Document · PDF

Bijlage 7 - ruimtelijke onderbouwing inclusief bijlagen -

Gemeenteraad 6 juni 2024, gemeente RoermondBij agendapunt: Ontwerp-verklaring van geen bedenkingen Jachthaven Asselt14.565 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

In de winterperiode zal sprake zijn van een lagere bezettingsgraad waarmee ook het gebruik van de parkeerplaatsen sterk afneemt.

Ruimtelijke onderbouwing Jachthaven MaasParc Asselt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V.

M222741.002/TCR

Daarmee heeft de aanwezigheid van de jachthaven geen directe invloed op de verblijfplaatsen van de das en de bever. Zuidelijk van de jachthaven is gras- en akkerland gelegen. Dit bodemgebruik zal in de toekomst ongewijzigd blijven dan wel geëxtensiveerd worden. In vergelijking met de huidige situatie zal het bodemgebruik van het omliggende gebied derhalve vrijwel ongewijzigd blijven. Conclusie: Uit de Quickscan Flora en Fauna (zie bijlage 3) die is uitgevoerd ter plaatse van de planlocatie, blijkt dat er geen beschermde flora en fauna is waargenomen die een belemmering kan vormen voor de voorgenomen activiteit. Derhalve wordt een aanvullend of nader onderzoek niet noodzakelijk geacht. Voor de geplande activiteiten is op basis van de bekende gegevens geen ontheffing in het kader van de Wet natuurbescherming noodzakelijk.

4.5

Akoestiek In verband met de gewenste realisatie van de jachthaven is akoestisch onderzoek uitgevoerd om de geluidemissie van de activiteiten in de toekomstige situatie voor de geplande jachthaven te toetsen aan geldende regelgeving (te weten het Activiteitenbesluit). Het volledige akoestisch onderzoek is te vinden in bijlage 4. In onderstaande tabellen worden de belangrijkste onderzoeksresultaten samengevat: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) Maximaal geluidniveau(LAmax)

Indirecte hinder

•

• •

•

BBT Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) Maximaal geluidniveau(LAmax)

• •

Indirecte hinder

•

Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau voldoet ter plaatse van de gevels van geluidgevoelige objecten aan de geluidgrenswaarde van stap 2 uit de VNG-publicatie, zijnde 45 dB(A) etmaalwaarde. Buitenplanse inpassing is mogelijk. Het maximale geluidniveau voldoet ter plaatse van de gevels van geluidgevoelige objecten aan de geluidgrenswaarde van stap 2 uit deVNGpublicatie, zijnde 65 dB(A) etmaalwaarde. Buitenplanse inpassing is mogelijk. Indirecte hinder als gevolg van af- en aanvoerend verkeer van en naarde inrichting voldoet ter plaatse van de gevels van geluidgevoelige objecten aan de geluidgrenswaarde van stap 2 uit de VNG-publicatie, zijnde 50 dB(A) etmaalwaarde. Buitenplanse inpassing is mogelijk.

De inrichting voldoet aan de best beschikbare technieken (BBT). Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau voldoet ter plaatse van de gevels van geluidgevoelige objecten aan de geluidgrenswaarde uit het Activiteitenbesluit milieubeheer, zijnde 50 dB(A) etmaalwaarde. Het maximale geluidniveau voldoet ter plaatse van de gevels van geluidgevoelige objecten aan de geluidgrenswaarde van 70 dB(A) etmaalwaarde. Indirecte hinder als gevolg van af- en aanvoerend verkeer van en naar de inrichting voldoet ter plaatse van de gevels van geluidgevoelige objecten aan de voorkeursgrenswaarde, zijnde 50 dB(A) etmaalwaarde.

Ruimtelijke onderbouwing Jachthaven MaasParc Asselt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V.

M222741.002/TCR

Voor wat betreft stemgeluid geldt dat het bronvermogen hiervan met ca. 65 dB(A) dermate laag is ten opzichte van de maatgevende bronnen (auto’s en boten) met 16-23 dB hogere geluidsvermogens, dat dit stemgeluid niet relevant is. Onderhoud aan de boten, anders dan schoonmaak of kleine klusjes welke vergelijkbaar zijn met activiteiten in/rond huis, vindt niet in de haven plaats. Indien er een storing is en een motor niet loopt, moet er wellicht gesleuteld worden, maar dit is akoestisch niet relevant. Groot onderhoud aan een boot vindt normaliter op een werf plaats en niet in de haven. Resumerend kan derhalve gesteld worden dat stemgeluid akoestisch gezien verwaarloosbaar is ten opzichte van de maatgevende bronnen van de auto’s en boten. Andere geluiden zoals bij groot onderhoud of muziekgeluid worden niet verwacht of vinden niet plaats binnen de jachthaven. Conclusie Er wordt voldaan aan de normstelling van het Activiteiten-besluit, er is geen enkele reden aan te nemen dat het initiatief in akoestisch opzicht niet voldoet aan het vereiste van een goede ruimtelijke ordening.

