3. Verslagen incl. bijlagen coalitieonderhandelingen 2026
Tekst van het document
Verslagen coalitieonderhandelingen
26 mei 2026
Overzicht data coalitieonderhandelingen Coalitieonderhandelingen
woensdag 8 april 2026
Coalitieonderhandelingen
dinsdag 14 april 2026
Coalitieonderhandelingen
donderdag 16 april 2026
Coalitieonderhandelingen
zaterdag 18 april 2026
Coalitieonderhandelingen
woensdag 29 april 2026
Coalitieonderhandelingen
vrijdag 1 mei 2026
Coalitieonderhandelingen
dinsdag 5 mei 2026
Coalitieonderhandelingen
woensdag 6 mei 2026
Coalitieonderhandelingen
donderdag 7 mei 2026
Coalitieonderhandelingen
maandag 11 mei 2026
Coalitieonderhandelingen
woensdag 13 mei 2026
Coalitieonderhandelingen
maandag 18 mei 2026
Coalitieonderhandelingen
woensdag 20 mei 2026
Coalitieonderhandelingen
donderdag 21 mei 2026
Coalitieonderhandelingen
vrijdag 22 mei 2026
Coalitiebespreking Datum: woensdag 8 april 2026 Tijd: 17.00 uur – 22.30 uur Locatie: Het Oude Stadhuis, Grote Markt 1 te Schiedam Aanwezig: R. Leijten (informateur), S. Dijk (PRO Schiedam), W de Leeuw (PRO Schiedam), John Maris (PRO Schiedam), Maurice Mannee (AvS), Niels Verduijn (AvS), J. Trouborst (AvS), C. Kahramanoglu (DENK), M. Ben Touhami (DENK), T. Janssen (VVD), D. Bouts (VVD), M. Pe (griffie), I. Wiersma (ambtelijke ondersteuning). Afwezig: M. Janssen (AvS).
VERSLAG 1.
Opening, vaststellen verslag, mededelingen De informateur opent de vergadering en deelt mede dat heden Irene Wiersma vanaf heden aansluit voor ondersteuning en als schakel met de ambtelijke organisatie. Met ingang van dinsdag 14 april sluit – ter ondersteuning - ook Sandra Don, als penvoerder aan. Marvin Janssen is wegens ziekte afwezig en wordt vervangen door Jeroen Trouborst. Het verslag van de bijeenkomst van 2 april jl. wordt vastgesteld.
2.
Afronden kennismaking, ter bespreking het voorstel van AvS voor lokale intentieverklaring Afronding kennismaking, AvS treedt toe tot de verdere onderhandelingen. Er vindt een gedachtewisseling plaats over een lokale intentieverklaring
3.
Presentatie van fracties De fracties verzorgden ieder een korte reflectie, waarbij zij de komende collegeperiode beschouwden alsof deze reeds was afgerond.
4.
Bespreking karakter van het te sluiten akkoord Er heeft een uitwisseling van inzichten plaatsgevonden over de vormgeving van het coalitieakkoord, variërend van een open tot een meer gesloten variant. In dat kader is tevens gesproken over de gewenste inrichting van de samenwerking binnen het coalitieverband. Daarbij zijn onder meer aandachtspunten benoemd ten aanzien van fractiediscipline, het voorkomen van heronderhandelingen, collegiaal besturen, het nakomen van afspraken, het onderling als primaire gesprekspartner optreden, het vermijden van verrassingen en het voeren van reguliere coalitie overleggen voorafgaand aan de raadscyclus.
5.
Vaststellen transparantie en communicatie afspraken De documenten ‘communicatie tijdens- en na informatieproces’ (bijlage 1) en ‘transparantie formatieproces’ (bijlage 2) worden kort besproken en daarna vastgesteld.
6.
Verdere inhoudelijke planning De informateur deelt vóór het weekend een nadere inhoudelijke planning. Daarin is in ieder geval voorzien in een toelichting op de ambtelijke organisatie op dinsdag 14 april a.s., door de
gemeentesecretaris, en een presentatie van het financieel beeld door de manager Financiën & Control. Dit vindt plaats in de vorm van een rondetafelgesprek, met ruimte voor onderlinge gedachtewisseling. 7.
Sluiting De informateur sluit de vergadering.
Afspraken communicatie tijdens en na formatieproces
Tijdens het proces loopt de communicatie via de informateur. Die geeft enkel op hoofdlijnen aan wat de stand van zaken is en gaat enkel in op inhoudelijke zaken. Verzoeken van journalisten worden altijd doorgeleid naar de communicatieadviseur van het formatieproces. Die overlegt met de informateur over de verzoeken. Onderhandelaars spreken met hun achterban, houden fractie op de hoogte. Hierbij wordt de vertrouwelijkheid ondersteld zoals die noodzakelijk is in een onderhandelingsproces.
De informateur brengt periodiek – in overleg met de communicatieadviseur –een bericht naar buiten over de voortgang van de gesprekken.
Na afloop van het proces wordt het akkoord gepresenteerd door de partijen gezamenlijk. Na afloop is er de mogelijkheid om met pers te spreken en de ‘eigen punten’ te benadrukken. Partijen geven elkaar de ruimte om zichzelf te kunnen blijven, zowel na de presentatie van het akkoord als gedurende de coalitieperiode.
Waar tijdens het proces absolute vertrouwelijkheid de basis is, is het na afloop een kwestie van gezond verstand als het gaat over wat er gezegd wordt over de (in)formatieperiode.
Schiedam informatie – concept ter bespreking op bijeenkomst van 8 april 2026. RL
Transparantie formatieproces
Het maken van een coalitieakkoord is een vertrouwelijk proces waarin iedereen zich vrij moet voelen om open te bewegen. Daarom gebeuren onderhandelingen in vertrouwelijkheid en achter gesloten deuren. Het schaden van de vertrouwelijkheid zal het proces ondermijnen. Na het sluiten van een akkoord, is echter wel belangrijk dat een reconstructie kan worden gemaakt door derden. Het is ook van belang dat de oppositie kan beschikken over de informatie die tijdens het formatieproces is gebruikt. Enerzijds geldt de Wet open overheid (Woo) als minimale ondergrens, anderzijds geldt de transparantie ten behoeve van de politieke controleerbaarheid. De Woo ziet op alles wat openbare bestuursorganen doen, zoals de gemeente en niet op politieke partijen. Het formatieproces geldt als publieke informatie, waarvoor transparantie geldt. De formerende partijen die komen tot een akkoord en college, maken actief alle basisdocumenten openbaar en zorgen voor goede verslaglegging van documenten die opvraagbaar zijn op basis van de Woo. Actieve openbaarmaking is wat de formerende partijen afspreken na afloop openbaar te maken voor derden. Voor al het anderen geldt solide archivering
-
-
-
-
Afspraken van de formatie worden vastgelegd en worden actief openbaar. Verslagen van bijeenkomsten worden gemaakt op hoofdlijnen met weergave van concrete afspraken. Verslagen worden niet actief openbaar gemaakt, maar zijn wel op te vragen via een beroep op de Woo. Documenten van formerende partijen of gemaakt door de informateur worden in concept besproken waarna ze definitief worden. Het definitieve document wordt actief openbaar gemaakt. Voor concepten geldt archivering. Ook documenten die niet per mail zijn gestuurd, maar overhandigd zijn tijdens besprekingen allen onder deze transparantieafspraken. Feitelijke briefings die de ambtelijke staf maakt over onderwerpen worden actief openbaar. Brieven van derden worden betrokken bij de inhoudelijke onderwerpen en voorzien van een vriendelijk standaard antwoord. Deze communicatie wordt actief openbaar. De informateur werkt in opdracht en zorgt voor goede verslaglegging van communicatie met formerende partijen en ambtelijke ondersteuning. Communicatie wordt hoofdlijnen weergegeven. Berichtenverkeer (whatsapp-signal-sms, enz.) en mail wordt gearchiveerd. Alles wat de gemeente (en haar ambtenaren) doet valt onder Woo en dientengevolge te worden gearchiveerd.
Coalitiebespreking Datum: dinsdag 14 april 2026 Tijd: 17.00 uur – 22.00 uur Locatie: lunchkamer 1, stadskantoor Schiedam Aanwezig: R. Leijten (informateur), S. Dijk (PRO Schiedam), W de Leeuw (PRO Schiedam), J. Maris (PRO Schiedam), M. Mannee (AvS), N. Verduijn (AvS), M. Janssen (AvS), C. Kahramanoglu (DENK), M. Ben Touhami (DENK), F. Kondu (DENK), T. Janssen (VVD), D. Bouts (VVD), A. Mostert (VVD), S. Don (communicatie), I. Wiersma (ambtelijke ondersteuning). Afwezig: M. Pe (griffie) Gasten: C. Bos - gemeentesecretaris gemeente Schiedam C. Wemmerus – manager Financiën & Control gemeente Schiedam
VERSLAG 1.
Opening, mededelingen, vaststellen verslag d.d. 8 april jl., korte kennismaking Sandra Don De informateur opent de vergadering en deelt mede dat Sandra Don vanaf heden aansluit voor communicatie ondersteuning en als penvoerder. Tevens sluiten ook Ad Mostert (VVD) en Furkan Kondu (DENK) vanaf heden aan bij de besprekingen. Het verslag van de bijeenkomst van 8 april jl. wordt vastgesteld. Het voorstel voor de – te bespreken onderwerpen – zoals gedeeld in de mail van Irene Wiersma d.d. 10 april jl. wordt aangevuld. Partijen geven aan bij de totstandkoming van het toekomstige coalitieakkoord te kiezen voor een akkoord op hoofdlijnen, waarbij het belang wordt benadrukt van het zorgvuldig en helder vastleggen van richtinggevende kaders op de belangrijkste thema’s
2.
