[23bb002146] Afschrift brief van Wijkraad Delfshaven - Schiemond over Wijkakkoord

Bewoners hebben daarnaast ook behoefte aan een ander type buurttuin, waarin naast groen en tuinieren ruimte is voor ontmoeting, urbansport, spel, luieren en een tuinfeestje. Deze tuin kan gerealiseerd worden bij Coolbase. De wens van de bewoners is een wijktuin waarin wordt getuinierd gericht op sociaal- en cultureel gebruik. Allereerst door de bewoners van Coolhaveneiland en de nieuwe bewoners van Coolbase. Die groene ruimte draagt bij aan de groene klimaatdoelen. Tuinieren maakt in dit geval wezenlijk deel uit van de sociale en culturele activiteiten. De bewoners willen graag betrokken worden bij de inrichting van de buitenruimte van Coolbase en bij het verder verbeteren van het “groene rondje Coolhaven”. Het door de gemeente getekende groene rondje voldoet momenteel niet aan de wensen van de bewoners van de wijk. Daarnaast moet er veel meer gedaan worden met plantenbakken aan de kades en in het hart van de wijk moet meer gedaan worden om het groen met elkaar te verbinden. In algemene zin moet de kwaliteit van het groen omhoog, zoals bijvoorbeeld op het Kapelplein. Schoon In deze deelwijk worden door de bewoners regelmatig schoonmaakacties georganiseerd, al dan niet in combinatie met een wandeling. Als het gaat om zwerfvuil en naast plaatsingen wordt de wijk door de wijkconciërges als matig gekwalificeerd.

Als oplossing suggereren zij om de betrokkenheid en sociale controle in de wijk te vergroten en de sociale infrastructuur te verbeteren. Een campagne kan helpen om bewustzijn te vergroten onder de bewoners. Schiemond Groen Een gedragen groenplan is ook voor Schiemond essentieel, ondanks het feit dat hier en daar al initiatieven zijn genomen om hier en daar vergroening in de deelwijk te realiseren. De aanpak moet vooral Bottom-up aangepakt worden met input van de bewoners. De bij “groen” betrokken bewoners zijn van mening dat het bestaande groen slecht onderhouden wordt in termen van snoeien en schoffelen. Er bestaan wel ideeën bij de bewoners over Versie: 1.0

Datum

Pagina 28 van 42

mooie nieuwe groenplekken in combinatie met fitness toestellen, bijvoorbeeld op de groenstrook tussen de Pelgrimstraat - Westkousdijk – Westzeedijk. Er worden ook kansen gezien voor muurschilderingen met natuurafbeeldingen. Het onderhoud van het groen wordt door de gemeente uitbesteed aan private bedrijven. Dit wordt als veel bewoners gezien als reden waarom de onderhoud van het groen en met name ook de onkruidbestrijding slecht wordt uitgevoerd, waarbij er ook nog weinig tot geen controle wordt uitgevoerd door de gemeente. Ook ongelijke stoeptegels en beschadigd asfalt door boomwortels wordt door de bewoners gezien als een probleem waaraan te weinig wordt gedaan. In overleg met Stadsbeheer dient het huidige maaibeleid in Delfshaven met name ook in de groenstroken langs de Westzeedijk bijgesteld te worden. Bij het huidige maaibeleid gaat veel potentiële biodiversiteit verloren. Een voorziening als Buurt Bestuurt heeft tot 2020 goed gewerkt in deze deelwijk, waardoor de betrokkenheid van de bewoners redelijk goed te noemen was. Helaas zijn een aantal sleutelfiguren vertrokken uit deze deelwijk, of “te oud” geworden om dit proces te trekken en te begeleiden, waardoor deze voorziening in 2020 ter ziele is gegaan. Sindsdien is de deelwijk achteruit gegaan op het gebied van groen en schoon.

Er wordt momenteel een pilot in Hof 5 opgezet in opdracht van Rotterdams Weerwoord om in Schiemond te vergroenen en de daarmee de leefbaarheid te vergroten voor een betere gezondheid. Het doel is het klimaat daar te verbeteren en voor verkoeling te zorgen, waarbij ook nadrukkelijk de ambitie is om bewoners te laten participeren. Als deze pilot slaagt komen de andere hofjes ook aan de beurt. In dat kader zijn tegels verwijderd, tuincirkels aangelegd, wordt er onkruid gewied, worden bollen gepland samen met bewoners, waarbij ook vaak kinderen helpen. De bewoners worden op straat aangesproken door de initiatienemers en dit helpt zeker. Verder zijn er initiatieven voor het realiseren en verbeteren van speelplekken voor kinderen <13 jaar, een Skatepark, de tunnels, en het plaatsen van picknicktafels bij het Huis van de Wijk. De wijkraad steunt de ideeën die bestaan voor waterdoorlatende tegels, meer variëteit aanbrengen in groen, waardoor de biodiversiteit wordt vergroot, tuincirkels uitbreiden, waardoor er meer insecten worden aangetrokken. We wachten de resultaten van het onderzoek naar het effect van waterdoorlatende tegels af. Hierbij is het verstandig om aan te haken bij het Biodiversiteit Programma van de gemeente. Als de hofjes klaar zijn is het de bedoeling om samen met de bewoners de kade te vergroenen.

