[21bb016534] Bijlage behorende bij 21bb16464 over Stedenbouwkundig plan Schiekadeblok
Tekst van het document
90
90
136
Studie alternatief 10w en 8w
GO's zijn inidicatief
GO's zijn inidicatief
Delftse toren 10w en Schietoren 8w Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
92
93
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
94
95
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
Flexes & fixes Spoorzone Principe: Stedenbouwkundig ensemble van 4 (of meer) panden in de spoorzone. Met een verwijzing naar de opzet van het ensemble van panden in de Delftsestraat. Het ensemble kent een compositie van 4 panden naast elkaar, aangevuld met enkele horizontale verbanden. Volumeopbouw brengt namiddag zon tot diep in het Schiekadeblok. Samenspel van verticaliteit, een krachtig silhouet, royale plint en de zogenaamde Hiltonhoogte tekent een levendig en afwisselend stadsbeeld aan de Schiestraat. Aan de spoorzijde is de Hiltonhoogte vervangen door een laag van ritmische stapeling van gehoekte volumes op gebogen plint. Het ensemble kent geen achterkanten.
SPOORZONE
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
1. Schiestraat: het ensemble is opgebouwd in 3 horizontale zones A, B en C. A is de 9 meter hoge plint. B is de body van 9 tot 37,8 meter hoogte. C is een gedifferentieerde zone. De Hiltonhoogte verbindt de vier panden welke tegelijkertijd in totale hoogte verschillen. A en B staan recht boven elkaar. Het meest oostelijke pand stopt op Hiltonhoogte en krijgt een daktuin, de twee middelste panden krijgen ieder voor één verdieping een 6 meter diepe set back en vervolgens een specifieke top. Het eerste gebouw krijgt via een veel grotere setback (nodig van vanwege bezonning) een daktuin waar nog twee verdiepingen aan komen te staan. 2. Spoorzone: A is de 9 meter hoge plint die de spoorlijn curve volgt. Op deze plint komen de vier panden met de hoeken uitkragend en verspringen met de hoeken en contrasteren met. De wijze waarop B en C zijn gedefinieerd is per pand specifiek. 3. De hoofdmaatvoering ligt in principe vast aan Schiestraat en kop Delftseplein. De twee andere zijden (spoorzijde en bij de trafo) hebben marge van + of – 1 meter. 4. Er is flexibiliteit in de breedte van de panden, mits breedtes een veelvoud van 4 meter blijven 5. Aan de Schiestraat zijde is de Hiltonhoogte ingesteld in combinatie met diverse setbacks en groene daken. Hiltonhoogte geeft schaal en maat aan de bebouwing. In principe maakt dit ook een publiek toegankelijk daklandschap. 6.
Langs de Schiestraat een maximale commerciële plint afgewisseld met royale entrees voor de kantoren. 7. Achter deze plint (aan de spoorzijde) bevindt zich
ruimte voor logistiek, fietsenstalling en de in en uitgang van de parkeergarage. 8. De ‘wokkel’ wordt royaal overbouwd, met sprekende constructie ter ondersteuning van het bovenliggend kantoor gebouw. Naast de wokkel is de in en uitgang voor de verdiepte parkeergarage gesitueerd. Op maaiveld naast de entree van de parkeergarage is er de mogelijkheden voor een inpandige logistiek hof die via de fietsenstalling ieder kantoor van binnen uit kan bevoorraden 9. De spoorzone is één ensemble van in principe 4 panden maar programmatisch zijn verschillende horizontale en verticale schakelingen mogelijk. Het kan bij wijze van spreken één heel groot gebouw zijn of worden gesplitst in 17 kleiner kantoren of een mengvorm van groot én klein. 10. De 4 gebouwen zijn ieder gebouwen uit één stuk. Met duidelijke differentiatie tussen A en B/C, en subtiele differentiatie tussen b en C . 11. Neutrale verticale grids vormen de basis van het gevelontwerp. Waarbij minimaal 2 van de 4 gebouwen werkt met een grid dat 2 verdiepingen pakt. Materialisatie in glas, metaal, natuursteen. Aangevuld met groene gevels (klimaat, hittestress, biodiversiteit) 12. Daken worden groen en deels publiek. (klimaat, hittestress, biodiversiteit) 13. Uitwerking plint krijgt maat, schaal, diversiteit en afwisseling in uitwerking entrees en diverse commerciële ruimtes.
