[24bb002227] Wethoudersbrief Zeegers over nazending bijlage Nota van Uitgangspunten Folkert Elsingastraat 3 - 13

licht lucht ruimte

toolbox

+

ontwerpen met zon, wind, water, beplanting

De ontwikkeling voor Folkert Elsingastraat 3-13 moet zodanig gebeuren dat er meer rust en samenhang in het gebied komt, zonder het karakter van het bouwwerk en de bebouwing in het gebied te beschadigen. Het ontwerp van een hybride tuinstadblok in Lage Land is een bijzondere opgave. Het tuinstadblok in Folkert Elsingastraat 3-13 is een samengesteld bouwblok met levendige plinten, groene en multifunctionele daken en een collectieve binnentuin. Hier wordt op voortgebouwd en doorgewerkt met thema’s zoals zon, wind, water, beplanting en architectonische detaillering. Nota van Uitgangspunten Folkert Elsingastraat 3-13

Search - Amsterdam

55/77

K

Overzicht randvoorwaarden beeldkwaliteit •

Hybride tuinstadblok van 21e eeuw is een vernieuwende typologie binnen de architectonische principes van een tuinstad (licht, lucht en ruimte) • Aandacht voor menselijke maat, levendigheid, natuurinclusiviteit, sociaalinclusiviteit en duurzaamheid Rug-aan-rug Corridor met privé balkons • Samenhang met de openbareLeefgallerij en corridor ruimte en de omliggende bebouwingen • Bouwblokken leesbaar houden als losse blokken doormiddel van de Leefgallerij Oost en west anders materialisatie en gevelverdeling • De plintwoningen aan de buitenzijde van het bouwblok (maisonnettes) krijgen hun royale entrees aan de straat door en open overgangszone (Delftse stoep, voortuin, verlengde woonkamer) als een tussenzone van openbaar naar privé • De woningen aan de collectieve daktuin worden via de daktuin ontsloten • De lagere bouwdelen worden vanaf de 2e verdieping ontsloten via een N N collectieve leefgalerij Diagrammen | Gallerij opbouw | doorsnede Diagrammen | Gallerijvan opbouw stap 3a Diagrammen | • De appartementen 2e t/m |5e verdieping worden door een collectieve 000.001 Projectnaam SO01 2020-10-01 1:333,33 A3 Projectnaammet SO01 2020-10-01 1:333,33 A3 0 leefgalerij000.001 ontsloten privé buitenruimtes langs de leefgalerij • De appartementen vanaf de 6e verdieping worden door een ontsluitingscorridor binnen het gebouw ontsloten • Gevels alzijdig en transparant en dichte gevels beperkt

tot een minimum en in samenhang met de buitenruimte • Transparantie op de begane grond op basis van de achtergelegen functie • Tuinstadplint met maximale interactie tussen binnen en buiten • Hoogwaardige gevelarchitectuur en plasticiteit van de gevel, licht en schaduwwerking en zorgvuldige materialisatie en detaillering • Gevelarchitectuur subtiel, zonder harde reflecterende vlakken en kleuraccenten • De afleesbaarheid van de verdiepingen is ondergeschikt aan de architectonische ritmiek van de gevel. Het lijnenspel ondersteund de N N verticaliteit Diagrammen | Gallerij opbouw | stap 3a Diagrammen | Gallerij | stap 3b wordt de anonimiteit van Diagramm • Door een deel van deopbouw balkons te laten uitkragen de verdiepingen vermeden 000.001 Projectnaam SO01 2020-10-01 1:333,33 A3 000.001 Projectnaam SO01 2020-10-01 1:333,33 A3 • Voor gevel materialisatie van tuinstanblok: zowel baksteen en beton als meer transparantie door gebruik te maken van glas • Ambities voor de duurzaamheid en natuurinclusiviteit • Architectuur in een vroeg stadium met de Welstandscommissie bespreken

A

rug-aan-rug leefgallerij

corridor or met privé balkons

met privé balkons

A

AB

corridor met privé balkons

leefgallerij én corridor

leefgallerij én Leefgallerij en corridor corridor Oost en west anders

56/77

Principe stempel en strokenbouw

Herkenbaarheid en uniformiteit

Het hybride tuinstadblok samengesteld uit verschillende bouwblokken dient te refereren aan de stedenbouwkundige structuren van de stempel- en strokenbouw.

•

Het creëren van een levendig en sociaal veilig beeld in de architectuur van de Folkert Elsingastraat is van groot belang. Belangrijk is ook dat de verschillende bouwdelen samen een samenhangend en uniform beeld organiseren;

•

De plintwoningen aan de buitenzijde van het bouwblok (maisonnettes) krijgen hun royale entrees aan de straat. Dit gebeurt via een overgangszone (Delftse stoep, voortuin, verlengde woonkamer) als een tussenzone van openbaar naar privé. Hierdoor wordt de levendigheid van het gebouw vanaf de straat gegarandeerd zonder dat het gebouw massaal op de openbare ruimte belandt.

Hiervoor is het van belang om de bouwblokken voldoende leesbaar te houden als losse blokken. Dit is mogelijk doormiddel van de materialisatie en gevelverdeling.

•

De woningen aan de collectieve daktuin worden via de daktuin ontsloten. Dit systeem garandeert de levendigheid en de sociale veiligheid van de collectieve daktuin.

•

De woningen vanaf 2e t/m 5e verdieping worden via een collectieve leefgalerij ontsloten. Dit systeem Daktuin creëert een levendig beeld vanuit de daktuin door de Openbaar mobiliteit in hetgebied gebouw in het zicht te Garage houden. De Profiel

Stempels en stroken

privé buitenruimtes langs de leefgalerijen vergroten de ontmoetingsmogelijkheden. Verder leidt de aanwezigheid van de leefgalerijen op deze verdiepingen van alle 4 de bouwblokken tot leesbaarheid en uniformiteit van de bouwvolumes als een geheel. •

Vanaf 6e verdieping worden de woningen door een ontsluitingscorridor binnen het gebouw ontsloten. En krijgen de woningen hun buitenruimte in de vorm van een balkon. De balkons worden voor 2/3 in het hoofdbouwvolume opgelost. De beperkte uitkraging van de balkons voor 1/3 buiten het hoofdbouwvolume zorgt ervoor dat het hoofdvolume goed afleesbaar blijft en tegelijkertijd creëert het een aantrekkelijk gevelbeeld, omdat de schaduwwering van de uitkragende onderdelen worden voorkomen. De balkons mogen maximaal 0,8 meter uit het hoofdbouwvolume steken.

•

De dakrand werkt hier ook mee en steekt uit tot de buitenzijde van de balkons om hierdoor de herkenbaarheid van de hoofdbouwmassa te garanderen. Plattegrond Plattegrond

Rooilijn

Collectief Collectief

Stempels en stroken op locatie

Privé Privé

Rooilijn

DaktuinDaktuin

Openbaar Openbaar gebied gebied

Stempel en stroken afleesbaar

Profiel Profiel RooilijnRooilijn Collectief Collectief Privé Privé

Nota van Uitgangspunten Folkert Elsingastraat 3-13

GarageGarage Plattegrond Plattegrond Plattegrond 2e t/m 5e verdieping

Daktuin

Openbaar gebied

Garage

Profiel

Profiel

Rooilijn Rooilijn

Collectief Privé

Plattegrond Plattegrond Plattegrond vanaf 6e verdieping

Plattegrond Plattegrond 2e t/m 5e verdieping: ontsluiting woningen via collectieve leefgalerij vanaf 6e verdieping: ontsluiting woningen via ontsluitingscorridor in het gebouw 57/77

Naast elkaar bevinden zich vlakken van metselwerk en glas met een doffe en een glimmende textuur (Welstandsnota Rotterdam)

Door kleurverschil en terugliggende gevelvlakken (schaduw) ontstaat een licht- donkerpatroon. (Welstandsnota Rotterdam)

Lijnenspel van vloeren, pui-indeling en balkonhekken (Welstandsnota Rotterdam)

In een zijdelings perspectief wordt de werkelijke plasticiteit zichtbaar (Welstandsnota Rotterdam)

58/77

Diagrammen | Volume opbouw | Gallerij

5.2 Gevelarchitectuur

000.001 Projectnaam

SO01 2020-10-01

N

Diagrammen | Volume opbouw | Volumes 000.001 Projectnaam

SO01 2020-10-01

1:666,67 A3

Transparantie en alzijdigheid De alzijdigheid en transparantie van de gevels zijn van belang. Dichte gevels worden dus beperkt tot een minimum en in samenhang met de buitenruimte ontworpen. Zo vormt het in alle richtingen een meerwaarde voor de sociale veiligheid en levendigheid, zowel overdag als ‘s avonds. Dit betekent dat de kopgevels van de blokken extra aandacht vragen. Dit met uitzondering van de noordgevel van de parkeergarage. Daar wordt gezocht naar een architectonische oplossing zodat de muur een krachtige begrenzing vormt voor de sportvoorzieningen. Wel is het van belang dat transparantie op de begane grond goed wordt doordacht op basis van de achtergelegen functie. Voorkomen moet worden dat de bewoners de gordijnen heel de dag dicht trekken, of dat achteraf toch een borstwering wordt opgetrokken voor bijvoorbeeld het plaatsen van een keuken.

