[24bb001331] Bijlage inspreekbijdrage de heer Blokhuizen BTV resultaten enquête

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Samenvatting / resultaten enquête DCMR-meldingen De vereniging BTV Rotterdam heeft onder haar leden een enquête gehouden over het melden van vliegtuigoverlast. Dit document bevat een weergave van de reacties.

Met deze oproep gaf 655 inzendingen 40,55% van BTV-Leden.

1

Resultaten enquête DCMR-meldingen

INHOUDSOPGAVE

Samenvatting ............................................................................................................................................... 3 Toelichting ..................................................................................................................................................... 3 Conclusies: .................................................................................................................................................... 4 De vragen ...................................................................................................................................................... 6 De antwoorden.......................................................................................................................................... 25 Opmerkingen ............................................................................................................................................. 35 Einde document....................................................................................................................................... 156

2

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Samenvatting De vragenlijst was uitsluitend gestuurd naar leden van de BTV, welke zich niet eerder hebben uitgeschreven van de nieuwsbrief. Verzonden verzoeken Geaccepteerd Geopend Geopend met klikken Formulier ingevuld Gebounced Geprint Klachten Response van verzendingen Response van geopend Looptijd start Looptijd eind

1615 1615 1249 793 655 0 3 0 40,55% 82,59% 17 oktober 2023 5 november 2023

Toelichting Deze enquête bood de gebruiker volop de gelegenheid een eigen commentaar te leveren. De BTV is zich bewust dat deze vorm van vragen te beantwoorden lastig zijn te vangen in een statistiek. Gelijktijdig is dat ook de reden om van deze statistische werkwijze af te stappen. De leden hebben eerder aangegeven dat zij niet als mensen, maar als nummers beschouwd voelen, wanneer het gaat over de overlast, de ergernis, en gezondheidsschade die men ondervindt van het vliegverkeer. Deze enquête geeft de mogelijkheid om beleidsmakers én verantwoordelijken een ongefilterde inzage te verkrijgen in wat er werkelijk leeft onder de omwonenden. Het maakt inzichtelijk dat bewoners vaak een andere mening hebben dan de statistieken aangeven.

3

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Conclusies:

Conclusies

4

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Conclusies •

Met een response percentage van 82,59 % van de geopende mails is extreem hoog en ligt zeer ruim boven de geldende norm van 20% tot 25%.

•

De enquête is zeer representatief te noemen.

•

Opmerkelijk is dat 93,5% van de respondenten geen vertrouwen het in de directie van de luchthaven; dit wordt met argumenten onderbouwd.

•

Wel is er behoorlijke vertrouwen in de DCMR, (63,5%) maar men ziet deze als een ‘tandeloze tijger’.

•

De BTV vind het zorgelijk dat 9,6% van de respondenten vond dat de DCMR opkomt voor de belangen van de luchthaven.

•

Om bovengenoemde reden worden veel ervaringen met betrekking tot vliegtuigoverlast niet gemeld bij de DCMR, want er wordt niet op gehandhaafd, is de stelling van 18,2% die stopte met meldingen.

•

19,8% van de ondervraagden zag geen reden om überhaupt meldingen te doen, vanwege het feit dat de DCMR niet mag/kan handhaven.

•

Er heerst onduidelijkheid over wanneer men als frequente melder wordt aangemerkt.

•

Het werkelijke aantal fulltime arbeidsplaatsen (FTE’s) is op de luchthaven schommelt rond de 90 stuks, daarnaast zijn er stagiaires. Respondenten worden misleid door ongefundeerde media-uitingen, waardoor 78,9% van de respondenten denkt dat er méér mensen werkzaam zijn, tot 2500 FTE’s toe.

Het verdient de moeite om de ongefilterde en spontane reacties van de leden na te lezen om een beeld te krijgen van wat er werkelijk leeft.

5

Resultaten enquête DCMR-meldingen

De vragen

Vragen

6

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Dit zijn de vragen die werden gesteld: Enquête De omgevingsdienst DCMR geeft aan niet goed te weten waarom omwonenden van het Rotterdamse vliegveld overlast (blijven) melden, stoppen met melden en anderen ooit een melding doen. Daarom vragen wij u, als lid van de BTV, om uw beweegredenen in deze enquête op te geven. Met de uitkomsten gaan we naar de instanties.

Vraag 1 Ik ervaar door het vliegveld: (meerdere antwoorden mogelijk) 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Geluidsoverlast Stankoverlast Verslechtering milieu/ luchtkwaliteit Geluids-, stankoverlast en verslechtering van milieu en luchtkwaliteit Geen overlast Anders

7

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 2 Meldingen doen (meerdere antwoorden mogelijk) 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Ik doe meldingen van geluidsoverlast Ik doe meldingen van stankoverlast Ik doe meldingen van verslechtering milieu/ luchtkwaliteit Ik doe meldingen van geluids- en stankoverlast en verslechtering milieu/ luchtkwaliteit Ik doe geen meldingen Anders

8

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 3 Gemiddeld mijn aantal meldingen vliegoverlast 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Minder 5 per week Tussen 5 en 10 per week Tussen 10 en 20 per week Tussen 20 en 30 per week Tussen 40 en 50 per week Meer dan 50 per week

9

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 4 Aantal meldingen stankoverlast 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Minder 5 per week Tussen 5 en 10 per weer Tussen 10 en 20 per week Tussen 20 en 30 per week Tussen 40 en 50 per week Meer dan 50 per week

10

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 5 Ik doe mijn meldingen bij (meerdere antwoorden mogelijk) 1. 2. 3. 4.

DCMR Vliegherrie.nl Explane app Anders

11

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 6 Heeft u nooit gemeld, dan is deze vraag voor u. Waarom heeft u nooit overlast gemeld? (Meerdere antwoorden mogelijk) 1. 2. 3. 4.

Melden heeft geen zin, er wordt toch niets mee gedaan Melden is te ingewikkeld Ik weet niet waar te melden Andere reden

12

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 7 U heeft eerder wel gemeld, maar bent ermee gestopt of meldt minder dan voorheen. Waarom bent u gestopt? (Meerdere antwoorden mogelijk) 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Melden heeft geen zin, er wordt toch niets mee gedaan Melden is te ingewikkeld Melden kost te veel tijd Website DCMR heeft te vaak storing Als melder word ik neergezet als veel klager Andere reden

13

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 8 Ik blijf wel melden omdat (meerdere antwoorden mogelijk) 1. 2. 3.

Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Laten weten dat de overlast aanwezig is Ander reden

14

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 9 Frequente melder Deze vraag gaat over mensen die meerdere keren melden per jaar. Het vliegveld verwerkt ruim 50.000 vluchten per jaar / 950 vluchten per week. Je bent frequente melder (ten onrechte veelklager genoemd) als je als volgt per week meldt. 1. 2. 3. 4. 5.

Tussen de 0 en 3 maal per week overlast meldt Tussen de 4 en 10 maal per week overlast meldt Tussen de 10 en 20 maal per week overlast meldt Tussen de 20 en 40 maal per week overlast meldt Vaker meldt

15

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 10 Een aantal politieke partijen stellen dat u niet mag klagen, want u bent zelf naast een vliegveld gaan wonen 1. 2.

Ik vind deze uitlatingen terecht Ik vind deze uitlatingen onterecht

16

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 11 Reactie op 10 Ik vind die uitlatingen beledigend 1. 2. 3.

Ik vind de uitlatingen getuigen van onkunde Ik vind de uitlatingen OK Anders

17

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 12 Over vliegvelden is veel gepubliceerd met betrekking tot gezondheid. Het gaat dan met name over het geluid en de luchtvervuiling. Maakt u zich zorgen over de gezondheid als gevolg van vliegverkeer? (meerdere antwoorden mogelijk) 1. 2. 3. 4. 5.

Ik maak mij zorgen over mijn gezondheid door de geluidsoverlast Ik maak mij zorgen over mijn gezondheid door de luchtvervuiling Ik maak mij zorgen over mijn gezondheid door de geluidsoverlast en luchtvervuiling Ik maak mij geen zorgen over mijn gezondheid Anders

18

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 13 Deze vraag gaat over het vertrouwen dat u heeft in het vliegveld en haar uitingen en plannen 1. 2. 3.

Ik heb geen vertrouwen in het vliegveld, want…. Ik heb wel vertrouwen in het vliegveld, want … Anders

19

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 14 Deze vraag gaat over het vertrouwen dat u heeft in de milieudienst DCMR mbt vliegtuigoverlastmeldingen 1. 2. 3. 4.

