Document · PDF

[21bb016534] Bijlage behorende bij 21bb16464 over Stedenbouwkundig plan Schiekadeblok

Tijdelijke commissie Fysiek (2022-2026) 25 mei 2022, gemeente RotterdamBij agendapunt: Stedenbouwkundig plan Schiekadeblok11.996 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

stedenbouw KUNDIG plan schiekadeblok OKU House Amsterdam [NL] Schiekadeblok Rotterdam [NL] Presentatie ontwerpboek aanvraag omgevingsvergunning Presentatie Stedenbouwkundig Plan Datum 26 februari 2021 Datum 26 oktober 2021 de Gruyter Opdrachtgever Boelens Opdrachtgever Gemeente Rotterdam KCAP Architects&Planners KCAP Architects&Planners

stedenbouw KUNDIG plan schiekadeblok Schiekadeblok Rotterdam [NL] Presentatie Stedenbouwkundig Plan Datum 26 oktober 2021 Opdrachtgever Gemeente Rotterdam

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

KCAP Architects&Planners

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Inhoudsopgave 1. Introductie

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok

Walk around & fly through

Economic index

Bijlage 1

Plan for SKB in plans and sections

Bijlage 2

Bijlage 3

Autoparkeren Fietsparkeren Logistiek

BKP en deelopgaves

Panden Delftsestraat Schieblock en Schieblocktoren Spoorzone Perrontoren & Poortgebouw

Zon & wind

101

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

1.INTRODUCTIE

foto: Ossip van Duivenbode Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

‘THE SUN MARKS THE SPOT’

The Sun Marks the Spot. Vijf uur in de middag. Op de trap in de zon. In de hand, een biertje en de voeten in de Hof. 200 meter hoogte torent boven je uit.

- QUOTE MUURSCHILDERING SCHIEKADEBLOK

Zo Rotterdam! Oud en nieuw, rauw en gepolijst, globaal en lokaal staat naast en op elkaar in het Schiekadeblok. In het blok komt de stad samen. Wederopbouw en activisme gaat hand in hand met nieuwbouw en verdichting. Altijd wat te doen. De stad loopt door het blok heen. Mensen komen voorbij, fietsend door de Schiestraat, lopend over de Luchtsingel, de gele lijn van Rotterdam Centraal naar Pompenburg, dwars door het blok. Ze blijven hangen, staan stil bij, zijn verwonderd, onder indruk en geïnspireerd.

* De renders opgenomen in dit boek zijn ter inspiratie Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

2.STEDENBOUWKUNDIG PLAN SCHIEKADEBLOK

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

200m

Uitwerking van model 2A naar Stedenbouwkundig Plan De basis van het Stedenbouwkundig Plan voor het Schiekadeblok is de Nota van Uitgangspunten, model 2A, dat op 28 mei 2021 door de gemeenteraad is vastgesteld. Het Stedenbouwkundig Plan is een voorbeelduitwerking. Nieuwbouwplannen moeten voldoen aan nota’s zoals het bestemmingsplan, bezonningsregels, hoogbouwvisie, eisen windklimaat etc. Verder heeft deze stedenbouwkundige opzet onder andere de volgende uitgangspunten: • Bestaand en nieuw vormen samen één groot blok rondom een centraal hof. • Maximaal handhaven en transformeren bestaande panden en het bieden van ontwikkelingsruimte voor het ecosysteem van de gebruikers. • De Hof wordt een nieuwe ontmoetingsplaats in de stad met ruimte voor horeca en bescheiden events. • De Luchtsingel wordt behouden en structureel ingepast en komt met een 35 meter brede loungetrap mooi aan de Hof te staan. • De Schiestraat krijgt betekenis als stadstraat. • In de Spoorzone krijgt nieuwbouw voor kantoorruimte hun adres, met onder de kantoren een royale plint met commerciële ruimtes. • Twee torens met overwegend wonen, verdichten het blok verder en markeren het Schiekadeblok in de stad. • Totale nieuwbouwontwikkeling omvat tussen 110.000 en 140.000 m2 bvo.

Het Stedenbouwkundig Plan is een uitwerking van model 2A, maar kent een andere detaillering en bevat enkele wijzigingen in de stedenbouwkundige opzet. Daarnaast zijn enkele optimalisaties doorgevoerd (vanuit een winden bezonningsonderzoek dat heeft plaatsgevonden in de periode tot heden). Daarin zitten de grootste verschillen met model 2A. We hebben de ruimte genomen om de nieuwbouw qua maat en schaal veel sterker te betrekken op de bestaande bebouwing. Niet het inpassen van vooraf bepaalde gebouwen, maar binnen een denkwijze van ‘weder-wederopbouw’ de nieuwbouw uit te werken in het verlengde van de bestaande bebouwing qua volume, opbouw en architectonische verschijning. Dit werkt positief voor de samenhang en vergroot de identiteit van het blok in stad.

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

De belangrijkste verschillen met model 2A: • De massaliteit van de nieuwbouw rondom de Hof is teruggebracht, waardoor de Hof meer ‘ruimte’ en ‘lucht’ krijgt. • De Schiestraat die niet wordt overbouwd met drie meter uitkragende kantoorbebouwing. De straat krijgt meer ‘entreekwaliteit’ door bebouwing aan weerszijden aan het begin van de straat. • De nieuwbouw in de Spoorzone bestaat uit een verticaal georganiseerd ensemble van vier volumes die veel minder horizontaal, zwaar en drukkend aanwezig zijn in vergelijking met model 2A. Zowel de Schiestraat als de spoorzijde krijgt een aantrekkelijk, licht en verticaal geparceleerd stadsbeeld. De opbouw van de volumes van de Spoorzone ‘verlaagt‘ zich naar het westen en geeft zo ruimte voor zon in de namiddag/avond in de Hof. • De positie van de Schieblocktoren stond in Model 2A deels in het Schieblock, waardoor een deel van het Schieblock moest worden gesloopt en met de constructie van de toren teruggebouwd moest worden. De huidige Schieblocktoren staat 5 meter los van het Schieblock. De intentie is het bestaande Schieblock en haar ecosysteem te behouden. Aanleiding voor gedeeltelijke sloop en vernieuwing binnen het oorspronkelijke volume kan liggen in noodzakelijke ingrepen in relatie tot de nieuwbouw(werkzaamheden) van de Schieblocktoren.

Wonen start vanaf 18 meter hoogte bij de Perrontoren en pas op 27 meter bij de Schieblocktoren, waardoor er (voldoende) afstand is tot het stadsleven en de events en horeca. • Verschijning van de torens zijn minder vierkant, maar schijfvormig. Naast betere stedenbouwkundige inpassing en ruimte werking is deze vorm van hoogbouw meer typisch voor het Schiekadeblok dat hierdoor sprekend in het silhouet van de stad verschijnt. • Onder de Spoorzone, Schiestraat en de Hof ligt de parkeerkelder op -1 en -2. In een 1,5m grondpakket kunnen kabels en leidingen lopen en kunnen grote bomen met hun voeten in de volle grond staan. Daarnaast ook een ruimtereservering in de parkeerkelder voor een sleuf voor het riool dat dieper ligt.

een wederopbouw ensemble. Met grote contrasten in schaal en maat en tussen oud en nieuw. Een belangrijke identiteit is de combinatie van nieuwe kantoren en woningen met het rauwe karakter en programma van de wederopbouwpanden aan de Delftsestraat. De Hof vormt het verbindende gebied.

