[23bb006733] Bijlage behorende bij 23bb006731 over Nota van Uitgangspunten Lecke vd Stoep (Kralingen west)

NK

Akkoord definitief plan d.d.: SO/PMB:

Opdr.g.:

MdL

14-03-2023

VUZ

SO/ROA:

GAM:

Getekend door

Datum

Versie

BR NK

Voorlopig Stedenbouwkundig matenplan

BR

NK

BR

Lecke van der Stoep

NK

BR

Kralingen Crooswijk NK

Schaal: 1:500 Formaat: A0 Buurt: 0841

10. Bijlagen

Bestandsnaam: KC_KW_SMP_Lecke van der Stoep aanpassing voor AM.dw Stadsontwikkeling Ruimtelijk Ontwerp & Advies

TE - 22 / -----

Bladnr:

1

/1

terug naar index

46

Kaart: Gebiedsindeling Beleidsregeling Parkeernormen voor auto en fiets gemeente Rotterdam 2022

10.3 Parkeernormen auto en fiets

47 terug naar index Lecke v/d Stoep

Autoparkeren

Fietsparkeren

ten in de buitenruimte. Inpassing van fietsparkeervoorzieningen in

De mobiliteitstransitie heeft ook zijn doorwerking in het Parkeer-

De fietsparkeervraag van gebruikers (bewoners, werknemers, etc.)

de openbare ruimte dienen te worden afgestemd met de adviseur

beleid. Middels de Beleidsregeling parkeernormen auto en fiets

dient binnen de plangrenzen van de ontwikkeling te worden gefaci-

van het cluster fietsparkeren en de landschaparchitect.

wordt onder meer bijgedragen aan het stimuleren van alternatie-

liteerd. Dit geldt tevens voor de fietsparkeervraag voor bezoekers

De precieze inpassing van eventueel benodigde fietsnietjes in de

ven voor de eigen auto en het beter benutten van parkeercapaciteit

van de voorzieningen in de ontwikkeling, niet zijnde bewoners of

openbare ruimte worden in het IP traject voor de buitenruimte be-

in de omgeving. Verder maken ook parkeereisen voor fietsen (voor

werknemers. Voor het fietsparkeren voor bezoekers van het gebied

paald.

niet-woonfuncties) onderdeel uit van de regeling om het fietsbezit

is het belangrijk dat deze stallingsplaatsen openbaar toegankelijk

en -gebruik te stimuleren.

zijn en op loopafstand liggen van de bestemming conform de uit-

Voor zowel bewoners, werknemers en bezoekers is het van belang

gangspunten van de Beleidsregeling. Het realiseren van een werk-

onderscheid te maken in fietsparkeren van normale/standaard fiets

Er is onder voorwaarden geheel of gedeeltelijk van de gestelde par-

bare oplossing voor fietsparkeren is een oplossing op maat waarbij

(60% van de vraag) en voor gemiddeld 40% deelfietsen, deelscoo-

keereis op eigen terrein af te wijken:

de fietsparkeereis, bestaande fietsparkeerdruk, soort gebruiker,

ters, buitenmodelfietsen (bakfietsen, fietsen met kratjes, etc.)

· keervoorziening mogelijk en wenselijk is voor verschillende Toepassing van dubbelgebruik van (een deel van) de par-

gebruikersduur, loopafstand, locatie, bestemming, kwaliteit, ligging, sociale veiligheid en gebiedskarakter belangrijke criteria zijn.

De adviseur van het cluster fietsparkeren zal de volgende uitgangs-

functies, onderbouwd met een parkeerbalans

Indien de combinatie van factoren niet meegewogen worden zal de

punten meenemen in het uitwerkingsvraagstuk voor het onderdeel

Toepassing van een bijzondere vrijstellingen om de parkeereis

fietsparkeeroplossing niet of onvoldoende gebruikt worden en zal

fietsparkeren, waarbij in de meeste gevallen, naast de Beleidsrege-

“overlast” en verrommeling van de buitenruimte, aantasting groen

ling Parkeernormen, het Bouwbesluit 2012 mede bepalend is:

gebruikers van de ontwikkeling en de stad. Dit kan op basis van

veroorzaakt worden in betreffend gebied. Hiernaast is het (finan-

1a. Uitgangspunt voor bewoners en werknemers is een inpandige

de nabijheid van OV-stations, realisatie van extra fietsparkeer-

cieel) van belang dat de fietsparkeeroplossing voorafgaand aan

oplossing;

ruimte, aanbieden van deelauto’s, aanbieden van Mobility as a

de (gebieds)ontwikkeling meegenomen wordt en niet achteraf pas

1b. Uitgangspunt voor bezoekers van voorzieningen in de ontwik-

Service.