Ambtelijke uitdagingen & Financieel beeld Mevrouw Wemmerus, manager Financiën & Control, verzorgde een presentatie (de presentatie is bij het verslag gevoegd) over het financiële beeld, waarbij zij en de aanwezigen met elkaar in gesprek gingen. In aansluiting hierop vroeg Caroline Bos, gemeentesecretaris, aandacht voor een aantal urgente thema’s, zoals opgenomen in de brief van de burgemeester aan de informateur d.d. 19 maart jl.
3.
Pauze & Diner
4.
Ambtelijke uitdagingen & Financieel kader Partijen hebben onderling van gedachten gewisseld en daarbij een aantal uitgangspunten vastgesteld voor het financieel kader.
AFSPRAKEN: 1. 2. 3. 4. 5.
6. 7. 8.
De huidige begroting vormt het startpunt. Er wordt realistisch begroot. Het uitgangspunt is een meerjarig structureel sluitende begroting. Eventuele tekorten worden collegiaal binnen het college en binnen de bestaande begrotingskaders opgelost. Eventuele overschotten worden, indien voorzien van een duidelijke en passende bestemming die aansluit bij de ambities uit het collegewerkprogramma, toegevoegd aan een bestemmingsreserve. In overige gevallen vloeien deze terug naar de algemene reserve. Het uitgangspunt is een weerstandsratio van minimaal 1,5. Waar mogelijk worden meerjarige trends geactualiseerd en bijgesteld. De OZB blijft gelijk, met uitzondering van de reguliere inflatie-indexatie
5. Rondvraag, reflectie en vooruitblik Vanuit meerdere partijen is het verzoek gedaan om op korte termijn de beoogde wethouders te laten aansluiten bij de besprekingen. Tevens is verzocht om, voor de periode na 1 mei as., nieuwe data voor de vervolgbesprekingen in te plannen. De informateur zal hier in de eerstvolgende bijeenkomst op terugkomen met een voorstel. De lijst met te bespreken onderwerpen is aangevuld en luidt als volgt: Culturele voorzieningen Gemeentelijk vastgoed Jeugdcriminaliteit en veiligheid (‘harde’ én ‘zachte’ kant) Evenementenbeleid en regeldruk Economische zaken en ondernemersbeleid Onderwijs en onderwijshuisvesting Sport & sportaccommodaties. Calamiteitenbeleid (weerbaarheid) Ambtelijke organisatie Mobiliteit Armoedebeleid & schuldhulpverlening Democratie & betrekken Schiedammers Inclusiebeleid Regionale samenwerking MVS Havens Dak- en thuislozen Klimaat & dierenbeleid Bovenstaande opsomming is niet-limitatief en staat in willekeurige volgorde. 6.
Sluiting De informateur sluit de vergadering.
Financieel beeld Schiedam
14 april 2026
Programma 1. 2. 3. 4.
Beeld afgelopen jaren Landelijke problematiek Financieel meerjarenperspectief Schiedam Conclusies en advies
2
1. Beeld afgelopen jaren Hoe financieel gezond is Schiedam?
Houdbaarheidstest VNG: financiële conditie meer dan voldoende.
Benchmark BDO: gemiddeld een 7 Oorzaak: Vermogen gemeente is gegroeid, schulden afgenomen.
NB: deze testen + benchmark houden weinig rekening met het erfpachtbedrijf (schuldpositie)!
3
1. Beeld afgelopen jaren - Bezuinigingen op het Gemeentefonds direct van invloed op Schiedam: er komt rond de 15 miljoen minder aan structurele rijksmiddelen binnen; - Bezuinigingsaanpak: Uitgaven verlagen, inkomsten (beredeneerd) verhogen. Zicht op wettelijke (dekking vooral via gemeentefonds) en niet wettelijke taken (dekking vanuit eigen middelen); - Schaalgrootte van Schiedam is groeiend, maar ook de omvang van de begroting is gestegen: Boekjaar
Omvang begroting
Omvang balanstotaal
2022
347 miljoen
696 miljoen (begroot) Realisatie: 739 miljoen
2026
459 miljoen
829 miljoen (begroot) Realisatie: nnb
Stijging door o.a. incidentele middelen zoals subsidies (SPUKS) om investeringen te kunnen blijven doen (bijvoorbeeld woningbouwimpuls) of opgaven op te pakken (zoals NPNO)
4
1. Beeld afgelopen jaren
Afhankelijkheid van Rijk blijft: ruim 58% van de gemeente begroting wordt gedekt vanuit het rijk (ter vergelijking: dit was in 2022 61%). Ook hierin zijn de bezuinigingen op het fonds zichtbaar.
5
1. Beeld afgelopen jaren Beeld van de woonlastenontwikkeling:
- Ruimte in de belastingcapaciteit (OZB), let echter op dat dit gaat over de belastingen, niet de heffingen - In zijn algemeenheid: heffingen zijn gebonden aan kostendekkendheidprincipes + bestemming (gesloten circuit), belastingen (OZB, toerisme, parkeren) niet.
6
1. Beeld afgelopen jaren De structurele begrotingsruimte is krap, maar tegelijkertijd zien we dat de realisatie ruimte biedt (afgelopen jaren overschot in de jaarstukken). Hoe komt dat?
- Incidentele subsidiemiddelen die aan het eind van het jaar nog onze kant op komen; - Compensatie van voorgaande jaren (bijvoorbeeld rondom de Jeugdzorg); - Schaarste op de arbeidsmarkt -> niet alleen in de ambtelijke organisatie functies lastig in te vullen, maar ook bij verbonden partijen of contractpartijen die de uitvoering ter hand nemen; - Planningsoptimisme (tempo is lager door allerlei omstandigheden); - Stapeling van prioriteiten (in plaats van zaken ‘heel’, half doen of niet maar wel het budget vasthouden); - Financiële regelgeving en wijze van begrotingstoezicht (bijv. discussie rondom begroting ROG-Plus met provincie)
7
2. Landelijke problematiek
8
2. Landelijke problematiek Vervolg in 2026: - Geen zekerheid over de omvang van het Gemeentefonds vanaf 2027 - Nieuwe systematiek geeft altijd verschillen, vraag is wanneer die nu komt gezien ROB advies - Effecten bevriezen huidige systematiek? (betekent dit dat herziening 2023 geheel wordt uitgevoerd) - SPUKS worden BFU’s (Brede Fonds Uitkering), 10% korting versus minder administratieve rompslomp
-> Voorjaarsnota + meicirculaire afwachten. Advies: Verwacht niet teveel en anticipeer door in de financiële kaderstelling voldoende wendbaarheid in te bouwen (m.a.w. zet de tariefsontwikkeling van de eigen inkomsten van de gemeente niet teveel ‘dicht’, geef duidelijke prioriteiten aan).
9
3. Financieel meerjarenperspectief - Dit is de stand van november 2025, in de tussentijd zijn nog besluiten genomen met financieel effect. - Repressief toezicht, wel met behoorlijke aandachtspunten vanuit de provincie ten aanzien van meerjarenramingen Jeugdzorg + jaren na 2026 mogen niet negatief eindigen. - Verwachting: financiële structurele ruimte verdampt door o.a. verwerking kaderbrieven GR-en, wettelijke en onvermijdelijke zaken (zie volgende sheet).
10
3. Financieel meerjarenperspectief Geen 1. Ontwikkeling GR-en 2. Wettelijk en onvermijdelijk
Startpunt Financiële Ruimteberekening
1. 2. 3. 4.
Externe en interne autonome ontwikkelingen
Renteontwikkeling
beleidskeuzes ivm demissionair college
Financiële ruimte ongewijzigd beleid
Financiële eind stand Zomernota
Saldo MJB (vastgesteld november’25) Raadsbesluiten met meerjarig effect (na november’25) Loon- en prijsontwikkelingen (CPB maart’26 + ontwikkelingen CAO) Prognose algemene uitkering op basis van Voorjaarsnota
11
3. Financieel meerjarenperspectief Stand Zomernota
Verwerking meerjarige effecten Berap (inclusief Meicirculaire)
Coalitieakkoord
Actualisatie technische doorrekening
Onvermijdelijke financiële effecten en realistisch begroten
Stand in de begroting
Collegeprogramma
12
4. Conclusies en advies 1. Structurele financiële ruimte is te vinden door gerichte keuzes te maken (niet én én, maar óf), voorkom stapelen en prioriteer. Structurele lasten vragen structurele dekking; 2. Realistisch plannen en programmeren (wensdenken minimaliseren, accepteren dat tempo lager is, rekening houden met schaarsheid, goede participatie kost tijd) -> gerichte samenwerking en scherp houden van elkaar. Relevante “knoppen”: tempo, reikwijdte/diepgang en fasering; 3. De komende jaren blijven onzeker ten aanzien van de ontwikkelingen rondom het Gemeentefonds, houd de financiële kaders daarom voldoende wendbaar (bevriezen van tariefsontwikkeling is niet wendbaar); 4. Incidentele financiële ruimte kan worden gevonden in de reserves. Dit kan dan alleen worden gebruikt voor incidentele initiatieven en ‘gespreid’ (faseren) worden ingezet (in verband met structureel begrotingsevenwicht). Niet gebruiken dus voor dekking van lasten voor structurele (wettelijke) taken; 5. Reserve kapitaallasten kan als enige reserve strategisch en beredeneerd worden ingezet voor dekking structurele lasten (maar dan wel een risico voor de verdere toekomst) om kapitaallasten investeringen te dekken.