4.6

Bodem In verband met de gewenste realisatie van de jachthaven is zijn meerdere bodemonderzoeken uitgevoerd op de planlocatie. In 2022 is verkennend bodemonderzoek uitgevoerd. Dit is voor de huidige plannen en in overleg met het bevoegd gezag (Rijkswaterstaat) als basis gebruikt voor het uitgevoerde verkennend waterbodemonderzoek conform de NEN 5720. (Zie voor het rapport bijlage 5, Verkennend waterbodemonderzoek, kenmerk R001-1292559FBX-V01-efm-NL). Daarbij is ook gekeken naar asbest en Pfas. Uit het waterbodemonderzoek blijkt dat voor toepassing op waterbodem de kwaliteit varieert van Vrij Toepasbaar tot Klasse B. Dit komt overeen met het uitgevoerde onderzoek uit 2022. Er zijn geen overschrijdingen van de interventiewaarden voor waterbodem gemeten. Voor eventuele graafwerkzaamheden is dan ook geen milieukundige begeleiding benodigd. Wel dient een melding gedaan te worden in het kader van het Besluit lozen buiten inrichtingen (Blbi). Er is zowel visueel als analytisch geen asbest aangetoond in de grond of de onderzochte fundatielagen. Voor Pfas zijn de toetsingsnormen uit het Handelingskader Pfas gehanteerd. Uit de toetsing blijkt dat indien grond uit het gebied elders toegepast gaat worden, er bepaalde beperkingen gelden. Zo mag de grond niet worden toegepast in grondwaterbeschermingsgebieden. Aandachtspunt is de aanwezigheid van de Japanse Duizendknoop in het plangebied.

Bij graafwerkzaamheden en of het verwijderen van de Japanse Duizendknoop dient de grond apart afgevoerd worden volgens de werkinstructie “Uitgraven Japanse duizendknoop, werkinstructie voor het verwijderen en zorgvuldig omgaan met groeiplaatsen”. Conclusie Het onderzoek toont aan dat de bodemkwaliteit geen belemmering vormt voor de toekomstige bestemming als jachthaven. Ruimtelijke onderbouwing Jachthaven MaasParc Asselt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V.

M222741.002/TCR

4.7

Luchtkwaliteit De gevolgen voor de luchtkwaliteit worden beoordeeld op basis van de Wet luchtkwaliteit (Wlk) en de AMvB 'Niet in betekenende mate' (het Besluit NIBM). Hierbij moet voldaan worden aan de geldende grenswaarden en luchtkwaliteitseisen. Het toetsingskader voor luchtkwaliteit wordt gevormd door hoofdstuk 5, titel 5.2 van de Wet milieubeheer. Hierbij zijn in de ruimtelijke ordeningspraktijk langs wegen vooral de grenswaarden voor stikstofdioxide (jaargemiddelde) en fijn stof (jaar- en daggemiddelde) van belang. De grenswaarden van de laatstgenoemde stoffen zijn in navolgende tabel weergegeven.

NIBM In het Besluit niet in betekenende mate (luchtkwaliteitseisen) is bepaald in welke gevallen een project vanwege de gevolgen voor de luchtkwaliteit niet aan de grenswaarden hoeft te worden getoetst. Hierbij worden 2 situaties onderscheiden: 1. een project heeft een toename van minder dan 3% van de jaargemiddelde concentratie NO2 en PM10 (= 1,2μg/m³); 2. een project valt in een categorie die is vrijgesteld aan toetsing aan de grenswaarden; deze categorieën betreffen onder andere woningbouw met niet meer dan 1.500 woningen aan één ontsluitingsweg of kantoorlocaties met maximaal 100.000 m2 bvo bij één ontsluitingsweg. NIBM-tool Het aantal verkeersbewegingen waarin het voornemen voorziet is berekend op 77 mvt/etmaal (zie § 4.2). In de NIBM-rekentool dienen de extra voertuigbewegingen ingevoerd te worden. Om aan te tonen dat onderhavig plan ruim voldoet, is het totaal aantal voertuigbewegingen van het voornemen ingevoerd in de rekentool. Hierbij is het mogelijke aandeel van vrachtverkeer geschat op 10%. Uit de ingevulde NIBM-tool hieronder blijkt ook dat het planvoornemen niet voorziet in een overschrijding van de NIBM-norm van 1,2μg/m3.

Ruimtelijke onderbouwing Jachthaven MaasParc Asselt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V.

M222741.002/TCR

Conclusie luchtkwaliteit Gelet op bovenstaande kan worden geconcludeerd dat het aspect luchtkwaliteit geen belemmering vormt voor het planvoornemen.

Ruimtelijke onderbouwing Jachthaven MaasParc Asselt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V.