DCMR komt vooral op voor het woon en leefmilieu rondom het vliegveld DCMR komt vooral op voor het belang van het vliegveld DCMR rapporteert, maar onderneemt weinig tot niets Anders

20

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 14A Waar moet de DCMR voor opkomen? 1. 2. 3.

DCMR moet vooral opkomen voor het woon en leefmilieu rondom het vliegveld DCMR moet vooral opkomen voor het belang van het vliegveld Anders

------------------------------

21

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Algemene vragen zodat wij u beter kunnen vertegenwoordigen

Vraag 15 Het vliegveld valt onder het rijksbeleid. Wat denkt u dat voor het rijk het belangrijkste is? 1. 2. 3. 4.

Volksgezondheid omwonenden van het vliegveld Economische belangen van het vliegveld Zorgvuldige afweging volksgezondheid en economische belangen van het vliegveld Anders

22

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 16 Wat vindt u het allerbelangrijkste als het om afweging van belangen gaat? (Meerdere antwoorden mogelijk) 1. 2. 3. 4. 5.

Volksgezondheid Economische belangen Reizigersbelangen Klimaat & milieu Anders

23

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Vraag 17 Hoeveel mensen denkt u dat er bij het Rotterdams vliegveld in dienst zijn? 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

0 tot 90 Full timers 90 tot 130 Full timers 130 – 200 Full timers 200 – 400 Full timers 400 – 800 Full timers 800 – 1500 Full timers Meer dan 1500 Full timers

Einde vragenlijst. Dank u wel.

24

Resultaten enquête DCMR-meldingen

De antwoorden

Antwoorden

25

Resultaten enquête DCMR-meldingen

1 - Ik ervaar door het vliegveld: Vraag 1 Welke Overlast Geen overlast Verslechtering milieu/ luchtkwaliteit Geluidsoverlast StankoverlastVerslechtering milieu/ luchtkwaliteit GeluidsoverlastStankoverlast GeluidsoverlastAnders GeluidsoverlastStankoverlastVeiligheid GeluidsoverlastStankoverlastVeiligheidVerslechtering milieu/ luchtkwaliteit GeluidsoverlastStankoverlastVeiligheidVerslechtering milieu/ luchtkwaliteitAnders GeluidsoverlastStankoverlastVeiligheid GeluidsoverlastStankoverlastVerslechtering milieu/ luchtkwaliteit GeluidsoverlastStankoverlastVerslechtering milieu/ luchtkwaliteitAnders GeluidsoverlastVeiligheidAnders GeluidsoverlastVeiligheidVerslechtering milieu/ luchtkwaliteit GeluidsoverlastVeiligheidVerslechtering milieu/ luchtkwaliteitAnders GeluidsoverlastVerslechtering milieu/ luchtkwaliteit GeluidsoverlastVerslechtering milieu/ luchtkwaliteitAnders Stankoverlast StankoverlastVerslechtering milieu/ luchtkwaliteit Verslechtering milieu/ luchtkwaliteit GeluidsoverlastVeiligheid

26

1 5 233 1 24 6 1 22 3 1 83 6 1 30 6 205 15 1 1 5 11

Resultaten enquête DCMR-meldingen

2 - Meldingen doen over Welke Meldingen Ik doe geen meldingen Geluidsoverlast Anders (geef toelichting) GeluidsoverlastAnders (geef toelichting) GeluidsoverlastIk doe geen meldingen GeluidsoverlastIk doe geen meldingenAnders (geef toelichting) GeluidsoverlastStankoverlast GeluidsoverlastStankoverlastAnders (geef toelichting) GeluidsoverlastStankoverlastIk doe geen meldingen GeluidsoverlastStankoverlastVeiligheid GeluidsoverlastStankoverlastVeiligheidVerslechtering milieu/ luchtkwaliteit GeluidsoverlastStankoverlastVeiligheidVerslechtering milieu/ luchtkwaliteitAnders (geef toelichting) GeluidsoverlastStankoverlastVeiligheidVerslechtering milieu/ luchtkwaliteitIk doe geen meldingen GeluidsoverlastStankoverlastVeiligheidVerslechtering milieu/ luchtkwaliteitIk doe geen meldingenAnders (geef toelichting) GeluidsoverlastStankoverlastVerslechtering milieu/ luchtkwaliteit GeluidsoverlastVeiligheid GeluidsoverlastVeiligheidAnders (geef toelichting) GeluidsoverlastVeiligheidVerslechtering milieu/ luchtkwaliteit GeluidsoverlastVeiligheidVerslechtering milieu/ luchtkwaliteitAnders (geef toelichting) GeluidsoverlastVerslechtering milieu/ luchtkwaliteit GeluidsoverlastVerslechtering milieu/ luchtkwaliteitAnders (geef toelichting) GeluidsoverlastVerslechtering milieu/ luchtkwaliteitIk doe geen meldingen Ik doe geen meldingenAnders (geef toelichting) Stankoverlast Verslechtering milieu/

luchtkwaliteit Verslechtering milieu/ luchtkwaliteitIk doe geen meldingen

3 - Aantal Vliegtuig meldingen Aantal Vliegtuig Meldingen Tot 5 meldingen per week 6 tot 10 meldingen per week 10 tot 20 meldingen per week 20 tot 30 meldingen per week 30 tot 40 meldingen per week 40 tot 50 meldingen per week Meer dan 50 meldingen per week Ik maak geen meldingen

256 36 17 10 7 10 7 311

4 - Aantal stank meldingen Aantal Stankoverlast Meldingen Tot 5 meldingen per week 6 tot 10 meldingen per week 10 tot 20 meldingen per week 20 tot 30 meldingen per week 30 tot 40 meldingen per week 40 tot 50 meldingen per week Meer dan 50 meldingen per week

42 4 1 1 0 1 0

27

183 266 20 15 7 2 25 1 1 2 5 1 1 1 16 19 1 14 5 57 3 2 4 1 1 1

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Hierover meld ik niet 5 -Ik maak meldingen bij

605

Ik maak meldingen bij DCMR 306 DCMR Anders … 9 DCMR Explane app 18 DCMR Vliegherrie.nl 26 DCMR Vliegherrie.nl 3 Anders … DCMR Vliegherrie.nl 9 Explane app DCMR Vliegherrie.nl Explane app 3 Anders … Explane app 21 Explane app 1 Anders … Vliegherrie.nl 22 Vliegherrie.nl 1 Anders … Vliegherrie.nl 7 Explane app Anders … 228

28

Resultaten enquête DCMR-meldingen

6-Waarom heeft u nooit gemeld? Waarom Nooit Gemeld Ik weet niet waar te melden Ik weet niet waar te melden Anders …

26 3

Melden heeft geen zin, er wordt toch niets mee gedaan Melden heeft geen zin, er wordt toch niets mee gedaan Anders …

130 10

Melden heeft geen zin, er wordt toch niets mee gedaan Ik weet niet waar te melden

10

Melden heeft geen zin, er wordt toch niets mee gedaan Melden is te ingewikkeld Melden heeft geen zin, er wordt toch niets mee gedaan Melden is te ingewikkeld Anders ...

11

3 Melden heeft geen zin, er wordt toch niets mee gedaan Melden is te ingewikkeld Ik weet niet waar te melden 7 Melden is te ingewikkeld 29 Melden is te ingewikkeld Ik weet niet waar te melden Melden is te ingewikkeld Ik weet niet waar te melden Anders ...