in beeld komt. Om deze reden dient een adviseur van het cluster

keling (niet zijnde bewoners of werknemers) is het uitgangspunt

De toepassing van een of meerdere bijzondere vrijstellingen

fietsparkeren van SO Mobiliteit (_SO_fietsparkeren@rotterdam.

dat dit op eigen terrein of inpandig wordt gerealiseerd.

op de parkeereis leidt tot uitsluiting van het recht op vergun-

nl) een definitief akkoord te geven op de uitgangspunten voor fiets-

1c. Uitgangspunt voor bezoekers van het gebied is dat deze stal-

ning voor straat parkeren. Ook indien er ten tijde van verlenen

parkeren bij ontwikkelingen.

lingsplaatsen in de openbare ruimte op loopafstand van de bestem-

· te verlagen indien wenselijk voor ontwikkelaar, bewoners,

ming worden gerealiseerd.

van de omgevingsvergunning nog geen sprake is van betaald parkeren.

Voor zowel bewoners, werknemers en bezoekers is het van belang

2. Loopafstanden;

In sommige gevallen is er af te wijken omdat er structureel

onderscheid te maken in fietsparkeren van de normale/standaard

3. Soort fietsen, inclusief aandacht voor buitenmodelfietsen, elek-

· alternatieve parkeervoorzieningen beschikbaar zijn binnen een

fiets (60% van de vraag) en voor gemiddeld 40% deelfietsen, deel-

trische fietsen en snor-/bromfietsen;

bepaald loopafstand. In het beginsel is dit niet op straat maar

scooters en zogenaamde buitenmodelfietsen (bakfietsen, fietsen

4. Bestemming;

op ander privéterrein of in een andere garage gelegen. Voor

met kratjes, etc.)

5. Gebruiker; 6. Gebruikersduur;

bewoners en personeel dient er een overeenkomst te worden afgesloten voor de huur van deze plekken. Voor bezoekers

In beginsel leidt dit voor bezoekers van de voorzieningen tot open-

7. Locatie;

volstaat aangetoonde beschikbaarheid.

baar toegankelijke oplossing binnen de projectgrenzen. In overleg

8. Kwaliteit;

Het bevoegd gezag heeft de mogelijkheid een lagere parkeer-

met de adviseur van het cluster fietsparkeren kan hier op sommige

9. Ligging ten opzicht van fietsroute en ingang bestemming;

locaties onderbouwd vanaf geweken worden en kan ruimte gevon-

10. Karakter gebied.

· norm te hanteren voor zorgwoningen en sociale huurwoningen, indien ze voldoen aan specifieke voorwaarden.

10. Bijlagen

den worden (wellicht tegen financiële compensatie) ruimte in een openbare fietsenstalling of in fietsparkeervoorzieningen op straat.

Het Rotterdamse fietsbeleid staat beschreven in de Fietskoers

Fietsparkeervoorzieningen mogen niet leiden tot aantasting van

2025, te downloaden via https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/

het openbaar groen en overlast veroorzaken door storende elemen-

fietsstad/

terug naar index

48

Tabel 4.1 Normentabel auto woonfunctie

Tabel 4.2 Normentabel auto niet-woonfuncties Functie

Woonfunctie (m² gbo)

< 40 m² 40 tot 65 m² 65 tot 85 m² 85 tot 120 m² ≥ 120 m²

Aantal autoparkeerplaatsen per woning Gebiedstype A Gebiedstype B hoogstedelijk gebied stadswijken 0,10 0,10 0,40 0,50 0,60 0,80 1,00 1,00 1,20 1,20

Gebiedstype C overig gebied 0,10 0,60 1,00 1,40 1,80

Tabel Korting parkeereis voor nabijheid openbaar vervoer OV-halte

Hemelsbrede afstand ontwikkeling - entree OV-halte 0 tot 400 meter 400 tot 800 meter 800 tot 1200 meter