M222741.002/TCR

Uitvoerbaarheid

5.1

Economische uitvoerbaarheid Op grond van de Wet ruimtelijke ordening rust op de gemeente de verplichting tot het verhaal van kosten die tot de grondexploitatie behoren op basis van een exploitatieplan. De gemeente kan hiervan af zien indien het kostenverhaal anderszins verzekerd is. Verder bepaalt het Besluit ruimtelijke ordening dat de economische uitvoerbaarheid van een planologisch besluit moet worden onderzocht. De voorliggende ontwikkeling heeft betrekking op het oprichten van een jachthaven met bijbehorende voorzieningen. Het is niet noodzakelijk daaromtrent eisen te stellen en er is geen sprake van verhaalbare kosten in de zin van het Besluit ruimtelijke ordening. Vanwege de beperkte omvang van het plan is het niet noodzakelijk om een tijdvak of fasering te bepalen. Om het verhaal van kosten te verzekeren wordt een anterieure overeenkomst als bedoeld in artikel 6.24 van de Wet ruimtelijke ordening gesloten. Hiermee wordt geregeld dat eventueel te vergoeden planschade op de initiatiefnemer kan worden verhaald en wordt het kostenverhaal juridisch vastgelegd. Daarmee is de economische uitvoerbaarheid van het plan gegarandeerd.

5.2

Maatschappelijk uitvoerbaarheid De maatschappelijke uitvoerbaarheid van het bestemmingsplan wordt getoetst op de volgendewijze: -

in artikel 5.1.1 van het Besluit ruimtelijke ordening (Bro) is bepaald dat het bestuursorgaan dat is belast met de voorbereiding van een projectbesluit daarbij overleg pleegt met de besturen van betrokken gemeenten en waterschappen en met die diensten van provincie en Rijk die betrokken zijn bij de zorg voor de ruimtelijke ordening of belast zijn met de behartiging van belangen welke in het plan in het geding zijn; op grond artikel 3.11 lid 1 sub d van de Wro bestaat voor eenieder de mogelijkheid om bij de gemeenteraad zienswijzen tegen het ontwerp projectbesluit in te dienen. Initiatiefnemer heeft een omgevingsdialoog gevoerd met de direct omwonenden en belanghebbenden. In de bijlage zijn de gespreksverslagen van deze dialoog toegevoegd. N.B. de documenten die gedeeld zijn om inzicht te geven aan de planvorming maken geen onderdeel uit van de aanvraag.

De gemeente neemt de ingediende reacties mee in haar besluitvorming over het plan. De uitkomsten van het wettelijke overleg en de zienswijzenfase zullen te zijner tijd in deze paragraaf worden opgenomen.

Ruimtelijke onderbouwing Jachthaven MaasParc Asselt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V.

M222741.002/TCR

Bijlagen 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Landschapsplan Rapportage Stikstof & Berkeningen Rapportage Flora en Fauna Rapportage Akoestiek Verkennend waterbodemonderzoek inclusief asbest MaasParc Asselt (TAUW) Historisch waterbodem onderzoek (Aelmans) Verkennend bodemonderzoek (Aelmans)

Ruimtelijke onderbouwing Jachthaven MaasParc Asselt Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V.

Landschapsplan Januari 2023 1 / 12

INHOUDSOPGAVE § Inleiding § De bestaande situatie § Ontwerp Inrichtingsplan

Pag. 3 Pag. 4 Pag. 9

§ Het Steigerplan § De gebouwen § Parkeren § Het landschap

Pag. 13 Pag. 16 Pag. 20 Pag. 24

2 /12

INLEIDING Luxe Boutique Jachthaven MaasParc Asselt In 2019 heeft MaasParc Asselt het terrein aangekocht om volgens het bestemmingsplan Buitengebied Swalmen, welke onderdeel uitmaakt van de beheers verordening Maas en Maasplassen, een jachthaven te ontwikkelen. Rechtsvoorganger van MaasParc Asselt heeft eerder een bouwvergunning aangevraagd welke in 2007 verleend is en onherroepelijk is. Het plan uit 2007 voldoet op verschillende punten niet meer aan de kwaliteit die MaasParc Asselt nastreeft. De doelstelling van MaasParc Asselt is het ontwikkelen van een luxe boutique jachthaven waar privacy, hoogwaardige service en kwaliteit de pijlers zijn.

