Bijlage 1 bestemmingsplan Geluidzone Havens NOF ter vaststelling

Figuur 6.3: Cumulatieve geluidsbelasting Lcum in de toekomstsituatie na toepassen maatregelpakket 2032 & vertrek Van Uden

Uit de resultaten blijkt dat het vertrek van Van Uden resulteert in een verdere reductie van de cumulatieve geluidsbelasting, vooral bij de Merwepieren. Hier treedt een aanzienlijke reductie (tot wel 11 dB) t.o.v. de toekomstsituatie na maatregelpakket 2032 op de punt van de kleine pier. Bij het Marconikwartier en het Keilekwartier wijzigt de cumulatieve geluidsbelasting niet of neemt deze ten hoogste 1 dB af vanwege de grotere afstand tot Van Uden. Op de verschillende type rekenpunten bedraagt de gecumuleerde geluidsbelasting ten hoogste: - Bestaande woning: 68 dB bij de Speedwellstraat (geen afname t.o.v. de toekomstsituatie na maatregelpakket 2032); - Gedezoneerde woning: 72 dB op de Europoint IV toren (geen afname t.o.v. de Toekomstsituatie na maatregelpakket 2032); - Ontwikkellocatie: 75 dB aan de zuidzijde van het Keilekwartier (geen afname t.o.v. de toekomstsituatie na maatregelpakket 2032).

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

46

Projectgerelateerd

In bijlage A8 is van de toekomstsituatie na het toepassen van het maatregelpakket 2032 & het vertrek van Van Uden een vergelijking gemaakt tussen de berekende cumulatieve geluidsbelasting wanneer volgens de Wet geluidhinder en Aanvullingsregeling Geluid wordt gerekend. Uit deze bijlage blijkt dat met de Aanvullingsregeling geluid de cumulatieve geluidsbelasting tot wel 5 dB hoger wordt berekend dan wanneer volgens de Wet geluidhinder wordt gerekend. Piekgeluiden Een bijeffect van het vertrek van Van Uden is dat de piekgeluiden als gevolg van het stoten van de kraangrijper tegen de scheepswanden gedurende het laden en lossen van de schepen komen te vervallen. Voor de ontwikkellocatie bij de Merwepieren is dit met name relevant doordat hier de maximale geluidsniveaus aanzienlijk reduceren. Na het vertrek van Van Uden wordt voldaan aan de normwaarden genoemd in §5.6. Of bij de andere in §5.6 genoemde bestaande bedrijven nog maatregelen tegen piekgeluiden mogelijk zijn, zal nader onderzocht moeten worden als gekozen wordt tot transformatie van het Keilekwartier en het zuidelijk deel van het Marconikwartier.

6.3.1

Reductie geluidruimte BAK-locatie

Wanneer de geluidruimtereservering van de BAK-locatie niet wordt gereduceerd, bedraagt de geluidsbelasting vanwege het gezoneerde industrieterrein HNOF op de punt van de grote Merwepier ten hoogste 57 dB(A) etmaalwaarde nadat Van Uden is vertrokken. Voor de toekomstige ontwikkeling van woningen op de Merwepieren vormt dit een belemmering. Bij de toetsing aan de grenswaarde van 55 dB(A) voor nieuwe woningen binnen de geluidszone van een industrieterrein, is woningbouw op de punt van de pier niet zonder meer mogelijk. De geluidsbelasting op de Merwepier wordt, na het vertrek van Van Uden, hoofdzakelijk veroorzaakt door de BAK-locatie (Access World) met een geluidruimtereservering van 66,5 dB(A)/m2. Om te voorkomen dat zogenaamde dove gevels noodzakelijk zijn om aan de toetsing van de Wet Geluidhinder te voldoen, zijn de gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam overeengekomen om de geluidruimtereservering van de BAK-locatie zodanig te reduceren dat wordt voldaan aan de grenswaarde van 55 dB(A) etmaalwaarde. Hierbij is ook gekeken naar de geluidsbelasting op het stedenbouwkundige plan. De geluidsbelasting op de daadwerkelijke invulling van het plangebied is bepalend voor de toets aan de Wet geluidhinder. In Tabel 6.1 hieronder zijn de hoogst berekende geluidsbelastingen op rekenpunt OL103 en het stedenbouwkundige plan opgenomen.

Tabel 6.1: Geluidsbelasting op OL103 & het stedenbouwkundige plan Geluidsbelasting vanwege geheel HNOF

Geluidruimte BAK (origineel)

