Document · PDF

Bijlagen bij regels

Gemeenteraad 23 september 2025, gemeente SchagenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan wijkuitbreiding Dergmeerweg te Warmenhuizen16.475 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan Bijlagen Regels

Wijkuitbreiding Dergmeerweg te Warmenhuizen Vastgesteld

Bestemmingsplan Bijlagen Regels

Wijkuitbreiding Dergmeerweg te Warmenhuizen Vastgesteld Fase: ontwerp Datum:

Fase: vastgesteld Datum:

bestemmingsplan Wijkuitbreiding Dergmeerweg te Warmenhuizen

Inhoudsopgave

Bijlagen regels

Bijlage 1

Lijst van beroeps- en bedrijfsactiviteiten

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek

Bijlage 3

Beeldkwaliteitsplan

Bijlage 4

AERIUS-berekening

111

bestemmingsplan Wijkuitbreiding Dergmeerweg te Warmenhuizen

Bijlagen regels

bestemmingsplan Wijkuitbreiding Dergmeerweg te Warmenhuizen

Bijlage 1

Lijst van beroeps-

bedrijfsactiviteiten

B i j l a g e L i j s t

1 : eroe

i j f sac

t i v i t e i t en

BEROEPS-

EN BEDRIJFSACTIVITEITEN

AAN

HUIS

Uitoefening van (para-)medische beroepen , waaronder: individuele praktijk voor huisarts , psychiater , psycholoog , fysiotherapie of bewegingsleer , voedingsleer , lichaamsverzorging , mondhygiëne , tandheelkunde , logopedie , dierenarts , alternatieve geneeswijzen enzovoort. Stoffeerderijbedrijven , waaronder: (maat)kledingmakerij , kledingverstelbedrijf , meubelstoffeerderij , woningstoffeerderij. Waarbij detailhandel in stoffen en stofferingen in ieder geval is uitgesloten. Kantoorfunctie voor bedrijvigheid die elders wordt uitgeoefend , zoals: schoonmaakbedrijf , schoorsteenveegbedrijf , glazenwasserij , maar ook bijvoorbeeld een detail- of groothandelsbedrijf of een aannemersbedrijf.

voor

Reparatiebedrijfjes , waaronder: schoen-/lederwarenreparatiebedrijf , uurwerkreparatiebedrijf , goud en zilverwerkreparatiebedrijf , reparatie van kleine (elektrische) gebruiksgoederen , reparatie van muziekinstrumenten , computerservice- en informatietechnologiebedrijf enzovoort. In ieder geval zijn autoreparatiebedrijven uitgezonderd. Horeca: logiesverstrekking in de gelegenheid).

vorm van

bed

breakfast (bieden logies- en ontbijt-

Advies- en ontwerpbureaus , waaronder: reclameontwerp , grafisch ontwerp , tuinontwerp- en advies , (binnenhuis)architect , (steden)bouwkundig ontwerp , juridisch advies , financieel advies , milieukundig advies , enzovoort. (Zakelijke) dienstverlening , waaronder: notaris , advocaat , accountant , assurantie/verzekeringsbemiddeling , administratiekantoorvertaalbureau exploitatie en handel in onroerende zaken , , , enzovoort. Overige dienstverlening , waaronder: kappersbedrijf , schoonheidssalon , fotograaf , foto– enzovoort. Onderwijs , waaronder: autorijschool , onderwijs niet in te delen plaats of laboratorium.

naar

filmontwikkelbedrijf ,

specificatie , mits zonder werk-

bestemmingsplan Wijkuitbreiding Dergmeerweg te Warmenhuizen

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen gemeente Schagen

Inhoud Rapport en bijlage(n)

27 oktober 2023 Projectnummer P000646

Inhoudsopgave

Inleiding

Situatie

Wet geluidhinder

3. 1

Wegverkeerslawaai

3. 1. 1

Zones

3. 1. 2

Normstelling en ontheffing

3. 1. 3

Binnenwaarde

3. 1. 4

Dove gevels

3. 1. 5

Aftrek artikel 110 g

3. 2 4

Rekenmethode 4. 1

Cumulatie

Wegverkeerslawaai

Uitgangspunten

5. 1

Fysieke gegevens

5. 2

Wegverkeersgegevens

Berekening en toetsing

6. 1

11 11

Wegverkeerslawaai 6. 1. 1

Berekening contouren

6. 1. 2

Berekening geluidsbelasting

woningen

binnen

geluidsbelastingcontour

de gecumuleerde

48 dB 11

6. 2

Toetsing wegverkeerslawaai

6. 3

Cumulatie

Hogere waarde

Conclusie en samenvatting

Bijlagen

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

Inleiding

In opdracht van de gemeente Schagen heeft BügelHajema Adviseurs b. v. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar geluidsbelasting op de te realiseren woningen in het kader van woonuitbreiding Dergmeerweg in Warmenhuizen. De Wet geluidhinder beschouwt

een

woning als een geluidsgevoelig

gebouw. Daarom dient er een toetsing plaats te vinden aan de eisen uit de Wet geluidhinder. Een akoestisch onderzoek is op grond van de Wet geluidhinder noodzakelijk wanneer een

een

woning of

geluidgevoelig object gelegen is binnen een door deze wet aangewezen geluidzone. De woonuit-

breiding bevindt zich binnen de geluidzone van de Harenkarspelweg Dergmeerweg ,

Oostwal.

Doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidsbelasting op de gevel van de woningen en deze te toetsen aan de Wet geluidhinder. Toetsing van de karakteristieke geluidwering voor het vaststellen van

de binnenwaarde van de woningen valt buiten het kader van dit onderzoek.

Het akoestisch onderzoek heeft plaatsgevonden overeenkomstig het “Rekenluid 2012” (RMG 2012).

meetvoorschrift

ge-

De resultaten van het akoestisch onderzoek zijn opgenomen in de voorliggende rapportage.

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

Situatie Het initiatief heeft betrekking op de locatie gelegen tussen de Harenkarspelweg Dergmeerweg en Oostwal in Warmenhuizen in de gemeente Schagen. Voor deze locatie worden plannen voorbereid ,

waarbij de realisatie van maximaal 92 woningen mogelijk wordt gemaakt. De volgende afbeelding geeft de voorgenomen locatie van de te realiseren woningen.

Figuur 1. Locatie in rood weergegeven

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

Wet geluidhinder

In de Wet geluidhinder (Wgh) dient met betrekking tot de geluidsbelasting van een (spoor)weg de L Aeq over alle perioden van 07. 00-19. 00 uur van 19. 00-23. 00 uur en van 23. 00-07. 00 uur te worden bepaald. ,

De L den is de logaritmisch gemiddelde waarde van de berekende geluidsbelasting in genoemde dag-

avond- en nachtperiode waarbij gebruik wordt gemaakt van een ‘energetische’ middeling. Een en an,

der volgens de formule:

De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van

woningen

andere geluidsgevoelige bestemmingen.

De definitie van een gevel luidt: ‘De bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of onderwijsgebouw scheidt van de buitenlucht daaronder begrepen het dak met uitzondering ,

van een

constructie zonder te openen delen en

met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB’.

De berekende geluidsniveaus worden afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal zoals aangegeven in artikel 1. 3. 1 van ,

het RMG 2012.

3. 1

Wegverkeerslawaai

3. 1. 1 Zones De Wgh richt zich wat betreft wegverkeerslawaai op de zogenaamde zoneringsplichtige wegen. In principe zijn alle wegen zoneringsplichtig behalve: wegen die deel uitmaken van een woonerf (art. 74. 2a); -

wegen waarvoor een

maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (art. 74. 2b).

Langs zoneringsplichtige wegen is een geluidszone gelegen waarvan de breedte wordt bepaald door het aantal rijstroken alsmede de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied conform artikel 74 van de Wgh. Indien wordt gebouwd binnen de geluidszone verplicht de Wgh door middel van akoestisch on,

derzoek aandacht te besteden aan de geluidssituatie. Het stedelijk gebied wordt gedefinieerd als: ‘Het gebied binnen de bebouwde kom , doch , voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

verkeerstekens 1990 , met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom , voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. ’

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: ‘Het gebied buiten de bebouwde kom alsmede , voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 , het gebied binnen de bebouwde kom , voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. ’

In onderstaande tabel zijn de zonebreedtes opgenomen. Tabel 1. Zonebreedtes wegverkeer Aard gebied stedelijk buitenstedelijk

Aantal rijstroken 1 of 2 3 of meer 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Zonebreedte ter weerszijden van de weg 200 m 350 m 250 m 400 m 600 m

De in de nabijheid van het plangebied gelegen Dergmeerweg kent een maximum snelheid van 50 km/uur binnen en 60 km/uur buiten de bebouwde komen en is gelegen in respectievelijk stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze weg kent derhalve een zone van 200 respectievelijk 250 m. De eveneens in de nabijheid van het plangebied gelegen Harenkarspelweg en Oostwal liggen respectievelijk buiten ,

binnen de bebouwde kom en kennen een maximum snelheid van respectievelijk 60 en 50 km/uur.