96
97
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
Opbouw
Verdieping 1
Verdieping 12-14
A. Begane grond: voorzieningen, lobbies, expeditie en fietsparkeren 25-10-21
B. 1e verdieping: voorzieningen 1:500
25-10-21
Begane grond
1:500
Verdieping 1
14%
fietsparkeren ca. 580 m2 770 plekken
Expeditie
techniek
techniek
45 m2
85 m2 PLINT PLINT
ca. 90 m2
entree kantoren
P
ca. 240 m2
ca. 220 m2
entree fietsen
entree kantoren
ca. 355 m2
5m zone rond trafo
entree fietsen entree fietsen
entree fietsen
PLINT
ca. 265 m2
techniek 60m2
ca. 115m2
entree kantoren
ca. 2040 m2
entree wonen
12
6m opstelruimte
LEVENDIGE PLINT techniek 130 m2
ca.330 m2
22%
PLINT TRAP
ca. 250 m2
D
ca. 395 m2 entree wonen
C. bovenbouw: kantoren
D
ruimte onder trap <2m90
ca. 90 m2
ruimte onder trap <2m30
LEVENDIGE PLINT
entree hotel
ca. 80 m2 ca. 90 m2 fietsparkeren ca. 680 m2 1080 plekken
D. daken: dakterrassen
achteruitgang Annabel
25-10-21
entree wonen
1:500
25-10-21
1:500
Date 25-10-21
Scale 1:500
D
D C D
Verdieping 2
D
B
Verdieping 15-21
A D
C B KCAP Architects&Planners
Date 25-10-21
A
Scale 1:500
Schiekadeblok Rotterdam [NL] KCAP Architects&Planners
Schiekadeblok
ca. 820 m2 dak KANTOREN
ca. 2400 m2
Verdieping 2 Schiestraat
12
Verdieping 1
66
8
Schiestraat
KANTOREN HOTEL
38
56
66
5 50
48
42
59
48
50
ca. 250 m2
52
52
52
52
ca. 820 m2 24 hotelkamers
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
98
99
KANTOREN
ca. 2400 m2 BVO kantoor: 375 m2 BVO wonen: 80 m2
50
48
42
59
48
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
50 66
56
66
100
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
101
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
Flexes & fixes Perrontoren Principes: nieuwbouw van twee gebouwen (A en B) die samen een complex vormen. Gebouw A is de onderbouw en is 42 lang en 29 breed. Het staat aan alle vier de zijden scherp in de rooilijn en is circa 18 meter hoog. Het is een zelfstandig pand in verschijning en vervangt als het ware het bestaande perrongebouw. Dit pand krijgt een culturele en publiek aantrekkende programmering. De bovenbouw is een schijfvormige toren voor wonen die ‘los’ op de onderbouw is geplaatst. Het wonen begint daar waar de onderbouw stopt.
PERRONTOREN & POORTGEBOUW
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
1. Perrontoren bestaat uit twee panden die ‘los’ en ‘onderscheidend’ worden gestapeld. De onderbouw (pand A of nieuwe Perrongebouw) is een nieuwe smaakmaker voor cultuur in Rotterdam, met culturele producties, horeca, co-working en ondersteund ook open air events in de Hof. Het de bovenste pand (pand B) is voor wonen. 2. Pand A en pand B vormen samen een los ensemble gebaseerd op principe van ‘juxtapositie’. 3. Gevels, materiaal en detaillering voor pand A zijn onderscheidend en aansprekend. 4. Beide volumes zijn stoere volumes uit één stuk. 5. Het getekende volume voor pand A staat scherp in de rooilijnen. Naar de Hof toe is het wenselijk een te openen gevel te maken die over 9 meter hoogte het gebouw verbindt met de Hof. Zodat de cultuur en events vanuit het gebouw doorloopt en de Hof kan vullen. 6. De entree voor het wonen van pand B ligt aan de luchtsingel en de toegang tot techniek en fietsenkelder is gesitueerd aan de Schiestraat. Pand A met cultuur, events, horeca en co-working zorgen voor maximale levendigheid aan Delftseplein, Luchtsingel en Hof - onconventioneel, verrassend en instagrammable, een tweede programmatische identiteitsdrager van het Life-Work-Play Schiekadeblok. 7. Het getekende volume van de schijfvormige toren (pand B) is schijfvormig maar in verhoudingen relatief flexibel. De lengte van B is echter minimaal 2 x breder dan de breedte van B.
