Agendabundel

De locatie Riverstone/de Groot komt in aanmerking om ontwikkeld te worden als nieuwe poort/bezoekerscentrum naar het Veluwezoom. Daarmee kan de situatie op de Schietbergseweg worden ontlast. Overigens mag de discussie over wat maximaal nog kan qua bezoekeraantal gelet de natuurdoelstellingen en normale natuurbeleving best wel worden gevoerd. Momenteel is de bezoekersdruk gewoonweg te hoog en wordt de natuur aanzienlijk verstoord. En bovendien schiet de handhaving tekort. Bijvoorbeeld t.a.v mountainbike en hondenlosloop. Wat betreft het aanbod van allerhande fietssoorten en brommers en scooters zou kritischer gekeken kunnen worden of dat allemaal wel wenselijk is. Qua verkeersveiligheid, natuurbeleving en verkeerdruk is het niet nodig dat gezonde mensen allemaal op scootertjes op de Veluwe rondrijden. Daarvoor past de fiets. Wat betreft bereikbaarheid wil ik nogmaals het station Velp noemen als mogelijk opstappunt/uitstappunt voor bezoekers die de Veluwe willen verkennen. Dus zou hier ook het rondje met de electrische bus of zonnetrein langs moeten lopen. Wat betreft de financiering voor vervoer heb ik verwezen naar hoe het in het buitenland gaat met skibussen. Als bezoeker betaal je indirect voor de mogelijkheid om van het vervoer gebruik te maken. De maatschappelijke baten moeten ook bij de exploitatie worden meegerekend.

Vaak laat men dat achterwege zodat het al gauw lijkt dat iets heel duur is. Bijvoorbeeld zijn de baten minder stikstofuitstoot dus minder hoge kosten voor natuurherstel in vergelijking met de situatie dat iedereen met auto en motor over de Veluwe rijdt. Kortom je zou het ook kunnen kwalificeren als een natuurherstelmaatregel. Meest logisch is ook als de toeristenbelasting gelabeld wordt en terugvloeit naar het gebied en niet verdwijnt in een grote algemene pot.

6

Reactie Hondenuitlaatservices Rozendaalse Veld Namens welke belangengroep brengt u uw voorkeur in? Honden uitlaatservices Rozendaalse Veld Wat is uw voorkeursscenario? Scenario A Welke aandachtspunten geeft u graag mee voor de uitwerking van uw gekozen scenario tot het Masterplan Veluwezoom? De parkeerplaatsen bijd e rozendaalse veld werden niet meegenomen in de plannen. Indien er gemotoriseerd verkeer gemeden wordt uit het gebied zou het kunnen dat de parkeerplaatsen aan de kluizenaarsweg bijvoorbeeld overbelast wordt.

Reactie Geërfden van Velp Namens welke belangengroep brengt u uw voorkeur in? Geërfden van Velp Wat is uw voorkeursscenario? Scenario B Welke aandachtspunten geeft u graag mee voor de uitwerking van uw gekozen scenario tot het Masterplan Veluwezoom? Geërfden van Velp kunnen blijvend gebruik maken van Rozendaalseveld en Beekhuizense bossen. Rozendaalseveld moet wel met auto bereikbaar blijven. Scenario mag er niet toe leiden dat de druk op (de parkeervoorzieningen van het ) Rozendaalseveld toeneemt dus parkeerregulerende maatregelen nodig. Maatregelen nemen om wielrenners af te remmen cq eenrichtingsverkeer en geen wielrenners op reguliere fietspaden. Overweeg eenrichtingsverkeer vanuit Rozendaal over Beekhuizenseweg, Bovenallee Beekhuizenseweg terug naar Velp. Oordeel over uitwerkingsplan aan de Algemene vergadering van de Geërfden van Velp.

Reactie ‘De’ mountainbikers Namens welke belangengroep brengt u uw voorkeur in? ‘De’ mountainbikers omdat ik de route voor NM beheer Wat is uw voorkeursscenario? Scenario C Kiest u dan voor C met of zonder de uitbreiding? Met uitbreiding Kunt u hierop een korte toelichting geven? Voor mountainbikers loopt de Veluwezoom route als rondje door het gebied. Zij komen op veel plekken langs. Het is niet meer van deze tijd om met de auto naar het hart van een natuurgebied te 7

gaan om vervolgens toch overal langs te fietsen. Zij kunnen beter de eerste afslag van de snelweg parkeren en gaan fietsen. Welke aandachtspunten geeft u graag mee voor de uitwerking van uw gekozen scenario tot het Masterplan Veluwezoom? Dit is persoonlijk; ik vind dat in plan A de inzet van middelen (geluidscontrole, aantal controle) onbewezen zijn en te bijzonder (bestaat naar mijn weten niet in NL), daarmee is er risico dat het te weinig uithaalt. Plan B sluit een stuk af en mist eigenlijk een optie dat alles 1-richting is, waardoor er geen doorstroom is. Hierdoor kan het in woonwijken drukker worden. Daarom plan C+. Zowel voor natuur, als voor de beleving van de bezoeker.

Reactie Stichting Wurfbain’s Hof Namens welke belangengroep brengt u uw voorkeur in? Stichting Wurfbain’s Hof Wat is uw voorkeursscenario? Scenario C Kiest u dan voor C met of zonder de uitbreiding? Met uitbreiding Kunt u hierop een korte toelichting geven? Hierdoor wordt de drukte in het totale gebied weliswaar niet verminderd, maar wel verspreid. Welke aandachtspunten geeft u graag mee voor de uitwerking van uw gekozen scenario tot het Masterplan Veluwezoom? Voorkom concentraties en faciliteer meer plekken. Zet een punt achter het rondje Posbank, in ieder geval vanaf Rheden

Reactie Motorrijdersactiegroep Namens welke belangengroep brengt u uw voorkeur in? Motorrijdersactiegroep Wat is uw voorkeursscenario? Scenario B Welke aandachtspunten geeft u graag mee voor de uitwerking van uw gekozen scenario tot het Masterplan Veluwezoom? Parkeerfaciliteiten voor motoren (niet parkeren op een autoparkeerplek of random tussen de auto's en kluisjes voor motorkleding etc. zodat ook de motorrijder zonder motorpak en helm onder de arm een wandeling kan gaan maken in de natuur .

8

Reactie Vogelwerkgroep Arnhem en omstreken Namens welke belangengroep brengt u uw voorkeur in? Vogelwerkgroep Arnhem en omstreken Wat is uw voorkeursscenario? Scenario C Kiest u dan voor C met of zonder de uitbreiding? Met uitbreiding Kunt u hierop een korte toelichting geven? C+ is het enige scenario dat voldoet aan alle criteria en is een integrale en toekomstbestendige oplossing, zet de natuur echt op de eerste plaats, zorgt voor spreiding, kortom een scenario waar iedereen welkom is. Welke aandachtspunten geeft u graag mee voor de uitwerking van uw gekozen scenario tot het Masterplan Veluwezoom? * Het betreft plan ’Natuurlijk Gastvrij’: * De benodigde middelen om te zorgen dat bezoekers niet buiten de aangewezen parkeerterreinen/transferia parkeren. * Goede verbindingen in het netwerk van elektrische busjes. * Goede technische toeleiding verkeer naar parkeergelegenheid (transferia) aan de randen. Vol is vol en handhaving.