Het concept:

MaasParc Asselt ligt in een historische omgeving met een hoge recreatieve waarde waar de jachthaven in ambiance op aansluit. Duurzaamheid en rust verbinden de haven met haar omgeving. Daarom is gekozen voor een update van het plan, waarbij kwaliteit is toegevoegd op de volgende punten: -

Duurzaamheid Toegankelijkheid Biodiversiteit (Hoogwater) veiligheid

Landschappelijke inpassing Comfort Materialisering Verkeer & Parkeren

Bestaande Situatie 4

ligging

Context

Swalmen Buggenum

s aa M Einde

Asselt Asseltse Plassen 6

foto’s bestaande situatie

Ontwerp Inrichtigsplan 9

ontwerp inrichtingsplan

Overall View

11 / 14

impressies toekomstige situatie

Het steigerplan 11-05-2023

bootsteigers Hier is gekozen voor duurzame natuurlijke materialen met weinig onderhoud en niet splinterend, staal en composiet.

steigerbruggen en vingerpieren uit staal en composiet

hoofdsteigers en vingerpieren uit composiet 14

Steigers als Composietdek

hoofdsteigers

steigerbrug

vingerpieren

vingerpieren met drijvers

De gebouwen 16

De gebouwen Op 31 oktober heeft de Commissie Beeldkwaliteit het project MaasParc Asselt besproken en op hoofdlijnen akkoord bevonden. Echter verdienen de gebouwen nadere uitwerking. Binnen deze aanvraag worden 2 gebouwen ontwikkeld. Gebouw 1: Sanitair gebouw Locatie: Op het water Functie: Toilet en douchevoorziening voor booteigenaren. Gebouw 2: Garagebox Locatie: Op de middelste terp Functie: technische ruimte ten behoeve van de stroomvoorziening voor de jachthaven. Tijdens de bespreking was er sprake dat er ook een kantoor gebouw in de aanvraag is opgenomen. Het gaat hier om de tijdelijke kantoorunit tijdens de bouw. Deze is vergunningsvrij en daarom niet opgenomen in deze presentatie.

17 / 14

Sanitair gebouw Functie Het sanitair gebouw voorziet in toilet en douchevoorziening voor de havengasten. Een meerderheid van de pleziervaartuigen in de haven zullen deze voorzieningen (gedeeltelijk) aan boord hebben. Voor de gasten die hierin zelf niet kunnen voorzien, bied MP/A de mogelijkheid binnen de jachthaven. Hierbij worden de richtlijnen van de HISWA, zijnde de blauwe vlag gevolgd.

Functie

Materialisatie Wanden

Modiwood

Bekleed met Red Cedar panelen

Boeien

Poly

Bekleed met Red Cedar panelen

Kozijnen

Alu

RAL7016

Hang & Sluitwerk

RVS

Patrijspoorten

Alu

RAL 7016

Gelaagd Glas

Mat

Glas

Picto’s

infrezen

Technische ruimte

Functie De technische ruimte biedt ruimte aan de hoofdverdeler ten behoeve van de hele jachthaven. Omdat de hoofdverdeler dusdanig groot is, is er gekozen voor een garagebox zodat er veilig aan de hoofdverdeler gewerkt kan worden onder alle omstandigheden. De positie van dit gebouw is gekozen op basis van het veilig peil op de juiste afstand van de hoofdaansluiting. Doordat er gekozen is voor deze garagebox, ontstaat de mogelijkheid om de aanzichten te voorzien van een materialisatie die past binnen de omgeving

Materialisatie Wanden

Gewapend beton

Bekleed met Red Cedar panelen

Kozijnen

Alu

RAL7016

Hang & Sluitwerk

RVS

Deuren

kunststof

RAL 7016

19 / 14

Parkeren 20

parkeren

parkeren De bestaande parkeerplaats wordt maar licht gewijzigd. Met minimale ingrepen wordt in het midden een sleuf gegraven voor de verlichting en hier wordt een beukenhaag geplant. Op een aantal plekken komt een parkeervak te vervallen, in deze vakken worden bomen geplant en verder beplant met een mengsel van vaste planten en grassen. om de parkeerplaats een groener karakter te geven

plantvakken grassen en vaste planten en nieuwe boom , uitgesneden in de bestaande parkeervakken behoud bestaande parkeervakken haagblokken 1, 50m , beukenhaag uitgesneden in de bestaande parkeervakken behoud bestaande rijbaan

lage haagblokken, beukenhaag gras, kruidenrijk en extensief gemaaid

referentiebeelden parkeren

Het landschap 24

loopverharding

steigerbrug, staal en composiet betonnen zitelementen, met af en toe houten dekjes terras, okergele gebakken klinkers

halfverhard looppad

brede trap smalle trap

inrichtingselementen

verlichting Passend bij de sfeer van de jachthaven en boten is hier gekozen voor houten lichtmasten met ledverlichting. Deze ledverlichting heeft een gerichte lichtkegel die zorgdraagt voor een geringe lichtvervuiling wat een voordeel is in relatie tot de biodiversiteit. Ook wordt met kleuren en dimbaarheid van de verlichting in de avond en nachtelijke uren rekening gehouden met de aanwezige fauna (vogels insecten, zoogdieren en amfibieën). lage verlichting, langs de voetpaden

functionele verlichting op en bij de parkeervoorzieningen speciale solitaire verlichting op enkele bijzondere plekken