200m

model 2A Wonen = 68.500 m2 Kantoor = 56.500 m2 Voorzieningen = 4.000 m2

Vier kernwaarden voor het Stedenbouwkundig Plan van het Schiekadeblok • Driedimensionaal pandenblok: stapeling van volumes naast en op elkaar • Actief aan binnen en buitenzijde • Rauw en stoer • Wederopbouw

Totaal = 129.000 m2 exclusief autoparkeren en fietsparkeren, inclusief bestaand, inclusief buitenruimtes

Het Schiekadeblok wordt een levendig stuk stad. Het is een groot blok, dat zowel aan de buitenzijde als aan de binnenzijde actief en levendig is. Met ruimte voor bescheiden events en horeca. Dit wordt geborgd door de mix van wonen en werken. Het ontwerp van de openbare ruimte, en dan met name de Hof, zal inhoud moeten geven aan creëren van condities voor horeca en events. Het Schiekadeblok blijft rauw en stoer. De wederopbouw architectuur spreekt tot de verbeelding door haar systeem, optimisme, overmaat, de bijzondere dimensies, brute stapeling van volumes, aansprekende grids, het ruige randje en bijzonder gebruik. Anders doen wordt aangemoedigd; extraverte daktuinen, extra verdiepingshoogte, extra diepe gebouwen, sprekende vides, doeltreffende geleding van massa rond openbare ruimtes zoals de Luchtsingel. Stoer komt niet alleen tot uitdrukking in de gebouwen, maar ook in de openbare ruimte, waarin ruimte is voor onconventionele elementen zoals de Luchtsingel, ruiger groen, maar ook in de wijze waarop kunst (bv muurschilderingen) onderdeel kan blijven van het blok.

model Stedenbouwkundig Plan Wonen = 60.475 m2 Kantoor = 41.120 m2 Voorzieningen = 9.173 m2 Fietsparkeren = 2.193 m2 Totaal = 112.961 m2 exclusief autoparkeren, inclusief fietsparkeren, exclusief bestaand, exclusief buitenruimtes

Het Stedenbouwkundig Plan voor het totale Schiekadeblok omvat een nieuw stuk intensief bebouwde stad met nieuwbouw en hoogbouw naast

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Vanzelfsprekend WOW: Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Vanzelfsprekend WOW Het Schiekadeblok wordt een blok van naast elkaar en op elkaar geschakelde volumes, soms hoog of heel hoog. Variatie in breedte en hoogte en de wijze van stapelen zorgt voor een divers én iconografisch beeld. Met grote contrasten in schaal en maat en tussen oud en nieuw. Het blok is actief en publiek aan de binnen- én buitenzijde. De wederopbouw in stedenbouw en bebouwing en de wijze waarop het blok de afgelopen tien jaar de smaakmaker van Rotterdam was, zal ook in de toekomst een belangrijk onderdeel van de identiteit vormen. Het Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok is een plan dat gericht is een blok te laten ontstaan door een optelsom van initiatieven. Binnen een raamwerk van openbare ruimte geeft dit Stedenbouwkundig Plan een goede basis, waarop kavels met bouwenveloppen kunnen worden uitgegeven. Al het bestaande is van waarde Dit Stedenbouwkundig Plan voor het Schiekadeblok zet in op het vervolmaken van een 3D gemengd-stedelijk stadsblok. Vervolmaken, want het Schiekadeblok is er al. Door de huidige gebruikers ook wel District East genoemd. Afgelopen tien jaar ontstond hier het nieuwe Rotterdam. Inmiddels een ecosysteem waar vele initiatieven als het Schieblock, de Luchtsingel, Annabel, de Daktuin, Biergarten zich ontplooiden naar volwassen entiteiten.

Door de rauwe ‘looks and feels’ en het alternatieve aanbod ontwikkelde het Schiekadeblok zich tot een échte smaakmaker van Rotterdam. Het is een gebied waar Rotterdammers trots op zijn. Het trekt mensen van dichtbij en veraf. Het is een toeristische trekpleister en regelmatig zien we er televisie cameraploegen rondlopen en tegelijkertijd doet het bedrijven en bewoners weer geloven in het centrum. Erkenning van de waarde van District East, het behoud van de energie van het ‘ecosysteem’ en dit ten dienste stellen aan het hoger doel om grotere bedrijven aan te trekken is een (misschien wel het) belangrijk(ste) uitgangspunt voor de planvorming van het Schiekadeblok. Het blok staat in principe al goed in de stad. Met een mooie wand van panden aan een steeds mooiere en levendigere Delftsestraat en een op zich ook prima Delftseplein en Schiekade. Ook kent het blok een laag van verfijning en raffinement met spannende stegen en doorgangen, publieke groene daken, een trap

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

als trefpunt en bovenal de unieke Luchtsingel. Het ‘stedenbouwkundig ensemble’ bestaande uit Schieblock en de panden aan de Delftsestraat heeft een bijzondere structuur die zich nu nog steeds leent voor uiteenlopende vormen van gebruik. Geen radicale make-over Het nieuwe Schiekadeblok vraagt niet om een radicale ‘make over’. Sterker nog dit is contra-productief in het ontwikkelen van de gewenste gelaagde en duurzame stedelijkheid. Het appeal van het nieuwe Schiekadeblok zit in het productief samen laten komen van interessante ‘uitersten’, zoals oud met nieuw, lokaal met globaal, rauw en ongepolijst met chic en classy. Van gebruikers met veel ideeën en weinig geld tot gebruikers met veel meer geld maar veel minder ideeën. Deze menging van uitersten creeert intensiteit en kruisbestuiving. Openbaar interieur Bijzonder aan het Schiekadeblok is het openbaar interieur. In het blok gaat dichtheid en diversiteit, nieuw en bestaand hand in hand met openheid, groen en ruimtes voor recreatie en vermaak. Het blok komt met drie buitenzijdes in de straten van de stad te staan en met één zijde in het spoortalud. Maar het blok zal vooral beleefd worden vanuit het interieur. Het interieur wordt gevormd door drie dragers, de Luchtsingel, de Delftse Hof en de Schiestraat. Door deze op elkaar te betrekken ontstaat een structurerend raamwerk van openbare ruimtes voor het interieur van het blok.

De hof creert een groene verblijf- en eventplaats in het blok, de Luchtsingel en de Schiestraat zorgen ervoor dat de stad ‘binnen komt’ en ‘door het blok heen loopt’. Binnen dit raamwerk wordt bestaande en nieuwe bebouwing ruimtelijk ingepast en krijgen duidelijke adressen in het geheel. De Schiestraat wordt een 12 meter brede groene, levendige stadstraat binnen het Schiekadeblok. Het huidige binnengebied (de Delftse Hof) wordt een ‘urban park’. Als hart van het Schiekadeblok biedt het groen en recreatie voor bewoners, gebruikers en bezoekers. De Luchtsingel wordt ingepast en uitgebreid onder een nieuw poortgebouw en met een ruim 35 meter breed lui oplopend trappenplein. De Luchtsingel wordt verlengd en vormt zo een 6 meter brede ‘yellow line’, een structurele voetgangersroute die door het Schiekadeblok heen het station verbindt met Pompenburg en verder.

De bestaande steeg, aangevuld met extra verbinding tussen Delftsestraat en de Hof verrijken de interne ruimte structuur en maken het stevig in de stad staand blok poreus en toegankelijk.

sluit hoogte van de nieuwbouw aan bij de hoogte van het Hiltonhotel en het Groothandelsgebouw. We maken dus geen nieuw Schiekadeblok maar een Schiekadeblok 2.0.

Delftse Hof, place to be. Luchtsingel en Schiestraat vormen een dubbele as in de lengte richting van het blok. Met de Hof in het midden en twee hoogbouwaccenten aan de uiteinden ontstaat een centrale ‘ladder’ die werkt als ruimtelijke en programmatische ruggeraat van het blok. De ladder is een samenhangend ‘urban design’ de Luchtsingel, de entrees van en naar het blok, de verblijfsruimte van de Hof en de Schiestraat wordt gecombineerd met twee hoogbouwaccenten.

Doorontwikkelen bestaande panden Het ‘stedenbouwkundig ensemble’ bestaande uit Schieblock en de panden aan de Delftsestraat heeft een bijzondere structuur die zich nu nog steeds leent voor uiteenlopende vormen van gebruik. Het plan vertrekt vanuit maximaal behoud van dit ensemble en hun gebruikers. Dit wordt gekoppeld aan ruimte voor doorontwikkeling en ontplooiing. Om zo mogelijkheden van doorgroei en ontwikkeling van het eco-systeem te bieden. De intentie is het bestaande Schieblock en haar ecosysteem te behouden. Aanleiding voor gedeeltelijke sloop en vernieuwing binnen het oorspronkelijke volume kan liggen in noodzakelijke ingrepen in relatie tot de nieuwbouw(werkzaamheden) van de Schieblocktoren.

De Hof wordt een ‘Central Park’ in het klein. Een groene stedelijke ruimte voor Rotterdam van ruim 45 bij 80 meter voor spontaniteit, cultuur en stedelijke interactie. Inrichting combineert groen met RAUW; Rotterdams, Anti establishement, Urban en met een grote Wowfactor. Wat de Hof echt uniek maakt is een 35 meter brede reeks van trappen die werkt als langzaam oplopende lounge tribune. Op dit landschap van trappen kun je zitten, hangen, luieren, kijken en drinken (als vanouds). Dit is waar ‘the sun marks the spot’. De trappen maken deel uit van de Luchtsingel en verbinden de Hof met het Schieblock en de nieuwe Schieblocktoren. Een heel Schiekadeblok Het bestaande blok bestaat slechts voor de helft. Het blok wordt afgemaakt, het bestaande halve blok wordt doorontwikkeld tot een echt en heel Schiekadeblok. Het uitgangspunt is een divers maar leesbaar samenhangend blok met vierwanden en een publiek interieur waar de stad in samenkomt. Met kwaliteit op alle niveaus - in het stadsleven, op ooghoogte, in stedelijke ruimtes, in architectuur van geheel, ensembles en individuele gebouwen, in materiaalkeuze en de processen die leiden tot stedelijke verdichting en vernieuwing.