Deze wegen kennen derhalve een zone van respectievelijk 250 en 200 m. De te realiseren geluidsgevoelige bebouwing ligt binnen de zones van deze wegen en er dient daarom akoestisch onderzoek plaats te vinden. 3. 1. 2

Normstelling en ontheffing

Behoudens situaties waarbij door Gedeputeerde Staten of Burgemeester

Wethouders een hogere

waarde is vastgesteld geldt voor geluidsgevoelige objecten binnen een zone een ten hoogste toelaat,

bare waarde van 48 dB als geluidsbelasting op de gevel. Bij het voorbereiden of gedeeltelijk betrekking heeft op grond behorende bij een

zone , dienen

van een

plan dat geheel

Burgemeester

Wethou-

ders een akoestisch onderzoek in te stellen. Indien nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen worden blootgesteld

aan een

geluidsbelasting hoger

dan 48 dB is het noodzakelijk dat een verzoek tot het mogen toestaan van een hogere waarde wordt ingediend. De maximale ontheffingsgrenswaarde voor nog te realiseren geluidsgevoelige bebouwing ,

gelegen in buitenstedelijk gebied bedraagt 53 dB. In stedelijk gebied bedraagt deze waarde 63 dB. De locatie is in stedelijk gebied gelegen. Bij een eventuele ontheffing moeten de mogelijkheden tot het treffen van maatregelen worden onderzocht en afgewogen. Bij de afweging van de te treffen maatregelen moet rekening worden gehouden met de noodzaak van een veilige verkeersafwikkeling. Ook moet rekening worden gehouden met de

inpasbaarheid

van

de maatregelen in het landschap

de kosten

van

de maatregelen. Bovendien

moeten te plaatsen geluidsbeperkende voorzieningen voldoende doelmatig zijn (art. 110a lid 5 Wgh).

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

3. 1. 3 Binnenwaarde Indien geen of onvoldoende maatregelen ter beperking van de gevelbelasting (kunnen) worden getroffen dient het binnenklimaat te worden beschermd. De geluidwering van de uitwendige scheidingscon,

structie dient hierop te zijn afgestemd. Voor geluidsgevoelige bebouwing is dit geregeld in het Bouwbesluit. De karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht moet ter beperking van geluidhinder in het ,

verblijfsgebied ten minste gelijk zijn aan het verschil tussen de geluidsbelasting ,

van

die uitwendige

scheidingsconstructie en 33 dB. 3. 1. 4

Dove gevels

Gevels die geen te openen delen bevatten zijn niet geluidsgevoelig en worden dove gevels genoemd. ,

Voor dergelijke gevels hoeft geen hogere waarde te worden vastgesteld. Wel moet bij de bouw de geluidwering

van

de gevels zodanig zijn dat de wettelijke maximale binnenwaarden worden

gerespec-

teerd. 3. 1. 5

Aftrek artikel 110 g

Met het oog op de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen door technische ontwikkelingen en aanscherping van typekeuringen mag een aftrek worden ge,

hanteerd op de berekende geluidsbelastingen alvorens deze aan de wettelijke grenswaarden worden getoetst (art. 110g Wgh). De aftrek bedraagt: -

Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of hoger is geldt een aftrek van: -

4 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 57 dB zonder aftrek volgens art. 110g Wgh; 3 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 56 dB zonder aftrek volgens art. 110g Wgh;

2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting.

Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen lager is dan 70 km/uur geldt een aftrek van 5 dB.

Bij toetsing van het binnenniveau

van

geluidsgevoelige bebouwing moet worden gerekend met

een

gevelbelasting zonder aftrek conform artikel 110g van de Wgh.

3. 2

Cumulatie

De beoordeling van de geluidssituatie vindt afzonderlijk plaats voor de onderscheidbare zoneringsplichtige wegen. Cumulatie van meerdere geluidsbronnen mag echter niet leiden tot een onaanvaardbare situatie (art 110f Wgh). Het RMG 2012 geeft in hoofdstuk 2 van bijlage 1 aan dat er alleen sprake kan zijn van cumulatie indien de ten hoogste toelaatbare waarde wordt verder dat moet worden

van

meerdere bronnen wordt overschreden. Voorgeschreven

aangegeven op

welke wijze rekening is gehouden met samenloop bij

de te treffen maatregelen. Hiermee wordt rekening gehouden in die zin dat de cumulatie wordt betrokken bij het beoordelen van de gevelwering van de geluidsgevoelige bebouwing.

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

Rekenmethode

4. 1

Wegverkeerslawaai

Akoestisch onderzoek in het kader van de Wgh dient plaats te vinden overeenkomstig het RMG 2012 de regeling als bedoeld in artikel 110d en e (Wgh). Bijlage III bij dit voorschrift geeft twee rekenmetho-

den weer: -

Standaard Rekenmethode I gebaseerd op een vereenvoudiging van de situatie waarbij de weg ,

bij benadering recht is en de invoergegevens zoals de verkeersintensiteiten en de hoogteverschillen in de weg geen belangrijke variaties vertonen. -

Standaard Rekenmethode II bedoeld voor de meer complexe situaties die niet voldoen aan de ,

randvoorwaarden voor de Standaard Rekenmethode I. De onderhavige situatie is te complex

om met

rekenmethode I te kunnen berekenen. Dit maakt het

gebruik van Standaard Rekenmethode II noodzakelijk. Voor het uitvoeren van de methode II berekeningen

van

het wegverkeer is gebruik gemaakt

van

het

computerprogramma Winhavik versie 9. 04. Hiertoe is de situatie gedigitaliseerd. In het invoermodel

worden rijlijnen ingebracht

reflecterende bodemgebieden

schermen. De rijstroken zelf de zijwegen waterpartijen ,

hoogtelijnen

gebouwen

eventueel

andere verharde oppervlakken zijn be-

schouwd als reflecterende bodemgebieden de overige gebieden als absorberend. ,

Bij de berekeningen zijn verder de volgende uitgangspunten en rekenparameters gehanteerd: maximaal 1 stuks; − aantal reflecties: − openingshoek: − bodemfactor:

2 graden; 0 (harde bodem) vervolgens zijn alle bodemoppervlakten in het rekenmo,

del geïmporteerd en voorzien

van een

bodemfactor.

De aftrek op grond van artikel 110g Wgh en het Europees bronbeleid op de berekende geluidsbelasting is in het rekenmodel verdisconteerd in de groepsreductie. Op de gevel van de betreffende geluidsgevoelige bebouwing liggen de waarneempunten van

verschillende hoogten afhankelijk van de hoogte

het betreffende gebouw en of het een geluidsgevoelige functie betreft.

De invoergegevens van het opgestelde Standaard Rekenmethode II rekenmodel alsmede de grafische ,

weergaven

daarvan zijn als bijlagen bij dit onderzoek toegevoegd. De rekenresultaten worden bespro-

ken in hoofdstuk 6.

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

Uitgangspunten

5. 1

Fysieke gegevens

Ten behoeve van het onderhavige onderzoek is gebruik gemaakt van door de opdrachtgever verstrekte ondergronden. De overige ten behoeve van de modellering benodigde gegevens met betrekking tot terreingesteldheid en gebouwen zijn met behulp van Google Streetview geïnventariseerd dan wel door opdrachtgever aangeleverd.

5. 2

Wegverkeersgegevens

Voor de verkeersgegevens van de Harenkarspelweg en Dergmeerweg is gebruik gemaakt van de verkeersgegevens van de gemeente Schagen uit 2021 (bijlage 2). Als autonome groei is rekening gehouden met een groei van 1% per jaar. De gemiddelde weekdagintensiteit komt daarmee op beide wegen op ongeveer op

1. 500 mvt/etmaal in 2033.

Voor de verkeersgegevens van de Oostwal is gebruik gemaakt van het akoestisch onderzoek “De ontbrekende Schakel” van 17 september 2015 (bijlage 2). Hierin is een prognose opgenomen van de verkeersintensiteiten

het jaar 2026. Deze prognose is gecorrigeerd verhoging van de verkeersintensiteiten toe te passen van 7%. voor

naar

het jaar 2033 door

een

Daarnaast dient rekening te worden gehouden met de realisatie van de ongeveer 150 woningen op de nieuwbouwlocatie Warmenhuizen Oost 92 woningen op de onderhavige locatie aan de Dergmeerweg ,

en 120

tijdelijke woningen aan de Harenkarspelweg ten behoeve van vluchtelingen (plan Noorderlicht).

Uitgaande van een verkeersgeneratie

van

78 ritten per woning (Crow-publicatie 381) moet rekening ,

worden gehouden met een totale extra verkeersgeneratie van ongeveer 720 ritten per etmaal vanwege de onderhavige locatie en 1. 170 ritten per etmaal vanwege de nieuwbouwlocatie Warmenhuizen Oost. Wat betreft de woningen ten behoeve

van

vluchtelingen moet rekeningen worden gehouden met 6

ritten per woning. Deze ritten zijn gelijkmatig verdeeld

over

de Harenkarspelweg Dergmeerweg ,

Oostwal waarbij rekening is gehouden met de ligging van de locaties ten opzichte van de provinciale weg

N245 (bijlage 3).

Per wegvak is behalve de etmaalintensiteit van belang hoe het verkeer verdeeld is tussen dag- avonden nachturen. Bovendien is de verdeling van de aantallen en snelheden per voertuigcategorie uitge,

splitst. De voertuigcategorieën worden hierbij als volgt ingedeeld: -

lichte motorvoertuigen (personenauto’s en bestelauto’s);

middelzware motorvoertuigen (autobussen vrachtwagens met twee assen en vier achterwielen);

zware

motorvoertuigen (vrachtwagens met drie of meer assen vrachtwagens met aanhanger trek,

kers met oplegger). Voor deze gegevens is eveneens gebruik gemaakt van bovengenoemd akoestisch onderzoek. De verkeersgegevens zijn weergegeven in onderstaande tabel 2.