Het groen in Schiemond kan verbonden worden met het groen in Historisch Delfshaven middels een brug ter hoogte van de molen en een tweede brug naar de Lelyboskade. Bewoners geven de wens aan om de poorten beter te markeren en dus zichtbaarder te maken. Daarnaast wordt ook een duidelijk zichtpunt gewenst bij het draaipunt van de cruiseschepen ter hoogte van de Waalhaven. Dit is immers een zeer spectaculair gezicht. Schoon Een eerste stap naar verbetering is gezet, er worden geen hele inboedels meer op straat gezet, maar nog te veel bewoners gooien vanaf hun balkon eten naar buiten wat weer ratten aantrekt. Vanwege de omvang van dit “rattenprobleem” in relatie tot de volksgezondheid onderneemt de gemeente momenteel actie om dit probleem waar mogelijk op te lossen. Ook wordt er relatief veel vuilnis naast de prullenbakken gegooid in deze deelwijk. Als het gaat om zwerfvuil en naast plaatsingen wordt Schiemond door de wijkconciërges als zorgelijk gekwalificeerd. Ook in deze wijk suggereren zij om de betrokkenheid en sociale controle in de wijk te vergroten en de sociale infrastructuur te verbeteren. Een bewustzijn campagne aangevuld met een verhoogd handhavingsbeleid kan daaraan bijdragen.

Versie: 1.0

Datum

Pagina 29 van 42

Historisch Delfshaven Groen Er bestaan al ideeën voor vergroening langs het Piet Heynplein, zie ook de visie die hierover reeds bestaat. In de plannen voor “de Abrikoos” is opgenomen dat de nieuwe steeg vergelijkbaar met de Piet Heynstraat dient te worden met gezellig en groen in de vorm van zichtbare tuinen en planten in potten op straat. Het vergroenen van het Hudsonplein, dat nu kaal en rommelig oogt kan door een betere inrichting van parkeerplekken en afvalbakken worden verbeterd. De kades bestaan uit veel steen, er is met name meer en beter groen gewenst op de punt van de Achterhaven (hoek Bataviakade). Sommige bewoners hebben zelf al initiatief genomen door het (tijdelijk) plaatsen van picknicktafels op de kade, om in de zomer gezellig te kunnen vertoeven aan het water. Aanpassing van het snoeibeleid van de lindebomen aan de Bataviakade en de Achterhaven is zeer gewenst, zodat niet elk jaar kleine stokken overblijven. De bomen kunnen op deze manier hun oorspronkelijke vorm krijgen. Om de boomcirkels van deze bomen zitten ijzeren platen, waarvan bewoners aangeven dat deze prima kunnen worden weggehaald, zodat er groen, b.v. lavendel o.i.d. ingezet kan worden. Het kleine speeltuintje bij de Moutersteeg is geen prettige speelplek en men heeft veel last van hangjongeren. Bezien moet worden wat daaraan kan worden gedaan.

Schoon Bewoners van Historisch Delfshaven dragen zelf veel zorg voor het schoonhouden van hun buurt. Een aantal bewoners in de Voorhaven en het V.O.C.-plein houdt zelf actief de straat schoon. Het afval dat op straat ligt komt met name van doorreizigers of bezoekers van de buurt. Hierbij valt te denken aan toeristen en jongeren (al dan niet de hangjeugd rondom de tovertunnel) die rondom de Piet Heynsbrug afval achterlaten. Verder is nog sprake van afval dat via de Schans en de parkeerplaats bij de Middenkous de buurt inwaait. In de Kapiteinsbuurt vinden regelmatig naast plaatsingen plaats, al dan niet als gevolg van een verstopte papierbak. Op het Piet Heynsplein ervaren bewoners overlast van hondenpoep op straat. In de buurt is weinig groen, zodat de perken en beplanting rondom het Piet Heynsplein door hondenbezitters als uitlaatplek worden gebruikt. Historisch Delfshaven heeft daarnaast te maken met afval in het water in de Voorhaven en Achterhaven. De plaatselijke onderneming iKapitein (verhuur van plezierboten) heeft een speciale boot ontwikkeld die tijdens het varen afval opruimt. Daarnaast organiseert iKapitein met kinderen uit de omringende wijken vaak schoonmaakacties per boot. De wijkraad vindt dit een heel mooi en laagdrempelig initiatief en steunt dit van harte.

De eigenaar van iKapitein heeft sowieso mooie initiatieven voor jeugd en de wijk, in met name Bospolder-Spangen-Tussendijken. Afval eindigt (onder meer door wind en stroming) in de Buizenwaal en de Middenkous. Er heeft een tijdje (als proef) een voorziening in de Buizenwaal gelegen om afval af te vangen. Ons is onbekend wat hiervan de resultaten zijn. Lloydkwartier Groen De klankbordgroep “vergroening Lloydkwartier” is zeer ongelukkig met de vertraging van het vaststellen van de definitieve groenplannen, inclusief de daarbij behorende financiering. Het Groenplan voor deze deelwijk is op 10 november 2022 gepresenteerd aan de klankbordgroep. Tijdens deze presentatie van dit Groenplan waren de reacties overwegend positief. Afgesproken is dat de bewoners en de wijkraad nadrukkelijk betrokken zullen worden bij de uitwerking van deze plannen. De wijkraad zal, gelet op de geschiedenis van dit plan en de grote mate van verstening, er bij de gemeente op aandringen om in 2023 te starten met de realisatie van dit groenplan en zal dit proces kritisch volgen. In 2020 zijn principe afspraken gemaakt voor de inrichting van het “groen” bij SAWA tussen Stadsontwikkeling (SO), Dudok, SAWA en Tuin op de Pier (TOP). TOP heeft hiervoor een Versie: 1.0