13
Vragen?
14
Coalitiebespreking Datum: donderdag 16 april 2026 Tijd: 17.00 uur – 22.00 uur Locatie: vergaderkamer 1, stadskantoor Schiedam Aanwezig: R. Leijten (informateur), S. Dijk (PRO Schiedam), W de Leeuw (PRO Schiedam), J. Maris (PRO Schiedam), M. Mannee (AvS), N. Verduijn (AvS), M. Janssen (AvS), C. Kahramanoglu (DENK), M. Ben Touhami (DENK), F. Kondu (DENK), T. Janssen (VVD), D. Bouts (VVD), A. Mostert (VVD), S. Don (communicatie), I. Wiersma (ambtelijke ondersteuning). Afwezig: M. Pe (griffie) VERSLAG 1.
Opening, mededelingen, aansluiten beoogd wethouders kandidaten, planning na 1 mei 2026, vaststellen verslag 14 april 2026 De informateur opent de vergadering en stelt voor om vanaf de volgende bijeenkomst de beoogde wethouders te betrekken bij de coalitiebesprekingen. Hiermee wordt ingestemd. Uitgangspunt in de gesprekken is een wethouders verdeling met twee wethouders voor PRO Schiedam en voor Alles voor Schiedam, DENK en VVD ieder één wethouder, zonder dat hierover reeds definitieve besluitvorming heeft plaatsgevonden. Over de portefeuilleverdeling leven reeds ideeën; de nadere bespreking daarvan vindt op een later moment plaats. Het verslag van de bijeenkomst van 14 april jl. wordt besproken en er worden enkele wijzigingen voorgesteld. Deze zullen worden verwerkt.
2.
Uitvoeringsorganisaties Partijen hebben onderling van gedachten gewisseld en daarbij een aantal uitgangspunten vastgesteld ten behoeve van het coalitieakkoord. AFSPRAKEN: 1. Het huidige coalitieakkoord vormt het vertrekpunt; 2. Het college laat Stroomopwaarts integraal doorlichten op effectiviteit, kosten en resultaten, waarbij het perspectief van Schiedammers centraal staat en inwoners en partners actief worden betrokken. De uitkomsten van dit onderzoek worden benut om de uitvoering en sturing aantoonbaar te verbeteren; 3. Het college start een verkenning naar de inrichting van de inkoop van de jeugdzorg, waarin breed wordt onderzocht welke organisatie- en contractvormen het beste aansluiten bij de situatie in Schiedam, met aandacht voor de beheersbaarheid van de kosten. Uitgangspunt is dat kinderen tijdig toegang hebben tot passende jeugdzorg: toegankelijk, adequaat en met zo kort mogelijke wachttijden, terwijl de bureaucratische lasten zo beperkt mogelijk blijven.
3.
Pauze & Diner
4.
Opvang vluchtelingen, ontheemden & vergunninghouders Partijen hebben onderling van gedachten gewisseld en daarbij een aantal uitgangspunten vastgesteld ten behoeve van het coalitieakkoord. AFSPRAKEN: 1. Het college voert de geldende wet- en regelgeving uit en zet zich maximaal in om de regie op de opvang van asielzoekers in eigen hand te houden, binnen de daarvoor geldende wettelijke kaders. 2. Het college committeert zich onverminderd aan de opdracht om – indien zich daartoe aanleiding voordoet - een voorstel aan de gemeenteraad over een locatiekeuze voor een AZC voor te bereiden en - bij instemming door de gemeenteraad - uit te voeren. Bij de besluitvorming in de gemeenteraad over de locatiekeuze voor een AZC krijgen alle fracties ruimte voor een eigen afweging. Deze ruimte laat de deelname aan de coalitie onverlet en heeft geen gevolgen voor de positie van het college. De fracties onthouden zich van steun aan en het indienen van voorstellen die de wet ondermijnen.
5.
Rondvraag, reflectie en vooruitblik De informateur geeft aan dat tijdens de eerstvolgende bijeenkomst een presentatie wordt verzorgd over de Staat van de Stad. Het onderwerp parkeren staat niet op de agenda van de bijeenkomst van zaterdag. In plaats daarvan wordt dit onderwerp geagendeerd voor 29 april a.s., de eerstvolgende bijeenkomst na de vakantie, waarover een presentatie wordt gegeven en aansluitend gelegenheid is tot gedachtewisseling. De lijst met te bespreken onderwerpen luidt als volgt: Culturele voorzieningen Gemeentelijk vastgoed Jeugdcriminaliteit en veiligheid (‘harde’ én ‘zachte’ kant) Evenementenbeleid Regeldruk Economische zaken en ondernemersbeleid Onderwijs en onderwijshuisvesting Sport & sportaccommodaties. Calamiteitenbeleid (weerbaarheid) Ambtelijke organisatie Mobiliteit Armoedebeleid & schuldhulpverlening Democratie & betrekken Schiedammers Inclusiebeleid Regionale samenwerking MVS Havens Netcongestie Dak- en thuislozen Klimaat & dierenbeleid Bovenstaande opsomming is niet-limitatief en staat in willekeurige volgorde.
6.
Sluiting De informateur sluit de vergadering.
Coalitiebespreking Datum: zaterdag 18 april 2026 Tijd: 11.00 – 17.00 uur Locatie: vergaderkamer 1 (1e etage), stadskantoor Schiedam Aanwezig: R. Leijten (informateur), S. Dijk (PRO Schiedam), W de Leeuw (PRO Schiedam), J. Maris (PRO Schiedam), R. Karens (PRO Schiedam), M. Mannee (AvS), N. Verduijn (AvS), D. van Gulik (AvS), M. Janssen (AvS), C. Kahramanoglu (DENK), F. Kondu (DENK), T. Janssen (VVD), D. Bouts (VVD), A. Mostert (VVD), M. Pe (griffie), S. Don (communicatie), I. Wiersma (ambtelijke ondersteuning). Afwezig: M. Ben Touhami (DENK) Gast: J. Deijl (kenniscentrum)
VERSLAG 1.
Opening, mededelingen, voorstellen beoogd wethouders kandidaten, vaststellen verslag 16 april 2026. De informateur opent de vergadering en geeft aan dat zij in de loop van de komende week een schriftelijke update over de coalitiegesprekken zal versturen aan de burgemeester. De beoogde wethouders worden van harte welkom geheten, waarna een korte voorstelronde volgt. De informateur geeft aan dat het aangepaste verslag van 14 april jl. en de verslagen van 16 en 18 april worden verspreid bij de stukken van 29 april a.s.
2.
Presentatie Staat van de Stad Johan Deijl geeft een presentatie over de staat van de stad. Deze presentatie én de reactie op de toelichting op de vragen over ‘high impact crimes’ en ‘de ontwikkeling van de woningvoorraad naar eigendomsverhouding’ zullen worden verspreid én bij het verslag van deze bijeenkomst worden gevoegd.
3.
Lokale prioriteiten Dit agendapunt wordt informeel besproken tijdens de lunch.
4.
Lunch
5.
Wonen, woningbouw & grondbeleid Partijen hebben onderling van gedachten gewisseld en daarbij een aantal uitgangspunten vastgesteld ten behoeve van het coalitieakkoord. AFSPRAKEN: 1. Het college werkt binnen bestaande visies en plannen aan de verdere ontwikkeling en houdt vast aan de in gang gezette woningbouwplannen en bijbehorende aantallen tot 2030.
2. Het college werkt toe naar een Woonvisie 2040, waarbij centraal staat wat de stad en de Schiedammers nodig hebben. Daarbij wordt gekeken naar gemengde wijken, in samenhang met mobiliteit, leefbaarheid, veiligheid en voorzieningen. 3. Het college zet in op een passende wooncarrière voor inwoners, met specifieke aandacht voor seniorenhuisvesting en doorstroming, zodat Schiedammers in de stad kunnen blijven wonen. Het college onderzoekt de mogelijkheden om Schiedammers voorrang te geven bij de toewijzing van woningen en zet zich in voor verbetering van de kwaliteit van de sociale woningvoorraad. 4. Het college ontwikkelt een integrale visie op stadsprogrammering, die verder reikt dan wonen en betrekking heeft op onder meer voorzieningen, mobiliteit, zorg en onderwijs. Uitgangspunt is de verwachte groei van de stad en de vraag wat Schiedam heeft en nodig heeft, zodat de ontwikkeling van de stad in samenhang wordt gestuurd. Afhankelijk van de opgave kan de gemeente een actiever grondbeleid inzetten. 5. Het college pakt knelpunten binnen het erfpachtbeleid aan, binnen de financiële kaders, met als uitgangspunt dat de lasten voor Schiedammers betaalbaar blijven. 6. Het college handhaaft de zelfbewoningsplicht in wijken waar dit nodig is, met als doel de leefbaarheid te beschermen en speculatie tegen te gaan. 6.
Pauze
7.