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

Tabel 2. (Verwachte) verkeersintensiteit , samenstelling en verdeling verkeer per wegvak Weg Wegdek Etmaal intensiteit snelheid Periode Harenkarspelweg

dab

2033 2. 685

Dergmeerweg (oost)

dab

2. 220

50 km/u

Dergmeerweg (west)

dab

4. 425

60 km/u

Oostwal

dab

235

50 km/u

60 km/u

dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

% 725 , 193 , 068 , 725 , 193 , 068 , 699 , 2. 89 057 , 649 , 290 , 132 ,

Samenstelling verkeer % lmv % mzw % zw 835, 839, 773, 835, 839, 773, 931, 930, 925, 93

66, 6. 5 9. 8 66, 6. 5 9. 8 44, 30, 58, 4

99, 96, 129, 99, 96, 129, 25, 40, 17, 3

Berekening en toetsing

6. 1

Wegverkeerslawaai

6. 1. 1

Berekening contouren

De berekende 48 en 53 dB cumulatieve geluidsbelastingcontouren van de Dergmeerweg Harenkarspelweg en Oostwal op 45 m boven het maaiveld ter hoogte van het plangebied zijn weergegeven ,

in bijlage 1 en in onderstaande afbeelding. Deze geluidscontouren zijn inclusief de aftrek op grond van artikel 110g Wgh.

Figuur 2. 48 en 53 dB geluidsbelastingcontouren

Uit deze berekening blijkt dat een aantal woningen binnen dan wel in de nabijheid leerde 48 dB geluidsbelastingcontour ligt. 6. 1. 2

van

de gecumu-

Berekening geluidsbelasting woningen binnen de gecumuleerde 48 dB geluidsbelastingcontour

De berekende geluidsbelastingen op de gevels van de woningen in de nabijheid van de gecumuleerde 48 dB geluidsbelastingcontour zijn weergegeven in bijlage 1 en in onderstaande afbeelding en tabel. De geluidsbelastingen in de onderstaande tabel zijn inclusief de aftrek op grond van artikel 110g Wgh

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

5 dB. De in rood aangegeven geluidsbelastingen overschrijden de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB. van

Figuur 3. Waarneempunten

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

Tabel 3. Geluidsbelasting per waarneempunt per bouwlaag per weg in dB incl. aftrek ogv art. 110g Wgh waarDergmeerweg west Dergmeerweg oost/ woning Oostwal neempunt Harenkarpelweg 1e bouwlaag 2e bouwlaag 1e bouwlaag 2e bouwlaag 1e bouwlaag 2e bouwlaag 1 2 3 4 5

12 13

15 16 17 18 19 20 21 22

1. 1 1. 2 2. 1 2. 2 3. 1 3. 2 4. 1 4. 2 5. 1 5. 2 5. 3 5. 4 6. 1 6. 2 6. 3 6. 4 7. 1 7. 2 7. 3 7. 4 8. 1 8. 2 8. 3 8. 4 9. 1 9. 2 9. 3 9. 4 10. 1 10. 2 10. 3 10. 4 11. 1 11. 2 11. 3 12. 1 12. 2 13. 1 13. 2 13. 3 14. 1 14. 2 14. 3 14. 4 15. 1 15. 2 16. 1 16. 2 17. 1 17. 2 18. 1 18. 2 19. 1 19. 2 20. 1 20. 2 21. 1 21. 2 22. 1 22. 2

44 50 50 45 43 27 31 42 47 51 48 30 47 51 46 28 43 48 44 16 27 33 18 4 31 32 19 8 32 31 19 11 30 33

46 50 51 46 45 26 29 43 47 51 47 32 47 51 47 31 45 49 45 13 31 37 36 5 31 37 33 9 33 36 33 12 30 33

30 25

30 26

18 29 28

19 28 28

17 20 20 17 21

18 22 22 19 22

17 30 43 46 51 51 45 42 31

18 27 44 47 51 51 46 44 29

26 38 37 34 34 35 36 26 33 31 24 33 30 39 40 40 42 43 47 46 44 29 51 50 42 34 48 48 39 35 44 46 42 41 48 42 48 43 49 49 40 39 46 46 40 41 41 47 47 47 46 40 37 24 25 37 38 30 31 32

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

29 39 38 35 35 36 36 29 35 32 32 38 32 39 40 40 43 43 49 48 45 44 51 51 43 40 48 50 41 41 45 48 42 42 49 42 50 43 50 50 40 39 47 47 41 42 42 48 49 49 47 41 33 26 29 38 38 32 33 34

11 0 10 6 6 14 17 15 11 2 5 11 9 8 0 9 8

13 1 11 8 7 15 17 16 13 5 5 13 11 8 2 11 10

12 8 11

14 11 10

13 8 6

14 11 9

8 9 7 3 9 13 10 10 11 13 13

11 12 11 5 11 14 10 12 12 15 14

16 15 11

16 17 14

20 27 22 23

21 27 23 24

24 25 26 16 16 14 4 9 6 6 15

25 25 27 17 17 15 6 9 7 7 17

6. 2

Toetsing wegverkeerslawaai

Uit de berekeningen blijkt dat 13 woningen

een

te hoge

geluidsbelasting kennen

vanwege

Dergmeerweg (westelijk deel) en de Harenkarspelweg/Dergmeerweg (oostelijk deel). De overschrijding van

de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting bedraagt maximaal 3 dB vanwege de Dergmeerweg

(westelijk deel) en maximaal 3 dB vanwege Harenkarspelweg/Dergmeerweg (oostelijk deel). De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt echter niet overschreden.

6. 3

Cumulatie

Er is alleen sprake van cumulatie indien de ten hoogste toelaatbare waarde van meerdere bronnen wordt overschreden zoals genoemd in paragraaf 3. 5. In het projectgebied kent ,

een

woningen

een

overschrijding ten gevolge van twee bronnen (woning 7). Wat betreft deze woning is uitgegaan van de cumulatieve geluidsbelasting. In onderstaande afbeelding is deze aangegeven.

Figuur 4. Cumulatieve berekening woning 7

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

Hogere waarde

De geluidsbelasting vanwege het wegverkeer van 13 woningen is hoger dan de ten hoogste toelaatbare gevelbelasting. De gemeente kan in een dergelijke situatie een hogere waarde tot ten hoogste 63 dB vaststellen. Deze waarde wordt niet overschreden. De in het Besluit geluidhinder gestelde voorwaarden

voor een

hogere waarde hebben betrekking op het onvoldoende doeltreffend zijn van de moge-

lijke bron- en overdrachtsmaatregelen dan wel op het ontmoeten ,

overwegende bezwaren

van

stedenbouwkundige landschappelijke of financiële aard. In eerste instantie is gekeken

van

naar maatre-

gelen aan en om de weg en daarna aan het betreffende pand. Daarbij is gedacht aan het volgende.

Bronmaatregelen Het toepassen van (beter) geluid reducerend asfalt bijvoorbeeld in de vorm van dunne deklagen B op de Dergmeerweg (westelijk deel) resulteert in een verminderde geluidsbelasting van ongeveer ,

3 dB op de betreffende woningen en is daarmee voor de woningen langs deze weg een voldoende doeltreffende maatregel. Gelet op het feit dat het hier om een beperkt aantal woningen (8) gaat en de lengte waarover dit type wegdek toegepast dient te worden kort is is het financieel en onderhoudstechnisch gezien niet reëel om op het betreffende wegvak een verhardingstype toe te passen ,

met een hoger geluidreducerend effect dan het toegepaste DAB. Het toepassen van een dergelijke

maatregel op de Harenkarspelweg/Dergmeerweg (oostelijk deel) resulteert in een volledig doeltreffende maatregel. Maar ook hier is het gelet op het feit dat het hier om een beperkt aantal woningen ,

(5) gaat en de lengte

waarover

dit type wegdek toegepast dient te worden kort is financieel en ,

onderhoudstechnisch gezien niet reëel om op het betreffende wegvak een verhardingstype toe te passen met een -

hoger geluidreducerend effect dan het toegepaste DAB

Vergroting afstand bron-waarneempunt Vergroting

van

deze afstand is om stedenbouwkundige redenen niet mogelijk. De ruimte

voor

woningbouw is beperkt. -

Maatregelen in het overgangsgebied Het oprichten van schermen en/of wallen voor incidentele geluidsgevoelige gebouwen is om stedenbouwkundige redenen niet gewenst en fysiek niet haalbaar.