Geluidruimte BAK om op OL103 op 55 dB(A) uit te komen

Geluidruimte BAK om op sted.plan op 55 dB(A) uit te komen

66,5 dB(A)/m2

63,5 dB(A)/m2

64,5 dB(A)/m2

D

A

N

Etm

D

A

N

Etm

D

A

N

Etm

Geluidsbelasting OL103 5m

54,19

48,92

43,57

54,19

51,24

46,30

41,26

51,30

52,00

47,05

42,02

52,0

30m

56,97

51,72

46,33

56,97

54,15

49,12

44,11

54,15

54,85

49,83

44,82

54,8

50m

57,44

52,21

46,87

57,44

54,89

49,86

44,85

54,89

55,53

50,51

45,50

55,5

Max. geluidsbe lasting

57,25

51,9

46,14

57,25

53,69

48,75

43,67

53,75

54,6

49,65

44,58

54,6 5

BG9314-MI-RP-221110-1552

47

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

Projectgerelateerd

Uit de tabel blijkt dat met de originele geluidruimtereservering van 66,5 dB(A)/m2 op toetspunt OL103 niet wordt voldaan aan de grenswaarde van 55 dB(A) etmaalwaarde. Wanneer de geluidruimtereservering 3 dB(A) wordt teruggebracht (naar 63,5 dB(A)/m2) voldoet de geluidsbelasting aan de grenswaarde op OL103. De geluidsbelasting op het stedenbouwkundige plan ligt ca. 1 dB(A) lager dan de geluidsbelasting op rekenpunt OL103. Omdat de geluidsbelasting op het stedenbouwkundigplan bepalend is, is het mogelijk om de geluidruimtereservering van de BAK-locatie 1 dB(A)/m2 minder te reduceren, tot 64,5 dB(A)/m2. De extra ruimte is te verklaren door de gevel oriëntatie van gebouwen, waardoor er meer afscherming aanwezig is ten opzichte van een rekenpunt in de open lucht. Na deze ophoging bedraagt de geluidsbelasting op rekenpunt OL103 ten hoogste (afgerond) 56 dB(A) etmaalwaarde.

6.4

Laagfrequent geluid

Door het toepassen van de maatregelen neemt de kans op hinder door laagfrequent geluid ook af. Het nestgeluid bedraagt na de maatregelen ten hoogste 63 dB in één etmaalperiode, wat een reductie van 6 dB is ten opzichte van de toekomstsituatie. De (indicatieve) overschrijding van de Vercammen curve wordt hierdoor beperkt tot maximaal 10 dB. Het vertrek van Van Uden reduceert het nestgeluid op de Merwepieren verder, echter blijft de in het plangebied hoogst berekende geluidimmissie 63 dB. Overwogen kan worden beter geluidsisolerend glas te plaatsen, dat met name bij lagere frequenties beter isoleert. Vooral gelamineerd glas en glas met een grote spouw voldoen hieraan. Ter indicatie: Een 8-16-5(2gh)5 ruit heeft bij 63 Hz een isolatiewaarde van 23 dB. Dit is een verbetering met 5 dB. Een 8-16-5(2gh)5 ruit bestaat uit een glasplaat van 8 mm, via een spouw van 16 mm aangebracht op een dubbele glasplaat van 2 maal 5 mm, waartussen 2 mm giethars is aangebracht. Ook het reduceren van het glasoppervlak (vervangen door een stenen spouwmuur) beperkt de geluidsniveaus. Een zwaardere maatregel is de toepassing van bijvoorbeeld Climalit Silence 48/49 AST (13-20-15 mm, 65 kg/m2). Deze ruit heeft (uitgaande van de toepassing van een massief kozijn met vergelijkbare isolatiewaarden) bij 63 Hz een isolatiewaarde van 28 dB en bij 125 Hz een isolatiewaarde van 33 dB.

Dit is een verbetering van respectievelijk 10 en 7 dB voor de 63 en 125 Hz banden. Een ander alternatief is het toepassen van bronmaatregelen in de vorm van walstroom. Het verwijderen van de bron voorkomt potentiële hinder als gevolg van het laagfrequente geluid van liggende schepen.

6.5

Toekomstperspectief

Met het beoogde voorkeursalternatief wordt een deel van de totale transformatie mogelijk gemaakt. Vanwege onder andere de hoge geluidsbelasting op het Marconikwartier en het Keilekwartier is het nog niet mogelijk om deze gebieden te transformeren. Veel van de resterende gronden zijn in gebruik door bedrijven of andere functies, al dan niet met langlopende erfpachtcontracten. Milieutechnisch is woningbouw hier in de toekomst wel mogelijk, mits aan de milieurandvoorwaarden wordt voldaan. Om de geluidsbelasting op deze ontwikkellocaties terug te brengen zijn aanvullende maatregelen nodig. De cumulatieve geluidsbelasting na het toepassen van de maatregelen 7 t/m 11 uit §6.1 is inzichtelijk gemaakt in Figuur 6.4.

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

48

Projectgerelateerd

Figuur 6.4: Cumulatieve geluidsbelasting Lcum in de toekomstsituatie na toepassen nestgeluidmaatregelen toekomstperspectief

Uit de resultaten blijkt dat met name rondom de Keile-, Lek- en IJsselhaven de cumulatieve geluidsbelasting aanzienlijk afneemt, tot wel 10 dB. Op een grotere afstand tot deze havens treedt geen of een relatief kleine reductie van de cumulatieve geluidsbelasting op. Vlak bij de BAK-locatie is een beperkte afname te zien als gevolg van het toepassen van walstroom voor de zee- en binnenvaartschepen. Op de verschillende type rekenpunten bedraagt de gecumuleerde geluidsbelasting ten hoogste: - Bestaande woning: 64 dB bij de Hudsonstraat 99 (geen afname t.o.v. de toekomstsituatie na maatregelpakket 2032 & vertrek Van Uden); - Gedezoneerde woning: 72 dB bij Europoint (geen afname t.o.v. de toekomstsituatie na maatregelpakket 2032 & vertrek Van Uden); - Ontwikkellocatie: 70 dB aan de westzijde van het Keilekwartier (1 dB afname t.o.v. de toekomstsituatie na maatregelpakket 2032 & vertrek Van Uden). De cumulatieve geluidsbelasting kan verder gereduceerd worden door het nemen van de industrielawaai maatregelen 13 t/m 15 uit §6.1. In Figuur 6.5 is de cumulatieve geluidsbelasting na álle toekomstperspectief maatregelen weergegeven, waarin de reductie t.o.v. Figuur 6.4 tussen haakjes is weergegeven.