Buitenruimte, groen & schoon Partijen hebben onderling van gedachten gewisseld en daarbij een aantal uitgangspunten vastgesteld ten behoeve van het coalitieakkoord. AFSPRAKEN: 1. Het college stelt een nieuwe kadernota openbare ruimte op en streeft naar een hoger ambitieniveau voor een schonere, groenere en veiligere leefomgeving. Daarbij worden ruimere schoon- en kwaliteitscriteria gehanteerd en wordt ingezet op betere communicatie, opvolging en dienstverlening in de openbare ruimte. Structurele middelen worden waar mogelijk geborgd en incidentele middelen gericht ingezet. 2. Het college zet in op een betere dienstverlening rondom afvalinzameling en op een verbeterde terugkoppeling van meldingen die binnenkomen via de BuitenBeter-app. 3. Het college ontwikkelt een groenvisie, met kwaliteit en kwantiteit van het groen als uitgangspunt, en versterkt de betrokkenheid van inwoners bij inrichting en onderhoud. De veiligheidsbeleving van bewoners wordt expliciet meegenomen, waarbij verbeteringen in de buitenruimte bijdragen aan leefbaarheid en veiligheid. 4. Het college monitort verzakkingen en communiceert proactief over ophogingsplannen richting bewoners. 5. Het college zet in op een hoger onderhoudsniveau van groen en speelvoorzieningen in de hele stad, met extra aandacht voor winkelgebieden en pleinen als belangrijke ontmoetingsplekken, ook buiten het centrum.
Incidentele middelen worden ingezet voor de
verbetering van speeltuinen, met als doel deze waar mogelijk structureel op een hoger kwaliteitsniveau te brengen. 8.
Rondvraag, reflectie en vooruitblik In de komende week is er een onderbreking in verband met vakantie. De gesprekken worden hervat op woensdag 29 april a.s. In de tussentijd wordt een planning opgesteld voor het bespreken van de inhoudelijke thema’s na 29 april as., die met de deelnemers zal worden gedeeld.
9.
Sluiting De informateur sluit de vergadering en wenst iedereen een fijne vakantie toe.
De staat van Schiedam 2026
Inhoud (klik op een thema om naar de desbetreffende pagina te gaan) Bevolking03
Bevolking
03
Wonen
16
Inkomen
19
Wonen16
Inkomen19
Werkloosheid en uitkeringen24
Werkloosheid en uitkeringen
24
Werkgelegenheid27
Werkgelegenheid
27
Onderwijs
30
Zorg en welzijn
34
Onderwijs30
Zorg en welzijn34
Duurzaamheid en milieu37
Duurzaamheid en milieu
37
Veiligheid
40
Veiligheid40
Bevolking
Ontwikkeling inwonertal Schiedam 1960-2026 85.000 84.000 83.000 82.000 81.000 80.000 79.000 78.000 77.000 76.000 75.000 74.000 73.000 72.000 71.000 70.000 69.000 68.000 67.000 66.000 65.000
81.949
naar inhoud terug
terug naar inhoud
4
Prognose inwonertal Schiedam 2026-2045 94.000 93.000
variant: 5.900 won.
92.000 91.000 90.000 89.000 88.000 87.000 86.000
85.000 84.000
variant: 3.400 won.
83.000 82.000 81.000 80.000 79.000 78.000 77.000 naar inhoud terug
76.000
terug naar inhoud
5
Bevolkingsontwikkeling 2017-2025 pers. geboren
7.958
overleden
6.963
saldo geboorte/sterfte
+995
vestiging vanuit andere gemeente
39.268
vertrek naar andere gemeente
41.291
saldo binnenland
-2.023
Ontwikkeling aantal Midden- en OostEuropeanen in Schiedam 5.857 5.778 5.717 5.409 5.143 4.706 4.355
6.000 5.000
3.832 3.489 3.182 2.962 2.576 2.332 2.068 1.870
4.000 3.000 2.000
vestiging vanuit ander land
1.397 1.135 911
15.231 1.000
vertrek naar ander land
9.442
saldo buitenland
+5.789
bevolkingsgroei
+4.761
458 522
639
0
naar inhoud terug
terug naar inhoud
6
Binnenlandse migratie (periode 2018-2024) Gemeenten met hoogste en laagste saldi gebied Rotterdam 's-Gravenhage Delft Westerwolde Amsterdam Cranendonck …. Dordrecht Goeree-Overflakkee Capelle a/d IJssel Hoekse Waard Voorne aan Zee Maassluis Nissewaard Vlaardingen Nederland
saldo pers. + 3.834 + 248 + 217 + 133 + 120 + 112 …. - 130 - 157 - 221 - 229 - 307 - 493 - 535 - 2.017 - 1.426 naar inhoud terug
naar inhoud terug
Bron: CBS
terug naarterug inhoud
naar inhoud
7 7
Buitenlandse migratie (periode 2018-2024) Nationaliteit naar werelddeel nationaliteit Midden- en Oost-Europa Ov. Europa (excl. Nederl.) Azië Afrika Amerika Oceanië Nederlands Staatloos* alle nationaliteiten
Bron: CBS
Nationaliteiten met hoogste saldi, per land saldo pers. + 2.432 + 1.298 + 722 + 247 + 256 + 11 + 32 -1 + 4.997
* Staatloos zijn betekent dat geen enkel land volgens zijn wetgeving de betrokkene als zijn/haar onderdaan beschouwt. Staatlozen hebben geen officiële nationaliteit en geen paspoort.
nationaliteit Bulgaars Pools Oekraïens Roemeens Turks Portugees Lets Grieks ….. Staatloos* Eritrees Fins
saldo pers. + 939 + 799 + 511 + 421 + 252 + 188 + 138 + 126 ..… -1 -2 -2
naar inhoud terug
naar inhoud terug
terug naarterug inhoud
naar inhoud
8 8
Bevolking Schiedam naar herkomstgebied (1-1-2026) achtergrond Nederland Midden-/Oost-Europa Overig Europa Turkije Marokko Suriname Nederlandse Cariben Indonesië Overig Afrika Overig Amerika en Oceanië Overig Azië Totaal
pers. 41.478 5.717 6.217 8.510 3.021 3.367 2.298 1.157 3.554 1.612 5.018 81.949
% 50,6 7,0 7,6 10,4 3,7 4,1 2,8 1,4 4,3 2,0 6,1 100,0
Nederland: 70,9%
naar inhoud terug
terug naar inhoud
9
Bevolking Schiedam naar herkomst en leeftijd (1-1-2026) 100% 90%
84% 76%
80% 70% 60%
57%
61%
64%
63%
56%
51%49%
50%
43%
40%
39%
36%
37%
44%
30%
24% 16%
20% 10% 0% 0-11 jr.
12-19 jr.
20-29 jr.
30-39 jr.
40-49 jr.
50-64 jr.
Nederl.
Migrant of kind van migr.
65-79 jr.
80+
naar inhoud terug
terug naar inhoud
10
23%
29% 20%
49%
Sociale huursector
23%
27%
22% 26%
30%
Bevolking met een migratieachtergrond (per 1-1-2026)
22%
27%
28%
≥55% 35-54% <35%
47% 23%
15%
18%
64% 34%
34%
64% 68%
Turkije, Marokko, Suriname, NL-Cariben
62% 69% 82% 67% 50% 72% 64% 77% 71% 49% 35% 58% 74% 73% 54% 58% 76% 68% 78% 67% 66% 75%
28%
52%
Particuliere huursector
45%
57% 55% 41% 31% 35%
Polen, Bulgarije, Roemenië naar inhoud terug
terug naar inhoud
27%
31%
72%
32% 43% 42% 43% 33%
Bevolking Schiedam naar leeftijd (1-1-2026) leeftijd < 20 jr. 20-34 jr. 35-49 jr. 50-64 jr. 65+ Totaal
pers. 17.054 17.450 16.751 15.897 14.797 81.949
% 20,8% 21,3% 20,4% 19,4% 18,1% 100,0%
Nederland 20,5% 19,8% 18,4% 20,1% 21,1% 100,0%
naar inhoud terug
terug naar inhoud
12
25%
Bevolking 65+
naar inhoud terug
terug naar inhoud
25% 26%
23%
% 65+ 15% 11% 18% 20% 19% 17% 22% 27% 19% 24%
18%
17%
20% 22%
29%
(per 1-1-2026)
wijk Binnenstad Oost West Zuid Kethel Nieuwland Groenoord Woudhoek Spaland/Sveaparken Polderbuitengebied
12%
16%
29%
≥23% 13-22% <13%
31% 38%
24%
31%
14% 35%
21%
14%
11%
19% 5%
23% 16% 10% 9%
15% 12% 12% 16% 23% 22% 13% 10%
24%
7% 3% 13% 9% 22% 10% 11%
36%
22%13%
12% 10% 38% 16% 18%
29%
18%
8%
27% 18% 17% 14% 45%
Saldo vestiging en vertrek naar leeftijd, 2018-2024
Instroom (saldo)
Uitstroom (saldo)
0-19 jr.: +670 50-64 jr.: -560
20-34 jr.: +3.513
Schiedam 65+: -399
35-49 jr.: +781 naar inhoud terug
terug naar inhoud
14
Ontwikkeling aandeel 65+ (in %) 28,0 27,0 26,0 25,0 24,0 23,0 22,0 21,0 20,0 19,0 18,0 17,0 16,0 15,0 14,0 13,0 12,0
Nederland
Schiedam
24,9
18,5
naar inhoud terug
terug naar inhoud
15
Wonen
Gemiddelde WOZ-waarde van huur- en koopwoningen, 2025 Regio Rijnmond
