20240530- Notulen van de raadsvergadering van 30 mei 2024

Eerder is er publiekelijk door het college gezegd dat het wellicht tijd is voor meer stokken; - het Havenbedrijf beschikt over diverse instrumenten om deze verduurzaming te faciliteren, waaronder; - faciliteren van duurzame initiatieven; - aanleggen van infrastructuur die verduurzaming mogelijk maakt; - toepassen van prijsbeleid (pricing) om energie-en grondstoffentransitie te stimuleren; - aanpassen van contracten om duurzaamheidseisen op te nemen; - bepalen aan wie wel/niet gronden worden verstrekt op basis van duurzaamheidsprestaties; - strenger aanpakken van milieudelicten; - herintroduceren van een milieuteam; - actieve lobby voor versnellingen van verduurzamingsmaatregelen op alle niveaus; verzoekt het college: - expliciet inzicht te geven in de instrumenten die door het Havenbedrijf kunnen worden ingezet om de energie- en grondstoffentransitie zo snel en effectief mogelijk te realiseren en deze instrumenten daadwerkelijk in te zetten (wortels en stokken);

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

822

-

uit te gaan van een maximale inzet van de beschikbare instrumenten van het Havenbedrijf Rotterdam om de verduurzaming van het haven- en industriecomplex te bevorderen;

en gaat over tot de orde van de dag." w.g. M.Y. Morkoç, M.R. van Campenhout, P.J.H.D. Verkoelen, G.J. Engberts, T. Kind en R.T.J. van der Velden De moties zijn voldoende ondersteund en maakt deel uit van de beraadslagingen. De VOORZITTER. De heer Bonte. De heer BONTE (lr). Dank voorzitter. Ja, de Havenvisie 2030. Er zijn in deze Havenvisie drie prioriteiten vastgesteld, de economische transitie, de sociale transitie en de attractieve regio. Het algemene beeld uit de voortgangsrapportage is dat een groot deel van de geformuleerde doelstellingen wordt gehaald, maar er blijven nog genoeg uitdagingen over. Over de uitdagingen in de economische transitie, wat zijn de belangrijkste wat ons betreft. Ten eerste de netcongestie. De belangrijkste bottleneck is het transformatorstation nabij Simonshaven, de capaciteit hiervan zou niet eerder dan vanaf 2027 worden uitgebreid en dat moet sneller. Een oproep aan de wethouder om een lobby te starten naar het rijk, de provincie, het Havenbedrijf, TenneT, alle stakeholders, om de bouw te versnellen of een alternatieve oplossing te vinden. Ten tweede, meer kernenergie in de energiemix. In het hoofdlijnenakkoord staan de plannen voor de aanbouw van vier grote kerncentrales in Nederland. Dat is goed nieuws en in Rotterdam kunnen we daarnaast inzetten op mobiele units, kleine modulaire kernreactoren in het havengebied.

Onze oproep aan de wethouder is om de lobby naar het Havenbedrijf te starten over het gebruikmaken van deze SMR's, die mogelijk te maken en te bevorderen. Dan de uitdagingen in de sociale transitie, het invullen van de vacatures in de haven. Er zijn veel vacatures, maar die zijn en worden niet ingevuld. Het grote belang van het onderwijs daarbij. Havenbanen voorzitter, daar gaat het om, de haven is de banenmotor van de stad, zoals gezegd zijn er veel openstaande vacatures en als dat zo doorgaat, is er straks niet genoeg technisch geschoold personeel om de energietransitie uit te voeren. De motie van Leefbaar Rotterdam, 'Werken in de beste haven van de wereld', is in november 2023 met algemene stemmen aangenomen en daarin wordt het college verzocht om in gesprek te gaan met scholen om de bekendheid met en het enthousiasme voor de haven bij de Rotterdamse leerlingen structureel en blijvend te verbeteren. Voorzitter, eind 2024 opent Portlantis zijn deuren op Maasvlakte II en ik heb begrepen dat het Port Rangersprogramma is aangepast aan de nieuwe omstandigheden en eisen van deze tijd, ze laten kinderen op een interactieve en uitdagende manier met de haven kennismaken.

Het zou goed zijn als de gemeente extra financiële steun aan dit Port Rangersprogramma geeft, geld voor het busvervoer van duizenden basisscholenkinderen per jaar naar Portlantis en andere locaties in de haven, dat zou een mooie invulling van deze aangenomen motie zijn. Ten slotte ligt er nog een belangrijke uitdaging in het verbeteren van het vestigingsklimaat, een industrieel cluster dat zorgt voor werkgelegenheid. We kunnen niet allemaal kapper worden, om de beurt elkaars haar knippen en steeds dezelfde drie tientjes doorgeven, dat gaat niet werken. Industriële ondernemingen zijn ook onze bondgenoten in de energietransitie, we hebben bedrijven als Shell keihard nodig voor de noodzakelijke energievoorziening, voor grondstoffen, maar ook voor de knowhow, het innovatievermogen, het kapitaal dat zij kunnen investeren en het doorbreken van het kip-eivraagstuk bij het gelijktijdig ontwikkelen van vraag en aanbod in nieuwe productieketens. Voorzitter, dan over de stikstofruimte. De wethouder heeft in september 2023 de noodklok geluid en een brandbrief over het gebrek aan stikstofruimte voor duurzame projecten aan de minister geschreven en recent staat in het hoofdlijnenakkoord dat de stikstofwetgeving wordt aangepast.

Dat geeft nieuwe kansen en daarom een oproep aan de wethouder om een lobby naar het rijk te starten om haast te maken, te versnellen en nu al stikstofruimte aan duurzame projecten in Rotterdam te bieden. Dan wil ik namens Leefbaar Rotterdam graag nog een motie indienen, de motie 'Van onschatbare waarde voor onze haven'. Het Havenbedrijf heeft al een aantal onderscheidingen, het Grootanker, het Boeganker en het Sleepanker, voor personen die zich verdienstelijk hebben gemaakt. Dat zijn met name de directeuren en managers en ik verzoek het college middels deze motie om samen met het Havenbedrijf een onderscheiding in het leven te roepen voor personen die zich aan de praktische kant verdienstelijk hebben gemaakt, dus kraanmachinisten, schippers, loodswezenmedewerkers enzovoort. Tot zover, dank voorzitter.

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

823

De VOORZITTER. Dank. Ik ben ietwat afgeleid want er is een spontane demonstratie bij de EUR, dus ik volg ook de ontwikkelingen, het spijt me. Mevrouw Morkoç. Mevrouw MORKOÇ (gl). Voorzitter, een tijdje geleden in het betoog van Leefbaar Rotterdam hoorde ik een pleidooi voor meer verduurzaming en ik ben benieuwd of Leefbaar Rotterdam ook een visie op de fossiele industrie heeft en wat voor plek de fossiele industrie in 2030 tot 2050 heeft. De VOORZITTER. De heer Bonte. De heer BONTE (lr). Ja uiteindelijk wordt die uitgefaseerd, het is een kwestie van timing en op dit moment hebben we de fossiele industrie nog hard nodig. Je moet zorgen dat de CO 2-uitstoot wordt teruggedrongen, daarom pleiten wij ook voor kernenergie, en we moeten uiteindelijk ook zorgen voor duurzame energiebronnen, maar op dit moment heb je én de cashflow en de knowhow van de industrie hard nodig en het heeft tijd nodig om over te stappen op nieuwe productieketens. De VOORZITTER. Mevrouw Morkoç. Mevrouw MORKOÇ (gl). Voorzitter, mooi om te horen dat Leefbaar Rotterdam erkent dat er een afbouwpad van fossiele activiteiten en een opbouwpad van duurzame energiebronnen nodig is. Daar hebben wij een motie voor en ik ga ervan uit dat Leefbaar Rotterdam voor deze motie stemt. De VOORZITTER. De heer Bonte. De heer BONTE (lr). Dat zou zomaar kunnen, we gaan ernaar kijken. Ik heb nog één… De VOORZITTER. Gaat uw gang.

