[25bb003742] Bijlage 6 behorende bij 25bb003736 over Revisie antwoordnota participatierondes

Datum: 30 mei 2025

:

Pagina 90 van 125

Zijn het maken van fietstunnels ook onderdeel van het VCP?

Geen onderdeel van de maatregelen voorstel VCP.

Laat in het VCP-plan zien welke Het VCP beschrijft per modaliteit de kwaliteiten je toevoegt: bijvoorbeeld routes door de stad. waar lopen de routes voor de fiets, voetganger, OV, Nood en hulpdiensten en de auto: welke route nemen zij door de stad Breng doorgaande fietsroutes in kaart. En Het VCP beschrijft per modaliteit de wat wordt daaraan gedaan? routes door de stad.

Ongewijzigd

Voor fietsers en voetgangers verandert niets aan de routes. Veel routes worden sneller en veiliger. Voor Hulpdiensten wordt rekening gehouden met de aanrijdtijden.

Ongewijzigd

Beleid op gebied van deelscooters is een Deelvervoer kan bijdragen aan een Ongewijzigd voorwaarde om het plan VCP te laten autoluwere stad. Dit is geen circulatie slagen. vraagstuk vanuit het VCP. Gordelweg staat vaak vast, hoe voorkom Dit wordt meegenomen in de analyses Uit analyses blijkt dat op de Gordelweg geen grotere je dat dit nog drukker wordt doordat VCP. verkeershinder ontstaat. Dat heeft ook te maken met de A16 doorgaande routes in de wijk worden waardoor een deel van het verkeer wat nu hier rijdt er dan niet onderbroken? meer rijdt. Die capaciteit wordt wel weer (deels) ingenomen door verkeer wat ten gevolge VCP niet meer dwars door Noord heen kan. Zie bijlage VCP: Toelichting en samenvatting effectstudies Is omdraaien eenrichtingverkeer Is momenteel geen onderdeel van het Ongewijzigd zwartjansstaat een optie: zo ontstaat er voorstel VCP. een rondje zaagmolenstraat, zaagmolen kade en zwartjansstraat.

Datum: 30 mei 2025

:

Pagina 91 van 125

Hoe wordt extra verkeer door extra woningen in vanaf noordkant buiten de ring (N471) opgevangen. Schieplein, Schiekade en Gordelweg staan nu al vaak vast

Groei van woningbouw is onderdeel van de analyses VCP.

Ongewijzigd. In de effectstudies van het VCP is deze groei meegenomen. Zie bijlage VCP: Toelichting en samenvatting effectstudies

Hoe zorg je dat vrachtwagens die moeten laden en lossen (o.a. op Eudokiaplein) niet door de wijk gaan zwerven?

Ongewijzigd Logische en veilige routing van expeditie verkeer (o.a. vrachtwagens) is onderdeel van het plan VCP.

Oude bushalte bij bergsingelkerk voor parkeerplaatsen gebruiken.

Is geen onderdeel van het plan VCP. Kan bij concrete uitwerking van specifieke projecten meegenomen worden.

Ongewijzigd

Als 'groen' wordt toegevoegd, dan ook Is geen onderdeel van het plan VCP. kwalitatief groen. Een bankje en een struik Kan bij concrete uitwerking van is niet voldoende specifieke projecten meegenomen worden.

Ongewijzigd

Wordt er als alternatief van de We onderzoeken bij afsluitingen van Door de voorgestelde verkeersfilters worden de Bergselaan en motorvoertuigen de mogelijkheden Bergweg autoluwer en verdwijnt de doorgaande functie. Als maatregelen 17+18 nagedacht over andere voorrangsprincipes/ stoplichten van inzetten camerasystemen. snelheid desondanks een probleem blijft, is dat een aanvullende op de Bergeselaan en Bergweg? Nu wordt opgave buiten het VCP. Zie bijlage VCP: Toelichting en er hard gereden, omdat dit een lange samenvatting effectstudies. voorrangsweg is. De besluitvorming over de 4 filters in Noord zal plaatsvinden na openstelling A16, als meer duidelijkheid is over de effecten van de opening van de verlengde A16. Heeft omrijden over de hoofdroutes (door Dit is meegenomen in de analyses VCP Ongewijzigd de knips) om ergens te komen ook impact op de luchtkwaliteit?