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

49

Projectgerelateerd

Figuur 6.5: Cumulatieve geluidsbelasting Lcum in de toekomstsituatie na toepassen nestgeluid- en industrielawaaimaatregelen toekomstperspectief

De resultaten laten zien dat de aanvullende maatregelen enkel een reductie van de cumulatieve geluidsbelasting oplevert op korte afstand van de plangrens. Het effect van de maatregelen is daarmee erg lokaal. Als gevolg van de andere geluidbronnen blijft een relatief hoge geluidsbelasting berekend op de ontwikkellocaties. Op de verschillende type rekenpunten bedraagt de gecumuleerde geluidsbelasting ten hoogste: - Bestaande woning: 63 dB bij de Hudsonstraat 99 (1 dB afname t.o.v. de toekomstsituatie na maatregelpakket toekomstperspectief nestgeluid); - Gedezoneerde woning: 72 dB bij Europoint (geen afname t.o.v. de toekomstsituatie na maatregelpakket toekomstperspectief nestgeluid); - Ontwikkellocatie: 70 dB aan de westzijde van het Keilekwartier (geen afname t.o.v. de toekomstsituatie na maatregelpakket toekomstperspectief nestgeluid). Hoewel de cumulatieve geluidsbelasting beperkt afneemt, is de reductie van het industrielawaai wél relevant voor de toekomstige woningbouwontwikkeling in het Marconikwartier en Keilekwartier. Wanneer hier gebouwd gaat worden, zal de Omgevingswet van kracht zijn. Met de Omgevingswet wijzigt het toetsingskader voor de woningbouw.

In tegenstelling tot de Wet geluidhinder, wordt voor woningen die binnen de aandachtsgebieden van meerdere industrieterreinen liggen, het industrielawaai als één bronsoort beoordeeld, inclusief het binnen deze terreinen aanwezige nestgeluid. Hierdoor moet voor de gezamenlijke geluidsbelasting vanwege HNOF, WEH én het nestgeluid worden voldaan aan de grenswaarden. Anders dan onder Wet geluidhinder is de grenswaarde voor zeehavens generiek 60 dB, zodat deze ook voor transformatiegebieden gaat gelden. Om deze reden is in Tabel 6.3 de geluidsbelasting op het Marconi- en het Keilekwartier vanwege het totale gezoneerde industrielawaai inzichtelijk gemaakt voor de verschillende toekomstsituaties. De tabel is een

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

50

Projectgerelateerd

verkorte versie van de tabel in bijlage A9. Aanvullend zijn in bijlage A9 diverse 3D figuren van een mogelijke stedenbouwkundige invulling gepresenteerd om de te verwachte geluidsniveaus inzichtelijk te maken. De kleurcodering is gebaseerd op de volgende classificering: Tabel 6.2: grenswaarden totale industrielawaai onder de Omgevingswet Voldoet aan standaardwaarde

<= 50 dB

Voldoet aan grenswaarde

51-55 dB

Voldoet aan grenswaarde voor zeehavens

56-60 dB

Voldoet niet aan grenswaarden

>60 dB

Tabel 6.3: Geluidsbelasting vanwege het totale industrielawaai (HNOF- & WEH-industrielawaai & nestgeluid) Industrielawaai totaal Naam

Omschrijving

Hoogte [m]