De heer BONTE (lr). Mijn fractie wil graag nog één motie indienen en daarvoor geef ik graag het woord aan de heer De Waard. De VOORZITTER. Gaat uw gang. De heer DE WAARD (lr). Ik wacht toch even netjes op de voorzitter. Dank u wel voorzitter, bedankt voor het woord. In aanvulling op mijn collega ga ik het hebben over de veiligheid en dan specifiek de nautische veiligheid natuurlijk. Op pagina 29 van de herijkte Havenvisie hebben we dit kunnen teruglezen want ja Leefbaar Rotterdam heeft veiligheid heel hoog in het vaandel en de meerderheid van deze raad heeft de behandeling van mijn motie vreemd aan de orde van de dag vanmorgen weggestemd, maar zo vreemd is die bij dit onderwerp ineens niet meer. Nee zeker niet, wij gaan uit van het feit dat bezoekers van de pier in Hoek van Holland prima zelf in staat zijn om te beoordelen of het betreden van de pier wel of niet nautisch veilig is. Daarom pleit ik namens de Rotterdamse raad voor het afgeven van het signaal aan Rijkswaterstaat om de pier in Hoek van Holland open en toegankelijk voor het publiek te houden. Daarom deze motie, dank u wel. Motie 9. Behoud toegang tot pier Hoek van Holland "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op 30 mei 2024, ter bespreking van de voortgangsrapportage herijkte Havenvisie; constaterende dat: - per 1 juni a.s.

het laatste gedeelte van de pier in Hoek van Holland voor al het publiek wordt afgesloten; overwegende dat - de pier een grote toeristische aantrekkingskracht heeft; - de pier ook voor Hoekenezen een fijne wandelroute is; - er al een waarschuwingsbord staat waarop staat 'betreden op eigen risico'; - bezoekers van de pier uitstekend in staat zijn om zelf de afweging te maken of het betreden van de pier wel of niet veilig genoeg is,

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

824

verzoekt het college - namens de Rotterdamse gemeenteraad het signaal over te brengen aan Rijkswaterstaat om de pier open en toegankelijk te houden voor het publiek; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. J.M.D. de Waard De motie is voldoende ondersteund en maakt deel uit van de beraadslagingen. De VOORZITTER. Mevrouw Nunnely. Mevrouw NUNNELY (d66). Dank u wel voorzitter. Voorzitter, de Havenvisie is een belangrijk onderwerp voor onze stad, onze stad Rotterdam, een stad met meer dan 600.000 inwoners, en de metropoolregio van meer dan 2,4 miljoen mensen. Rotterdam is niet alleen de op een na grootste stad van Nederland, maar ook de thuisbasis van de grootste en belangrijkste haven van Europa, een economische motor voor zowel de stad als ons land. Helaas zien we momenteel een snel oplopend aantal vacatures in de havenindustrie terwijl het aantal studenten afneemt en de vergrijzing toeneemt. Dit vormt een grote uitdaging voor het behoud en de groei van onze gekwalificeerde arbeidsmarkt, technologische ontwikkelingen in onze haven en regio's en het is daarom cruciaal voor alle Rotterdammers. Het is van belang dat zowel inwoners als ondernemers op de hoogte van deze ontwikkelingen zijn om zo te kunnen bijdragen aan en in te spelen op nieuwe kansen in de haven.

Het is goed om de grote opgaven voor de haven met elkaar goed te bespreken, zoals we dat ook in de commissie hebben gedaan, maar we zijn nog niet uitgesproken, ook omdat wij mensen nodig hebben om al deze maatschappelijke opgaves te realiseren. Daarom dien ik vandaag twee moties in, 'Help de kleinere innovatieve bedrijven vooruit in de Rotterdamse Havenvisie' en 'Bevordering van human capital in de Havenvisie'. Dank u wel. De VOORZITTER. Mevrouw Nunnely heeft de volgende moties ingediend. Motie 10. Breng belemmeringen voor innovatie in de haven in kaart "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op 30 mei 2024 ter bespreking van agendapunt 6.4, Voortgangsrapportage 2023 herijkte Havenvisie; constaterende dat: - Rotterdam met 671.125 inwoners en een metropoolregio van meer dan 2.4 miljoen inwoners, de op een na grootste stad van Nederland is; - de haven van Rotterdam de grootste en belangrijkste van Europa is, met groot economisch belang voor stad en land, werkgelegenheid en economische groei; overwegende dat: - technologische ontwikkelingen in de haven en regio cruciaal zijn voor alle Rotterdammers; - het van belang is dat alle Rotterdammers en ondernemers op de hoogte zijn van deze ontwikkelingen om te kunnen bijdragen en inspelen op kansen; - kleine innovatieve ondernemers ondanks de ondersteuning die al geleverd wordt vaak tegen veel belemmeringen aanlopen; -

kleinere ondernemers die zich uitgesloten voelen zich sneller terugtrekken; - een betere samenwerking met kleinere ondernemers essentieel is om het innovatieve karakter van de haven te bewaken; - ondervertegenwoordigde groepen zich vaak niet herkennen in het beeld van de innovatieve ondernemer, waardoor ze minder geneigd zijn ondernemende activiteiten te proberen, wat potentieel onbenut laat; verzoekt het college: - te onderzoeken welke belemmeringen er zijn voor kleine innovatieve bedrijven in de haven en hoe we deze waar mogelijk weg kunnen nemen, zodat we optimaal gebruik maken van het innovatieve potentieel van de haven; - hierover te rapporteren aan de raad;

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

825

en gaat over tot de orde van de dag." w.g. J.M. Nunnely, D.A. van Groningen en M.R. van Campenhout Motie 11. Bevordering van human capital in de Havenvisie "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op 30 mei 2024 ter bespreking van agendapunt 6.4, Voortgangsrapportage 2023 herijkte Havenvisie; constaterende dat: - internationale arbeidsmarktinitiatieven in de haven van Rotterdam van belang zijn en andere metropoolsteden, zoals Marseille, steeds meer samenwerking zoeken met de continenten ZuidAmerika en Afrika; - gesprekken over strategische economische ontwikkelingen en het potentieel aan ondernemerschap voor de haven van Rotterdam momenteel plaatsvinden; overwegende dat: - internationale samenwerkingen essentieel blijven voor de ontwikkeling en versterking van de Rotterdamse haven; - het daadwerkelijk vervullen van het aantal vacatures in de haven een topprioriteit is; - het essentieel is om zo veel mogelijk ondernemers geïnteresseerd te krijgen om te werken en investeren in de haven; - rekening dient te worden gehouden met dalende studentenaantallen en vergrijzing zoals voorgesteld in het initiatiefvoorstel Leerstad Rotterdam; - het anders organiseren in de haven daarom van essentieel belang is; verzoekt het college: - bij het informeren van de gemeenteraad over de voortgang van de HCCE specifiek in te gaan op de resultaten met betrekking tot het bereiken van een

diverse groep ondernemers en groepen met mogelijke interesse voor werken in de haven; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. J.M. Nunnely en M.R. van Campenhout De moties zijn voldoende ondersteund en maakt deel uit van de beraadslagingen. De VOORZITTER. Dank. Mevrouw Morkoç heeft een vraag aan u. Mevrouw MORKOÇ (gl). Voorzitter, ik hoorde een warm pleidooi voor de werkgelegenheid in de haven. De arbeidsmarktanalyse wordt uitgevoerd door het Havenbedrijf en Deltalinqs en we hebben een motie waarin we vragen om daarin onderscheid te maken tussen welke bedrijven banen hebben voor de energie- en grondstoffentransitie en welke voor de fossiele transitie. Kunt u zich hierin vinden? De VOORZITTER. Mevrouw Nunnely. Mevrouw NUNNELY (d66). Dank u wel voorzitter. Dit wordt ook meegenomen in het initiatiefvoorstel dat wij eerder ook in de commissie WIOSSAN hebben besproken. Daarin komt de haven zeker aan de orde en het staat ook in onze mbo-werkagenda die als het goed is vandaag ook in deze raad wordt besproken. Ik ben het met u eens en ik denk niet dat we dat opnieuw op deze manier… Ik ga ervan uit dat al onze wethouders met één mond praten en integraal samenwerken. De VOORZITTER. Mevrouw Morkoç. Mevrouw MORKOÇ (gl). Dank voorzitter.

Mooi om te horen dat wij uw steun hebben als wij ervoor pleiten dat die uitsplitsing in die arbeidsmarktanalyse nodig is en wellicht kunnen we straks op zoek gaan naar een toezegging van de wethouder dat dit er ook in wordt meegenomen. De VOORZITTER. Mevrouw Abrahamse.

