107b bijlage Eindrapportage regionale doorfietsroute Noordkop

Hollands Kroon Alternatieve routes Sinds 2019 zijn er verschillende onderzoeken uitgevoerd naar potentiële doorfietsroutes in de regio. Paragraaf 1.2 beschrijft het voortraject dat heeft geleid tot de huidige route. In de regio zijn er meerdere routes die fietsers kunnen gebruiken. De alternatieve fietsroutes kwamen meermaals ter sprake tijdens de participatiesessies. Mede door de aanwezigheid van het pontje in de route maar ook vanuit de bezwaren van agrariërs aan de Molenvaart Zuid. Tussen Den Helder en Anna Paulowna is ook een fietsroute via Breezand. Deze route gaat over de Kooybrug heen en vervolgens via de Schorweg of Burg. Lovinkstraat naar de Molenvaart. De route komt echter niet langs Julianadorp. Ook bestaat er de optie om de route langs de N9 te trekken richting ’t Zand en vervolgens naar Schagen toe. Deze route doet Anna Paulowna niet aan. In beide gevallen wordt de afstand tussen de kernen te groot. Het doel van de doorfietsroute is juist om de kernen onderling beter met elkaar per fiets te verbinden. De aangedragen alternatieve fietsroutes zijn uiteraard te gebruiken voor degenen die hier voorkeur voor hebben. Om de fietsbereikbaarheid in de regio te verbeteren en ook een goed alternatief te bieden buiten de vaarttijden van het pontje is het advies om te onderzoeken of er maatregelen nodig zijn voor een veilige fietsroute.

7 november 2024

BJ3805-RHD-RP-2

4

Projectgerelateerd

Schagen De aangedragen alternatieven zijn samengevat in navolgende tabel. Na de tabel volgt een toelichting op de gemaakte afweging. Locatie/ route

Varianten

Besluit

1. 2.

Fietsstraat op de dijk Vrijliggend fietspad

Variant 1: Fietsstraat op de dijk

1.

Route Stationsstraat/Witte Paal Route langs N241

Variant 1: Route Stationsstraat/Witte Paal

2.

Route Warmenhuizen/Tuitjenhorn Route langs N245

Variant 1: Route Warmenhuizen/Tuitjenhorn

Oosterdijk/ N245

1. 2.

Route via Oosterdijk Route via Ambachtsdijk

Variant 2: route via Ambachtsdijk

Remmerdel/ Sportlaan

1. 2.

Route Remmerdel Route Sportlaan

Variant 2: route Sportlaan

Debbemeerweg kruispunt

1. 2.

Oostelijke verbinding Westelijke verbinding

Variant 1: Oostelijke verbinding

1.

Extra route Nijverheidsstraat Behoud huidige route

Variant 2: Behoud huidige route

Lagedijk – Noorderweg

Alternatieve route N241

N245 richting Alkmaar

Nijverheidsstraat

7 november 2024

2. 1.

2.

BJ3805-RHD-RP-2

5

Projectgerelateerd

Lagedijk – Noorderweg Bij het realiseren van een separaat fietspad langs/onderaan de dijk bestaat een kans dat de fietser alsnog kiest om ‘op hoogte’ te blijven en de dijk gebruikt. De inspanning om kortstondig de helling af en weer op te gaan kan als weerstand ervaren worden. Het realiseren van een fietsstraat op de dijk is een goed alternatief om een desinvestering te voorkomen. Het aantal fietsers en motorvoertuigen sluit aan bij het ontwerpprincipe van een fietsstraat. Vandaar dat variant 1 hierbij de voorkeur heeft. Aandachtspunt is de overgang tussen 80km/u op de Lagedijk en de 60km/h op de fietsstraat. Dit is een grote overgang in snelheid en attentiewaarde voor het gemotoriseerde verkeer. De gemeente Hollands Kroon heeft aangegeven de Lagedijk af te waarderen naar een 60 km/u weg. Dit maakt de overgang minder groot en met een kruispuntplateau kan een veilige verkeerssituatie voor het fietsverkeer (en autoverkeer) worden gemaakt. Alternatieve route N241 Door de fietsersbond heeft een alternatieve route via de N241 richting het station Schagen aangedragen. De route slaat het gedeelte via De Slenk en de Stationsstraat over en prikt in via de Zuiderweg richting het station. Daarnaast stellen zij voor de Witte Paal over te slaan en de route door te trekken tot aan Verlaat. Hierdoor loopt de route “langs” Schagen.