Situatie na maatregelen 2032 & vertrek Van Uden

Situatie na nestgeluid maatregelen

Situatie na nestgeluid én industrielawaai maatregelen

Deelbijdrage bronsoorten industrielawaai, incl. nestgeluid HNOF

WEH

OL109_A

Keilekwartier 1

5

58.2

54.0

53.5

47.2

52.3

OL109_B

Keilekwartier 1

30

63.9

60.0

58.4

50.0

57.7

OL110_C

Keilekwartier 2

50

63.3

59.5

59.3

52.7

58.2

OL111_A

Keilekwartier 2

5

64.7

63.7

63.7

61.6

59.5

OL111_B

Keilekwartier 2

30

65.1

63.8

63.7

61.8

59.3

OL111_C

Keilekwartier 2

50

65.0

63.5

63.5

61.2

59.6

OL112_A

Keilekwartier 3

5

62.1

60.1

54.8

48.7

53.6

OL112_C

Keilekwartier 3

50

67.6

61.1

59.1

50.0

58.5

OL113_A

Keilekwartier 3

5

65.6

52.6

51.7

46.0

50.4

OL113_C

Keilekwartier 3

50

69.4

60.6

60.0

50.6

59.4

OL114_A

Keilekwartier 3

5

62.6

54.0

53.1

47.5

51.7

OL114_C

Keilekwartier 3

50

67.9

61.6

61.2

52.8

60.5

OL106_A

Marconikwartier

5

53.7

53.2

53.2

44.5

52.5

OL106_B

Marconikwartier

30

57.6

55.9

55.9

45.4

55.5

OL107_A

Marconikwartier

5

54.8

53.5

53.4

43.7

52.9

OL107_B

Marconikwartier

30

59.0

56.9

56.7

45.4

56.4

OL108_A

Marconikwartier

5

56.6

54.8

54.7

42.2

54.5

OL108_C

Marconikwartier

50

62.1

58.4

58.0

48.5

57.4

OL120_C

Marconikwartier

50

59.4

56.7

56.3

44.9

56.0

OL121_C

Marconikwartier

50

61.2

58.2

57.2

47.1

56.7

Uit figuur 6.5 blijkt dat op alle ontwikkelpunten wordt voldaan aan de maximale waarde voor Lcum van 70 dB. Echter op verschillende toetspunten wordt niet voldaan aan de grenswaarden voor industrielawaai. Na het treffen van de aanvullende industrielawaai maatregelen wordt op veel meer punten voldaan aan de grenswaarde van 60 dB voor industrielawaai, zoals die geldt voor zeehavens. Industrieterrein Waal-Eemhaven is een zeehaven, industrieterrein HNOF echter niet. Uit de twee rechterkolommen blijkt dat het geluid op de meeste toetspunten wordt bepaald door het geluid van industrieterrein Waal-Eemhaven, op grond waarvan wij er vooralsnog van uit gaan dat in dat geval uitgegaan kan worden van de grenswaarde van 60 dB voor zeehavens. Alleen op het meest westelijke ontwikkelpunt van het Keilekwartier wordt het geluid bepaald door industrieterrein HNOF en de verwachting is dat daar een grenswaarde van 55 dB zal gelden. Deze grenswaarde wordt ruim overschreden. 3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

51

Projectgerelateerd

7

Effectbeoordeling

De berekende cumulatieve geluidsbelasting wordt gebruikt om het akoestisch effect op de leefomgeving te beoordelen. Er zijn in het plangebied 3 typen woningen te onderscheiden: - Bestaande woningen; - Bestaande woningen die gedezoneerd worden (voorheen op het industrieterrein gelegen); - Ontwikkellocaties Het effect van de toekomstsituatie op de bestaande (gedezoneerde) woningen wordt beoordeeld door de cumulatieve geluidsbelasting te vergelijken met dat wat in de referentiesituatie optreedt. Op de ontwikkellocaties is de cumulatieve geluidsbelasting beoordeeld aan de hand van de methode Miedema, zie §7.2. De beoordeling is beperkt tot de toekomstsituatie, toekomstsituatie na maatregelpakket 2032 en toekomstsituatie na maatregelpakket 2032 & vertrek Van Uden. Het maatregelpakket ten behoeve van het toekomstperspectief is nog niet volledig uitgekristalliseerd, waardoor een effectbeoordeling niet uitgevoerd is. Bovendien maakt het toekomstperspectief geen deel uit van het planvoornemen.

7.1

Bestaande (gedezoneerde) woningen

In Tabel 7.1 is de cumulatieve geluidsbelasting in de referentiesituatie, toekomstsituatie en de toekomstsituaties na maatregelpakketten 2032 en 2032 & vertrek Van Uden weergegeven. Voor de toekomstsituaties is tussen haakjes opgenomen wat het verschil in cumulatieve geluidsbelasting is ten opzichte van de referentiesituatie. Een toe- en afname van 1 dB is neutraal geacht. Een toe- en afname van 2 tot 5 dB is lichtrood en lichtgroen gekleurd. Een toe- of afname van meer dan 5 dB is met donkerrood en donkergroen weergegeven. Tabel 7.1: Verschil in Lcum in de toekomstsituaties t.o.v. de referentiesituatie Cumulatieve geluidsbelasting Lcum Naam

Omschrijving

Hoogte [m]

Referentiesituatie

Toekomstsituatie

Toekomstsituatie na maatregelpakket 2032

Toekomstsituatie na maatregelpakket 2032 & vertrek Van Uden

Bestaande woningen M164889

Merwedestraat 34-42

16,5

63

62 (-1)

62 (-1)

61 (-2)

M164890

Hoofdstraat 147

10,5

65

65 (0)

64 (-1)

63 (-2)

M164894

Rotterdamsedijk 445 A

10,5

60

60 (0)

59 (-1)

59 (-1)

M164896

Rotterdamsedijk 255 B

10,5

60

59 (-1)

58 (-2)

56 (-4)

M164900

Deventerflat 147 Oost

25

68

67 (-1)

66 (-2)

62 (-6)

M164902

Schiedamse ben.weg 501

16,5

67

65 (-2)

63 (-4)

62 (-5)

M164905

Rhijnvis Feithstraat 27

7,5

62

62 (0)

62 (0)

62 (0)

M164908

Hudsonstraat 205

10,5

65

64 (-1)

63 (-2)

63 (-2)

M164909

Hudsonstraat 99

13,5

67

66 (-1)

65 (-2)

65 (-2)

M16491

Speedwellstr 136

43,5

72

72 (0)

68 (-4)

68 (-4)

M164918

Speedwellstr 260

37,5

72

72 (0)

68 (-4)

68 (-4)