Datum: 30 mei 2025

:

Pagina 92 van 125

Nieuwe versmallingen op de Walenburgerweg zijn erg gevaarlijk.

Nu geen onderdeel van de maatregelen Dit is geen onderdeel van het VCP. De doorgaande route via de voorstel VCP. Walenburgerweg is Bergweg en Walenburgerweg wordt onderbroken door het vooral snelheid een opgave. verkeersfilter (onder voorbehoud) op de Bergweg. Dit heeft een

positief effect op de Walenburgerweg, waar het autoverkeer afneemt. Specifieke aanvullende maatregelen op deze locatie maken geen onderdeel uit van het VCP. Bij nieuwbouw ZOHO wordt ingezet op Bewoners die geen gebruik maken van Ongewijzigd deelauto's, maar wat als nieuwe de deelauto's of parkeerplaatsen op bewoners toch auto hebben? Hoe voorkom eigen terrein hebben geen recht op je overlast/ extra drukte? een vergunning voor op straat, dus leidt niet tot structurele druktoename op straat. Handhaving is geen verkeerscirculatievraagstuk. Bij de uitwerking Veel overtredingen na aanpassingen Zwart Aandacht voor handhaving Jansstraat. Hoe kan dit voorkomen worden? eenrichtingsverkeer (wordt niet van de voorgestelde maatregelen wordt wel gekeken op welke wijze aangehouden). Handhaving is geen we kunnen handhaven. Bijv. Bij het toepassen van verkeersfilters hebben de ANPR-camera’s de voorkeur verkeerscirculatievraagstuk. Wel

Kruispunten SchiekadeWalenburgerweg, Provenierssingel gevaarlijk om over te steken

onderzoeken we gedrag bij invoering verkeerscirculatiemaatregelen. Dit is geen circulatievraagstuk en De kruising Schiekade – Walenburgerweg is in 2024 aangepakt geen onderdeel van het VCP. vanuit de Aanpak Verkeersonveiligheid. Deze maatregel maakt verder geen onderdeel uit van het VCP.

voor fietsers. Wat wordt hieraan gedaan? Maak een plattegrond waarop te zien is Dit is onderdeel van de analyses VCP. Na besluitvorming zullen de pagina's hoe je WEL kunt rijden door de wijk. Het VCP beschrijft per modaliteit de www.rotterdam.nl/verkeerscirculatieplan en Welke delen/straten worden rustiger, routes door de stad. https://mijn.rotterdam.nl/link/project/verkeerscirculatieplanvan en welke straten worden drukker. rotterdam uitleg geven over het VCP en zal er een digitale kaart beschikbaar zijn waar de routes te zien zijn.

Datum: 30 mei 2025

:

Pagina 93 van 125

Maak ook duidelijke koppeling met bouw Het VCP wordt getoetst op van A16! toekomstige plannen, door het maken van een analyse voor de situatie in 2030. Dit wordt meegenomen in de analyses van het VCP. Hoe gaan jullie om met Door het VCP worden wegen minder mensen/bewoners die wonen aan druk of veranderen in straten waar het wél drukker wordt. samenstelling van verkeer. Maar er zijn ook wegen die drukker worden. Hier kan niet altijd een oplossing voor gevonden worden, maar uiteraard hebben we oog voor de problemen die dit zou kunnen veroorzaken en zal er alles aan worden gedaan ook die negatieve effecten tot een minimum te beperken. Dit is meegenomen in de analyses Hoeveel auto’s scheelt het straks (en hoeveel rijden er nu)? Wat is autoluw? VCP. Hoeveel minder auto’s dan? Kunnen mensen met een lichamelijke beperking (die auto nodig hebben) een vergunning/ontheffing aanvragen om ergens wél door te kunnen? Hetzelfde geldt voor doelgroepenvervoer en taxi’s.

Blijft ongewijzigd. In de analyse voor 2030 is de doortrekking van de A16 meegenomen.