Reactie Stichting Behoud Historische Landgoederen Oostelijke Veluwezoom Namens welke belangengroep brengt u uw voorkeur in? Stichting Behoud Historische Landgoederen Oostelijke Veluwezoom Wat is uw voorkeursscenario? Scenario C Kiest u dan voor C met of zonder de uitbreiding? Met uitbreiding Kunt u hierop een korte toelichting geven? Er is een te eenzijdige focus op de Posbank, terwijl het gaat om het hele Nationale Park Veluwezoom. Scenario C+ betrekt ook het aangrenzende Rivierklimaatpark bij het Veluweplan. Dat biedt veel meer mogelijkheden tot spreiding van recreanten en verbindt NP Veluwezoom met dit nieuwe Rivierklimaatpark dat weer een ander karakter heeft. Scenario C is nog te weinig rigoureus, na jaren pappen en nathoudenzijn nu echt flinke maatregelen nodig, zowel tbv de natuur als tbv de bezoekers. Scenario C+ komt daar het dichtste bij. Verder moet de vraag worden gesteld of het paviljoen wel moet blijven bestaan. Deze trekpleister is nu overvol met lawaaiige auto's en motoren, fietsers, wandelaars, knalblauwe scooters, steps en is volledig platgetrapt. Het paviljoen heeft in de

9

loop van zijn korte bestaan al veel geld gekost, niet alleen bij de bouw maar ook vanwege vele kostbare reparaties. Vroeger was de kiosk bij de Zijpenberg ook zo'n trekpleister (vooral voor motoren). Toen deze verdween was het gedaan met dat deel van de drukte. Je zou hier alleen nog maar met de pendelbus moeten kunnen komen, dat moet genoeg zijn. Welke aandachtspunten geeft u graag mee voor de uitwerking van uw gekozen scenario tot het Masterplan Veluwezoom? 1. Zorg dat de nieuwe 30 km-snelheden werkelijk kunnen worden afgedwongen door drempels, wegversmallingen en andere effectieve maatregelen. Dat geldt ook voor de oversteek naar de ingang van landgoed Heuven bij de bushalte van lijn 43. Reizigers die met fiets of trein komen moeten vaak eindeloos wachten op een gaatje tussen de Posbankfiles. Leg daar op zijn minst een zebrapad aan dat automobilisten dwingt rustiger te rijden. We weten allemaal dat de meesten zich niet aan de maximumsnelheden houden en dat er van handhaving niets terechtkomt. Scenario A en B voldoen dus niet, die zijn veel te afhankelijk van de welwillendheid van de bezoekers. Zolang hun gedrag niet kan worden afgedwongen heeft zo'n scenario nauwelijks effect. Mensen passen hun (schadelijke) gedrag nauwelijks aan (bv bij roken, vuurwerk, te zoet en te vet voedsel). 2.

In scenario C blijft het bezoekerscentrum de belangrijkste toegangspoort en blijft het veel verkeer aantrekken. Dat is ongewenst. Waarom geen nieuw bezoekerscentrum bij de oude steenfabriek? Waarom niet het huidige Posbankpaviljoen daarheen verplaatsen? Dat wordt immers in scenario C+ aanzienlijk minder bezocht. Daar zouden onder meer fietsen, elektrische fietsen, scooters en steps kunnen worden verhuurd. Nu gebeurt dat bij het bezoekerscentrum, dat daarmee extra bezoekers aantrekt. Niet voor de natuur maar voor de sport. Bij de steenfabriek is veel meer ruimte om auto's met fietsen achterop te parkeren, fietsen af te spuiten enzovoorts. Fietsers, scooters en steps kunnen als ze toch naar het Nationale Park willen via het dorp Rheden rijden, zodat de ondernemers daar ook van profiteren. Door de twee gebieden te verbinden worden de ervaringen van de bezoeker verruimd én meer divers: niet alleen bossen en heide, ook de fraaie uiterwaarden langs de IJssel kunnen zo worden 'beleefd', evenals kasteel Biljoen, kasteel Rozendaal en kasteel Middachten. Kortom, de cirkel voor recreanten wordt zo aanzienlijk groter. 3. Nationaal Park Veluwezoom is het enige NP met een 'eigen' station, nl. Rheden. Speel daarop in door aankomst per trein en bus te stimuleren, bv door voordeelkaartjes in combinatie met uitgezette wandelingen/fietsroutes. Daar liggen veel mogelijkheden, ook voor NM.

Reactie Boutique Hotel Beekhuizen/Buitenplaats Beekhuizen Namens welke belangengroep brengt u uw voorkeur in? Boutique Hotel Beekhuizen/Buitenplaats Beekhuizen Wat is uw voorkeursscenario? Scenario C Kiest u dan voor C met of zonder de uitbreiding? Met uitbreiding Kunt u hierop een korte toelichting geven? Het is een voordeel voor inwoners, toeristen en ondernemers als het gebied met elektrisch openbaar vervoer kan worden ontsloten. Positionering transferia en aansluiting op eventueel een groter gebied 10

(verbinding met Arnhem) is wellicht interessant om uit te werken met het oog op financiële haalbaarheid. Welke aandachtspunten geeft u graag mee voor de uitwerking van uw gekozen scenario tot het Masterplan Veluwezoom? Het is een scenario met veel kansen maar ook enkele onzekerheden (grondposities, medewerking partijen). Door flexibel te zijn in de uitwerking hoeven deze onzekerheden geen enkel probleem te vormen. Wij zijn ervan overtuigd dat als in de basis voor dit scenario gekozen wordt, er naar een praktische en betaalbare uitvoering toegewerkt kan worden.

Reactie Paviljoen de Posbank Namens welke belangengroep brengt u uw voorkeur in? Paviljoen de Posbank Wat is uw voorkeursscenario? Scenario C Kiest u dan voor C met of zonder de uitbreiding? Met uitbreiding Kunt u hierop een korte toelichting geven? nvt Welke aandachtspunten geeft u graag mee voor de uitwerking van uw gekozen scenario tot het Masterplan Veluwezoom? Personeel en leveranciers paviljoen wel toegang met gemotoriseerde voertuigen

Reactie Belang Beekhuizen Namens welke belangengroep brengt u uw voorkeur in? Belang Beekhuizen Wat is uw voorkeursscenario? Scenario C Kiest u dan voor C met of zonder de uitbreiding? Met uitbreiding Kunt u hierop een korte toelichting geven? Scenario C+ is het enige scenario dat integraal en toekomstbestendig is. Het enige scenario dat de natuur echt op 1 zet, het enige scenario dat ten gunste komt van de lokale economie en het enige scenario dat daadwerkelijk dorpen, landgoederen, zand-water, IJsselvallei en de Posbank verbindt