De Delftsestraat wordt geactiveerd door verbeteren van de programmering en de uitsraling van de plint. Maar idealiter ook door minder parkeerplaatsten en een bredere stoep. De panden zelf moeten stuk voor stuk worden opgeknapt. Per pand (of gecombineerd) liggen er opgaves om de interne ontsluiting, bruikbaarheid, geluidsisolatie en energieprestatie van de panden te verbeteren. De panden krijgen uitbreidingsruimte door enkele extra lagen op het dak, terugliggend van de Delftsestraat. Aan de binnenzijde van het blok, de hof- of achterzijde van de panden, worden de panden uitgebreid met ruim 9 meter hoge achterhuizen. Ieder pand krijgt op deze wijze ook een entree en adres aan de ‘yellow line’ en de Hof. Po m p e n b u r g

Sch ie ka d e b lo k

T r e e h o u se H o f p le in C o n r a d st r a a t T h e R ise

Het aanvullende deel, de nieuwbouw staat niet op zich zelf maar is geinspireerd door het wederopbouw DNA van de plek en de directe omgeving. Zo zijn ritmes en kavelbreedtes van de nieuwbouw veelheden van de typische 4 meter. Komt de volume opbouw (plint, body top) van de Delftsestraat terug aan de Schiestraat en

ASR

L u m ie r e

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Milieus in het nieuwe Schiekadeblok Ontwikkelen nieuwe panden De Spoorzone wordt ingevuld door een ensemble van 4 panden. De 4 panden varieren in breedte en worden individueel uitgewerkt binnen een overkoepelende compositie van verschillende volumes naast en op elkaar gestapeld. Hierin zijn onder meer parcellering, volume en silhouet vrij precies vastgelegd. Dit ensemble van 4 gebouwen staat levendig en attractief aan de Schiestraat en de Hof maar is ook fraai van opzet en beeld aan het spoor. Het hoogteverloop geeft de wand een mooie silhouet dat sterk bijdraagt aan de ruimtewerking maar ook de bezonning van de hof. Zo wordt er een mooie oostwest diagnoaal gespannen die tegelijkertijd de zon op de trap aan de Hof laat schijnen tijdens borreltijd in de zomermaanden. In dit ensemble krijgen de panden een 9 meter hoge plint, een body vanaf 9 tot 37,8 meter en vervolgens een top. Op 37,8 meter, de zgn Hiltonhoogte wordt de bebouwing 4 meter teruggelegd. Het meest westelijke gebouw wordt voor een deel boven ‘de wokkel’ gebouwd. Zowel aan de noordzijde van de Schiestraat, als aan de zuidzijde, daar waar de Schiestraat het blok in en uit gaat, komt bebouwing. Beide hebben een 9 meter hoge plint met entrees en commerciele functies. Hierdoor ontstaan twee echte duidelijke goed gedefinieerde blokentrees.

Op deze twee plekken is er een over een lengte van ruim 40 (west) en 50 meter (oost) een echte straat te ervaren, met aan weerszijden bebouwing, adressen en levendigheid. Terwijl in het midden de Schiestraat over een lengte van ruim 80 meter alleen aan de noordzijde bebouwd is, aan zuidzijde gaat de straat op in de Hof van ruim 3000 m2 oppervlak. De meest westelijke nieuwbouw is de vervanging (of transformatie) van het huidige Perrongebouw. Het gebouw heeft een footprint van 41 x 28 met 9 meter hoge plint voor een culturele hal achtige programmering met daarboven 3 verdieping voor co-working of eventueel hotel. De hoogte sluit aan bij de bestaande panden van Delftsestraat en Delftseplein. Op dit gebouw komt een schijfvormig woongebouw tot 70 meter hoogte. Deze woonschijf is maximaal naar het zuiden geplaatst om om de eerder genoemde ‘oostwest diagonaal’ en de ‘zomeravond bezonning’ te maximaliseren. Aan de oostzijde staat een schijfvormig gebouw van een circa 40 meter lang, 20 meter diep en 37,8 meter

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

hoog. Het is een zelfstandig gebouw en staat aan de Schietstraat. Het staat circa 5 meter los van het Schieblock en kan dus los van Schieblock worden gerealiseerd. De intentie is het bestaande Schieblock en haar ecosysteem te behouden. Aanleiding voor gedeeltelijke sloop en vernieuwing binnen het oorspronkelijke volume kan liggen in noodzakelijke ingrepen in relatie tot de nieuwbouw(werkzaamheden) van de Schieblocktoren. De schijf is 20 meter diep en laat nog 15 meter ruimte bestaan totdat de achterhuizen starten. Hierdoor wordt het Schieblock niet weggebouwd en blijft voldoende ruimte over om de zicht relatie tussen het Schieblock aan de Hof te behouden. De Luchtsingel start met een 35 meter brede trap die doorgaat als podium. De schijf staat met zijn kopse kant deels in de trap. Het Schieblock komt aan de Hofzijde aan het podium te staan. Dit podium sluit precies aan op de hoogte van de opening in het gebouw voor de Luchtsingel. Door een mooie doorloop van circa 5 meter breed en 8 meter hoog uit de schijf te sparen kan ook de Luchtsingel in zijn oorspronkelijk trace worden behouden. De ruimtes onder het podium worden onder meer gebruikt voor fiestenstallingen en een nachtuitgang voor de Annabel. De eerste 9 meter zijn voor entrees en horeca en vanaf 9 meter wordt er gewerkt.

Dit werken kan zelfstandig maar interessanter is het om dit werkprogramma te zien als een uitbreiding van het werken in het Schieblock. Dit betekent dat er transparante verbindingen gemaakt kunnen worden om de 5 meter tussen Schieblock en deze schijf te overbruggen en zo ontstaan een ‘scale up’ van het Schieblock. Schiekadeblok in de skyline Het blok wordt verdicht met twee woontorens, de Schieblocktoren (200 meter) en de Perrontoren (70 meter. Beide torens krijgen vorm als een ‘gebouw op een gebouw’.

events in de Hof. Het bovenste pand (pand B) is voor wonen. Het bovenste deel is zo geplaatst dat, gezien vanuit het station richting Luchtsingel, het volume boven de Luchtsingel opdoemd. Aan de Schiestraatzijde wijkt het gebouw flink terug en opent zo het blok waardoor ruimte en namiddag zon het blok binnen komt.

Wonen in twee torens . Wonen vanaf 18 en 27 meter, hierdoor kan in en aan de levendige Hof worden gedronken.

De Schieblocktoren bestaat uit twee panden die verdraaid ten opzichte van elkaar worden gestapeld. Het onderste pand bestaat uit kantoren en wonen net boven de hoogte van het Schieblock en de bovenste pand is geheel voor wonen. Deze eenvoudige stapeling en rotatie van twee schijven produceert een toren die even simpel is als slim, stoer en schitterend. Slim Stoer en Schitterend Slim omdat deze toren volledig los staat van het Schieblock en het Schieblock dus in principe kan worden behouden. Slim omdat eenvoudig wordt voldaan aan de maximale schaduweisen van de Provenierswijk. Slim ook omdat de woningen weg gedraaid zijn van het geluid van het spoor. Slim omdat een minimaal aantal woningen een noordorientatie krijgt. Slim omdat het wonen pas begint op 41 meter hoogte, dus relatief ver verwijderd van geluid van de feestelijkheden in de Hof en het verkeer op de Schiekade. Slim dat op deze wijze heel vanzelfsprekend een gemengde toren onstaat: werk en voorzieningen in de schijf aan de straat en wonen in de andere schijf. Kernen en circualtie vallen heel vanzelfsprekend op hun plek.

Diverse Co working, Coffeelabs, Yoghurtbars, Yogastudio’s, galleries, boetiekhotels, ontmoetingsruimtes in de plinten van de nieuwbouw en de nieuwbouw zelf, en in of op de bestaande panden aan de Delftsestraat en de achterhuizen aan Hof en Luchtsingel.

Stoer vanwege een simpel en krachtig volume met een ruimtelijke identiteit die past bij het Schiekadeblok. Een ruimtelijke identiteit die verder gaat met het beste van Maaskant cs en tegelijkertijd zo van deze tijd is. Schitterend hoe deze toren met een typisch silhouet zich heel mooi op verschillende wijzes laat zien in de stad, bijvoorbeeld slank vanaf de Coolsingel en de Schiekade. Het is adembenemend hoe de toren domineert bovenaan het brede landschap van trappen en tegelijkertijd verder toegang geeft aan het Schieblock en de Luchtsingel. Op de trap is het motto ‘the sun marks the spot’.