referentiebeelden verlichting

functionele verlichting

bijzondere solitaire lichtmast, als landmark

lage oriëntatie-verlichting

beplanting De terreininrichting van de jachthaven is aangelegd omstreeks 1998. In principe willen we alle aanwezige beplanting laten zoals het is, de bestaande kwaliteiten blijft behouden en wordt versterkt in combinatie met de ruimtelijke opgave en veranderingen die er zijn. Het doel is het toevoegen van kwaliteit en zorgen voor meer biodiversiteit op het terrein. De beoogde ruimtelijke kwaliteit wordt eveneens gerealiseerd door kleine punctuele kleine ingrepen toe te passen. Met name de aanwezige parkeerplaats krijgt door het toevoegen van hagen, plantvakken en bomen een veel groener karakter. plantvakken, bomen grassen en vaste planten

haagblokken 1, 50m , beukenhaag

lage haagblokken, beukenhaag gras, kruidenrijk en extensief gemaaid

referentiebeelden kruidenrijke stroken vaste planten

referentiebeelden kruidenrijk gras

referentiebeelden bomen

oevervegetatie In principe blijft de aanwezige beplanting laten zoals het is, maar vooral bij de oevers, de oeverzones en de taluds is er momenteel weinig aanwezige vegetatie. Het doel is hier het toevoegen van kwaliteit en kwantiteit en hiermee zorgen voor meer biodiversiteit. Met de karakteristiek van oevervegetaties langs de Maas en de Maasplassen kan hier veel winst worden behaald. Het beeld van de oevers en van de hele Jachthaven oogt met hogere Vegetatie langs de oevers heel anders en er ontstaan zo leefruimtes en broedgelegenheid voor watervogels en insecten. Tevens kan door water- en oevervegetatie de waterkwaliteit worden verbeterd .

natuurlijke oevervegetatie op de steilere taluds tot aan het water gras, kruidenrijk en extensief gemaaid

referentiebeelden oevervegetatie

MaasParc Asselt Vera Offermans Projectmanager vera@maasparcasselt.nl www.maasparcasselt.nl

Memo Datum Documentnummer Relatie Onderwerp

8 mei 2023 M218294.005/GHO MaasParc Asselt Onroerend Goed BV, Stikstoftoets jachthaven Asselt met 235 aanleg plaatsen

In het kader van de aanvraag omgevingsvergunning voor de locatie Eind ong. te Asselt (gem. ROERMOND), is zowel voor de realisatie- als de gebruiksfase van het plan voor een jachthaven een stikstoftoets opgesteld. Het plan betreft de aanleg van steigers op bovengenoemde locatie en het gebruik van een jachthaven. De realisatiefase en de gebruiksfase zijn berekend in het AERIUS programma. Plangebied Het plangebied is gelegen aan de Eind te Asselt. De belending bestaat uit water en agrarisch gebied. Plaatselijk bekend gemeente Swalmen E, perceelnummer 3053, met een totaal oppervlakte van 146.734 m2. Hiervan zal een oppervlakte van ongeveer 80.000 m2 in gebruik zijn als jachthaven.

Figuur 1: plangebied

M218294.005/GHO, Pagina 2 van 8

Realisatiefase Bij de aanleg van de steigers wordt gebruik gemaakt van machines met verbrandingsmotoren. Bij dit gebruik komt NOx vrij. Naast het gebruik van de machines vindt er NOx-emissie plaats door verkeersbewegingen die horen bij de aanvoer van bouwmaterialen en de verkeersbewegingen van personeel. Op basis van de opgave van initiatiefnemer is een ruime inschatting gemaakt van de duur van het gebruik van de bouwmachines en het brandstofgebruik. Het beoogde aanlegsteiger wordt verankerd aan stalen buizen die in de bodem worden “geslagen”. Hiervoor wordt een kraanschip met Powerpack gebruikt. Daarnaast wordt tijdens de werkzaamheden een werkboot ingezet en een vrachtautokraan op de wal. Op basis van het TNO rapport ( TNO 2021 R12305) beschikbare tabellen is het brandstofverbruik van de gebruikte machines bepaald. Dit is bepaald middels de AUB-methode, waarbij rekening is gehouden met AdBlue gebruik van maximaal 6%. De duur van het gebruik van de verschillende machines en de benodigde brandstof vindt u terug in tabel 1 in bijlage 2. De verkeersbewegingen die horen bij de realisatiefase worden in de berekening meegenomen tot het moment dat deze opgaan in het heersend verkeersbeeld. In dit geval zijnde de Rijksweg Zuid. De hoeveelheid verkeersbewegingen onderverdeeld in licht verkeer, middelzwaar verkeer en zwaar vrachtverkeer staan ook vermeld in bijlage 2.

