Bijlage 11 Risicoanalyse Overwegen

Dit | is inclusief | de | uitvoering | van | de beheersmaatregelen | die | in een | eerder | gemaakte | risicoanalyse | [16] | voorgesteld | zijn | (zie | hoofdstuk | 3 , subparagraaf voor | een | toelichting). | De | uitvoering | van | die | beheersmaatregelen is daarmee | voorwaardelijk | voor | de | ingebruikname | van | de | Wouwse | Weide. | Daarmee | is ook | het | uitgangspunt | dat | de overwegveiligheid | in de | startsituatie | beheerst | blijft. Indien | blijkt | dat | de | overwegsituatie | in de | praktijk | onbeheerst | is of wordt | ten | gevolge | van | de | ingebruikname | van | (de | fietsoversteek | van) | de | F58 | en/of | het | nieuwe | ziekenhuis | , dan | moet | de overwegsituatie | opnieuw | beschouwd | worden. | Dit | valt | echter | buiten | deze | risicoanalyse. Binnen | de | ontruimingsafstand | van | 27 | meter | uit hart | spoor | 2 ligt ten | noorden | van | de | overweg | één | verharde | in-/uitrit. | Ten zuiden | van | de | overweg | liggen | dan | binnen | 27 | meter | uit | hart | spoor | , als | onderdeel | van | de | F58 | , een | fietspad | en | een fietsstraat | die | met | elkaar | verbonden | zijn | middels | een | fietsoversteek | op | de | Plantagebaan.

| De | intensiteit | van | het gemotoriseerd | verkeer | op | de | in-/uitrit | en | de | fietsstraat | is zeer | laag | en | dit aanbod | verkeer | wijzigt | niet | ten | gevolge | van de | ingebruikname | van | de | Wouwse | Weide. | De | intensiteit | van | het | fietsverkeer | op | de | F58 | en | daarmee | ook | op | de oversteek | ten | zuiden | van | de | overweg | wordt | met | de | ingebruikname | van | de | F58 | naar | verwachting | gemiddeld | , al zijn | er geen | exacte | verkeerscijfers | bekend. | Door | het | gebruik | van | de | fietsoversteek | ten | zuiden | van | de | overweg | is in de startsituatie | de | kans | op | ontruimingsproblemen | ten | zuiden | van | de | overweg | reëel. | Dit | risico | neemt | beperkt | toe | ten gevolge | van | de | ontwikkeling | Wouwse | Weide. | Het | risico | blijft | echter | laag | bij een | juist | gebruik | van | de | fietsoversteek | , namelijk | zolang | het | fietsverkeer | op | de | F58 | voorrang | verleent | aan | het | gemotoriseerd | verkeer | op | de | Plantagebaan. Daarmee | is deze | beperkte | risicotoename | naar | de | mening | van | Arcadis | acceptabel. Ten | noorden | van | de | overweg | ligt | verder | op | meer | dan | 27 | meter | uit | hart | spoor | de | zijweg | De | Hoogt. | Vrachtverkeer | van en | naar | het | bedrijventerrein | Van | der | Veldt | B. V.

| en | gemotoriseerd | verkeer | naar | wijk | De | Hoogt | maakt | gebruik | van | deze zijweg | , waarbij | het | gros | ook | de | overweg | Plantagebaan | passeert. | Het | verkeer | dat | vanaf | de | overweg | komt | en | rechtsaf De | Hoogt | in wil | rijden | , moet | daarbij | doorgang | verlenen | aan | fietsers | die | komende | vanaf | de | overweg | de | Plantagebaan blijven | volgen. | Vanwege | het | feit | dat | de | zijweg | buiten | de | ontruimingsafstand | van | 27 | meter | ligt en | omdat | de | bochten vanaf | de | Plantagebaan | naar | De | Hoogt | en | vice | versa | ingericht | zijn | op | het | gebruik | door | vrachtwagens | en | diepladers | , is de | kans | op | ontruimingsproblemen | van | de | overweg | klein. | Al kan | een | gemiddeld | tot hoog | aanbod | fietsverkeer | op | het westelijk | gelegen | fietspad | wel | sneller | voor | ontruimingsproblemen | zorgen | , omdat | er | dan | een | wachtrij | achter | het wachtende | rechtsafslaande | voertuig | kan | ontstaan | die | tot | op | de | overweg | komt. Door | de | ontwikkeling | Wouwse | Weide | neemt | het | aanbod | gemotoriseerd | verkeer | op | de | overweg | toe. | Het | aanbod fietsverkeer | neemt | beperkt | toe | door | de | ontwikkeling.