M164922

Speedwellstr 356

31,5

72

72 (0)

67 (-5)

67 (-5)

M218888

Tuinlaan 24

10,5

63

62 (-1)

62 (-1)

59 (-4)

M218888H

Hooikade 2-4 [MTG onb]

5

63

63 (0)

62 (-1)

59 (-4)

BG9314-MI-RP-221110-1552

52

Gedezoneerde woningen

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

Projectgerelateerd

BW101a_A

Keileweg 10A (zuidgevel)

5

75

65 (-10)

64 (-11)

64 (-11)

BW101b_A

Keileweg 10A (noordgevel)

5

65

66 (1)

66 (1)

66 (1)

BW102_A

Van Helmontstraat 7C

5

72

61 (-11)

61 (-11)

61 (-11)

BW103a_A

Europoint III (zuidgevel)

5

64

64 (0)

63 (-1)

63 (-1)

BW103a_B

Europoint III (zuidgevel)

30

66

65 (-1)

64 (-2)

64 (-2)

BW103a_C

Europoint III (zuidgevel)

50

67

65 (-2)

64 (-3)

64 (-3)

BW103a_D

Europoint III (zuidgevel)

90

66

65 (-1)

64 (-2)

64 (-2)

BW103b_A

Europoint III (noordgevel)

5

59

60 (1)

60 (1)

60 (1)

BW103b_B

Europoint III (noordgevel)

30

62

64 (2)

63 (1)

63 (1)

BW103b_C

Europoint III (noordgevel)

50

62

63 (1)

63 (1)

63 (1)

BW103b_D

Europoint III (noordgevel)

90

62

63 (1)

63 (1)

63 (1)

BW104a_A

Europoint II (zuidgevel)

5

62

62 (0)

62 (0)

62 (0)

BW104a_B

Europoint II (zuidgevel)

30

65

64 (-1)

64 (-1)

64 (-1)

BW104a_C

Europoint II (zuidgevel)

50

65

64 (-1)

64 (-1)

64 (-1)

Europoint II (zuidgevel)

90

65

64 (-1)

64 (-1)

63 (-2)

BW104a_D BW104b_A

Europoint II (noordgevel)

5

66

68 (2)

68 (2)

68 (2)

BW104b_B

Europoint II (noordgevel)

30

65

67 (2)

67 (2)

67 (2)

BW104b_C

Europoint II (noordgevel)

50

64

65 (1)

65 (1)

65 (1)

BW104b_D

Europoint II (noordgevel)

90

62

63 (1)

63 (1)

63 (1)

BW105a_A

Europoint IV (zuidgevel)

5

60

60 (0)

59 (-1)

59 (-1)

BW105a_B

Europoint IV (zuidgevel)

30

66

64 (-2)

63 (-3)

63 (-3)

BW105a_C

Europoint IV (zuidgevel)

50

67

65 (-2)

64 (-3)

64 (-3)

BW105a_D

Europoint IV (zuidgevel)

90

67

66 (-1)

65 (-2)

65 (-2)

BW105b_A

Europoint IV (noordgevel)

5

61

61 (0)

61 (0)

61 (0)

BW105b_B

Europoint IV (noordgevel)

30

64

64 (0)

64 (0)

64 (0)

BW105b_C

Europoint IV (noordgevel)

50

65

65 (0)

65 (0)

65 (0)

BW105b_D

Europoint IV (noordgevel)

90

72

72 (0)

72 (0)

72 (0)

BW106a_A

Marconistraat 1 (zuidgevel)

5

62

62 (0)

62 (0)

62 (0)

BW106b_A

Marconistraat 1 (noordgevel)

5

62

63 (1)

63 (1)

63 (1)

BW107a_A

Marconistraat 27 (zuidgevel)

5

72

65 (-7)

63 (-9)

63 (-9)

BW107b_A

Marconistraat 27 (noordgevel)

8

68

63 (-5)

63 (-5)

63 (-5)

BW108_A

Gustoweg 31

5

74

74 (0)

73 (-1)

63 (-11)

BW109a_A

Couwenhobenstraat 15B

5

64

63 (-1)

62 (-2)

58 (-6)

BW109b_A

Couwenhobenstraat 15B

5

59

58 (-1)

57 (-2)

54 (-5)

BW110a_A

Marconistraat 38 (zuidgevel)

5

70

70 (0)

65 (-5)

64 (-6)

BW110b_A

Marconistraat 38 (noordgevel)

5

68

66 (-2)

65 (-3)

65 (-3)

De rekenresultaten bij de bestaande woningen tonen aan dat de cumulatieve geluidsbelasting in de toekomstsituatie 2032 bij het gros van de woningen afneemt, tot wel 5 dB gelijk blijft of beperkt afneemt. Bij de gedezoneerde woningen is een grotere afname te zien, voornamelijk omdat deze woningen op kortere afstand tot de vervallen geluidbronnen zijn gelegen. Op de noordgevel van de Europoint II & III torens is een toename berekend als gevolg van de groei in wegverkeersintensiteit. Ten opzichte van de referentiesituatie gaan de bestaande woningen erop vooruit. De gedezoneerde woningen worden in de huidige situatie niet beschermd tegen de hoge geluidsbelasting, omdat deze uitgesloten zijn van toetsing conform de Wet geluidhinder wegens de ligging op een gezoneerd

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

53

Projectgerelateerd

industrieterrein. Ongeacht van de toekomstsituatie gaan deze woningen er ook op vooruit, doordat zij nu wel beschermd worden.