N

Diagrammen | Volume opbouw | Gallerij 000.001 Projectnaam

SO01 2020-10-01

1:666,67 A3 N

Diagrammen | Volume opbouw | Volumes 000.001 Projectnaam

SO01 2020-10-01

1:666,67 A3

Levendige plint Over de plinten is de uitdaging om een open en levendige ‘tuinstad plint’ te realiseren met de maximale interactie tussen binnen en buiten. De gevels van de plint bepalen de beleving van de voetganger. Aan de zuidzijde van het bouwblok, tussen de plint en het openbaar gebied aan de Folkert Elsingastraat, komen voortuinen met een open en transparant karakter. Deze vormen een overgangsgebied van publiek naar privaat en dragen bij aan de vergroening en leefbaarheid van het gebied. Aan de westzijde van het bouwblok, tussen de plint en de sportpromenade, komt een overgangszone van 6m. Deze bestaat uit een verlengde woonkamer van 4m en een groene bufferzone van 2m waar water kan infiltreren. Deze bufferzone is gecombineerd met beplanting van maximaal 1.25cm hoog met op een beperkt aantal plekken de mogelijkheid voor twee meter hoge beplanting. Verder vormt een 80cm Delftsstoep aan de oostzijde van het bouwblok als een overgangszone tussen de plint en het openbaar gebied. Nota van Uitgangspunten Folkert Elsingastraat 3-13

59/77

1:666,67 A3

4.3 - Sport as

4.6 - Overgang

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

refe

Kon

Waller ParK

california , san francisco , usa

designer : Msla

xxxxxxxxxx 18 m

PT CE N CO

Een gebouw dat stevig en uitgesproken is

Elsing Een robuust raamwerk dat zorgt dat de hoofdvorm van samengestelde bouwblokken duidelijk afleesbaar blijft

onderscheidende overgangszones als verlengde woonkamer tussen openbaar gebied en gebouw

60/77

De noordgevel van de parkeergarage wordt ontworpen als een zelfstandig object en een krachtige begrenzing tussen het gebouw en de sportvoorzieningen. De plantenbakken mogen ontworpen worden tegen de wand van de garage en als overgangszone van de collectieve daktuin naar de sportvelden. Deze plantenbakken worden geïntegreerd met de garagewand ontworpen, zodat ze samen een samenhangend en levendig geheel vormen. Dit, samen met het reserveren van voldoende ruimte voor sportaanleidingen, zorgen voor de levendigheid en het vermijden van de anonimiteit van de ruimte. De balustrade/valbeveiliging moeten terug liggen t.o.v. de rand van de parkeergarage om de hoogte van de want te beperken tot 3.20m en de menselijke maat te waarborgen. Vormgeving De plasticiteit van de gevel, licht en schaduwwerking en zorgvuldige materialisatie en detaillering zijn de ingrediënten voor de vormgeving van een hoogwaardige gevelarchitectuur van de tuinstadblok van de 21e eeuw. De afleesbaarheid van de verdiepingen is ondergeschikt aan de architectonische ritmiek van de gevel. De vormgeving is subtiel, zonder harde reflecterende vlakken en kleuraccenten. Het lijnenspel ondersteund de verticaliteit. Door een deel van de balkons te laten uitkragen, wordt een fraaie gevel gebouwd en wordt de anonimiteit van de verdiepingen vermeden.

Zonder de uniformiteit van de hoofdmassa en de rustige uitstraling te verstoren. Materialisatie Voor het ontwerpen van de gevels kan de architectuur van tuinstad zowel letterlijk worden genomen als ter inspiratie dienen. Dit maakt het mogelijk om ofwel baksteen en beton toe te passen ofwel te kiezen voor meer transparantie in de gevel met het gebruik van veel glas. Dit wordt aangevuld door de ambities voor de duurzaamheid en natuurinclusief bouwen. Beiden varianten zijn op deze locatie toegestaan en moeten in een vroeg stadium met de Welstandscommissie besproken worden.

Nota van Uitgangspunten Folkert Elsingastraat 3-13

61/77

6

Mobiliteit 6.1 Bereikbaarheid 6.2 Parkeren 6.3 Ontsluiting met het verkeer

Mobiliteit staat in dienst van een goede bereikbaarheid, een gezonde leefomgeving, energietransitie, kwaliteit openbare ruimte en de ruimtelijke verdichting. Het aantrekkelijk houden van Rotterdam voor alle diverse gebruikers van de stad is steeds belangrijker. Dit betekent dat we de fiets, voetganger en openbaar vervoer meer ruimte geven en minder ruimte wordt geboden aan het autoverkeer. Er wordt in Rotterdam ingezet op schone vervoersmiddelen en ander reisgedrag.

6.1 Bereikbaarheid De ontwikkeling vindt plaats aan de Folkert Elsingastraat in Het Lage Land. De Folkert Elsingastraat wordt ontsloten via de Koningslaan en vervolgens de Prinsenlaan. Deze lanen zijn onderdeel van de hoofdontsluitingswegen van Het Lage Land. De ontwikkeling is gelegen in de nabijheid van openbaar vervoer. Op ca. 750 meter afstand ligt het Metrostation Prinsenlaan. Het Lage Land is een wijk waar geen betaald parkeren van toepassing is.

Bepalen parkeereis Vanaf 1 januari 2022 is de parkeernorm in Rotterdam onder de naam ‘Beleidsregeling parkeernormen auto en fiets (Gemeente Rotterdam 2022)’ van kracht. De Folkert Elsingastraat ligt in ZONE C - Overig gebied. In dit gebied wordt voor woningbouw de volgende parkeernorm gehanteerd: Aantal parkeerplaatsen Functie per woning Woonfunctie 40-65 m2 0,60 Woonfunctie 65-85 m2

1,00

Woonfunctie 85-120 m2

1,40

Woonfunctie >120 m2

1,80

•

De benodigde parkeerplaatsen voor auto’s en fietsen dienen op eigen terrein ingepast te worden (art 2). Het parkeren wordt inpandig en uit het zicht opgelost. de parkeeroplossing wordt begrensd door een actieve plint.

•

Vanwege de ligging nabij een metrostation kan de bijzondere vrijstellingen Nabijheid OV-stations worden toegepast. Doordat het metrostation op minder dan 800 meter afstand ligt mag de autoparkeereis met 10% verminderd worden.

•

Daarnaast bestaat er de mogelijkheid een lagere parkeernorm te hanteren voor zorgwoningen, zelfstandige seniorenwoningen en sociale huurwoningen, indien ze voldoen aan bepaalde voorwaarden. (art 6)

6.2 Parkeren De mobiliteits transitie heeft ook consequenties voor het parkeerbeleid: Beleidsregeling parkeernormen auto en fiets gemeente Rotterdam 2022. Deze beleidsregeling moet ondermeer bijdragen aan het verminderen van autogebruik en het beter benutten van parkeercapaciteit in de omgeving. Verder wordt parkeernormen voor fietsen toegevoegd om het fietsgebruik te stimuleren. De groei van elektrische auto’s wordt gestimuleerd door voldoende laadinfrastructuur, zowel in de openbare ruimte als bij parkeren op eigen terrein.