Datum

Pagina 30 van 42

plan gemaakt. In dat kader zou door de wijkvertegenwoordiger van SO een workshop georganiseerd worden, waarbij ook de financiering daarvan wordt besproken; hier zit vooralsnog geen voortgang in. In deze deelwijk is de Stichting Tuin op de Pier een belangrijke trekker, maar ook een verbindende factor als het gaat om het groen in de deelwijk. TOP zou graag permanent beschikking hebben over een toilet en een opslagruimte voor het gereedschap. Zij zouden dit het liefst willen combineren met een wijkhuis, omdat een wijkhuis in combinatie met 'groen' ook zorgt voor de broodnodige verbinding in de wijk. Zie hiervoor ook actiepunt 5 van de paragraaf Bouwen en Wonen” op pagina 21. Schoon De bewoners, dus ook de vrijwilligers van TOP hebben veel last van zwerfafval dat wordt achtergelaten door drugs- en lachgasgebruikers op de kades en op de parkeerplaatsen aan de zijkant van het gebouw Kuhne & Nagel, Dit afval waait vervolgens door de tuin en de wijk en afhankelijk van de windrichting ook in het water van de Maas.

Versie: 1.0

Datum

Pagina 31 van 42

2.5 Mobiliteit Visie Ook onze wijk krijgt te maken met de gemeentebreed (en landelijk) ingezette mobiliteitstransitie, waarbij meer aandacht is voor leefbare wijken. De wijkraad omarmt deze trend en wil de komende jaren stappen zetten om deze overgang te bewerkstelligen. Wij onderschrijven daarom de volgende drijfveren, die de gemeente hanteert bij de ontwikkeling van nieuwe mobiliteitsplannen. Ze dienen ter inspiratie bij de signalering van kansen en uitdagingen op het gebied van mobiliteit. • Voetgangers en fietsers op één, OV op twee; • 30 km is de norm; • Veilig en schoon transport; • Iedereen moet mee kunnen doen. Veel door de wijkraad ingebrachte concrete (actie)punten zijn inmiddels overgenomen in de kaarten van de Rotterdamse Mobiliteit Aanpak (RMA-kaarten). Wij vragen de gemeente dan ook om deze punten ten uitvoer te brengen. Wijkoverstijgende uitdagingen Parkeren bewoners en bezoekers Door verruiming van de parkeertijden is de kans om een parkeerplek dicht bij huis te vinden in de buurt van de woning aanzienlijk groter geworden, al ervaren bewoners dat nog niet altijd zo. In het Lloydkwartier is er overdag echter nog steeds schaarste. Bezoekers en medewerkers van de (bouw)bedrijven gebruiken relatief veel parkeerplaatsen, mede doordat er in het verleden te veel bedrijfsvergunningen voor straatparkeren zijn uitgegeven.

Liever zien wij dat de bedrijven gebruik maken van de parkeergarage. Wij vragen de gemeente om de uitgegeven bedrijfsvergunningen te beëindigen en desgewenst om te zetten in abonnementen voor parkeren in de parkeergarage. Verder signaleren we dat met het oprekken van betaald parkeren tot 23:00 uur, de credits voor bezoekers gelijk gebleven zijn. In onze wijk zijn met name in Schiemond en op het Coolhaveneiland relatief veel kwetsbare bewoners die extra (mantel)zorg nodig hebben. Wanneer de eenheden niet toereikend zijn, hebben zij niet de financiële middelen om de verzorgers te kunnen laten parkeren. Erger nog, sommige bewoners ontvangen nu minder bezoek, omdat zelfs het verlaagde tarief van 60 cent per uur, al te veel is. Vanuit de wijkraad zien wij dan ook graag dat de eenheden voor bezoekersparkeren worden verhoogd en dat er bovendien extra compensatie komt voor minima. Deelscooters/fietsen en auto's Wij ondersteunen het gebruik van deelscooters, - fietsen en - auto's. Iedereen moet mee kunnen doen, ook als je zelf geen vervoersmiddel bezit. Belangrijk aandachtspunt is wel de plaatsing van deze scooters en fietsen. Je ziet ophoping van scooters aan de randen van de zones (denk aan het kruispunt bij de Lage Erfbrug) of bij hubs als supermarkten en scholen.