gemeente Lansingerland Albrandswaard Barendrecht Voorne aan Zee Krimpen a/d IJssel Capelle a/d IJssel Ridderkerk Maassluis Rotterdam Schiedam Vlaardingen Nissewaard regio Rijnmond
gem. woz-waarde € 505.000 € 456.000 € 447.000 € 396.000 € 386.000 € 362.000 € 346.000 € 345.000 € 342.000 € 314.000 € 308.000 € 303.000 € 353.000
toename t.o.v. 2022 24,4% 27,0% 15,8% 26,9% 22,2% 34,1% 26,3% 29,7% 24,8% 26,6% 27,3% 24,7% 25,6% naar inhoud terug
Nederland
€ 398.000
25,6%
terug naar inhoud
17
Woningvoorraad naar eigendom 2025 eigendomsverhouding
Schiedam
Nederland
koop - eigenaar/bewoner
19.107
49,7%
57,4%
huur - woningcorporatie
11.727
30,5%
28,2%
huur - particuliere verhuurder
7.586
19,7%
14,4%
totaal
38.420
100%
100%
Bron: CBS
Ontwikkeling woningvoorraad periode 2012 t/m 2024 eigendomsverhouding
Schiedam
Nederland
koop - eigenaar bewoner
+ 1.493
+ 8,5%
+ 13,7%
huur - woningcorporatie
-
905
- 7,2%
+ 2,7%
huur - particuliere verhuur
+ 1.998
+ 35,8%
+ 27,3%
totaal
+ 2.586
+ 7,2%
+ 12,0%
Bron: CBS
naar inhoud terug
terug naar inhoud
18
Inkomen
Gemiddeld besteedbaar huishoudensinkomen 2024 (incl. studenten) gemeente Albrandswaard Barendrecht Voorne aan Zee Ridderkerk Zoetermeer Maassluis Dordrecht Nissewaard
2024 € 78.400 € 73.600 € 67.900 € 59.700 € 58.800 € 58.100 € 57.500 € 57.100
gemeente Capelle aan den IJssel Rijswijk Den Haag Schiedam Vlaardingen Rotterdam Leiden Delft
2024 € 56.700 € 56.600 € 55.100 € 54.300 € 53.100 € 51.300 € 49.400 € 45.600
Nederland € 60.200
naar inhoud terug
Bron: CBS - Integraal inkomens- en vermogensonderzoek
terug naar inhoud
20
20
Gemiddeld besteedbaar huishoudensinkomen (excl. studenten) wijk Spal./Sveap. Kethel West Woudhoek Centrum Zuid Nieuwland Oost Groenoord
2023 € 75.400 € 66.800 € 61.300 € 53.800 € 51.600 € 45.000 € 44.400 € 43.300 € 41.500
Bron: CBS - Integraal inkomens- en vermogensonderzoek
buurt
2023
1. Oranjekwartier (West) € 128.300 2. Sveaholm € 092.800 3. Sveaborg en Sveadal € 091.300 57. De Meesterbrt. (Nwl.) € 038.000 58. Troelstrabuurt (Nwl.) € 037.800 59. Frankeland (West) € 037.500
naar inhoud terug
terug naar inhoud
21
Netto besteedbaar huishoudinkomen naar eigendomsverhouding woning (2024)
Mutatiegraad Schiedam Nederland
eigendomsverhouding
Schiedam
Nederland
corporatie huur
€ 32.200
€ 31.200
6,6%
7,3%
particuliere huur
€ 38.800
€ 41.300
16,4%
18,1%
eigenaar/bewoner
€ 61.600
€ 66.200
4,9%
4,2%
Bron: Lokale monitor wonen
naar inhoud terug
terug naar inhoud
22
Huishoudens onder de armoedegrens Naar eigendomsverhouding van de woning
eigendomsverhouding eigenaar/bewoner huurder particulier huurder Woonplus huurder ov. won.corp. totaal
onder armoedegrens 2,9% 10,2% 36,3% 15,2% 13,3%
Bron: Armoedemonitor MVS 2025, Kenniscentrum gemeente Schiedam
Naar woonwijk
wijk Centrum Oost West Zuid Kethel Nieuwland Groenoord Woudhoek Spal./Sveap. Schiedam
onder armoedegrens 10,9% 13,4% 8,6% 16,1% 4,9% 22,6% 23,8% 6,6% 2,4% 13,3% naar inhoud terug
terug naar inhoud
23
Werkloosheid en uitkeringen
Werkloosheid 10% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0%
Schiedam 7,4% 5,9% 5,8% 4,9%
2017
2025
Nederland
2018
5,8%
5,4% 4,4%
2019
gemeente Rotterdam Den Haag Delft Schiedam Capelle a/d IJssel Vlaardingen Dordrecht Bron: CBS
4,9%
2020
% 6,4 5,7 5,6 4,8 4,5 4,4 4,3
5,2% 4,2% 4,4%
2021
4,2% 4,1% 3,7% 3,6% 3,5%
2022
2023
gemeente Leidsch.-Voorburg Rijswijk Zoetermeer Maassluis Nissewaard Gouda Ridderkerk
2024
4,8% 3,9%
2025
% 4,3 4,2 4,1 4,0 3,8 3,8 3,6
naar inhoud terug
terug naar inhoud naar inhoud terug
terug naar inhoud
25
25
Huishoudens met bijstandsuitkeringen 10% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0%
Schiedam 7,0% 5,3%
2019
aug. 2025
6,6%
6,4% 5,0%
2020
5,2%
2021
gemeente Rotterdam Den Haag Vlaardingen Dordrecht Schiedam Capelle a/d IJssel Nissewaard
6,3% 4,9%
2022
% 10,5 8,1 6,8 6,5 6,1 6,0 5,7
6,0% 4,8%
2023
Nederland
6,1% 4,7%
2024
6,2%
6,1%
4,7%
2025
gemeente Gouda Maassluis Zoetermeer Rijswijk Delft Leidsch.-Voorburg Ridderkerk
4,8%
aug-25
% 5,5 5,3 5,3 5,1 4,9 4,8 4,8
naar inhoud terug
terug naar inhoud naar inhoud terug
Bron: CBS
terug naar inhoud
26 26
Werkgelegenheid
Ontwikkeling aantal arbeidsplaatsen 40.000 39.000
37.886
38.000
37.050
37.000 36.000
35.900
35.420 35.540 35.710 35.200 35.700
34.970 35.160
2015
2020
35.000 34.000 33.000 32.000
2016
2017
2018
2019
2021
2022
2023
2024 naar inhoud terug
Bron: LISA
terug naar inhoud
28
Functiemenging wonen en werken, 2024 gemeente Maassluis Nissewaard Vlaardingen Voorne aan Zee Albrandswaard Schiedam Ridderkerk Delft Nederland Capelle a/d IJssel Midden-Delfland Rotterdam Lansingerland Westland
index 37,3 38,9 39,6 40,5 48,3 50,3 52,5 53,2 54,5 54,9 54,9 57,0 58,5 58,6
De functiemengingsindex weerspiegelt de verhouding tussen wonen en werken. Dit varieert tussen 0 (alleen woningen) en 100 (alleen banen). Bij een waarde van 50 zijn er evenveel woningen als banen.
1e - Vaals (28,9)
0
154e - Schiedam (50,3)
50
342e - Ouder Amstel (72,2)
100
Bron: CBS BAG/LISA naar inhoud terug
terug naar inhoud
Onderwijs
Type afgeronde opleiding* bevolking 15-74 jr. (2024) * Gewijzigde indeling n.a.v. open brief van v.m. min. Dijkgraaf van O,C&W, 27 maart 2024
gebied Lansingerland Albrandswaard Barendrecht Nederland Capelle a/d IJssel Voorne aan Zee Rotterdam Maassluis Nissewaard Ridderkerk Schiedam Vlaardingen
praktijkond., vmbo, mbo1
havo, vwo, mbo2+3+4
hbo, wo
totaal
21,6% 22,7% 24,1% 25,9% 26,9% 27,1% 29,8% 30,9% 31,0% 31,2% 31,5% 32,8%
37,4% 42,8% 42,9% 40,8% 42,1% 47,8% 36,7% 41,3% 47,9% 44,9% 41,3% 42,9%
41,0% 34,5% 33,0% 33,3% 30,9% 25,1% 33,5% 27,7% 21,1% 23,9% 27,3% 24,4%
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% naar inhoud terug
Bron: CBS
naar inhoud terug
terug naarterug inhoud
naar inhoud
31
Aandeel inwoners met een licht verstandelijke beperking / laaggeletterd in % (2022) Top 5 buurten Nieuwland
42,1
Groenoord
34,5
Oost
33,7
Zuid
25,4
Binnenstad
23,7
West
22,0
Woudhoek
14,4
Kethel
12,0
Spal./Sveap.
9,4
Schiedam
26,5
Zuid-Holland
22,3
Nederland
20,0 0
5
10
15
20
25
% Bron: Woonzorgwijzer, prov. Zuid-Holland
30
35
40
45
rang
buurt
wijk
%
1
Nolensbuurt
Nieuwland
50%
2
Groenoord-Zuid
Groenoord
49%
3
Wibautbuurt
Nieuwland
47%
4
Staatsliedenbuurt
Nieuwland
45%
5
Fabribuurt
West
42%
Verzuim en voortijdig schoolverlaten
Jongeren die niet ingeschreven staan bij een onderwijsinstelling en niet beschikken over een vrijstelling. Bron DUO/Ingrado, 2024
Bron DUO/Ingrado
naar inhoud terug
terug naar inhoud
33
Zorg en welzijn
Gezondheidsmonitor 18+, 2024 (bron: CBS, RIVM, GGD) Voldoet Ernstige Ernstige Goede Lage aan geluidslaap- Tevreden verveerSterk beweeg- hinder verstoring met koeling kracht eenzaam Obesitas richtlijn vliegverk. buren woning binnen 16% 14% 17% 48% 3% 4% 88% 57%
Nederland
Goed ervaren gezondh. 73%
Stress 21%
Schiedam
68%
24%
19%
17%
20%
43%
9%
5%
82%
46%
Centrum
72%
26%
17%
17%
16%
48%
2%
5%
84%
44%
Oost
66%
28%
21%
21%
20%
46%
2%
6%
76%
37%
West
71%
24%
17%
16%
17%
48%
2%
5%
83%
46%
Zuid
64%
24%
20%
18%
23%
41%
2%
6%
80%
44%
Nieuwland
61%
28%
25%
22%
24%
38%
2%
7%
74%
40%
Groenrd.