7.2

Ontwikkellocaties

De cumulatieve geluidsniveaus op de ontwikkellocaties zijn beoordeeld aan de hand van de methode Miedema. In tabel 7.2 is de classificering voor de akoestische kwaliteit voor de cumulatieve geluidsbelasting weergegeven. Tabel 7.2: Classificatie akoestische kwaliteit conform Miedema Goed

<= 50 dB

Redelijk

51-55 dB

Matig

56-60 dB

Tamelijk slecht

61-65 dB

Slecht

66-70 dB

Zeer slecht

> 70 dB

Voor nieuwbouw moeten woningen waarvan de cumulatieve geluidsbelasting meer dan 55 dB bedraagt, beschikken over een voldoende geluidluwe gevel. In afwijking van het Rotterdamse geluidbeleid wordt voor dit plan uitgegaan van de Gemeentelijke Gezondheidsdiensten (GGD) waarde voor geluidbelastgebied. Een cumulatieve geluidsbelasting van maximaal 55 dB is daarmee als voldoende geluidluw te beschouwen, omdat HNOF als stedelijk gebied is gekwalificeerd. De cumulatieve geluidsbelasting in de toekomstsituaties is in Tabel 7.3 weergegeven, waarbij met kleuren de Miedema classificatie is weergegeven. De resultaten zijn enkel op een hoogte van 30 meter weergegeven, in bijlage A9 is de volledige tabel opgenomen. Tabel 7.3: Cumulatieve geluidsbelasting Lcum op de ontwikkellocaties Cumulatieve geluidsbelasting Lcum Naam

OL100

Omschrijving

Merwehaven 1

Hoogte [m]

Toekomstsituatie

Toekomstsituatie na maatregelpakket 2032

Toekomstsituatie na maatregelpakket 2032 & vertrek Van Uden

30

69

67

60

67

66

73

62

74

66

67

64

OL101

Merwehaven 6

30

OL102

Merwehaven 9

30

OL103

Merwehaven 11

30

OL104

Merwehaven 11

30

OL105

Merwehaven 11

30

69 78 77 84 73

64

63

OL106

Marconikwartier 2

30

65

64

63

OL107

Marconikwartier 3

30

69

69

69

OL108

Marconikwartier 3

30

69

68

68

OL109

Keilekwartier 1

30

69

68

68

OL110

Keilekwartier 2

30

69

69

68

OL111

Keilekwartier 2

30

73

72

71

OL112

Keilekwartier 3

30

73

73

73

OL113

Keilekwartier 3

30

75

75

75

OL114

Keilekwartier 3

30

72

72

71

OL118

Marconistrip 1

30

68

65

64

OL119

Marconistrip 2

30

68

64

62

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

54

Projectgerelateerd

OL120

Marconikwartier 2

30

67

67

67

OL121

Marconikwartier 2

30

67

67

67

Uit de rekenresultaten blijkt dat de cumulatieve geluidsbelasting ten minste: - 65 dB bedraagt in de toekomstsituatie; - 64 dB bedraagt na het toepassen van het maatregelpakket 2032; - 60 dB bedraagt na het toepassen van het maatregelpakket 2032 & vertrek Van Uden. Tabel 7.4 geeft per toekomstsituatie een samenvatting van het percentage toetspunten per classificatie van de akoestische kwaliteit. Tabel 7.4: Samenvatting resultaten cumulatieve geluidsbelasting Lcum Percentage van de toetspunten per situatie

Toekomstsituatie

Toekomstsituatie na maatregelpakket 2032

Toekomstsituatie na maatregelpakket 2032 & vertrek Van Uden

Akoestische kwaliteit

Goed

<= 50 dB

0%

0%

0%

Redelijk

51-55 dB

0%

0%

0%

Matig

56-60 dB

0%

0%

5%

Tamelijk slecht

61-65 dB

11%

28%

40%

Slecht

66-70 dB

53%

47%

40%

Zeer slecht

> 70 dB

37%

25%

14%

Uit de tabel blijkt dat het treffen van het maatregelpakket 2032 de situatie verbetert. Er vindt een verdere verbetering plaats met het toepassen van maatregelpakket 2032 & vertrek Van Uden. Bij een aantal toetspunten is de akoestische kwaliteit dan ‘matig’, terwijl dit in de andere situaties niet beter is dan ‘tamelijk slecht’. Bij deze resultaten is nog geen rekening gehouden met de afscherming van het geluid door bebouwing. Bij invulling met een concreet stedenbouwkundig plan zal die afscherming zorgen voor gevels die wel kwalificeren als redelijk tot goed. Zie het volgende hoofdstuk.

