Bijlage 2. SSO Philipsterrein - volledige rapport

Het industriële grid

Basementen van met name gebakken materiaal, beton en glas. Zodat de huidige hallen hun identiteit zoveel mogelijk behouden.

83

1. De Bestaande bebouwing zo veel mogelijk behouden (circa 40.000m2)

2. De Buitenruimte zoveel mogelijk behouden! (circa 50.000m2)

3. De Buitenruimte verrijken met (nieuwe) groenstructuren

4. Het verdichten en transformeren met nieuw stedelijk programma binnen de bestaande en op bebouwde contouren

5. De volumes verdichten aansluitend bij de bestaande stedelijke context

6. Behouden bestaande kwaliteit architectuur fabriekshallen. Optoppen waar het kan.

7.Variatie brengen in de hoogte en typologie

8. Aanbrengen daktuinen en klimaatrobuuste daklandschappen

84

Stedenbouwkundig structuurontwerp Weerstand terrein ROERMOND

9. Het stedenbouwkundige concept voor Weerstand

10. Potentieel toekomstscenario voor het gehele voormalig Philipsterrein

85

5.2 stedenbouwkundig ontwerp so 5.2.1. MAAIVELD Plankaart

86

Stedenbouwkundig structuurontwerp Weerstand terrein ROERMOND

5.2.2. DAKLANDSCHAP NIVEAU +1 Plankaart

grens plangebied Weerstand

gebouw

de skywalk / luchtbrug

park / groen / bomen

waterelement

entree

parkeerbos

folly

87

88

Stedenbouwkundig structuurontwerp Weerstand terrein ROERMOND

89

5.3 themakaarten PLANUITWERKING PER THEMA In dit Stedenbouwkundige Structuur Ontwerp voor het Weerstandterrein is de hoofdstructuur en het stedelijke programma structureel uitgewerkt. Andere cruciale thema’s en onderdelen zijn meer indicatief. De verschillende themakaarten geven een doorkijk voor wat in de volgende fase, het stedenbouwkundig plan uitgewerkt en opgenomen dient te worden. Nu worden deze indicatief of op hoofdlijnen beschreven. Het betreft de volgende thema’s: • • • • • • • •

ROUTING VOETGANGERS ROUTING FIETSERS ROUTING AUTO & BESTEMMINGSVERKEER NOODDIENSTEN EN ONDERHOUD AFVAL SPEELPLEKKEN & SPORTFACILITEITEN WATER ENERGIE

ROUTING VOETGANGERS Themakaart

Het Weerstandterrein zal het eerste netwerk van langzaamverkeersroutes in Roermond zijn waar de voetganger en fietser de meest zichtbare en logische modaliteiten zijn. Het informele netwerk zorgt voor een dooradering binnen het stedenbouwkundige gebied, met een zo goed mogelijke verankering in het netwerk van de stad. Dit informele netwerk rijgt de informele openbare ruimtes en industriële bouwblokken aaneen. Daarbij ontstaat een route langs de cultuurhistorische gebouwen. Een belangrijk uitgangspunt bij het informele netwerk is het realiseren van ommetjes over het terrein. Dit ter voorkoming dat de gebouwen, door hun grootschalige oorspronkelijke maatvoering, tot lange loopafstanden leiden. De hoofdas van dit informele netwerk ligt in het verlengde van de Beatrixlaan tussen Bredeweg en Dr. Philipslaan.

90

Doorgaande routes door de plandelen zijn primair bedoeld voor voetgangers. Er mag wel gefietst worden en de inrichting biedt hiervoor de mogelijkheid, maar de fietser is te gast. Door de Weerstandlaan is een duidelijke fietsroute aangegeven. Vanaf deze laan, in het verlengde van de Beatrixlaan, is er voor voetgangers (en fietsers) ook een duidelijke oversteek (met middengeleider) op de Bredeweg.