11

Welke aandachtspunten geeft u graag mee voor de uitwerking van uw gekozen scenario tot het Masterplan Veluwezoom? Het scenario C+ dat de gemeente presenteert lijkt op het scenario van de Coalitie Veluwezoom, maar mist wel een aantal essentiële onderdelen. In het scenario van de Coalitie is er sprake van 3 transferia (Vale Waard Rheden, Steenfabriek (Velp) en Station (Dieren). Dit is essentieel omdat hierdoor het toerisme wordt verspreid over de gehele Veluwezoom, wat toch de bedoeling is. Het is immers Masterplan Veluwezoom en niet Masterplan Posbank. Al lijkt het daar wel op: alle scenario's van de gemeente gaan over de Posbank (Velp-De Steeg). Scenario C+ van de Coalitie gaat over de Veluwezoom (Rozendaal-Laag-Soeren). Ook rijden er om diezelfde reden (spreiding!) 3 buslijnen (hop-on-hop-off/elektrisch). Die buslijnen overlappen elkaar zodat de hele Veluwezoom kan worden bezocht. Hoe meer spreiding, hoe minder drukte in een beperkt gebied. Wat Belang Beekhuizen in alle scenario's van de gemeente mist is de factor 'Natuur'. Waarom is het van belang om C+ te kiezen? Omdat de natuur hiermee het minst wordt belast (minder uitstoot, minder CO2, meer biodiversiteit). Ook onze kinderen en kleinkinderen willen graag nog van dit mooie gebied genieten. C+ is het scenario waar gastheerschap centraal staat.

Het motto van scenario C+ van de Coalitie is dan ook: iedereen is welkom, maar niet met gemotoriseerd verkeer. De kostenraming van de scenario's is weinig inzichtelijk. Is hier rekening gehouden met het feit dat 2 van de 3 transferia al bestaan en alleen moeten worden uitgebouwd tot transferium.

Reactie ORDS Ondernemend Rheden de Steeg Namens welke belangengroep brengt u uw voorkeur in? ORDS Ondernemend Rheden de Steeg Wat is uw voorkeursscenario? Scenario C Kiest u dan voor C met of zonder de uitbreiding? Met uitbreiding Kunt u hierop een korte toelichting geven? Dit scenario voldoet aan alle criteria die beschreven staan en getuigt van Goed Gastheerschap. Welke aandachtspunten geeft u graag mee voor de uitwerking van uw gekozen scenario tot het Masterplan Veluwezoom? Natuurlijk Gastvrij getuigt met scenario c+ respect voor mens, flora en fauna en daar past ons inziens geen gemotoriseerd verkeer meer bij, maar wel voldoende transferia( 3 stuks) t.w. De Vale Waard( A348) Terrein de Groot (A-348) en station Dieren met 3 hop- on hop- off busjes die met elkaar verbonden zijn waardoor iedereen het natuurgebied kan bereiken, en het zal de ijsselvallei dorpen,kastelen en centra,s met elkaar verbinden.Dit met respect voor ondernemers, bewoners, bezoekers, en verdere belanghebbenden in ons fraaie gebied.Scenario C+ geeft perfect de verbinding weer van zand met water en water met zand, het is de integrale oplossing voor het natuurgebied, minder CO2 uitstoot, meer bio diversiteit wat zal resulteren dat de komende generaties, zij kunnen blijven genieten van Nationaal Park de Veluwezoom.

12

Reactie Fietsersbond Namens welke belangengroep brengt u uw voorkeur in? Fietsersbond Wat is uw voorkeursscenario? Scenario C Kiest u dan voor C met of zonder de uitbreiding? Met uitbreiding Kunt u hierop een korte toelichting geven? Er zijn veel redenen te bedenken dat we af moeten van gemotoriseerd verkeer op de Veluwe. Voor mens en dier en milieu een noodzaak op dit moment. Daarom moeten we met zijn allen nu de stap maken voor de generaties na ons. Stoppen met gemotoriseerd verkeer op de Veluwe. Er blijven genoeg mogelijkheden over om te genieten van deze mooie plek. Welke aandachtspunten geeft u graag mee voor de uitwerking van uw gekozen scenario tot het Masterplan Veluwezoom? Biedt alternatieven aan! Als je iets gaat verbieden moet je ook iets bieden! Maak gebruik van het IJsselvallei. Velpse Waarden, Havikerwaard, Fraterwaard en trek het gebied door naar Olburgen, Rha en Spankeren tot aan het Soerense Zand. Fietspaden, fietsbruggen, fietsroutes, pontjes, kleinschalige horeca en recreatieterreintjes. Hagen- en heggenlandschappen. Er liggen hier zoveel mogelijkheden. Kijk daarvoor naar de Ooypolder maar ook gebieden langs de Waal in de Betuwe. Verspreiden noemen ze dat. Als je dit niet doet lost het probleem zich niet op.

Reactie Belangengemeenschap De Steeg en Havikerwaard Namens welke belangengroep brengt u uw voorkeur in? Belangengemeenschap de Steeg en Havikerwaard Wat is uw voorkeursscenario? Scenario C Kiest u dan voor C met of zonder de uitbreiding? Met uitbreiding Kunt u hierop een korte toelichting geven? Dit is het enige scenario dat met zekerheid de overlast voor bewoners beperkt, het gebied toegankelijk houdt en de Natura2000 waarden versterkt/verbetert. Het gebied wordt weer aantrekkelijk voor bewoners en liefhebbers van rust, ruimte en natuur, de kernwaarden van dit gebied worden zo weer benut/beleefd. Welke aandachtspunten geeft u graag mee voor de uitwerking van uw gekozen scenario tot het Masterplan Veluwezoom?

13

Geef (eventueel alleen senior/slecht ter been zijnde) bewoners van de gemeente de mogelijkheid gratis (eventueel maximaal x keer per jaar) gebruik te maken van de rondrit zodat ze nog kunnen blijven genieten van het gebied waar ze wonen. Zorg voor slagboom afsluiting rond zonsondergang, iedereen die x minuten na zonsondergang uitrijd betaald een (met tijd oplopende) boete om uit te kunnen rijden.

Reactie Eigenaar natuurgebied Rozendaalse veld Namens welke belangengroep brengt u uw voorkeur in? Eigenaar Natuurgebied Rozendaalse veld Wat is uw voorkeursscenario? Scenario C Kiest u dan voor C met of zonder de uitbreiding? Zonder uitbreiding Kunt u hierop een korte toelichting geven? In dit scenario wordt het aantal conflicten tussen (kruisende) recreatiegroepen het beste geminimaliseerd. Daarnaast zorgt dit voor een veel intensere natuurbeleving voor de recreanten. En dat is toch waar ze voor naar de Veluwe(zoom) komen! Last but not least: De natuur, die nu zo onder druk staat, krijgt in dit scenario de ruimte en rust die het nodig heeft om te kunnen floreren (zowel flora als fauna). Niet alleen is dit goed voor de versterking van natuurwaarden, het zorgt ook voor een nog fraaiere leefomgeving voor alle gebruikers van het gebied. Welke aandachtspunten geeft u graag mee voor de uitwerking van uw gekozen scenario tot het Masterplan Veluwezoom? Ten noorden van de Beekhuizensweg en Bovenallee geen wegen voor gemotoriseerd verkeer meer. Anders gaat gemotoriseerd verkeer zich naar die plekken verplaatsen, en dat is nou net wat je niet wil. Daar bevinden zich namelijk de meeste natuurparels van de Veluwezoom.