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

826

Mevrouw ABRAHAMSE (vvd). Ik snap eerlijk gezegd niet waarom we ons met allemaal van dit soort lijstjes gaan bezighouden, zeker als dit ambtenaren die vervolgens problemen zoals netcapaciteit moeten oplossen, alleen maar bezighoudt. Bij Shell werkt de een aan een elektrolyser en de ander wellicht nog aan een olieplant, maar dat betekent niet dat ze niet ook aan allebei kunnen werken. Volgens mij maken we het veel te ingewikkeld als we alles maar willen splitsen en moeten we vooral bezig zijn met uitvoeren. De VOORZITTER. De heer Bonte. De heer BONTE (lr). Ik heb nog een motie voor u. De VOORZITTER. De heer Bonte heeft de volgende motie ingediend. Motie 12. Van onschatbare waarde voor onze haven "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op 30 mei 2024 ter bespreking van de Voortgangsrapportage 2023 herijkte Havenvisie; constaterende dat: - het Havenbedrijf drie onderscheidingen kent: Grootanker, Boeganker en Sleepanker, voor personen die zich voor de haven van Rotterdam verdienstelijk hebben gemaakt; overwegende dat: - deze onderscheidingen voornamelijk worden toegekend aan personen op hoge functies zoals leidinggevenden, directieleden, directeuren et cetera (overigens niet onverdienstelijk en dus meer dan terecht); - er meer mensen zijn die tientallen jaren lang een zeer belangrijke, bijzondere en onmisbare bijdrage hebben geleverd aan onze mooie haven.

Denk aan schippers die na hun tachtigste levensjaar nog meer dan 100 dagen per jaar op een binnenvaartschip naar Duitsland heen en weer varen, havengidsen die vrijwillig jongeren door de haven rondleiden en hen motiveren voor een havenbaan en ga zo maar door; verzoekt het college: - samen met het Havenbedrijf een onderscheiding in het leven te roepen voor personen die zich aan de praktische kant tientallen jaren op zeer onderscheidende wijze hebben ingezet voor onze mooie haven, zoals vrijwilligers, schippers, kapiteins, loodsmedewerkers, kraanmachinisten et cetera; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. S.M. Bonte De motie is voldoende ondersteund en maakt deel uit van de beraadslagingen. De VOORZITTER. Mijnheer Vonk. De heer VONK (cu). Ja dank u wel voorzitter. De voortgangsrapportage over de Havenvisie spreekt over een moeizame invulling van duizenden vacatures in de haven en dat is een groot probleem want zonder mensen geen transitie. Voorzitter, mooie banen vinden in de haven is misschien nog niet het probleem, maar heel veel mensen beginnen niet eens aan solliciteren omdat er weinig kans op geschikte woonruimte is. De ChristenUnie gelooft dat juist bedrijven hierin ook zelf een rol hebben te pakken.

We denken aan het verleden waarin bijvoorbeeld Philips in Eindhoven dat deed op de RDM, op Heijplaat, waar niet alleen huizen, maar ook winkels, kerken, vakopleidingen, verenigingen, alles erop en eraan, werden gerealiseerd of denk aan de recente investeringsdeal met ASML, juist ook daar werd gesproken over een vestigingsklimaat voor nieuwe werknemers. Voorzitter, we waren blij om in het commissiedebat te merken dat de wethouder niet onwelwillend tegenover deze denklijn staat en ook in het EU-havendebat dat onlangs werd gevoerd, bleek dat het Havenbedrijf momenteel serieus bezig is met kijken wat zijn rol daarin is. Wij denken dat het belangrijk is dat we als lokale overheid, allicht samen met andere lokale gemeenten, tijdig aangehaakt raken op dat soort verkenningen om waar nodig praktische en financiële obstakels te helpen tackelen. Onze vraag aan de wethouder is of hij

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

827

bereid is om samen met het Havenbedrijf hierover om tafel te gaan, om constructief te verkennen wat wij als gemeente, allicht samen met andere overheden, samen zouden kunnen doen om mede mogelijk te maken dat het gebrek aan huizen voor een nieuwe generatie havenarbeiders duurzaam wordt opgelost. Kan de wethouder dat toezeggen? Verder en tot slot. Er zijn veel moties ingediend, er zitten heel veel goede moties bij en op sommigen staan ook onze handtekeningen en wij zullen die moties steunen die ervoor zorgen dat we scherp aan de wind gaan varen. Dank u wel. De VOORZITTER. Dank. Mevrouw Rehim Zadeh. Mevrouw REHIM ZADEH (denk). Ja voorzitter dank u wel. De uitdagingen in de Rotterdamse haven zijn groot en de inzet en de verantwoordelijkheid van onze gemeente is hierin cruciaal. Er gebeuren goede dingen, zoals het toenemend gebruik van walstroom en waterstof, maar we lopen ook tegen problemen aan en een van die aanhoudende uitdagingen betreft de werkgelegenheid en de bereikbaarheid. De verwachte uitstroom van het personeel in combinatie met de demografische veranderingen gaan voor nog meer vacatures in onze haven zorgen en we hebben de mensen nu al broodnodig. De bereikbaarheid van onze haven is al ontzettend lang een punt van discussie, de voorgangers van mijn voorgangers hadden het hier al over.

Het is en het wordt steeds belangrijker om ook goed bij de haven te kunnen komen en zeker met de transitie die wij moeten in gaan. We zien het streven en de intentie van de wethouder op dit vlak en wij ontvangen ontwikkelingen zoals deelvervoer nabij de haven met open armen, maar het is zeker nog niet genoeg. Helaas zien we dat de bereikbaarheid een zwaarwegende factor is die bij jongeren als een barrière speelt om in de haven aan de slag te gaan en ook de kosten van het deelvervoer vormen hierbij een obstakel. We dienen daarom de motie 'Deel de haven, deel het vervoer' in waarin we het college verzoeken om te onderzoeken op welke wijze de bereikbaarheid van de haven voor de doelgroep jongeren met een praktische opleiding kan worden verbeterd, te onderzoeken of kortingen op deelvervoer voor deze doelgroep kan helpen bij het woon-werkverkeer naar het havengebied en hierover in gesprek te gaan met de deelvervoeraanbieders. Mede ondertekend door mijn collega Co Engberts. Daarnaast vinden we de bereikbaarheid van de haven dermate belangrijk dat het goed zou zijn om dit onderdeel expliciet in de Havenvisie te integreren, eventueel onder het hoofdstuk Connectiviteit dat nu voornamelijk gaat over de internationale bereikbaarheidspositie.

Hiervoor dienen we de motie 'Havenvisie van dock tot deur' in waarin we het college verzoeken om bij de nieuwe voortgangsrapportage Herijkte Havenvisie te bekijken hoe de bereikbaarheid van de haven voor onder andere het personeel integraal kan worden opgenomen. Ook ondertekend door Volt en de PvdA. Dank u wel. De VOORZITTER. Mevrouw Rehim Zadeh heeft de volgende moties ingediend. Motie 13. Havenvisie van dock tot deur "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op 30 mei 2024 ter bespreking van de voortgangsrapportage 2023 herijkte Havenvisie; constaterende dat: - de bereikbaarheid van de Rotterdamse haven cruciaal is om personeel aan te trekken; - er momenteel vele vacatures bij bedrijven in de Rotterdamse haven openstaan; - connectiviteit als het gaat om de internationale positie en verbondenheid van de haven, een uitgewerkte doelstelling is in de voortgangsrapportage herijkte Havenvisie; - de bereikbaarheid van de Rotterdamse haven voor het personeel met bijvoorbeeld het openbaar vervoer hier niet in wordt meegenomen; overwegende dat: - de bereikbaarheid van de haven cruciaal is om personeel aan te trekken; - de bereikbaarheid van de haven de komende jaren steeds belangrijker wordt om ambitieuze doelstellingen en targets te halen; verzoekt het college: - bij de nieuwe voortgangsrapportage herijkte Havenvisie te bekijken hoe de bereikbaarheid van de haven voor

onder andere personeel integraal kan worden opgenomen; - hierover te rapporteren aan de raad;