Wij vragen extra aandacht voor het parkeerbeleid rondom de deelscooters, met name op die plekken waar veel deelscooters geparkeerd worden. Hierbij kan o.a. gedacht worden aan de inrichting van de openbare ruimte om logische parkeerplekken voor deelvervoer te creëren. Waar veel fietsen worden geparkeerd dienen meer fietsnietjes te worden gerealiseerd. Ook zien we dat het gebruik van deelscooters tot overlast kan leiden wanneer jongeren ermee gaan racen, denk bijvoorbeeld aan de situatie op en rondom het Kapelplein. In de paragraaf Veiligheid zal hier nader op worden ingegaan. Versie: 1.0

Datum

Pagina 32 van 42

Bruggen Recent zijn er veel problemen geweest met de vele bruggen in de wijk. Het gaat hierbij zowel om belangrijke verkeersaders als de Lage Erfbrug en de 1e Coolhavenbrug, maar ook om de V.O.C.-brug die een belangrijke route is voor fietsers en voetgangers. De wijkraad heeft de indruk dat onderhoud (te) lang op zich heeft laten wachten, waardoor de bruggen voor spoedonderhoud onverwacht worden afgesloten. De wijkraad vraagt de gemeente om de onderhoudsplannen voor de bruggen kritisch te bekijken en waar nodig aan te passen om herhaling in de toekomst te voorkomen. Daarnaast dient de gemeente tijdig en concreet bewoners te informeren over (on)gepland onderhoud en de gevolgen daarvan. De 1e Parkhavenbrug is voor voetgangers slecht begaanbaar. Er liggen aan de zuidkant tegels met waterdoorlatende gaten. Graag zien we dat er een goed functionerend voetpad wordt gecreëerd aan de zuidzijde van de brug, nu dit de logische route is voor voetverkeer van en naar het Park. Waterbus De halte voor de waterbus in het Lloydkwartier is verdwenen. De waterbus vormde een goede connectie tussen de wijk en Heijplaat/Katendrecht. Het alternatief van de watertaxi is vele malen prijziger en bovendien niet toegankelijk voor fietsers. Bewoners uit de diverse deelwijken wensen een terugkeer van de waterbus.

Wij vragen de gemeente daarom te bezien hoe en wanneer de waterbus kan terugkeren naar de wijk. Uitdagingen voor de specifieke deelwijken Coolhaveneiland: herinrichting en 30 km als norm Wij onderschrijven het belang van 30km-zones in de woonwijken en zien deze graag gerealiseerd worden. Belangrijke aanvoerwegen (om van wijk naar wijk te verplaatsen) of verkeersaders in de stad zouden hiervan gevrijwaard moeten blijven, omdat dit anders zal leiden tot extra verkeer en overlast in de wijken zelf. Automobilisten moeten worden gestimuleerd om zo snel mogelijk de wijk uit te gaan, naar de aanvoerwegen toe. Dit betekent dat, met uitzondering van de Westzeedijk, alle wegen uiteindelijk 30km-zones zullen worden. Voor Historisch Delfshaven, Schiemond en het Lloydkwartier geldt reeds dat alle wegen 30km-zones zijn. De komende jaren zullen 12 wegen in Coolhaveneiland (en mogelijk ook de Havenstraat) worden aangepast, zodat ook deze wegen voldoen aan de eisen die gesteld worden aan een 30km-zone. Concrete plannen, met name de herinrichting van de Willem Buytewechstraat en Pieter de Hooghweg, zijn echter al meermaals om diverse redenen uitgesteld. Dientengevolge is de Willem Buytewechstraat al langere tijd afgesloten naar de Puntegaalstraat om sluipverkeer (automobilisten die de 30km-zone in de G.J. de Jonghweg proberen te vermijden) te voorkomen.

Ook de komende twee jaar zal dat weer het geval zijn. De wijkraad wil graag dat de herinrichtplannen op Coolhaveneiland de komende jaren daadwerkelijk en met urgentie worden doorgevoerd. De bewoners van het oostelijk deel van de Willem Buytewechstraat zijn sinds 2018 bezig om deze straat aan de oostzijde af te sluiten voor inkomend verkeer. Dit om het naar binnen racen van verkeer vanaf de Westzeedijk onmogelijk te maken. De inmiddels tijdelijke afsluiting zou daartoe permanent gemaakt moeten worden. Bij gepland onderhoud aan de Willem Buytewechstraat dient al zoveel als mogelijk rekening te worden gehouden met de overgang naar 30km-zones. De wijkraad verwacht van de gemeente betere communicatie naar de bewoners en wil bij de ontwikkelingen betrokken blijven. De Westzeedijk zal vanwege de belangrijke doorstroomfunctie geen 30km-zone worden. Wel dient de maximumsnelheid van 50km/u gehandhaafd te worden, zowel in theorie als Versie: 1.0

Datum

Pagina 33 van 42

praktijk. Er is geregeld sprake van racende auto’s en (geluids)overlast. In het verleden hebben strategisch geplaatste mobiele camera’s de verkeersveiligheid verbetert en de (geluids)overlast verminderd. Wij zien graag dat er opnieuw, al dat niet tijdelijk, camera’s worden teruggeplaatst. In- en uitstroom Lloydkwartier Wanneer de Westzeedijk vastloopt door een openstaande sluisbrug, stremmingen in de Maastunnel of files in de tunneltraverse, is er onvoldoende doorstroming mogelijk. Dit probleem wordt vergroot door bouwverkeer voor bestaande en geplande bouwprojecten. Dit probleem zal alleen maar groter worden wanneer de bouwprojecten opgeleverd worden en het aantal bewoners verder toeneemt. Wij vragen de gemeente om het bestaande beleid rondom de Maastunnel te herzien en om van de tunneltraverse weer een vierbaansweg te maken, zodat de verkeersopstoppingen op de Westzeedijk afnemen. De kruising van de Sint-Jobsweg met de Pieter de Hoochweg is voor fietsers en voetgangers een onveilige plek, met name qua oversteken. Er moet worden gekeken naar een verbetering van de veiligheid, door het creëren van logische oversteekplekken, een ruimere bocht voor de fietsers en duidelijke markeringen. Visie openbare ruimte Historisch Delfhaven De gemeente heeft een visie openbare ruimte Historisch Delfshaven laten opstellen.