Samengevat kan worden gesteld dat maatregelen aan de weg of in het overdrachtsgebied niet mogelijk of wenselijk zijn. Dat betekent voor de woningen dat een hogere waarde verleend dient te worden. De overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting bedraagt maximaal 3 dB. Omdat maatregelen aan de weg of tussen de weg en de woningen niet mogelijk zijn zullen in de te realiseren ,

woningen indien noodzakelijk zodanige gevelmaterialen worden toegepast dat de wettelijke binnen,

waarde van 33 dB bij gesloten deuren en ramen niet wordt overschreden. Voor die woningen

waar

de (cumulatieve) geluidsbelasting meer dan 53 dB (exclusief aftrek) bedraagt

dient een aanvullend onderzoek naar de geluidwering

van

de gevels te worden uitgevoerd. In het tra-

ject waarin de omgevingsvergunning voor het bouwen van de betreffende woningen wordt voorbereid

dient de aard en mate van isolatie van de gevels te worden bepaald. Bij toetsing van het binnenniveau van

geluidsgevoelige bebouwing moet

worden gerekend met

een

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

gevelbelasting zonder aftrek

conform artikel 110g van de Wgh. Onderstaand is in de tabel aangegeven aan welke wering de betreffende gevels ten minste dienen te voldoen. Tabel 4. Benodigde geluidwering per gevel in dB vanwege de Dergmeerweg en Harenkarspelweg 1 e bouwlaag 2 e bouwlaag woning gevel wettelijke. binnenwaarde geluidsbelasting. 1) wering geluidsbelasting 1) wering 1 1. 2 33 dB 55 dB 22 dB 55 dB 22 dB 2 2. 1 33 dB 22 dB 56 dB 23 dB 55 dB 5 5. 2 33 dB 56 dB 23 dB 56 dB 23 dB 6 6. 2 33 dB 56 dB 23 dB 56 dB 23 dB 7 7. 2 3) 33 dB 54 dB 21 dB 55 dB 22 dB 7. 3 3) 33 dB 54 dB 21 dB 55 dB 22 dB 8 8. 3 33 dB 56 dB 23 dB 56 dB 23 dB 8. 4 33 dB 55 dB 22 dB 56 dB 23 dB 9 9. 4 33 dB 53 dB 20 dB 55 dB 22 dB 11 11. 3 33 dB 53 dB 20 dB 54 dB 21 dB 12 12. 2 33 dB 53 dB 20 dB 55 dB 22 dB 13 13. 2 33 dB 54 dB 21 dB 55 dB 22 dB 13. 3 33 dB 21 dB 22 dB 54 dB 55 dB 33 dB 52 dB 20 dB 2) 54 dB 21 dB 17 17. 1 17. 2 33 dB 52 dB 20 dB 2) 54 dB 21 dB 20 20. 2 33 dB 56 dB 23 dB 56 dB 23 dB 21 21. 1 33 dB 56 dB 23 dB 56 dB 23 dB 1) Geluidsbelasting exclusief aftrek ogv. artikel 110g Wgh 2) Minimale geluidwering op grond van het Bouwbesluit

3) Gecumuleerde waarde

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

Conclusie

en samenvatting

In dit rapport is een akoestisch onderzoek gerapporteerd met betrekking tot de geluidsbelasting vanwege wegverkeerslawaai afkomstig van de Dergmeerweg Harenkarspelweg en Oostwal op de gevels ,

van

de te realiseren woningen in het woongebied Dergmeerweg in Warmenhuizen in de gemeente Scha-

gen.

Uit het onderzoek blijkt dat 13 woningen niet voldoen aan de wettelijke eisen wat betreft het wegverkeerslawaai

vanwege

de Dergmeerweg

Harenkarspelweg. De overschrijding van de ten hoogste

toelaatbare geluidsbelasting bedraagt maximaal 3 dB vanwege deze wegen. Om de realisatie van deze woningen mogelijk te maken dient het College van Burgemeester en Wethouders

van

de gemeente

Schagen een hogere waarde te verlenen. Gemotiveerd is waarom maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied niet mogelijk zijn. Daarbij is getoetst aan de landelijke wetgeving. Mogelijk zijn voor het verlenen van een hogere waarde wel aanvullende geluidsisolerende maatregelen aan de

betreffende gevels van de geluidsgevoelige bebouwing nodig teneinde te voldoen aan de maxi,

male binnenwaarde van 33 dB. Dit onderzoek dient bij de indiening van het bouwplan mede aangeleverd te worden.

Akoestisch onderzoek Wijkuitbreiding Dergmeerweg Warmenhuizen - 27 oktober 2023

Bijlagen

BIJLAGE 1 – REKENBLADEN WEGVERKEERSLAWAAI

Opbouw model

Gecumuleerde geluidsbelastingcontouren

Geluidsbelasting vanwege de Dergmeerweg (westelijk deel)

Geluidsbelasting vanwege de Harenkarspelweg/Dergmeerweg (oostelijk deel)

Geluidsbelasting vanwege de Oostwal

Invoergegevens en rekenresultaten

BIJLAGE 2 – VERKEERSGEGEVENS Dergmeerweg do 11 dec- wo 24 dec 2011 Datum do 00:00-01:00 do 01:00-02:00 do 02:00-03:00 do 03:00-04:00 do 04:00-05:00 do 05:00-06:00 do 06:00-07:00 do 07:00-08:00 do 08:00-09:00 do 09:00-10:00 do 10:00-11:00 do 11:00-12:00 do 12:00-13:00 do 13:00-14:00 do 14:00-15:00 do 15:00-16:00 do 16:00-17:00 do 17:00-18:00 do 18:00-19:00 do 19:00-20:00 do 20:00-21:00 do 21:00-22:00 do 22:00-23:00 do 23:00-00:00 vr 00:00-01:00 vr 01:00-02:00 vr 02:00-03:00 vr 03:00-04:00 vr 04:00-05:00 vr 05:00-06:00 vr 06:00-07:00 vr 07:00-08:00 vr 08:00-09:00 vr 09:00-10:00 vr 10:00-11:00 vr 11:00-12:00 vr 12:00-13:00 vr 13:00-14:00 vr 14:00-15:00 vr 15:00-16:00 vr 16:00-17:00 vr 17:00-18:00 vr 18:00-19:00 vr 19:00-20:00 vr 20:00-21:00 vr 21:00-22:00 vr 22:00-23:00 vr 23:00-00:00 za 00:00-01:00 za 01:00-02:00 za 02:00-03:00 za 03:00-04:00 za 04:00-05:00 za 05:00-06:00 za 06:00-07:00 za 07:00-08:00 za 08:00-09:00 za 09:00-10:00 za 10:00-11:00 za 11:00-12:00 za 12:00-13:00 za 13:00-14:00 za 14:00-15:00 za 15:00-16:00 za 16:00-17:00 za 17:00-18:00 za 18:00-19:00 za 19:00-20:00 za 20:00-21:00 za 21:00-22:00 za 22:00-23:00 za 23:00-00:00 zo 00:00-01:00 zo 01:00-02:00 zo 02:00-03:00 zo 03:00-04:00 zo 04:00-05:00 zo 05:00-06:00 zo 06:00-07:00 zo 07:00-08:00 zo 08:00-09:00 zo 09:00-10:00 zo 10:00-11:00 zo 11:00-12:00 zo 12:00-13:00 zo 13:00-14:00 zo 14:00-15:00 zo 15:00-16:00

Tweewielers 0 0 0 0 0 2 4 4 6 5 11 12 8 5 9 8 10 4 8 6 6 1 1 0 0 1 0 0 0 1 7 4 8 6 4 13 13 6 14 9 4 8 7 6 5 4 1 0 2 2 2 1 0 0 2 2 3 8 5 5 3 11 10 14 10 8 1 3 4 1 0 3 3 0 2 0 0 0 1 0 2 13 3 4 14 13 7 14

Auto 4 4 1 1 4 5 27 35 70 56 54 78 65 67 73 95 105 119 68 67 59 27 15 11 4 0 0 0 1 6 20 23 59 52 67 77 76 85 92 90 82 98 65 49 39 21 27 12 13 4 3 0 2 0 8 7 31 63 73 70 92 108 92 100 110 77 49 45 28 19 11 10 6 11 2 2 1 1 5 2 13 28 43 44 80 73 80 80

Bestelwagen 1 0 0 0 0 1 9 3 9 5 8 3 5 9 7 9 20 15 12 6 4 0 1 4 0 0 0 0 1 1 7 7 6 9 11 11 10 8 13 19 16 21 11 6 7 2 0 0 0 1 0 0 0 3 4 3 5 14 13 11 8 16 12 7 16 9 4 5 1 4 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 3 4 1 6 9 19 12 9

Vrachtwagen 0 0 1 0 0 0 2 3 5 5 2 7 5 5 4 1 7 1 4 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 2 4 2 7 4 6 7 7 6 3 4 4 3 2 0 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 2 2 4 4 6 5 3 5 5 2 4 2 3 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 1 6 1 4 1 4 4 3

Vrachtwagen Trailer 0 0 0 0 0 0 0 3 5 1 3 2 1 3 3 3 4 4 4 3 2 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 3 6 4 3 2 3 2 3 4 7 4 3 3 2 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1

Totaal 5 4 2 1 4 8 42 48 95 72 78 102 84 89 96 116 146 143 96 83 71 30 19 17 4 1 0 0 2 8 36 41 81 78 89 109 109 108 128 125 113 135 89 66 53 30 30 14 15 8 5 1 2 3 14 14 41 89 96 92 108 138 119 126 139 98 56 56 35 27 13 16 9 11 4 2 1 3 8 4 19 51 49 59 104 109 103 107

zo 16:00-17:00 zo 17:00-18:00 zo 18:00-19:00 zo 19:00-20:00 zo 20:00-21:00 zo 21:00-22:00 zo 22:00-23:00 zo 23:00-00:00 ma 00:00-01:00 ma 01:00-02:00 ma 02:00-03:00 ma 03:00-04:00 ma 04:00-05:00 ma 05:00-06:00 ma 06:00-07:00 ma 07:00-08:00 ma 08:00-09:00 ma 09:00-10:00 ma 10:00-11:00 ma 11:00-12:00 ma 12:00-13:00 ma 13:00-14:00 ma 14:00-15:00 ma 15:00-16:00 ma 16:00-17:00 ma 17:00-18:00 ma 18:00-19:00 ma 19:00-20:00 ma 20:00-21:00 ma 21:00-22:00 ma 22:00-23:00 ma 23:00-00:00

di 00:00-01:00 di 01:00-02:00 di 02:00-03:00 di 03:00-04:00 di 04:00-05:00 di 05:00-06:00 di 06:00-07:00 di 07:00-08:00 di 08:00-09:00 di 09:00-10:00 di 10:00-11:00 di 11:00-12:00 di 12:00-13:00 di 13:00-14:00 di 14:00-15:00 di 15:00-16:00 di 16:00-17:00 di 17:00-18:00 di 18:00-19:00 di 19:00-20:00 di 20:00-21:00 di 21:00-22:00 di 22:00-23:00 di 23:00-00:00 wo 00:00-01:00 wo 01:00-02:00 wo 02:00-03:00 wo 03:00-04:00 wo 04:00-05:00 wo 05:00-06:00 wo 06:00-07:00 wo 07:00-08:00 wo 08:00-09:00 wo 09:00-10:00 wo 10:00-11:00 wo 11:00-12:00 wo 12:00-13:00 wo 13:00-14:00 wo 14:00-15:00 wo 15:00-16:00 wo 16:00-17:00 wo 17:00-18:00 wo 18:00-19:00 wo 19:00-20:00 wo 20:00-21:00 wo 21:00-22:00 wo 22:00-23:00 wo 23:00-00:00 do 00:00-01:00 do 01:00-02:00 do 02:00-03:00 do 03:00-04:00 do 04:00-05:00 do 05:00-06:00 do 06:00-07:00 do 07:00-08:00 do 08:00-09:00 do 09:00-10:00 do 10:00-11:00 do 11:00-12:00 do 12:00-13:00 do 13:00-14:00 do 14:00-15:00 do 15:00-16:00 do 16:00-17:00 do 17:00-18:00