Gebouw van voor culturele producties en events (denk aan KINO, CODARTS of een Museum gateway) direct zichtbaar vanuit het station en met een grote te openen gevel (over volledige plinthoogte voor concerten, performances, voorstellingen etc.) aan de Hof; activate!

De Perrontoren bestaat uit twee gebouwen die op elkaar gestapeld samen een complex vormen. Totale hoogte van de Perrontoren is 70 meter. De onderbouw (pand A of nieuwe Perrongebouw) is een nieuwe smaakmaker voor cultuur in Rotterdam, met culturele producties, horeca en co-working en ondersteund ook open air

The Lucies

HQHQ

Schiestraat voor de chique HQ’s! Streetwise / spotted from de trains. Stedelijk ingepast boven royale plinten met entree lobby’s, co working, voorzieningen en coffee and more. Op Hiltonhoogte een grote publiek toegankelijke reeks daktuinen.

CoCoYoYo

Schieblock PLUS

Extended Schieblock, deels nieuw en deels oud voor bestaande community and scale ups als uitbreiding van het Schieblock.

Activate!

The sun marks the spot

Last but not least, het binnenhof met de grote gele trap, de identiteitsdrager voor het Schiekadeblok, levendig en geanimeerd. Voor events in een alternatieve ruige context die altijd verrast, leuk en goed is. Er is gegarandeerd zon, ook tijdens het happy hour van 1700 tot 2000 in de zomermaanden.

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Opbouw Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok

1 Al het bestaande is van waarde

2 Maximaliseren van een publiek interieur

3 Een heel Schiekadeblok

4 Doorontwikkelen bestaande panden

5 Ontwikkelen nieuw panden

6 Schiekadeblok en de skyline

Het nieuwe Schiekadeblok krijgt vorm binnen een raamwerk waarin behoud van de bepalende bestaande ruimtes en gebouwen de basis vormt. De Luchtsingel en Schietsraat als structurele routes én het stedenbouwkundig ensemble Schieblock en Delftsestraat én hun gebruikers is het uitgangspunt.

Bijzonder aan het Schiekadeblok is het openbaar interieur. Het interieur wordt gevormd door drie dragers, de Luchtsingel, de Delftse Hof en de Schiestraat. Met de Hof in het midden en twee hoogbouwaccenten aan de uiteinden, ontstaat een centrale ‘ladder’ die werkt als ruimtelijke en programmatische ruggeraat van het blok. Deze drie ruimten zijn een belangrijke drager voor de identiteit van het Schiekadeblok.

Het bestaande halve blok wordt doorontwikkeld en afgemaakt tot een echt en heel Schiekadeblok. Het aanvullende deel, de nieuwbouw staat niet op zich zelf maar is geinspireerd door het wederopbouw dna van de plek en de directe omgeving. Zo zijn ritmes en kavelbreedte van de nieuwbouw veelheden van de typische 4 meter. Komt de volume opbouw (plint, body top) van Delftsestraat terug aan de Schiestraat en sluit hoogte van de nieuwbouw aan bij de hoogte van het Hiltonhotel en het Groothandelsgebouw.

Behoud van het ‘stedenbouwkundig ensemble’ bestaande uit Schieblock en de panden aan de Delftsestraat en hun gebruikers is uitgangspunt en wordt gekoppeld aan ruimte voor doorontwikkeling en ontplooiing. De Delftsestraat wordt geactiveerd door verbeteren van de programmering en de uitsraling van de plint. De panden krijgen uitbreidingsruimte door enkele extra lagen op het dak en aan de binnenzijde van het blok.

De Spoorzone wordt ingevuld door een ensemble van 4 panden. In dit ensemble krijgen de panden een 9 meter hoge plint met entrees aan de Schiestraat. Ook aan de zuidzijde, daar waar de Schiestraat het blok in en uit gaat, komt bebouwing. Beide hebben een 9 meter hoge plint met entrees en commerciele functies. Hierdoor ontstaan twee echte duidelijke goed gedefinieerde blokentrees. Terwijl in het midden de Schiestraat over een lengte van ruim 80 meter alleen aan de noordzijde bebouwd is, aan zuidzijde gaat de straat op in de Hof van ruim 3000 m2 oppervlak.

Het blok wordt verdicht met twee woontorens, de Schieblocktoren (200 meter) en de Perrontoren (70 meter. De Perrontoren bestaat uit twee gebouwen die op elkaar gestapeld samen een complex vormen. De Schieblocktoren bestaat uit twee panden die verdraaid ten opzichte van elkaar worden gestapeld.

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Op maaiveld omlsuiten levendig plinten een publiek hof

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Daken worden groen en vormen een 3D landschap op hoogte

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Features Stedenbouwkundig Plan Schiekedeblok

Ruimte!

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Plek onder de zon

Welkom!

Wederwederopbouw

Schieblok scale-up

Activate!

Club SKB

Wokkel = in

I love SKB

Actief SKB

Groen SKB

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

3.WALK AROUND & FLY THROUGH

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

4.ECONOMIC INDEX

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Programma Schiekadeblok

Model KCAP Oppervlaktes per plandeel

MODEL KCAP totaal m² Voorzieningen plint Schieblocktoren (2 lagen) plint Perrontoren (2 lagen) sokkel Perrontoren (3/ 5 v) hotel plint Spoorzone (2 lagen) totaal

Schieblocktoren

Schieblocktoren Voorzieningen Fietsparkeren Kantoren Wonen

475 1.729 3.672 3.297 9.173

plint Schieblocktoren (2 lagen) onder dek Schieblocktoren sokkel Schieblocktoren Schieblocktoren (5 + 52 lagen 200m) *excl. gebouwgebonden buitenruimte

50.495 m2

Fietsparkeren Schieblocktoren onder dek Perrontoren ondergronds ‐1 Spoorzone achter plint totaal

756 837 600 2.193

Kantoren Schieblocktoren sokkel Spoorzone boven plint Kantoren totaal

3.149 37.064 907 41.120

Wonen Schieblocktoren 200m (5 + 52 lagen) Perrontoren 70m (17 lagen) totaal 40.961 m2 *excl. gebouwgebonden buitenruimte Schietoren **excl. gebouwgebonden buitenruimte Perrontoren

46.115 * 14.360 ** 60.475 3.085 1.190

Spoorzone Voorzieningen Fietsparkeren Autoparkeren Kantoren

plint Spoorzone (2 lagen) Spoorzone achter plint inrit/helling/expeditie opgenomen bij parkeren Spoorzone boven plint

3.297 600 ‐ 37.064 40.961

112.961

Totaal BVO nieuwbouw excl. optopping Delftsestraat / excl. buitenruimte / excl. parkeren Totaal BVO gebouwgebonden buitenruimte

112.961

Spoorzone

Perrontoren Voorzieningen Fietsparkeren Hotel Wonen

plint Perrontoren (2 lagen) ondergronds (1 laag) sokkel Perrontoren (3 lagen) Perrontoren (17 lagen 70m) **excl. gebouwgebonden buitenruimte

Poortgebouw Kantoren

20.598 m2

Totaal BVO nieuwbouw excl. optopping Delftsestraat / excl. buitenruimte / excl. parkeren Totaal BVO gebouwgebonden buitenruimte

4.275

Totaal: 112.961 m2

inrit Spoorzone op begane grond 335 parkeren garage op ‐1 enkellaags 4.540 Excl. optopping en verdichting achterkant3.380 Delftsestraat parkeren garage op ‐2 enkellaags totaal garage 8.255

Poortgebouw

Parkeren auto's

Excl. parkeren

1.729 837 3.672 14.360 ** 20.598 1.190

907

Perrontoren

907 m2

475 756 3.149 46.115 * 50.495 3.085

inrit Spoorzone op begane grond parkeren garage op ‐1 enkellaags parkeren garage op ‐2 enkellaags totaal garage

4.275 335 4.540 3.380 8.255

Excl. bvo gebouwgebonden buitenruimte Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

MODEL KCAP

Oppervlaktes per functie Voorzieningen plint Schieblocktoren (2 lagen) plint Perrontoren (2 lagen) sokkel Perrontoren (3/ 5 v) hotel plint Spoorzone (2 lagen) totaal

Fietsparkeren Schieblocktoren onder dek Perrontoren ondergronds ‐1 Spoorzone achter plint totaal