61%
25%
23%
20%
26%
34%
17%
6%
76%
40%
Kethel
77%
20%
13%
11%
16%
47%
26%
3%
91%
63%
Woudhoek
69%
21%
17%
14%
20%
42%
17%
4%
89%
54%
Sp./Sveap.
78%
19%
13%
10%
16%
47%
29%
2%
93%
62%
naar inhoud terug
terug naar inhoud
35
Huishoudens met voorzieningen in het sociaal domein: Wmo - Jeugdwet - Participatiewet (aantal per 1.000 huishouden, 1e helft 2025)
aantal voorzieningen Schiedam
Maassluis Vlaardingen Nederland
1 voorziening
97
103
113
106
2 voorzieningen
57
61
61
54
3 voorzieningen
27
30
30
24
4 voorzieningen
12
13
14
12
5 voorzieningen
5
6
6
5
≥ 6 voorzieningen
6 204
6 219
5 229
5
totaal
206
naar inhoud terug
terug naar inhoud
Bron: CBS - Monitor Sociaal Domein
36
Duurzaamheid en milieu
kleur = auto’s per km2 *
getal = aantal auto’s per huishouden
Geregistreerde personenauto’s in Schiedam, 2025 wijk Binnenstad Oost West (incl. havengeb.) Zuid Kethel + Industriegeb. Nieuwland Groenoord Woudhoek Spaland/Sveaparken Polderbuitengebied totaal
naar inhoud terug
terug naar inhoud
Bron: CBS
aantal auto’s 2.055 3.750 5.345 2.580 3.565 5.150 3.510 3.235 3.860 290 33.340
auto’s per huish. 0,7 0,6 0,8 0,8 1,1 0,7 0,7 1,0 1,3 1,5 0,9
1,0
1,2
1,2
1,0
1,2
1,0
1,2
0,9 0,8
≥ 5.000 4.000-4.999 3.000-3.999 2.000-2.999 < 2.000
0,7 1,0
1,4 1,3 1,3
1,6
1,1
0,7 0,8
1,0
0,6 0,7
1,0 1,3
0,8 0,7 0,6 0,9
0,8 0,8 0,9
0,7 0,7 0,6 0,6 0,7 0,6
0,9 0,8
0,6
0,7
0,7 0,6 0,8
1,2
0,7 0,9 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6
0,7
0,8
0,6
0,8 0,8 0,7 0,7 1,0
Nederland: 1,1 * excl. auto’s van bezoekers van buiten de stad
Woningen met vastgesteld energielabel (2025) betreft 68,3% van de Schiedamse woningvoorraad
label* A (of hoger) B C subtot. A t/m C D E F G subtot. D t/m G totaal
Schiedam 26,0% 14,8% 23,9% 64,7% 12,5% 11,4% 5,7% 5,6% 35,3% 100,0%
Nederland 41,2% 16,3% 22,6% 80,1% 8,6% 5,0% 3,1% 3,1% 19,9% 100,0%
* Energielabels A t/m C worden als ‘groen’ gekenmerkt naar inhoud terug
bouwjaar <1945 Bron: RVO - Energielabels
29%
18%
terug naar inhoud
39
Veiligheid
Ontwikkeling aantal geregistreerde misdrijven en aangiften 7.000 6.800 6.600 6.400 6.200 6.000 5.800 5.600 5.400 5.200 5.000 4.800 4.600 4.400 4.200 4.000 3.800 3.600 3.400 3.200 3.000
misdrijven aangiften
Aantal misdr. per 1.000 inw.
2022 2023 2024 2025 Schiedam 57,7 59,8 69,3 57,3 (ranglijst gemeenten)
(19e)
(16e)
(4e)
(18e)
Nederland 45,0 44,9 44,6 44,6
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 NB - De piek in 2024 werd veroorzaakt door een geval van internetfraude dat ruim duizend slachtoffers betrof.
naar inhoud terug
naar inhoud terug
Bron: Politiedata
terug naar inhoud terug
naar inhoud
41
Aantal geregistreerde misdrijven per 1.000 inwoners per gemeente 2024 2025 rang gemeente 1 Amsterdam 2 Rotterdam 3 Eindhoven 4 Schiedam 5 Roermond 6 Heerlen 7 Arnhem 8 's-Gravenhage 9 Utrecht 10 Maastricht
0/00 88,6 81,0 77,6 69,3 69,2 69,0 68,6 68,2 67,2 65,4
rang gemeente 1 Amsterdam 2 Rotterdam 3 Eindhoven 4 Utrecht 5 Ouder-Amstel 6 Roermond 7 ‘s-Gravenhage 8 Heerlen 9 Arnhem 10 Enschede
0/00 86,4 79,3 75,6 73,7 71,7 69,8 69,8 66,6 66,5 64,8
…
18 Schiedam
…
57,3
…
45 Middelburg
47,0
…
48,6
....
342 Bronckhorst Bron: CBS
41 Middelburg
14,8
Nederland: 44,6
342 Bronckhorst
14,1
Nederland: 44,6
naar inhoud terug
terug naar inhoud
42
Aantal misdrijven per 1.000 inw.
Geregistreerde misdrijven, 2025 wijk
aantal misdr. per 1.000 inw.
Centrum
32
108,4
31
Oost
961
83,4
West
642
48,8
34
Zuid
223
35,2
Nieuwland
731
48,9
Groenoord
398
41,1
Woudhoek
439 201
Spaland/Sveaparken
124
Haven- en industrie
356
Schiedam* * Van 59 misdrijven is de wijk onbekend naar inhoud terug
Bron: Politiedata
4.716
10
27
38
Kethel
terug naar inhoud
582
22
15
21
12 43
116
22
32
40
61
77
194 77
43
49 55
27,4
57,3
23
16
79,2 15,8
≥ 100 50-99 < 50
20
17
176
27 61 86 36
35
41
48
126
60
97 177
60
53
36
25
34 41
48
59
39 53
43
88
31 42 27 38 30
348
40 39 41
Veiligheidsbeleving Schiedammers (1998-2024) ‘soms tot vaak onveilig’ (%) 70% 60%
Nederland 2025
50%
47%
37%
34%
17%
40% 30% 20% 10% 0%
In het algemeen
In de eigen woonbuurt
Bron: Monitor Leefbaarheid & Veiligheid, Kenniscentrum gemeente Schiedam
naar inhoud terug
terug naar inhoud
44
Leefbaarometer 2024
Bron: min. BZK
Coalitiebespreking Datum: woensdag 29 april 2026 Tijd: 17.00 uur – 22.00 uur Locatie: vergaderkamer 1 (1e etage), stadskantoor Schiedam Aanwezig: R. Leijten (informateur), S. Dijk (PRO Schiedam), W de Leeuw (PRO Schiedam), J. Maris (PRO Schiedam), R. Karens (PRO Schiedam), M. Mannee (AvS), N. Verduijn (AvS), M. Janssen (AvS), D. van Gulik (AvS), C. Kahramanoglu (DENK), F. Kondu (DENK), T. Janssen (VVD), D. Bouts (VVD), A. Mostert (VVD), S. Don (communicatie), I. Wiersma (ambtelijke ondersteuning) Afwezig: M. Ben Touhami (DENK), M. Pe (griffie) Gast: S. Jacobs (manager projecten), B. Vermaat (beleidsadviseur verstedelijking & mobiliteit)
VERSLAG 1.
Opening, mededelingen, vaststellen gewijzigd verslag d.d. 14 april jl., vaststellen verslagen 16 en 18 april jl. De informateur opent de vergadering en deelt mee dat de bijeenkomst van zondag 17 mei a.s. komt te vervallen. De voor die dag geagendeerde gespreksthema’s zullen op een nader te bepalen moment opnieuw in de planning worden opgenomen. Het gewijzigde verslag van 14 april jl. wordt vastgesteld. De verslagen van 16 en 18 april jl. worden besproken; hierbij worden enkele tekstuele wijzigingen voorgesteld. Deze zullen worden verwerkt, waarna de verslagen ter vaststelling worden geagendeerd voor de bijeenkomst van maandag 5 mei 2026. De informateur geeft aan dat contact is gelegd met advocatenkantoor Capra ten behoeve van de integriteitscheck voor de kandidaat-wethouders. Irene Wiersma zal op korte termijn een overzicht verstrekken van de aan te leveren stukken. Tevens zal op vrijdag 15 mei 2026 een gesprek plaatsvinden tussen de kandidaten en mr. Jan Blanken. De bevindingen van mr. Blanken zullen worden gedeeld met de burgemeester. Voorts is kort gesproken over de presentatie van het coalitieakkoord, het daaropvolgende debat met de gemeenteraad, het afscheid van het huidige college en de benoeming van het nieuwe college. De procedure hieromtrent wordt nader uitgewerkt, waarna het gesprek op een later moment wordt voortgezet.
2.
Presentatie eerste bevindingen onderzoek parkeersituatie Schiedam Stefanie Jacobs en Barbara Vermaat geven een presentatie over de eerste bevindingen van het onderzoek van APPM naar de parkeersituatie in Schiedam. Deze presentatie én het rapport zal worden verspreid én bij het verslag van deze bijeenkomst worden gevoegd.
3.
Diner
4.