10 6 3 1 3 1 4 0 1 0 0 0 0 3 7 7 7 3 8 7 25 5 9 20 7 7 7 3 5 1 1 0 1 0 0 0 0 3 6 10 6 4 7 7 6 8 4 8 8 8 1 6 4 1 1 0 1 0 0 1 0 1 6 4 7 4 3 7 9 5 6 8 11 9 8 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 2 4 8 5 8 4 6 4 7 3 8 9 9

65 59 34 25 20 11 4 3 3 1 0 2 0 7 19 27 57 31 33 32 48 49 71 40 82 88 60 56 44 32 14 4 1 0 0 0 0 6 18 28 48 54 54 65 60 48 75 68 114 104 77 53 36 21 10 3 1 0 1 1 0 5 20 22 58 38 45 59 68 71 82 74 117 128 69 56 35 26 16 6 0 1 2 1 1 5 13 27 51 48 59 56 76 64 87 77 133 100

10 13 7 6 3 0 0 1 0 0 1 0 0 0 9 8 12 11 4 12 7 11 17 13 8 20 10 15 6 2 1 0 0 0 0 0 0 1 11 8 7 6 10 13 9 15 6 18 26 16 9 11 3 3 0 2 0 0 0 0 0 0 8 7 9 7 7 5 14 4 17 13 14 15 10 10 2 2 1 0 1 0 1 0 0 0 5 9 12 10 8 9 9 9 10 11 18 19

1 4 3 2 2 1 2 2 0 0 0 0 0 1 4 4 7 4 3 10 4 6 2 19 6 2 2 3 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 2 5 6 10 1 5 5 5 5 5 5 2 2 3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 3 7 3 5 3 6 4 6 2 3 6 6 3 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 3 4 1 5 2 6 7 5 1 4 2 2

2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 1 4 2 2 3 3 2 5 4 3 3 2 1 2 1 0 0 0 0 0 0 2 3 3 1 4 2 2 2 4 2 5 4 3 3 2 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 4 4 1 4 3 6 2 4 3 6 5 4 3 2 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 3 5 1 3 2 1 2 5 2 5 4

88 82 47 35 28 14 10 6 4 1 1 2 0 11 39 50 87 50 52 63 86 74 102 94 108 121 82 80 57 40 18 6 2 0 0 0 0 10 39 54 70 75 76 92 82 78 94 101 158 134 92 76 45 27 13 7 2 0 1 2 0 6 37 44 81 55 62 80 101 88 111 101 154 163 94 71 43 31 19 8 1 1 3 1 1 7 25 51 74 72 76 79 97 87 106 102 167 134

do 18:00-19:00 do 19:00-20:00 do 20:00-21:00 do 21:00-22:00 do 22:00-23:00 do 23:00-00:00 vr 00:00-01:00 vr 01:00-02:00 vr 02:00-03:00 vr 03:00-04:00 vr 04:00-05:00 vr 05:00-06:00 vr 06:00-07:00 vr 07:00-08:00 vr 08:00-09:00 vr 09:00-10:00 vr 10:00-11:00 vr 11:00-12:00 vr 12:00-13:00 vr 13:00-14:00 vr 14:00-15:00 vr 15:00-16:00 vr 16:00-17:00 vr 17:00-18:00 vr 18:00-19:00 vr 19:00-20:00 vr 20:00-21:00 vr 21:00-22:00 vr 22:00-23:00 vr 23:00-00:00 za 00:00-01:00 za 01:00-02:00 za 02:00-03:00 za 03:00-04:00 za 04:00-05:00 za 05:00-06:00 za 06:00-07:00 za 07:00-08:00 za 08:00-09:00 za 09:00-10:00 za 10:00-11:00 za 11:00-12:00 za 12:00-13:00 za 13:00-14:00 za 14:00-15:00 za 15:00-16:00 za 16:00-17:00 za 17:00-18:00 za 18:00-19:00 za 19:00-20:00 za 20:00-21:00 za 21:00-22:00 za 22:00-23:00 za 23:00-00:00 zo 00:00-01:00 zo 01:00-02:00 zo 02:00-03:00 zo 03:00-04:00 zo 04:00-05:00 zo 05:00-06:00 zo 06:00-07:00 zo 07:00-08:00 zo 08:00-09:00 zo 09:00-10:00 zo 10:00-11:00 zo 11:00-12:00 zo 12:00-13:00 zo 13:00-14:00 zo 14:00-15:00 zo 15:00-16:00 zo 16:00-17:00 zo 17:00-18:00 zo 18:00-19:00 zo 19:00-20:00 zo 20:00-21:00 zo 21:00-22:00 zo 22:00-23:00 zo 23:00-00:00 ma 00:00-01:00 ma 01:00-02:00 ma 02:00-03:00 ma 03:00-04:00 ma 04:00-05:00 ma 05:00-06:00 ma 06:00-07:00 ma 07:00-08:00 ma 08:00-09:00 ma 09:00-10:00 ma 10:00-11:00 ma 11:00-12:00 ma 12:00-13:00 ma 13:00-14:00 ma 14:00-15:00 ma

15:00-16:00 ma 16:00-17:00 ma 17:00-18:00 ma 18:00-19:00 ma 19:00-20:00

2 4 2 2 3 1 0 0 0 0 0 3 6 7 5 5 7 14 15 7 16 12 14 14 9 8 5 2 0 2 0 3 0 1 0 0 3 1 1 12 7 11 12 13 12 14 9 8 1 1 3 0 2 0 1 0 3 2 0 1 0 0 3 6 5 4 8 11 14 4 4 4 1 2 2 3 2 0 2 0 0 1 0 3 6 4 8 4 4 5 12 5 12 6 14 12 4 7

62 77 35 20 10 7 1 0 1 0 2 3 21 20 64 69 78 90 118 101 99 109 140 124 77 55 45 18 18 13 4 5 2 3 2 4 4 10 35 55 102 100 105 106 103 114 103 78 70 47 30 20 13 11 11 8 4 5 1 2 4 4 15 43 60 96 64 82 78 75 65 67 53 29 15 10 10 6 2 0 1 0 1 8 19 26 62 54 52 80 73 64 79 83 96 106 58 47

11 6 11 0 1 1 0 0 0 0 0 0 11 9 8 11 6 17 10 11 14 17 28 23 8 7 5 3 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 3 9 13 11 13 18 18 16 10 6 5 3 3 4 2 1 0 2 1 0 1 0 2 2 4 7 10 9 10 3 13 9 8 10 8 5 1 0 0 1 0 0 0 0 1 1 14 11 13 13 12 9 7 11 9 13 16 20 4 11

4 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 3 4 1 5 2 5 6 5 7 8 4 1 3 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 2 4 3 5 6 3 6 4 5 6 5 2 2 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 3 4 2 1 4 3 2 3 1 2 1 2 2 0 0 0 0 0 0 2 6 5 6 4 5 6 5 5 6 1 3 4 0

4 3 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 4 2 3 2 2 3 3 3 6 6 3 3 2 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 2 1 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 2 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 7 1 4 2 2 3 4 3 4 5 3 4

83 91 51 24 16 11 1 0 1 0 2 6 41 43 82 92 96 128 151 127 139 149 192 168 100 75 57 25 20 18 4 8 2 4 2 4 9 14 43 79 127 128 133 144 137 149 130 98 78 53 38 27 19 14 12 10 8 7 2 3 6 6 23 60 77 113 86 98 108 92 80 83 65 38 20 15 14 9 4 0 1 1 2 12 41 51 95 78 76 101 100 88 109 111 131 146 73 69

ma 20:00-21:00 ma 21:00-22:00 ma 22:00-23:00 ma 23:00-00:00

3 0 0 0 2 0 0 0 0 3 5 3 7 5 7 5 8 11 10 10 17 8 1 9 1 0 0 1

36 18 8 5 2 0 1 0 1 4 21 27 65 57 58 63 70 71 104 61 111 136 71 54 35 22 18 7

6 3 0 0 0 0 0 0 0 2 9 5 7 11 4 8 7 14 14 16 25 25 17 6 6 4 1 1

1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 4 3 1 3 2 5 8 8 5 6 4 1 5 1 1 1 0 1

2 1 2 1 0 0 0 0 0 0 1 5 4 1 3 2 2 4 3 3 3 5 3 3 2 1 2 1

Tweewielers 13 6 7 6 0 22 57 54 68 83 75 100 137 107 126 135 127 105 53 58 44 17 15 7