Gebruiksfase De NOx-emissie van het gebruik van de jachthaven wordt berekend in de gebruiksfase. De havenvoorziening zal uitsluitend gebruikt worden door de booteigenaren. De relevante emissies van stikstofoxiden(NOx) en ammoniak (NH3) vinden plaats door vaarbewegingen op het water en verkeersbewegingen behorende bij de gebruik van de jachthaven. In onderhavig onderzoek zijn op basis van de door initiatiefnemer aangeleverde gegevens en standaard emissie factoren de emissies van het plan berekend. Initiatiefnemer wil op bovengenoemde locatie een jachthaven realiseren dat plaats bied aan maximaal 235 pleziervaartuigen. Het betreft hoofdzakelijk jachten van eigenaren die langere tijd op een plaats blijven liggen en maar enkele keren per seizoen (mei-september) de jachthaven verlaten of binnenvaren. Daarnaast zal de haven plaats bieden aan een aantal kleinere jachten die vaker uit varen. Op basis van ervaringen van de initiatiefnemers wordt uitgegaan van gemiddeld 12 vaarbewegingen voor de grootste jachten en gemiddeld 18 vaarbewegingen voor de kleinere jachten per seizoen. In totaal vinden er dus maximaal 3630 vaarbewegingen per jaar plaats. Voor plezierjachten op het water is geen invoertoepassing beschikbaar in de AERIUS-calculator.

Daarom is op basis van afgelegde afstand, snelheid en vermogen van de jachten en de emissiefactor van pleziervaartuigen en waterscooters, zoals die staan in de ‘Richtlijn 2013/53/EU van het Europees Parlement en de Raad van 20 november 2013’, de NOx-emissie bepaald. Deze berekening is opgenomen in bijlage 1. In totaal produceren deze vaarbewegingen een emissie van 506,93 kg NOx per jaar. De plezierjachten worden bij het opvaren van de Maas opgenomen in het heersend vaarverkeersbeeld. De vaarbewegingen worden daarom tot het opvaren van de maas meegenomen in de AERIUS berekening. Naast de vaarbewegingen zijn, op basis van normering CROW (Nr. 381); Jachthaven (buitengebied), 26,6 verkeersbewegingen per 100 ligplaatsen per etmaal opgenomen in de berekening. In deze situatie gaat het om 62,51 verkeersbewegingen (235/100 maal 26,6). Deze verkeersbewegingen worden in de berekening meegenomen totdat het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld. In dit geval zijnde de Rijksweg Zuid.

M218294.005/GHO, Pagina 3 van 8

Aanleiding en doel Omdat stikstofemissie mogelijk een effect kan veroorzaken op Natura-2000 gebieden, dient een toets te worden uitgevoerd of het gebruik van de locatie aan de Eind te Asselt vergunningsplichtig is in het kader van de Wet natuurbescherming. Effecten kunnen in beginsel alleen optreden door zogenaamde externe werking, waarbij veranderingen en activiteiten binnen het plangebied kunnen leiden tot veranderingen van de milieusituatie in de natuurgebieden; in onderhavig plan betreft dit de uitstoot van stikstof als gevolg van het plan. Voor projecten, zoals onderhavig plan, betekent dit dat moet worden beoordeeld of een natuurvergunning is vereist als gevolg van de uitstoot van stikstof tijdens de realisatie- en gebruiksfase. Blijkt uit bovenstaande beoordeling dat geen natuurvergunning is vereist, dan vormt het aspect natuur geen belemmering voor de uitvoering van het project.

Het dichtstbijzijnde Natura2000-gebied, “Swalmdal”, ligt op een afstand van ca. 600 meter van het plangebied.

Figuur 2: Afstand plangebied ten opzichte van “Leudal”. Afstand 1 is ca. 600 m.

Onderzoeksopzet Er is een inschatting gemaakt van de NOx-emissie in de realisatie- en gebruiksfase. Hiervoor is een inschatting gemaakt van het gebruik van machines tijdens de aanleg van het aanlegsteiger en het aantal vaar- en verkeersbewegingen tijdens de gebruiksfase. In bijlage 1 is de gebruiksfase verder uitgewerkt. De totalen uit bijlage 1 zijn ingevoerd in het AERIUS rekenmodel. De invoergegevens van de realisatiefase staan vermeld in bijlage 2. De resultaten die met het rekenmodel Aerius worden verkregen zijn als een ‘pdf´ weergeven en als bijlagen 2 en 3 aan deze memo toegevoegd.