Deze visie beschrijft de toegankelijkheid, vergroening en leefbaarheid van Historisch Delfshaven. In deze visie staan voetgangers en fietsers op één en wordt de verbinding tussen de verschillende wijken verbeterd. Zo zal er een (groene) connectie komen tussen Historisch Delfshaven en Schiemond. Ook zullen de wegen getransformeerd worden naar autoluwe straten. Verder zal de kruising Lage Erfbrug, Havenstraat en Schiedamseweg opnieuw ingericht worden met logische en goed aangegeven fietsroutes. Wij zijn groot voorstander van deze visie openbare ruimte Historisch Delfshaven. Voor 2023 zouden graag zien dat de het College het plan onderschrijft en dat de eerste voorbereidingen worden getroffen om het plan tot uitvoer te kunnen brengen. De eerste uitwerkingen kunnen meteen gecombineerd worden met de onderhoudsopgaven voor de Schiedamseweg, de herinrichting ten behoeve van de 30km-zone in de Havenstraat en de herinrichting van het kruispunt bij de Lage Erfbrug met het geplande verdwijnen van de tramlijn aldaar. Busparkeerplaats Havenstraat De bussen op de busparkeerplaats aan de Havenstraat bij de Lage Erfbrug zorgen regelmatig voor overlast. Op dit moment is het voor bussen toegestaan hier 2 uur te parkeren. Deze busparkeerplaats is vaak bezet, zodat er geen ruimte is voor andere bussen. Hierdoor worden bussen vaak foutief geparkeerd op de weg of op autoparkeerplaatsen.

De wijkraad wenst dat de busparkeerplek enkel een in- en uitstapplaats wordt: de toegestane parkeertijd voor bussen wordt ingekort tot 15 minuten, waarna de bussen op een locatie bij de Kroon langere tijd kunnen parkeren. Toegankelijkheid Schiemond Schiemond ligt ingesloten tussen de Maas, de Westzeedijk en het Multiplein. Dat maakt Schiemond moeilijk toegankelijk en er zijn geen goede verbindingen met de omringende (sub)wijken. De kwetsbare bewoners in Schiemond komen hierdoor letterlijk en figuurlijk op afstand te staan. Uit het plan “toekomstvast tramnet” volgt dat de tramhalte Schiemond van lijn 8 behouden blijft, voor de toegankelijkheid van de wijk is dit ook zeer belangrijk. De tram zal een andere route gaan rijden, namelijk via de Vierhavenstraat naar Marconiplein, waardoor de verbinding met het opkomende gebied M4H wordt verbeterd. Mogelijk is er ruimte voor een extra tramhalte ter hoogte van de Pelgrimsstraat/begin Vierhavenstraat. Versie: 1.0

Datum

Pagina 34 van 42

Rondom de tramhalte Schiemond speelt nog de onoverzichtelijkheid van het kruispunt en de vele oversteekplaatsen. De Visie Historisch Delfshaven voorziet in een herinrichting van dit stuk, waardoor de verbinding tussen Schiemond en Historisch Delfshaven verbeterd en vergroend wordt. Actiepunten Algemeen 1. De knelpunten, risico’s, projecten en wensen zoals beschreven op de RMA-gebiedskaart Delfshaven-Schiemond dienen te worden doorgevoerd. 2. Er komen parkeervakken voor deelscooters en -fietsen bij supermarkten, bij scholen, bij de grenzen van de uitleengebieden en bij andere hubs. Waar nodig worden ook fietsnietjes bijgeplaatst voor “gewone” fietsen. 3. Het aantal eenheden voor bezoekersparkeren dient te worden verhoogd zodat bewoners gecompenseerd worden voor de ruimere parkeertijden. 4. De onderhoudsplannen voor de diverse bruggen moeten worden geëvalueerd, nageleefd en gecommuniceerd met bewoners. Lloydkwartier 5. De ontsluiting van het Lloydkwartier dient te worden verbeterd door de doorstroom op de Westzeedijk te verbeteren. Verstoppingen veroorzaakt door (tijdelijke) afsluiting van de Maastunnel, of de Parksluizen dienen te worden voorkomen en de Tunneltraverse dient weer een vierbaansweg te worden. 6. Er dient een goed functionerend voetpad te worden gecreëerd aan de zuidzijde van de Parkhavenbrug, nu dit de logische route is voor voetverkeer van en naar het Park. 7.