Dit om de typische schijfvorm te behouden. 8. De schijf (pand B) staat in de lengte richting langs de Luchtsingel. Het gebouw (met sprekende kopgevels) is een visuele trekker van het Schiekadeblok vanuit het westen (station) gezien. 9. De schijf ‘voegt zich’ aan/boven de Luchtsingel met
een kleine (0,5 tot 1,5 meter) uitkraging over de onderbouw aan Luchtsingelzijde. 10. Aan de noordzijde wordt circa 40% van de onderbouw ‘leeg’ gelaten en maakt hierdoor transparantie/zicht vanuit de hof richting het westen. 11. Het lege dakvlak wordt ingericht als collectieve daktuin (klimaat, hittestress, biodiversiteit). 12. Neutrale verticale grids vormen de basis van het gevelontwerp. Materialisatie in glas, metaal, natuursteen. Aangevuld met groene gevels (klimaat, hittestress, biodiversiteit) Met name de zuid en westgevel van het woondeel open en groen uitwerken, ook met royale buitenruimtes.
Poortgebouw Principe: Nieuw en op zichzelf staand gebouw als vervanging van het huidige ‘poort pand’. Voegt zich als nieuwbouw heel vanzelfsprekend in het ensemble van bestaande panden.
B
1. Staat in de rooilijn van Delftseplein. 2. Maakt een poort (totaal 6 x 9) en is hierdoor de entree van het Schiekadeblok vanuit de stationzijde en geeft Luchtsingel continuïteit. 3. Hoogte circa 18 meter, sluit aan bij het Broekmanpand en nieuwe Perrongebouw. Is ruimtelijk een ‘stand alone’ maar kan functioneel geschakeld worden bij Broekmanpand of het nieuwe Perronpand. 4. Gebouwdiepte is maximaal 17 meter. 5. Het dak wordt ingericht als dakpark. 6. Het deel boven de poort wordt (vanwege gewenste uitkraging) deels overbouwd door het woondeel van het nieuwe perroncomplex. 7. De poort wordt een super belangrijke beelddrager van het Schiekadeblok en wordt vormgegeven in combinatie met grafiek, muurschilderingen of lichtkunstenaar.
102
B
A
103
A
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
ca. 580 m2 770 plekken
Expeditie
techniek
45 m2
85 m2
ca. 820 m2 dak PLINT
A. begane grond: voorzieningen (cultuur) P
entree kantoren
ca. 240 m2
ca. 220 m2
KANTOREN entree kantoren
ca. 355 m2
C. sokkel: hotel
KCAP
Piekstraat 27 3071 EL Rotterdam The Netherlands
entree fietsen
entree fietsen
entree fietsen
entree fietsen
1:500
PLINT techniek 60m2
ca. 265 m2
+31 (0)10 7890 300 rotterdam@kcap.eu www.kcap.eu
Schiestraat 25-10-21
entree kantoren
ca. 115m2
22%
Verdieping 1
ca. 2400 m2
5m zone rond trafo
entree wonen
D. Bovenbouw: wonen variant 12 woningen
KCAP
Piekstraat 27 3071 EL Rotterdam The Netherlands
+31 (0)10 7890 300 rotterdam@kcap.eu www.kcap.eu
8
ca. 90 m2
12
6m opstelruimte
12
Opbouw
techniek
techniek 130 m2
Schiestraat
38
Studie alternatief 10w en 8w
Studie alternatief 8w en 6w
Delftse toren 10w en Schietoren 8w HOTEL
Delftse toren 8w en Schietoren 6w
50
48
42
59
48
50
12w
ca. 90 m2
entree wonen
24 hotelkamers
KANTOREN GO: 594 m2 BVO: 812 m2 BVO buitenruimte: 70 m2
ca. 465 m2 fietsparkeren ca. 680 m2 1080 plekken
BVO kantoor: 605 m2 BVO wonen: 80 m2
50
48
42
59
48
50
3,2
ca. 395 m2
ruimte onder trap <2m90
ruimte onder trap <2m30
LEVENDIGE PLINT
entree hotel
achteruitgang Annabel
GO/BVO: 73% GO's zijn inidicatief
dak
dak PLINT
8w GO: 601 m2 BVO: 814 m2 BVO buitenruimt
ca. 2040 m2
B. 1e verdieping: voorzieningen (cultuur)
