Bijlage 2. mobiliteitsvisie-roosendaal-2040.pdf
Tekst van het document
uiteindelijk de inwoners bezoekers en bedrijven die met hun keuzes het mobiliteitsbeeld
op
straat bepalen. Daarom
de
,
is het minstens
zo
belangrijk
om
aandacht te besteden
aan
mobiliteitskeuzes en het verkeersgedrag van weggebruikers. We moeten onderzoeken hoe we hen kunnen ondersteunen bereikbaar duurzaam ,
Ons doel is
om
duurzamere
en
en
en
stimuleren
om
keuzes te maken die bijdragen
aan
een
veilig
,
leefbaar Roosendaal.
inwoners
van
Roosendaal te inspireren
en
te faciliteren bij het kiezen
van
gezondere vervoersopties. De grootste kansen voor het beïnvloeden van deze
mobiliteitskeuzes liggen bij de volgende doelgroepen.
Onze inwoners
Maatregelen
Onze werkgevers
initiatieven
en
vergezeld te worden
van
om een
de mobiliteitstransitie te bevorderen passende communicatie
realisatie van nieuwe infrastructuur
en
en
en
versterken dienen
promotie. Te denken valt ,
,
verkeersveiligheidsinitiatieven en pilots/projecten voor nieuwe mobiliteit (deelmobiliteit). Door het koppelen
van
de juiste campagnes
en
informatiemiddelen
aan
de genomen maatregel
een
sleutelrol in het beïnvloeden
van
het woon-werkverkeer
van
hun
werknemers. Er liggen tal van mogelijkheden om hun beleid en regelingen rondom woon-werk-
aan
voorzieningen (fietspaden hubs P+R voorzieningen) ,
Werkgevers spelen
,
en
zakelijk verkeer slimmer en duurzamer in te richten. Bovendien heeft de COVID-19-crisis ons
laten zien hoe thuiswerken bijdraagt aan het verminderen van verkeersdrukte en zorgt voor een ,
vermindering in CO2-uitstoot.
wordt aandacht gecreëerd onder onze inwoners. Probeerinitiatieven pilots e. d. horen daar ook ,
bij. Communicatie
en
promotie moeten hiermee standaard onderdeel worden
van
ieder
project en op maat worden uitgewerkt. 39
Gedrag
communicatie
en
Scholen , kinderen en ouders Kinderen
behoren
tot
de
kwetsbare
meest
verkeersdeelnemers
,
maar
vormen
tegelijkertijd de toekomstige generatie van volwassen weggebruikers. Door middel van gerichte voorlichting en educatie willen we hen al op jonge leeftijd bewust maken het belang van verkeersveiligheid een
en
van
gezonde mobiliteitskeuzes. Zo groeien ze op met
duurzaam mobiliteitsgedrag dat bijdraagt aan een veilige en leefbare omgeving.
Naast de educatie van kinderen spelen ook verkeerssituaties rondom ,
schoolomgevingen
en
het haal- en brenggedrag. De inrichting van schoolzones is in
2022 gestart en wordt in komende jaren verder uitgerold. Bij veel scholen in onze gemeente ontstaan in piekperioden
nog
steeds onoverzichtelijke en gevaarlijke
situaties. Aan de hand van ingestelde schoolzones moeten nadere maatregelen onderzocht worden om dit te beperken. Hier ligt dan een gezamenlijke taak van school ouders en gemeente. Er zijn tal van voorbeelden in den lande om stimulerings- en beloningsprojecten te organiseren waarbij veilig en duurzaam mobiliteitsgedrag wordt ,
beloond en autoverkeer rondom scholen kritisch wordt bekeken. Als uitwerking van de Mobiliteitsvisie moeten initiatieven op gebied van mobiliteitsmanagement in schoolzones verder opgepakt worden. Dit alles in constructieve samenwerking met school en ouders om schoolomgeving.