Ongewijzigd

Blijft ongewijzigd. Dit is toegelicht in de analyse in het hoofdrapport, en de resultaten zijn terug te vinden in de bijlage ‘Toelichting en samenvatting effectstudies’.

Bereikbaarheid blijft altijd Bereikbaarheid blijft altijd gegarandeerd. Echter via een ander gegarandeerd. Echter soms via een route. andere route. In het VCP is de selectieve toegang per maatregel onderzocht. Zie bijlage VCP: Verkeersfilters. Verkeersfilters richten zich voornamelijk op het omleiden van gemotoriseerd verkeer. Voor gemotoriseerd verkeer zal een streng toegangsbeleid gelden. Dit is mogelijk omdat alle locaties bereikbaar blijven, al is dat soms via een andere route. Datum: 30 mei 2025

:

Pagina 94 van 125

Het toestaan van uitzonderingen wordt zoveel mogelijk beperkt. Het positieve effect van de verkeersfilters op de verkeersveiligheid en leefbaarheid in de wijken neemt af wanneer meer doelgroepen toegang hebben. Daarnaast leidt het toestaan van uitzonderingen ertoe dat het onduidelijker wordt wie er wel of niet doorheen mag. Er is dan in veel gevallen een gewone rijbaan nodig, waardoor de vormgeving van de verkeersfilters ingewikkelder wordt. Dit kan leiden tot overtredingen, wat niet wenselijk is. Voetgangers, fietsers, snorfietsers, bromfietsers en LEV’s (Licht Elektrische Voertuigen, zoals elektrisch aangedreven bakfietsen) kunnen altijd en overal door de verkeersfilters heen. Hetzelfde geldt voor nood- en hulpdiensten, veegwagens, strooiwagens en BOA’s. Openbaar vervoer (tram en bus) krijgt alleen voor de verkeersfilters op hun route een uitzondering. Hoog of lang vrachtverkeer krijgt alleen doorgang bij die verkeersfilters waar de keermogelijkheden beperkt zijn of waar op de alternatieve routes sprake is van een hoogtebeperking of te krappe bochten. Wanneer gaan jullie alles uitvoeren? Als dat lang duurt, komen er dan tijdelijke maatregelen?

Als onderdeel van het plan VCP wordt Tijdelijke scenario’s maken geen onderdeel van het VCP. ook een uitvoeringsprogramma t/m Wel bevat het VCP een uitvoeringsagenda tot en met 2026 en een 2030 gemaakt, waarbij de doorkijk naar na 2030. De fasering is zorgvuldig opgebouwd: maatregelen in de tijd zijn uitgezet maatregelen voor verkeersveiligheid en noodzakelijke wanneer welke maatregel wordt aanpassingen krijgen prioriteit. Complexere ingrepen volgen later. uitgevoerd. Waar mogelijk worden werkzaamheden gecombineerd met andere projecten, om efficiëntie te vergroten en overlast te beperken. De uitvoeringsagenda is opgenomen in hoofdstuk 9 van het VCP.

Datum: 30 mei 2025

:

Pagina 95 van 125

Bewoners voelen dat het impact gaat Het VCP beschrijft per modaliteit de Na besluitvorming zullen de pagina's hebben om hun reistijd van en naar routes door de stad. www.rotterdam.nl/verkeerscirculatieplan en huis/bestemming. Er is veel behoefte aan https://mijn.rotterdam.nl/link/project/verkeerscirculatieplanvan duidelijke uitleg hoe het verkeer wél kan rotterdam uitleg geven over het VCP en waar helder de rijden. - “Waarom moet Rotterdam voorgenomen maatregelen worden beschreven en wat dit eigenlijk autoluwer worden?” betekent voor routekeuzes. Er zal een digitale kaart beschikbaar - Ik sta nu al overal vast in files. zijn waar de routes te zien zijn. Dat wordt alleen maar erger. Waarom doen jullie dit?” - “Hè hè, eindelijk maatregelen om de auto meer de stad uit te krijgen” “Ik ben juist blij met nieuwe inrichting van Walenburgerweg. Eindelijk rijden ze er rustiger en hebben fietsers meer ruimte” Bij totstandkoming VCP bekijken we De Schieweg/Schiekade is onderdeel van de hoofdstructuur en Schieweg/Schiekade (veel zorgen!): doorstroming is een belangrijk opgave op deze locatie. Door de - Van 2x2 naar 2x1 – als jullie overal hoe we verwachten dat de gaan “knijpen” dan wordt het hier verkeersstromen verschuiven. Daar voorgestelde maatregelen in het VCP gaat doorgaand verkeer meer toch juist drukker? Het staat hier nu houden we rekening mee.