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

55

Projectgerelateerd

8

Voorkeursalternatief (VKA)

De stedenbouwkundige invulling van het plangebied heeft invloed op de geluidkwaliteit in het gebied. Door een gunstige oriëntatie en invulling van alle bouwblokken kan, onder meer door de geluidafschermende werking van die bouwblokken, het aantal woningen met een geluidluwe gevel (maximaal 55 dB Lcum) worden gemaximaliseerd. Verschillende varianten van de stedenbouwkundige invulling zijn doorgerekend om tot een optimalisatie van het stedenbouwkundig plan te komen. De cumulatieve geluidsbelasting is inzichtelijk gemaakt en is weergegeven volgens de kleuren uit tabel 7.2. In bijlage A11 is aanvullend de gezamenlijke geluidsbelasting in beeld gebracht. De gezamenlijke geluidbelasting is bepalend voor het treffen van maatregelen aan de gevel om in de woning te voldoen aan de grenswaarde voor nieuwbouw van 33 dB. In Figuur 8.1 zijn de ontwikkellocaties gepresenteerd; de Merwepieren, de Marconistrip, het Marconikwartier en het Keilekwartier. Het Marconikwartier en het Keilekwartier zijn geen onderdeel van het VKA, omdat het realiseren van woningbouw op deze locaties, mede vanwege de hoge geluidbelastingen, nog niet realistisch is geacht. In de berekeningen van de geluidsbelastingen op het VKA is gerekend met de bestaande bebouwing in deze gebieden. In de Marconistrip en de Merwepieren zijn twee varianten van de stedenbouwkundige invulling beschouwd: 1.

Invulling Marconistrip en de noordelijke helft van de Merwepieren (WG-1 uit het ontwerp bestemmingsplan). In deze variant is het maatregelpakket 2032 van toepassing, waarbij Van Uden nog in bedrijf is; 2. Invulling Marconistrip en de gehele Merwepieren (WG-2 uit het ontwerp bestemmingsplan). In deze variant is het maatregelpakket 2032 & vertrek Van Uden van toepassing.

Figuur 8.1: Ontwikkelgebieden in de HNOF

Op de Merwepieren is rekening gehouden met het verplaatsen van de ontsluitingsweg naar de zijkant van de kaden in plaats van door het midden van de kaden. Hiermee wordt het aantal gevels dat direct zicht heeft 3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

56

Projectgerelateerd

op de ontsluitingsweg ongeveer gehalveerd. Figuur 8.2 hieronder laat de ligging van wegen (rood) zien in het rekenmodel. De ligging wijkt dus af van de wegindeling zoals gehanteerd in §5.3 voor de wegverkeerberekeningen.

Figuur 8.2: Ligging van de wegen in het rekenmodel voor het VKA

8.1

Merwepieren half gerealiseerd (WG-1)

8.1.1

Merwepieren

De onderstaande figuren geven de cumulatieve geluidsbelastingen op de Merwepieren weer vanaf het zuiden en het noorden.

Figuur 8.3: Merwepieren vanaf het zuiden (Lcum)

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

57

Projectgerelateerd

Figuur 8.4: Merwepieren vanaf het noorden (Lcum)

Uit de figuren blijkt dat bij het gros van de gevels aan de randen van de pieren een tamelijk slechte akoestische kwaliteit optreedt en bij een aantal gevels zelfs een slechte kwaliteit. De akoestische kwaliteit van de binnenzijden van de bouwblokken is grotendeels matig of redelijk (geluidluw).

8.1.2

Marconistrip

De onderstaande figuren geven de cumulatieve geluidsbelastingen op de Marconistrip weer vanaf het zuiden en het noorden.

Figuur 8.5: Marconistrip vanaf het zuiden (Lcum)

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

58

Projectgerelateerd

Figuur 8.6: Marconistrip vanaf het noorden (Lcum)

De figuren tonen aan dat bij het gros van de gevels aan de buitenrand van de bouwblokken van de Marconistrip een tamelijke slechte akoestische kwaliteit optreedt. In de binnenzijden van de bouwblokken is de akoestische kwaliteit matig, redelijk of zelfs goed. Bij een redelijke kwaliteit (max. 55 dB) zijn de gevels als geluidluw te classificeren.

8.2

Merwepieren geheel gerealiseerd (WG-2)

8.2.1

Merwepieren

De figuren hieronder geven de cumulatieve geluidsbelasting op de Merwepieren weer vanaf het zuiden en het noorden.

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

59

Projectgerelateerd

Figuur 8.7: Merwepieren vanaf het zuiden (Lcum)

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

60

Projectgerelateerd

Figuur 8.8: Merwepieren vanaf het noorden (Lcum)

Figuur 8.7 en Figuur 8.8 en tonen aan dat na het vertrek van Van Uden de akoestische kwaliteit bij de Merwepieren significant verbeterd. Enkel de oostzijde van de 2de Merwepier classificeert als tamelijk slecht of slecht, de rest van de gevels hebben een matige, redelijke of goede kwaliteit. De binnenzijden van de bouwblokken classificeren vrijwel overal als redelijk of goed.

8.2.2

Marconistrip

De figuren hieronder geven de cumulatieve geluidsbelasting op de Marconistrip weer vanaf het zuiden en het noorden.

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

61

Projectgerelateerd

Figuur 8.9: Marconistrip vanaf het zuiden (Lcum)

Figuur 8.10: Marconistrip vanaf het noorden (Lcum)

Uit de figuren blijkt dat de cumulatieve geluidsbelasting op de zuidelijk gevels afneemt ten opzichte van wat in §8.1.2 is gepresenteerd. Dit komt door het vertrek van Van Uden, waarmee de akoestische kwaliteit verbeterd. Wel is de kwaliteit op de noordgevels vaak tamelijk slecht vanwege de Schiedamseweg. De binnenzijden van de bouwblokken ondervinden een kleine verbetering.