49

Rotterdam Centraal

-50%

-40%

-30%

Beurs, Blaak, Alexander en Schiedam Centrum

-40%

-30%

-20%

Overige treinstations

-30%

-20%

-10%

Overige RSR/metrostations in gebiedstype A -30% en B

-20%

Overige tramhaltes in gebiedstype A

-30%

-20%

-10%

RSR/metrostations in gebiedstype C (behalve Hoek van Holland en Nesselande)

-20%

-10%

-5%

-10%

Overige tramhaltes in gebiedstype B

-20%

-10%

-5%

RSR/metrostation in Nesselande

-10%

-5%

0%

Overige tramhaltes in gebiedstype C

-10%

-5%

0%

terug naar index

Werken

Opmerking

Aantal autoparkeerplaatsen per 100 m² bvo tenzij anders bepaald in de opmerking Gebiedstype Gebiedstype Gebiedstype A B C hoogstedelijk stadswijken overig gebied gebied 0,76 1,00 1,20 0,72 0,80 0,80

Kantoor Bedrijfsverzamelgebouw / Atelier Arbeidsintensief / 0,67 bezoekersextensief bedrijf (industrie, laboratorium, werkplaats, etc.) Arbeidsextensief / 0,19 bezoekersextensief bedrijf (loods, opslag, transportbedrijf etc.) Winkelen Commerciële 1,20 dienstverlening en kantoren met baliefunctie Detailhandel inclusief 0,38 kringloopwinkel en Grootschalige detailhandel n.v.t. Bouwmarkt, tuincentrum, n.v.t. kringloopwinkel Showroom, meubelzaak 0,26 Sport en Gymzaal, sporthal binnen 0,08 recreatie (incl. squash, tennis) Sportveld buiten (incl. Normgrondslag: 0,65 tennisbaan) ha. netto terrein Dansstudio, sportschool 0,10 Jachthaven Per ligplaats 0,05 Cultuur Museum 0,02 Bibliotheek 0,01 Bioscoop, theater, Per zitplaats 0,01 schouwburg Sociaal cultureel centrum, 010 wijkgebouw Religiegebouw Per 0,01 bezoekersplaats Horeca Cafetaria/snackbar 0,40 Discotheek / feestruimte 0,70 Café / bar 0,40 Restaurant 1,60 Logies/pension Per kamer 0,2 Hotel Per kamer 0,5 Onderwijs Crèche, peuterspeelzaal, 0,80 kinderdagverblijf Basisonderwijs Per lokaal (excl. 0,40 Kiss & Ridestrook) Voorbereidend Per lokaal 0,40 dagonderwijs (vmbo, havo, vwo) Beroepsonderwijs en WO Per lokaal 0,50 Zorg Ziekenhuis Per bed 1,10 Verpleeghuis, hersteltehuis, Per wooneenheid 0,40 hospice 1e lijns gezondheidscentra Per 0,53 (huisarts, tandarts, behandelkamer therapeut)

1,20

2,00

0,30

0,60

2,00

2,50

2,50

2,50

4,50 2,20

5,50 2,20

0,60 1,70

0,60 2,00

13,00

13,00

2,00 0,50 0,40 0,50 0,10

3,00 0,50 0,70 0,90 0,20

0,90

1,00

0,10

0,15

4,00 7,00 4,00 8,00 0,25 0,7 0,90

6,00 10,00 6,00 12,00 0,4 0,9 1,00

0,45

0,50

0,45

0,50

2,00 1,30 0,45

3,00 1,50 0,50

1,70

2,00

Lecke v/d Stoep

Bijlage 2. Normen fiets woonfunctie als bedoeld in artikel 17 van de Beleidsregeling Parkeernormen auto en fiets gemeente Rotterdam 2022

Tabel 4.3 Normentabel fiets niet-woonfuncties Functie

Opmerking

Aan de parkeereis voor fietsen kan worden voldaan door deze in een gezamenlijke stalling uit te voeren. Hiervoor gelden de volgende normen: Soort woning (m2 gbo) Appartement <40 m² Appartement 40 tot 65 m² Appartement 65 tot 85 m² Appartement 85 tot 120 m² Appartement ≥120 m² Rij- en vrijstaande woningen Studentenhuizen

Aantal fietsparkeerplaatsen 2 2 3 3 4 5 1 per kamer

Dubbellaags parkeren is toegestaan, maar er moeten per woning altijd minimaal twee plekken in een laag rek beschikbaar zijn.