zo
gezamenlijk resultaat te boeken
voor een
veilige
Sportverenigingen ,
Ook bij sportverenigingen doordeweekse avonden (met
zien
we
name
pieken in het gebruik trainingen)
en
en
de mobiliteit. Het
zaterdagen (wedstrijden
en
betreft
bezoekers). De
problematiek is divers: van veilige fietsroutes voor sportende jeugd tot parkeerproblematiek op zaterdag. Ook
voor
sportverenigingen
zijn initiatieven bekend
parkeerproblematiek te verbeteren. Denk daarbij fietsverlichting
en
sturende werking
op
aan
stimuleren
om
verkeersveiligheid
en
faciliteren
minder autogebruik bij bezoek
van
van
en
goede
het sportpark
(bijvoorbeeld thuisspelende teams en ouders/bezoekers ervan). Geadviseerd wordt om hierover in
gesprek
maatwerkplan
te van
gaan
met
bestuursorganen
van
sportverenigingen
aanpak op te stellen en uit te voeren.
en
een
gezamenlijk 40
5
Hoe
nu
verder?
41
5
Vervolg De mobiliteitsvisie als kapstok
voor
beleid en uitvoering
De mobiliteitsvisie vormt de basis voor het mobiliteitsbeleid 2040. Het schetst de stip op de horizon
beleidsdocumenten
op
document;
we
inzichten
veranderen
Eerst het zoet , dan het zuur van
de komende jaren richting
geeft richting en kaders
en
beleidskeuzes
aan
Uitwerking van de mobiliteitsvisie is er niet van vandaag toekomstgerichte mobiliteit vraagt
en
het gebied van verkeer en vervoer. Voor u ligt echter geen statisch
doorlopen komende jaren een dynamisch proces! Naarmate de tijd vordert en/of
bestuurlijke
prioriteiten
Mobiliteitsvisie Roosendaal 2040. Daarom is het belangrijk
verschuiven om
ontwikkelt
,
om ,
de
flexibel te blijven en de
mobiliteitsvisie te blijven evalueren monitoren en indien nodig actualiseren. En vooral ook: ,
,
,
met beleid hier flexibel op inspelen.
De mobiliteitsvisie beschrijft
per
modaliteit de hoofdlijnen
en
geleidelijk veranderingen door te
wennen
en er
ruimte is om
beleidsplannen aantrekkelijk zijn
van
en
overgang naar een
stapsgewijze aanpak. Hierbij is het
voeren ,
zodat inwoners
en
van
belang
ondernemers kunnen
de ervaringen te leren. Bij de fasering van maatregelen en
geldt dat prioriteit moet
worden
gegeven
direct draagvlak creëren voordat
aan
de
maatregelen die
ingrijpende of beperkende
meer
,
deze
stapsgewijze
aanpak
doelgroepen in onze gemeente wordt vervolgens verder
een
De
maatregelen worden genomen. Oftewel: eerst het zoet dan het zuur. Met
Uitwerking in plannen , integrale thema’s en mobiliteitsbeleid
om
op morgen.
willen
we
meenemen
onze
inwoners
,
bezoekers
en
alle andere
in de Mobiliteitstransitie richting 2040
,
als
onderdeel van onze totale Kwaliteitssprong.
uitgewerkt in beleid en plannen. Daarbij wordt onderscheid gemaakt in 2 typen: •
Taakstellend
of richtinggevend
naar
andere
thema’s
(en
daarmee
integraal)
en
ruimtelijke ontwikkelingen •
Eigenstandig mobiliteitsbeleid en uitvoering zoals parkeren fiets en deelmobiliteit. ,
,
Voor beide typen geldt dat de uitwerking zowel infrastructuur (wegen
mensgerichte maatregelen (stimulering worden
,
na
,
,
kruispunten) als
gedrag) betreft. De concrete vervolgvoorstellen
besluitvorming door de gemeenteraad
Ook de Mobiliteitsagenda wordt in de loop
van
,
vormgegeven
in een Mobiliteitsagenda.
de tijd steeds geüpdatet
op
basis
van
ontwikkelingen en actualiteiten. 42
MOBILITEIT
BEWEEGT
ONS