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

828

en gaat over tot de orde van de dag." w.g. E. Rehim Zadeh, T. Kind en G.J. Engberts Motie 14. Deel de haven, deel het vervoer "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op 30 mei 2024 ter bespreking van de voortgangsrapportage 2023 herijkte Havenvisie; constaterende dat: - de bereikbaarheid van de Rotterdamse haven cruciaal is voor het aantrekken van werknemers en talent; - de beperkte bereikbaarheid een barrière is voor het aantrekken van personeel in de Rotterdamse haven; - er vele vacatures in de haven open staan die cruciaal zijn voor de transitie die onze haven te wachten staat; overwegende dat: - praktisch opgeleide jongeren de weg naar bedrijven in de haven nog onvoldoende weten te vinden; - de bereikbaarheid van de haven met het openbaar vervoer beperkt is; - praktisch opgeleide jongeren tijdens de studie en net na het afstuderen vaak niet in staat zijn om met eigen vervoer de haven te bereiken; - het ontzettend onwenselijk is dat een aspect als bereikbaarheid bijdraagt aan onbenutte arbeidspotentie; verzoekt het college: - te onderzoeken op welke wijze de bereikbaarheid van de haven voor de doelgroep jongeren met een praktische opleiding kan worden verbeterd; - te onderzoeken of kortingen op deelvervoer voor deze doelgroep kan helpen bij woon/werkverkeer naar het havengebied en hierover in gesprek te treden met de deelvervoeraanbieders; - hierover te

rapporteren aan de raad; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. E. Rehim Zadeh en G.J. Engberts De moties zijn voldoende ondersteund en maken deel uit van de beraadslagingen. De VOORZITTER. Dank u wel mevrouw Rehim Zadeh. Wie wenst het woord? Mijnheer Kind. De heer KIND (Volt). Dank u wel voorzitter. In navolging van het betoog van de heer Vonk maken wij ons ook zorgen over de werkgelegenheid in de haven, vooral als we kijken naar alle uitdagingen rondom de energietransitie en daarom dienen wij de motie 'Aanscherpen van de doelstellingen rondom werkgelegenheid in de haven' in. Ik maak direct van het moment gebruik om een aangepaste motie van agendapunt 6.1 in te dienen. De VOORZITTER. De heer Kind heeft de volgende motie ingediend. Motie 15. Aanscherpen doelstelling werkgelegenheid in de haven "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op 30 mei 2024, ter bespreking van agendapunt 6.4, Voortgangsrapportage 2023 herijkte Havenvisie; constaterende dat: - het een doel uit de herijkte Havenvisie 2030 is om werkgelegenheid voor meer dan 180.000 mensen in of gerelateerd aan het Rotterdamse havengebied te hebben; - er volgens de voortgangsrapportage 2023 herijkte Havenvisie zo'n 193.000 mensen werkzaam zijn in het Rotterdamse havengebied of havengerelateerd werk doen;

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

829

-

ondanks het bereiken van het werkgelegenheidsdoel in de voortgangsrapportage 2023 herijkte Havenvisie ook wordt aangegeven dat het invullen van duizenden vacatures (juiste mensen met de juiste skills) moeizaam verloopt; het moeilijk vervullen van deze vacatures leidt tot personeelstekorten in het havengebied wat op zijn beurt zorgt voor vertraging in de energietransitie in het Rotterdamse havengebied; er op dit moment in de jaarlijkse voortgangsrapportage Havenvisie niet inzichtelijk wordt gemaakt hoeveel (extra) arbeidskrachten nodig zijn om de energietransitie in het havengebied efficiënt te laten verlopen;

overwegende dat: - uit de voortgangsrapportage 2023 herijkte Havenvisie blijkt dat de CO 2-doelstelling meer aandacht vereist, deels doordat projecten belangrijk voor de energietransitie vertraging oplopen door het niet kunnen vinden van het juiste personeel; - het daarom belangrijk is om goed te kunnen sturen op de hoeveelheid mensen die nodig is om de energietransitie in het havengebied efficiënt te laten verlopen; - het doel van 180.000 werkzame personen in het havengebied stamt uit de oorspronkelijke Havenvisie 2011 daarmee mogelijk is verouderd en niet effectief is toegespitst op de huidige ontwikkelingen in het havengebied; - het wenselijk is om de doelstelling te verhogen om zo beter te kunnen sturen op het hebben van voldoende mensen voor de energietransitie in het havengebied; verzoekt het college: - in samenwerking met de Havenvisiepartners in de toekomstige voortgangsrapportages herijkte Havenvisie 2030 de doelstelling met betrekking tot werkgelegenheid in het havengebied te verhogen; - er hiermee voor te zorgen dat deze doelstelling beter aansluit op de werkelijke behoefte die nodig is voor het efficiënt laten verlopen van de energietransitie in het Rotterdamse Havengebied; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. T. Kind, M.Y. Morkoç en T.J. Vonk De motie is voldoende ondersteund en maakt deel uit van de beraadslagingen. 6.1

Het voorstel tot vaststelling van het plan "Passende zorg voor Heel de Stad", als aanvulling op het beleidsplan "Heel de Stad" - vervolg

De VOORZITTER. De heer Kind heeft de volgende motie ingediend. Motie 5A. Professionele autonomie als uitgangspunt in de bestuursopdracht zorg "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op 30 mei 2024 ter bespreking van agendapunt 6.1, Het voorstel tot vaststelling van het plan "Passende zorg voor heel de stad" als aanvulling op het beleidsplan "Heel de stad"; constaterende dat: - de gemeente Rotterdam vanuit de WMO en Jeugdwet de verantwoordelijkheid heeft om alle Rotterdammers passende ondersteuning te bieden; - de individuele situatie en ondersteuningsbehoefte van Rotterdammers centraal staat bij het vaststellen van indicaties en beschikkingen in de WMO en de Jeugdwet; - WMO-consulenten en wijkteammedewerkers op basis van een beoordeling van de individuele situatie van Rotterdammers een professionele afweging maken met betrekking tot het stellen van indicaties en het afgeven van beschikkingen; overwegende dat: - deze professionele afweging kan botsen met maatregelen in de bestuursopdracht zorg, waaronder sturing op (1) een groter kostenbewustzijn (2) lagere vervolgindicaties en (3) doorverwijzingen naar het voorliggend veld en welzijn;

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

830

-

het college naar aanleiding van de bestuursopdracht zorg werkinstructies en beleidsregels heeft gewijzigd; het college aangeeft dat professionals vaker 'nee' moeten verkopen en hierdoor kunnen worden geconfronteerd met professionele dilemma's (pagina 8);

is van mening dat: - het niet wenselijk is dat professionals tegen hun eigen professionele oordeel in lagere indicaties en beschikkingen stellen en afgeven bij Rotterdammers met een hulp of zorgvraag; verzoekt het college: - toe te zeggen dat de individuele situatie van Rotterdammers en het professionele oordeel (professionele autonomie) van WMO-consulenten en Wijkteammedewerkers het uitgangspunt is en blijft bij het stellen van indicaties en het afgeven van beschikkingen in de WMO en Jeugdwet; - WMO-consulenten en wijkteammedewerkers de mogelijkheid en het vertrouwen te geven om in specifieke gevallen van gestelde kaders en werkinstructies af te wijken om maatwerk te kunnen leveren; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. T. Kind, D.P.A. Tak, A. Kockelkoren en T.S.J. Coşkun De motie is voldoende ondersteund en maakt deel uit van de beraadslagingen. De VOORZITTER. Welke motie bij agendapunt 6.1 was dat? 'Professionele autonomie', maar ik heb geen nummer. Weet u dat toevallig? Nummer 5, heel goed hartelijk dank. Is die motie ook inhoudelijk aangepast? Ja, het is goed dat de raadsleden weten dat de motie 'Professionele autonomie als uitgangspunt in de bestuursopdracht Zorg' inhoudelijk is aangepast. De heer KIND (Volt). Zoals net met de wethouder afgestemd, is de derde bullet eruit gehaald. De VOORZITTER. Dat is prima. 6.4

Voortgangsrapportage herijkte Havenvisie - vervolg

De VOORZITTER. De heer Engberts. De heer ENGBERTS (pvda). Dank u wel voorzitter. Rotterdam en de haven horen wat ons betreft onverbrekelijk bij elkaar en het is dan ook niet voor niets dat we een Havenbedrijf hebben dat 100% publiek is omdat we daarmee ook publieke belangen en publieke waarden willen nastreven. Voor ons zijn in de voortgangsrapportage herijking Havenvisie drie publieke waarden van belang. Allereerst de werkgelegenheid, de klimaattransitie en de energietransitie. De werkgelegenheid, dat is ook al door een aantal andere genoemd, voor ons is het ongelofelijk belangrijk, niet zozeer dat er op dit moment meer banen bij komen, maar dat we de banen kunnen vervullen en dat we de mismatch tussen opleiding en de eisen vanuit de baan weten op te lossen. We hebben daarvoor dan ook een motie, 'Zonder handjes geen haven'. Het viel ons op dat de onderwijsinstellingen niet bij de havenpartners die aan de nieuwe Havenvisie werken zijn betrokken. Die zitten wel bij de HCCE en het zou heel logisch zijn om onderwijsinstellingen ook te betrekken bij het opstellen van de nieuwe Havenvisie, zodat we het goede doen om de mensen voor de banen op te leiden. De VOORZITTER. Mevrouw Abrahamse. Mevrouw ABRAHAMSE (vvd). Een punt van orde, ik zag geen tijd lopen. De VOORZITTER. Dan hebben de Russen toch meer werk gedaan dan ik dacht, het was mij niet opgevallen.