14

1 Bijlage 3 kosten scenario C irt subsidie regiodeal.docx

Bijlage 3 Kosten scenario C irt subsidie regiodeal Op dit moment wordt uitgegaan van het beschikbaar komen van het tweede deel vanuit de regiodeal Veluwe van ongeveer € 1,6 miljoen (inclusief gemeentelijke bijdragen). Dit bedrag zal niet genoeg zijn om alle kosten van een te kiezen scenario te dekken. In het masterplan zal derhalve worden aangegeven op welke wijze het college denkt extra dekkingsmiddelen voor de uitvoering te genereren. Hieronder wordt aangegeven in hoeverre scenario C kan worden uitgevoerd als er (bovenop de 1,6 miljoen) geen extra middelen beschikbaar komen voor de uitvoering van het masterplan. De kosten voor scenario C zijn, in hoofdlijnen, als volgt opgebouwd: Scenario C, specifieke kosten - Afsluiting wegen - Herinrichting gebieden - Aanpassing routes en paden - parkeervoorzieningen Kosten onafhankelijk van scenario, waaronder: - Parkeerverwijssysteem - Herinrichting Arnhemsestraatweg - Verbinding station – Posbank - Gedragsbeïnvloeding totaal

investeringskosten 0 – 1 miljoen euro

Exploitatiekosten (jaarlijks) € 100.000,-

3 – 4 miljoen euro

4 – 5 miljoen euro

€ 100.000,-

In scenario C kunnen de investeringskosten die direct met het scenario samenhangen worden gedekt door de middelen uit de Regiodeal (1,6 miljoen). Ook de investering in het parkeerverwijssysteem kan hieruit worden gedekt. Dit onder voorwaarde dat de investeringen passen binnen de doelstellingen van de Regiodeal. Als bijdrage aan de overige algemene investeringen resteert dan nog ongeveer 1 miljoen euro.

wk.38.1 Raadsbijeenkomst Rheden/Rozendaal 5 okt Scenariokeuze Veluwezoom 1 1. Concept agenda_5 oktober 2021.docx

Agenda Voorbereidende vergadering Datum

05-10-2021

Tijd

19:30 - 22:30

Locatie

Raadszaal

Voorzitter

J. Uijthof

N.B. Indien niet alle agendapunten kunnen worden behandeld, wordt de vergadering voortgezet op wo. 6 oktober van 19.30 uur 1

Opening

2

Scenariokeuze Masterplan Veluwezoom Dit agendapunt wordt gezamenlijk behandeld met de gemeente Rozendaal. Insprekers uit de gemeente Rozendaal worden verzocht zich te melden bij griffie@rozendaal.nl Eenmalig aanmelden als inspreker bij de gemeente Rheden of Rozendaal is voldoende. Na deze voorbereidende vergadering neemt de gemeenteraad van Rheden op 19 oktober, en de gemeenteraad van Rozendaal op 2 november een besluit over het te kiezen scenario.

3

Vaststelling van de verslagen van de Voorbereidende vergadering van 14 september en van de Oriënterende vergadering van 21 september 2021

4

Rondvraag

5

Toerisme Veluwe Arnhem Nijmegen

6

Vaststelling bestemmingsplan 'Velp-Zuid 2016, locatie dr. Schaepmanstraat e.o.'

7

Vaststellen van het controleprotocol accountantscontrole inclusief normenkader voor verantwoording en controle van boekjaar 2021

8

Mededelingen diverse gemeenschappelijke regelingen

9

Sluiting

1 2. Artikel Masterplan Veluwezoom en inspraak In de Roos 24 sep.docx

Masterplan Veluwezoom en uw beïnvloedingsmogelijkheden In de toekomst is gemotoriseerd verkeer op de Posbank en het Rozendaalse Veld niet meer mogelijk. Dit is althans het voorstel van de colleges van Rheden en Rozendaal. Met de steun van Natuurmonumenten en driekwart van de deelnemende belangengroepen heeft scenario C de voorkeur boven twee andere scenario’s in de aanloop naar het nog uit te werken Masterplan Veluwezoom. In dit scenario ontstaat een eindbeeld met een betere balans tussen recreatie, natuur en omgeving. Voor het zo ver is, zal er nog heel wat water door de Rozendaalse beek moeten stromen. De komende weken wordt duidelijk in hoeverre de gemeenteraden dit scenario omarmen en welke aanwijzingen zij meegeven voor de uitwerking naar een masterplan. Begin volgend jaar zijn de gemeenteraden nog een keer aan zet als dit Masterplan aan hen wordt voorgelegd. Dit besluit vormt de basis voor de uitvoering van de komende 10 jaar. Verschillende reacties op Masterplan De eerste reacties zijn heel verschillend, van “hè hè, eindelijk gebeurt er wat aan de overlast” tot “hoe halen zij het in hun hoofd beperkingen op te leggen”. Sommigen voelen zich overvallen omdat zij het niet aan zagen komen. Dat komt misschien omdat er stevig doorgewerkt is aan de scenario’s juist in de zomervakantie.

Dat heeft dan weer te maken met een deadline om voor subsidie van het Rijk in aanmerking te komen. Onze In de Roos heeft voor de zomer aandacht gegeven aan de mogelijkheid om uw mening te geven over de problemen en mogelijke oplossingen. Ook de berichtgeving via de pers begin augustus heeft waarschijnlijk niet iedereen bereikt. Maar de oplossingsrichting ligt nu op tafel als eerste stap voor discussie en besluitvorming. U kunt het rapport met de scenario’s vinden op https://www.rozendaal.nl onder ‘Nieuwsberichten’. Achtergrond aanpak verkeersoverlast Posbank Dat er wat moet gebeuren aan de verkeersoverlast bij de Posbank is voor veel inwoners een uitgemaakte zaak. De problemen zijn al decennia lang onderwerp van gesprek. Er zijn inwoners die in het weekend al niet meer naar hun “achtertuin” gaan vanwege de drukte. Toegankelijkheid voor brandweer en ambulance is niet altijd gegarandeerd. Bewoners langs de toegangswegen ondervinden zoveel hinder dat dit leidt tot verhuizingen en op zijn minst irritatie. Flora en fauna gaan achteruit onder andere door stikstofdepositie en geluidsoverlast. Daarmee verdwijnt een stuk van de mystiek van dit zo bijzonder gebied. Dat de grassen het gaan winnen van de heide is iets waar niemand op zit te wachten. Van de andere kant willen wij zoveel mogelijk mensen laten genieten van de unieke Veluwezoom.