In dit gebied wordt voor Sportvoorzieningen de volgende parkeernorm gehanteerd: Aantal parkeerplaatsen Functie per 100m2 bvo Sportschool (binnen) 3,00 Sportveld buiten 13,00 Bij de nul variant is het uitgangspunt dat voor de bestaande sportfuncties, het huidige aantal parkeerplaatsen in het openbaar gebied te behouden. Bij intensivering van het gebruik van de velden (plus variant) worden parkeerplaatsen toegevoegd aan de hand van ‘Beleidsregeling parkeernormen auto en fiets (Gemeente Rotterdam 2022)’.

Nota van Uitgangspunten Folkert Elsingastraat 3-13

Voor het sportveldencomplex is een sluitende parkeeroplossing gevonden deels binnen het projectgebied en deels in het direct aangrenzende gebied met het voldoende benodigde aantal parkeerplaatsen aan de hand van ‘Beleidsregeling parkeernormen auto en fiets (Gemeente Rotterdam 2022)’. Fietsparkeren De fietsparkeervraag dient gerealiseerd te worden conform de uitgangspunten van de beleidsregeling. Het realiseren van een werkbare oplossing voor fietsparkeren is een oplossing op maat waarbij de fietsparkeereis, bestaande fietsparkeerdruk, soort gebruiker, gebruikersduur, loopafstand, locatie, bestemming, kwaliteit, ligging, sociale veiligheid en gebiedskarakter belangrijke criteria zijn. De fietsparkeervraag van gebruikers (bewoners, werknemers, etc.) dient verder binnen de plangrenzen van de ontwikkeling te worden gefaciliteerd. Dit geldt tevens voor de fietsparkeervraag voor bezoekers van de voorzieningen in de ontwikkeling, niet zijnde bewoners of werknemers. Voor het fietsparkeren voor bezoekers van het gebied is het belangrijk dat deze stallingsplaatsen openbaar toegankelijk zijn en op loopafstand liggen van de bestemming conform de uitgangspunten van de Beleidsregeling. Fietsparkeervoorzieningen mogen niet leiden tot aantasting van het openbaar groen en overlast veroorzaken door storende elementen in de buitenruimte.

Voor zowel bewoners, werknemers en bezoekers is het van belang onderscheid te maken in fietsparkeren van normale/ standaard fietsen (60% van de vraag) en voor deelfietsen, deelscooters, buitenmodelfietsen (bakfietsen, fietsen met kratjes, etc.), (40% van de vraag). De rol van onder andere de fiets wordt ter vervanging van de auto steeds belangrijker. Het faciliteren van de fietser in Rotterdam verdient om die reden de aandacht, zowel in de uitbreiding van fietspaden als ook in de fietsparkeerfaciliteiten. In het parkeerbeleid wordt hierop in gespeeld en worden er naast een parkeernorm voor de fiets ook eisen gesteld aan de stalling voor fietsen: Iedere woning moet wettelijk beschikken over voldoende • stallingsruimte voor fietsen. •

Dit betekent voor de grondgebonden woningen een berging van 5 m2 per woning, conform het bouwbesluit (de grootte van de bergingen wordt kleiner wanneer er gekozen wordt voor een gemeenschappelijke fietsenstalling). 63/77

Overzicht randvoorwaarden mobiliteit • • • •

•

• •

•

•

• • • •

• • •

Parkeernorm conform ‘Beleidsregeling parkeernormen auto en fiets (Gemeente Rotterdam 2022)’. De Folkert Elsingastraat ligt in ZONE C - Overig gebied Oplossen van parkeerplaatsen voor auto’s en fietsen op eigen terrein Doordat het metrostation op minder dan 800 meter afstand ligt mag de autoparkeer eis met 10% verminderd worden Lagere parkeernorm te hanteren voor zorgwoningen, zelfstandige seniorenwoningen en sociale huurwoningen, indien ze voldoen aan bepaalde voorwaarden (art 6) Electrische auto’s stimuleren door voldoende laadinfrastructuur, zowel in de openbare ruimte als bij parkeren op eigen terrein (conform de EV Ready eis uit de Beleidsregeling parkeernormen) Voldoende parkeerplaatsen moeten binnen het sportveldencomplex op een andere locatie of in de nabije omgeving worden teruggebracht Fietsparkeervraag voor bezoekers van de voorzieningen in de ontwikkeling openbaar toegankelijk zijn en op loopafstand liggen van de bestemming conform de uitgangspunten van de Beleidsregeling Voor zowel bewoners, werknemers en bezoekers is het van belang onderscheid te maken in fietsparkeren van normale/ standaard fietsen (60% van de vraag) en voor deelfietsen, deelscooters, buitenmodelfietsen (bakfietsen, fietsen met kratjes, etc.), (40% van de vraag) Voor de hoogbouw kwalitatieve en goed bereikbare centrale fietsbergingen voorzien van een minimum van fietsparkeerplaatsen per woning,

plus 2,7m2 berging per woning (tabel pagina 65- aantal fietsparkeerplaatsen per soort woning) Uitvoering fietsenstallingen conform de ontwerpeisen voor stallingen fiets en scooter bijlage 1 van de genoemde Beleidsregeling 2022 Ruimte of toekomstige reservering voor inpandig stallen en opladen voor 8 deelschootmobielen De parkeerplaats dient bouwkundig voorbereid te zijn op de plaatsing van laadpunten voor elektrische auto’s De netaansluiting van parkeergarage/-gelegenheid dient voorbereid zijn op het gelijktijdig laden van 20% van de parkeerplaatsen, hierbij mogen smart charging oplossing toegepast worden om dit mogelijk te maken Ruimte reserveren voor laden - lossen en pakketbezorging in Folkert Elsingastraat Voor de westelijke blok twee pakketbezorgplekken reserveren op de parkeerkoffer Hulpdiensten een goede bereikbaarheid hebben tot de voordeur van alle woningen (rekening houden met het inrichtingsplan van de buitenruimte)

De bakfietsjuf Tilburg, foto: Dolph Cantrijn

64/77

•

Als gelijkwaardige oplossing zien wij voor de hoogbouw kwalitatieve en goed bereikbare centrale fietsbergingen voorzien van een minimum van fietsparkeerplaatsen per woning, als in de tabel hieronder, plus 2,7m2 berging per woning.

Appartement 40 tot 65 m2

2

Parkeernormen

Appartement 65 tot 85m2

3

Appartement 85 tot 120m2

3

Appartement ≤120m2

4

Rij- en vrijstaande woningen

5

Aantal fietsparkeerplaatsen

studentenhuizen 1 per kamer •

In geval voorschrift in bouwbesluit vervalt geldt bij nieuwbouw dan wel herbestemming tot woningbouw de parkeereis als in bovenstaande tabel.

•

Voor de collectieve fietsenstalling is van belang dat dezegoed gepositioneerd wordt en daarmee goed bereikbaar, maar ook aantrekkelijk en veilig wordt vormgegeven. Dat betekent in elk geval dat er een korte verbinding is met de woning en een eventuele hellingbaan niet te hellend verloopt. Zie hiervoor ook bijlage 1 van de genoemde Beleidsregeling 2022.

•

Algemeen geldt dat uitvoering conform de ontwerpeisen voor stallingen fiets en scooter bijlage 1 van de genoemde Beleidsregeling 2022.

Daarnaast loopt er een pilot door de zorgpartij (Leliezorggroep) om 8 deel-scootmobielen te wijzen aan 50 toekomstige oudere bewoners van de ontwikkeling. Hiervoor moet ruimte worden gereserveerd in de ontwikkeling voor inpandig stallen en opladen van deze 8 schootmobielen. Ook de bereikbaarheid van deze voorziening is van groot belang. Dit als een ruimtebesparende oplossing voor deelmobiliteit.