2

1 Anders … "blanco"

64 30

29

Resultaten enquête DCMR-meldingen

7 - Waarom bent u gestopt met melden? Waarom gestopt te melden? Als melder word ik neergezet als veelklager

16

Melden heeft geen zin, er wordt toch niets mee gedaan Melden heeft geen zin, er wordt toch niets mee gedaan Als melder word ik neergezet als veelklager Melden heeft geen zin, er wordt toch niets mee gedaan Anders …

118 3 10

Melden heeft geen zin, er wordt toch niets mee gedaan Melden is te ingewikkeld Melden heeft geen zin, er wordt toch niets mee gedaan Melden kost teveel tijd Als melder word ik neergezet als veelklager

12

4

"Melden heeft geen zin, er wordt toch niets mee gedaan Als melder word ik neergezet als veelklager Anders …

3

Melden is te ingewikkeld Melden is te ingewikkeld Anders …

18

Melden kost teveel tijd

16

Melden kost teveel tijd Anders …

5

2

Website DCMR heeft vaak storing Website DCMR heeft vaak storing Melden kost teveel tijd Anders … Melden kost teveel tijd Als melder word ik neergezet als veelklager Anders …

5

1

3

30

Resultaten enquête DCMR-meldingen

8 - Waarom bent u wél blijven melden? Waarom wel blijven melden? Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Anders… Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Dit is enige manier om een signaal te geven Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Dit is enige manier om een signaal te geven Ik mij zorgen maak over mens en milieu Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Dit is enige manier om een signaal te geven Ik mij zorgen maak over mens en milieu Anders

41 2 6

8

1

Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Ik mij zorgen maak over mens en milieu

3

Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Laten weten dat de overlast aanwezig is

10

Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Laten weten dat de overlast aanwezig is Anders Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Laten weten dat de overlast aanwezig is Dit is enige manier om een signaal te geven Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Laten weten dat de overlast aanwezig is Dit is enige manier om een signaal te geven Anders Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Laten weten dat de overlast aanwezig is Dit is enige manier om een signaal te geven Ik mij zorgen maak over mens en milieu Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Laten weten dat de overlast aanwezig is Dit is enige manier om een signaal te geven Ik mij zorgen maak over mens en milieu Anders … Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Laten weten dat de overlast aanwezig is Ik mij zorgen maak over mens en milieu Anders kan worden gedacht dat het wel meevalt met de overlast Laten weten dat de overlast aanwezig is Ik mij zorgen maak over mens en milieu Anders Dit is enige manier om een signaal te geven Dit is enige manier om een signaal te geven Ik mij zorgen maak over mens en milieu Ik mij zorgen maak over mens en milieu Laten weten dat de overlast aanwezig is Laten weten dat de overlast aanwezig is Anders… Laten weten dat de overlast aanwezig is Dit is enige manier om een

signaal te geven Laten weten dat de overlast aanwezig is Dit is enige manier om een signaal te geven Anders… Laten weten dat de overlast aanwezig is Dit is enige manier om een signaal te geven Ik mij zorgen maak over mens en milieu Laten weten dat de overlast aanwezig is Ik mij zorgen maak over mens en milieu Anders

1

24

1

99

16

9

3 19 4 18 24 2 4

2

5 4 68

31

Resultaten enquête DCMR-meldingen

9 - Wanneer -denkt u – dat u een frequente melder bent? Wanneer bent u frequente melder? Geen van allen, "Frequente melder" bestaat niet (meer) Tussen de 1 en 3 maal per week overlast meldt Tussen de 10 en 20 maal per week overlast meldt Tussen de 20 en 40 maal per week overlast meldt Tussen de 4 en 10 maal per week overlast meldt Vaker dan 40 x per week meldt

83 254 91 35 152 39

.

10 - Stelling ”Je moet niet naast een vliegveld gaan wonen” Stelling: “Je moet niet naast vliegveld gaan wonen” Onterecht, want … Terecht want … Anders …

614 7 32

11 - Mening over deze stelling Je moet niet naast vliegveld gaan wonen Ik vind de uitlatingen getuigen van onkunde Ik vind de uitlatingen terecht Ik vind die uitlatingen beledigend Ik zie deze uitlatingen nooit Anders …

406 7 133 62 46

12 – Ik maak mij zorgen over… Mijn gezondheid door de geluidsoverlast Anders … Ik maak mij geen zorgen over mijn gezondheid of klimaat Klimaatverandering Mijn gezondheid door de geluidsoverlast / luchtvervuiling Mijn gezondheid door de geluidsoverlast / luchtvervuiling & klimaatverandering Ik maak mij geen zorgen over mijn gezondheid of klimaat

65 7 10 28 14 511 2

13 - Heeft u vertrouwen in de vliegveld directie? Vertrouwen in Vliegveld Niet, want … Wel, want …

613 17

32

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Anders …

24

14 - Heeft u vertrouwen in de DCMR? Vertrouwen in DCMR DCMR komt vooral op voor het belang van het vliegveld DCMR komt vooral op voor het woon en leefmilieu rondom het vliegveld DCMR rapporteert, maar onderneemt weinig tot niets Anders …

63 35 416 140

14a - Wat is volgens u de taak van de DCMR? Taak DCMR Moet de DCMR vooral opkomen voor het woon- en leefmilieu rondom het vliegveld Moet de DCMR vooral opkomen voor het belang van het vliegveld Anders …

607 3 44

15 - Wat is het belang van het Rijk in deze? Het belang van het Rijk Economische belangen van het vliegveld Volksgezondheid omwonenden van het vliegveld Zorgvuldige afweging volksgezondheid en economische belangen van het vliegveld Anders …

356 115 161 22

16 – Wat zijn de belangrijkste afwegingen van het Rijk? Economische belangen Klimaat & milieu Volksgezondheid Volksgezondheid & Economische belangen

1 47 125 11

Volksgezondheid & Economische belangen & Klimaat & milieu Volksgezondheid & Klimaat & milieu

17 439

Volksgezondheid & Reizigersbelangen & Klimaat & milieu

3

33

Resultaten enquête DCMR-meldingen

17 - Hoeveel fulltimers werken er op de luchthaven? Hoeveel Fulltimers werkzaam op RTHA? 1 - 90 90 - 130 130 – 200 200 – 400 400 – 800 800 – 1500 1500 - 2000 Meer dan 2000 Full timers

137 139 107 112 67 39 39 14

**** Einde vragenlijst / antwoorden lijst ****

34

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Opmerkingen / Toelichtingen

Toelichtingen

35

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Naar aanleiding van de stelling: “Je moet niet bij een vliegveld gaan wonen.” Was aanleiding dan 100% van de respondenten een opmerking had: het lawaai neemt toe, ieder jaar groei van vliegbewegingen Ik ben hier 34 jaar geleden gaan wonen. Toen was er nauwelijks vliegverkeer Ik woon hier al 50 jaar Ik woon hier 40 jaar en toen in 1983 was het nog niet zo druk als nu. De nachtrust uren waren heilig, maar zijn het niet. Bovendien is luchtkwaliteit en gezondheid een burger recht waar niet op gehandhaafd wordt. Toen ik hier kwamen wonen was het vliegverkeer heel anders. het vliegverkeer is enorm toegenomen sinds wij hier wonen (50 jaar ) Het aantal vliegbewegingen is in vergelijking met 2004 toen ik er kwam wonen duidelijk toegenomen. Onjuiste vliegroute en torgenomen frequentie De herrie is enórm toegenomen sinds ik in Schiebroek woon. De vliegroute is aanzienlijk dichter bij m'n huis. En, er wordt meer gevlogen. Bovendien weten we nu veel meer over hoe schadelijk vliegen is. Het aantal vliegbewegingen is i het jaar na corona flink toegenoemen. Het vliegveld groeit en verwerkt andere vliegtuigen dan waarvoor het vliegveld bedoeld is. De overlast wordt in veel gemeenten en op veel plekken ervaren en in deze tijden van woningschaarste is het niet zo dat je zo maar kunt kiezen waar je wilt wonen.

Bovendien, waarom is de luchthaven belangrijker dan het woongenot van omwonenden? toen ik hier ging wonen was het vliegveld betrekkelijk klein Het aantal vluchten later op de avond is vele malen groter geworden Dat zou betekenen dat alle overlast, vervuiling en andere vormen van hinder overal altijd in de huidige vorm door mogen gaan. Een vrijbrief. Dan zouden we met z’n allen nooit een stap vooruit komen in de wereld Ik woon sinds 2010 in de buurt van het vliegveld. Sindsdien is de overlast flink toegenomen. En ik maak me ernstig zorgen over verdere uitbreiding van het vliegveld. Overlast os steeds erger geworden! Bovendien kan je niet altijd kiezen waar je wil wonen. ik ben inn Nieuwerkerk geboren en er waren echt minder vluchten. als je opgroeit heb je hier je werk enz dan ga je niet makkelijk weg. Vliegveld is gewoon te groot geworden en alle vakantie vluchten die er zijn gekomen. dat was eerst niet zo. mijn indruk is dat op 16hoven steeds meer oude lawaaiige toestellen vliegen. Toen ik hier kwam wonen was het een zakelijk vliegveld met weinig bewegingen per dag, bovendien was er sprake van dat het vliegveld weg zou gaan. Zolang de luchthaven niet groeit ben ik het hier enigszins mee eens De vliegbewegingen zijn aanzienlijk toegenomen Het aantal vliegbewegingen is (fors) toegenomen. De situatie van een aantal jaar terug is onvergelijkbaar met de situatie nu.