Auto 52 34 18 15 16 56 199 258 628 648 778 910 995 989 1115 1066 1323 1284 813 660 457 265 174 98

Bestelwagen 2 3 3 0 3 11 91 73 98 117 107 124 118 148 162 170 215 212 116 97 58 27 7 13

Vrachtwagen 0 1 1 0 0 1 27 45 39 67 34 74 65 67 51 72 51 37 40 21 14 19 6 16

Vrachtwagen Trailer 0 0 0 0 0 0 3 33 42 13 34 21 21 25 34 26 50 42 30 30 18 13 20 10

13637 9309% , 14650 1879 9302% , 2020 732 9254% , 791

642 438% ,

371 253% ,

60 297% ,

81 401% ,

582% ,

164% ,

10000% ,

48 23 10 7 4 0 1 0 1 9 40 43 84 77 74 83 95 108 136 96 160 175 97 73 45 28 21 11 17461 Totaal 67 44 29 21 19 90 377 463 875 928 1028 1229 1336 1336 1488 1469 1766 1680 1052 866 591 341 222 144 17461

057% ,

699% ,

289% ,

Harenkarspelweg do 2 dec - wo 9 dec Datum do 00:00-01:00 do 01:00-02:00 do 02:00-03:00 do 03:00-04:00 do 04:00-05:00 do 05:00-06:00 do 06:00-07:00 do 07:00-08:00 do 08:00-09:00 do 09:00-10:00 do 10:00-11:00 do 11:00-12:00 do 12:00-13:00 do 13:00-14:00 do 14:00-15:00 do 15:00-16:00 do 16:00-17:00 do 17:00-18:00 do 18:00-19:00 do 19:00-20:00 do 20:00-21:00 do 21:00-22:00 do 22:00-23:00 do 23:00-00:00 vr 00:00-01:00 vr 01:00-02:00 vr 02:00-03:00 vr 03:00-04:00 vr 04:00-05:00 vr 05:00-06:00 vr 06:00-07:00 vr 07:00-08:00 vr 08:00-09:00 vr 09:00-10:00 vr 10:00-11:00 vr 11:00-12:00 vr 12:00-13:00 vr 13:00-14:00 vr 14:00-15:00 vr 15:00-16:00 vr 16:00-17:00 vr 17:00-18:00 vr 18:00-19:00 vr 19:00-20:00 vr 20:00-21:00 vr 21:00-22:00 vr 22:00-23:00 vr 23:00-00:00 za 00:00-01:00 za 01:00-02:00 za 02:00-03:00 za 03:00-04:00 za 04:00-05:00 za 05:00-06:00 za 06:00-07:00 za 07:00-08:00 za 08:00-09:00 za 09:00-10:00 za 10:00-11:00 za 11:00-12:00 za 12:00-13:00 za 13:00-14:00 za 14:00-15:00 za 15:00-16:00 za 16:00-17:00 za 17:00-18:00 za 18:00-19:00 za 19:00-20:00 za 20:00-21:00 za 21:00-22:00 za 22:00-23:00 za 23:00-00:00 zo 00:00-01:00 zo 01:00-02:00 zo 02:00-03:00 zo 03:00-04:00 zo 04:00-05:00 zo 05:00-06:00 zo 06:00-07:00 zo 07:00-08:00 zo 08:00-09:00 zo 09:00-10:00 zo 10:00-11:00 zo 11:00-12:00 zo 12:00-13:00 zo 13:00-14:00 zo 14:00-15:00 zo 15:00-16:00 zo 16:00-17:00 zo 17:00-18:00 zo

18:00-19:00 zo 19:00-20:00 zo 20:00-21:00

Tweewielers 1 0 0 0 0 0 0 3 0 1 0 1 1 2 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 3 1 1 0 0 2 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 2 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0

Auto 4 0 0 0 1 10 30 53 109 64 68 68 67 72 87 82 116 118 53 34 18 20 8 6 4 1 0 0 1 10 28 52 89 62 61 79 105 93 119 112 109 119 49 34 36 18 11 7 15 2 3 1 1 2 12 10 31 66 69 83 106 100 76 79 55 52 30 24 23 18 18 6 11 4 0 1 2 2 2 4 10 36 45 60 51 61 89 52 53 33 27 12 17

Bestelwagen 0 0 0 0 0 3 8 22 11 11 9 11 11 12 16 14 20 16 8 3 2 2 0 1 1 0 0 0 0 1 13 21 15 11 15 4 7 7 19 11 15 11 3 6 2 3 2 0 2 0 0 0 0 1 1 1 9 12 10 15 14 11 7 4 5 2 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 5 7 5 8 15 8 7 7 4 2 3 0

Vrachtwagen 0 1 0 1 0 2 3 12 9 10 4 9 13 7 5 11 7 3 3 3 0 2 0 3 0 0 1 1 0 0 4 11 7 13 9 17 13 10 10 8 11 5 2 1 0 3 1 1 0 0 0 0 1 0 0 1 4 5 9 8 6 6 3 5 4 3 3 3 3 1 2 2 0 0 0 1 1 0 0 0 1 2 2 2 7 2 4 4 3 4 2 3 3

Vrachtwagen Trailer 1 0 0 1 1 5 5 14 13 16 15 16 14 21 23 11 11 8 8 6 3 0 5 2 2 0 1 2 1 1 3 9 15 14 21 19 17 8 10 8 10 6 5 6 2 1 2 4 1 0 0 1 3 0 0 1 1 3 2 8 5 5 3 0 1 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 2 1 0 0 1 1 0

Totaal 6 1 0 2 2 20 46 104 142 102 96 105 106 114 132 118 155 145 72 47 23 24 13 12 7 1 2 3 2 12 48 95 126 103 107 120 142 118 160 139 147 141 59 47 41 25 16 12 18 2 3 2 5 3 13 13 45 86 91 116 132 124 89 90 68 60 34 28 26 20 21 8 11 4 0 2 3 3 2 4 12 44 56 70 67 80 103 64 63 41 32 19 20

zo 21:00-22:00 zo 22:00-23:00 zo 23:00-00:00 ma 00:00-01:00 ma 01:00-02:00 ma 02:00-03:00 ma 03:00-04:00 ma 04:00-05:00 ma 05:00-06:00 ma 06:00-07:00 ma 07:00-08:00 ma 08:00-09:00 ma 09:00-10:00 ma 10:00-11:00 ma 11:00-12:00 ma 12:00-13:00 ma 13:00-14:00 ma 14:00-15:00 ma 15:00-16:00 ma 16:00-17:00 ma 17:00-18:00 ma 18:00-19:00 ma 19:00-20:00 ma 20:00-21:00 ma 21:00-22:00 ma 22:00-23:00 ma 23:00-00:00

0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 2 1 1 0 1 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 2 0 1 2 1 0 0 1 0 0 0 70

26 14 5 1 3 2 0 1 12 17 47 78 54 47 54 68 52 80 90 94 92 42 25 18 13 11 4 2 0 0 0 2 16 25 59 83 55 58 54 62 47 84 72 83 111 59 33 15 8 11 5 3 1 0 2 0 13 30 50 95 57 61 62 65 57 62 79 85 111 37 20 16 13 10 6 6570 1119

3 1 1 0 0 0 0 0 2 13 14 17 15 15 8 8 17 20 29 20 24 6 5 3 1 3 0 0 1 0 0 0 2 9 14 7 12 10 16 18 14 18 24 31 13 10 4 6 5 1 0 0 0 0 0 0 0 9 17 17 16 14 14 12 16 27 24 17 18 9 7 6 7 3 1 1191

3 2 2 0 0 0 1 0 1 5 8 5 8 6 5 9 6 6 5 8 5 2 1 2 2 3 1 1 0 1 1 0 1 5 3 2 11 9 11 10 10 5 12 6 3 1 0 3 2 1 2 1 0 0 1 1 1 1 7 10 11 9 4 5 8 7 9 2 6 4 0 1 0 2 1 633 90

1 0 0 0 0 0 0 2 1 2 7 10 17 23 18 10 18 21 11 8 8 6 3 2 1 8 2 0 0 0 2 2 1 6 7 14 19 18 17 16 16 15 13 9 6 5 3 2 0 7 1 0 0 0 2 4 0 5 11 19 12 15 17 14 12 17 11 9 9 7 5 3 3 5 1 952 136

33 18 8 1 3 2 1 3 16 37 76 110 95 92 86 97 94 128 135 131 130 57 34 25 17 26 7 3 1 1 3 4 20 46 83 107 97 95 99 107 88 123 122 130 133 76 40 26 15 20 8 4 1 0 5 5 14 45 85 142 96 99 98 96 95 113 124 115 145 57 32 27 23 20 9 9416 1345

Tweewielers 100 , 200 , 300 , 400 , 500 , 600 , 700 , 800 , 900 , 1000 , 1100 , 1200 , 1300 , 1400 , 1500 , 1600 , 1700 , 1800 , 1900 , 2000 , 2100 , 2200 , 2300 , 2400 , totaal

Vrachtwa-

Auto 1 0 0 0 0 0 1 5 2 6 3 8 6 10 5 4 10 2 2 1 2 0 2 0

Bestelwagen 40 11 5 4 8 65 144 275 495 394 409 460 524 482 597 566 595 636 297 182 143 116 83 39 7831

6834 8346% , 8188 609 8388% , 726 388 7729% , 502

537 656% ,

817 998% ,

47 647% ,

70 964% ,

65 1295% ,

976% ,

gen

3 1 0 0 0 10 53 89 77 82 80 73 78 92 115 113 115 88 39 29 19 21 11 3

Vrachtwagen Trailer 2 1 2 6 3 5 18 42 38 60 48 56 63 49 40 54 41 29 17 11 12 13 11 12