Model KCAP

475 1.729 3.672 3.297 9.173

756 837 600 2.193

Kantoren Schieblocktoren sokkel Spoorzone boven plint Kantoren totaal

3.149 37.064 907 41.120

Wonen Schieblocktoren 200m (5 + 52 lagen) Perrontoren 70m (17 lagen) totaal *excl. gebouwgebonden buitenruimte Schietoren **excl. gebouwgebonden buitenruimte Perrontoren

46.115 * 14.360 ** 60.475 3.085 1.190

Totaal BVO nieuwbouw excl. optopping Delftsestraat / excl. buitenruimte / excl. parkeren Totaal BVO gebouwgebonden buitenruimte inrit Spoorzone op begane grond parkeren garage op ‐1 enkellaags parkeren garage op ‐2 enkellaags totaal garage

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Parkeerberekening

totaal m²

112.961 4.275 335 4.540 3.380 8.255

Schieblocktoren Voorzieningen Fietsparkeren Kantoren Wonen

plint Schieblocktoren (2 lagen) onder dek Schieblocktoren sokkel Schieblocktoren Schieblocktoren (5 + 52 lagen 200m)

475 756 3.149 46.115 * 50.495 3.085

*excl. gebouwgebonden buitenruimte

Perrontoren Voorzieningen Fietsparkeren Hotel Wonen

plint Perrontoren (2 lagen) ondergronds (1 laag) sokkel Perrontoren (3 lagen) Perrontoren (17 lagen 70m)

1.729 837 3.672 14.360 ** 20.598 1.190

**excl. gebouwgebonden buitenruimte

Poortgebouw Kantoren Spoorzone Voorzieningen Fietsparkeren Autoparkeren Kantoren

907

plint Spoorzone (2 lagen) Spoorzone achter plint inrit/helling/expeditie opgenomen bij parkeren Spoorzone boven plint

3.297 600 ‐ 37.064 40.961

Totaal BVO nieuwbouw excl. optopping Delftsestraat / excl. buitenruimte / excl. parkeren Totaal BVO gebouwgebonden buitenruimte Parkeren auto's

Fietsparkeren Gebouwdeel

lagen

PERRONTOREN voorziening PERRONTOREN kantoor/hotel PERRONTOREN wonen SCHIETOREN voorziening SCHIETOREN kantoor SCHIETOREN wonen SPOORZONE voorziening SPOORZONE kantoor

BVO / laag 2 3 17 2 5 57 2

1.200 882 988 870

Commerciele dienstverlening en kantoren met baliefunctie Wonen

5 fppl/100m2 bvo 2 fppl/100m2 bvo

Autoparkeren Gebouwdeel

lagen

PERRONTOREN voorziening PERRONTOREN kantoor/hotel PERRONTOREN wonen SCHIERTOREN voorziening SCHIETOREN kantoor SCHIETOREN wonen SPOORTOREN voorziening SPOORZONE kantoor

BVO totaal

fppl/100m2

1.729 3.672 14.360 475 3.149 46.115 3.297 37.064

totaal nodig: extra fietsen ter compensatie auto pp: 1,7 fppl/100 m2 bvo

gehanteerde normen auto: Kantoor Commerciele dienstverlening en kantoren met baliefunctie Wonen Hotel

335 4.540 3.380 8.255

25‐okt‐21

gehanteerde normen fiets: Kantoor

Correctie 4: inzet MaaS aftrek 100 pp Weenagarage

4.275

Datum:

Correcties Autoparkeren Correctie 1: nabijheid station (400‐ 800m) Correctie 2: extra fietsparkeren Correctie 3: inzet deelauto's

112.961

inrit Spoorzone op begane grond parkeren garage op ‐1 enkellaags parkeren garage op ‐2 enkellaags totaal garage

Parkeerberekening Schiekadeblok KCAP

BVO / laag

3 17

1.200 882

5 57

988 870

BVO totaal 1.729 3.672 14.360 475 3.149 46.115 3.297 37.064

5 1,7 2 5 1,7 2 5 1,7

pp/100m2

totaal

‐40% ‐20% 2 fppl per autoplek ‐20% 1 deelauto per 5 autoplekken ‐20%

aantal fppl 86 62 287 24 54 922 165 630 2231 212

65 47 215 18 40 692 124 473 1673 159

aantal pp 1,2 0,76 0,8 1,2 0,76 0,8 1,2 0,76

extra deelautos:

totaal nodig:

fiets m2 (dubbellaags)

21 28 115 6 24 369 40 282 883 pp

‐353 ‐106 ‐85 17 ‐71 ‐100 185 pp

0,76pp / 100m2 bvo 1,2pp / 100m2 bvo 0,8pp / 100m2 bvo 1,6pp / 10 kamers

NB. Bestaande bebouwing (Delftsestraat, Schieblock) is niet meegenomen in de berekening NB. BVO's zijn exclusief autoparkeren en fietsparkeren

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

BIJLAGE 1 PLAN FOR SKB IN PLANS AND SECTIONS

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Compensatie autos Totaal

Autoparkeren Perrontoren Schieblocktoren Spoorzone reducties Totaal

212 2443

benodigd aantal

164 399 321 ‐698 186

159 1832

2193

voorzien aantal

230 230

AUTOPARKEREN

Onder de Spoorzone, Schiestraat en de Hof ligt de parkeerkelder op -1 en -2. In een 1,5m grondpakket kunnen kabels en leidingen lopen en kunnen grote bomen met hun voeten in de volle grond staan. Daarnaast ook een ruimtereservering in de parkeerkelder voor een sleuf voor het riool dat dieper ligt.

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Parkeerkelder -2

Parkeerkelder -1

Parkeren -2

Parkeren -1

25-10-21

14%

1:500

14%

techniek/ berging

6 techniek

14%

techniek/berging

zone riolering 4m20

bergingen

kelder t.b.v. culturele functie 300m2

parkeren -2 90pp

techniek 110m2

Schiestraat

parkeren -1 140pp 22%

14%

fietsparkeren ca. 500m2 420+220 plekken

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

afstand tot bestaande panden

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

01-07-21

Fietsparkeren

Fietsparkeerplekken opgelost per plandeel Perrontoren Schieblocktoren Spoorzone Compensatie autos Totaal

Autoparkeren Perrontoren Schieblocktoren Spoorzone reducties Totaal

benodigd aantal

436 1000 795 212 2443

benodigd (m2)

327 750 596 159 1832

voorzien (m2)

Logistiek - fietsverkeer

837 756 600 2193

opstelruimte

Fietsparkeren

benodigd aantal

164 399 321 ‐698 186

fietsparkeren ca. 600 m2 800 plekken

Expeditie

voorzien aantal

230

techniek

45 m2

85 m2 PLINT

ca. 130 m2

entree kantoren

ca. 250 m2

ca. 220 m2

entree kantoren

ca. 390 m2

230 P

entree fietsen

entree fietsen entree fietsen

entree fietsen

FIETSPARKEREN

PLINT

ca. 265 m2

techniek techniek 110m2 60m2

ca. 115m2

kelder t.b.v. culturele functie 300m2

entree wonen

techniek 130 m2

Perrontoren fietsen in kelder

LEVENDIGE PLINT

entree kantoren

ca. 90 m2

entree kantoren

ca. 395 m2 entree wonen

fietsparkeren ca. 500m2 420+220 plekken

fietsparkeren ca. 680 m2 1080 plekken achteruitgang Annabel

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

DELFTSESTRAAT

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Vrachtverkeer | bevoorrading | pakketbezorging

fietsparkeren ca. 600 m2 800 plekken

Expeditie

opstelruimte

Logistiek - vrachtverkeer

Expeditie

ca. 130 m2 P

techniek

45 m2

techniek

85 m2 PLINT

entree kantoren

ca. 250 m2

ca. 220 m2

entree fietsen

ca. 390 m2

route grote trucks

entree fietsen

PLINT

ca. 115m2

techniek 60m2

Locatie (zoekgebied)