M218294.005/GHO, Pagina 4 van 8

Resultaten Uit de berekeningen voor de realisatiefase blijkt dat de depositie op stikstofgevoelige Natura-2000 gebieden < 0,00 mol/ha/jr. bedraagt. In de gebruiksfase blijkt echter dat er sprake is van een verhoogde stikstofdepositie op stikstof gevoelige natuurgebieden. De depositie bedraagt > 0,00 mol potentieel zuur/ha/jaar. Kortom: negatieve effecten op instandhoudingsdoelen van N2000 gebieden ten gevolge van stikstof kunnen, in de gebruiksfase, niet worden uitgesloten. Deze uitkomsten geven derhalve aanleiding een Wnb-vergunning aan te vragen vanwege effecten op N2000-gebieden. Ten behoeve van het verkrijgen van een vergunning Wet natuurbescherming (Wnb) vindt externe saldering plaats met netto 500 kg NH3 van een pluimveebedrijf dat is gelegen aan de Hoven 2 te Neer. Op basis van gegevens uit Wnb vergunning van deze locatie is een vergelijkingsberekening gemaakt met het AERIUS rekenprogramma. Deze kunt u terugvinden in bijlage 4.

Vertrouwende u voldoende geïnformeerd te hebben.

ing. G.A.B. Hoogeveen

Aelmans ROM bv Bijlage 1) Invoergegevens stikstofemissie gebruiksfase 2) Aerius berekening realisatiefase en het resultaat 3) Aerius berekening gebruiksfase en het resultaat 3) Aerius berekening vergelijking pluimveehouderij en gebruiksfase jachthaven

M218294.005/GHO, Pagina 5 van 8

Bijlage 1) Invoergegevens stikstofemissie gebruiksfase

M218294.005/GHO, Pagina 6 van 8

Bijlage 2) Aerius berekening realisatiefase en het resultaat

M218294.005/GHO, Pagina 7 van 8

Bijlage 3) Aerius berekening gebruiksfase en het resultaat

M218294.005/GHO, Pagina 8 van 8

Bijlage 3) Aerius berekening vergelijking pluimveehouderij en gebruiksfase jachthaven

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Maasparc Asselt Eindweg, xxxx xx Asselt Aanleg steigers Realisatie stiegers tbv Maasparc Asselt

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rs7TSLQZTvpC 08 mei 2023, 13:17 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase Maasparc Asselt - Beoogd Realisatiefase Maasparc Asselt - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rs7TSLQZTvpC (08 mei 2023)

2023 -

0,3 kg/j

7,6 kg/j

2/7

Projectberekening

Realisatiefase Maasparc Asselt (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Maasparc Asselt  Verkeersnetwerk

Rs7TSLQZTvpC (08 mei 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,3 kg/j 16,5 g/j

7,3 kg/j 0,3 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rs7TSLQZTvpC (08 mei 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase Maasparc Asselt" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rs7TSLQZTvpC (08 mei 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Realisatiefase Maasparc Asselt, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Maasparc Asselt X:198541,81 Y:360853,99 6,57 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Gebruik vrachtautokraan

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, 50 l/j SCR: nee

gebruik kraanschip

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 120 l/j SCR: ja

6 u/j

Gebruik kraan op kraan Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 600 l/j schip SCR: ja

40 u/j

Gebruik Powerpack

20 u/j

Gebruik werkboot

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 400 l/j SCR: ja

7,3 kg/j 0,3 kg/j

40 u/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

7 l/j

NOₓ NH₃

36 l/j

NOₓ NH₃

25 l/j

NOₓ NH₃

alle werktuigen op benzine, 2takt 32 l/j

NOₓ NH₃

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bron 2 X:198774,22 Y:359509,25 2.741,29 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Voertuigbewegingen

180,0 p/jaar 0,0 p/jaar 22,0 p/jaar 0,0 p/jaar

1,2 kg/j 0,0 kg/j 0,8 kg/j 28,8 g/j 3,4 kg/j 0,1 kg/j 1,8 kg/j 96,0 g/j 0,1 kg/j 0,0 kg/j 0,3 kg/j 80,7 g/j 16,5 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rs7TSLQZTvpC (08 mei 2023)

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.1_20230405_989cfb3815 Database versie 2022.1_989cfb3815 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rs7TSLQZTvpC (08 mei 2023)

7/7

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

MaasParc Asselt Onroerend Goed BV Eind ong., XXXX XX Asselt (gem. Roermond) Gebruik jachthaven Asselt 235 ligplaatsen Het project betreft het gebruik van de jachthaven te Asselt

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RRZB1g75PL7M 08 mei 2023, 12:59 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 - Beoogd Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RRZB1g75PL7M (08 mei 2023)

2023

0,10 mol/ha/j 178,79 ha 0,00 ha 0,10 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j

1,4 kg/j

1889365

519,4 kg/j

Swalmdal

2/6

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen | Vaarbewegingen gebruik jachthaven  Verkeersnetwerk

RRZB1g75PL7M (08 mei 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

- 506,9 kg/j 1,4 kg/j 12,5 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

2 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RRZB1g75PL7M (08 mei 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

178,79

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Swalmdal (148) Leudal (147) Meinweg (149)

RRZB1g75PL7M (08 mei 2023)