| Beide | wijzigingen | zorgen | slechts | voor | een | beperkte | en acceptabele | toename | van | Het | aanbod | gemotoriseerd | verkeer | dat | vanaf | de | overweg | afslaat richting | De | Hoogt | toe | neemt | echter | ook | toe , namelijk | met | circa | 610 | motorvoertuigen | per | etmaal. | Daarmee | neemt | de kans | toe | dat | de | overweg | niet | tijdig | ontruimd | kan | worden | , wat | een | achteruitgang | in | overwegveiligheid | is. Een achteruitgang | die | middels | maatregelen | gemitigeerd | moet | worden. | Na | een | afweging | van | meerdere | maatregelen | is daarom | als | compensatiemaatregel | voorgesteld | een | filebak | te | plaatsen | ten | zuiden | van | de | overweg | die | een | mogelijke file ten | noorden | van | de | overweg | detecteert | (zie | paragraaf | 4. 2 | voor | een | nadere | toelichting). | Andere | maatregelen | om zoveel | mogelijk | potentiële | ontruimingsproblemen | van | de | overweg | te voorkomen | zijn | niet | haalbaar | of zijn disproportioneel | in relatie | tot | de | afname | in | overwegveiligheid | die | door | het | project | Wouwse | Weide | veroorzaakt | wordt. Na | uitvoering | van | bovengenoemde | maatregel | zijn | wij van | mening | dat | de | veiligheid | op | de | overweg | Plantagebaan voldoet | Beleidsagenda | Spoorveiligheid | 2020-2025 | [02].

| Dit | wordt | tevens | bevestigd door | de | nieuwe | scores | in het | NORM | die | berekend | zijn | na | het | invoeren | van | de | maatregelen | (zie | Bijlage | B). | Daarmee . Bij | vertraging | bij het aanpassen | van | de | situatie | of andere | wijzigingen | in de | uitgangspunten | die | voor | deze | risicoanalyse | zijn | aangenomen | , moet | de | risicoanalyse | worden | herzien | op | de | wijzigingen | die | er dan | zijn. 20 | Onze | referentie: | VPDPA6JAQMMT-1633547011-75:A | - Datum: | 25 | augustus | 2025 | - Internal

RISICOANALYSE OVERWEGEN Bijlage B Beschrijving overweg(en) 22 Onze referentie: VPDPA6JAQMMT-1633547011-75:A - Datum: 25 augustus 2025 - Internal RISICOANALYSE | OVERWEGEN 1. | 127 | / 005.125 | , Wouw | , Plantagebaan Afbeelding | 1 Overweg | Plantagebaan | , gezien | vanaf | de | noordzijde. Wijzigingen | binnen | het | project De | realisatie | van | circa | 250 | 300 | woningen | aan | de | rand | van | Wouw | , ook | wel | woningbouwontwikkeling | Wouwse Weide | (voorheen | De | Hoogt | fase | III) genoemd. | Deze | ontwikkeling | heeft | tot gevolg | dat | het | aanbod | wegverkeer toeneemt | op | en | rondom | de | overweg | die | in de | nabijheid | van | het | plangebied | ligt. Vaststaande | ontwikkelingen | buiten | het | project | die | invloed | hebben | op | deze | overweg De | realisatie | van | de | F58 | op | en | nabij | de | overweg. De | ingebruikname | van | het | nieuwe | ziekenhuis | in De | Bulkenaar Beide | ontwikkelingen | zijn | eerder | beoordeeld | in een | Risicoanalyse | Overwegen | [16]. | Een | toelichting | daarover | is te vinden | in hoofdstuk | 3 , Spoorsituatie 1. | Uitrusting | overweg De | overweg | is voorzien | van | een | Ahob-installatie.