Dan bent u gematst voor dertig seconden. De heer ENGBERTS (pvda). Ik was wat aan het hakkelen, daar zal het wel door komen. De VOORZITTER. Ja. Ik wacht wel even, ik zie dat u nog meer hebt.

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

831

De heer ENGBERTS (pvda). We hebben het ook al over de klimaattransitie en de energietransitie gehad. We vinden het heel belangrijk dat we de problemen met de netcongestie zo goed mogelijk weten op te lossen en dat we ook daar waar mogelijkheden zijn om meer gebruik van netcapaciteit te maken dat ook te realiseren. Daarvoor een motie en we hebben ook een motie om de energietransitie niet te laten verzuipen in de bureaucratie, maar ervoor te zorgen dat we de vergunningverlening stroomlijnen. De VOORZITTER. De heer Engberts heeft de volgende moties ingediend. Motie 16. Laat de energietransitie niet verzuipen in bureaucratie "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op 30 mei 2024, ter bespreking van de voortgangsrapportage 2023 herijkte Havenvisie; constaterende dat: - het vergunningsproces voor bedrijven in de Rotterdamse haven momenteel langdurig en complex is; - deze traagheid een belemmering vormt voor bedrijven die mee willen in de energietransitie; - een efficiënter vergunningsproces noodzakelijk is om de verduurzaming van de haven te waarborgen; overwegende dat: - een enkel aanspreekpunt bij de gemeente en DCMR (Dienst Centraal Milieubeheer Rijnmond) bedrijven kan helpen sneller en effectiever door het vergunningsproces te navigeren; - gezamenlijke projectteams zorgen voor een naadloze overdracht tussen instanties en daarmee voor een soepeler en sneller proces;

- het versnellen van het vergunningsproces bijdraagt aan het tijdig behalen van de klimaatdoelen; verzoekt het college: - te zorgen voor één aanspreekpunt binnen de gemeente Rotterdam en de DCMR voor bedrijven die vergunningen aanvragen; - gezamenlijke projectteams op te zetten tussen de gemeente en DCMR om een naadloze overdracht tussen instanties te waarborgen en het vergunningsproces te versnellen; - de voortgang en effectiviteit van deze maatregelen te meten en mee te nemen in de nieuwe Havenvisie; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. G.J. Engberts, M.Y. Morkoç en T.J. Vonk Motie 17. Verspil geen elektriciteit "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op 30 mei 2024, ter bespreking van de voortgangsrapportage 2023 herijkte Havenvisie; constaterende dat: - midden en kleine bedrijven (mkb) in Rotterdam volgens experts achterblijven op het gebied van de energietransitie; - veel (mkb)-bedrijven vanwege netcongestie voorlopig niet op het elektriciteitsnet kunnen worden aangesloten; - er een wachtrij bestaat voor bedrijven die willen uitbreiden of innoveren op het gebied van energietransitie mede door de netcongestie; - grotere bedrijven mogelijk wel ruimte op het net hebben, maar deze voorlopig nog niet volledig benutten; overwegende dat: - het van groot belang is dat ook mkb-bedrijven kunnen deelnemen aan de energietransitie;

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

832

-

tijdelijk gebruik van ongebruikte netcapaciteit door het mkb een efficiënte en rechtvaardige oplossing kan zijn om hen te ondersteunen; dit niet alleen de energietransitie in Rotterdam versnelt, maar ook de concurrentiepositie van het mkb versterkt;

verzoekt het college: - te onderzoeken hoe mkb-bedrijven die momenteel niet in aanmerking komen voor uitbreiding of innovatieve ontwikkelingen op het gebied van energietransitie, tijdelijk gebruik kunnen maken van de ongebruikte netcapaciteit van grotere bedrijven; - in samenwerking met netbeheerders en grote bedrijven een plan te ontwikkelen en uit te voeren om deze tijdelijke toegang te faciliteren; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. G.J. Engberts, M.Y. Morkoç en T.J. Vonk Motie 18. Zonder handjes geen haven "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op 30 mei 2024, ter bespreking van de voortgangsrapportage 2023 herijkte Havenvisie; constaterende dat: - volgens het Havenbedrijf Rotterdam er begin 2024 ruim 8.000 openstaande vacatures in de haven waren; - de Rotterdamse haven en omliggende industrie de komende jaren naar verwachting 10.000 tot 15.000 extra medewerkers nodig hebben; - het onderwijs op dit moment geen Havenvisie partner is; overwegende dat: - het onderwijs een cruciale rol speelt in het zorgen voor voldoende en goed opgeleid personeel; - de Havenvisie wordt opgesteld door de Havenvisie partners; verzoekt het college: - de onderwijsinstellingen die zijn aangesloten bij de Human Capital Coalition Energietransitie (HCCE) uit te nodigen om aan te sluiten als partner voor de nieuwe Havenvisie; - hierover te rapporteren aan de raad; en gaat over

tot de orde van de dag." w.g. G.J. Engberts en M.Y. Morkoç De moties zijn voldoende ondersteund en maken deel uit van de beraadslagingen. De VOORZITTER. Dank u zeer. Mevrouw Abrahamse. Mevrouw ABRAHAMSE (vvd). Ja dank u wel voorzitter. De Rotterdamse VVD is trots op onze haven. De haven levert Nederland € 30 miljard op en is daarmee de economische motor van onze stad en ons land, maar ook de zevende haven van de wereld en dus inderdaad ook belangrijk voor Europa. Dat moeten we alleen wel zo houden en dat is niet vanzelfsprekend. Het vestigingsklimaat in onze haven staat namelijk onder druk en dat komt door een gebrek aan netcapaciteit en personeelstekorten, maar ook doordat bedrijven zich er niet meer welkom voelen. Bedrijven die voor Nederland het geld verdienen en dat ook investeren in de energietransitie worden gedemoniseerd. Er werken momenteel 193.000 mensen in de haven, maar we hebben de komende jaren ook voor de energietransitie nog veel meer mensen nodig, duizenden, want er zijn nu nota bene al 8000 vacatures en daarom zeg ik vandaag tegen iedereen, zeker ook in deze raad, die zich zorgen maakt om het klimaat en alleen maar meer wil en ook een Extinction Rebellion: stop met demoniseren en keten je niet vast aan de haven, maar dien een sollicitatieformulier in.

We hebben alle mensen nodig, van universitair opgeleide chemici die onderzoek doen naar biobrandstoffen bij bijvoorbeeld BP, maar misschien ook nog wel veel meer de mbo-studenten want zij gaan ons elektriciteitsnet aanleggen en verzwaren of windmolens bouwen,

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

833

steek alsjeblieft daar al je energie in. Door de haven te demoniseren, durven mensen tegenwoordig niet eens meer op een verjaardag te vertellen dat ze voor Shell werken terwijl Shell een van de grootste investeerders in onze energietransitie is, bijvoorbeeld door het bouwen van windmolenparken of elektrolysers. Daarom wil ik vandaag laten zien wat de haven allemaal wel voor de energietransitie doet. We kunnen bijvoorbeeld aan de slag gaan met CO2-opslag onder de grond nu de rechtszaak die Milieudefensie nota bene heeft gestart eindelijk voorbij is en de bouw kan starten. De VOORZITTER. Mevrouw Morkoç. Mevrouw MORKOÇ (gl). Voorzitter, ik wil even op twee punten aanhaken. De manier waarop de VVD de daadwerkelijke klimaatproblematiek die wij hier proberen aan te kaarten en die wij nota bene ook aankaarten voor haar gezondheid, ook voor de gezondheid van de VVD'ers want die wonen ook gewoon op dezelfde planeet…, is gewoon echt een probleem. Om mensen zoals de mensen van XR die het recht hebben om te demonstreren... Demonstreren is er niet om comfortabel te zijn, zij demonstreren vreedzaam en de VVD is erop uit om bezorgde burgers die er ook staan om hun toekomst op onze planeet en onze lucht te beschermen te demoniseren en ik denk dat dit echt een enorm probleem is. Dan even terug naar Shell.