LOGISTIEK

entreepakketpunt kantoren entree fietsen

entree fietsen

ca. 265 m2

Locatie (zoekgebied)

entree kantoren

entree wonen

techniek 130 m2

pakketpunt

LEVENDIGE PLINT

entree kantoren

entree wonen

route grote trucks

ca. 90 m2

ca. 395 m2

fietsparkeren ca. 680 m2 1080 plekken achteruitgang Annabel

route grote trucks

Locatie (zoekgebied) pakketpunt

route grote trucks

DELFTSESTRAAT expeditie toren 1, anabel

KCAP Architects&Planners

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Date 01-07-21

Scale x

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

01-07-21

Autoverkeer | toegang parkeergarage

Vuilcontainers Logistiek - containers

Parkeergarage entree

opstelruimte

Logistiek - autoverkeer

fietsparkeren ca. 600 m2 800 plekken

Expeditie

parkeer ingang

techniek

central post

45 m2

fietsparkeren ca. 600 m2 800 plekken

Expeditie

techniek

85 m2

45 m2

85 m2 PLINT

PLINT

ca. 130 m2

entree kantoren

ca. 250 m2

ca. 220 m2

entree fietsen

entree kantoren

entree ca. 130 m2Inpandige kantoren

ca. 390 m2

ca. 250 m2

afvallocatie

entree fietsen

ca. 220 m2

entree fietsen

entree kantoren

ca. 390 m2 entree fietsen

Ondergrondse containers

entree fietsen

PLINT

ca. 265 m2

techniek 60m2

ca. 115m2

entree fietsen

PLINT entree kantoren

entree wonen

techniek 130 m2

Ondergrondse

ca. 265 m2

techniek 60m2

ca. 115m2

entree kantoren

entree wonen

techniek 130 m2

containers

LEVENDIGE PLINT

entree kantoren

ca. 90 m2

LEVENDIGE PLINT

entree kantoren

ca. 395 m2 entree wonen

ca. 90 m2 fietsparkeren ca. 680 m2 1080 plekken

ca. 395 m2 entree wonen

fietsparkeren ca. 680 m2 1080 plekken achteruitgang Annabel

achteruitgang Annabel

DELFTSESTRAAT

KCAP Architects&Planners

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

nachtuitgang

Date 01-07-21

Scale x

KCAP Architects&Planners

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

Date 01-07-21

Scale x

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Overzicht plattegronden -2 tm 6e verdieping 25-10-21

1:500

25-10-21

1:500

25-10-21

Parkeren -2

Parkeren -1

Begane grond

Verdieping 1

Verdieping 2

Verdieping 3 en 4

Verdieping 5

14%

techniek/ berging

14%

1:500

fietsparkeren ca. 580 m2 770 plekken

6 techniek

14%

techniek/berging

Expeditie

techniek

45 m2

85 m2 PLINT PLINT

entree kantoren

ca. 90 m2

ca. 220 m2

entree fietsen

P zone riolering 4m20

bergingen

ca. 240 m2

entree kantoren

ca. 355 m2 entree fietsen

Schiestraat

entree fietsen

kelder t.b.v. culturele functie 300m2

parkeren -2 90pp

PLINT techniek 110m2

parkeren -1 140pp

techniek 60m2

ca. 265 m2

22%

ca. 115m2

entree kantoren

entree wonen

ca. 2040 m2

5m zone rond trafo

6m opstelruimte

LEVENDIGE PLINT techniek 130 m2

ca.330 m2

22%

14%

PLINT TRAP

14%

ca. 250 m2

5 KCAP Architects&Planners

Date 25-10-21

Scale 1:500

25-10-21

1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

ca. 395 m2

ca. 90 m2

entree wonen

afstand tot bestaande panden

KCAP Architects&Planners

Date 25-10-21

Scale 1:500

25-10-21

1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

KCAP Architects&Planners

ruimte onder trap <2m90

fietsparkeren ca. 500m2 420+220 plekken

ruimte onder trap <2m30

LEVENDIGE PLINT

entree hotel

ca. 80 m2 ca. 90 m2 fietsparkeren ca. 680 m2 1080 plekken

entree wonen

achteruitgang Annabel

Date 25-10-21

Scale 1:500

25-10-21

1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

KCAP Architects&Planners

Parkeren -1

Begane grond

Verdieping 1

Verdieping 2

Verdieping 3 en 4

Verdieping 5

Verdieping 6

Date 25-10-21

Scale 1:500

25-10-21

1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

ca. 820 m2 KANTOREN

ca. 820 m2

KANTOREN

ca. 2400 m2

ca. 2400 m2 KANTOREN

ca. 2400 m2

Schiestraat

ca. 820 m2

Schiestraat Schiestraat

Schiestraat

HOTEL

KANTOREN HOTEL

24 hotelkamers

BVO kantoor: 375 m2 BVO wonen: 80 m2

24 hotelkamers

KANTOREN

BVO kantoor: 375 m2 BVO wonen: 80 m2

ca. 465 m2

25-10-21

1:500

Date 25-10-21

Scale 1:500

KANTOREN

BVO kantoor: 605 m2 BVO wonen: 80 m2

3,2

BVO kantoor: 605 m2 BVO wonen: 80 m2

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

KCAP Architects&Planners

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Verdieping 3 en 4

HOTEL

ca. 250 m2

24 hotelkamers

KCAP Architects&Planners

ca. 250 m2

3,2

KANTOREN

25-10-21

1:500

Date 25-10-21

Scale 1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

KCAP Architects&Planners

Verdieping 5

25-10-21

1:500

Date 25-10-21

Scale 1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

KCAP Architects&Planners

25-10-21

1:500

Date 25-10-21

Scale 1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Verdieping 6

Verdieping 7

Overzicht plattegronden 7e tm 63e verdieping 25-10-21

1:500

25-10-21

1:500

25-10-21

Verdieping 7

Verdieping 8 en 9

Verdieping 10

Verdieping 11

Verdieping 12-14

Verdieping 15-21

1:500

25-10-21

1:500

Date 25-10-21

Scale 1:500

Verdieping 11

terras

KANTOREN KANTOREN

ca. 820 m2

ca. 1960 m2

ca. 1922 m2 dak KANTOREN

KANTOREN

ca. 2400 m2

ca. 2490 m2

terras

Schiestraat

DAKKAS

KCAP Architects&Planners

Date 25-10-21

Scale 1:500

25-10-21

1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

KCAP Architects&Planners

Date 25-10-21

Scale 1:500

25-10-21

1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

KCAP Architects&Planners

Verdieping 8 en 9

Verdieping 10

Verdieping 11

Verdieping 12-14

Verdieping 15-21

Verdieping 22-63

Date 25-10-21

Scale 1:500

25-10-21

1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

KCAP Architects&Planners

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

Verdieping 12-14

terras dak KANTOREN KANTOREN

KANTOREN

ca. 1960 m2

ca. 1922 m2

dak

ca. 820 m2

dak

dak KANTOREN

KANTOREN

ca. 820 m2

ca. 2490 m2

terras dak dak

50 66

KCAP Architects&Planners

25-10-21

1:500

Date 25-10-21

Scale 1:500

50 52

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

KCAP Architects&Planners

25-10-21

1:500

Date 25-10-21

Scale 1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

KCAP Architects&Planners

Verdieping 22-63

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Verdieping 15-21

25-10-21

1:500

Date 25-10-21

Scale 1:500

25-10-21

1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Daken

Langsdoorsnede

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Dwarsdoorsnede

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Dwarsdoorsnede

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Dwarsdoorsnede

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

BIJLAGE 2 BKP EN DEELOPGAVES

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Stedenbouwkundig Plan en BKP Schiekadeblok Beeldkwaliteitsplan en supervisor Het Schiekadeblok wordt in stappen ontwikkeld. De hoofdlijnen van het ontwerp, beeldkwaliteit en het maximale programma worden vastgelegd in het bestemmingsplan en een beeldkwaliteitsplan en vertaald naar paspoorten per deelproject. Bij de ontwikkeling is sprake van een diversiteit aan bouwende en ontwikkelende partijen. Om dit proces in goede banen te leiden is het voor te stellen dat er een supervisor wordt aangesteld die het publiek belang behartigt. De supervisor draagt zorgt de samenhang in het blok met een nog op te stellen beeldkwaliteitsplan als instrument. De supervisor werkt met een team van adviseurs binnen het grotere supervisieteam van RCD.

Ontwikkelpaspoort

Het Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok is een plan dat gericht is een blok te laten ontstaan door de optelsom van initiatieven. Het raamwerk van openbare ruimte zorgt voor een goede basis waarop kavels worden uitgegeven, aangevuld met bouwenveloppen, regels en BKP. Daarbinnen is ruimte voor een veelheid aan architectuur. In het bestemmingsplan zijn de hoofdstructuur van de openbare ruimte en de kavels vastgelegd. Voor nu wordt in dit hoofdstuk een doorkijk gegeven op de doorvertaling van het Stedenbouwkundig Plan naar een ontwikkelpaspoort voor de diverse deelgebieden.

Kaders

Ruimtelijke opbouw. De rooilijnen zijn vast. Er wordt gewerkt met gebouwenveloppen die volumes en de hoogtes in maximale contour vastleggen. Daarbinnen is nog veel vrijheid. Daar waar schuifruimte is binnen de envelop leggen eenvoudige regels bandbreedtes in verhoudingen vast en sturen zo de verdere uitwerking van de volumes in de enveloppen. De programmatische opbouw. Per deelproject zijn de programmatische uitgangspunten (wat, waar en hoe) vastgelegd. De hoeveelheid programma in m2 is een maximum in een bandbreedte van plus / min 10%. Minder kan eenvoudig, meer ook mits dit leidt tot specifieke publieke meerwaarde in ruimte en of programma.