| Zowel | ten | noorden | als | ten | zuiden | van | het | spoor | staan | op | circa | 100 meter | voor | de | overweg | is ten | noordoosten | van | de | overweg | nog | een (werkende) | AG | (geel | knipperlicht | met | pijlsjabloon) | aanwezig | die | ter | decoratie | dient | voor | het | Tussenstation | Wouw | , een rustplek | voor | gebruikers | van | de | F58. | Zowel geactiveerd | dan | de | Ahob-installatie | om | zo | tijdig | het | wegverkeer | te waarschuwen | voor | een | sluitende | of | gesloten overweg. 2. | Treinsnelheid | en | sluitingsduur | overweg De | treinsnelheid | voor | reizigerstreinen | is hier | gelijk | aan | de | baanvaksnelheid | van | 140 | km/u. | Goederentreinen | rijden | met een | lagere | snelheid | over | de | overweg. | De | sluitingsduur | van | de | overweg | is daarmee | over | het | algemeen | kort | en regelmatig | bij de | passage | van | een | reizigerstrein. | Bij | de | passage | van | een | goederentrein | is de | sluitingsduur | gemiddeld. 3. | Treinintensiteit De | huidige | treinfrequentie | (dienstregeling | 2025) | bedraagt per | uur | per | richting | (maximaal | 8 | treinen | in | twee | richtingen | totaal). 23 | Onze | referentie: | VPDPA6JAQMMT-1633547011-75:A | - Datum: | 25 augustus | 2025 | - Internal RISICOANALYSE | OVERWEGEN 4. | Baanvaksituatie De | overweg | ligt op | de | vrije | baan. 5.

| Aantal | sporen In de | overweg | liggen | twee | sporen. 6. | Incidentregistratie In de | incidentregistratie | van | ProRail | , die | teruggaat | tot | 1975 | , staan | voor | deze | overweg | vijf ongevallen | geregistreerd. Deze | ongevallen | vonden | plaats | in 1980 | , 1981 | , 1982 | , 1983 | en | 2017. | In | maart | 1983 | is de | Aki | vervangen | door | een Ahob-installatie | en | sindsdien | heeft | nog | een | ongeval | in 2017 | plaatsgevonden. | Dit | ongeval | vond | plaats | met | een dieplader. | Er | viel | één | lichtgewonde. Wegsituatie 7. | Wegtype Het | betreft | een | gebiedsontsluitingsweg | die | ter | hoogte | van | de | overweg | buiten | de | bebouwde | kom | in een | 60 | km/u | zone ligt. Op | circa | 20 | meter | afstand | ten | noorden | van | de | overweg | ligt | de | bebouwde | komgrens | van | Wouw. 8. | Functionaliteit | van | de | weg Verbindingsweg | tussen | de | zuidzijde | van | Wouw | en | de | A58 | / Wouwse | Plantage. 9. | Intensiteit | van | het | wegverkeer De | intensiteit | van | het | wegverkeer | is tijdens | de | dalperiode | laag | en | tijdens | de | spits | gemiddeld. 10. | Snelheid | van | het | wegverkeer De | toegestane | maximumsnelheid | op | en | ten | zuiden | van | de | overweg | bedraagt | 60 | km/u.

| Op | circa | 20 | meter | ten | noorden van | de | overweg | ligt de | bebouwde | kom | grens | en | vanaf | daar | richting | het | noorden | bedraagt | de | toegestane maximumsnelheid | 30 | km/u. | Het | gemotoriseerd | ver 11. | Overzichtelijkheid | wegsituatie De | wegsituatie | is overzichtelijk. 12. | Voorzieningen | voor | langzaam | verkeer Zowel | ten | oosten | als | ten | westen | van | de | rijbaan | ligt een | vrijliggend | in één | richting | te berijden | fietspad. 13. | Bevloering De | overweg | is voorzien | van | een | Harmelen | bevloering | (1 x 9 | meter | + | 2 x 6 meter). 14. | Kruisingshoek De | weg | kruist | het | spoor | in | een | hoek | van | circa | 65 | graden. Mening | Arcadis Bij deze | overweg | zijn , buiten | de | realisatie | van | de | Wouwse | Weide | , twee | ontwikkelingen | van | toepassing | die | invloed hebben | op | de | overwegveiligheid. | Zo | wordt | in het | kader | van | de | ontwikkeling | snelfietsroute | F58 | ten | zuiden | van | de overweg | een | fietsoversteek | aangelegd | die | uit de | voorrang | zal | zijn | voor | het | fietsverkeer. | Daarnaast | neemt | het | aanbod gemotoriseerd | verkeer | op | de | overweg | toe | ten | gevolge | van | de | ingebruikname | van | een | nieuw | ziekenhuis | in De Bulkenaar.