Shell gaat honderden banen die hebben te maken met duurzame energie schrappen, als je de website van Shell leest, is het vast een prima bedrijf, maar dat is in werkelijkheid niet zo. De VOORZITTER. Mevrouw Abrahamse. Mevrouw ABRAHAMSE (vvd). Als mevrouw Morkoç en zelfs Extinction Rebellion zich zo om mijn gezondheid zouden bekommeren dan zouden ze straks mijn motie over kernenergie steunen want dat is echt een duurzaam initiatief waarmee we ook grote stappen kunnen zetten. Daarvoor hebben we niet allemaal grondstoffen nodig die we vervolgens niet meer kwijt kunnen, zoals dat bij windmolens het geval is. Ik zeg hier niet dat Shell het duurzaamste bedrijf op de aarde is en ik had het hoofdkantoor het liefst ook hier gehouden, maar ja bepaalde politieke partijen waren daartegen, dan hadden we hen misschien meer kunnen opleggen om aan de verduurzaming te doen, maar alles wat zij investeren, iedere euro, is niet gelogen. Dat is een extra investering die wij dan als overheid niet hoeven te doen. Terug naar de CO2-opslag. Dat is al een mooie… De VOORZITTER. De Partij voor de Dieren wil u nog een vraag stellen. Mevrouw VAN DE PEPPEL (pvdd). Bedoelt mevrouw Abrahamse dan dat het oké is dat Shell investeert in groene energie om de fossiele industrie die zo vervuilend is en die de gezondheid schaadt voort te zetten, is dat uw oplossing, dus dat dit gewoon kan doorgaan? De VOORZITTER.

Mevrouw Abrahamse. Mevrouw ABRAHAMSE (vvd). Ik zeg dat wij onze studenten moeten aanmoedigen om vooral te gaan werken voor bedrijven die meewerken aan de energietransitie. Als Shell investeert in windmolens, ga dan vooral ook solliciteren. Je kunt gaan roepen, maar je kunt beter een sollicitatieformulier oppakken, daarmee breng je de klimaattransitie verder dan door je aan de snelweg vast te plakken. De VOORZITTER. Mevrouw Van de Peppel. Mevrouw VAN DE PEPPEL (pvdd). Voorzitter, dat was niet mijn vraag, mijn vraag was: gebruikt u die hernieuwde energie voor de fossiele industrie die uw gezondheid bedreigt, voor die uitstoot waarmee we de klimaatdoelen niet gaan halen? De VOORZITTER. Mevrouw Abrahamse. Mevrouw ABRAHAMSE (vvd). Hoe we de waterstoftransitie in Europa en ook in Rotterdam zien is dat het in eerste instantie niet volledig groene waterstof zal zijn, maar op termijn wel en dat betekent dat je eerst in blauwe waterstof moet investeren om het ook rendabel te maken en daarmee sla je CO 2 bijvoorbeeld onder de grond op. Op termijn moet dat zeker duurzaam worden en wat mij betreft paarse waterstof dat ook door kernenergie wordt gevoed.

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

834

De VOORZITTER. De heer Engberts. De heer ENGBERTS (pvda). Ja dank u wel voorzitter. Ik wil op twee dingen reageren, allereerst even op dat solliciteren. Het is een beetje een oude reflex bij de VVD om mensen die demonstreren en die opkomen voor maatschappelijke issues en daar tijd aan besteden weg te zetten als klaplopers, die moeten maar gewoon solliciteren en aan het werk. Dat is wel de suggestie die hierin zit en die wil ik heel graag weghalen. Ik vind dat demoniseren onzin, mensen demonstreren gewoon. Dat mag u zeggen, maar ik vind het echt de suggestie dat mensen niet zouden werken waanzin. U mag uw woorden zelf kiezen, maar het is gewoon pertinent onwaar dat Shell is vertrokken door politieke druk, Shell heeft er vanwege belastingmaatregelen zelf voor gekozen om te gaan. De VOORZITTER. Mevrouw Abrahamse. Mevrouw ABRAHAMSE (vvd). Ik zou even nalezen welke partijen daar tegen hebben gestemd, dan weet u wat ik bedoel. Mag ik ook even reageren op uw andere opmerking? De VOORZITTER. Ja gaat uw gang. Mevrouw ABRAHAMSE (vvd).

Wat ik bedoel, is dat doordat wij de hele tijd zeggen dat het slechte bedrijven zijn die niets goed doen, die alleen maar olie produceren, elke student hier denkt 'waarom zou ik daar dan nog solliciteren? Dan ga ik liever bijvoorbeeld naar het buitenland of naar een startup' terwijl dit juist ook de bedrijven zijn die aan de energietransitie werken en dan zeg ik, in plaats van op de snelweg zitten, moet je daar gaan solliciteren. Je mag er van mij ook voor kiezen om geen baan te nemen, zeker als student, maar het gaat erom dat zij het klimaat willen helpen en dat doe je veel meer door een baan in de energietransitie aan te nemen om het net te verzwaren, om die windmolens te bouwen dan door op de snelweg te gaan zitten. De heer ENGBERTS (pvda). Ik kom nog even terug op Shell. U haalt nu echt dingen door elkaar, er was op dat moment geen enkele link tussen het klimaat en de belastingwetgeving. Dat heeft echt niets met elkaar te maken en ik vind dat u dat ook niet moet suggereren. De VOORZITTER. U kunt verdergaan mevrouw Abrahamse. Mevrouw ABRAHAMSE (vvd). Je ziet dat op het moment dat het hoofdkantoor van Shell hier niet meer was, de duurzaamheidsdivisie enorm werd ingekrompen en daarom hebben wij er altijd voor gepleit om dit soort bedrijven in Nederland te behouden en met hen die energietransitie in de haven door te maken.

Dat is het punt dat ik probeer te maken, wat u al jarenlang weigert te begrijpen. De VOORZITTER. De heer Engberts. De heer ENGBERTS (pvda). Dan onderstreept u eigenlijk vooral dat je dus niet op hen moet rekenen om de problemen op te lossen. De VOORZITTER. Mevrouw De Jong. Mevrouw DE JONG (BIJ1). De geschiedenis van Shell wordt hier vergeten, Shell is eigenlijk een van de partijen die ervoor heeft gezorgd dat we überhaupt zo laat aan deze transitie zijn begonnen. Er wordt vergeten dat heel veel jongeren meer inzicht hebben in de geschiedenis, hoe we überhaupt zover zijn gekomen, en vanuit daar heel terecht kritisch op Shell zijn, die doet ook aan greenwashing. Uiteindelijk is het gewoon een bedrijf dat er is om ervoor te zorgen dat het ook in de toekomst blijft bestaan. Kritisch zijn naar zo'n partner, zeker met alles wat ze samen met dezelfde bedrijven in die industrie hebben gedaan, is dus niet vreemd. Het is niet alleen maar demoniseren voor onzin, het is snappen wat er eigenlijk allemaal is gebeurd en hoeveel verder we hadden kunnen zijn als we hen niet hadden laten doen wat ze hebben gedaan tot dit punt. Natuurlijk gaan ze nu mee want ze snappen ook wel dat het dan aan de buitenkant eruit ligt. Het is geen zonde om daar kritisch op te zijn. De VOORZITTER. Ik wijs u erop dat het agendapunt van vandaag Havenvisie is, voordat wij hier bedrijven gaan ontleden.

Het lijkt mij verstandig dat we ons een beetje beperken tot waar het vandaag over gaat. Mevrouw Abrahamse.