• •

a De W

Ontwikkelaars dienen hiervoor hun EV-plan te kunnen overleggen. De netaansluiting voor collec tieve voorzieningen dient EV ready te zijn conform artikel 8 van de beleidsregeling parkeernorm (geschikt voor gelijktijdig laden van 20% van de parkeerplekken).

akere

s tr a a

ren p a r ke Fiets er s k e o z be

De parkeerplaats dient bouwkundig voorbereid te zijn op de plaatsing van laadpunten voor elektrische auto’s De netaansluiting van parkeergarage/-gelegenheid dient voorbereid zijn op het gelijktijdig laden van 20% van de parkeerplaatsen, hierbij mogen smart charging oplossing toegepast worden om dit mogelijk te maken.

ghe m

slaan

2

Soort woning

Verder moeten de hulpdiensten een goede bereikbaarheid hebben tot de voordeur van alle woningen. Hiermee moet rekening worden gehouden met het inrichtingsplan van de buitenruimte.

g Konin

Appartement < 40m2

Duurzame mobiliteit Bewoners, forenzen en bezoekers in Het Lage Land worden gestimuleerd gebruik te maken van duurzame vervoersmiddelen zoals (elektrische) fiets, OV en elektrische auto. De groei van elektrische auto’s wordt gestimuleerd door voldoende laadinfrastructuur, zowel in de openbare ruimte als bij parkeren op eigen terrein.Voor de parkeergelegenheid op eigen terrein geldt de EV Ready eis uit de Beleidsregeling

Re k

hou ening

den m

/ A u t o r ke r e n a fietsp er s ek b e zo zo r g e r e p o s tb

et to e

gan

heid kelijk

vo o r

hulpd

ienst

P Folke

r t Els

inga s

traat

6.3 Ontsluiting met het verkeer Per blok worden de postbussen en pakketbezorging geregeld. De woningen in het bouwdeel aan de oostzijde krijgen hun adres aan de Koningslaan. De woningen in het bouwdeel aan de zuidzijde samen met de appartementen in de hoogbouw aan het westzijde krijgen hun adres aan de Folkert Elsingastraat. De Maisonnette woningen aan de westzijde samen met de woningen in het bouwdeel aan de noordzijde krijgen hun adres aan de sportpromenade. Aan de Folkert Elsingastraat is bezoekersparkeren voorzien. Hier is ruimte gereserveerd voor pakketbezorging. Voor de westelijke blok zijn er twee pakketbezorgplekken extra gereserveerd op de parkeerkoffer omdat hun adres niet aan de Folkert Elsingastraat grenst.

Pr ins

enlaa

n

Hoofdontsluiting auto Rekening houden met toegankelijkheid voor hulpdiensten Ontsluiting autoparkeren Ontsluiting fietsparkeren Ontsluiting postbezorger parkeren

Nota van Uitgangspunten Folkert Elsingastraat 3-13

en

Parkeren openbare ruimte

65/77

7

Technische randvoorwaarden 7.1 Afval 7.2 Peilmaat 7.3 Kabels en leidingen 7.4 Nutsvoorzieningen, trafo’s en installaties 7.5 Windhinder 7.6 Bezonning 7.7 Geluid 7.8 Luchtkwaliteit 7.9 Bomen kapvergunning en herplantplicht 7.10 SMP en IP 7.11 Bouwen en bouwplaats

7.1 Afval

7.2 Peilmaat

7.6 Bezonning

Voor het ophalen van huisvuil is Stadsbeheer Schone Stad verantwoordelijk. Dit is mogelijk middels (ondergrondse) wijkcontainers in de openbare ruimte of (rol-)containers gestald in een inpandige ruimte.

Het gehele plan dient goed aan te sluiten op de bestaande omgeving. Het huidige uitgiftepeil buiten het plangebied blijft ongewijzigd. Eventuele wijzigingen dienen afgestemd te worden binnen het planteam. Het uitgifte/vastgestelde peil ligt op -6.00 meter +NAP.

Er dient een bezonningsonderzoek te worden gedaan om te bekijken wat de invloed is op de omgeving en hoe de bezonning is van de onderdelen van het gebouw zelf. Voor het bezoningsonderzoek dient de ontwikkelende partij het Rotterdamse afwegingskader voor bezonning aan te houden.

Na de inwerkingtreding van het bouwbesluit van 2012 is de eis van een gemeenschappelijke inpandige opslagruimte voor huishoudelijk afval komen te vervallen. Deze wijziging heeft zowel gevolgen voor nieuwbouw als bestaande bouw. Nu in de regelgeving de eis ontbreekt van een gemeenschappelijke containerruimte, hoeven noch de eigenaren bij bestaande bouw noch de projectontwikkelaars bij nieuwbouw te voorzien in een dergelijke functionaliteit. Dit betekent een grotere aanslag op de buitenruimte als er niks geregeld wordt. Voor Schone Stad is het uitgangspunt voor afvalinzameling voor nieuwe gestapelde bouw, als gevolg van de aanpassing in het beleid, als volgt; Het inzamelen van de verschillende afvalstromen (Huishoudelijk restafval, glas, papier en groente-, fruit- en etensresten) voor gestapelde nieuwbouwprojecten dient in de buitenruimte worden gefaciliteerd. Bij een nieuwe ontwikkeling dient gekeken te worden of er mogelijk al voldoende inzamelcapaciteit in de nabije omgeving aanwezig is. Als dit niet het geval is zal er o.b.v. de uitgebreide behoefte aan inzamelcapaciteit door Schone Stad (in afstemming met de ontwikkelaar en ontwerper van Stadsontwikkeling) een nieuwe voorziening moeten worden ingericht voor de afvalinzameling.

In gebieden met een zeer hoge dichtheid waar er zeer beperkte ruimte is in de openbare ruimte, zoals bij hoogbouw, zal er mogelijk gekeken moeten worden naar een oplossing op maat waarbij inpandige inzameling tot de mogelijkheden behoort. Voor Folkert Elsinga is het ruimtelijk belangrijk dat de vuilafhandeling op een goede manier georganiseerd wordt. Het inzetten van ondergrondse (pers)containers is hierbij het uitgangspunt. Voor de inzameling van groente-, fruit- en etensresten wordt de GFE-cocon toegepast. De locatie voor het plaatsen van de ondergrondse containers wordt door gemeente bepaald, in overleg met de initiatiefnemer.

Nota van Uitgangspunten Folkert Elsingastraat 3-13

7.3 Kabels en leidingen Aansluiten op bestaande nutsvoorzieningen en rioleringen vindt plaats volgens Handboek Kabels en Leidingen en Handboek Riolering. Voor een kaart met kabels en leidingen wordt doorverwezen naar het Ingenieursbureau, binnen het gebied Het Lage Land kan contact worden opgenomen met Rob Huizinga (IB-er die werkzaam is binnen het gebied waar het project zich bevindt).

7.4 Nutsvoorzieningen, trafo’s en installaties Nutsvoorzieningen, transformatorruimtes en installaties dienen in overleg met de betrokken diensten/instanties in de bebouwing te worden opgenomen, waarbij rekening moet worden gehouden met het afstand houden en isoleren ten opzichte van gevoelige functies, in relatie tot sterkte van de elektrische en magnetische velden. De impact op de plintgevel en buitenruimte moet worden geminimaliseerd. De netaansluiting voor collectieve voorzieningen dient EV ready te zijn conform artikel 8 van de beleidsregeling parkeernorm (geschikt voor gelijktijdig laden van 20% van de parkeerplekken). Raadpleeg voor een op maat advies het team Rotterdam Elektrisch via rotterdamelektrisch@rotterdam.nl. In het Lage Land loopt een aanbestedingsprocedure om van het gas over te schakelen op een warmtenet. Voor aansluiting op het warmtenet is een technische ruimte nodig van ca. 5 x 3m.

7.5 Windhinder Er dient in een zo vroeg mogelijk stadium een windhinderonderzoek te worden gedaan voor de locatie en de directe omgeving. Op basis van dit onderzoek kan tijdens het ontwerpproces door kleine verschuivingen in de volumeopbouw of door andere ingrepen gezocht worden naar een zo goed mogelijk windklimaat.

7.7 Geluid In het akoestisch onderzoek moet aangetoond worden dat voldaan wordt aan de Wgh. Sportvelden zijn geen relevante gezoneerde hogere waarden geluidsbronnen. Voor de nieuwe woningen aan de Folkert Elsingastraat wordt dus voldaan aan een goede ruimtelijke ordening en er hoeven dan ook geen hogere waarden (vanwege verkeer, spoor of industrie) te worden aangevraagd. Dit betekent dat dan ook niet hoeft te worden voldaan aan het gemeentelijk ontheffingsbeleid Wgh. Wel adviseren we om de woningen toch te voorzien van een geluidluwe gevel en geluidluwe buitenruimte met een of meer slaapkamers aan de geluidluwe gevel, zoals in het ontheffingsbeleid is voorgeschreven. Voor de sportvelden geldt het Activiteitenbesluit – de nieuwe woningen mogen geen belemmering zijn voor de bedrijfsvoering van de inrichting die gebruikt maak van de sportvelden. Verder zijn er geluiden die in het Activiteitenbesluit uitgesloten zijn van toetsing (zoals stemgeluid en geluidspieken). Voor de Gro moeten deze geluiden wel beschouwd worden. Daarbij zouden er ‘activiteiten’ komen tussen de sportvelden en de woningen, zoals een speelterrein en/of verblijfsruimte. Hier is nog niet duidelijk wat precies beoogd is en wat voor geluidimpact deze activiteiten hebben.