Parkeren en Mobiliteit Partijen hebben onderling van gedachten gewisseld over mogelijke formuleringen en uitgangspunten ten behoeve van het coalitieakkoord. Hiermee is de bespreking van dit agendapunt aangevangen, maar nog niet afgerond. Afgesproken is de behandeling voort te zetten en af te ronden tijdens de bijeenkomst van 1 mei 2026.
5.
Havens Dit agendapunt is in deze vergadering niet aan de orde gekomen en wordt op een later moment opnieuw geagendeerd.
6.
Pauze
7.
Evenementenbeleid Dit agendapunt is in deze vergadering niet aan de orde gekomen en wordt op een later moment opnieuw geagendeerd.
8.
Rondvraag, reflectie en vooruitblik De volgende bijeenkomst is op vrijdag 1 mei 2026.
9.
Sluiting De informateur sluit de vergadering.
Quickscan parkeerproblematiek Schiedam
17-04-2026
HOOFDSTUK 1 - Introductie
Inhoud 1 Introductie
3
1.1 Context
3
1.2 Aanleiding
3
1.3 Het onderzoek
4
2 Analyse
5
2.1 Gebruikte data
5
2.2 Methode
5
2.3 Analyse
5
3 Bevindingen
10
3.1 De situatie is nijpend
10
3.2 Hoe heeft het zo ver kunnen komen?
10
3.3 Wat gebeurt er als we niks doen?
11
3.4 Schiedam heeft een parkeercrisis
11
Quickscan parkeerproblematiek Schiedam
2
1 Introductie 1.1 Context Schiedam is een stad met een rijke geschiedenis, maar ook een ambitieuze stad met de blik vooruit. De gemeente verwacht tot 2035 ruim 7500 woningen te bouwen. Ambitie hierbij is om leefbare wijken en buurten te creëren waar bewoners graag wonen en verblijven. Meer ruimte voor andere functies zoals groen zorgt voor minder hittestress, betere waterafvoer, meer schaduw en verkoeling. Daarnaast kent Schiedam wijken die binnen het Nationaal Programma Leefbaarheid en Veiligheid (NPLV) investeringen behoeven op het gebied van groen, veiligheid en leefbaarheid. Op veel plekken in de stad is echter weinig tot geen openbare ruimte beschikbaar; vaak wordt deze grotendeels gebruikt voor mobiliteit. Veel straten worden gekenmerkt door stilstaande auto’s en weinig ruimte voor groen en verblijven. Met name in de woonwijken onder de A20 staat de geparkeerde auto bijna overal in de openbare ruimte en verspert deze vaak ook nog looproutes en oversteekplaatsen. Deze parkeerproblematiek leidt tot steeds meer problemen bij de uitvoering van lokale ambities.
1.2 Aanleiding Sinds het jaar 2000 is het aantal auto’s in Schiedam met 25% meer gegroeid dan het aantal inwoners. Dit resulteert in een enorme groei van het aantal auto’s dat in de openbare ruimte geparkeerd moet worden (zie Figuur 1). De afgelopen jaren is het aantal klachten over het gebrek aan parkeerplekken sterk toegenomen. Er wordt door dit tekort veel foutgeparkeerd en in de Monitor Leefbaarheid en Veiligheid 2024 noemen bewoners van bijna alle wijken in de stad parkeeroverlast binnen de top 5 buurtproblemen die zij ervaren.
Figuur 1. Procentuele groei inwoners en auto's sinds 2000
Deze problematiek is bij de gemeente bekend en daarom werkt de gemeente voor nieuwe ontwikkelingen met lage parkeernormen. In de afgelopen jaren is het gereguleerd gebied echter nauwelijks uitgebreid (alleen naar de Cartonagebuurt), onder behoud van voldoende draagvlak. Dit draagvlak blijkt op bepaalde plekken zeker wel te bestaan: https://parkereninvlaardingendijk.petities.nl. Voor de nieuwe woonwijken Schieveste en NieuwMathenesse wordt ook gekozen voor een vorm van gereguleerd parkeren.
Quickscan parkeerproblematiek Schiedam
3
1.3 Het onderzoek De manager Projecten van de gemeente Schiedam heeft gezamenlijk met de managers van Vastgoed en Ruimtelijke Ontwikkeling & Beleid APPM opdracht gegeven om door middel van een quickscan de huidige parkeerproblematiek in kaart te brengen. Daarnaast hebben we ook gekeken naar hoe deze situatie is ontstaan en welke mogelijkheden de gemeente heeft om de problematiek aan te pakken. Het onderzoek is bedoeld voor intern gebruik.
Quickscan parkeerproblematiek Schiedam
4
2 Analyse 2.1 Gebruikte data Eens in de paar jaar voert Schiedam een parkeermeting uit. De twee meest recente tellingen, uit 2019 en uit 2024, zijn gebruikt om een beeld te creëren van de huidige parkeersituatie en om inzicht te krijgen in de verandering die tussen de metingen in 2019 en 2024. In deze parkeermetingen zijn op buurtniveau het aantal parkeerplekken en de bezetting op meerdere momenten in de week geteld. De buurtindeling van Schiedam is tussen 2019 en 2024 geactualiseerd, maar in de parkeermeting van 2024 is hiervoor gecorrigeerd om een reële vergelijking op buurtniveau te kunnen maken. De data uit de parkeermetingen is verrijkt met de Kerncijfers wijken en buurten van het CBS voor het aantal huishoudens en geregistreerde auto’s.
2.2 Methode Allereerst is de data uit de parkeermetingen en de wijk- en buurtdata in Excel inzichtelijk gemaakt. Vervolgens hebben we met GIS-software de data ruimtelijk aan elkaar gekoppeld om naast de gemeten parkeerdruk ook andere relevante vergelijkingen te maken en getallen te visualiseren op buurt- of wijkniveau. Ook is gemeentelijk beleid op het gebied van mobiliteit en parkeren, maar ook leefbaarheid, economie en wonen geanalyseerd om in kaart te brengen over welke handvatten de gemeente al beschikt en welke ambities de gemeente heeft. Omdat de laatste parkeermeting uit 2024 komt, zijn we daarnaast op een doordeweekse avond door de wijken onder de A20 gereden om de huidige problematiek in de praktijk te zien en foto’s te maken van mogelijk onwenselijke of onveilige parkeersituaties.
2.3 Analyse 2.3.1 Vaststellen problematiek Een eerste stap in de analyse is om aan de hand van de parkeermeting uit 2024 te bepalen op welke momenten in welke delen van de stad sprake is van een (te) hoge parkeerdruk. In alle woonwijken onder de A20 en deels boven de A20 is de parkeerdruk tijdens de werkdagavond en -nacht boven de door de gemeente gestelde grenswaarde van 90% (zie Figuur 2). Op deze moment wordt ervan uitgegaan dat 100% van de bewoners thuis geparkeerd staat. Het knelpunt wordt dus vooral veroorzaakt door bewonersparkeren en niet door bezoekers of werknemers.
Quickscan parkeerproblematiek Schiedam
5
Toelichting Figuur 2 Op het kaartbeeld hiernaast is voor elke buurt de parkeerdruk te zien tijdens de werkdagnacht uit de parkeermeting van 2024. In de wijken onder de A20 is te zien dat in veel buurten de parkeerdruk boven de 90% is (licht- en donkerrood). Boven de A20 is de parkeerdruk in sommige buurten ook hoog, maar is het algemene beeld minder urgent.
In het Polderbuitengebied is een erg hoge parkeerdruk van 140% te zien, maar het absolute aantal auto’s in deze buurt is erg laag, dus hier is geen sprake van grote problematiek. Op de bedrijventerreinen is andere problematiek zichtbaar. Vijfsluizen kent geen straatparkeren, maar hier wordt overdag toch op straat geparkeerd. In de Spaanse Polder staan overdag veel forenzen die geen gebruik maken van de betaalde P+R-locatie.
Figuur 2. Parkeerdruk werkdagnacht 2024. In sommige buurten is ook een knelpunt zichtbaar tijdens de koopavond. Deze hogere druk door winkelbezoekers komt echter voort uit de al bestaande bewonersproblematiek van de werkdagavond. Omdat het grootste knelpunt voortkomt uit het bewonersparkeren, hebben we vervolgens de tellingen uit de parkeermeting en het aantal getelde parkeerplaatsen vergeleken met het aantal auto’s dat volgens CBS-data in elke buurt geregistreerd staat. Hieruit blijkt dat in veel buurten minder dan één parkeerplek is per geregistreerde auto, oftewel er is in de buurt op papier te weinig parkeerplek voor de auto’s van bewoners (zie Figuur 3). Als gevolg hiervan zie je twee soorten buurten met een (te) hoge parkeerdruk: enerzijds de buurten waar een tekort aan parkeerplekken is (licht- en donkerrode buurten in Figuur 3) en bewoners dus moeten uitwijken naar andere buurten (licht- en donkergroene buurten in Figuur 3). En anderzijds de buurten waar naartoe wordt uitgeweken. Deze buurten ervaren dus overlast van deze overloop.
Quickscan parkeerproblematiek Schiedam
6
Toelichting Figuur 3 Op het kaartbeeld is voor elke buurt het aantal getelde parkeerplekken (bron: parkeermeting 2024) per geregistreerde auto (bron: CBS) te zien. Wijken die rood kleuren hebben dus op papier al te weinig parkeerplekken op straat voor het aantal auto’s van bewoners dat geregistreerd staat. In de binnenstad is voor elke geregistreerde auto bijvoorbeeld maar 0.39 parkeerplaats beschikbaar, wat resulteert in foutparkeren, uitwijkgedrag en daarmee ook een hogere parkeerdruk in omliggende buurten. In veel buurten boven de A20 is volgens zijn volgens dit kaartbeeld ook relatief weinig parkeerplekken beschikbaar, maar in veel van de wijken boven de A20 beschikken veel huishoudens over een parkeerplek op eigen terrein. In de praktijk is de situatie voor deze buurten dus beter dan het kaartbeeld suggereert. De aantallen parkeerplekken op eigen terrein zijn niet bekend.