Beeldkwaliteit Schiekadeblok

Het nog op te stellen/uit te werken beeldkwaliteitsplan stelt de belangrijkste regels om te borgen dat een contrastrijk en levendig Schiekadeblok ontstaat.

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

De 4 kernwaarden voor de beeldkwaliteit van het Schiekadeblok zijn: • Driedimensionaal pandenblok: naast en op elkaar gestapelde volumes • Actief aan binnen en buitenzijde • Rauw en stoer • Wederopbouw

Hiltonhoogte), 9 meter hoge plint, Gestapeld: contrastrijk op elkaar (verschoven / gedraaid) • Voorkant en zijkant worden gedifferentieerd. • Hoeken gaan rond • Kavelrichting altijd haaks op de openbare ruimte • Gevel hiërarchie volgt de kavelrichting

Een blok als driedimensionaal ensemble, opgebouwd uit panden, naast en soms op elkaar, soms hoog of heel hoog, waarbij juist variatie in breedte en hoogte en stapeling zorgt voor een divers én iconografisch beeld. Met grote contrasten in schaal en maat en tussen oud en nieuw. Dat actief en publiek is aan de binnen én buitenzijde van het blok.

Actief aan binnen en buitenzijde

Het Schiekadeblok wordt een levendig stuk stad. Het is een groot blok dat zowel aan de buitenzijde als aan de binnenzijde actief en levendig is. Met ruimte voor events en horeca. Dit wordt geborgd door de mix van wonen en werken. In het beeldkwaliteitplan zijn regels opgenomen om te zorgen voor een levendige plint en hoe gebouwen op de buitenruimte gericht zijn. Het ontwerp van de openbare ruimte en dan met name de Hof zal met name inhoud moeten geven aan creëren van condities voor horeca en events.

Rauw en stoer

Tenslotte is het Schiekadeblok rauw en stoer. De wederopbouw architectuur spreekt tot de verbeelding door haar systeem, optimisme, overmaat, de bijzondere dimensies, brute stapeling van volumes, aansprekende grids, het ruige randje en bijzonder gebruik. Anders doen wordt aangemoedigd: extraverte daktuinen, extra verdiepingshoogte, extra diepe gebouwen, sprekende vides, doeltreffende geleding van massa rond openbare ruimtes zoals de Luchtsingel. Stoer komt niet alleen tot uitdrukking in de gebouwen, maar ook in de openbare ruimte, waarin ruimte is voor onconventionele elementen zoals de Luchtsingel of ruiger groen. Maar ook in de wijze waarop kunst (bv muurschilderingen) onderdeel kan blijven van het blok.

Plandelen

Schieblocktoren

• plinten zijn levendig en afwisselend in gebruik. • plinten hoog en open aan alle publieke plekken • entrees en toegangen tot entrees zijn vormgegeven als openbare ruimte • muren worden daar waar het kan begroeid • daken worden groen en publiek/collectief toegankelijk

• Gebouwen uit één stuk maar wel met klassiek te onderscheiden opbouw van voet-romp • Contrast tussen de gebouwen • Doeltreffend en brutalistisch in constructie • Extraverte balkons en daktuinen • (Her)gebruik van muurschilderingen en/of toegepaste kunst (grafisch, licht) • Groene daken en Geveltuinen

Wederopbouw • Grids • Optimistisch • Royaal • Materialiseren in glas , natuursteen en metaal • Kunst in de gevels en bij de entrees (glas, grafisch, licht)

Spoorzone Perrontoren

driedimensionaal pandenblok: • Markeer het binnenkomen: 2x Schiestraat, 2x Luchtsingel en 2x steeg • Openbare ruimte: is eigen aan het Schiekadeblok • Panden: Verschil: naast elkaar in een rooilijn, variatie in breedte, staand (hoger dan breder) Samenhang: 2x hoogte (Delftsestraat hoogte en de

Poortgebouw

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Hoofdmaatvoering Begane grond

Hoofdmaatvoering Verdieping 2

Maaiveld

Laagbouw/sokkels

overstek: h=9m 1m90

overstek: h=9m

17m

28,9 ca. 355 m2

12 41,6

PLINT

ca. 115m2

entree fietsen

entree wonen

4,3

techniek 130 m2

5 5

38 38

28,9

24 hotelkamers

6 fietsparkeren ca. 680 m2 1080 plekken

BVO kantoor: 375 m2 BVO wonen: 80 m2

achteruitgang Annabel

*Hoogtes gemeten van vloerpeil naar vloerpeil. Exclusief vloerdiktes en afwerking/isolatie.

overstek: h=12,6m

3,2

ruimte onder trap <2m90

ruimte onder trap <2m30

ca. 250 m2 21

76,3

HOTEL

0,4

28,9

Schiestraat

KANTOREN

ca. 395 m2

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam KCAP Architects&Planners

20,3

41,6

LEVENDIGE PLINT

entree wonen

33,3

Schiestraat

ca. 90 m2

KANTOREN

ca. 2400 m2

46,8

22%

entree kantoren

5m zone rond trafo

entree fietsen

entree kantoren

46,4

entree fietsen

techniek 60m2

25,7

4,4

entree fietsen

entree kantoren

12 12

36 ca. 220 m2 PLINT

8 8

40 ca. 240 m2

ca. 820 m2

85 m2

29,9

45 m2

16m

entree kantoren

techniek

25,7

13 ca. 90 m2

techniek

20,3

Expeditie

ca. 265 m2

1,8

overstek: h=9m

3m20

28m

29,9 6m opstelruimte

17m

33,4

overstek: h=30,6m

overstek: h=9m

fietsparkeren ca. 580 m2 770 plekken

1m40 14%

overstek: h=18,9m

*Hoogtes gemeten van vloerpeil naar vloerpeil. Exclusief vloerdiktes en afwerking/isolatie.

Date 01-07-21

Scale 1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

83 KCAP Architects&Planners

Date 01-07-21

Scale 1:500

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam Schiekadeblok Rotterdam [NL]

Hoofdmaatvoering Verdieping 11

20,5

Torens

overstek: h=41,4m

2418,3

5,7

46,4

5,7

5,5

23,5

3,9

4,3

23,5 overstek: h=41,4m

5,5

23,5

overstek: h=41,4m 23,5

*Hoogtes gemeten van vloerpeil naar vloerpeil. Exclusief vloerdiktes en afwerking/isolatie.

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam KCAP Architects&Planners

Date 01-07-21

Scale 1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Panden Delftsestraat • Principe: behoud/transformeren van bestaande pand met ruimte voor uitbreiding op het dak, en ontwikkeling achterhuis. Hier is voor ieder pand een maximale gebouwcontour getekend, binnen deze contour is er flexibiliteit om panden te vernieuwen/uit te breiden.

PANDEN DELFTSESTRAAT

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

• De transformatie/uitbreiding brengt ook de energieprestatie en ontsluiting op peil. • Maken van een adres aan de Luchtsingel is een must. • Delftsestraat gevels behouden/opknappen en de begane grond openen. • Daken van de (nieuwe) achterhuizen worden groen ingericht.

Flexes & fixes

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

Flexes & fixes

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

23,5

schiestraat

l ≥ 1,6 x b b

flush

B 6 - 8m hoogte b tbv uitsparen Luchtsingel

schiestraat

Pand B:

schiestraat

l ≥ 1,6 x b

+/- 1m

Schietoren

23,5

schiestraat

Pand A:

• Principes: nieuwbouw van een 200 meter hoge toren. Met wonen vanaf 27 meter boven werken en voorzieningen. De toren staat volledig los achter het Schieblock en heeft zijn adres aan de Schiestraat. 1. Schieblocktoren bestaat uit twee panden die verdraaid ten opzichte van elkaar worden gestapeld. Onderste pand (pand A) bestaat uit kantoren en wonen net boven de hoogte van het Schieblock en de bovenste pand (pand B) is geheel voor wonen. 2. Pand A en pand B vormen samen een sterk geheel. Gevels, materiaal en detaillering zijn voor A echter anders dan voor B om een productief contrast en het concept van één door stapeling van twee ervaarbaar te maken 3. Het getekende volume voor pand A kent een marge van + of – 1 meter. Pand A staat in alle gevallen in de rooilijn aan de Schiestraat. Het gebouw blijft ten alle tijden los van het Schieblock. Er is beperkt ruimte (+ of - 1 meter) het gebouw iets te verschuiven. De diepte van pand A is 20 meter, (+ of - 1 meter). Het gebouw is minimaal 1 laag hoger dan de zgn ‘Hiltonhoogte’ (37,8 meter). 4. Het getekende volume van pand B is flexibeler. De lengte van B is echter minimaal 1,6 x breder dan de breedte van B. Dit om de typische schijfvorm te

Schietoren

Schieblocktoren

14. Uitkraging van B boven A is in principe symmetrisch vanuit het westen/oosten gezien. 15. Langsgevel van gebouw B ‘lijnt’ in principe met de kopgevel gebouw A aan de Oostzijde. De Schieblocktoren staat zichtbaar los van het Schieblock. 16. Aan de westzijde staat de langsgevel west van gebouw B terug ten opzichte van de kopgevel west van gebouw A. 17. Het dak van gebouw A wordt ingericht als collectieve daktuin voor de bewoners van de toren. 18. Door de afmetingen en de gedraaide stapeling van twee panden wordt het maximum van 1 uur schaduw op de bebouwing van de Provenierswijk niet over schreden. 19. Neutrale verticale grids vormen de basis van het gevelontwerp. Materialisatie in glas, metaal, natuursteen. Aangevuld met groene gevels (klimaat, hittestress, biodiversiteit).