Ook wil het vliegveld het aantal vliegbewegingen alleen maar laten toenemen. De overlast is over de jaren dus alleen maar toegenomen en zal ook, als het aan het vliegveld ligt, alleen maar toenemen. De frequentie vd vliegbewegingen is veel hoger geworden in 25 jaar en de vliegrichting en hoogte zijn ook anders. In 2009 was de overlast 75% minder dan nu het geval is. Er was zelfs sprake van sluiting van het vliegveld. Ongebreidelde groei is idioterie. De vluchten worden steeds intensiever Ik woon hier al bijna 40 jaar. In het begin was er geen overlast. Ik ben geboren in Schiebroek

36

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Regels zijn regels De frequentie is erg toegenomen en de herrie navenant het aantal vluchten is veel groter geworden de vluchtroutes en vlieghoogtes zijn veranderd ik woon een flink stuk van het vliegveld verwijderd en heb toch aanzienlijke overlast m.n. op piekdrukte momenten van opstijgen de geluids- en stankoverlast is expotentieel toegenomen de afgelopen 10-15 jaar Overlast is toegenomen Je weet uiteraard niet welke vliegroutes ze vliegen en al helemaal niet met welke frequentie en hoe laag ze overkomen. Woon in schiebroek sinds 1954 vliegveld was al doorgedrukt, sinds Schiphol aandelen heeft is de overlast alleen maar toegenomen. Het wordt steeds meer, luider en viezer. Wij wonen 10km bij t vliegveld vandaan je kunt niet overal rekening mee houden de aanvliegroutes veranderen en veroorzaken meer overlast woon hier sinds 1980, sinds die tijd is het vliegverkeer enorm toegenomen. Het vliegveld zou meer kunnen doen om de overlast te beperken. En vroeger 1985, vlogen er minder toestellen Toen wij hier kwamen wonen was er serieus sprake van sluiting van het vliegveld. Bovendien was er in 1976 nog geen sprake van dat intensieve goedkope toeristen vervoer. Ik woonde in de regio voordat het vliegveld geopend werd. De overlast nu staat niet in verhouding met de overlast bij de opening. Mensen die stellen dat je niet moet klagen weten niet wat ze zeggen. 1.

Is het aantal vliegbewegingen is toegenomen. 2. Pas als je ergens woont en om 7 in de ochtend, de eerste vliegtuigen vertrekken, en dat op meerdere dagen, ervaar je pas de overlast. Daar kan je je geen voorstelling van maken als je ergens nog niet woont. Toen okido huis kocht was 16H nog een zeer bescheiden, nauwelijks overlast veroorzaken zaken vliegveld. Nu is het een belangrijke basis voor vakantievluchten geworden Het is in de loop der jaren vele malen erger geworden Het aantal vluchten is gigantisch toegenomen Verder wordt er veel te laag gevlogen De overlast wordt steeds erger en niemand grijpt in. Je koos eens voor een plek maar niet voor de ontwikkelingen in de tussentijd. Bovendien zijn andere plekken in Rotterdam niet betaalbaar. Als je hier geboren bent in 1941 en graag in je wijk waar vroeger geen vliegveld was wil blijven wonen heb je weinig keus. Wij wonen hier al 21 jaar. Toen was er minder vliegverkeer. De herrie is toegenomen De overlast was minder toen ik het huis kocht. Bijna 30 jaargelden. Wij wonen hier al voor dat het vliegveld er was Er wordt steeds meer gevlogen. Ik wist niet dat het zo erg was toen ik hier kwam wonen. Ik woon hier al 45 jaar en sedertdien is de geluidsoverlast alleen maar toegenomen.

Er is overigens in het verleden ook al sprake geweest van sluiting van het vliegveld en woningbouw De toename in aantal vluchten maar nog vervelender dat ze vaker over de wijk vliegen (110-Morgen) was niet voorspelbaar toen we kwamen wonen De groei is enorm geweest en overlast toegenomen. Ook geen geluidsarme vliegtuigen ingezet. Gaan voor 7.00 uur en na 24.00 toch nog vluchten. Vliegvelden dienen zich gewoon aan wet en regelgeving te houden. Toen wij ca 40jaar geleden in Schiebroek kwamen wonen was er nog sprake van sluiting van Zestienhoven . Toen ik hier 45 jaar geleden kwam wonen, was het een zakenvliegveld met veel minder vluchten. Dat is nu wel anders. de hoeveelheid vliegbewegingen zijn enorm toegenomen. De meerderheid van de vliegtuigen lijkt meer geluidsoverlast te geven dan 20 jaar geleden.

37

Resultaten enquête DCMR-meldingen

ik woon op een flinke afstand van het vliegveld Het is geen zeuren, maar objectieve overlast toen we hier kwamen wonen zou het vliegveld sluiten. Ook is er - in mijn ogen - oneigenlijk gebruik van het vliegveld. Waarom kan er gevlogen worden met privévliegtuigjes/korte vluchten etc.? Je kan niet zien hoe het zich innemen toekomst ontwikkeld Ik woon al 40 jaar in de buurt en het toenmalige vliegveld Zestienhoven is geen vergelijking met het huidige RTHA Neutraal Ons is het beeld voorgespiegeld van een klein zakelijk vliegveld maar in werkelijkheid gaat het hier alleen maar om vakantievluchten, er wordt steeds meer bekend over nadelige gevolgen voor de volksgezondheid waarmee ik bedoel fijnstof, kerosinedampen etc In 2004 viel het wel mee met een gezellig boemeltje dat slechts 2x per uur reed en de frequenties van weg, hsl, metro en vliegbewegingen minder optelden. Helaas begrijpt dcmr dat nog niet en meette metro jaren terug individueel. Ik zag de bestuurder remmen toen ze de meting zagen.. ik woon al heel mij leven (66 jaar) nabij het vliegveld. Maar rupsje nooit genoeg blijft maar groeien. Waar ik woonde (Blijdorp) en waar ik woon Hillegersberg stonden eerder huizen dan RTHA ontstaan is. Bovendien is de huidige situatie wezenlijk anders dan het beoogde / beloofde zakenvliegveld (Zestienhoven). De plannen zijn inmiddels gewijzigd en dus veel meer vluchten.

was geen commercieel vliegveld toen Het aantal vluchten is aanmerkelijk toegenomen sinds ik hier woon. Ten tijde dat wij hier gingen wonen was er nog nauwelijks sprake van "vakantie" vluchten. Ik had niet verwacht dat kerosinedampen toch nog zo frequent merkbaar zouden zijn Want het vliegverkeer is toegenomen. En het aantal landingen na 2300 uur zijn met regelmaat. Dit zijn voor nachtrust bestemde tijden. Het vliegverkeer is significant toegenomen en daarnaast vind ik uit milieuoverwegingen dat het vliegverkeer sterk beperkt moet worden Nog nergens gelezen … een vliegveld met beperkte economische waarde in zo’n dicht bevolkt gebied is niet van deze tijd. 47 jaar geleden waren het misschien 5 vliegtuigen per dag. Toen was dat geen overlast. Ik ben vrij om waar dan ook te wonen. Toen ik daar kwam wonen zou Zestienhoven verdwijnen of verplaatst worden Mijn huis stond hier eerder Door de woningnood in Rotterdam is het haast onmogelijk om met alle factoren rekening te houden. Daarnaast groeit de stad ook steeds meer naar het vliegveld toe. Ten slotte is vliegen, zeker privevluchten, steeds minder te verdedigen in een tijd van klimaatcrisis.

het aantal vluchten is drastisch toegenomen, ook de hoogte van de vliegtuigen si gewijzigd, er wordt lager gevlogen Toen ik geboren werd was het vliegveld er al Toen ik hier kwam wonen waren er minder vliegbewegingen dus minder herrie Ik vind dat met het huidige milieubeleid men moet nadenken of een vliegveld als RDHA wel open moet blijven. Voordat wij een huis kochten in Schiebroek, hebben we de beslissing van het kabinet afgewacht over de toekomst van het vliegveld. Dat was in 1995/96. Men besloot dat het vliegveld mocht blijven bestaan als klein zakenvliegveld. Daar konden wij mee leven. Maar dit is later weer veranderd, toen wij er eenmaal woonden. het vliegverkeer zou drastisch beperkt kunnen blijven tot zakelijk verkeer en alle toeristen naar andere vliegvelden Vliegbewegingen gaan soms buiten de zone en 30 jaar geleden zou er niet uitgebreid worden De toename van het vliegverkeer is het probleem. Dat was vvveeelll minder toen ik "bij het vliegveld ben gaan wonen" 30 jaar geleden Op het moment dat ik in krimpen aan de Lek kwam wonen was er nauwelijks overlast van vliegverkeer.