10. Bijlagen

Werken

Kantoor Bedrijfsverzamelgebouw / Atelier

Met een minimum van 10 Arbeidsintensief / bezoekersextensief bedrijf (industrie, laboratorium, werkplaats etc.) Arbeidsextensief / bezoekersextensief bedrijf (loods, opslag, transportbedrijf etc.) Winkelen Commerciële dienstverlening (en Met een minimum van kantoren met baliefunctie) 10 Detailhandel inclusief kringloopwinkel en apotheek Supermarkt Met een minimum van 10 Mandjessupermarkt Met een minimum van 10 Grootschalige detailhandel Bouwmarkt, tuincentrum Showroom, meubelzaak Sport en Gymzaal, sporthal binnen (incl. recreatie squash, tennis) Sportveld buiten (incl. tennisbaan) Normgrondslag: ha. netto terrein Dansstudio, sportschool Jachthaven Per ligplaats Cultuur Museum Bibliotheek Bioscoop, theater, schouwburg Sociaal cultureel centrum, wijkgebouw Religiegebouw Horeca Cafetaria/snackbar Discotheek / feestruimte Café / bar Restaurant Logies/pension Per kamer Hotel Per kamer Onderwijs Crèche / peuterspeelzaal / Minimaal 3 kinderdagverblijf bakfietsplaatsen Basisonderwijs Per lokaal Voorbereidend dagonderwijs Per lokaal (vmbo, havo, vwo) Beroepsonderwijs en WO Per lokaal Zorg Ziekenhuis Per bed;

Aantal fietsparkeerplaatsen per 100 m² bvo, tenzij anders bepaald in de opmerking. Aandeel kort stallen (bezoek) 2 5% 2 5% 1

5%

0,25

5%

5

20%

2,7

85%

2,9

85%

2,9

85%

0,4 0,4 0,4 2,5

85% 85% 85% 95%

61 (of maatwerk) 5 maatwerk 0,9 3 7,8 3 (of maatwerk) maatwerk 9 18 10 10 0,4 0,4 1,9

95%

10 15

0% 11%

13 0,9

0% 30%

Verpleeghuis, hersteltehuis, hospice Per (woon-) eenheid;

0,2

55%

1e lijns gezondheidscentra (huisarts, tandarts, therapeut)

1

55%

Per behandelkamer

90% 95% 95% 95% 95% 90% 90% 90% 90% 80% 50% 50% 0%

terug naar index

50

Oplaadpunten voor elektrische voertuigen

Oplaadpunten bij bestaande gebouwen met eigen parkeerterreinen

houden met de verwachte laadvraag. Daarnaast is het advies om de

DHet Bouwbesluit geeft minimumeisen. Het cluster Rotterdam Elektrisch adviseert om toekomstbestendig te bouwen door reke-

Bewoners en gebruikers van gebouwen die beschikken over par-

lancing’. Hierdoor wordt tegen relatief beperkte kosten voorkomen

ning te houden met de verwachte laadvraag. Daarnaast is het ad-

keerplaatsen op eigen terrein, kunnen geen oplaadpunten in de

dat bij uitbreiding van het aantal oplaadpunten een verzwaring van

vies om de oplaadpunten geschikt te maken voor ‘smart charging’

openbare ruimte aanvragen. Plaatsing van oplaadpunten op eigen

de elektriciteitsaansluiting nodig is. Raadpleeg voor een opmaat

en ‘load balancing’. Hierdoor wordt tegen relatief beperkte kosten

terrein valt onder de eigen verantwoordelijkheid van burgers en

advies het cluster Rotterdam Elektrisch van SO Mobilieit via Rot-

voorkomen dat bij uitbreiding van het aantal oplaadpunten een ver-

bedrijven, individueel of verenigd in een Vereniging van Eigenaren

terdamelektrisch@rotterdam.nl.

zwaring van de elektriciteitsaansluiting nodig is. Raadpleeg voor

(VvE).

oplaadpunten geschikt te maken voor ‘smart charging’ en ‘load ba-

een opmaat advies het cluster Rotterdam Elektrisch van SO Mobilieit via Rotterdamelektrisch@rotterdam.nl.