Figuur 3. Aantal parkeerplekken per geregistreerde auto 2.3.2 Ontwikkeling 2019 - 2024 We hebben de tellingen uit 2019 en uit 2024 naast elkaar gelegd, om een beeld te krijgen van hoe de situatie zich de afgelopen jaren heeft ontwikkeld. Waar in 2019 de meeste wijken nog een bezetting onder of rondom de 90% bezetting kenden, was dat in 2024 in vrijwel in alle wijken onder de A20 ruim boven de 90% (zie tabel 1).
Tabel 1. Vergelijking parkeerdruk 2019 en 2024 Toelichting Tabel 1 In de tabel hiernaast is de gemeten parkeerdruk tijdens de werkdagnacht in 2019 en in 2024 te zien. Zichtbaar is dat in zo goed als alle wijken de parkeerdruk is toegenomen; in Zuid zelfs met 23% (een groei van 28% in vijf jaar). Zichtbaar is dat van alle woonwijken alleen Kethel in 2024 nog een parkeerdruk onder de 85% kende (een waarde die veel gemeenten als bovengrens hanteren voor de parkeerdruk).
Quickscan parkeerproblematiek Schiedam
7
2.3.3 Ontwikkeling 2024 - 2030 Vervolgens hebben we een parkeermeting voor 2030 berekend waarin alle woningbouwplannen (geplande bouw – sloop) zijn uitgevoerd, met bijbehorende mobiliteitsnormen. We hebben gewerkt met getallen over de soort woningen die worden gerealiseerd (goedkope/dure huur/koop) en met afstanden tot stations en metrohaltes zijn kortingen bepaald om tot mobiliteitsnormen te komen. Er zijn geen kortingen voor deelmobiliteit, inpandige fietsvoorzieningen en bergingen toegepast. Voor deze nieuwe woningen is uitgegaan van het huidige autobezit in de buurt. Hiermee ontstaat inzicht over de situatie in 2030 bij voortzetting van het huidige beleid. Op de kaart in Fguur 4 is te zien dat zo goed als alle woonwijken onder de A20 donkerrood kleuren en dus een parkeerdruk boven de 100% hebben. In sommige buurten ligt de parkeerdruk zelfs rond de 140%. In de praktijk betekent dit nog meer foutparkeren, uitwijkgedrag en klachten over het tekort aan parkeerplekken. Omdat de druk in het gehele stadsdeel onder de A20 zo hoog is, zal er in de praktijk echter bijna geen plek meer zijn om naar uit te wijken.
Toelichting Figuur 4 In het kaartbeeld hiernaast is een prognose van een mogelijke parkeermeting in 2030 gemaakt, op basis van geplande woningbouwontwikkelingen. Te zien is dat de problematiek onder de A20 enorm verergert en de situatie nog nijpender wordt dan in 2024. In sommige buurten loopt de parkeerdruk op tot wel 140%. In de praktijk zal hier simpelweg de ruimte niet voor zijn, dus vindt nog veel meer uitwijkgedrag plaats dan nu al gebeurt. De problematiek verspreidt zich dus als een olievlek naar buiten, ook naar buurten die op dit kaartbeeld nog niet donkerrood zijn gekleurd. Daarnaast is te zien dat ook in meer buurten boven de A20 parkeerproblematiek ontstaat. De mate van foutparkeren en het aantal klachten van bewoners over de parkeersituatie zullen eveneens sterk toenemen.
Figuur 4. Prognose parkeermeting werkdagnacht 2030 2.3.4 Gemeentelijk parkeerbeleid De gemeente Schiedam heeft met de Mobiliteitsvisie een beleidskader voor het sturen op parkeren. De mobiliteitsvisie stelt mobiliteitsnormen voor het realiseren van parkeren bij nieuwbouw en biedt de ruimte om gereguleerd parkeren in te voeren. Desondanks is het autobezit fors toegenomen. In weinig tot geen buurten was bij het opstellen van de visie immers sprake van een parkeerprobleem.
Quickscan parkeerproblematiek Schiedam
8
Gereguleerd parkeren is een belangrijke randvoorwaarde om te sturen, maar de gemeente voert dit alleen in op basis van draagvlakmeting. De bestaande zonering voor betaald parkeren laten zien dat de gemeente beschikt over de handvatten om te sturen op vergunningen en in welk gebied die vergunning geldt. Voor bewoners is betaald parkeren invoeren echter geen favoriete maatregel. De problematiek moet hiervoor eerst (te) groot zijn geworden. De samenhang tussen inzet op handhaving en de inzet op vergunningverlening is te beperkt. De gemeente stuurt momenteel niet actief op het in evenwicht brengen van de parkeerbehoefte, het parkeeraanbod en het realiseren van aantrekkelijke, leefbare buurten en wijken. De mobiliteitsvisie biedt ook ruimte voor andere oplossingen zoals het weren van busjes en parkeren op afstand, maar deze beleidsinzet is niet of nauwelijks geconcretiseerd.
Quickscan parkeerproblematiek Schiedam
9
3 Bevindingen 3.1 De situatie is nijpend Uit de analyse komt naar voren dat in een groot deel van Schiedam sprake is van een te hoge parkeerdruk tijdens de werkdagavond en -nacht. In veel buurten zijn te weinig parkeerplekken voor de auto’s van bewoners van die buurt, wat uitwijkgedrag veroorzaakt en een (te) hoge parkeerdruk veroorzaakt in andere buurten, waar in principe voldoende parkeerplek is voor de bewoners. Zo verspreidt het parkeertekort en de overlast zich over de stad.
Figuur 5. Voorbeeld smalle stadsstraat met dubbelzijdig parkeren Noletbuurt (Zuid)
Is de oplossing dan om meer parkeerplekken te realiseren? Nee, in veel wijken neemt nemen mobiliteit en parkeren op dit moment al een groot deel van de openbare ruimte in beslag. Delen van Schiedam worden gekenmerkt door smalle straten met aan beide zijden langsparkeren, soms ook smalle stoepen en geen ruimte voor bomen of ander groen (zie Figuur 5).
3.2 Hoe heeft het zo ver kunnen komen? 3.2.1 Vergelijking 2019 en 2024 In 2019 was al sprake van een hoge parkeerdruk in de werkdagavond en -nacht, maar bijna nergens werd toen de door de gemeente gestelde grens van 90% overschreden. In 2024 is dit bijna overal het geval. Sinds het vaststellen van de mobiliteitsvisie in 2020 wordt bij nieuwe ontwikkelingen met ambitieuze (lees: lage) parkeernormen gewerkt, maar zijn er geen maatregelen genomen om een hierbij passend autobezit te realiseren. Ook in de gebieden met gereguleerd parkeren heeft elk huishouden recht op een eerste (en soms ook tweede) parkeervergunning. Tussen 2019 en 2024 is het aantal auto’s in Schiedam explosief toegenomen. Het aantal parkeerplaatsen is wel iets gestegen, maar de verhouding tussen het aantal parkeerplaatsen en het aantal auto’s is juist afgenomen. Het resultaat hiervan is te zien op straat: in veel buurten onder de A20 staan ’s avonds en ’s nachts vol met auto’s. In sommige buurten in de wijken Zuid en West staat op bijna elke lege plek op de stoep, in bochten en andere hoeken van de straat een auto geparkeerd, vaak met een blokkade van oversteekplaatsen tot gevolg (zie impressie in Figuur 6). Kort gezegd ontbreekt het Schiedam aan een koppeling tussen autobezit, het aantal parkeerplekken, parkeerregulering en de uitgifte van parkeervergunningen.
Quickscan parkeerproblematiek Schiedam
10
Figuur 6. Impressie parkeersituatie Frankenland (West)
3.2.2 Grenzen aan effectiviteit handhaving Omdat er in die buurten geen redelijk parkeeralternatief wordt geboden, is handhaving hier niet effectief. In de praktijk wordt handhaving dan ook vooral ingezet in gereguleerd gebied, hoewel de grootste problematiek daarbuiten plaatsvindt, zoals in West en Zuid. Inkomsten uit handhaving op betaald parkeren vloeien terug naar de gemeente, maar boetes voor foutparkeren gaan naar het Centraal Justitieel Incassobureau (het Rijk). De gemeente haalt uit het handhaven op die overtredingen dus geen inkomsten, terwijl het wel de inzet van handhaving moet bekostigen.
3.3 Wat gebeurt er als we niks doen? De huidige situatie vraagt om ingrijpen. Om in beeld te brengen wat er gebeurt als niet wordt ingegrepen, hebben we (zie 2.3.3) een prognose van een parkeermeting in 2030 gemaakt, waarin huidige woningbouwplannen zijn gerealiseerd. Waar in 2024 de problematiek zich grotendeels beperkte tot de wijken onder de A20, is in deze prognose te zien dat ook in de wijken boven de A20 de parkeersituatie nijpender wordt. Onder de A20 zou in 2030 bijna geen buurt meer een parkeerdruk onder de 100% hebben in de werkdagavond en -nacht. Dit levert een onhoudbare situatie op waarin inwoners nog meer klagen over het tekort aan parkeerplekken, foutparkeren en uitwijkgedrag nog meer omnivalent worden dan nu het geval is, met de kanttekening dat het zó druk is dat er eigenlijk niet eens meer naar rustiger buurten uitgeweken kan worden.