SCHIEBLOCK EN SCHIEBLOCKTOREN

Principe: de intentie is het bestaande Schieblock en haar ecosysteem te behouden. Aanleiding voor gedeeltelijke sloop en vernieuwing binnen het oorspronkelijke volume kan liggen in noodzakelijke ingrepen in relatie tot de nieuwbouw(werkzaamheden) van de Schieblocktoren. • Begane grond wordt verlengd en sluit ruimtelijk en functioneel aan op het podium. Een integrale opgave met bouw/ontwerp van Schieblocktoren. • Luchtsingel door het gebouw wordt behouden en vernieuwd. • Mogelijkheden van programmatische ‘scale-up’ door het maken van brugverbindingen met nieuwbouw van de Schieblocktoren. • Er is ruimte voor uitbreiding op het dak voor doorontwikkeling van de daktuin (bv een kas) in combinatie met horeca. • Maximaal openen van de begane grond aan Delftsestraat/Schiekade/Schietraat • Ontwikkelen openbare verbinding Delftsestraat (niveau 0) en Podium (niveau+1) ter plaatse van bestaande trappenhuis.

behouden. 5. Beide volumes zijn stoere volumes uit één stuk. 6. Schieblocktoren staat aan de Schiestraat circa 5 meter naast het Schieblock. 7. Entree voor het wonen én het werken in de toren zijn gesitueerd aan de Schiestraat (pand A). Entrees worden gecombineerde ruimtes die zelfstandig of geïntegreerd met de lobby’s activiteiten en levendigheid geven aan de Schiestraat. 8. Schieblocktoren (pand A) maakt een podium aan de binnenzijde van het blok. Dit podium krijgt een 35 meter brede luie lounge trap aan de Hof. Het podium verlengt de Hof als openbare ruimte en zorgt ook voor continuïteit van de Luchtsingel als 6 meter brede voetgangersverbinding richting Pompenburg door het Schieblock heen. Het podium loopt tot aan de binnengevel van het Schieblock en wordt publiek ingericht en levendig geprogrammeerd. Ontwerp, programmering van het podium wordt afgestemd met het Schieblock maar ook Delftsestraat (no x en y). Zo kan de ruimte onder het podium bijvoorbeeld voorzien in een nachtuitgang van de Annabel. 9. De eerste 3 verdiepingen van pand A maximaliseren de programmeerbaarheid van het Podium, de Trap en de Hof als smaakmaker en programmatische identiteitsdrager van het Life-Work-Play Schiekadeblok, onconventioneel, verrassend en instagrammable. 10.

Om een zichtbaar en rechtstreeks/gestrekt tracé voor de Luchtsingel te behouden wordt een ruimte van 6 x 8 over de lengte van pand A uitgespaard (zuidzijde en op podiumhoogte). Idealiter wordt deze uitsparing zonder steunconstructie gerealiseerd. Een eventuele steunconstructie zo doeltreffend en minimaal aanwezig ontwerpen (maximaal 3 steunpunten), bij voorkeur icm verticaal groen. 11. Aan de Schiestraatzijde wordt in pand A vanaf schiestraat 4,5m en over meerdere lagen een ‘luchtsleuf’ in het gebouw ondergebracht om de windhinder in de Schiestraat te verminderen. 12. De verdiepingen 2 t/m 6 van het Schieblock kunnen A met glazen bruggen gekoppeld worden aan de werkverdiepingen van pand A en zo een ‘scaleup’met elkaar worden verbonden 13. Lengte pand A is minimaal 1,6 x de kopgevel van pand B. Lengte pand+/B is 1m minimaal 1,4 x de kopgevel van pand A.

Schieblock

5m zone windsleuf

6 - 8m hoogte uitsparen tbv Luchtsingel

A schiestraat

A symmetrisch

5m zone windsleuf

B l

lengte B = 1,4 x breedte A

Stedenbouwkundig Plan Schiekadeblok Rotterdam

ca. 580 m2 770 plekken

Expeditie

techniek

45 m2

85 m2

ca. 820 m2 PLINT

entree kantoren

ca. 240 m2

ca. 220 m2

ca. 355 m2

ca. 2400 m2

5m zone rond trafo

A. Begane grond: lobby woningen en fietsparkeren entree fietsen

entree fietsen

ca. 265 m2

KANTOREN entree kantoren

entree fietsen

Schiestraat 25-10-21

D. Bovenbouw: wonen 10 woningen

dak

10w GO: 584 m2 BVO: 814 m2 BVO buitenruimte: 55 m2

Schiestraat

1:500

KCAP

PLINT Piekstraat 27 entree

techniek 60m2

C. Sokkel boven: werken (Schiekadeblock 2.0) 12

ca. 90 m2

6m opstelruimte

ca.3071 EL Rotterdam kantoren The Netherlands 115m2

KCAP

+31 (0)10 7890 300 entree rotterdam@kcap.eu techniek wonen www.kcap.eu 130 m2

GO/BVO: 72% Piekstraat 27 3071 EL Rotterdam The Netherlands

Opbouw

techniek

+31 (0)10 7890 300 rotterdam@kcap.eu www.kcap.eu

1:500 01-06-21

GO's zijn inidicatief

22%

Verdieping 1

HOTEL D

Studie alternatief 8w en 6w KANTOREN

Delftse toren 10w en Schietoren 8w

ca. 465 m2 Delftse toren 8w en Schietoren 6w

24 hotelkamers

fietsparkeren ca. 680 m2 1080 plekken

BVO kantoor: 605 m2 BVO wonen: 80 m2

achteruitgang Annabel 50

12w

3,2

entree wonen

ruimte onder trap <2m90

ca. 395 m2

ca. 90 m2

Studie alternatief 10w en 8w ruimte onder trap <2m30

LEVENDIGE PLINT

entree hotel

GO: 594 m2 BVO: 812 m2 BVO buitenruimte: 70 m2 GO/BVO: 73% 66

GO's zijn inidicatief

PLINT

ca. 2040 m2 C

dak

B. Sokkel onder: voorzieningen

dak

D. Bovenbouw: wonen variant 8 woningen

8w GO: 601 m2 BVO: 814 m2 BVO buitenruimte: 45 m2

B A

D. Bovenbouw: wonen - variant 6 woningen

6w GO: 616 m2 BVO: 836 m2 BVO buitenruimte: 33 m2

GO/BVO: 74% 66

LEVENDIGE PLINT

GO/BVO: 74% 136

GO's zijn inidicatief

ca.330 m2 deze dragende wand is erg bepalend in de woningen PLINT TRAP

deze dragende wand is erg bepalend in de woningen

ca. 250 m2 74

KCAP Architects&Planners

Date 25-10-21

Scale 1:500

KCAP Architects&Planners

108

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

108

Date 25-10-21

Scale 1:500

Schiekadeblok Rotterdam [NL]

ca. 80 m2 10w

ca. 90 m2

entree wonen

Verdieping 1

Verdieping 5 74

KCAP

GO: 612 m2 BVO: 822 m2 BVO buitenruimte: 70 m2 GO/BVO: 74%

108

KCAP Architects&Planners Piekstraat 27 3071 EL Rotterdam The Netherlands

+31 (0)10 7890 300 rotterdam@kcap.eu www.kcap.eu

Schiekadeblok Rotterdam [NL] Scale 1:500 Date 01-06-21

GO: 622 m2 BVO: 830 m2 BVO buitenruimte: 50 m2 108

GO/BVO: 75%

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=RotterdamRaad&id=c5761b91-da1b-4957-9fe9-c5619403982d