De kruising van de Sint-Jobsweg met de Pieter de Hoochweg moet veiliger gemaakt worden voor fietsers en voetgangers, door het creëren van logische oversteekplekken, een ruimere bocht voor de fietsers en duidelijke markeringen. 8. Er dienen meer parkeervergunningen voor bewoners te worden verstrekt ten koste van bestaande parkeervergunningen voor bedrijven, waarbij gekeken wordt of bedrijven parkeerplekken kunnen krijgen in de parkeergarage. 9. De verbinding van een waterbus van het St Job naar Heijplaat/Katendrecht dient te worden hersteld. Coolhaveneiland 10. Met uitzondering van de Westzeedijk dienen straten 30 km zone te worden. 11. De herinrichting van de Willem Buytewechstraat en Pieter de Hooghweg dient met hoge urgentie en in samenspraak met de bewoners te worden doorgevoerd. De wijkraad blijft graag betrokken bij de plannen. 12. Sluipverkeer (bij verstopping van de Westzeedijk) moet worden voorkomen door betere bewegwijzering en aanpassing van de routes in GoogleMaps. 13. Op de Westzeedijk moeten camera’s worden opgehangen om overlast van racend verkeer tegen te gaan. 14. Er moet een goed functionerend voetpad wordt gecreëerd aan de zuidzijde van de 1e Parkhavenbrug. Historisch Delfshaven 15.

De visie “openbare ruimte Historisch Delfshaven” dient door het college te worden goedgekeurd en in navolging moeten inrichtingsplannen worden opgesteld samen met de bewoners, die zo spoedig als mogelijk worden uitgevoerd. 16. De kruising Lage Erfbrug, Havenstraat en Schiedamseweg moet opnieuw ingericht worden met logische en goed aangegeven fietsroutes. Zoals beschreven in de visie “openbare ruimte Historisch Delfshaven”. Versie: 1.0

Datum

Pagina 35 van 42

17. 18.

Historisch Delfshaven moet zoveel mogelijk autoluw worden en optimaal ingericht worden voor voetgangers en fietsers. De parkeertijd voor bussen op de busparkeerplaats aan de Havenstraat dient te worden ingekort tot 15 minuten.

Schiemond 19. De verbinding tussen Schiemond en de andere deelwijken dient te worden versterkt, met name door herinrichting van het kruispunt Westzeedijk/Spanjaardstraat, ter hoogte van de tramhalte Schiemond zoals opgenomen in de Visie Historisch Delfshaven. 20. De tramhalte Schiemond van lijn 8 dient zoals voorgesteld in het plan ‘toekomstvast tramnet’ behouden te blijven en het is wenselijk een extra halte toe te voegen ter hoogte van de Pelgrimsstraat/begin Vierhavenstraat.

Versie: 1.0

Datum

Pagina 36 van 42

2.6 Zorg, welzijn en onderwijs Visie Aandacht en actie op welzijn, zorg en jeugd is noodzakelijk voor een positief toekomstperspectief voor alle bewoners. Dit kan niemand alleen en daarom willen wij inzetten op het versterken van buurtnetwerk. Hierdoor ontmoeten mensen elkaar vaker, is er meer onderlinge verbinding en kunnen mensen sneller en laagdrempeliger hulp krijgen. Er zijn meer ontmoetingsplekken nodig om een grotere diversiteit aan activiteiten te stimuleren in de wijk voor jong en oud. Om de betrokkenheid van de bewoners te vergroten gaan we stimuleren dat meer mensen deel nemen aan activiteiten in de wijk, maar ook dat eigen initiatief om je in te zetten voor de wijk beloond wordt. Doel Goede zorg en welzijn in Delfshaven- Schiemond behoeft naast goede individuele ondersteuning ook een gemeenschappelijk wijkaanpak. Dat betekent concreet dat wij ons richten op het uitbreiden van fysieke bijeenkomstplekken, het versterken van buurtnetwerken en het uitbouwen van groepsactiviteiten voor verschillende doelgroepen. De communicatie over bestaande hulpmiddelen en activiteiten wordt verbeterd, zodat wijkgenoten makkelijker en op een laagdrempelige manier gebruik kunnen maken van de faciliteiten. Wijkbewoners zullen zo meer aanwezig zijn bij georganiseerde activiteiten.

Wij onderzoeken de mogelijkheden om wijkbewoners meer te betrekken bij het organiseren en uitvoeren van wijkactiviteiten. Dat doen wij, zodat er een meer divers aanbod van activiteiten ontstaat, maar ook omdat wij denken dat er veel wijkgenoten zijn die graag betrokken willen zijn bij het creëren van meer samenhorigheid in de wijk. Wij attenderen bewoners op de mogelijkheden van het aanvragen van bewonersinitiatieven, opties vanuit Opzoomermee, etc. Wij streven naar een fijne leefomgeving voor alle wijkbewoners; we willen maatwerk leveren naar behoeften in de verschillende deelwijken. De wijk heeft al veel welzijnsorganisaties. Met 13 locaties om ondersteuning aan verschillende doelgroepen te realiseren is de rek er hier uit. Wij zijn er trots op dat de wijk zo om kijkt naar ons medemens maar er zijn ook veel geluiden dat de wijk niet nog meer organisaties en locaties kan dragen vanwege de overlast op straat dit het vaak met zich mee brengt. Actiepunten 1.