Ook bij de gebruik maken van deze hoofdstructuren in plaats van door de wijken. Dit blijkt ook uit de uitgevoerde berekeningen met het al vast. Vooral de stad uit. uitwerking van de maatregelen en na verkeermodel. Zie bijlage VCP: Toelichting en samenvatting - Naar snelweg > hier moet je nu al 5 invoering zal hier aandacht voor zijn effectstudies. cycli wachten (verkeerslichten). Hoe druk zal het straks worden? Dat is toch niet te doen! In het VCP in geen herinrichting voorzien op de Schiekade. Hoe rijden de hulpdiensten dan straks (Schieweg > Gordelweg > Bosdreef)? We monitoren de doorstroming, zoals we dat op meerdere plekken in Zoek dit goed uit. de stad doen. In het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit Rotterdam (UPMR) rapporteren we over de stand van zaken van mobiliteitsprojecten. Ook worden hierin trends weergegeven met betrekking op doorstromingen bereikbaarheid, verkeerssamenstelling en verkeersveiligheid. Mocht blijken dat de verkeersveiligheid verslechtert kan dit aanleiding zijn om aanvullende maatregelen te treffen (buiten het VCP). Datum: 30 mei 2025

:

Pagina 96 van 125

Bij totstandkoming VCP is bekeken Ongewijzigd hoe we verwachten dat de Sluipverkeer via Insulindestraat? Meer autoverkeer op Noordsingel? Ook verkeersstromen verschuiven. Daar hebben we rekening mee gehouden. door tram 4 die daar rijdt? Zorg: auto’s gaan dan rondjes rijden. Ook bij de uitwerking van de maatregelen en na invoering zal hier aandacht voor zijn. Bij totstandkoming VCP is bekeken In het concept Verkeerscirculatieplan (VCP) was een aanpassing Van Aerssenlaan: van de kruising Statenweg – Bentincklaan – Walenburgerweg Verkeer dan vanaf snelweg komt, rijdt dan hoe we verwachten dat de via Statenlaan. Wordt het dan niet verkeersstromen verschuiven. Daar opgenomen om de doorstroming te verbeteren en de verkeerssituatie overzichtelijker te maken. drukker op Bentinckplein? hebben we rekening mee gehouden. Verkeersberekeningen tonen echter aan dat dit ertoe leidt dat het Ook bij de uitwerking van de kruispunt minder verkeer kan verwerken en wachttijden toenemen. maatregelen en na invoering zal hier aandacht voor zijn. Omdat het Bentinckplein naar verwachting drukker wordt, vooral op de noord-zuidverbinding, is geconcludeerd dat de maatregel niet het gewenste effect bereikt. Daarom is besloten deze uit het VCP te verwijderen.

Vanuit het Oude Noorden naar Ongewijzigd Zaagmolenbrug: Crooswijk kan via de Schiekade - Hoe dan route naar Crooswijk? Hofplein - Pompenburg of via de route Als brug niet meer kan? - Bosdreef/ Gordelweg? Kan dat wel? Gordelweg Boezemlaan. Idee: eenrichtingsverkeer op Zaagmolenstraat omdraaien? Dit is geen circulatievraagstuk en Ongewijzigd Walenburgerweg: wordt niet door het VCP opgepakt. - Links afslaan van Walenburgerweg naar Schieweg > mag niet, maar gebeurt vaak. - Taxi’s doen dit vaak. Zij rijden via Spoorsingel > rechts afslaan op Walenburgerweg > links afslaan op Walenburgerweg (wat niet mag). Dit doen veel auto’s. Hoe gaan jullie daarmee om? Wat doen jullie Knip op Bergweg/Bergselaan:

Datum: 30 mei 2025

:

Pagina 97 van 125

eraan? Zorg: dit gaat straks vast meer gebeuren.