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

62

Projectgerelateerd

8.3

Toets Wet geluidhinder

Naast een effectbeoordeling van het totale geluidniveau is voor de uitvoerbaarheid van het plan ook een beoordeling aan de toetsingskaders Wet geluidhinder relevant. Wegverkeerslawaai Voor wegverkeerslawaai geldt per weg een maximale ontheffingswaarde van 63 dB inclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder. Deze aftrek bedraagt voor de betrokken wegen 5 dB. In paragraaf 5.3 zijn de resultaten weergegeven zonder deze aftrek. Dit betekent dat bij berekende waarden hoger dan 68 dB (zonder aftrek, door alle wegen gezamenlijk) sprake kan zijn van overschrijding van de maximale ontheffingswaarde van 63 dB per weg (inclusief 5 dB aftrek). Uit Figuur 5.6 blijkt dat bij alle rekenpunten de geluidsbelasting 68 dB of lager bedraagt. De wegen die een fysieke aanpassingen ondergaan, moeten worden onderzocht of er sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder en of daaraan maatregelen getroffen kunnen worden. Industrielawaai Waal-Eemhaven Voor industrielawaai geldt een maximale ontheffingswaarde van 55 dB(A) per gezoneerd industrieterrein. Uit figuur 4.2 blijkt dat op één rekenpunt in het zuidwesten van het Marconikwartier niet wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 55 dB(A). Alle andere berekende waarden in het VKA gebied zijn lager (in het Keilekwartier zijn wel hogere waarden berekend, echter is het Keilekwartier geen onderdeel van het VKA).

Industrielawaai HNOF In het VKA in de situatie na het toepassen van maatregelpakket 2032 wordt op het uiterste zuiden van de Merwepieren een overschrijding berekend van de maximale ontheffingswaarde van 55 dB(A), zie Figuur 8.11. Op het rekenpunt bedraagt de geluidsbelasting ten hoogste 56 dB(A) etmaalwaarde. In §6.3.1 is toegelicht dat wanneer het stedenbouwkundige plan wordt gerealiseerd, de geluidsbelasting maximaal 55 dB(A) etmaalwaarde bedraagt. De aanname hierbij is dat er geen nieuwe relevante geluidbronnen worden toegelaten op de gronden van Van Uden en dat de maximaal toegelaten geluidbelasting vanwege HNOF naar beneden wordt bijgesteld.

Figuur 8.11: Industrielawaai HNOF na maatregelpakket 2032

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

63

Projectgerelateerd

De binnenwaarde van woningen waarvoor het noodzakelijk is om een HW vast te stellen, moeten worden getoetst aan de geldende normen. Indien niet kan worden voldaan zijn aanvullende geluidwerende maatregelen noodzakelijk.

3 maart 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BG9314-MI-RP-221110-1552

64

A1

Geluidscontouren op 5, 30 en 50 meter hoogte

Projectgerelateerd

1.1

5 meter hoogte

1

1.2

30 meter hoogte

5

1.3

50 meter hoogte

9

2.1

5 meter hoogte

14

2.2

30 meter hoogte

18

2.3

50 meter hoogte

22

3.1

5 meter hoogte

27

3.2

30 meter hoogte

31

3.3

50 meter hoogte

35

4.1

5 meter hoogte

40

4.2

30 meter hoogte

44

4.3

50 meter hoogte

48

5.1

5 meter hoogte

53

5.2

30 meter hoogte

57

5.3

50 meter hoogte

61

6.1

5 meter hoogte

66

6.2

30 meter hoogte

70

6.3

50 meter hoogte

74

23 augustus 2021

BG9314TPRP2108231450

iii

Projectgerelateerd

23 augustus 2021

BG9314TPRP2108231450

A1

••

Legenda ≤ 50 dB(A) Letmaal 51-55 dB(A) Letmaal 56-60 dB(A) Letmaal 61-65 dB(A) Letmaal 66-70 dB(A) Letmaal >70 dB(A) Letmaal

Titel Huidige situatie Geluidscontouren Op 5 hoogte +NAP

Industrielawaai

Project Merwe-Vierhavens MER en BP, geluid Opdrachtgever Gemeente Rotterdam & Havenbedrijf Rotterdam

Datum

Schaal

27/10/2022

1:15,000

Figuur 5

Esri Nederland, Community Map Contributors

Gecontroleerd door

Projectnummer

RHDHV

BG9314

••

Legenda ≤ 50 dB(A) Letmaal 51-55 dB(A) Letmaal 56-60 dB(A) Letmaal 61-65 dB(A) Letmaal 66-70 dB(A) Letmaal >70 dB(A) Letmaal

Titel Referentie situatie Geluidscontouren Op 5 hoogte +NAP

Industrielawaai

Project Merwe-Vierhavens MER en BP, geluid Opdrachtgever Gemeente Rotterdam & Havenbedrijf Rotterdam

Datum

Schaal

27/10/2022

1:15,000

Figuur 23

Esri Nederland, Community Map Contributors

Gecontroleerd door

Projectnummer

RHDHV

BG9314