Stedenbouwkundig structuurontwerp Weerstand terrein ROERMOND

N

91

ROUTING FIETSERS Themakaart

Op het Weerstandterrein hebben de fietsers en voetgangers prioriteit. Er komen 400 woningen en appartementen, commerciële functies, creatieve bedrijvigheid en culturele functie die gezamelijk een grote vraag naar fietsparkeerplekken genereren. Het stimuleren van meer voet- en fietsverkeer is wat er nagestreefd wordt vanuit de ambitie naar een duurzame stad. Voor bewoners worden deze zoveel mogelijk in de gebouwen gesitueerd. Geïntegreerd in parkeergarages, individuele of gezamenlijke bergingen. Dit kan in een centrale hal, zichtbaar vanaf de buitenruimte of als onderdeel van de inpandige architectuur. Belangrijk is dat ze goed en veilig bereikbaar zijn en goed architectonisch ingepast worden. Elke woning en appartement beschikt over een berging (in een centrale hal) waarin een fiets gestald kan worden. Zoals in de vorige paragraaf aangegeven zijn langzaam verkeer verbindingen met de omgeving belangrijk. Voor de verkeersveiligheid is een middengeleider op de Bredeweg ter hoogte van de Beatrixlaan een belangrijke toevoeging hierin.

De fietsenbergingen zijn altijd goed bereikbaar voor bewoners. Voor grondgebonden woningen kunnen, waar mogelijk, fietsenbergingen op het gemeenschappelijk terrein gepositioneerd worden. Deze zijn in dat geval via een goed toegankelijk pad te bereiken. Fietsparkeerplaatsen voor bezoekers, bij woningen en commerciële functies, dienen geïntegreerd te worden in de openbare ruimte middels fietsnietjes. Op het terrein zullen in de Weerstand- & transistorlaan 2 overdekte fietsenstallingen komen voor bezoekers en recreanten. Hier ontstaat de grootste druk omdat de commerciële functies zich aan deze twee lanen bevinden. Deze fietsenstallingen zijn goed zichtbaar, toegankelijk, veilig en ruimtelijk goed ingepast in de sfeer van de plek. In alle gevallen is fietsparkeren goed ingepast in het stedelijk profiel en niet te dominant in het straatbeeld. Daar waar fietsnietjes in de buitenruimten worden geplaatst, dient hiervoor een zone van 2 meter te worden gehanteerd.

Fietsenstallingen zichtbaar vóór en in de gebouwen

92

Stedenbouwkundig structuurontwerp Weerstand terrein ROERMOND

N

93

ROUTING AUTO & BESTEMMINGSVERKEER Themakaart

De belangrijkste ontsluitingen op het terrein gaan plaatsvinden aan de noordzijde (Maasnielderweg en Dr. Philipslaan) en de zuidzijde (oorspronkelijke toegang parkeervoorziening via de Bredeweg richting de Minister Bongaertsstraat). Er geldt een snelheidsregime van 15km/h voor de bestemmingsverkeerzones en de parkeervoorzieningen. De ontsluiting vanaf de Bredeweg aan de zuidzijde van het terrein wordt een éénrichtingsstraat die aantakt op de Minister Bongaertsstraat en de Dr. Philipslaan. Aan de noordzijde van het terrein komt aan de Maasnielderweg een in- en uitrit naar de gebouwde ondergrondse parkeervoorziening. Hierdoor zal de verkeersdruk op de kruising bij de Julianalaan toenemen (nader verkeersonderzoek in vervolgfase is noodzakelijk).

De wens om het Weerstandterrein autoluw te maken, maakt het noodzakelijk dat parkeervoorzieningen gebouwd (ondergronds) of in groen ingepast worden. Alle interne parkeerplaatsen voldoen aan de bouwkundige eisen voor parkeergarages. Expeditie verkeer voor commerciële functies kan gebruik maken van de laad-/losplekken die duidelijk staan aangegeven in het terrein. De openbare ruimte is hiervoor zo logisch mogelijk ingericht. Voor vrachtverkeer worden 3 laad-/losplekken aangelegd van minimaal 18 meter lengte.