De Bentincklaan is momenteel niet heel druk en wij verwachten dat de Bentincklaan de verkeersdruk met 2x1 verwachtte verkeersdruk goed aan kan Bruggen op Noordsingel zijn te smal voor Dit is geen voetgangers & fietsers verkeerscirculatievraagstuk en zal niet worden opgepakt in het VCP. Bentincklaan: Waarom niet 2 opstelstroken? Je gaat er én van 2x2 naar 2x1 én de opstelstroken minder maken. Dan wordt het toch heel druk daar?

Er gaan ook trams weg. Hoe blijven de wijken dan bereikbaar? Als auto minder kan, dan is de tram toch nodig (als alternatief)?

Oversteek voor fietsers & voetgangers vanuit Spoorsingel naar fietstunnel CS voelt onveilig.

Het VCP en de daarin opgenomen maatregelen zijn erop gericht de stad veilig, aantrekkelijk en bereikbaar te houden. De verschillende locaties in de stad blijven bereikbaar (ook met de auto). Dit is geen circulatieopgave.

Ongewijzigd: de opstelstroken bij de verkeerslichten blijven behouden. De maatregel voor het Bentinckplein vervalt. De Bentincklaan blijft 2x1 en kan het verkeer goed verwerken.

Ongewijzigd.

Ongewijzigd.

De vraag over de Spoorsingel gaat niet over een circulatievraagstuk, maar over de inrichting van de weg op deze specifieke locatie. Dit is geen onderdeel van het VCP.

Datum: 30 mei 2025

:

Pagina 98 van 125

4

Participatie fase 3

In de derde fase is het concept VCP toegelicht en getoetst bij en door bewoners, ondernemers en stakeholders. Hiervoor zijn verschillende participatievormen ingezet om zoveel mogelijk Rotterdammers en stakeholders te bereiken: • • •

Informatiebijeenkomsten met specifieke doelgroepen. Een expositieweek in het Timmerhuis, waar het conceptplan interactief is toegelicht en getoetst. Een online vragenlijst over het conceptplan.

Na de expositieweek zijn de wijkraden Bergpolder-Blijdorp-Liskwartier, Oude Noorden, Agniesebuurt-Provenierswijk, Crooswijk, Kralingen, Middelland-Nieuwe Westen, Dijkzigt-Oude Westen en Cool-Scheepvaartkwartier-Stadsdriehoek gevraagd formeel advies te geven op de plannen. Naast de wijkraden hebben we ook andere lokale stakeholders gevraagd te reageren op het conceptplan. Na alle input verzameld te hebben, hebben we aan alle stakeholders teruggekoppeld tegen welke dillema’s we aanliepen. Deze fase vond plaats in Q2, Q3 en Q4 van 2024 en Q1 van 2025.

4.1

Wijkraad Crooswijk Input Wenst actief betrokken te worden bij de verdere ontwikkeling van het plan, zodat ook de praktische inzichten van de gebruikers worden meegenomen.

Reactie participatiefase 3 Op 12, 25 en 26 november hebben we diverse wijkraadbijeenkomsten georganiseerd waarbij we wijkraden gevraagd hebben hoe we de informatievoorzieningen het best kunnen inrichten voor de volgende fases.