1.1

De organisatie van een ‘warm huiskamer netwerk’. Het uitbreiden van bestaande bijeenkomsten en initiatieven in de deelwijken door verschillende welzijnspartners. Het gaat om de organisatie van fysieke bijeenkomsten. Hiervoor is het nodig dat er afspraken gemaakt worden tussen de verschillende welzijnspartijen met betrekking tot bezetting, activiteiten en aanbod. Er ontstaat een netwerk van verschillende partijen die samen gaan zorgen voor een breed aanbod in de verschillende deelwijken. Hiervoor worden afspraken gemaakt over bezetting, activiteiten en aanbod wat zich richt op de gehele wijk zodat er een dekkend aanbod ontstaat. Concreet voorbeeld: in plaats van 10 losse locaties/partijen die allemaal proberen afzonderlijk te programmeren, kijken de tien locaties hoe ze beter behoeftes en aanbod, qua tijd en inhoud, kunnen bieden. Op die manier is er beter zicht op de behoeften van de wijkbewoners. De inzet van vrijwilligers wordt meegenomen in dit plan. Het totale aanbod van de wijk is te zien in één overzicht. Deze agenda wordt breed verspreid, zowel digitaal als op papier. De gemeente, in samenwerking met WMO radar, brengen de bestaande netwerken in kaart om vervolgens beter inzichtelijk te krijgen welke activiteiten en initiatieven al bestaan. Ze kijken naar het breder aanbod vanuit de wijk.

Versie: 1.0

Datum

Pagina 37 van 42

1.2

WMO radar en de gemeente versterken de communicatie rondom de bestaande activiteiten door een duidelijk online en offline overzicht te creëren waar mensen makkelijk kunnen vinden wat er speelt in de wijk.

1.3

WMO radar, de gemeente, en de wijkraad kijken welke doelgroepen, locaties en soort activiteiten onderbedeeld zijn qua programmering en werken samen met het netwerk (of breiden het netwerk uit) om dat beter te faciliteren.

2.

Aanbod trainingen en cursussen vergroten en gratis maken. Het beschikbaar stellen van gratis trainingen voor stichtingen en andere wijkversterkende organisaties over bijvoorbeeld goed vrijwilligersmanagement, verbeterde communicatie richting de buurt, en hoe je verbinding zoekt met buurtgenoten. Veel maatschappelijke organisaties zijn ontstaan door betrokken wijkgenoten die betekenisvol werk willen verrichten voor de wijk. Via het geven van trainingen of cursussen is ons doel om de competenties van buurtorganisaties te versterken, zodat hun impact in de wijk vergroot wordt.

3.

In onze wijk moet er elke dag buiten schooltijd activiteiten voor kinderen (tot 18 jaar) gefaciliteerd worden. Bijvoorbeeld uitbreiden activiteitenaanbod speeltuinen of activiteiten op het Multiplein.

3.1

De gemeente, WMO radar en de wijkraad moedigen wijkgenoten aan om mee te denken over leuke activiteiten. WMO-radar is hoofdverantwoordelijk voor het faciliteren van jongerenprogrammering, maar als zij niet genoeg activiteiten kunnen organiseren moeten wij op zoek naar andere manieren om dit mogelijk te maken. Deze activiteiten zijn voor alle kinderen, maar er is extra aandacht voor Coolhaveneiland en Schiemond, vanwege de grote behoefte.

3.2

Speeltuinen worden onderhouden en opgeknapt. Het beheer van de duimdrop (zeecontainer met speelgoed) wordt gerealiseerd zodat deze weer in gebruik genomen kunnen worden (er komt extra aandacht voor speeltuinen Historisch Delfshaven en Lloydkwartier omdat er daar weinig speelopties zijn).

4.

We onderzoeken de mogelijkheden om op Lloydkwartier een ‘huis van de wijk’ te openen waar bewoners terecht kunnen om te ontmoeten en om deel te nemen aan activiteiten (zie paragraaf Bouwen en Wonen). 4.. In onze wijk moeten dagelijks activiteiten zijn die aantrekkelijk zijn voor ouderen van 65+.

5.

Eenzaamheid; In onze wijken is eenzaamheid een groot probleem, ongeacht de leeftijd van wijkbewoners. We laten onderzoeken waar de behoeften liggen van de bewoners op het gebied van eenzaamheid. We doen een beroep op netwerkorganisaties om beter in kaart te brengen welke behoeften er zijn op het gebied van eenzaamheid. Vervolgens komen daar acties uit om de eenzaamheid onder de bewoners te verkleinen. We denken in twee richtingen: te weinig activiteiten (zie punt 1 & 4) én eenzaamheid door praktische zaken. Bijvoorbeeld: Sommige buurtgenoten kunnen geen deel nemen aan betaalde activiteiten of kunnen geen bezoek ontvangen vanwege de hoge kosten, wat leidt tot meer eenzaamheid en minder zelfredzaamheid. Wanneer blijkt dat de parkeerkosten bijdragen aan de drempel om bezoek te ontvangen, is het belangrijk dat de mogelijkheden onderzocht worden om de bezoekerspassen gratis te maken.

6.

Ieder half jaar wordt een informatiemarkt georganiseerd door de gemeente. Daarbij zijn zoveel mogelijk welzijnsorganisatie en ondernemers aanwezig, naast de gemeente, scholen, Woonbron, WMO Radar, Wilskracht.