Het fietspad langs de N241 is op goed kwaliteitsniveau met 3.5 meter breed rood asfalt. Het is voor de fietsbereikbaarheid van Schagen een gemiste kans om de route via de Stationsstraat buiten beschouwing te laten. Deze centrale as door de stad verhoogd de potentie van de doorfietsroute en biedt meer comfort voor de lokale fietsers. De route langs N241 blijft bestaan en kan door fietsers ook als route langs Schagen worden genomen. Hetzelfde principe geldt voor de route door Witte Paal. De huidige fietsvoorzieningen zijn ondermaats en de kruispunten verdienen aandacht. Met de doorfietsmaatregelen worden de fietsvoorzieningen opgewaardeerd en de kruispunten geoptimaliseerd voor fietsverkeer. N245 richting Alkmaar Tijdens de participatie hebben een aantal inwoners meermaals de wens uitgesproken om de doorfietsroute vanaf Schagen in zijn geheel door te trekken langs de N245 richting Alkmaar. Daarbij worden de dorpen Warmenhuizen en Tuitjenhorn niet aangedaan. Deze wens is niet overgenomen in het rapport met de volgende motivatie: • De doorfietsroute verbindt kernen van tenminste 7.500 inwoners met elkaar met een fietsafstand van maximaal 15 kilometer.

Het streven hierbij is om de routes zoveel als mogelijk direct met de dorpen te verbinden en niet eromheen; • De afstand tussen (belangrijke bestemmingen in) Schagen en Alkmaar is, ook met een doorfietsroute langs de N245, langer dan 15 kilometer waardoor het maar voor een zeer beperkt aantal fietsers meerwaarde heeft. Met andere woorden: de verwachting is dat een doorfietsroute in zijn geheel langs de N245 door slechts enkele zal worden gebruikt; • De focus van de doorfietsroute ligt juist op het faciliteren en verder stimuleren van dagelijkse verplaatsingen met de fiets. Er is een sterke relatie tussen het dubbeldorp Warmenhuizen/Tuitjenhorn en Schagen én Alkmaar. Bijvoorbeeld door scholieren. Dit pleit voor een betere fietsverbinding vanuit het dubbeldorp richting Alkmaar en Schagen. Het huidige tracé voorziet hierin; • Een doorfietsroute in zijn geheel langs de N245 draagt veel minder bij aan de fietsbereikbaarheid van Tuitjenhorn en Warmenhuizen. Gemeente en provincie dienen een afweging te maken waar;

7 november 2024

BJ3805-RHD-RP-2

6

Projectgerelateerd

•

Op de lange termijn, bijvoorbeeld als de actieradius van meer fietsers verder toeneemt blijft de doorfietsroute in zijn geheel langs de N245 een optie. In aanvulling op de doorfietsroute via Warmenhuizen en Tuitjenhorn.

Het advies is om vast te houden aan de huidige route via Warmenhuizen/Tuitjenhorn. Oosterdijk/ N245 Van Zutweg tot Kalverdijk (begin- en eindpunt) is variant 1 900m en via variant 2 1050m. Variant 1 heeft ongelijkvloerse kruising met de N245, maar ongelukkige inpassing bij de Zutweg en kruispunt met Oosterdijk is uit de voorrang en vanwege bebouwing moeilijk veilig vorm te geven. Fietspad langs Oosterdijk in variant 1 is smal (2.70m) en ruimtelijk moeilijk inpasbaar om te verbreden. Kruising fietspad met ingang Holle Bolle Boom (speelpark en camping) zorgt in hoogseizoen voor vele mogelijke conflicten met doorfietsroute. Variant 2 voelt als omrijden en is dat ook. Wel minder conflicten met autoverkeer, maar oversteek over Ambachtsdijk en N245 is met verkeerslichten veilig geregeld. Fietspad langs de Ambachtsdijk is eenvoudiger te verbreden tot aan De Dijken. Daarna lastig in verband met de bebouwing. Voorkeur ligt bij variant 2 omdat de omrijdafstand te verwaarlozen is, er overal vrij liggende infrastructuur is en hiermee knelpunten bij Zutweg en ingang camping/ speelparadijs voorkomen kan worden. Variant 1 past meer bij de doorfietsenroute. Remmerdel / Sportlaan Komend vanaf de Degmeerweg zijn er twee aannemelijk routes die een fietser kan nemen om Warmenhuizen. Dit betreft Remmerdel via de oostelijke zijde en de Sportlaan door de as van de kern.

De route via Remmerdel takt aan op de rotonde met de Debbemeerweg dat als logische vervolgroute kan dienen. De route via de Sportlaan komt uit op de Warmenhuizerweg waarnaar gekozen kan worden om via de Pastoor Willemsestraat richting de Molenaarsweg om uit te komen op de Debbemeerweg. De Sportlaan is een erftoegangsweg met een ontsluitende functie voor de omliggende woonwijken. Daarnaast rijdt eenmaal in het half uur buslijn 157 in beide richtingen. Remmerdel is een woonstraat in het noorden van Warmenhuizen. Na Remmerdel gaat de route kortstondig over op een vrijliggend fietspad waarnaar het uitkomt op de woonstraat Engelakker. De Debbemeerweg heeft een vrijliggend fietspad van 3 meter breed. Het doel van een doorfietsroute is het verbinden van kernen en de daarbij horende faciliteiten in de betreffende kern. De variant via de Sportlaan sluit beter aan bij dit doel aangezien het te midden van Warmenhuizen loopt. De route via Remmerdel loopt “langs” Warmenhuizen en heeft meer betekenis voor de fietser die de kern passeren dan een meerwaarde voor fietsers met een bestemming in Warmenhuizen. De lokale fietsers zijn meer gebaat bij een route over de Sportlaan. Van bovenaf gezien is een route over Remmerdel en de Debbemeerweg beter voor de directheid van de route. Het biedt een snelle en goede optie om Warmenhuizen te passeren richting Alkmaar.