67/77

7.8 Luchtkwaliteit

7.10 SMP en IP

Bij het bestemmingsplan moet worden aangetoond dat de ontwikkeling niet voor een overschrijding van de normen uit de Wet Luchtkwaliteit zorgt, of als dit wel het geval is de ontwikkeling niet in betekenende mate bijdraagt aan de luchtverontreiniging. Er moet rekening worden gehouden met de Beleidsregel buitenklimaat: Luchtkwaliteit bij scholen en kinderopvang.

Voor de ontwikkelingen op het terrein dient door de gemeente een stedenbouwkundig matenplan (SMP) opgesteld worden.

7.9 Bomen kapvergunning en herplantplicht Volgens APV (Algemene Plaatselijke Verordening), moet voor kapaanvragen van 10 of meer bomen een bomenplan ingediend worden waarbij de te kappen houtopstand met 110% gecompenseerd wordt. Dezelfde regel geldt voor Folkert Elsingastraat. Het realiseren van dit bouwproject en de sportvoorziening zal grote invloed hebben op het aanwezige bomenbestand (kaart blz. 52). Gezien de omvang van de bomenopgave moet een bomenplan opgesteld te worden als onderdeel van de kapvergunning. De verantwoordelijkheid voor het opstellen van dit plan ligt bij de ontwikkelaar. Het plan wordt i.s.m. de afdeling ROA opgesteld. Voor de bomen die door de ontwikkeling gerooid gaan worden, moeten volgens de bouwregels een compensatie van 110% plaatsvinden. De compensatie moet plaatsvinden voor de bomen van vergelijkbare kwaliteit, met minimaal een stamomtrek van 30/35 cm. Hierdoor wordt de bestaande bomenstructuur in het plangebied versterkt. Het toevoegen van extra bomen en het inrichten van de directe omringende buitenruimte met voor doelsoorten geschikte vegetaties is goed voor het verhogen van de verblijfskwaliteit, verkoeling in de zomer en het akoestische klimaat. De groenstrook tussen de sportvelden en het fietspad aan de Waghemakerestraat is hiervoor een potentieel zoekgebied.

In het SMP (blz. 74) staan onder andere de volgende elementen aangegeven: In het SMP kaart wordt het gebouw opgehangen aan het landmeetkundig assenstelsel van de gemeente Rotterdam. Dit bepaalt de positie van het gebouw op maaiveld; • Rooilijnen, bebouwingscontouren en bouwhoogtes; • Huidig peil en uitgiftepeil aangrenzend openbaar gebied; • Omgeving en landmeetkundige assen (coördinaten).

De initiatiefnemer dient tijdens een vroegtijdig overleg de inrichting van de bouwplaats te bespreken met "bouwplaat expert", mobiliteit en stadsbeheer. De aandachtspunten voor een goede ruimtelijke inpassing tijdens het bouwproces zijn als volgt: • het bouwproces heeft geen gevolgen voor het bouwvolume •

in verband met de bouwplaats inrichting mogen er geen bomen gekapt worden

•

de sportvelden blijven open en worden niet gehinderd in het gebruik. Mocht dit wel noodzakelijk zijn, dan moet goed beargumenteerd worden waarom het niet anders kan worden georganiseerd.

•

de aanrijroute is via Koningslaan

•

de bouwplaats inrichting volgt de Rotterdamse vuistregels

• Uitgiftegrenzen; De impact van het plan op de buitenruimte is groot. Voor de buitenruimte worden twee inrichtingsplannen opgesteld. Een plan voor de sportvoorziening dat in opdracht van de afdeling MO sport en cultuur. En een plan voor de woonomgeving Folkert Elsinga. Zie voor de begrenzingen van beide plannen de kaart op pagina 34.

Zie voor de begrenzingen van de bouwplaats de kaart op pagina 69.

7.11 Bouwen en bouwplaats Het wordt aangeraden om vroegtijdig te beginnen met het opstellen van het BLVC-plan (Bereikbaarheid, Levendigheid, Veiligheid en Communicatie) en dit plan te delen met de programmamanager van de gebieden. De programmamanager zal nagaan of behandeling in het Gebiedsoverleg Bereikbaarheid (GOB) en/of Stedelijk Overleg Bereikbaarheid (SOB) noodzakelijk is. De wijze van bouwen moet aansluiten op de bereikbaarheid en/of de logistieke beperkingen van de wijk. Het is niet toegestaan private voorzieningen op openbaar gebied te plaatsen. Denk hierbij aan slagbomen en hellingbanen van een parkeergarage, bedrijfsafval en distributie. Ook het plaatsen van poeren of fundering in of onder openbaar gebied is niet toegestaan.

68/77

Sportveld tijdens de bouw moet deels bruikbaar blijven

Pad vrijhouden

Bouwhub • • • •

Ruimte voor bouwkeet Opslag Keren Montage

itrit In- /u

De georganiseerde sportfuncties in bedrijf kunnen tijdens de bouw blijven functioneren

4,5m

Pad vrijhouden

Bouwkraan 2 Bouwkraan 1 j at vri

tra ingas s l E t r Folke

Nota van Uitgangspunten

Inrichting bouwplaats

Folkert Elsingastraat 3-13

er verke w u o van b

69/77

8

Participatie & vervolg 8.1 Uitgangspunten 8.2 Inbreng omwonenden

70/77

In dit hoofdstuk leest u hoe invulling wordt gegeven aan het participatietraject en tot welke resultaten dit heeft geleid in de NvU. Dit hoofdstuk wordt na het participatietraject aangevuld met de resultaten.

8.1 Uitgangspunten De initiatiefnemer is verantwoordelijk voor het participatietraject en het creëren van draagvlak voor zijn plannen. De opzet en planning van het participatietraject worden in overleg met de gemeente gemaakt, inclusief afspraken over de rolverdeling. Onderdeel van het proces om tot een nota van uitgangspunten (NvU) te komen is het informeren van de omgeving. Het concept NvU is door de initiatiefnemer en de gemeente tijdens een informatieavond gepresenteerd aan de omwonenden. De omwonenden en andere belanghebbenden zijn tijdens de bijeenkomsten uitgenodigd om op het plan te reageren. Informatiebijeenkomsten zijn online of offline te volgen (wanneer de omstandigheden rond COVID-19 dit toelaten). Vervolgens worden de opmerkingen waar mogelijk door de gemeente verwerkt in de NvU.

Nota van Uitgangspunten Folkert Elsingastraat 3-13

8.2 Inbreng omwonenden In overleg met de initiatiefnemer is bepaald op welke wijze de omgeving betrokken moeten worden bij de ontwikkeling van het plan. Samen met de initiatiefnemer is er gekeken op welke onderdelen van het geparticipeerd kon worden en op welke onderdelen gereageerd. Op 6 april 2022 heeft de eerste (digitale) informatiebijeenkomst plaatsgevonden. Deze avond was bedoeld om bewoners te informeren over de ideeën en de gelegenheid te bieden om vragen te stellen. Bewoners hebben verschillende aandachtspunten meegegeven en ook is opgehaald wie er mee wilt denken tijdens de volgende sessie. Zie: https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/folker telsingastraat/ Tijdens de tweede informatiebijeenkomst op 22 juni 2022 is het bouwplan en de NVU aan de bewoners toegelicht. Tijdens deze fysieke informatiebijeenkomst op het parkeerterrein van de sportvelden hebben de omwonenden de gelegenheid gehad om vragen te stellen en op het plan te reageren.