D. Bovenbouw: wonen variant 10 woningen
D. Bovenbouw: wonen - variant 8 woningen
GO/BVO: 74% 66
56
66
GO's zijn inidica
D
deze dragende wand is erg bepalend in de woningen
deze dragende wand is erg bepalend in de woningen
LEVENDIGE PLINT
ca.330 m2 74
PLINT TRAP
42
59
108
74
42
59
108
ca. 250 m2 C
B
KCAP Architects&Planners
Date 25-10-21
ca. 80 m2
A
10w
Scale 1:500
KCAP Architects&Planners
Schiekadeblok Rotterdam [NL]
57
57
ca. 90 m2
entree wonen 74
Verdieping 1
42
Verdieping 5
59
74
GO: 612 m2 BVO: 822 m2 BVO buitenruimte: 70 m2 GO/BVO: 74%
8w
82
Date 25-10-21
Scale 1:500
KCAP 108
GO: 622 m2 BVO: 830 m2 BVO buitenruimte: 50 m2
KCAP Architects&Planners Piekstraat 27 3071 EL Rotterdam The Netherlands 42
+31 (0)10 7890 300 rotterdam@kcap.eu www.kcap.eu 59
82
Schiekadeblok Rotterdam [NL]
108
GO/BVO: 75%
90
69
90
GO's zijn inidicatief
GO's zijn inidicatief
Studie alternatief 10w en 8w Delftse toren 10w en Schietoren 8w Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
104
105
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
106
107
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
BIJLAGE 3 ZON & WIND
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
108
Bouwenvelop
Windhinder Schiestraat oostzijde
Om extra schaduwwerking op de Provenierswijk ten gevolge van nieuwbouw in het RDC te beperken is een bouwenvelop gedefineerd. Ook de ontwikkeling van het Schiekadeblok dient binnen deze envelop te blijven.
De windstudie van Peutz toont aan dat het profiel van de Schiestraat ter plaatse van de voet Schieblocktoren 5 meter breder moet zijn dan de basis profielmaat van 12m. Wij stellen voor hier een symmetrisch straatprofiel te maken van 12m, in lijn met de rest van de Schiestraat. De extra ruimte die nodig is om de winddruk afdoende te verminderen kan worden opgelost in de architectuur.
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
110
111
Setback
Afmaken profiel
v windklimaat x straatprofiel Schiestraat
x windklimaat v straatprofiel Schiestraat
Windsleuven in voet Schieblocktoren v windklimaat v straatprofiel Schiestraat
Voorbeelduitwerking oplossen windhinder in architectuur voet Schieblocktoren. Mate van openheid nader te bepalen. In verband met windklimaat moet er tussen Schieblock en voet Schieblocktoren een voorziening worden getroffen, welke minimaal bestaat uit een terugliggend windscherm ter hoogte van het Schieblock of een andere aantoonbaar gelijkwaardige oplossing.
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
Zonstudie Delftse Hof
Zonstudie: SKB
Uitgangspunt NvU: 3 uur zon in het hof tussen 21 maart en 21 september.
Uitgangspunt NvU: ‘s zomers zon in het hof rond borreltijd. De massa in de spoorzone is zo vormgegeven dat dit mogelijk is.
Gehele dag van 10:00 tot 18:00
21 maart 10:00 tot 18:00
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
Borreltijd van 16:00 tot 20:00
21 juni 10:00 tot 18:00
21 september 10:00 tot 18:00
21 juni 16:00 tot 20:00
112
113
21 juli 16:00 tot 20:00
21 augustus 16:00 tot 20:00
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
KCAP Architects&Planners Piekstraat 27 3071 EL Rotterdam The Netherlands +31 (0)10 7890 300 rotterdam@kcap.eu www.kcap.eu
Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam
114