De keuze voor de Sportlaan wijkt af van de het eerdere tracé via Remmerdel. Bewoners van Remmerdel hebben in de participatie aangegeven geen voorstander te zijn van een doorfietsroute door de woonwijk met veel in- en uitritten en smal voet- en voetpad. Er moet het nodige gebeuren om dit tracé de allure van een doorfietsroute te geven. Omdat de gemeente Schagen voornemens is de Sportlaan af te waarderen naar een 30 km/uur weg is gekozen voor dit tracé. Deze route ligt meer centraal in het dorp en de herinrichting naar een 30 km/uur weg is een meekoppelkans voor een veilige en directe doorfietsroute. Uit verkeerstellingen blijkt dat de intensiteiten voor gemotoriseerd verkeer (circa 2.000 mvt/etmaal) zijn. Een fietsstraat is hiermee goed inpasbaar. Aandachtspunt is bus 157 dat halteert op de Sportlaan. Het incidenteel halteren van de bus (1 keer per uur per richting) op de fietsstraat zorgt niet tot onaanvaardbare risico’s of knelpunten.

7 november 2024

BJ3805-RHD-RP-2

7

Projectgerelateerd

Debbemeerweg kruispunt De Debbemeerweg is een belangrijk gebiedsontsluitingsweg voor Warmenhuizen. Het fungeert als westoost verbinding richting de N9 en N245. Aan de oostelijke zijde ligt een bestaand vrijliggend fietspad van 3 meter breed. De huidige fietsoversteek is direct na de aantakking van de Molenaarweg. Er zijn twee opties bestudeerd voor dit tracédeel. Een route over de bestaande infrastructuur met een optimalisatie in de fietsoversteek. En een route via de oostelijke zijde waarbij de oversteek verplaatst.

De westelijke route verbindt ook de ingang van Vezet voor de werknemers maar vereist een investering voor het nieuw aan te leggen fietspad. Om een veilige fietsoversteek te realiseren wordt de doorgaande route op de Debbemeerweg gewijzigd. De fietsoversteek ter hoogte van de Molenaarsweg blijft op de huidige plek. De Oostelijke route optimaliseert de huidige infrastructuur door het fietspad te verbeden en de oversteek bij de Molenaarsweg te verplaatsen richting de Molenaarsweg. Er wordt een middeneiland gecreëerd zodat fietsers in twee fasen kunnen oversteken. De wens van de gemeente is om de Debbemeerweg wel als doorgaand gebiedsontsluitingsweg te behouden. Het belang van deze weg is te groot om dit te wijzigen. De investeringskosten om aan de westelijke zijde een fietspad te creëren wegen niet op tegen de baten. Aan de Molenaarsweg wordt de oversteek verkeersveiliger gemaakt eenzelfde oplossing kan nabij de ingang van Vezet gecreëerd worden. Waardoor het belang van een fietspad aan de westelijke zijde vervalt. Zuidelijke variant via Koedijk De Fietsersbond stelt voor de doorfietsroute langs het kanaal richting Alkmaar te realiseren in plaats van door Geestmerambacht. Deze route sluit echter minder goed aan op het regionale (door)fietsroutenetwerk in Alkmaar. Het doel van de doorfietsroute is een zo direct mogelijke aansluiting op het Molentochtpad in Alkmaar.

7 november 2024

BJ3805-RHD-RP-2

8

Projectgerelateerd

Nijverheidsstraat Om de oversteeklocatie aan de Zuiderweg te vermijden is nog een alternatieve route via de Nijverheidsstraat bekeken. Deze komt uit op de geregelde oversteek aan de Julianalaan. Deze afweging ruste op het argument dat de oversteeklocatie aan de Zuiderweg onveilig was. Er zijn maatregelen gepland die het kruispunt veiliger moet maken, waardoor het nut van een extra verbinding vervalt. De route via de Nijverheidsstraat bracht ook uitdagingen met zich mee. Met name de ongelukkige aantakking bij het kruispunt met de Zuiderweg. Dit in combinatie met het vervallen van de noodzaak is ervoor gekozen om de huidige route te behouden.

7 november 2024

BJ3805-RHD-RP-2

9