10000% ,

4 0 1 8 13 8 21 49 72 81 96 97 76 80 91 55 48 40 32 24 12 7 27 10

Totaal

50 13 8 18 24 88 237 460 684 623 636 694 747 713 848 792 809 795 387 247 188 157 134 64 9416

067% ,

725% ,

193% ,

Oostwal op basis van Verkeersgegevens Akoestisch rapport “De ontbrekende Schakel”

BIJLAGE 3 – BEREKENING VERKEERSINTENSITEITEN Berekening toename verkeersintensiteit ten gevolge van de uitbreidingen Wegvak Toename tgv 2033 autonoom Warmenhuizen-Oost Dergmeerweg Harenkarspelweg 585 240 1. 500 Dergmeerweg west 1. 500 720 0 Dergmeerweg oost 3. 000 585 480 Oostwal 235 0 0

totaal Noorderlicht 360 0 360 0

2. 685 mvt/etm 2. 220 mvt/etm 4. 425 mvt/etm 235 mvt/etm

Colofon Opdrachtgever Gemeente Schagen Contactpersoon M. Kaspers Projectnummer P000646

BügelHajema Adviseurs bv Bureau voor Ruimtelijke Ordening en Milieu BNSP Utrechtseweg 7 3811 NA Amersfoort T 033-46 56 545 E info @bugelhajema.nl W www. bugelhajema. nl Vestigingen te Assen Leeuwarden en Amersfoort

bestemmingsplan Wijkuitbreiding Dergmeerweg te Warmenhuizen

Bijlage 3

Beeldkwaliteitsplan

BEELDKWALITEITSPLAN UITBREIDINGPLAN DERGMEERWEG WARMENHUIZEN

ONTWERP Beeldkwaliteitsplan Uitbreidingsplan Dergmeerweg Warmenhuizen

LEESWIJZER Uitbreidingsplan Dergmeerweg Tuitjenhorn

In het dorp Warmenhuizen in de gemeente Schagen bestaat een grote behoefte voor woningbouw. Voor de locatie Dergmeerweg , gelegen aan de noordzijde van Warmenhuizen , is een uitbreidingsplan ontwikkeld om in een deel van deze behoefte te voorzien.

Tuitjenhorn

Gebruik beeldkwaliteitsplan Het beeldkwaliteitsplan bestaat uit drie delen. Met deze indeling kan door de verschillende gebruikers gericht gebruik gemaakt worden van het document. • Deel A beschrijft het ontwerp van het uitbreidingsplan , gaat in op het gewenste bebouwingsbeeld , beschrijft de beoogde inrichting van de openbare ruimte en gaat in op de duurzaamheidsambities. Dit deel vormt de leidraad bij de ontwikkeling van de gehele nieuwbouwwijk en dient als inspiratiebron voor initiatiefnemers , ontwerpers en bouwers. • Deel B geeft beeldkwaliteitseisen waaraan nieuwbouw moet voldoen. De beeldkwaliteitseisen geven ontwerpers/architecten handvatten voor het ontwerp van de bebouwing en vormen het toetsingskader voor de Commissie Ruimtelijke Kwaliteit (welstandstoets). • Deel C voorziet in een onderbouwing van de stedenbouwkundige en landschappelijke inpassing van het stedenbouwkundig plan. Dit deel gaat in op de (ruimtelijke) randvoorwaarden , het participatietraject , de visievorming en de achtergronden bij de totstandkoming van het uitbreidingsplan.

Warmenhuizen Warmenhuizen Ligging plangebied aan de noordzijde van Warmenhuizen

Ligging plangebied ten noorden van de Dergmeerweg , tussen de Harenkarspelweg en bestaande bebouwing aan de Oostwal te Warmenhuizen

INHOUDSOPGAVE Langzaam ontwikkelde het Westfriese landschap zich tot het landschap dat

Leeswijzer

we nu kennen. Een landschap waarin de verschillende invloeden hun sporen hebben nagelaten. Behalve de strijd tegen de zee , was het water

DEEL A. BEELDVORMING 1. Stedenbouwkundig plan 2. Bebouwingsbeeld 3. Openbare ruimte 4. Duurzaamheid

5 7 11 14 17

DEEL B. TOETSINGSKADER 1. Beeldkwaliteitseisen

19 20

DEEL C. ACHTERGRONDEN 1. Woonprogramma 2. Participatie 3. Ruimtelijk beleid 4. Ontstaansgeschiedenis 5. Ruimtelijke analyse Warmenhuizen 6. Huidige situatie plangebied 7. Ruimtelijke visie

27 28 29 31 35 37 40 42

binnen de Omringdijk vaak een probleem. Met grote inspanningen moest men het overtollige water kwijt zien te raken , ….

(Bron: Ontgonnen verleden , Regiobeschrijvingen provincie Noord-Holland)

Binnensloot die vanaf de huizen en schuren aan de Oostwal toegang gaf tot de grotere hoofdsloten (Bron: warmenhuizeninoudefotos. nl)

ONTWERP Beeldkwaliteitsplan Uitbreidingsplan Dergmeerweg Warmenhuizen

DEEL A. BEELDVORMING Inhoudsopgave 1. 2. 3. 4.

Stedenbouwkundig plan Bebouwingsbeeld Openbare ruimte Duurzaamheid

7 11 14 17

ONTWERP Beeldkwaliteitsplan Uitbreidingsplan Dergmeerweg Warmenhuizen

Stedenbouwkundige opzet

1. STEDENBOUWKUNDIG PLAN Uitgangspunten Het ontwerp van het stedenbouwkundig plan is gebaseerd op drie hoofduitgangspunten: • het vormgeven aan een goede stedenbouwkundige en landschappelijke inpassing; • het creëren van een bijpassend landelijk Dorps woonmilieu; • een stapsgewijze ontwikkeling mogelijk maken.

Stedenbouwkundige en landschappelijke inpassing Het stedenbouwkundig plan geeft vorm aan de overgang van het bestaande , historische bebouwingspatroon naar de rechtlijnige structuur van het buitengebied. Deze overgang is in het plan goed zichtbaar door een spel van rechte lijnen , vervlechting met groenstructuren en variatie aan bebouwing. De bebouwingsclusters daarin bieden een basis voor faseringsmogelijkheden en/of collectieve realisaties.

De ruimte tussen de bebouwingsstructuren is met waterelementen of groen en parkachtig ingericht. Door de inpassing van wadi , nieuw water en tussenruimtes blijft de openheid van de ruimte beleefbaar. Op deze randen worden de nieuwe erven met hun achterzijde georiënteerd waardoor er een geleidelijke overgang vanaf bestaande achtererven is. De onderscheidende inrichting van de tussenruimte naar de Oostwal danwel de Dergmeerweg is beoogd om het verschil in de (historische) relatie tussen de wal en ruilverkavelingsbebouwing te duiden. Een afwisseling in besloten en open elementen en afwisseling in schaal van de bebouwing binnen het plangebied geeft verder aansluiting op het kleinschalige en losse karakter van de aanliggende structuren.

Landelijke dorpen worden van oorsprong gekenmerkt door groene randen en tuinen als overgang naar het landschap. Dit bepaalt vanuit het landschap gezien voor een groot deel het ruimtelijke karakter van een dorp. Typisch voor deze omgeving is het waterrijke karakter dat het gebied had. De landschappelijke inpassing van het stedenbouwkundig plan is hierop geïnspireerd door langs de randen een waterstructuur met afwisseling tussen tuinen en doorzichten te ontwerpen. Aan de westzijde draagt verlenging van het waterelement met een wadi , de bestaande (groene) erfafscheidingen en opgaande beplantingselementen in belangrijke mate bij aan de inpassing. De overgang tussen het bestaande lint naar de nieuwe dorpsrand is zorgvuldig vormgegeven. Deze ruimte is enerzijds een ruimtelijke buffer en anderzijds biedt de ruimte een duidelijke woonkwaliteit. Blauwe verbindende structuur tussen de bestaande en nieuwe wijk 7

ONTWERP Beeldkwaliteitsplan Uitbreidingsplan Dergmeerweg Warmenhuizen Dorps woonbuurtje In een dorp komen , behalve de doorgaande dorpsweg en soms de hoofdweg van een buurt , zelden lange rechte doorgaande wegen voor. Bebouwing werd toegevoegd achter dat dorpslint waardoor buurtschappen ontstonden. Vaak zijn er geen rechtstreekse (auto)verbindingen tussen die woonbuurten en is er sprake van een fijnmazig wandel- en fietsnetwerk. Het straten- en padenpatroon in het stedenbouwkundig plan is gebaseerd op dit dorpse groeiprincipe. Het woonbuurtje krijgt een eigen ontsluiting voor autoverkeer op de Dergmeerweg en het stratenpatroon is kleinschalig vormgegeven met zoveel mogelijk korte straten. De wandel- en fietspaden geven een goede verbinding met de Oostwal , een informele looproute richting speelaanleidingen en voorzieningen aan de rand van Tuitjenhorn. Als landelijk woonbuurtje borduurt het plan verder op het gevarieerde straat- en bebouwingsbeeld van Warmenhuizen (zie hoofdstuk 2). Een dorpse schaal met variatie zoals bij de landelijke lintbebouwing in bouwmassa’s en kapvormen is uitgangspunt. Bijzondere plekken krijgen in bebouwing extra aandacht (oriëntatiepunten). Per straat worden verschillende woningtypes geclusterd per zijde. Naast een gevarieerd beeld , is dit ook gunstig bij de fasering van het gebied (flexibiliteit en een gedifferentieerd woningaanbod per fase).