38

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Het aantal vliegbewegingen is in 25 jaar fors gestegen en de uren dat er gevlogen wordt is opgerekt. Daarnaast zijn de helikopter vluchten toegenomen en deze vliegen zeer laag terug naar de basis. Erg irritant wordt dat ervaren net boven de woningen Vliegveld was oorspronkelijk voor beperkt aantal zakelijke vluchten Ik meld overlast met name van die vluchten die plaatsvinden tussen 23.00 en 07.00 uur en waarvan ik wakker word! Ik heb het recht/plicht om op te komen voor een schoon, leefbaar en veilig milieu. NIET IK ben het probleem, maar dat is WEL de OVERLASTVEROORZAKER! Was het nog maar zoals toen wij hier kwamen wonen!!! toen we hier kwamen wonen hadden we geen overlast. Die kwam pas toen de vertrekroute veranderde en de vliegtuigen opstijgen ongeveer door onze slaapkamer heen Aanmatigend / dom / slecht geïnformeerd / DENIGREREND Toen ik in de jaren 60 hier kwam wonen, was het een zakenvliegveld. Dus gans anders. De overlast door vliegverkeer is sinds dat wij hier wonen duidelijk toegenomen. In diezelfde periode is het juist in de samenleving op allerlei andere gebieden overlast niet meer wordt getolereerd en maatregelen zijn genomen dit te verminderen.

Denk aan rookverbod horeca, meer 30 km zones, opruim plicht hondepoep, aanpakken van nodeloos lawaai makende auto ‘ en motoren in de stad, niet meer accepteren van seksueel overschrijdend gedrag, aanpakken vervuiling door industrie etc. Er zou sprake zijn van een zakenvliegveld en dat is het al lang niet meer met alle vluchten naar vakantiebestemmingen. Meer vliegbewegingen. Situatie milieu in het algemeen is slechter dan ooit. Overlast is toegenomen, o.m. door wijziging vliegroutes Vlieg verkeer is enorm toegenomen, daarnaast is door aanleg verlengde A13/16 veel bomen gekapt waardoor geluid sterker is geworden. Uitzondering voor melden zijn de helicopter vluchten. Deze vluchten mogen en moeten gehandhaafd blijven. Airport Rotterdam en zakelijke vluchten vind ik zeer lach wekkend. Ik woon hier al 70 jaar en de overlast wordt alleen maar erger! Toen wij aan de rand van Delft gingen wonen, 20 jaar geleden, was het vliegverkeer veel Minder intensief. Je hebt vanwege financiële, economische of huizenmarktoverwegingen lang niet altijd de keus om wel/niet bij een vliegveld te wonen. Als het aantal vluchten toeneemt heb je daar zeker weinig invloed op en word het niet aan je gevraagd, omdat je er woont, of dat oké is. Ik woon hier al 44 jaar en toen ik hier kwam wonen was de vliegfrequentie heel anders. Niet te vergelijken met nu. Het aantal vlieguren is enorm toegenomen.

50 Jaar geleden geen echt probleem aantal vliegbewegingen fors toegenomen in afgelopen jaren en dreiging tot toelaten nachtvluchten. Schade voor gezondheid was toen nog niet bekend Tov van zo’n 10 jaar geleden wordt er dichter bij de bebouwing gevlogen, vroeger lag de route veel meer over de n209. Bovendien vliegt Transavia met veel oude “lawaai bakken”. in het dichtbevolkte westen is er weinig keuzemogelijkheid : overlast verkeer,luchtvaart, treinen etc. De mens is ondergeschikt aan de economie. Woon nu 35 jaar in de Velden. Vroeger had je af en toe een Rus die veel herrie maakte. Nu zijn er veel en veel meer vluchten dan vroeger. Meer overlast, werkt op de zenuwen, slaap slecht. Ik woon al 63 jaar in Overschie. Op verschillende adressen. Vroeger weinig last gehad van het vliegveld. Het was een zakenvliegveld, en we hadden zelden overlast. Ook nooit geklaagd in die tijd. Nu élke dag om zeven uur 's morgens je bed uit gejaagd worden door de herrie. Nooit meer een dag uitslapen. Ook in het weekend niet. En ik heb daar echt last van. dat geldt dan bijna voor geheel Schiedam noord. Het gaat hier niet om een individuele keuze maar om een politieke bestuurlijke afweging. Woon er al 25 jaar en herrie en overlast neemt al maar toe met toename aantal vluchten

39

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Ik ben hier komen wonen in de tijd dat er sporadisch sportvliegtuigen/kleine zakenvliegtuigen overvlogen. Het vliegveld zelf was bijna failliet. Toename, Toen wij hier kwamen wonen werd steeds gezegd dat het een klein, zakelijk vliegveld zou blijven. Inmiddels is het de afvalbak van Schiphol geworden voor goedkope vakantie vluchten. woon vergenoeg en aanvliegroute is nu wel over dorp heen Vliegverkeer wordt steeds meer, ook wordt je niet altijd verteld over mogelijke overlast bij de koop van een huis. het vliegveld zou op termijn gaan sluiten werd gezegd toen men Svea ging ontwikkelen Je weet pas hoe het echt is als je er woont. Vooraf dacht ik dat het wel meeviel. Voordat wij hier een huis kochten eerst bij gemeente, vliegveld, etc om info verzocht. Ons werd bezworen dat dat er in bestemmingsplannen gekozen was voor Vinex en dat vliegveld dus verplaatst zou worden. was wettelijk bepaald. Ook onterecht omdat het vliegveld steeds maar uitbreidt, daar kies je niet voor en weet je niet van te voren. Ook wordt het meest gebouwd bij vliegvelden, dat zie je ook bij Schiphol. Megaveel ruimte in de polders er omheen maar er wordt gebouwd zo dicht mogelijk bij de vliegvelden.

Goedkope bouwgrond de reden? Mensen willen een dak boven hun hoofd en gezien de woningnood (die er ook was ten tijde van de bouw van de Vinex-locaties Bergschenhoek) zijn mensen min of meer gedwongen daar toch te kopen. Veel te zwart wit. Toen ik in 1990 vanuit Schiebroek (Meidoornsingel) ging verhuizen naar de Klaprooslaan waren er politieke discussies over de toekomst van het vliegveld. Er is ons toen uitdrukkelijk verzekerd dat het een zakenvliegveld zou blijven. Transavia was niet in beeld. In goed vertrouwen zijn wij toen verhuisd. We woonden hier al toen er alleen nog maar wat cityhoppers vlogen en een enkel zakenvliegtuig. ....maar dat wil niet zeggen dat er niets hoeft te worden gedaan aan geluidsoverlast. Alleen de overlast kan wel beperkt worden en als de aantallen toenemen heb je wel recht van spreken Hinder wordt erger, moet in context omgeving worden gezien en zorgen over luchtkwaliteit, o.a.(ultra) fijnstof nemen toe. toen ik hier ging wonen in 1982 zou het vliegveld zo goed als verdwijnen Inzichten zijn nu anders dan toen ik er kwam wonen. Normeringen fijnstof nog steeds niet goed. Traumahelikopter snap ik overigens. De intensiteit van vliegen eerder is toegenomen dan afgenomen Wij wonen in Capelle aan de Ijssel, kochten het huis in 2000, was ook corona tijd. Volgens mij is er ook een andere vliegroute nu, nu over woonwijken heen laagvliegend.