71/77

9

Bijlagen

9.1 Rotterdams Duurzaamheidskompas (2020)

9.8 Actieplan Middenhuur (2019)

https://duurzaam010.nl/app/uploads/2020/12/GROduurzaamheidskompas-okt2020-toegankelijk-spreads.pdf

https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/7525676/1/19bb13503

9.2 Klimaatadaptiviteit Rotterdams weer wood (samen onze stad voorbereiden op een extremer klimaat):

9.9 Actieplan Middenkoop (2021)

9.10 Omgevingsvisie (2021)

Actieplan ‘Rotterdam gaat voor groen:

https://www.ruimtelijkeplannen.nl/documents/NL.IMRO.0599. OV2021Rotterdam-va01/d_NL.IMRO.0599.OV2021Rotterdam-va01.pdf

9.3 Natuurinclusief bouwen Inspiratiedocument:

https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/7824817/1#search=%22nat uurinclusief%20bouwen%22

9.4 Vuistregels Uitbreidingswijken https://backend-dvg.rotterdam.nl/media/2029?download=1

9.11 Welstandsnota Rotterdam (2012) https://arch-lokaal.nl/wp-content/uploads/2014/03/WelstandsnotaRotterdam_Deel_1_Welstandsbeleid.pdf

9.12 Afwegingskader bezonning (2021) 9.13 Uitvoeringsprogramma Betrokken Stad (2021) https://magazines.rotterdam.nl/betrokkenstad21-22/inleiding/

9.5 Nieuw Rotterdams Kwaliteitsbeleid Wonen (2020) https://repository.officiele-overheidspublicaties.nl/externebijlagen/exb2020-38552/1/bijlage/exb-2020-38552.pdf

9.6 Beleidsregeling Parkeernormen auto en fiets gemeente Rotterdam (2022) https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR486392/1

9.7 Programma voor Multifunctionele Daken (2019) https://duurzaam010.nl/app/uploads/2020/09/s19bb019909_3_58561_ tds.pdf

9.20 Handboek bomen (2018)

https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/10891405/2/21bb12334

https://rotterdam.notubiz.nl/document/7383963/1/19bb12119

https://persberichtenrotterdam.nl/wp-content/uploads/sites/4/GemeenteRotterdam_finish-2021.pdf

9.19 Ecologische uitgangspunten (2022)

9.14 Sportnota 2021+ https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/9956617/1/ s21bb003931_1_47747_tds

9. 15 Visie openbare ruimte 2019 https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/7704685/1/ s19bb012319_1_51913_tds

9.16 Kabels & leidingen 9.17 Grondwaterstanden (2022) 9.18 Ecologische quickscan (2022)

9.21 Warmteleiding Eneco 9.22 Architectuurnota Rotterdam 2019 https://docplayer.nl/226553199-Rotterdam-architectuurstad.html

9.23 Rotterdamse Mobiliteitsaanpak (2020) https://www.rotterdam.nl/media/1077

9.24 Rotterdamse Stijl (2010) www.rotterdam.nl/wonen-leven/rotterdamse-stijl/

8.24 BR

at

ast.8ra0

20BR.32

11.223

PL∅75 PL∅77 PL∅75 PL∅75

5._90

67

36.5 PL∅75

11.223

5._90

5._90

PL∅75

36.567

11.32

43.21

BESTAANDE BOOM

11.223

63.29

15.68 43.21

BEBOUWING PARKEERINDELING TOEKOMSTIGE BEBOUWING AANDACHTSPUNT: MATERIALISERING TOEGANG COLLECTIEVE TUIN OVEREENKO PARKEERINDELING TOEKOMSTIGE BEBOUWING PARKEERINDELING TE VERVALLEN SITUATIE TOEKOMSTIGE TOPO ( GEEN BEBOUWING )

PL∅75

11.223

BESTAANDE BOOM, INGEMETEN Groenstrook 36.567 TE ROOIEN BOOM

BR

Groenstrook PL∅73 BR

BR

SP∅6

NK

TOEKOMSTIGE TOPO ( GEEN BEBOUWING ) BESTAANDE BOOM BESTAANDE BOOM, INGEMETEN TOPOGRAFIE ( GEEN BEBOUWING ) BESTAANDE BOOM, INGEMETEN TE ROOIEN BOOM BESTAANDE BOOM TE ROOIEN BOOM Groenstrook BESTAANDE BOOM, INGEMETEN

Sportveld Beplanting/ plantenbakken (indicatief) TE ROOIEN BOOM

BR

BR

SP∅6 SP∅6

11.223

PL∅75PL∅75

PARKEERINDELING

Sportveld

11.223 11.223

56.01

43.2143.21

43.2143.21 43.21

11.223

3.62

43.21

62

3.1 43.2

43.21

3.62

11.223

t

straa

inga 18t,7 Emls FoHlk=er 53.81

PL∅7520.32

8.24

PL∅77PL∅75

BR

1.223

15.68

11.32

15.68

43.21

43.00

56.01 56.0156.01 56.01

20.32

14.512

8.24

20.32

1.80

BR

36.567

PL∅77 15

SP∅6

3.62

11.32

11.3211.32

11.32

15.68

5.49 5.49

5.49

56.01

,7 m

H= 18

BR

PL∅77

3 .223 1.2211

1.68

NK

m

5._90

PL∅75

1.80

3.62

SP∅6

8.24

SP∅6 ,7 m H= 18

6.71

11.32

15.68

6.71

5.49 6.71 6.71

ven verblij

6.71

56.01 1.80

20.32

H= 3,2

NK

15.6815.68

zone Sport 6.71

5.49

bouw nd ge

a Besta

6.71

5.49

1.68

H 3.62

3.0043.00

m = 33,2

5.49

3.00 67.00

67.00

43.00

8.

SP∅6

,2 m

H= 42

PL∅75PL∅75 PL∅75 PL∅75

SK∅30

2.40

1.80

AANDACHTSPUNT: MATERIALISERING TOEGANG COLLECTIEVE TUIN OVEREENKO INRIT BOUWHOOGTE IN METERS INRIT

TE VERVALLEN SITUATIE TOEKOMSTIGE TOPO ( GEEN BEBOUWING ) TE VERVALLEN SITUATIE BEBOUWING TOPOGRAFIE ( GEEN BEBOUWING ) PARKEERINDELING BEBOUWING PL∅75 TOPOGRAFIE ( GEEN BEBOUWING ) BEBOUWING TOEKOMSTIGE BEBOUWING BESTAANDEBRBOOM TE VERVALLEN SITUATIE TOEKOMSTIGE BEBOUWING BESTAANDE BOOM SP∅6 TOEKOMSTIGE BEBOUWING TOEKOMSTIGE TOPO ( GEEN BEBOUWING ) BESTAANDE BOOM, INGEMETEN BEBOUWING TOEKOMSTIGE TOPO ( GEEN BEBOUWING ) SP∅6 PL∅75 BESTAANDE BOOM, INGEMETEN TOEKOMSTIGE TOPO ( GEEN BEBOUWINGTOPOGRAFIE ) ( GEEN BEBOUWING ) TE ROOIEN BOOM TOEKOMSTIGE BEBOUWING TOPOGRAFIE ( GEEN BEBOUWING ) TE ROOIEN BOOM TOPOGRAFIE ( GEEN BEBOUWING ) BESTAANDE BOOM

15

5._90

BR8.24

t t t t rstraa outeorustterrasatraa outerstraa Boute dee Bde B nne de B EtieEntnienn Etie

H

8.24

3.00

4.00

PL∅77

2.40

PL∅75

2.40

15 20.32

e de

m = 33,24

20.32

SP∅6

53.81

110.92

PL∅77

36

2.40 PL∅75

4.00

15

PL∅75PL∅75 PL∅75 PL∅75

Etienn

SP∅6

SP∅6

SP∅6

NK

SP∅6

t

53.81

92 110.m H= 3,2 m m SP∅6 H= 3,2 H= 18,7

5._90 SP∅6

t

m

ES∅45

ES∅30

8.24

20.32

NK ,2 m H= 42 PL∅75 2,2 m 4 = H 80 1.