Een bestaand gebouw, anders dan een woongebouw, met een parkeergelegenheid met meer dan 20 parkeerplaatsen in het gebouw

Zie de bijlage voor aanvullende informatie over oplaadpunten in

of buiten het gebouw op hetzelfde perceel heeft met ingang van

nieuwbouw, de openbare ruimte, bestaande gebouwen en ingrij-

1 januari 2025 tenminste een oplaadpunt. Dit is geregeld in het

pende renovaties.

Bouwbesluit 2012, afdeling 5.4 “Laadinfrastructuur voor elektrisch vervoer, nieuwbouw en bestaande bouw”. Voor gedetailleerde

Oplaadpunten in de openbare ruimte

informatie verwijzen wij u naar de artikelen en toelichting in het

De oplaadpunten in de openbare ruimte (ook voor elektrische deel-

Bouwbesluit 2012: https://rijksoverheid.bouwbesluit.com/Inhoud/

auto’s) worden geplaats in opdracht van de gemeente. Hiervoor

docs/wet/bb2012/hfd5/afd5-4

heeft de gemeente een concessieovereenkomst met een of meer-

ht tps://r ijksoverheid.bouwbesluit .com/ Inhoud/doc s/wet /

dere marktpartijen. Het aantal oplaadpunten, welke type laadop-

bb2012_nvt/artikelsgewijs/hfd5/afdeling-5.4

lossingen en bij welke (parkeer)plaatsen is ten alle tijde maatwerk ken, prognose kaarten en andere afwegingscritera. Het e.a heeft

Oplaadpunten bij nieuwbouw of ingrijpende renovaties

invloed op de benodigde energie in het gebied en het ondergrond-

In het Bouwbesluit 2012, afdeling 5.4 “Laadinfrastructuur voor

se leidingennetwerk. Het is cruciaal dat de adviseur van het clus-

elektrisch vervoer, nieuwbouw en bestaande bouw” is een verplich-

ter Rotterdam Elektrisch van SO Mobiliteit betrokken wordt bij de

ting opgenomen dat bij de ontwikkeling van nieuwe bouwplannen

uitwerking. Zie ook het Kader voor de plaatsing van laadinfrastruc-

met meerdere parkeerplaatsen op hetzelfde terrein een minimum

tuur voor elektrische voertuigen mei 2020:

aantal oplaadpunten geïnstalleerd moeten worden en/of leidingen

https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/elektrisch-rijden/Laadka-

doorgevoerd moeten worden naar parkeerplaatsen. Dit geldt ook

der-2020.pdf

voor ingrijpende renovaties.

en bepaalt de gemeente aan de hand van de laatste stand van za-

Voor gedetailleerde informatie verwijzen wij u naar de artikelen en toelichting in het Bouwbesluit 2012: https://rijksoverheid.bouwbesluit.com/Inhoud/docs/wet/bb2012/hfd5/afd5-4 ht tps://r ijksoverheid.bouwbesluit .com/ Inhoud/doc s/wet / bb2012_nvt/artikelsgewijs/hfd5/afdeling-5.4 Het Bouwbesluit geeft minimumeisen. Het cluster Rotterdam Elektrisch adviseert om toekomstbestendig te bouwen door rekening te

51

terug naar index

Lecke v/d Stoep

10. Bijlagen

terug naar index

52

10.4 Welstandsnota gebiedscriteria

53

terug naar index

Lecke v/d Stoep

Welstandsnota gebiedscriteria

plaats in samenhang met het blok als geheel en met de omrin-

Planmatige stedelijke uitbreidingen

gende blokken.

· vensters, ingangspartijen en erkers) blijven bij verbouw in

Bindende elementen binnen een gevelwand (dakvlak, daklijst,

Ruimtelijke inpassing

stand of sluiten bij nieuwbouw aan op het bestaande.

· structuur herkenbaar en verstoren deze niet. · winkelpuien, passen binnen de structuur, maat en schaal van passen binnen de architectonische het hoofdgebouw. · Bouwinitiatieven eenheid van het ensemble (in dit gebiedstype het en uitspringende delen van de gevel (balkons, erkers en · Inbouwblok of een aantal blokken of gespiegelde loggia’s) blijven ondergeschikt aan de hoofdmassa en maken Bouwinitiatieven houden de stedenbouwkundige

wanden).