1.Toen ik er ging wonen, zou het vliegveld weggaan. 2. er veel meer vliegbewegingen zijn gekomen. Economisch belang voorrang heeft bij het belang van gezondheid. 3 . Stiekem steeds meer uitbreiding op het vliegveld plaats vindt sinds ik er ben gaan wonen zijn er meer vluchten van zwaardere vliegtuigen met meer geluidsoverlast en luchtverontreiniging gekomen. bovendien maak ik me zorgen dat rtha alleen maar verder uit wil breiden en geloof ik niet dat er op korte termijn schone en stille vliegtuigen zullen komen. Denk dat veel mensen overlast ervaren, waar gaan deze mensen wonen dan? Aan de aantallen huizen te zien, die in rap tempo worden gebouwd, wordt het probleem alleen maar groter. M.a.w. geen huizen bouwen waar je vlakbij een vliegveld komt te wonen, maar ja, als de vraag naar huizen zo groot is..... DE OVERLAST IS TOEGENOMEN. Ik woon helemaal niet dicht bij het vliegveld. Het is net zo onzinnig als zeggen dat het vliegveld er later was dan mijn huis Het is een dichtbevolkt gebied. Daar wonen mensen. In huizen. Die daar al staan. Toen ik in Schiedam Spaland een huis kocht in 1989 was er sprake van een zieltogend vliegveld dat zou verdwijnen of de startbaan zou verleggen. En niet van 30 bulderende Transavia toestellen per dag over je heen

40

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Het is nooit de bedoeling geweest dat er vakantievluchten zouden zijn. Bovendien wil het vliegveld uitbreiden. Daarnaast is er steeds meer bekend over de negatieve kanten van vliegen, is duurzaamheid belangrijker geworden vanwege klimaatverandering en neemt de overlast toe. het vliegveld is alleen maar drukker geworden sinds we hier wonen Toen ik hier woonde was er nog geen vliegveld en was er veel minder geluidshinder en vliegverkeer. Wij hadden toen gedacht dat er niet Zoveel vliegverkeer zou zijn. In de loop der jaren is het zeker toegenomen ik zeur niet In 1970 toen ik hier kwam wonen was het dragelijk. In de jaren daarna sterk toegenomen. Vliegveld Zestienhoven stelde nog helemaal niets voor, 40 jaar geleden. Ik heb deze woning in 1988 betrokken. Toen was er geen overlast. De wethouder destijds heeft groen licht gegeven voor bouw van deze nieuwbouw wijken 8n Schiedam Noord in de wetenschap dat er geen overlast zou gaan ontstaan. We zijn vals voorgelicht. Aantal vluchten is sterk gestegen sinds ik hier woon (vanaf 1991) Het aantal vluchten maakt uit. Terug naar de oude situatie RTHA voor economische doeleinden was een prima uitgangspunt. Nu wordt het gebruikt voor commerciële vluchten en als overloop van Schiphol. Het aantal vluchten is veel hoger dan jaren geleden. En ook een zgn. stiller vliegtuig maakt veel herrie.

het geluidsoverlast is toegenomen in frequentie en door andere vliegroutes. Er valt in Nederland nauwelijks te ontsnappen aan lawaai. 30 jaar geleden was het nog niet zo erg. Nu iedere ochtend 7 uur wakker. Veel te kiezen valt er niet gezien de woningcrisis. Ook worden de vliegroutes nog al eens verlegd Ik woon hier al 27 jaar en de vluchten zijn alleen maar toegenomen Ik woon meer den 50 jaar in dezelfde omgeving, maar de overlast is zeer sterk toegenomen de laatste 4 jaar De intensiteit is laatste jaren enorm toegenomen. Er wordt vaak buiten de afspraken gevlogen en hectisch goed om te melden om uitbreiding tegen te gaan Wij wonen hier verder met pliezer Het was maar klein vliegveld, wordt nu gewoon te groot. Onzin we hebben een groot vliegveld en we moeten aan de uitstoot denken. toen ik hier kwam wonen was het bijna niet in gebruik voor prive vliegverkeer De samenleving en het milieu/klimaat is veranderd. Ik woon hier 25 jaar. De toename van het aantal vluchten is ongekend. Ook zijn de herriemakende vakantievluchten in 25 jaartijd enorm toegenomen. We kijken geregeld op funda om te verhuizen maar de huizenmarkt is te moeilijk op dit moment Accepteer dat er overlast kan zijn. Alleen accepteer het NIET als de overlast groter wordt. Waar moet ik anders gaan wonen Het was niet zo veel toen we hier kwamen wonen.

Het is echt veel meer geworden! Het was anders toen wij er 22 jaar geleden kwamen wonen. Vooral na Corona is de overlast enorm toegenomen! Overlast grote impact op je leven kan hebben. Iedere onderneming moet volksgezondheid in acht nemen, en dat niet overlaten door mensen te laten verhuizen. Dat lost het probleem niet op Ik woon in de Krimpenerwaard, tegen het stiltegebied aan, ik woon niet in de buurt van een vliegveld. Wij wonen nu 25 jaar vlakbij THA. De aantal kiloknaller vluchten van Transavia en de overlast van de trauma helikopter is met de jaren enorm toegenomen. Toen wij in Schiedam kwamen wonen was bestuurlijk besloten dat de luchthaven zou verdwijnen. Daar zijn we bedrogen uitgekomen. Woonwijk lag er eerder , vliegveld zou een klein zakenvliegveld zijn en blijven maar is inmiddels een plofkip vakantie luchthaven. De regio wordt veel te vol en met steeds meer mensen is er is te weinig ruimte om mensen te huisvesten en d e omgeving leefbaar te houden. Het vliegveld draagt niet bij aan de leefbaarheid van de bebouwde omgeving, sterker nog is daarmee in strijd.

41

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Ik wist waaraan ik begon, toen ik hier kwam wonen, echter vind ik wel dat de vliegers zich aan waarover ze mogen vliegen houden Airport blijft maar groeien en verder ambities hebben. Dat past niet naast woonwijk. Het aantal vluchten neemt alleen maar toe! Toen wij hier kwamen wonen werd er praktisch niet gevlogen Als je er meer dan 30 jaar geleden bent komen wonen, speelde de huidige overlast nog niet en was het beleid anders. Het aantal vliegbewegingen verandert door de tijd 20 jaar geleden was de intensiteit niet erg Want ze houden zich niet aan de afspraken mbt de vliegtijden en de uitstoot van uitlaatgassen Door de jaren heen is de hinder vele malen erger geworden niet normaal zo druk Ik heb nooit gekozen voor de tijden waarop men vliegt, of de routes en aantal vluchten Ik woonde hier al 25 jaar geleden toen zestienhoven een klein zakelijk vliegveld was met wat heli vluchten voor noodhulp, maar in 10:jaar tijd enorm gegroeid. te vaak landen vliegtuigen na 23.00 uur en verstoren ze zo mijn nachtrust Maar sinds 1995 veel intenser en de kleine herrie veroorzakende vliegtuigjes zijn nog steeds niet geweerd. Terwijl dit een uitgangspunt per 2000 zou zijn 23 jaar geden was minder hinder Ik wist dat het vliegveld er was en accepteer het ook. Uitbreiding zou wel hopeloos zijn en daar heb ik ook niet voor gekozen.

Want toen wij kwamen wonen zou het vliegveld een sport en zakenvliegveld worden! ik woon hier al 30 jaar en de overlast is progressief toegenomen. Dat was geen reële verwachting toen we hier kwamen wonen De afspraak is dat er niet tussen 23.00 en 7.00 wordt gevlogen. Toen ik hier kwam wonen wist ik niet dat dat niet altijd werd gerespecteerd. Toen ik hier ging wonen was de overlast er niet. Het vliegveld werd niet gebruikt voor grote en luidruchtige vliegtuigen maar kleine vliegtuigen. In de loop van de ruim 40 jaar dat ik hier woon is het vliegverkeer zeer toegenomen en zijn de vliegroutes m.i. veranderd. Nieuwe inzichten hebben een veel grotere schadelijkheid aangetoond dan eerder bekend was of verzwegen werd. Bovendien is het vliegverkeer verveelvoudigd sinds ik hier 30 jaar geleden ben komen wonen ! Ik woon hier al erg lang, toename zien gebeuren Er waren minder vliegtuigen en zouden stiller worden. Maar hier vliegen ze met overwegend oude toestellen met veel lawaai en uitstoot van milieu vervuilende uitlaatstoffen. Het aantal vliegbewegingen is in de afgelopen jaren toegenomen t.o.v. het moment dat wij hier kwamen wonen. De overlast neemt alleen maar toe Het vliegverkeer is enorm toegenomen sinds we hier wonen. Daarnaast dachten we dat het een zakelijk vliegveld was en het wel mee zou vallen, maar het zijn vooral vakantievluchten vanaf RTHA.