10,29 54,58 113,92

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

2.520,60

2.047,83 2.225,49 2.520,60

178,79

10,29 54,58 113,92

0,10

0,10 0,03 0,01

0,00

0,00 0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,00

5/6

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen

Naam Vaarbewegingen Uittreedhoogte gebruik jachthaven Warmteinhoud Locatie X:198358,36 Y:360919,39 Lengte 473,61 m Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 2

0,0 m 0,000 MW

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer gebruiksfase X:198711,12 Y:359567,72 2.782,85 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

NOₓ

506,9 kg/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Voertuigbewegingen

62,5 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal

12,5 kg/j 2,8 kg/j 1,4 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RRZB1g75PL7M (08 mei 2023)

6/6

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

MaasParc Asselt Onroerend Goed BV Eind ong., XXXX XX Asselt (gem. Roermond) Vergelijking pluimveebedrijf Neer-jachthaven Asselt 235 ligplaatsen Het project betreft het gebruik van de jachthaven te Asselt

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S35xJDLQ6Xiw 08 mei 2023, 17:24 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 - Referentie Situatie 2 - Beoogd Situatie 1 - Referentie Situatie 2 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S35xJDLQ6Xiw (08 mei 2023)

2023 2023

0,69 mol/ha/j 0,10 mol/ha/j 0,00 ha 3.840,01 ha 0,00 mol/ha/j 0,67 mol/ha/j

500,0 kg/j 1,4 kg/j 1883230 1889365

519,4 kg/j

Leudal Swalmdal

2/8

Projectberekening

Situatie 2 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen | Vaarbewegingen gebruik jachthaven  Verkeersnetwerk

S35xJDLQ6Xiw (08 mei 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

- 506,9 kg/j 1,4 kg/j 12,5 kg/j

3/8

Projectberekening

Situatie 1 (Referentie), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1

S35xJDLQ6Xiw (08 mei 2023)

Landbouw | Stalemissies | Pluimvee Neerhof

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

500,0 kg/j

4/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

5 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S35xJDLQ6Xiw (08 mei 2023)

5/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 2" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

3.840,01

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Meinweg (149) Deurnsche Peel & Mariapeel (139) Groote Peel (140) Weerter- en Budelerbergen & Ringselven (138) Leudal (147) Roerdal (150) Sarsven en De Banen (146) Swalmdal (148)

S35xJDLQ6Xiw (08 mei 2023)

1.368,56 1.220,95

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

3.253,34

0,00

3.253,34 2.553,50

0,00 0,00

1.010,40

2.678,00

0,00

96,90

2.421,78

54,58 45,96 32,66 10,01

3.840,01

0,67

1.368,56 1.220,95

0,04 0,03

0,00

1.010,40

0,02

0,00

96,90

0,02

2.225,22 2.282,92 2.104,56

0,00 0,00 0,00

54,58 45,96 32,66

0,67 0,03 0,02

2.047,71

0,00

10,01

0,09

6/8

Projectberekening

Situatie 2, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer gebruiksfase X:198711,12 Y:359567,72 2.782,85 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S35xJDLQ6Xiw (08 mei 2023)

0,0 m 0,000 MW

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

NOₓ

506,9 kg/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Voertuigbewegingen

62,5 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal

12,5 kg/j 2,8 kg/j 1,4 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Landbouw | Stalemissies

Naam Pluimvee Neerhof Uittreedhoogte Locatie X:196390,02 Warmteinhoud Y:364603,42 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Dierverblijven Diersoort RAV-code - Omschrijving

6,0 m 0,000 MW

BWL-code

NH₃

500,0 kg/j

Aantal Stof Emissiefactor Reductie Emissie dieren (kg/dier/j)

E2.11.2.1 - volièrehuisvesting; 45 - 55% BWL2004.10 9090 NH₃ 0,055 van de leefruimte roosters met daaronder een mestband met beluchting. Mestbanden minimaal tweemaal per week afdraaien. Roosters minimaal in twee etages; beluchtingcapaciteit minimaal 0,2 m³ per dier per uur (Kippen; legkippen en (groot-) ouderdieren van legrassen)

500,0 kg/j

S35xJDLQ6Xiw (08 mei 2023)

8/8

Ecologie

Rapportage Quickscan Flora en Fauna Eind te Swalmen (nabij huisnummer 20) rapport C219545.003.R1/PHE

datum: opdrachtgever:

6 juli 2022 (versie 2) den MaasParc Asselt Onroerend Goed BV, Postbus 83 50a 01 Calvariestraat 5400 UDEN 6211 AB NK MAASTRICHT

Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en / of openbaar gemaakt zonder schriftelijke toestemming van Archimil BV. Op al onze werkzaamheden zijn de algemene leveringsvoorwaarden van toepassing, zoals gedeponeerd bij de Kamer van Koophandel te Eindhoven, onder nummer 17159750.

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Roermond&id=8cab3b94-785f-4a84-ac65-bc215b46a293