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

835

Mevrouw ABRAHAMSE (vvd). Wat mij betreft verwelkom ik ieder bedrijf dat miljarden investeert in onze energietransitie, wat wij als overheid echt niet kunnen ophoesten, en daarmee hebben we ook gewoon de doelstelling dat die haven op een gegeven moment ook CO2-neutraal moet worden. Daar moeten bedrijven zich aan houden en ik zie niets verkeerd gaan. Ik ga door met mijn betoog. De VOORZITTER. Mevrouw Morkoç heeft nog een vraag Mevrouw MORKOÇ (gl). Voorzitter, dit leek mij nog een mooi moment om te benadrukken dat er op 1 juni a.s. in Amsterdam een klimaatmars is. Ik ga daar als raadslid naartoe, ik ben ook student, ik ben ook jurist, ik heb ook een baan. Wat vindt u daarvan VVD? De VOORZITTER. Mevrouw Abrahamse. Mevrouw ABRAHAMSE (vvd). Ik ga tegen niemands demonstratierecht in, maar ik hoop toch echt dat u ook een keertje gaat solliciteren in de energietransitiesector. De infrastructuur voor waterstof voor sectoren zoals de binnenvaart kan op een gegeven moment worden vervangen, de brandstof daarvan kan worden vervangen, dus die investeringen worden nu gedaan, die projecten en plannen liggen en die elektrolysers wordt nu ook eindelijk realiteit. We zien ook dat bijvoorbeeld Neste al flink uitbreidt in de biobrandstoffen en daarmee kunnen we ook bijvoorbeeld vliegen verduurzamen, belangrijke projecten.

Dat zijn allemaal geen projecten waar we ieder jaar een klein beetje resultaat van zien, maar het zijn miljardeninvesteringen waarvan we rond 2030 een grote klap van verduurzaming zien in de haven en ik ben blij dat GroenLinks dan eindelijk het compliment zal gaan geven. Wat de Rotterdamse VVD betreft gaan we dus ook gestaag verder met deze Havenvisie en de plannen voor de energietransitie die daarin staan. Een herijking is prima, maar we moeten daarbij wel alle opties meenemen en dat is waar ik dan ook vaak teleurgesteld in ben, dat die openheid er niet is juist bij de partijen die het hardst roepen dat klimaatverandering een probleem is. De VOORZITTER. Mevrouw Morkoç. Mevrouw MORKOÇ (gl). Voorzitter, de VVD vroeg mij wat ik zou doen als we de klimaatdoelen halen, toen deed ik een courtesy en zei ik, 'chapeau'. Wat gaat de VVD doen als we de klimaatdoelen niet halen? Mevrouw ABRAHAMSE (vvd). Wij vragen ontzettend aandacht voor netcapaciteit. Dankzij de motie van de VVD komen er enorme investeringen in de verzwaring van het net in onze haven en dragen wij er dus aan bij dat die hele verduurzaming voor elkaar komt. Al die opties… Duurzame energie in Nederland is relatief duur en om bedrijven in onze haven te houden moeten we dus ook zorgen voor betaalbaarheid en leveringszekerheid. De VOORZITTER. Mevrouw Morkoç. Mevrouw MORKOÇ (gl).

Voorzitter, dat was geen antwoord op mijn vraag. Het hangt af van een van die zeventig projecten, als één daarvan niet doorgaat of één ervan vertraagt, gaan we onze doelen niet halen. Wat gaat de VVD dan doen? De VOORZITTER. Mevrouw Abrahamse. Mevrouw ABRAHAMSE (vvd). Er staan 150 projecten in de wacht en we zien ook dat een van de grootste obstakels de netcapaciteit is. Ik zeg dat we daarin investeren en dat doen wij ook landelijk. Als ik mijn motie zou mogen indienen dan hoort u mijn plan, namelijk kernenergie. Wij zien kansen en daarom dienden wij een motie in om bij de herijking die GroenLinks graag wil…. Daar kunnen we dan in meegaan, ik geef u ook een courtesy, en dan deze optie ten opzichte van die verschillende duurzame bronnen ook mee te nemen. De VOORZITTER. Mevrouw Morkoç. Mevrouw MORKOÇ (gl). Nog één keer. Voorzitter, de bouw van een kerncentrale is een illusie die afleidt van echt klimaatbeleid en als we de VVD volgen, zullen we nooit op tijd zijn om onze klimaatdoelen te halen.

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

836

De VOORZITTER. Mevrouw Abrahamse, u mag. Mevrouw MORKOÇ (gl). Eén kerncentrale in Nederland, we gaan er twee tegelijk bouwen omdat dit kostenefficiënter is, staat gelijk aan 6000 windmolens en ik weet niet hoe u die allemaal zo snel wilt aanleggen, zeker als er geen ruimte meer is op land en ze op zee nog meer gaan kosten. Om te concluderen voorzitter, ik kan het niet vaak genoeg zeggen tegen iedereen die zich zorgen maakt om het klimaat en de verduurzaming in onze haven, keten je niet vast, maar ga solliciteren. De VOORZITTER. Mevrouw Abrahamse heeft de volgende motie ingediend. Motie 19. Neem alle opties mee "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op 30 mei 2024, ter bespreking van agendapunt 6.4, Havenvisie; constaterende dat: - er momenteel een MER-onderzoek naar de voordelen van een kerncentrale op de Maasvlakte en Borssele plaatsvindt; - de rol van kernenergie in de Havenvisie ontbreekt; - uit onderzoek van TNO blijkt dat kerncentrales met een gezamenlijk opwekvermogen tot 5 GW kostenefficiënt is1; overwegende dat: - de haven van Rotterdam in Nederland naast Borssele de enige waarborglocatie voor een kerncentrale is; - het Havenbedrijf heeft aangegeven positief te staan tegenover de optie van SMR's in de haven; - bij de productie van waterstof 20 tot 40% energie verloren gaat; - Nederland weinig goedkope, duurzame bronnen heeft voor het maken van waterstof;

- kernenergie een mooie aanvulling op zon- en windenergie kan zijn als bron voor het maken van waterstof; verzoekt het college: - in de herijking van de Havenvisie ook de optie van kernenergie (grote reactoren en SMR's) mee te nemen als een van de energiebronnen voor de Rotterdamse haven van de toekomst; - hierover terug te rapporteren aan de gemeenteraad; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. M.S. Abrahamse, R.G.C. Segers-Hoogendoorn en T. Kind 1

https://www.tno.nl/nl/newsroom/2022/04/ambitieuze-scenario-klimaatneutraal/

De motie is voldoende ondersteund en maakt deel uit van de beraadslagingen. De VOORZITTER. Mijnheer Oostdijk. De heer OOSTDIJK (fvd). Ja dank u wel voorzitter. Ik ga een poging wagen en ik hoop dat mijn stem het houdt. We behandelen vandaag de voortgangsrapportage herijkte Havenvisie 2023. Hierin hebben we kunnen lezen, en de wethouder geeft dat zelf ook aan, dat er heel veel goed gaat en dat doelstellingen worden gehaald. Op sommige punten gaat het minder, maar dat is voor onze fractie niet zo'n groot probleem. We hebben wel wat vragen en opmerkingen voor de wethouder, te beginnen met waterstof want voor de productie van waterstof is energie nodig. Daarbij kan kernenergie een betrouwbare en schone energiebron zijn, in tegenstelling tot weiden met windturbines en zonnevelden neemt zo'n kerncentrale relatief weinig ruimte in beslag. Op deze manier blijft ook het landschap verschoond of hoeven er minimaal van die lelijke en landschap ontsierende windturbines te verschijnen. Wanneer we het voorlopige hoofdlijnenakkoord van het nieuwe beoogde kabinet doorbladeren, zien we enthousiasme voor meer dan de eerder beoogde twee kerncentrales. In de jaarstukken van 2023 en in het klimaatactieplan Rotterdam is te lezen dat de gemeente samen met het rijk onderzoek doet naar de mogelijkheden van kernenergie. Kan de wethouder aangeven welke

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

837

prioriteit aan deze zoektocht wordt toegekend en hoe serieus Rotterdam is in het omarmen van de plaatsing hiervan op Rotterdams grondgebied? Dan nu de walstroom voorzitter. Sommigen denken dat Forum voor Democratie overal maar tegen is en overal iets over te zeuren heeft, maar dat is natuurlijk niet zo want we juichen bijna alles wat bijdraagt aan een verbetering van onze leefomgeving toe. Onze fractie is erg te spreken over het aansluiten van cruiseschepen op walstroom, de verbetering van de luchtkwaliteit die hiermee wordt gerealiseerd zonder dat wordt afgedaan aan functionaliteit is onzes inziens een prima stap, waarvoor zeker complimenten omdat een snellere realisatie in het vooruitzicht is. Tot slot nog iets over de werkgelegenheid. In de cijfers die we van de wethouder hebben gekregen, staat dat er in de haven ongeveer 93.000 mensen werken. We stellen ons voor dat mede door de uitbreiding van bijvoorbeeld de overslagcapaciteit in de haven te verwachten is dat er meer bedrijvigheid en dus ook meer personeel nodig zal zijn. Tel dat op bij de huidige tekorten en je krijgt een pessimistisch beeld. We zouden er alles aan moeten doen om de haven weer tot een aantrekkelijke plek voor jongeren te maken. Gelukkig is hier wel oog voor en zijn er diverse initiatieven die een stimulans proberen aan te wakkeren.