Toen ik in Bergschenhoek ging wonen was het voornamelijk een sport vliegveld en was er weinig tot geen overlast ik voel me frequente melder, maar dat is het eigenlijk niet, want ik zou elke dag kunnen melden.. De overlast is toegenomen Er was 40 jaar geleden minder overlast Het worden steeds meer vluchten en je tolerantie wordt lager alls je er al zo lang in zit. Ik zit onder de landingsroute Overlast is toegenomen Ik heb geen invloed op frequentie, stank ed Want ik woon al 51 jaar in hetzelfde huis. De overlast is extreem verergerd sinds lange tijd

42

Resultaten enquête DCMR-meldingen

de overlast is in de loop der jaren toegenomen. Wat je aanvankelijk acceptabel vond is het nu niet meer. Vooral als je buiten bent, of de ramen openstaan. Vliegroutes wijzigen Aantal vluchten zijn toegenomen Het aantal vluchten en overlast is toegenomen sinds we hier wonen. Van zakenreizen meer uitgebreid naar vakantiereizen en prive jets. Ik ben niet in deze buurt opgegroeid en wonen op best een afstand van de luchthaven, niet wetende dat het precies onder een aanvliegroute is. Jaren geleden hoorde ik hier ook niemand over. Het gast er om dat er veel druk wordt uitgeoefend om de intensiteit/aantal vluchten op te voeren en om meer inbed nacht te vliegen. Frequentie, vliegroutes en vlieghoogten veranderen met de jaren. Toen ik hier kwam wonen in 1994 was er veel minder vliegverkeer Zoveel goede opties waren er verder niet gezien werklocatie, huizenprijs, scholen, etc Ik woon hier 40 jaar, toen was RTHA een piepklein zakenvliegveld. vliegveld is geen probleem, maar de vluchten na 22:00 is niet goeden in de weekende mag het ook wel minder Wij woonden er al in 2012 en in ik meen 2013 nam het aantal opstijgende vliegtuigen enorm toe Het vliegverkeer is toegenomen in de tijd dat ik hier woon Aantal vluchten is in de afgelopen 25 jaar enorm gestegen In 2010 vlogen ze meestal bij europasingel/ N209.

Tegenwoordig denderen ze regelmatig over ons huis ( centrum Bergschenhoek) De overlast is toegenomen. Daarbij is het gezien de klimaatproblematiek voor iedereen beter als er minder gevlogen wordt. Het vliegveld houdt zich niet aan de gemaakte afspraken. Je hebt niet altijd keuze waar je kan of wilt wonen Afspraken en vliegbewegingen veranderen over de jaren De plaatjes wat men vroeger en nu vind van RTH is nogal veranderd Vloegbewegingen is prima, maar maakt wel uit of dit een 737 is of een cityhopper. Je moet binnen x straal van kind of werk wonen Je moet als mantelzorger in de buurt blijven Door zorgsituatie inmogelijk.om.te verhuizen Zijn er andere huizen zodat ik hier weg kan? Ik ben hier 45 jaar geleden komen wonen. Sinds de vakantievluchten is de overlast enorm toegenomen Het aantal vliegbewegingen is de afgelopen 20 jaar sinds wij hier wonen veranderd en vooral enorm toegenomen. Bovendien wordt ons als bewoners nooit iets gevraagd!! Gezondheid in de stad wordt anders gezien dan in het verleden. En zeker wanneer het aantal toeneemt Voorheen was de overlast veel minder, in de loop van de tijd meer zware vliegtuigen en veel privé vliegtuigen waar je ook milieulast van hebt Er was toen we hier kwamen wonen in 1987 geen sprake van druk vliegverkeer vanaf luchthaven Rotterdam Onwijze onzin. Het vliegveld is een zakenvliegveld niet een vakantievliegveld.

Ik woonde er al voordat het asmtal bluchten en dr overlast groter is geworden. Ben het zat. Je mag er vanuit gaan dat gezondheid voorrang heeft op het luxe van vliegen. Ik ben hier in 2008 komen wonen en heb vliegverkeer vantevoren gemonitord. Sindsdien is aantal bewegingen en overlast enorm toegenomen (buitensporig). Met name laatste jaren omdat de vluchtroute aangepast is en ongeveer langs mijn huis wordt gevlogen. De avond, nacht en vroege ochtendvluchten zijn in 25 jaar enorm gestegen. Dit was toen ik er kwam wonen niet de opzet van het vliegveld Toen ik dit huis kocht (2019) was toegezegd dat er alleen zaken vluchten zouden zijn en zelfs sluiting van Zestienhoven mogelijk zou zijn.

43

Resultaten enquête DCMR-meldingen

dan ligt de schuld bij de bewoners en hebben de luchthavens een vrijbrief om overlast te veroorzaken. En variatie in de overlast in de tijd wordt een non-issue. Wij zijn hier gaan wonen met de aanname dat de geluidsoverlast maximaal gelijk zou blijven, en dus niet zou toenemen. Het was een zakenvliegveld met beperkt aantal vluchten. Er komen nu steeds meer vluchten en in de zomer ook grotere/meer herrie makende toestellen. En rtha probeert de regels steeds verder op te rekken. Rekenen met gemiddelde qua geluid en aantallen is niet eerlijk. In de zomer en rondom vakanties is het vaak te veel. En om dan te corrigeren met niet gemaakte vluchten in de winter is onterecht. Zeer domme, minachtende stelling. zo maak je discussie onmogelijk. Ik heb niet gekozen voor de toename van het vluchtverkeer, ik heb niet gekozen voor grotere toestellen en toch wordt telkens weer de 'goed voor de werkgelegenheid-kaart' getrokken. iedereen heeft recht op een rustige omgeving zonder nachtvluchten. Ik heb me nooit gerealiseerd dat ik gesprekken stop moest zetten als er een vliegtuig over gaat.

Ik heb het huis niet gekocht op het moment dat er vliegtuigen over vlogen Woonde in Overschie toen het vliegveld begon, weinig last toen paar jaar in R'dam gewoond, nu 50 jaar in S'dam met veel overlast vliegroutes zijn veranderd/verslechterd, er worden volgens mij steeds meer vluchten gedaan via r'dam Maar ook overvliegers zijn mij "een doorn in het oog/oor Het aantal vluchten neemt toe, ook ‘s nachts. Als ik daar wakker van wordt meld ik het. Het aantal vluchten is sinds 30 jaar dat ik hier woon heel sterk toegenomen dat je er bent gaan wonen wil niet zeggen dat de overlast als gewoon gezien mag gaan worden. ik woonde al in Zevenhuizen , voordat de baan werd verlegd De hoeveelheid overlast is toegenomen de afgelopen jaren en toen woonde ik er allang. We wonen hier al heel lang. In die tijd is het aantal vluchten sterk toegenomen. Bovendien heb ik er meer onrust van door het ouder worden. Ik heb zelfs een beroerte door onrust en daardoor hoge bloeddruk gekregen. Je realiseert je niet dat er zo vroeg al geluidsoverlast is. ik woonde hier eerder ahw, vroeger waren er veel minder vliegtuigen en de geluidsoverlast lijkt toegenomen na de A16 aanleg Naar mijn mening moet overal de overlast binnen grenzen zijn, iedere woonachtige heeft recht op gezonde en veilige leefomgeving Het vliegverkeer is vanaf 2002 dat ik hier woon met vele malen toegenomen.

Hoe het in 2002 was kon ik er wel mee leven, daarnaast zou het vliegveld op termijn helemaal verdwijnen. Het is ook zo dat ook niet iedereen in Schiedam noord de zelfde overlast heeft. Kunnen ze dit niet eens meten. De overlast van vliegtuigen en-velden reikt veel verder dan de directe omgeving. NL is een klein land, het maakt niet uit waar je woont er is altijd wel iets en niet iedereen heeft de luxe om te kiezen waar hij wil wonen, toen ik hier 22 jaar geleden kwam wonen hadden we niet zo'n overlast als nu. Sterker nog ik liep geregeld de tuin in om te genieten van de stilte Qua geluid is het logisch maar qua stank is het echt slecht voor de volksgezondheid! Het vliegveld was een zakenvliegveld met weinig vliegbewegingen. Nu vliegen er tussen 07:00 en 08:00 uur ‘s ochtends al minimaal 10 vliegtuigen over je hoofd. Woon er al 33 jaar.....overlast is wel anders dan toen we hier gingen wonen....... Dan zou je nergens kunnen wonen in het westen van Nederland.