Dit vraagt om andere vormen van vervoer, betere spreiding van bezoekers en aanbod aan faciliteiten. Dat er verschil van mening bestaat over de beste oplossingen, is normaal. Blijf daarom vooral in gesprek met elkaar en aarzel niet om uw ideeën te delen met de gemeente en uw lokale vertegenwoordigers. Samen kunnen wij dan tot de best mogelijke keuze komen bij het afwegen van alle belangen. Wilt u inspreken? De gemeenten Rheden en Rozendaal hebben gekozen voor een gezamenlijke voorbereiding in de aanloop naar hun besluit, omdat het om een belangrijk gezamenlijk project gaat. Op 5 oktober zijn beide gemeenteraden in de raadszaal van Rheden aanwezig en kunnen inwoners van beide gemeenten inspreken. Dit is hét moment om uw mening kenbaar te maken over het plan. Wilt u de besluitvorming beïnvloeden? Spreekt u dan in op de gezamenlijke raadsbijeenkomst in De Steeg. De bijeenkomst begint om 19.30 uur.

Als u wilt inspreken, kunt u zich melden bij onze griffie via: griffie@rozendaal.nl of via tel. 026- 3843664. Als u zich al heeft aangemeld bij de gemeente Rheden, dan hoeft u dat niet opnieuw te doen. U kunt zich aanmelden tot dinsdag 5 oktober 12.00 uur. Hoe gaat het verder? Als de gemeenteraden van Rozendaal en Rheden in de gemeenschappelijke vergadering op 5 oktober over het voorstel van de colleges hebben gesproken, volgt daarna besluitvorming over de scenariokeuze in de twee gemeenteraden. In Rheden is dit op 19 oktober en in Rozendaal op 2 november. Begin 2022 besluiten de gemeenteraden over het definitieve Masterplan Veluwezoom. Simon Warmerdam, wethouder

1 3. Artikel in Regiobode 28-09-2021.docx

ADVERTENTIETEKST REGIOBODE voor 28 september 2021

<KOP> De vergaderingen van de gemeenteraad vinden weer fysiek plaats in de raadszaal van de gemeente Rheden in De Steeg. Er wordt beperkt publiek toegelaten in de raadszaal. De vergadering is live te volgen via internet: www.rheden.nl/gemeenteraad Voorbereidende vergadering van dinsdag 5 oktober 2021, vanaf 19.30 uur. <Inhoud>

-

Scenariokeuze Masterplan Veluwezoom * Toerisme Veluwe Arnhem Nijmegen Vaststelling bestemmingsplan 'Velp-Zuid 2016, locatie dr. Schaepmanstraat e.o. Vaststellen van het controleprotocol accountantscontrole inclusief normenkader voor verantwoording en controle van boekjaar 2021

*Dit agendapunt wordt gezamenlijk behandeld met de gemeente Rozendaal. Insprekers uit de gemeente Rozendaal worden verzocht zich te melden bij griffie@rozendaal.nl Eenmalig aanmelden als inspreker bij de gemeente Rheden of Rozendaal is voldoende. Indien niet alle agendapunten kunnen worden behandeld wordt de vergadering voorgezet op woensdag 6 oktober 2021 vanaf 19.30 uur. Het is mogelijk in te spreken n.a.v. de agendapunten (max. 5 min.). Voor gedetailleerde informatie over het inspreken en de voorstellen bij de diverse onderwerpen verzoeken wij u onze website www.rheden.nl/gemeenteraad te raadplegen en contact op te nemen met de griffie via griffie@rheden.nl

wk.38.2 Bijeenkomst Veluweop1 14 sep 1 1. Bijeenkomst Veluweop1 Voor Raadsleden Verslag 14-09-21.pdf

Verslag Bijeenkomst Veluweop1 Voor Raadsleden Datum en locatie: 14 september 2021, 19.00-20.30 uur, digitaal

Inleiding Toegankelijke natuur is voor onze inwoners van groot belang. De periode met COVID-19 maatregelen van de afgelopen 1 ½ jaar hebben de behoefte aan recreëren in het groen nog verder benadrukt. Daarbij zijn recreatie en toerisme ook van groeiende waarde voor de economie. Tegelijk is er een broos evenwicht tussen de bescherming en beleving van de natuur. Speciaal voor raadsleden is daarom deze digitale bijeenkomst georganiseerd over Veluwse thema’s op het vlak van recreatie en toerisme. 1. Welkom en korte inleiding -

Welkom door Luc Berris, lid van de VeluweBoard namens de grondeigenaren als Provinciaal Ambassadeur Gelderland en Utrecht van Natuurmonumenten.

Het doel van de avond is om raadsleden te informeren over een aantal projecten die Veluwe-breed spelen en welke samenhang daartussen bestaat (presentatie Matthijs Bouwman). Op een tweetal onderwerpen, Financiering recreatieve infrastructuur en het Routebureau Veluwe, gaan we wat dieper in (agendapunten Johan Kaspers en Han van den Heuvel resp.). Er is vanavond een brede vertegenwoordiging van raadsleden aanwezig, verdeeld over veel van de Veluwse gemeenten. Er zijn 34 personen in deze digitale bijeenkomst aanwezig. De volgende vragen en opmerkingen n.a.v. de inleiding kwamen voorbij, met waar relevant een directe reactie vanuit de direct betrokkenen: -

Komt er een verslag van deze avond? De presentaties worden gedeeld en eventuele antwoorden op vragen houden we zoveel mogelijk bij. Mochten er naar aanleiding daarvan nog vragen zijn, dan kan er verder contact komen. Bovendien kunnen we kijken hoe we het gesprek na deze avond verder kunnen vervolgen.

2. Toelichting Veluweop1 en samenhang projecten -

Presentatie door Matthijs Bouwman, lid van het VeluweTeam

De VeluweAlliantie werkt via bestemmingsmanagement aan de juiste balans tussen bescherming en beleving van de natuur. Onder de vlag Veluweop1 lopen er projecten als Recreatiezonering, Routebureau Veluwe en Stijlelementen en bebording Veluwe. We willen u een beeld geven van de Veluwse samenwerking en de onderlinge samenhang tussen de diverse processen. Meer informatie over Veluweop1 vindt u ook op https://www.veluweop1.nl/. De volgende vragen en opmerkingen n.a.v. deze presentatie kwamen voorbij, waarbij we ook een directe beantwoording weergeven: -

Wanneer is er bij de verschillende projecten wat meer ruimte om in gesprek te gaan met omwonenden en andere belanghebbenden op lokaal niveau? Er wordt vaak vooral informatie gedeeld, maar is vaak weinig tijd voor vragen die er leven. Er zijn vele bijeenkomsten waar we dit algemene verhaal gaan houden. Daarnaast worden er gebiedsprocessen doorlopen waarbij ook omwonenden participeren. Tot slot kunnen we n.a.v. deze avond ook vervolgbijeenkomsten organiseren. De noodkreet om meer op lokaal niveau met mensen te gaan spreken (niet alleen informeren) nemen we ter harte.