De centrale assen, oost-west van het Weerstandterrein zijn alléén toegankelijk voor laden/lossen en bestemmingsverkeer. Hierdoor worden de Weerstandlaan en de Transistorlaan autoluw en is er maximaal ruimte voor fietsers en voetgangers. De buitenruimte binnen het plangebied wordt grotendeels autovrij. Het Weerstandterrein biedt parkeergelegenheid voor bewoners, werknemers, bezoekers en gebruikers van overige functies. Er zijn 160 plaatsen op maaiveld aan de zuidzijde en 600 plaatsen in een gebouwde voorziening aan de noordoostzijde. Dit aantal is gebaseerd op de actuele gemeentelijke parkeernorm. De ligging van het Weerstandterrein aan een van de belangrijkste verkeersaders van Roermond (namelijk de Bredeweg) is een kans en uitdaging. In het verleden is gebleken dat de bestaande infrastructuur een hoge verkeersdruk heeft kunnen verwerken ten tijde van Philips/Yageo. In die tijd was er veel forensenverkeer van werknemers die met de auto, fiets of te voet kwamen en gingen. Dit is de laatste jaren niet het geval geweest doordat het terrein niet in gebruik was. Daarnaast is door de stedelijke ontwikkeling van Roermond met o.a. het Designer Outlet (opening 2001) de verkeersdruk toegenomen. Hierdoor is het verkeer op de Venloseweg en Bredeweg toegenomen.

94

Stedenbouwkundig structuurontwerp Weerstand terrein ROERMOND

N

95

NOODDIENSTEN EN ONDERHOUD Themakaart

De buitenruimte is toegankelijk voor nood- en hulpdiensten. Er worden opstelplekken voorzien op 40m van grondgebonden woningen en op 20m van hoogbouw/appartementen. Aan de randen is de toegankelijkheid rondom gewaarborgd. De minimale vrije ruimte in het profiel betreft 3.50m. De verkeersroute van de nooddiensten dient constructief minimaal een as-last van 10 ton (gewicht blusvoertuig) te kunnen dragen. Daarbij is deze route bruikbaar voor de onderhoudsvoertuigen. De definitieve uitgangspunten en uitwerking hiervan worden besproken met brandweer en veiligheidsregio.

96

Stedenbouwkundig structuurontwerp Weerstand terrein ROERMOND

N

97

AFVAL

Themakaart

Per 90 huishoudens worden er 2 afvalcontainers of per 45 huishoudens wordt er één afvalcontainers voorzien. In het plangebied worden op eigen terrein, zoveel mogelijk aan de randen circa 8-9 locaties voor ondergrondse afvalcontainers voor restafval opgenomen. De radius voor de bereikbaarheid van de containers ligt tussen de 100 en 150m. Voor ondergrondse containers dient in het profiel een ruimte van 2m x 2m opgenomen te worden. De gemeentelijke (ingeschakelde) ophaaldiensten zullen niet het terrein op komen en de bereikbaarheid van afvalcontainers is vanaf de openbare ruimte toegankelijk/ bereikbaar. Bedrijfsafval, wordt intern opgelost bij ondernemers. Afvalverwerkers kunnen tijdens de laad- en losuren het terrein op om deze containers te legen of containers worden aan de laad- en losplaatsen geplaatst. Hiervoor dient in dat geval ruimte te zijn gereserveerd in de voorzieningenstrook. Een ondergronds afval transport systeem voor delen van het terrein wordt onderzocht in de vervolgfase.

98

Stedenbouwkundig structuurontwerp Weerstand terrein ROERMOND

N

99

SPEELPLEKKEN & SPORTFACILITEITEN Themakaart

Door de toepassing van trottoirs met margezones (zie pag. 141), ruime collectieve binnentuinen en groene pleinen is er op verschillende plekken gelegenheid om te spelen. De gemeente heeft als beleid om voor diverse leeftijdscategorieën, binnen veilig te belopen afstanden, voldoende speelruimte te bieden. Dit plan voldoet aan deze beleidslijn. De tuinen gelegen binnen de bouwblokken zijn collectief of privaat maar in ieder geval niet openbaar. (Kleine) kinderen kunnen hier veilig spelen op elementen die spelaanleiding geven. De Weerstandlaan en het Ketelplein bieden voldoende ruimte voor spelaanleidingen en mogelijk een klein speeltoestel.

100

Spelaanleidingen borgen dat het ontwerp van deze ruimtes niet op één gebruik of doelgroep wordt geënt. De geambieerde stedelijkheid van de locatie vraagt immers om overlappend gebruik van de stadsruimte. Om die reden moeten de plekken niet letterlijk als speelplekken met de daarvoor geijkte speeltoestellen worden ingericht. Steeds zal er een ontwerp moeten worden gemaakt dat zowel spelen als andersoortig gebruik mogelijk maakt en uitlokt.

Stedenbouwkundig structuurontwerp Weerstand terrein ROERMOND