4.00 4.00

rstraa

ES∅55

5._90

3.00

SK∅30 .567

53.81

PL∅75

PL∅75 PL∅75 PL∅75 PL∅75

36.567 A

SK∅30

PL∅75

Boute

H= 3,2

4.00

4.00 2.00 20 32

110.92

110.92

,7 m

H= 18

,2 m

H= 42

6.00

,7 m

H= 18

3.00

20.32

m

PL∅75 2.40

slaan

2.46

2.00

,2 m

H= 33

4.00

42,2 m H=PL∅75

H=

H= 20

TRAP NK ENTREE TRAP PARKEERINDELING TE VERVALLEN SITUATIE AANDACHTSPUNT: MATERIALISERING TOEGANG COLLECTIEVE TUIN OVEREENKO INRIT AANDACHTSPUNT: MATERIALISERING TOEGANG COLLECTIEVE TUIN OVEREENKO TE VERVALLEN SITUATIE AANDACHTSPUNT: MATERIALISERING TOEGANG COLLECTIEVE TUIN OVEREENKOMSTIG AAN IP BUITENRUIMTE BEBOUWING TRAP

36.567

15

4.00

PL∅77

2.40

4.00 8.24

SK∅30 36.567

3.00

PL∅75

3.00

A

m

2.40 4.00PL∅75

36.567

H=

PL∅75

110.92

H= 3,2

99 A

INRIT

e de

2.

3.00

PL∅75 PL∅75 36.567

Koning

2 m 46

18.14

5._90

SK∅30

MD∅15 H= 3,2 m

,7 H= 18

SK∅30

A

3.00

ED∅10

EI∅25

PL∅75

VASTGESTELD PEIL/ LUIFEL T.O.V. N.A.P. ( SO Afd Ingenieursbureau ) _ BOUWHOOGTESCHEIDING 4.95 BALKON / GALERIJ BIJ NIEUWBOUW NK/ OVERKRAGING H= 20 BOUWHOOGTE IN METERS ROOILIJN / BEBOUWINGSGRENS BALKON / GALERIJ / LUIFEL BIJ NIEUWBOUW / OVERKRAGING H= 20 BOUWHOOGTE IN METERS BALKON / GALERIJ / LUIFEL BIJ NIEUWBOUW / OVERKRAGING TOEKOMSTIG HEK, 2.40 HOOG ENTREE BOUWHOOGTESCHEIDING TOEKOMSTIG HEK, 2.40 HOOG ENTREE TOEKOMSTIG HEK, 2.40 HOOG 4.95 VASTGESTELD PEIL T.O.V. N.A.P. ( SO Afd Ingenieursbureau ) _ INRIT BALKON / GALERIJ / LUIFEL BIJ NIEUWBOUW / OVERKRAGING 4.95 VASTGESTELD PEIL T.O.V. N.A.P. ( SO Afd Ingenieursbureau ) _ INRIT BR VASTGESTELD PEIL T.O.V. N.A.P. ( SO Afd Ingenieursbureau ) METERS H= 20 BOUWHOOGTE IN TRAP TOEKOMSTIG HEK, 2.40 HOOG H= 20 BOUWHOOGTE IN METERS BR TRAP BOUWHOOGTE IN METERS ENTREE AANDACHTSPUNT: MATERIALISERING TOEGANG COLLECTIEVE TUIN OVEREENKOMSTIG AAN IP BUITENRUI 4.95 VASTGESTELD PEIL T.O.V. N.A.P. ( SO Afd Ingenieursbureau ) _ ENTREE ENTREE

15

42,2 m

PROJECTGRENS BOUWHOOGTESCHEIDING UITGIFTEGRENS ( STREEPLIJN IS FICTIEF ) BALKON / GALERIJ / LUIFEL BIJ NIEUWBOUW / OVERKRAGING

TRAP

SK∅30

slaasnlaan oningslaan Konin Kogning K

27.00

0.88

2.46

2.00

,7 m H= 18 8,7 m = 1m 3,2 =H HBE∅35 110.92

ren Parke to u fiets/a sport

H

18.14

106.55

m

BE∅45 H= 3,2

m = 18,7

H=

PL∅75

_

H= 20

A

slaan Koning

m ne jven / keerzo verbli te BE∅35 estie sugg tingsruim EI∅25 92 e 0. o 11 ontm

H= 3,2

0.88 0.88

2.00

2.40 4.00 5.90

36.567

99

5._90

18.14

42,2 m

A

,7 m

H= 18

PL∅75 99

laan

2.46

27.0027.00

18.14

m H= 3,2

4.00

PL∅80

Etienn

18.1

jven / verbli te estie sugg tingsruim e o tm on 0.88 33,2 m

3.00

PL∅70

n n n gslagaslaa oningslaa Konin Konin K

27.00

0.88

A

s Koning

jven / verbli te m estie imH= 3,2 sugg tingsru0. e o 11 00 ontm 0.88 en / erbli=jv18,7 m v e ti H ten / es ruliim jve sugg tingesrb 106.55 e m ntmeostie v ED∅35te 558,7 H=6.1 sougg tingsruim 10 m e 55 H= 3,2 ntmo 106.o

18.14

/ lijven ie verb imte sru g n ti e 4

106.55

2.46

4.00

18.14

5.90 en_/ erblijv stie v ten / im 4 ugge e ru jv s li 18.1s g etin erb ntmeostie v te 0.88 sougg tingsruim oe ontm 0.88

110.00

106.55

4.95 _

PL∅75

37-71

n

55

PL∅80 PL∅75 99 PL∅80

40 00 2.

3.00

99

0.88

n

106. n / jve verbli te estie im m sugg tingsHru = 3,2 e o tm on

PL∅70

gslaa

110.00

su gsru oetin ontm

4. 2 m PL∅75 H= 3, 5.2._90 40

18.14

27.00

jven / verbli te estie sugg tingsruim e o ontm 110.00

3.00

Konin

jven / 18.14 2.40 4.00 verbli te 0.88 3.00 e5.s_ti90e sugg tingsruim en / e jv o li tm rb ve on 0.88 te estie sugg tingsruim oe ontm 0.88

PL∅80 PL∅75 en / PL∅73 erblijv PL∅75ggestie v imte

PL∅70

18.14

18.14

gslaa

ven / verblij estie ruimte sugg PL∅70 gs 5._90 oetin tm PL∅80 n o

110.00

5._90

PL∅75

99

JN∅25

PL∅70

2.40

4.00

3.00

NK

37-71

37-71

Konin

ld

ve sport opp. ² m 5070

40.00

2.40

PL∅75

3.00

2.40 4.00

37-71

n

veld sport opp. ² eld portv 070sm o5pp. ² m 5070 110.00

110.00

PL∅80

JN∅25

gslaa

veld sport uw opp. rtgebo 40.0f0spom tie5070 ² a ic d in m² 1.160 40.00

PL∅80PL∅75 PL∅75

WI∅90

4.00

PL∅70 37-71

JN∅15 JN∅25

PL∅75 PL∅73 PL∅73 PL∅73

PL∅75

PL∅70

PL∅75 3.00

NK

rstraa

ld

ve sport opp. ² m 5070

37-71

NK

Konin

bouw ortge tief sp w indica ² portgebou m s .1ic6a0tief 1d in ² m 1.160 40.00

PL∅73

JN∅20 JN∅15

NK

Boute

ld

ve sport opp. ² m 5070

WI∅90 WI∅90

PL∅75

WI∅90

PL∅75

JN∅25 JN∅15

PL∅73 PL∅73 PL∅72 PL∅73 PL∅75 PL∅75 PL∅75 PL∅75 JN∅25 PL∅75

PL∅75

PL∅75 1-35

JN∅15

ROOILIJN / BEBOUWINGSGRENS PROJECTGRENS BOUWHOOGTESCHEIDING

UITGIFTEGRENS ( STREEPLIJN IS FICTIEF ) / GALERIJ / LUIFEL BIJ NIEUWBOUW / OVERKRAGING UITGIFTEGRENS ( STREEPLIJN IS FICTIEF BALKON ) ROOILIJN / BEBOUWINGSGRENS TOEKOMSTIG HEK, 2.40 HOOG PROJECTGRENS ROOILIJN / BEBOUWINGSGRENS TOEKOMSTIG HEK, 2.40 HOOG ROOILIJN / BEBOUWINGSGRENS BOUWHOOGTESCHEIDING 4.95 VASTGESTELD PEIL T.O.V. N.A.P. ( SO Afd Ingenieursbureau ) _ UITGIFTEGRENS ( STREEPLIJN IS FICTIEF ) BOUWHOOGTESCHEIDING