| Beide | ontwikkelingen | zijn | eerder | beschouwd | in een | Risicoanalyse | Overwegen | [16] | , waarin | geconcludeerd is dat | beide | ontwikkelingen | zorgen | voor | een | achteruitgang | in | overwegveiligheid. | In die | risicoanalyse | zijn | daarom | de volgende | maatregelen | voorgesteld: Het | plaatsen | van | hekwerken | in de | zuidwestelijke | tussenberm | zodat | fietsers | die | uit het | zuidwesten | komen | en | naar het Het | plaatsen | van | hekwerken | in de | noordoostelijke | tussenberm | zodat | fietsers | die | uit het | noorden | komen | en | tegen de | richting | in van | het | oostelijke | fietspad | gebruik | maken | en | het | naar | het | zuidwestelijk | gelegen | snelfietspad | willen rijden | ontmoedigd | worden | de | overweg | schuin | over | te steken. Het | verbreden | van | de | fietspaden | op | de | overweg | naar | minimaal | 250 , | meter. 24 | Onze | referentie: | VPDPA6JAQMMT-1633547011-75:A | - Datum: | 25 | augustus | 2025 | - Internal RISICOANALYSE OVERWEGEN vanaf de ingebruikname van de snelfietsroute F58 en het nieuwe ziekenhuis van toepassing is , inclusief de uitvoering van de hierboven genoemde maatregelen. De uitvoering van bovengenoemde beheersmaatregelen is daarmee voorwaardelijk voor de ingebruikname van de Wouwse Weide.

Daarmee is in deze risicoanalyse het uitgangspunt dat de overwegveiligheid beheerst blijft na de ingebruikname van de F58 en het nieuwe ziekenhuis , inclusief de eerder genoemde beheersmaatregelen. Indien blijkt dat de overwegsituatie in de praktijk onbeheerst is of wordt ten gevolge van de ingebruikname van (de fietsoversteek van) de F58 en/of het nieuwe ziekenhuis , dan moet de overwegsituatie opnieuw beschouwd worden. Dit valt echter buiten deze risicoanalyse. 2 Bij deze overweg ligt binnen de ontruimingsafstand van 27 meter uit hart spoor ten noorden van de overweg één verharde in-/uitrit. Ten zuiden van de overweg liggen dan binnen 27 meter uit hart spoor , als onderdeel van de F58 , een fietspad en een fietsstraat die met elkaar verbonden zijn middels een fietsoversteek op de Plantagebaan. De intensiteit van het gemotoriseerd verkeer op de in-/uitrit en de fietsstraat is zeer laag en dit aanbod verkeer wijzigt niet ten gevolge van de ingebruikname van de Wouwse Weide. De intensiteit van het fietsverkeer op de F58 en daarmee ook op de oversteek ten zuiden van de overweg wordt met de ingebruikname van de F58 naar verwachting gemiddeld , al zijn er geen exacte verkeerscijfers bekend. Door het gebruik van de fietsoversteek ten zuiden van de overweg is in de startsituatie de kans op ontruimingsproblemen ten zuiden van de overweg reëel.

Dit risico blijft echter laag bij een juist gebruik van de fietsoversteek , namelijk zolang het fietsverkeer op de F58 voorrang verleent aan het gemotoriseerd verkeer op de Plantagebaan. Het gebruik van de fietsoversteek neemt naar verwachting slechts zeer beperkt toe ten gevolge van de ontwikkeling Wouwse Weide. Daarmee neemt de kans op ontruimingsproblemen ten zuiden van de overweg beperkt toe. Vanwege de juiste voorrangssituatie is deze risicotoename naar de mening van Arcadis acceptabel Ten noorden van de overweg ligt verder op meer dan 27 meter uit hart spoor de zijweg De Hoogt. Vrachtverkeer van en naar het bedrijventerrein Van der Veldt B. V. en gemotoriseerd verkeer naar wijk De Hoogt maakt gebruik van deze zijweg , waarbij het gros ook de overweg Plantagebaan passeert. Het verkeer dat vanaf de overweg komt en rechtsaf De Hoogt in wil rijden , moet daarbij doorgang verlenen aan fietsers die komende vanaf de overweg de Plantagebaan blijven volgen. Door de ontwikkeling Wouwse Weide neemt o. a. het aanbod gemotoriseerd verkeer dat vanaf de overweg afslaat richting De Hoogt toe , namelijk met circa 610 motorvoertuigen per etmaal. Daarmee neemt de kans toe dat de overweg niet tijdig ontruiming ontruimd kan worden , wat een achteruitgang in overwegveiligheid is. Een achteruitgang die middels maatregelen gemitigeerd moet worden.