44

Resultaten enquête DCMR-meldingen

- Toen ik geboren werd (1964) was Zestienhoven nog een klein zakenvliegveld met kleinere toestellen en veel minder vluchten. Nu is het een uitbereiding van Schiphol aan het worden - Het onterechte argument betekent niet dat Zestienhoven ongelimiteerd door kan gaan met groeien, overlast geven en het milieu kapot maken. - Er wordt gekeken naar het aantal vliegbewegingen, terwijl de ene vliegbeweging de andere niet is. De steeds groter wordende vliegtuigen geven veel meer overlast. Ik woon hier sinds geboorte in 1950. In die ruim 70 jaar is de overlast enorm toegenomen Er wordt de afgelopen jaren veel meer over de wijk gevlogen, onafhankelijk van de windrichting. Toen ik hier ging wonen was het aantal vliegbewegingen heel veel lager. Geen keuze, geboren en getogen in Berkel. Zestienhoven zou alleen een zakenvliegveld zijn, maar is gegroeid door vakantie verkeer. Toen ik in Schiebroek ging wonen was Zestienhoven een klein zakenvliegvreld , maar dat bleek niet gehandhaafd te worden. Wij wonen al 40 jaar hier. Destijds was er geen probleem en ook niet te verwachten. We hadden in het verleden zeer beperkt last. Dit is erg toegenomen de laatste jaren 34 jaar terug werd er aan de gemeente Schiedam toegezegd dat er minder vliegtuigen en of Zestienhoven verwijderd werd. Nu moeten er een miljoen woningen bijgebouwd worden. Alleen tweeverdieners kunnen een huis kopen.

Als je veel immigratie toestaat, dan moeten daar consequenties aan vast zijn. In de loop van de jaren is het vliegverkeer toegenomen en is de aanvliegroute gewijzigd. Verder wordt door de directie continu geprobeerd om hun groeiplannen er door hen te drukken. Ook als in onderzoek wordt vastgesteld dat omwonenden dit niet willen. De overlast is niet-mijn schuld, in Rotterdam zou je zonder problemen overal moeten kunnen wonen Iedere burger heeft het recht op een gezonde veilige woonomgeving. was blij dat ik voor een woning in aanmerking kwam Schandalig onbeschoft Aperte onzin. Een vliegveld moet niet aangelegd worden dichtbij een woonwijk, en huizen moeten niet dichtbij een vliegveld liggen. Als er huizen staan worden die bewoond. Bovendien heeft het vliegveld geenszins het karakter dat de daardoor ingenomen ruimte had toen veel van de huizen werden gebouwd - sterker nog veel van de huizen zijn van voor de aanleg van het vliegveld. Veel overlast is onnodig zoals het blijven rondcirkelen van sportvliegtuigen op lage hoogte. Iemand zijn of haar hobby geeft daarmee onevenredig veel overlast Het vliegveld wordt met het jaar drukker. Het, van origine, zakenvliegveld is het al lang niet meer. toen ik hier kwam wonen was zestienhoven een klein zakelijk vliegveld. Met de bedoeling dat het zo zou blijven (gemeenteraad Rotterdam).

En onze eigen inschatting dat het ABSURD is om in een zo dichtbevolkt gebied, zo dicht bij Schiphol, een grootschalig vliegveld te creeren er is steeds meer kennis over de gevolgen voor het klimaat van vliegen én, de laatste (ca.6) jaren is het aantal vliegbewegingen toegenomen en ze lijken meer lawaai te maken (zwaardere motoren) In de loop der jaren wordt er veel meer gevlogen en van de vliegroute afgeweken. Straks is de nieuwe weg klaar en komt er nog meer milieuhinder Ik woon als sinds 1972 in de Zouteveensepolder, op ca. 10 km van het vliegveld. Toen vlogen er nog maar een handvol per dag. toen ik hier 25 jaar geleden kwam wonen was er veel minder overlast van vliegtuigen Ten eerste wordt steeds duidelijker hoe vervuilende deze industrie is en hoe schadelijk voor de gezondheid. En daarnaast is in de 23 jaar dat we hier nu wonen de overlast enorm toegenomen door het type vliegtuig, het aantal vluchten, en de vertrek en aankomst tijden in de randen van de nacht De overlast is enorm toegenomen! Expres een woning gekocht buiten vluchtroutes, maar de overlast … Wij wonen hier 28 jaar. Toen wij hier kwamen wonen was het vliegveld voornamelijk een zakenvliegveld. Er was geen of nauwelijks sprake van vakantie vluchten

45

Resultaten enquête DCMR-meldingen

Het vliegverkeer is enorm toegenomen sinds ik hier 20 jaar gekeden ben gaan wonen Ik heb het gevoel dat het vliegverkeer alleen meer is geworden en eerder en later op de dag 1. Ben bij een vliegveld geboren waar ik niet voor gekozen heb. 2. Wordt steeds meer gevlogen met grotere vliegtuigen. 3. Met huidige woningmarkt is verhuizen niet voor iedereen een optie. Enkele jaren geleden waren de vlieg routes anders en hadden we nauwelijks last in Hillegersberg. Nu vliegen ze bijna over deze wijk heen. Ik woon in Moordrecht, maar 1 -3 keer per week lijkt het wel of je dicht bij Schiphol woont. Toen ik hier ging wonen was het vliegveld in het streekplan wegbestemd. Daarom was sluiting niet verzekerd, maar afwijkingen van de status quo (d.w.z. elke uitbreiding van activiteit was in strijd met de door de overheid vastgestelde positie. Toen ik her kwam wonen was er meer overlast, masar ik kon nergens anders een betaalbaar huis vinden.

Nu is de overlast incidenteler, maar als er dadelijk weer meer gevlogen wordt neemt de overlast weer toe, Ik woon al 67 jaar in zevenhuizen, de laatste jaren zijn de vlieg bewegingen alleen maar meer geworden , wat meer geluids overlast geeft , vroeger was het acceptabel Een "vliegveldje" dat tig jaar is gevestigd als sportvliegveld en incidenteel een vakantievlucht toestaat is gegroeid als volwaardige dependance van Schiphol met 30 - 50 vertrekkende vluchten per dag (en een zelfde aantal dat er landt). Meer en meer vluchten, ieder jaar weer. En niet alleen het aantal vluchten neemt toe, ook de grootte van de vliegtuigen neemt toe. Zo is de landingsbaan een paar jaar geleden verlengd om grotere toestellen te kunnen hanteren (Boeing 737-800). Iedereen moet inleveren, bezuinigen en zuinig omgaan met het milieu. Het is te gek voor woorden! Geld en macht en achterdeur politiek. Nederland groeit ui z'n jasje en ondertussen moet iedereen uit de wijde omgeving minstens 1x per jaar op vakantie of naar "huis" voor familiebezoek. Bizar. Ik ben(71 jaar) geboren onder de aanvlieg route van het vliegveld. De locatie is fantastisch als je het geluid weghaalt. Elders is dit niet meer te betalen, we hebben er de afgelopen jaren veel naar gekeken. De overlast van nu is niet te vergelijken met 50 jaar geleden.

Zeker nu ik zelf met pensioen ben en dus hele dagen thuis is de geluidsoverlast een irritatie punt. Ik zeur alleen als de regels niet worden nageleefd (dus vluchten in de nacht) Indertijd was er nauwelijks last en waren de vliegroutes duidelijk en het aantal vluchten beperkt in aantal en tijdstippen (1997) Het aantal vliegbewegingen is toegenomen toen was het een klein zakenvliegveld. Zoals aangegeven in de opstijgroute veranderd en is het vliegtuigverkeer ernstig toegenomen 30 jaar terug was het geluidsoverlast veel minder dan tegenwoordig Ik ben inderdaad bij een zakenvliegveld gaan wonen. Een zakenvliegveld met enkel zonbestemmingen. Ik woon sinds 1985 in Nieuwerkerk a/d IJssel. Toen was er geen vliegoverlast. Sinds pakweg 2010 wél en het wordt steeds irritanter. Ik woonde hier al voor de uitbreiding van vliegveld Vliegverkeer is toegenomen. Ik protesteer tegen toename van overlast, niet tegen het vliegveld op zich De overlast is afgelopen jaren enorm toegenomen Dit soort meldingen vind ik aanstootgevend. Ik kwam in 1996 in Moordrecht wonen. Toen hoorden we nog boten op de Hollandsche IJssel tuffen en koeien loeien in de Krimpenerwaard aan de overkant van de IJssel. Af en toe kwam er eens een sportvliegtuigje over, maar dat was het dan. Nu gaan we dagelijks gebukt onder vliegterreur van zowel RTHA als Schiphol want routes komen in onze omgeving samen.