Kenmerkend voor een landelijk dorp is het wonen aan de straat , waardoor onderling contact met medebewoners en sociale controle mogelijk zijn. In de nieuwe buurt staan de huizen daarom zoveel mogelijk dicht op een straat , pad of een gemeenschappelijk openbaar gebied. Er bevindt zich veel groen in en om Warmenhuizen. Karakteristiek in Warmenhuizen zijn de straatbeplanting en de afwisselende voorerven in de straten. In het stedenbouwkundig plan speelt groen ook een belangrijke rol , zijn voortuinen gevarieerd en is ruimte geboden aan stevige groene ruimten en doorzichten naar de groene omgeving.

In oudere dorpen zoals Warmenhuizen is er vaak sprake van een duidelijk contrast tussen besloten gebieden en plekken met een sterke relatie met het buitengebied. In het stedenbouwkundig plan zijn daarom bewust besloten plekken ontworpen , en omgevingen waar juist het zicht op het landschap centraal staat. Hierdoor ontstaat niet alleen een afwisselend beeld , maar ontstaan ook gebieden met een duidelijk verschil in karakter en functionele mogelijkheden. Aan de besloten plekken kan rustig worden gewoond , kunnen kinderen veilig spelen en kunnen mensen elkaar op een informele manier ontmoeten. In de open omgeving langs de randen ontstaat als contrast juist een gevoel van ruimte en contact met het buitengebied. Kenmerkend voor landelijk dorps wonen is het parkeren op eigen terrein of vlakbij de eigen woning. Bewoners hechten hier over het algemeen ook veel waarde aan. In het stedenbouwkundig plan zijn voor vrijstaande woningen en twee-onder-één-kap-woningen parkeerplaatsen voorzien op eigen erf. Voor andere woningentypes zijn geclusterde parkeervoorzieningen ontworpen in de directe nabijheid van de woning.

Bijzondere plekken (gemarkeerd door afwijkende gebouwen) Het plan omvat belangrijke markante locaties die de identiteit van het gebied dragen. Langs de noord-zuid waterstructuur is een bebouwingsstructuur beoogd uit grotere volumes die in vormgeving verwijzen naar de agrarische achtergrond van deze omgeving. Waar de stedenbouwkundige opzet aanleiding geeft voor oriëntatiepunten (bijvoorbeeld bij de entree van de wijk en einde van zichtassen is het mogelijk om een afwijkende materialisatie en architectuur toe te passen. In een dorpse structuur zijn namelijk altijd ingrepen van een latere tijd en bijbehorende architectuur zichtbaar. De mogelijke oriëntatiepunten zijn op de kaart op pagina 9 aangeduid met een sterretje. Deze oriëntatiepunten zorgen ervoor dat er een dorps karakter met een moderne twist en een eigen samenhang ontstaat.

Het stedenbouwkundig plan als geheel is geen vastomlijnde ontwikkeling. De hoofdopzet geeft , met haar structuurdragers en elementen , als ontwerpkader wel een concreet karakter en zal na vaststelling verder uitgewerkt worden. De verwachting is dat gezien de vraag , direct na de verkoop van de woningen zal worden gestart met de voorbereidingen voor de realisatie. Het is denkbaar dat het ontwerp voor deze fase bijgesteld zal worden.

FASE 3

FASE 1

FASE 2

Oriëntatiepunten (oranje) en markante locaties (rood) in het plangebied Relatie met fasering Remmerdel

Fasering en flexibiliteit Het stedenbouwkundig plan heeft een geleding met geclusterde bebouwing binnen een ruimtelijk kader met hedendaagse kaveldieptes. Dit maakt een hoge mate van flexibiliteit mogelijk doordat in het plan sprake is van afgeronde eenheden binnen een samenhangend kader. Binnen het gebied als geheel zal sprake zijn van een gedifferentieerd programma , zodat vraaggestuurd kan worden gebouwd.

Monitoring vraag en kwaliteit Het plangebied sluit als ontwikkeling in ruime zin aan op de nieuwbouw bij de Remmerdel. Gezien de looptijd van de planfases , en het doel om vraaggestuurd te ontwikkelen , zal bij de start nader bekeken worden op welke wijze het binnen de kaders van dit beeldkwaliteitsplan kan bijdragen aan de kwaliteit van het geheel. Deze kanttekening geldt voor het programma , de spelregels , de referentiebeelden en fasering.

Voorbeeld dorpse meergezinswoning (Bron: Frecohuis. nl)

Voorbeeld dorpse rug-aan-rug-woningen (Bron: Nieuwbouw-heerhugowaard. nl)

ONTWERP Beeldkwaliteitsplan Uitbreidingsplan Dergmeerweg Warmenhuizen

Voorbeeld dorpse vrijstaande woning met een moderne twist (Bron: Breddels. nl)

Voorbeeld dorpse twee-onder-één-kap-woningen (Bron: Zeemanvastgoed. nl)

2. BEBOUWINGSBEELD Architectonisch thema Het stedenbouwkundig plan biedt veel variatie. Om te zorgen dat een rustig beeld ontstaat , is voor het hele plangebied gekozen voor één architectonisch thema: ‘landelijk dorps’. Dit wil zeggen dat er niet veel van hetzelfde wordt beoogd. Binnen het thema is een bepaalde mate van variatie mogelijk die aansluit op het landelijk karakter van het dorp. Daarnaast is het mogelijk om op de oriëntatiepunten (zie kaartje op pagina 9) en op ondergeschikte delen een afwijkende materialisatie en moderne interpretatie van streekarchitectuur toe te passen. Hiermee wordt een bij het dorp Warmenhuizen passende balans tussen samenhang en variantie nagestreefd en ontstaat er een samenhangend en gebalanceerd bebouwingsbeeld.

Wat geeft samenhang? En wat geeft variatie? De architectuur van de gebouwen is dorps. Gevarieerd , nuchter , tijdloos , in de lokale dorpse en landschappelijke stijl , met een moderne twist voor ondergeschikte delen. Verschillende elementen kunnen tot een ontworpen eenheid zijn samengebracht. De architectuur sluit goed aan de op de bestaande landelijke en lintbebouwing in Warmenhuizen. De bebouwing heeft over het algemeen een kap. Dit is de basis voor samenhang in het gebied. Waar de stedenbouwkundige opzet aanleiding geeft voor oriëntatiepunten , is het mogelijk om een afwijkende materialisatie met (meer moderne) architectuur toe te passen en zijn afwijkende dakvormen denkbaar. De gebouwen zijn met representatieve gevels op de openbare ruimte gericht en hebben een sterke relatie met de openbare ruimte. Bij de uitwerking wordt hier bij de gevelindeling rekening mee gehouden. Dit kan bijvoorbeeld door erkers toe te passen waardoor een levendige overgangszone ontstaat tussen het openbaar - en het privégebied.

Alle bebouwing heeft door de vormgeving en plaatsing een sterke relatie met de straat en/of openbare ruimte. Blinde gevels komen op zichtplekken niet voor. Doordat alle woningen sterk naar buiten zijn gericht ontstaat samenhang in de vormgeving. Alle bebouwing heeft een kleinschalige , dorpse vormgeving en hoofdopzet. Dit betekent niet dat er geen grotere gebouwen mogelijk zijn en er alleen vrijstaande woningen of twee-onder-één-kap-woningen gebouwd mogen worden. Dit betekent vooral dat grotere bouwvolumes meer aandacht in de vormgeving vragen. Lange bouwblokken (maximaal 5 woningen aaneen) worden zoveel mogelijk voorkomen. Zijn er wel langere blokken rijenwoningen , dan worden deze met architectonische middelen (visueel) in schaal verkleind. Hetzelfde geldt ook voor appartementengebouwen die een eigen beeldwaarde kunnen hebben als oriëntatiepunt. Ze geven een bijzonder karakter aan het gebied en in maat- en schaal articuleren ze de open ruimte waaraan ze liggen. Als verzameling van autonome gebouwen of complexen voegen ze zich samen in een landschappelijke compositie waarmee ze een gezamenlijke meerwaarde krijgen. Het kleur- en materiaalgebruik geeft op stedenbouwkundig en gebouwniveau samenhang. In principe geldt een vast spectrum in kleuren materiaalgebruik voor alle bebouwing.

Alleen voor oriëntatiepunten (zie kaartje pagina 8) en ondergeschikte delen mag hiervan worden afgeweken binnen een vastgelegd palet. Op gebouwniveau liggen de hoofdmaterialen en -kleuren daarmee vast voor de gevels en de daken. Voor ondergeschikte delen (bijvoorbeeld aan- of uitbouwen) van een gebouw mogen ook , binnen het vast palet , afwijkende kleuren en materialen worden toegepast. 11

ONTWERP Beeldkwaliteitsplan Uitbreidingsplan Dergmeerweg Warmenhuizen Steenrode tot bruine baksteen gelden als hoofdmateriaal voor de gevels. Genuanceerde , gemixte of gevlamde baksteen zijn daarbij mogelijk in een iets lichtere of donkere kleurtoon. Daken zijn afgedekt met antraciete , rode/oranje of bruine pannen. Voor ondergeschikte delen en gebouwen op oriëntatiepunten mag een afwijkend kleur- en materialenpalet toegepast worden voor de gevels. Mogelijk zijn baksteen in een lichte kleurtoon , wit stucwerk , zwart gebeitst hout , naturel hout , of wit geschilderde houten delen. Voor de daken mag op oriëntatiepunten incidenteel riet worden toegepast.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15793964/1