[23bb003304] Bijlage 1. Ontwerpbestemmingsplan Transformatie Voetbalvelden Overschiese Kleiweg

R001J03J072487aa | 3 februari 2023

10

LBP SIGHT»

o

O

Figuur 3.5

Figuur 3.6

Geluidbelasting spoorlijnen 2 meter

Geluidbelasting spoorlijnen 8 m

O

O

Figuur 3.7

Figuur 3.8

Geluidbelasting spoorlijnen 14 meter

Geluidbelasting spoorlijnen 20 m

R001J03J072487aa | 3 februari 2023

11

LBP SIGHT» Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege de spoorlijnen voor een groot deel van het plangebied hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden.

Conclusie rekenresultaten Uit het voorgaande blijkt dat de geluidbelasting vanwege de rijkswegen en de spoorlijnen hoger is dan de voorkeursgrenswaarden. Vanwege de rijkswegen wordt ook de maximale ontheffings­ waarde overschreden. De geluidbelasting vanwege de N471 is lager dan de voorkeursgrenswaarde.

Geluidbeperkende maatregelen In principe moeten geluidbeperkende maatregelen getroffen worden om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarden. Als - verdergaande - geluidbeperkende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren van stedenbouwkundige of financiële aard ontmoeten kan de gemeente Rotterdam een hogere waarde voor de geluidbelasting op de gevels vaststellen.

Rijkswegen Voor de rijkswegen zijn reeds geluidbeperkende maatregelen (geluidreducerend wegdek en geluidschermen) getroffen. Verdergaande maatregelen ontmoeten bezwaren van financiële aard en zijn onvoldoende doeltreffend.

Spoorlijnen Door het realiseren van bijvoorbeeld geluidschermen of raildempers kan de geluidbelasting vanwege de spoorlijn (enigszins) gereduceerd worden. De toekomstige woningen worden echter ook hoog geluidbelast door het wegverkeer. Maatregelen bij of aan het spoor ontmoeten bezwaren van financiële aard en zijn onvoldoende doeltreffend. "

Geluidscherm Voor een voldoende geluidafschermende werking moeten geluidschermen een hoogte hebben die een relatie heeft met de hoogte van de achterliggende bebouwing. Langs de spoorlijnen is een scherm aanwezig. Deze verhogen geven financiële bezwaren. Bovendien worden de betreffende gevels ook geluidbelast door het wegverkeer.

Conclusie geluidbeperkende maatregelen Bij dit project zijn geluidbeperkende maatregelen geen optie. De maatregelen zijn niet doeltreffend genoeg en kennen technische, financiële en stedenbouwkundige bezwaren. De gemeente Rotterdam kan in dit geval hogere waarden voor de geluidbelasting vanwege de rijkwegen en de spoorlijn vaststellen. Daar zijn wel voorwaarden aan verbonden. Voor de toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt verwezen naar hoofdstuk 5.

R001J03J072487aa | 3 februari 2023

12

LBP SIGHT» 3.3

Geluidbelasting vanwege 30kmZu-wegen

Volgens de Wet geluidhinder zijn wegen die uitgevoerd zijn als wegen met een maximumsnelheid van 30 km/u niet gezoneerd. Geluidgevoelige objecten die langs een niet-gezoneerde weg liggen, hoeven niet in een akoestisch onderzoek betrokken te worden. Om inzicht te krijgen in de hoogte van de geluidbelasting van 30kmAi-wegen is uit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening de geluidbelasting wel bepaald. In figuur 3.9 is de berekende geluidbelasting vanwege de 30kmAiwegen samengevat.

Jurpj Figuur 3.9 Geluidbelasting 30kmAi-wegen voor aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Omdat het gaat om 30kmAi-wegen is de Wet geluidhinder niet van toepassing. Om de geluid­ belasting te beoordelen is gebruikgemaakt van de kwalificatie zoals in tabel 3.1 is opgenomen. Hierin wordt een correlatie tussen de geluidhinder en de hoogte van de geluidbelasting gemaakt.

R001J03J072487aa | 3 februari 2023

13

LBP SIGHT» Tabel 3.1 Beoordeling van de omgevingskwaliteit afhankelijk van de geluidbelasting Geluidklasse

Beoordeling

^ 45

Zeer goed

46 - 50 dB

Goed

51 - 55 dB

Redelijk

56 - 60 dB

Matig

61 - 65 dB

Tamelijk slecht

66 - 70 dB

Slecht

ž 71 dB

Zeer slecht

Voor vrijwel het hele plangebied wordt de akoestische kwaliteit als zeer goed gekwalificeerd. Voor slechts een beperkt deel aan de zuidzijde van het plangebied is sprake van een matige of redelijke akoestische situatie.

R001J03J072487aa | 3 februari 2023

14