Na een afweging van meerdere maatregelen is als daarom compensatiemaatregel voorgesteld een filebak te plaatsen ten zuiden van de overweg die een mogelijke file ten noorden van de overweg detecteert (zie paragraaf 4. 2 voor een nadere toelichting). Andere maatregelen om zoveel mogelijk potentiële ontruimingsproblemen van de overweg te voorkomen blijken namelijk niet haalbaar te zijn of zijn disproportioneel in relatie tot de afname in overwegveiligheid die door het project Wouwse Weide veroorzaakt wordt. 25 Onze referentie: VPDPA6JAQMMT-1633547011-75:A - Datum: 25 augustus 2025 - Internal RISICOANALYSE OVERWEGEN Bijlage C Verkeersintensiteiten Uitdraaien verkeersmodel BBMA 2024 Basisjaar 2019 Motorvoertuigen per etmaal 26 Onze referentie: VPDPA6JAQMMT-1633547011-75:A - Datum: 25 augustus 2025 - Internal RISICOANALYSE OVERWEGEN Vracht / etmaal Fietsers per etmaal 27 Onze referentie: VPDPA6JAQMMT-1633547011-75:A - Datum: 25 augustus 2025 - Internal RISICOANALYSE OVERWEGEN 2030 autonome groei (incl. nieuwe ziekenhuis en excl.

F58 ter hoogte van overweg Plantagebaan) Motorvoertuigen per etmaal Vracht / etmaal 28 Onze referentie: VPDPA6JAQMMT-1633547011-75:A - Datum: 25 augustus 2025 - Internal RISICOANALYSE OVERWEGEN Fietsers / etmaal 29 Onze referentie: VPDPA6JAQMMT-1633547011-75:A - Datum: 25 augustus 2025 - Internal RISICOANALYSE OVERWEGEN Colofon RISICOANALYSE OVERWEGEN WONINGBOUW WOUWSE WEIDE KLANT RHO Adviseurs (in opdracht van gemeente Roosendaal) AUTEUR PROJECTNUMMER 30292260 ONZE REFERENTIE VPDPA6JAQMMT-1633547011-75:A DATUM 25 augustus 2025 STATUS Concept GECONTROLEERD DOOR VRIJGEGEVEN DOOR Claudia Snel Claudia Snel Adviseur Adviseur A ARCADIS 30 Onze referentie: VPDPA6JAQMMT-1633547011-75:A - Datum: 25 augustus 2025 - Internal (geanonimiseerd)(geanonimiseerd) RISICOANALYSE | OVERWEGEN Over | Arcadis Arcadis | is dé | wereldwijde | transformatiepartner | die | vooraan staat | bij de | meest | impactvolle | projecten | van | onze | tijd. We helpen | onze | klanten | duurzame | keuzes | te maken | via | de combinatie | van | digitale | innovatie | , expertise | en toekomstgerichte | vaardigheden | in onder | meer | milieu | , energie | , water | , gebouwen | , transport | en | infrastructuur. | Wij zetten | die | extra | stap | om | onze | klanten | op | maat | gemaakte oplossingen | te bieden | voor | ontwerp | , engineering | en advies.

| Door | data-gedreven | inzichten | in te zetten | geven we | de | natuurlijke | en | gebouwde | omgeving | samen | vorm. Met | meer | dan | 35. | 000 | mensen | bundelen | we | wereldwijde expertise | en | pakken | we | samen | uitdagingen | als | klimaat | , betaalbare | energie | en | leefbare | steden | aan. | We | verbeteren de | levenskwaliteit | door | onze | aanwezigheid | in meer | dan 30 | landen. | In 2024 | behaalden | we | een | bruto-omzet | van miljard. | Lees | meer | op | www. | arcadis. | com www. | arcadis. | com Arcadis | Nederland | B. V. Postbus | 1018 5200 | BA | 's-Hertogenbosch Nederland T +31 | (0)88 | 4261 | 261 Arcadis. | Improving | quality | of | life 31 | Onze | referentie: | VPDPA6JAQMMT-1633547011-75:A | - Datum: | 25 augustus | 2025 | - Internal