Versie: 1.0

Datum

Pagina 38 van 42

2.7 Cultuur Visie We willen de vele culturele instellingen behouden en zorgen dat ons diverse publiek uit de wijk hier plezier van heeft. Culturele evenementen en activiteiten zijn een basis voor ontmoetingen tussen bewoners. Onze wijk heeft veel plekken die gewijd zijn aan beeldende kunst en erfgoed. Het is tijd om kunstenaars en locaties beter zichtbaar te maken en het publiek van die plekken te verbreden en te mengen. Om die reden vinden wij het een goed idee dat een initiatiefgroep de haalbaarheid van een (half)jaarlijkse kunst en cultuurroute onderzoekt. Aan dit idee werkt het bestuur van de Schat van Schoonderloo van harte mee, zodat de relatie tussen natuur, esthetiek en kunst ook in dit parkje tot uiting kan worden gebracht. Actiepunten 1. Ieder halfjaar wordt er een culturele dag georganiseerd. 2. In samenwerking met de cultuurregisseur van Delfshaven denken wij bij culturele evenementen altijd na over betrokkenheid en aanwezigheid van welzijnspartners, bijvoorbeeld: de energiecoach wordt uitgenodigd bij een culturele activiteit. 3. We onderzoeken de mogelijkheden voor het plaatsen van een kiosk op de Lloydpier waar bewoners en studenten in het openbaar kunnen oefenen of optreden. We betrekken hierbij culturele instellingen en scholen uit de wijk. 4. We stimuleren bewoners om samen het straatbeeld mooier te maken.

Bijvoorbeeld: wij zoeken een partner die twee keer per jaar een activiteiten kan organiseren om samen kunst te maken voor op straat. Deze kunst kan de basis vormen om aantrekkelijke ontmoetingsplekken te creëren in de buitenruimte. 5. We ondersteunen de ideeën van de initiatiefgroep voor een (half)jaarlijkse kunst- en cultuurroute in Delfshaven.

Versie: 1.0

Datum

Pagina 39 van 42

2.8 Werk, inkomen en armoede Visie Het is nodig dat er meer hulpverleners fysiek in de wijk aanwezig zijn. Ze moeten zichtbaar zijn in de wijk, maar moeten ook een strategie hebben om hun hulp zo laagdrempelig mogelijk te maken. Meer bewoners weten waar ze hulp moeten vragen, maar ook meer bewoners durven hulp te vragen. We willen bewoners met een laag inkomen ondersteunen in hun basisbehoeften. Dat kan door goede communicatie over bestaande regelingen, maar ook door extra activiteiten of cursussen te organiseren dis passend zijn bij de behoeftes. Wij doen ons best om mensen met extra behoeftes ook zelf mee te laten beslissen wat nodig is. Actiepunten Werk, inkomen en armoede (Voornamelijk voor Schiemond & Coolhaveneiland) 1. In Schiemond en Coolhaveneiland dienen er structurele afspraken gemaakt te worden tussen de verhuurders en bewoners over een structurele aanpak van de “schimmelproblematiek” in de huizen. We willen bijdragen aan gezondere leefomstandigheden voor onze wijkbewoners. 1.1 De informatievoorziening voor wijkbewoners rondom het verminderen en voorkomen van schimmel in huis moet meer en beter. 2. Energiearmoede. We willen meer informatievoorziening rondom het gebruik van energie en het terugdringen van de energierekening. 2.1 Mogelijkheden onderzoeken voor inzet van lokale fixbrigades. 2.2 Herhalen van het aanbieden van energieboxen. 3.

De informatievoorziening rondom fondsen en toeslagen moet beter. Bewoners moeten weten welke regelingen er zijn en hoe ze hieraan kunnen komen. We hopen dat hiermee meer gebruik gemaakt gaat worden van de regelingen zodat wijkbewoners hulp krijgen bij het betalen van hun (vaste) lasten. 3.1 Er moet een plan komen van de hulpverleners om meer wijkbewoners te bereiken om hierin hulp te kunnen bieden. 3.2 De gemeente en andere welzijnsorganisaties begeleiden bewoners met problemen die we niet zelf niet op kunnen lossen naar de ombudsman. Deze ombudsman kan de bewoners helpen bij het oplossen van hun problemen. Hij/zij helpt, maar signaleert ook. 3.3 Omdat het moeilijk is om gericht te communiceren met mensen die in armoede verkeren, proberen wij ook sleutelfiguren uit de wijk inzetten voor informatievoorziening richting de bewoners. 4. We zoeken uit of het haalbaar is om een uitgiftepunt van de voedselbank op Schiemond te openen. 5. We stimuleren de komst van weggeefkastjes of plekken waar bewoners spullen kunnen brengen die zij niet meer willen hebben zodat andere bewoners deze spullen (gratis) kunnen ophalen.

Versie: 1.0

Datum

Pagina 40 van 42

3

Stedelijke programma’s en participatie Als wijkraad verwachten we bij elke opgave in onze wijk waarmee onze bewoners te maken (kunnen) krijgen vooraf door de gemeente te worden geïnformeerd. En dan voeren we graag het gesprek hoe we ervoor zorgen dat de bewoners van Delfshaven-Schiemond daarop hun invloed kunnen hebben.

Versie: 1.0

Datum

Pagina 41 van 42

Bijlage -

Stedelijke opgave op clusterniveau Onderzoek naar de wijkidentiteit vanuit de Veldacademie

Versie: 1.0

Datum

Pagina 42 van 42