brede rijbaan, 3,5m breed fietspad, 1,5m breed voetpad en ruime bermen) is dan ook niet altijd haalbaar. Om te onderzoeken of er meer ruimte beschikbaar kon komen zijn er verschillende gesprekken met particuliere grondbezitters geweest. Dit heeft geresulteerd in het mogelijk oplossen van twee knelpunten. Met deze eigenaren worden vervolgafspraken gemaakt om een stuk grond over te dragen zodat een breder profiel ontstaat en zo het voetpad alsnog gerealiseerd kan worden. Dit betreft een locatie bij de Vertonsweg en het deel van de Kloosterweg tussen nr. 68 en het parkeerterrein van de Kloosterendaele. Hierdoor is het mogelijk zowel het fietspad als het voetpad te realiseren. Met de particuliere grondbezitters zullen over deze oplossingen de afspraken nog formeel worden vastgelegd. Met vertegenwoordigers van Kloosterendaele is ook gesproken over het oplossen van een knelpunt (niet voldoende ruimte voor een voetpad). Dit heeft niet geleidt tot een oplossing. Voetgangers moeten ter hoogte van Kloosterendaele 50m over het fietspad lopen.

Informatieavonden Naast de overleggen met de project- en werkgroep is ook de input vanuit de omgeving gevraagd. Op 16 mei en 27 juni 2023 zijn hiervoor twee informatieavonden georganiseerd. Tijdens deze informatieavonden konden bewoners en andere belanghebbenden vragen stellen over het proces, ontwerp en planning. De input uit deze informatieavonden is verwerkt in een reactieschrift, dat is gepubliceerd op de website van de Dorpsvisie Burgh-Haamstede. Waar mogelijk en wenselijk is de input verwerkt in het DO.

8

03 Snelheidsregimes

snelheidsregimes In de huidige situatie kent de Kloosterweg een snelheid van 50 km/u. Voor het gedeelte binnen de bebouwde kom is dit een gebruikelijk snelheidsregime. Buiten de bebouwde kom is 50 km/u geen gekende snelheid. In principe hanteren we op dergelijke wegvakken 60 of 80 km/u. De functie van de Kloosterweg binnen de bebouwde kom is zowel in het IVVP Schouwen-Duiveland als in de Mobiliteitsvisie Zeeland een “gebiedsontsluitingsweg”. In het huidige gebruik levert de Kloosterweg een aantal knelpunten op. Door de hoge(re) fietsintensiteit is het huidige fietspad niet voldoende breed. De rijbaan voor het gemotoriseerd verkeer is niet ingericht conform richtlijnen en in de bermen staan diverse obstakels (o.a. bomen) op te korte afstand. De gemiddelde snelheid van het gemotoriseerd verkeer is dan ook te hoog, met een V85 die op veel plaatsen rond de 60 km/u zit. De CROSS score voor dit traject (zie kaart) laat dan ook een hoge ongevallenscore met hoge snelheidsscore zien. Bij de aanpak verkeersveiligheid kijken we in eerste instantie naar de functie van de weg. Is de eerder gekozen functie nog de juiste? Gelet op de ontsluitende functie voor Nieuw Haamstede en het kustgebied is een gebiedsontsluitende functie zeker begrijpelijk.

De weg kent echter ook steeds meer ontsluitingen van erven, vakantieparken en woonpercelen waardoor ook het verblijven, erftoegangsweg, denkbaar is. Vanuit het verbeteren van de verkeersveiligheid zijn een aantal aspecten van belang. De kans op (ernstige)ongevallen moet zo klein mogelijk zijn. Dit betekent dat we enerzijds de snelheid omlaag moeten brengen en anderzijds de conflictpunten zo veilig mogelijk moeten maken.

blijft dan te weinig ruimte over voor een voldoende brede berm en de gewenste breedte van het in twee richtingen bereden fietspad. Gevolg is overigens dat indien een dergelijke inrichting wel mogelijk is de snelheid niet automatisch lager komt te liggen. Dat betekent dat we op potentiële conflictpunten de snelheid anders moet temperen. Op kruispunten en oversteekplaatsen kan dit met snelheidsbeperkende maatregelen zoals versmallingen en/of verhogingen. Op heel veel locaties, bijvoorbeeld ter hoogte van erfontsluitingen, is dit echter niet mogelijk. Een alternatieve oplossing is inzetten op een andere weginrichting en ander snelheidsregime. In dat geval voeren we binnen de bebouwde kom 30 km/u in en buiten de bebouwde

kom 60 km/u. Door het lagere snelheidsregime versmallen we de rijbaan naar 5,5 m. Overigens is een deel van de weg nu ook al smaller (5,2 meter). Op deze breedte kunnen de meeste voertuigen elkaar prima passeren. Twee grotere voertuigen die elkaar tegenkomen moeten extra afremmen. Om uit te wijken plaatsen we aan beide zijden bermverharding (doorgroeistenen). Zo oogt het profiel smaller, maar wordt bij uitwijken niet de berm kapot gereden. De totale verhardingsbreedte inclusief bermverharding is dus niet smaller, maar het oogt wel zo. Dit in combinatie met het nieuwe snelheidsregime zorgt voor een snelheidsafname over het gehele traject. Dit past veel meer bij de te verwachten “acties” op het traject zoals oversteken, afslaan, etc.. Ter hoogte van de kruispunten en oversteekplaatsen maken we attentieverhogingen in de vorm van middengeleiders, afwijkende verharding en een verhoging. Doordat de snelheid al lager ligt kan dit minder rigoureus. De verhoging kan vormgegeven worden middels een sinusplateau, waardoor de overgang rustiger is. Dit is minder negatief voor hulpdiensten die er met hoge snelheid overheen moeten. En zorgt bovendien voor minder hinder voor aanwonenden.