-

Aan de ene kant zie ik het woord spreiding van mensen, toegang in de presentatie langs komen. Maar ook zie ik dat er gesproken wordt over afsluiting van toegang. Dan krijg je toch meer drukte op een aantal plekken? Dat klopt, we willen ook graag mensen verleiden naar plekken te gaan waar het nu minder druk is maar die vaak minstens zo waardevol zijn om te beleven. Zo verlichten we de druk op plekken waar het nu te druk wordt.

3. Financiering recreatieve infrastructuur Veluwe -

Presentatie door Johan Kaspers, Projectleider Financiering Recreatieve Infrastructuur Veluwe

De betaalbaarheid van het beheer van recreatieve infrastructuur staat al jaren onder druk en de Veluwse partners zoeken hier oplossingen voor. Denk aan efficiëntie via het Routebureau Veluwe, parkeerbijdragen bij natuurgebieden of vignetten voor mountainbiken en paardrijden. We schetsen voor u de problematiek, de opties waar naar gekeken wordt en de afspraken die we willen maken. Meer informatie over het traject vindt u ook op https://www.veluweop1.nl/project/financiering/. De volgende vragen en opmerkingen n.a.v. deze presentatie kwamen voorbij, waarbij we ook een directe beantwoording weergeven: -

-

-

-

-

-

Waarom horen parkeerplaatsen bij de basisstructuur maar staat OV-verbinding er niet bij? OV-verbindingen zijn niet specifiek bedoeld voor recreatie en toerisme. Het gaat hier enkel om parkeerplaatsen waarvoor dat wel geldt. o Dank voor het antwoord. Ik ben benieuwd of dat betekent dat - doordat P-plaatsen er wel bij horen - er automatisch meer gefaciliteerd wordt voor de automobilist dan voor de OVreiziger. (Hoeven we nu niet over te discussiëren, het aandachtspunt geef ik graag mee.) Er wordt gesproken over cijfers uit een Huishoudboekje. kunnen wij dat rapport ook ontvangen? We zullen zorgen dat de samenvatting gedeeld wordt met dit verslag. Financiering van recreatieve infrastructuur is zo'n onderwerp wat met inwoners en recreatieondernemers besproken moet worden en niet met een select groepje. Betaalbaarheid ligt gevoelig en kan irritatie opwekken. We hebben de kring van personen waarmee we over dit onderwerp praten langzamerhand uitgebreid. Er hebben inmiddels al tientallen gebruikers en (dus ook inwoners) en ondernemers meegedaan met allerhande sessies. Deze kring betrokkenen wordt ook steeds groter. Ik hoor dat de opties als betaald parkeren onderzocht gaan worden. Deze week stond in de krant dat het komend jaar ingevoerd gaat worden. Kunt u dat toelichten? De bedoeling is proeven te gaan houden op enkele locaties.

Betaald parkeren gaan we niet zomaar invoeren op de Veluwe. Wie gaan er nadenken over waar betaald parkeren zinvol is en of het gaat werken? Ik mag toch ook hier verwachten recreatieondernemers en inwoners? Dat klopt, en dat zal vooral gebeuren als het ook ergens concreet gaat spelen, dus als er een deelgebied is waar betaald parkeren een optie kan zijn. Stel we krijgen het geld bij elkaar, wat verandert er dan concreet voor onze inwoners in positieve en merkbare zin? Recreatieve infrastructuur is belangrijk voor welzijn en economie op de Veluwe. Als we het beheer niet kunnen volhouden, zal dat schadelijk zijn. Als we het wel goed regelen, kunnen alle partijen er duurzaam de vruchten van plukken. Er wordt aangegeven dat bezoekers hogere eisen stellen aan hun bezoek in de natuur (verwijzing naar verharde fiets- en wandelpaden). Dat kost veel geld en tekorten blijven en/of worden groter. Waarom kiezen “wij” er dan voor om aan deze eisen van bezoekers te voldoen? De natuur is organisch en dynamisch …past mijn inziens best een hobbel in de weg bij…

-

Kwaliteit kan voor iedereen anders zijn, maar voor de meesten zijn moderne voorzieningen wel belangrijk. Denk aan elektrische fietsen die elkaar met hoge snelheden moeten kunnen passeren van tegengestelde richtingen. Dat stelt nieuwe eisen aan de infrastructuur. Komen de voorstellen richting raden die daar over kunnen besluiten? Dat zal zo zijn als er op lokaal niveau iets te besluiten valt, bv. als er gedacht wordt aan een proef met betaald parkeren op een locatie binnen de gemeente. Vooralsnog liggen er alleen Veluwebrede plannen voor proeven waarvan de locaties nog niet zijn bepaald.

4. Routebureau Veluwe -

Toelichting door Han van den Heuvel, programmamanager Routebureau Veluwe

In opdracht van de Veluwse gemeenten ontwikkelt en beheert het Routebureau de Veluwe-brede routenetwerken voor fietsen, wandelen en paardrijden. Het Routebureau bekijkt op welke wijze en waar de beste structuren kunnen liggen, in overleg met andere partijen op de Veluwe. Het Routebureau gaat samen met de projectleider Ontvangstlocaties / Stijlelementen de aankomende weken een ronde maken langs de gemeenten. Daarnaast houdt men nog enkele 'velddagen'. De informatie die Han heeft toegelicht, is te vinden via: www.routebureauveluwe.nl De volgende vragen en opmerkingen n.a.v. deze presentatie kwamen voorbij, waarbij we ook een directe beantwoording weergeven: -

Vinden deze zaken ook een plek in de diverse omgevingsvisies? Nog niet altijd, maar dat gebeurt inderdaad meer en meer, zelfs op Rijksniveau.

5. Vervolg na deze bijeenkomst De VeluweBoard zal met een voorstel komen om het gesprek te vervolgen, vooral om meer te kunnen discussiëren in plaats van enkel te informeren. raadsleden kunnen dan ook aangeven waar zij het graag over willen hebben. De volgende vragen en opmerkingen werden aan het einde van de vergadering naar voren gebracht in de chat, waarbij we ook een directe beantwoording weergeven: -

-

-

Ik zou het graag (dan) willen hebben over hoe groene gebieden-niet-zijnde-Natura2000 een rol kunnen spelen in de recreatieve behoefte van inwoners. Dat is een interessant punt. In het bestemmingsmanagement waar op Veluws niveau aan gewerkt wordt, speelt dit een belangrijke rol: spreiding van bezoekers door ook gebruik te maken van plekken waar men nu niet zo gauw aan denkt (vaak aan de randen van het Veluwe-massief). Wordt er naar snelheden gekeken en gaan deze aangepast worden? Buiten dorpen wordt er vaak erg hard gereden. Dit is geen onderwerp waar op Veluws niveau over gesproken wordt. Hoe gaat het besluitvormingsproces? Wanneer zijn raadsleden en inwoners aan de beurt? Besluiten op detailniveau vinden in de meeste gevallen niet op Veluwse schaal plaats, die gebeuren op gemeentelijk niveau. Maar we nemen het in kaart brengen van besluitvorming als onderwerp mee naar de VeluweBoard.