Update definitief VCP mei’25 Er zal een bijeenkomst georganiseerd worden voor alle belanghebbenden in het derde kwartaal van 2025. Tijdens deze bijeenkomst zal informatie verstrekt worden rondom het proces op maatregelenniveau en hoe partijen hierin betrokken kunnen worden. Verkeersfilters: Het Oude Noorden wordt Dank voor uw suggestie. Met de invoering van De suggestie is niet overgenomen. Voor het doel praktisch onbereikbaar voor automobilisten door de verkeersfilters op de Noordmolenbrug en wat we met het VCP hebben is een verkeersfilter de ‘verkeersfilters’ die gepland zijn op beide Zaagmolenbrug blijft het Oude Noorden op beide bruggen de meest effectieve bruggen (Noorder- en Zaagmolenbrug) over de bereikbaar, echter wel met een andere route. De oplossing. Rotte die Crooswijk met het oude Noorden komende periode werken we toe naar het verbinden. Andersom idem dito. opstellen van het definitieve maatregelenpakket. Datum: 30 mei 2025

:

Pagina 99 van 125

Suggestie: Maak beide bruggen We nemen uw suggestie mee bij de inhoudelijke eenrichtingsverkeer waarvan de Zaagmolenbrug afwegingen. in de richting van het Oude Noorden en de Noorderbrug in de richting van Crooswijk. Crooswijkseweg: Ondanks de vele signalen die Dank voor uw suggestie. De komende periode Deze maatregel is onderzocht. Hieruit blijkt dat zijn afgegeven, ziet de wijkraad werken we toe naar het opstellen van het de impact van de maatregel op de eenrichtingsverkeer op de Crooswijkseweg niet definitieve maatregelenpakket. We nemen uw hoofdstructuur beperkt is. Uitvoering van de terug in het concept VCP. Eenrichtingsverkeer is suggestie mee bij de inhoudelijke afwegingen. maatregel kan daarom los van het VCP volgens de wijkraad essentieel om van deze plaatsvinden. Met de wijkraad zal contact straat weer een fijne winkelstraat te maken. opgenomen worden over hoe hier een vervolg Suggestie: Het eenrichtingsverkeer te laten aan te geven. geschieden vanaf de Goudse Rijweg in de richting van de Crooswijksestraat. Hierdoor wordt voorkomen dat verkeer midden op het kruispunt Crooswijksestraat/Crooswijkseweg stilstaat om de afslag naar de Crooswijkseweg te nemen. Een erg onoverzichtelijke en gevaarlijke situatie.

Gevaarlijke kruisingen: Crooswijk kent veel De effecten van de VCP-maatregelen worden op De resultaten uit de studies laten zien dat het gevaarlijke kruisingen op aanvoerwegen. Denk dit moment onderzocht, onder andere op de gebied tussen de Rotte en de Boezemweg/ hierbij aan de kruising Rusthoflaan/Nieuwe verkeersdoorstroming en verkeersveiligheid op Boezemstraat rustiger wordt als gevolg van de Boezemstraat, Boezemstraat/Pijperstraat en de genoemde kruispunten. Er wordt onderzocht verkeersfilters. Dit heeft gunstige effecten op de Crooswijkseweg/ Crooswijksestraat. Het verkeer of een straat de verwachte drukte aan kan. kruispunten binnen dit gebied en de ontsluiting zal op deze verkeersaders flink toenemen. Indien nodig worden er aanvullende naar de Boezemstraat die een vergelijkbare maatregelen voorgesteld. hoeveelheid gemotoriseerde verkeersdeelnemers als nu heeft. Zie bijlage VCP: Toelichting en samenvatting effectstudies. Sluipverkeer: door de verschillende De effecten van de VCP-maatregelen worden op De resultaten uit de effectstudies laten zien dat verkeersfilters in het Oude Noorden vreest de dit moment onderzocht, onder andere op de het onwaarschijnlijk is dat er veel extra wijkraad veel sluipverkeer door Crooswijk om verschuiving van verkeersstromen. Daar houden sluipverkeer ontstaat. Het beschreven gebied snel in het centrum te komen (via Jonker we rekening mee.

Ook bij de uitwerking van de wordt verkeersluwer. Zie bijlage VCP: Fransstraat). Vooral de Crooswijksebocht of inrit maatregelen en na invoering zal hier aandacht Toelichting en samenvatting effectstudies Boezemlaan/Kerkhoflaan zouden hiervoor voor zijn. Indien nodig worden er aanvullende gebruikt kunnen worden. maatregelen voorgesteld. Datum: 30 mei 2025

:

Pagina 100 van 125