Gelet op de beschikbare ruimte (onmogelijkheid ideale inrichting GOW 50), de noodzaak vanuit verkeersveiligheid om de gemiddelde (V85) snelheid omlaag te brengen, het huidige en toekomstige gebruik en de functie van de weg is dan ook de keuze gemaakt voor een inrichting met snelheidsregime 30 km/u binnen de bebouwde kom en 60 km/u buiten de bebouwde kom.

Qua oplossingsrichting kunnen we denken aan een ideale inrichting van een gebiedsontsluitingsweg. In dat geval behouden we het snelheidsregime van 50 km/u. Voor een dergelijke inrichting is meer ruimte nodig dan nu beschikbaar. Dit zou betekenen dat we groen op moeten offeren. Daarbij

10

snelheidsregimes

8m TOP 10 MEEST ONVEILIGE TRAJECTEN GEMEENTE SCHOUWEN-DUIVELAND

g Klo

ost

erw

e

J. J

g

1.

+18

N57 | Goeree-Overflakkee, Schouwen-Duiveland

2.

-1

Kraaijensteinweg | Schouwen-Duiveland

3.

+6

Burghse ring, burghseweg, hogeweg, kerkstraat, moolweg, noordstraat, ring, weststraat Schouwen-Duiveland

4.

+33

N653, N654 | Schouwen-Duiveland

5.

-2

N655 | Schouwen-Duiveland

6.

-4

Calandweg, caustraat, grachtweg, sas, schuurbeque boeijestraat, trambaan Schouwen-Duiveland

7.

+5

Kloosterweg | Schouwen-Duiveland g

-5

N256, Weg naar de val Noord-Beveland, Schouwen-Duiveland

.

B

oe

oo

st

Hog

eg

ez

oo

m

ijesw

Kl

e

rw eg

LEGENDA

Om

Hoge ongevallenscore met hoge snelheidsscore

lo

op

e sw

Hoge ongevallenscore met lage snelheidsscore

g

8. 9. 10.

Lage ongevallenscore met hoge snelheidsscore

Burgh-Haamstede

Lage ongevallenscore met lage snelheidsscore

we s 0 N651 | Schouwen-Duiveland an m -5 N59 u w| Schouwen-Duiveland Bo

CROSS-Score

11

ONGEVALLENSCORE

4/5

SNELHEIDSSCORE

4.5/5

Ongevallenscore

AFBEELDING 2 | KLOOSTERWEG ONGEVALLEN- & SNELHEIDSSCORE

Snelheidsscore

04 uitwerking voorkeursvariant tot Definitief ontwerp

51a

47

45

14

a

3a-9

75 36

rdweg 1

6

32

Duinoo

4

g

12

6

16

16a

2

10

weg

104

Groe new ouds weg je

Kloo

Klo

8

a

16

20

62

14

18

renban

eg

uin ostert

2-68

05

61-1

34

18

30

8/00

18-1

4

Kloostertuin

1

22

28

24

26

12

30

85 eg sw on rt Ve

8

66

28

34

26

36

nban

Westere

ban

9

38

0

40

egje

87

dsw

noor

Groe

Stuifketel

42

egje

dsw

noor

Groe

14

West

3

48

48a

ijeswe

2

J.J. Boe

eren

11

68

44

46

50

54

58

1 Weste

16

24

52

nweg

Vroo

weg

renban

dw

eg

51

1-1a

R6.0

Weste

Stuifketel

Maireweg

N

Nieuwew

49

1

:001

01-5

3:00

:00

85

53

12

2a

01-7 :000 6

85

7:00

1

55

a

2

15

85

2

14

5

57

2

3 7

Deltaw eg

egje

udsw

newo

Groe

N

59

1

5a

4

9

61

N

17

Ba

68

007

19:0

2

98

101

99 97

95

7

1 ster weg 5

3

100

102

106 87 85

54

46

56

58 44

68

3:0 00

38 82

36 a

55

1

79

2 :00 8

:015 1

85

2

:00 29

30

Kloosterweg

1-5 :00 11

64 42

62 60

40

61

59

57 53

51a 51

49

uitwerking voorkeursvariant tot definitief ontwerp Na de vaststelling van het VO is verder toegewerkt naar een DO. Met de eerder vastgestelde randvoorwaarden en uitgangspunten is er een detailleringsslag gemaakt en zijn keuzes afgewogen en gemaakt. In het voortraject lag vooral de focus op het verkeerskundige aspect van het ontwerp. Bij de uitwerking tot het DO is ook meer aandacht besteed aan de landschappelijke inpassing van het nieuwe profiel. Het DO van de nieuwe inrichting loopt van het kruispunt met de Badweg tot aan het kruispunt met de Noordstraat. Het kruispunt met de Noordstraat valt niet binnen dit project. ‘Binnen de kom’ wordt een 30km/h regime ingesteld. ‘Buiten de kom’ is dit 60km/h. De Kloosterweg blijft een voorrangsweg (het verkeer uit de zijstraten moet voorrang verlenen). De rijbaan krijgt over het gehele tracé een breedte van 5.5m en blijft gehandhaafd in een asfaltconstructie. De kruispunten worden verhoogd en in een elementenverharding (betonstraatstenen) aangelegd. Fietsers maken gebruik van een vrijliggend fietspad van betonplaten in twee richtingen en is 3.5m breed. Fietsers op dit fietspad hebben altijd voorrang. Voetgangers maken gebruik van een voetpad in een halfverharding of betontegels. Dit voetpad heeft een breedte tussen de 0.9m en 1.5m. Dit is afhankelijk van het beschikbare profiel.