Bijlagen: 1. De presentaties van Matthijs Bouwman en Johan Kaspers worden bij dit verslag gevoegd. 2. Het Huishoudboekje deel 3, met een samenvatting & synthese van het onderzoek naar cijfers rond de recreatieve infrastructuur, is te downloaden via:

https://www.veluweop1.nl/wp-content/uploads/2019/02/Veluwe-Huishoudboekje-Deel-3Samenvatting-Synthese-Definitieve-rapportage-01-05-2020.pdf 3. Aanwezige personen (in willekeurige volgorde): Raadslid ChristenUnie Barneveld

Wilma Heijkoop

Raadslid Lokaal Belang Barneveld

Sjoerd van Amerongen

Raadslid GroenLinks Renkum

Norbert Mergen

Raadslid GroenLinks Renkum

Eveline Vink

Raadslid Progressief Ermelo

Anneke Knoppert

Raadslid VVD Apeldoorn

Jenny Elbertsen

Raadslid GemeenteBelangen Apeldoorn

Eveline van der Smit

Raadslid GemeenteBelangen Apeldoorn

Evelien van der Smit

Raadslid GroenLinks Apeldoorn

Henk Veneman

Raadslid Lokaal Apeldoorn

Talitha Laros

Raadslid Lokaal Apeldoorn

Ben Hendrikse

Raadslid CDA Apeldoorn

Hessel Dooper

Raadslid Rosendael'74 Rozendaal

Gert-Jan Willemse

Raadslid VVD Harderwijk

Noha Lammerts van Bueren

Raadslid VVD Harderwijk

Ilona Donker

Raadslid Harderwijk ChristenUnie

Bart Foppen

Raadslid Harderwijk ChristenUnie

David Korver

Raadslid Democratisch Brummen

Mame Douma

Raadslid VVD Brummen

Gerda Jolink

Raadslid Gemeentebelang Nunspeet

Corrie Jansen

Raadslid Gemeentebelang Nunspeet

Marc Konings

Raadslid Gemeentebelang Nunspeet

M.J. Juffer

Raadslid CDA Nunspeet

Karel van Bronswijk

Wethouder Gemeente Nunspeet

Marije Storteboom

Raadslid GroenLinks Wageningen

Wim Haver

Raadslid CDA Rheden

Tanco Frijlink

Raadslid VVD Heerde

Ton Jalink

Raadslid ChristenUnie-SGP Heerde

Eline Moerman-Vreugdenhil

Raadslid PvdA Ede

Kain Bijl-Mannaerts

Natuurmonumenten, lid VeluweBoard namens grondeigenaren

Luc Berris

Lid VeluweTeam

Matthijs Bouwman

Programmanager Routebureau Veluwe

Han van den Heuvel

Procesmanager Bestemmingsmanagement en Duurzame mobiliteit

Edith Scholte-Wessels

Projectleider Financiering Recreatieve Infrastructuur Veluwe

Johan Kaspers

1 2. Presentatie bestemmingsmanagement op de Veluwe.pdf

Bijeenkomst 14 september| Matthijs Bouwman

Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Aanleiding ‘Er komen verschillende projecten vanuit Veluwe-op-1. Wat is de onderlinge samenhang tussen deze projecten en hoe wordt daarop gestuurd?‘

Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Veluwe Agenda Gezamenlijke opgave: We delen met elkaar die ene, prachtige Veluwe!

Met bestemmingsmanagement zoeken we naar de balans tussen de 3 pijlers van de VeluweAgenda:

Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Definitie bestemmingsmanagement ‘Met bestemmingsmanagement streven we naar een spreiding van de recreatieve druk op de Veluwe in ruimte en tijd, waarbij bezoekers nog steeds de beste Veluwe ervaren. We beïnvloeden het gedrag van bezoekers met een combinatie van uitgekiende maatregelen, integraal en gebiedsgericht. De recreatiezoneringskaart is hiervoor het uitgangspunt.’

Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Waarom bestemmingsmanagement? De urgentie is groot. Uitdagingen voor de Veluwe: • Natuur: ➢ De biodiversiteit neemt af, verdroging en verzuring in de natuurgebieden ➢ Verstoring van flora en fauna door recreatie • Recreatie: ➢ Stijgend aantal bezoekers: nu al ca. 40 miljoen dagactiviteiten en 1,7 miljoen vakanties p/j ➢ Concentratie van bezoekers op enkele plaatsen, te weinig op andere plaatsen ➢ Erfgoed behouden en (duurzaam) toegankelijk maken ➢ Duurzame bereikbaarheid is beperkt ➢ Routes sluiten onvoldoende op elkaar aan, niet sturend/regulerend • Leefbaarheid: ➢ Leefbaarheid en voorzieningenniveau in kleine kernen staan onder druk ➢ Stijging aantal inwoners op de Veluwe ➢ Bewoners gedragen zich nog onvoldoende als natuurbewuste recreanten Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Projecten Verschillende projecten binnen Veluwe-op-1 dragen bij aan het bestemmingsmanagement op de Veluwe.

Recreatiezonering

Routebureau

Bestemmingsmanagement Recreatieve infrastructuur

Belevingsgebieden

Duurzame mobiliteit Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Ontvangstlocaties

Communicatie richting bezoekers/bewoners

Sturingsprincipes Om te komen tot de juiste afwegingen hanteert Veluwe-op-1 de volgende sturingsprincipes in haar projecten: • Recreatiezonering: verleiden naar recreatieaanbod, weg van de rustgebieden. Ontvangstlocaties sluiten daarop aan. • Routes worden op een andere manier ontworpen (sturingsgericht) en sluiten aan bij belevingsnetwerk en ontvangstlocaties • Aanbod duurzame mobiliteit concentreert zich rond ontvangstlocaties • Belevingsgebieden: keuze type bezoeker en daarbij passend toeristisch aanbod • Lasten recreatieve infrastructuur zijn in balans, stralen herkenbaarheid uit (stijlelementen / bebording) • Marketingcommunicatie richt zich op spreiding, duurzame mobiliteit en belevingsgebieden • Beschikbare middelen en capaciteit zijn leidend voor de realisatie van de ambities Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Doel bestemmingsmanagement Doel: De verschillende projecten en maatregelen sluiten zodanig op elkaar aan dat: • bezoekersstromen positief worden beïnvloed; • rust in de natuur waar dit nodig is en andere delen open voor recreatie; • recreanten de beste Veluwe beleven.

Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Doel bestemmingsmanagement

Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Strategische kaart

Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Recreatiezonering

Belangrijkste doelen: • Natuur beschermen én beleven Samenhang met andere projecten: • Routebureau: hoogwaardige routesystemen zijn essentieel om uit te kunnen nodigen tot het gewenste recreatieve gebruik van de Veluwe • Belevingsgebieden: met een goed recreatief aanbod aan de randen van de Veluwe worden kwetsbare delen ontzien • Ontvangstlocaties: afgewogen keuze van ontvangstlocaties is bepalend voor waar men de Veluwe betreedt • Bestemmingsmanagement: Ontzien van kwetsbare delen van de Veluwe Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Routebureau Routebureau

Belangrijkste doelen: • voorzien in een netwerk met basiskwaliteit voor gebruikers, zowel technisch, beleving als veiligheid; • inspelen op duurzaamheidswensen en verwachtingen van (toekomstige) gebruikers; • diversiteit in aanbod met keuzemogelijkheden voor verschillende doelgroepen; • balans tussen ontvlechten en combineren van routes (aparte routes voor wandelen, fietsen, ruiters en menners en MTB). Samenhang met andere projecten: • Recreatiezonering zorgt voor de juiste inpassing in natuur en kwaliteit; • Belevingsgebieden zorgen voor een samenhang en sturing per deelgebied; • Ontvangstlocaties zorgen voor de juiste positionering, aanloop en oriëntatie; • Duurzame mobiliteit is een aanvulling voor een andere aankomst en indeling; • Recreatieve Infrastructuur zal de betaalbaarheid en ook de opgave scherpstellen; • Communicatie is de taak tot verleiding, bewustwording en informatievoorziening mbt routes Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Belevingsgebieden

Belangrijkste doelen: • Gebiedsgerichte aanpak • Goede match tussen toeristische productontwikkeling en vraag van gewenste bezoeker • Vergroten economisch perspectief zonder noodzaak meer bezoekers

Samenhang met andere projecten: • Masterplan IJsselvallei: Randen/platteland Veluwe beter benutten, Veluwemassief ontlasten • Recreatiezonering: Toeristische producten ontwikkelen die de natuur ontzien waar nodig. • Ontvangstlocaties: bezoeker d.m.v. excellent aanbod te verleiden naar de Veluwebeleving • Gedragsbeïnvloeding: verleidingskracht door excellente beleving per leefstijl Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Ontvangstlocaties Belangrijkste doelen: • Kwalitatief ontvangst op de Veluwe, startpunt om de Veluwe te ontdekken • Belangrijke schakel in recreatieve infrastructuur • Centraal punt met rijk aanbod van duurzame mobiliteitsoplossingen (bijv. deelfietsen) Samenhang met andere projecten: • Recreatiezonering biedt ook ontwikkelkansen voor recreatie in bepaalde gebieden. De ontvangstlocaties (ver)leiden bezoekers naar het recreatieaanbod en weg van de rustgebieden. • Ontvangstlocatie sluit aan bij thema belevingsgebied • Ontvangstlocatie is startpunt van verschillende routes • Duurzame mobiliteitsoplossingen op de ontvangstlocatie Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Duurzame mobiliteit

Belangrijkste doelen: • Vermindering van de uitstoot van CO2, vermindering van de stikstofbelasting, verbetering van de biodiversiteit en geleiding van bezoekersstromen. • Inzet van duurzame micro-mobiliteit (o.a. deelvoertuigen), opzetten van een systeem voor deelfietsen en terugdringen fossiele brandstoffen in kwetsbare gebieden. Samenhang met andere projecten: • De inspanning richt zich (deels) op aansluiting bij de ontvangstlocaties. • Terugdringen van fossiele brandstoffen ondersteunt Recreatiezonering.

Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Recreatieve infrastructuur

Belangrijkste doelen: • Herstel van de balans tussen lusten en lasten over hen die zorgdragen voor het beheer van de recreatieve infrastructuur en hen die ervan profiteren • Een sterke, financieel volhoudbare, recreatieve infrastructuur met betrokkenheid van alle belanghebbenden Samenhang met andere projecten: • Het Routebureau kan zorgen voor effectiever en efficiënter beheer, gemeenten kunnen de lasten van terreineigenaren verlichten door het Routebureau te financieren • Communicatie over de druk op natuur en voorzieningen kan helpen begrip te kweken voor de rol die bezoekers zelf hebben Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Communicatie richting bewoners/bezoekers

Samenhang met andere projecten: • Samenwerking met andere projecten als recreatiezonering, ontvangstlocaties, routebureau etc. zorgt ervoor dat de boodschap naar de bezoekers toe eenduidig is en in communicatieve zin gestuurd kan worden waar op welk moment in tijd en ruimte de bezoeker welkom is.

Bestemmingsmanagement op de Veluwe

Bedankt voor uw aandacht!

1 3. Presentatie Sep21 Financiering recreatieve infrastructuur.pdf

September 2021

Financiering recreatieve infrastructuur

Wat is recreatieve infrastructuur? • De basisstructuur: fiets- en wandelpaden, bruggen, vaargeulen, openbare parkeerterreinen, bebording en kleinschalige voorzieningen. • Basisstructuur plus: paden en wegen (ondergrond) voor ATB, ruiters en

menners, routes en routestructuren en recreatieve bebording. • Toezicht (zoals BOA), veiligheid en systematische boomcontrole ten

behoeve van recreatie. • Niet commerciële bouwwerken zoals uitkijktoren, uitkijkplatform, speeltoestellen, kunstobjecten, vogel- en wildkijkhutten, schaapskooien, boerderijen, etc. • Bezoekers- en informatiecentra: grootschalige voorzieningen inclusief bijbehorend parkeerterrein.

Veluwe op 1

2021 | Financiering recreatieve infrastructuur

Wat is het probleem? • Veluwe op 1: balans natuur, mens en economie

• Recreatieve infra onmisbaar voor welzijn en beleving • Geen dekkende vergoeding voor onderhoud (?) • Terwijl druk en wensen steeds hoger worden Inwoners

Toeristen

Ondernemers R&T

Veluwe op 1

Overheden

Grondeigenaren

Andere sectoren

2021 | Financiering recreatieve infrastructuur

Wat als we niets doen? • Product brokkelt af door gedwongen keuzes • Nieuwe aanleg stagneert door onduidelijkheid • Kwaliteit recreatieve infrastructuur onder druk • Op termijn schade aan welzijn en economie

Veluwe op 1

2021 | Financiering recreatieve infrastructuur

Financiering Recreatieve Infrastructuur

VeluweAlliantie

“Hoe komen we tot een duurzame bekostiging van het beheer van de toeristisch recreatieve infrastructuur op de Veluwe?”

Veluwe op 1

2021 | Financiering recreatieve infrastructuur

Geen dekkende vergoeding voor onderhoud?

Veluwe op 1

2021 | Financiering recreatieve infrastructuur

Naar een ‘Veluws model’ Veluws Fonds

5 opties uit tientallen onderzochte mogelijkheden

Criteria: Profijtbeginsel Mogelijke bijdrage Draagvlak

Lokale samenwerking

Betaald parkeren

Routebureau

Veluwse vignetten

Meebewegend model

Recreatiezonering

Ambitie: kwaliteit (incl. niveau) en kwantiteit (incl. paden dichtheid)

Veluwe op 1

2021 | Financiering recreatieve infrastructuur