· maat en schaal afgestemd op de omliggende bebouBouwinitiatieven (waaronder hoogbouw) zijn in

·

wing en de stad als geheel. Verschijningsvorm

Hoofdvorm

Ingrepen aan de gevel, waaronder nieuwe balkons en luifels of

deel uit van het gevelontwerp. Overgangen privé-openbaar

van gebouwen, inclusief luifels en logo’s, zijn · Entreegebieden uitnodigend en kwalitatief hoogwaardig vormgegeven. aan de openbare ruimte hebben een · Beganegrondgevels bij de situatie passende openheid. In woon-, winkel-, en kantoorgebieden zijn dichte (bergings-)gevels aan de straat

· passende hoofdvorm. voor bouwinitiatieven is de samenMateriaal, kleur en detaillering · Uitgangspunt hang binnen de architectonische eenheid Algemeen Bijgebouwen zijn herkenbaar als op zichzelf staande zijn terughoudend en afgestemd op de omliggende · volumes en zijn ondergeschikt aan het hoofdge· Kleuren bebouwing. bouw. kleur en detaillering ondersteunen de verschij· Materiaal, Aan- en uitbouwen, dakkapellen, dakopbouwen ningsvorm op samenhangende wijze. · en andere ingrepen aan het hoofdgebouw zijn en detaillering zijn afgestemd op die van de oor· Materialen in samenhang met de architectonische eenheid spronkelijke bebouwing en kwalitatief ten minste gelijkwaarNieuwbouw heeft een bij de omliggende bebouwing

ontworpen. Gevelopbouw

gevelontwerp is consequent en goed van ver· Het houding, en qua indeling en plasticiteit afgestemd op de omliggende bebouwing.

ongewenst.

zorgvuldig gedetailleerd.

kozijnen zijn de negge (diepte van het raam ten opzichte · Bij van het gevelvlak) en de vorm van het kozijn als deel van een reeks van belang.

glas of folie op glas verhinderen de visuele relatie · Zonwerend tussen binnen en buiten niet. zijn niet zichtbaar of architectonisch inge· Ventilatieroosters past in het gevelontwerp.Vormgeving of accentuering van de hoeken vindt plaats in samenhang met het blok als geheel en met de omringende blokken.

elementen binnen een gevelwand (dakvlak, daklijst, · Bindende vensters, ingangspartijen en erkers) blijven bij verbouw in stand of sluiten bij nieuwbouw aan op het bestaande.

aan de gevel, waaronder nieuwe balkons en luifels of · Ingrepen winkelpuien, passen binnen de structuur, maat en schaal van het hoofdgebouw.

en uitspringende delen van de gevel (balkons, erkers en · Inloggia’s) blijven ondergeschikt aan de hoofdmassa en maken deel uit van het gevelontwerp.

privé-openbaar · Overgangen Entreegebieden van gebouwen, inclusief luifels en logo’s, zijn · uitnodigend en kwalitatief hoogwaardig vormgegeven. aan de openbare ruimte hebben een · Beganegrondgevels bij de situatie passende openheid. In woon-, winkel-, en kantoorgebieden zijn dichte (bergings-)gevels aan de straat ongewenst.

dig daaraan.

en detaillering worden zo gekozen dat veroudering · Materialen en weersinvloeden geen negatieve gevolgen hebben voor het uiterlijk. Specifiek

woon-, kantoor- en winkelgebieden zijn detaillering en · middendeel, gevelbeëindiging) en heeft een afgewo- · Inmateriaalgebruik van de beganegrondgevel aan de straatHet gevelontwerp kent een driedeling (basement,

·

gen verhouding open - gesloten die aansluit bij de

zijde (met name rond de entree) van hoge kwaliteit (rijker en

oorspronkelijke bebouwing.

expressiever).

Vormgeving of accentuering van de hoeken vindt

Bron: Welstandsnota Rotterdam

10. Bijlagen

· Erfafscheidingen zijn van hoogwaardig materiaal en worden terug naar index

54

Lecke v/d Stoep