PL∅73 NK

JN∅25

BR

UITGIFTEGRENS ( STREEPLIJN IS FICTIEF ) ROOILIJN / BEBOUWINGSGRENS 8.00 MAATVOERING IN METERS

PROJECTGRENS

1-35

e de

tief sp indica ² m 1.160

veld sport opp. ² PL∅73 PL∅75 PL∅72 m 5070

PL∅75

1-35

JN∅15 JN∅20 JN∅12 JN∅20

PL∅72 PL∅75 PL∅75

WI∅90

PL∅75

MAATVOERING IN METERS MAATVOERING AAN LANDMEETKUNDIGE AS MAATVOERING IN METERS PROJECTGRENS MAATVOERING IN METERS 61.50g UITGIFTEGRENS ( STREEPLIJN IS FICTIEF ) MAATVOERING HOEKEN IN GON (400°) JN∅15

11

Etienn

w

3.00

PL∅75 PL∅72

PL∅73

Sp

bou ortge

6.50

PL∅72 WI∅90

43.21

6.50

3.00

29.00

zone

Sport

ortg

tief sp indica ² m 1.160 40.00

ne ortzo

w

agh

De W

PL∅72 PL∅50 JN∅20 PL∅72PL∅73

3.62 3.62

6.50

MC∅45

w ebou

WI∅90

-6.00 AS LANDMETEN EVENT. MET COORDINATEN ( SO-SB Afd. Basisinformatie ) MAATVOERING HOEKEN IN GON (400°)

8.00

JN∅25

NK

1-35

MAATVOERING HOEKEN IN GON8.00 (400°) PROJECTGRENS 8.000

NK

JN∅12 JN∅20

JN∅15

Schaal 1:1000

NK

JN∅12JN∅20

PL∅75 PL∅50 PL∅73 PL∅72

raat

rest emake

PL∅75

PL∅50

35 1-PL∅75

67.00

A

zone

Sport

zone Sport zone Sport

50

z Sport zone Sport

PL∅72 PL∅50

63.29

PO∅60

t SK∅20 straa akere aghem restraat De W e k a aghem De W one

11

11

PL∅73

PL∅50 PL∅72 PL∅50 PL∅50 JN∅12 PL∅50 PL∅72

SK∅20

SK∅20

NK

8.00

JN∅20

JN∅20

63.2963.29

BE∅20

A

PL∅50

PL∅72

zone

PL∅72

JN∅121-35 JN∅20

JN∅20

Sport

A

6.50

3.00

p

Fiets

MC∅45 MC∅55

aat

str akere aghemEL∅10 De Warkeren

zone

Sport

C∅10

PO∅60

BE∅20

ak SK∅20

aghem

De W

61.50g NK

61.50g

t raaJN∅20

ijloost

Jan B

PL∅72

11

PL∅50

Sp

63.29

EL∅10

6.50

MC∅45

MC∅55

50

SK∅20

zone

JN∅12

PL∅50

ne SK∅20 ortzo

raatSK∅20 erest

29-37

PUNT BEKEND ALS COORDINAAT ( SO-SB Afd. Basisinformatie ) 61.50g HOEKEN IN GON (400°) PUNT 8.00 BEKEND ALS COORDINAAT ( SO-SB MAATVOERING Afd. Basisinformatie )

8.000 PUNT BEKEND ALS ( SO-SBAS Afd. Basisinformatie ) MAATVOERING AANCOORDINAAT LANDMEETKUNDIGE 61.50g MAATVOERING AAN LANDMEETKUNDIGE AS MAATVOERING HOEKEN IN GON (400°)

8.000

JN∅20

NK

SK∅20

SK∅20

SK∅20

port S PO∅60

BE∅20 EL∅10

A MC∅45 MC∅55 MC∅45

C∅10 50

SK∅20

SK∅20

PO∅60 MC∅45

C∅10

De W

MC∅45

MC∅55

50

t straAa

akere

aghem

BE∅20

PL∅50

43.21

EL∅10

SA∅6

MC∅45

C∅10

A

PO∅60

Ja

25-27

one

8.000 MAATVOERING AAN LANDMEETKUNDIGE AS PUNT MAATVOERING HOEKEN IN GONBEKEND (400°) ALS COORDINAAT ( SO-SB Afd. Basisinformatie )

NK

aat ostrPL∅50 n Bijlo

JN∅20

z Sport

50.00

BB∅10 A

BE∅20

SK∅20

BB∅10

PO∅60

EL∅10

SK∅20

MC∅50SK∅20

11.223

BB∅10

SA∅10

11

PL∅50

29-37

29-37

MC∅45

MC∅55

25-27

7 -37 25-229

A

63.29

248

SK∅20

67.00

246

EL∅10 BE∅20

MC∅45

MC∅10

61.50g

AS LANDMETEN EVENT. MET COORDINATEN ( SO-SB Afd. Basisinformatie ) MAATVOERING AAN LANDMEETKUNDIGE AS

AS LANDMETEN EVENT. MET COORDINATEN ( SO-SB Afd. Basisinformatie ) MAATVOERING IN METERS VERKLARING : raat ijloostJN∅12 15-23 AS LANDMETEN EVENT. MET COORDINATEN ( SO-SB Afd. Basisinformatie ) 8.00 t Jan B a a MAATVOERING IN METERS r 8.000 t AS LANDMETEN EVENT. MET COORDINATEN ( SO-SB Afd. Basisinformatie ) os MAATVOERING AAN LANDMEETKUNDIGE AS lo ij B J11an

NK

SK∅20

BB∅10

SK∅20

BB∅10

25-27

8.000

15-23 VERKLARING :

JN∅20

PO∅60

1.68

SA∅10 244

238

240

242

Jan

at 15-23

tra Bijloos

15-23

9

191-20

VERKLARING : VERKLARING : 9.25 Digitale onderlegger / SMP (2023) NK

29-37

SK∅20

SK∅20

SK∅20

67.0067.00

248

236

230

232

234

BR

19

228

PUNT BEKEND ALS COORDINAAT ( SO-SB Afd. Basisinformatie ) AS LANDMETEN EVENT. MET COORDINATEN ( SO-SB Afd. Basisinformatie )

t

a os7 tra 25-2 ijlo Jan B

9

191-20

1-209 29-37

23

244 SA∅10 SA∅20

246

3.00

248

242

236

238

240

232

234

259-27 191-20

228

230

67.00

246

238

240

242

244

6.50 6.50

40

232

234

CO∅30 236

236

228

230

232

234

43.21

230

BR

238

228

63.29

BR

BR

3.00 3.00

248

240

242

244

246

Sportveld Groene bufferzone waar water infiltreren, beplanting max. 1.25 hoog Beplanting/ plantenbakken (indicatief) Parkeren fiets/auto sport (indicatief) Groenstrook Beplanting/ plantenbakken (indicatief) Parkeren fiets/auto sport (indicatief) Beplanting/ plantenbakken (indicatief) Tuin / verlengde woonkamer aan westzijde Te dempen watergang PL∅75 Sportveld Tuin / verlengde woonkamer aan westzijde Te dempen watergang Tuin / verlengde woonkamer aan westzijde Groene bufferzone waar water infiltreren, beplanting max. 1.25 hoog Beplanting/ plantenbakken (indicatief) Groene bufferzone waar water infiltreren, beplanting max. 1.25 hoog Disclaimer: alle buitenruimte is indicatief weergegeven. Hier kunnen geen rechten aan worden ontleend. Zie voor de uitwerking Groene bufferzoneinrichtingsplan. waar water infiltreren, beplanting max. 1.25 hoog Parkeren fiets/auto sport (indicatief) het toekomstige PL∅70 Tuin / verlengde woonkamer aan westzijde Disclaimer: alle buitenruimte is indicatief Parkeren fiets/auto sportweergegeven. (indicatief) Hier kunnen geen rechten aan worden ontleend. Zie

Sportveld 2

202-33

2

202-33

Beplanting/ plantenbakken (indicatief) Tuin / verlengde woonkamerGroenstrook aan westzijde Groenstrook BR Tuin / verlengde woonkamer aan westzijde Sportveld Groene bufferzone waar water infiltreren, beplanting max. 1.25 hoog

bijlage – hoofdstuk 7

17