We moeten echter wat doen aan de vervoersproblematiek richting de haven, het kan niet zo zijn dat er enerzijds meer werkgelegenheid in de haven wordt gecreëerd, maar dat anderzijds niemand daar naartoe kan omdat het OV te wensen overlaat en autogebruik wordt ontmoedigd. Het OV is niet afdoende, de bereikbaarheid van de havenbedrijven is hierdoor op irreguliere tijden niet gewaarborgd. De auto blijft de enige zekerheid die mensen op onregelmatige tijden hebben en daarom ons pleidooi om de mogelijkheid te bieden om met eigen vervoer naar de haven te komen en daarbij ook de mogelijkheid om deze vervoermiddelen in en vanuit Rotterdam mogelijk te houden. Parkeerperikelen en emissievrije zones zouden daarom nogmaals onder de loep moeten worden genomen. Als we naar het voorlopig regeerakkoord kijken, lijkt de gemeente die vrijheid te krijgen en het argument 'het moet van het rijk' gaat dus niet meer op. Er is naar verluidt sprake van het inzetten van een mobiliteitsplatform, maar zolang er geen publieke oplossing voor het woon-werkverkeerprobleem is, zal dit op individueel niveau moeten worden gefaciliteerd in het belang van het voortbestaan van de haven. Graag een reflectie van de wethouder op het werkgelegenheidsprobleem in combinatie met de vervoersuitdagingen. Dank u wel. De VOORZITTER. Dank u zeer. Wil iemand anders nog het woord? Mevrouw Van de Peppel.

Mevrouw VAN DE PEPPEL (pvdd). Ja voorzitter, als je doet wat je altijd deed dan krijg je wat je altijd kreeg en als wij de Havenvisie lezen, zien we dat er een visie staat met, wat we de vorige keer al een beetje hebben geconstateerd vanuit het onderzoek van Wuppertal, een tijdpad waarin we vanuit de industrie fossiele industrie 95 tot 98% reductie van de CO 2 in de Rotterdamse haven zouden hebben, maar we zien ook dat we dat op dit moment helemaal niet eens benaderen. Sterker nog, dat heb ik toen ook in de commissie gevraagd, maar daarop heb ik nog geen reflectie van wethouder gekregen en ik stel de vraag nog een keer. Als we in 2022 in pak hem beet zes jaar 10% meer in de fossiele industrie hebben geproduceerd, hoe denkt u dan meer dan 55% te reduceren als we in 32 jaar eigenlijk maar 10% meer hebben geproduceerd? We kunnen overal lezen dat de projecten onder druk staan en we kunnen eigenlijk ook wel lezen dat de projecten voor verduurzaming er eigenlijk alleen maar zijn om de fossiele industrie in stand te houden, maar het is de bedoeling dat het naar beneden gaat. Ik heb inderdaad wel de tafel van borging teruggekregen en die heb ik met alle plezier gelezen, maar ik ben toch wel heel erg benieuwd naar de reflectie, hoe wij binnen zes jaar die 55% ,eigenlijk 65%, naar beneden gaan halen. De VOORZITTER. U bent klaar. De heer Van Campenhout. De heer VAN CAMPENHOUT (bij1).

Dank u voorzitter. Klimaatverandering is voor BIJ1 Rotterdam een essentieel onderwerp, het gaat immers niet alleen om het heden, maar ook om wat we in de toekomst aan volgende generaties nalaten. We maken hier echter uit op dat de huidige maatregelen te fragiel zijn. Dit betekent dat de hele doelstelling in gevaar kan komen als een van deze maatregelen niet zo effectief is als we hadden gehoopt. Wij hopen daarom dat u meer gaat doen om die doelstelling te waarborgen. Na onze inzet voor het vergroenen van sociale woningen, waarmee we een grote bijdrage tegen klimaatverandering willen leveren, kunnen we ook in het havengebied van Rotterdam, waar de gemeente de grootste aandeelhouder is, daadkrachtiger optreden dan nu het geval is en we hopen dan ook dat de gemeente haar rol als grootaandeelhouder nog beter gaat benutten ten gunste van dit onderwerp. Wij kunnen als stad het verschil maken door het havengebied te vergroenen en alle initiatieven die we kunnen gebruiken te benutten. We hopen daarom dat de eerder door ons ondertekende moties van onder andere GroenLinks en D66 hieraan kunnen bijdragen. Tot slot de

raadsvergadering van 30 mei 2024

Notulen pagina

838

werkgelegenheid. Om de banen in de haven goed te kunnen faciliteren, is een goede infrastructuur essentieel. Daarom moeten we ook gaan investeren in duurzame infrastructuur om deze eventuele groene banen te ondersteunen en te bevorderen, wij geloven dat dit een noodzakelijke stap is om zowel onze klimaatdoelen te bereiken als de welvaart van onze stad te vergroten. Dank u voorzitter. De VOORZITTER. Dank u zeer. Andere sprekers? Volgens mij hebben we iedereen gehad. Dan gaan we zo naar de beantwoording van de zijde van de wethouder, maar ik heb beloofd om u nog een stand van zaken van de ontmanteling van de bom mee te geven. Zojuist is het transport naar de Tweede Maasvlakte gestart en de verkeerspolitie zorgt voor de begeleiding. We gaan nu de herstelwerkzaamheden in kaart brengen en ook hoe laat de burgers naar hun woningen terug kunnen. Dus de operatie is geslaagd, met dank aan allen die daarvoor… Dat was ook het laatste bericht dat ik u meegeef. Wethouder. De heer SIMONS (lr) (wethouder). Ja dank u voorzitter. We hebben in de commissie natuurlijk al uitgebreid en wat mij betreft ook heel constructief over dit onderwerp gesproken en de scope of eigenlijk het doel van die bespreking was de voortgang van de Havenvisie en op de een of andere vreemde manier staat nu ook het woord 'herijking' in de stukken.

Ik heb niet meer kunnen achterhalen of ik zelf of iemand anders dat ergens in de debatten heeft genoemd, maar dat loopt wel een beetje door elkaar. Volgens mij bespreken we nu de voortgang van de Havenvisie, heel veel moties zijn gericht op de herijking en ik stel voor om dat in 2025 met zijn allen aan te pakken, ook een beetje in lijn met wat we hebben afgesproken in de commissie, maar ik kom daar zo nog in meer detail op terug. Toch een paar algemene opmerkingen voorafgaand aan de beantwoording van uw vragen en het adviseren op uw moties. De maritieme sector is bij uitstek een mondiale sector en het klimaatvraagstuk is eigenlijk ook een mondiaal vraagstuk. Als je kijkt naar de vergelijking tussen deze beide dan speelt de IMO VN daar een cruciale rol in, alle regels voor de scheepvaart worden bij de IMO gemaakt. Daar doet Europa soms nog iets extra bij via de commissie en op die regelgeving hebben wij eigenlijk als een van de 180 Staten in die VN-agentschappen of de commissie van de VN onze eigen inbreng en daar moeten we ons wel van bewust zijn. Als je het over een globale markt hebt dan gaat het ook altijd over een level playing field, dus je kunt hier vanuit Rotterdam wel allerlei beperkingen opleggen, maar dan zet je jezelf eigenlijk uit de markt.